1. 突降上海車展的雷軍，究竟在逛什么？小米汽車如何定位

沒(méi)有。根據(jù)查詢小米***顯示信息，在2023年3月30日晚間的發(fā)布會(huì)上，小米公司創(chuàng)始人雷軍宣布“小米造車”的消息。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)CEO。雷軍聲稱，將押上人生全部的聲譽(yù)為小米汽車而戰(zhàn)。因此，雷軍沒(méi)有投資理想汽車。

突降上海車展的雷軍，究竟在逛什么？小米汽車如何定位

雷軍說(shuō)小米汽車是他人生中最后一次創(chuàng)業(yè)，之前他的創(chuàng)業(yè)有多成功？雷軍這個(gè)人真的是一個(gè)神奇人物，而且他之前的創(chuàng)業(yè)是特別成功的:

他創(chuàng)辦的小米享譽(yù)全國(guó)，其實(shí)他創(chuàng)辦的小米品牌是能夠讓更多的人喜歡的，而且也能夠有很多的用戶。他創(chuàng)辦的公司有更好的發(fā)展，他創(chuàng)辦的小米公司是能夠有一個(gè)更好的發(fā)展的，而且營(yíng)收也在不斷的增加。他創(chuàng)辦的公司市場(chǎng)份額多，其實(shí)他創(chuàng)辦的公司是能夠有一個(gè)不斷的投資的，而且也有越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。

雷軍這個(gè)人是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的，而且他的一些思維也是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的，他是能夠讓自己一個(gè)比較好的創(chuàng)業(yè)能力的人，而且他也能夠讓自己去抓住機(jī)會(huì)，他能夠讓自己的公司有一個(gè)更好的發(fā)展，而且也能夠讓自己的公司不斷的去創(chuàng)新，能夠有更多的新產(chǎn)品。

一、他創(chuàng)辦的小米是享譽(yù)全國(guó)的。

雷軍的確是有一個(gè)比較成功的事業(yè)，而且他創(chuàng)辦的小米的確是享譽(yù)全國(guó)的，能夠讓很多人都喜歡小米的產(chǎn)品，而且也能夠?qū)π∶资值男湃?，因?yàn)樾∶啄軌蛴幸粋€(gè)高的性價(jià)比。

二、他創(chuàng)辦的公司的確也很好的發(fā)展。

他的事業(yè)特別成功，因?yàn)樗麆?chuàng)辦的公司是能夠有一個(gè)比較好的發(fā)展的，而且也能夠發(fā)展的越來(lái)越快速，能夠更好的追趕時(shí)代的潮流，能夠變得越來(lái)越先進(jìn)。

三、他創(chuàng)辦的公司有充足的市場(chǎng)份額。

不管怎么說(shuō)，他的事業(yè)的確是能夠體現(xiàn)出她的能力的。而且他創(chuàng)辦的公司的確有更加充足的市場(chǎng)份額，能夠有一個(gè)越來(lái)越廣闊的市場(chǎng)份額，并且也能夠投資更多的領(lǐng)域，讓公司有更好的發(fā)展。

雷軍這個(gè)人真的能夠有一個(gè)比較成功的事業(yè)，而且他也能夠讓自己不斷的去創(chuàng)新，能夠讓自己有更好的事業(yè)。

四分之一的時(shí)間放在手機(jī)、IoT和高端化上，一半的時(shí)間放在汽車上，另外四分之一時(shí)間放在其他事情上，這是小米雷軍目前在工作方面的時(shí)間分配，可見(jiàn)在汽車方面的投入已經(jīng)占據(jù)了雷軍一半的精力。

上周在北京剛剛在北京發(fā)布了小米13 Ultra的小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍，第二天就馬不停蹄地來(lái)到了上海車展，他的這次現(xiàn)身受到了格外的關(guān)注，各大新勢(shì)力車企的高管都親自現(xiàn)身，給雷軍介紹自家產(chǎn)品，雷軍也拿著剛剛發(fā)布的小米13 Ultra給感興趣的車型細(xì)致地拍照。

這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的雷軍，可能還是這些新勢(shì)力車企高管們的朋友，小米也還是部分車型車機(jī)里的一款互聯(lián)軟件，而到了明年的這個(gè)時(shí)候，雷軍和小米很有可能成為這些車企的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而此次來(lái)逛車展的雷軍，究竟在逛什么呢？

逛完車展，雷軍最焦慮的可能是產(chǎn)品定位？

雷軍在一上午的時(shí)間內(nèi)，參觀了包括小鵬、極氪、蔚來(lái)、高合、長(zhǎng)安深藍(lán)、飛凡和智己在內(nèi)的8家新勢(shì)力展臺(tái)，另外還去看了勞斯萊斯、蘭博基尼、大眾、奧迪等展臺(tái)，這些廠家的產(chǎn)品對(duì)于每天花一半時(shí)間研究汽車的雷軍來(lái)說(shuō)，肯定是爛熟于心，但是也很少有機(jī)會(huì)能夠在一次把它們都看全了。

在如今這個(gè)大環(huán)境下，汽車價(jià)格戰(zhàn)還在愈演愈烈，特別是隨著特斯拉的不斷降價(jià)，以及鋰礦石等原材料價(jià)格的不斷下探，中國(guó)汽車市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)新一輪的降價(jià)潮，這個(gè)大家都心知肚明，如果不是有極其過(guò)硬的產(chǎn)品力，或者其他方面的支持，車企們是不可能不降價(jià)的，但是賣(mài)高價(jià)大家都不賺錢(qián)，何況低價(jià)呢？而且不少車企降價(jià)之后，并沒(méi)有帶來(lái)銷量方面的完全正向反饋。

而對(duì)于車輛還沒(méi)有量產(chǎn)，甚至還沒(méi)有解決造車資質(zhì)的小米汽車來(lái)說(shuō)，目前的汽車市場(chǎng)對(duì)于新入局者可以說(shuō)是非常不友好，甚至非常的殘酷。雷軍此時(shí)最迫切的莫過(guò)于找準(zhǔn)小米汽車第一款產(chǎn)品的定位，但是逛了這么多的展臺(tái)，他或許會(huì)有些失望，因?yàn)檫@些新勢(shì)力品牌已經(jīng)幾乎可以說(shuō)是把50萬(wàn)以內(nèi)的市場(chǎng)塞得滿滿當(dāng)當(dāng)了，特別是在20萬(wàn)-40萬(wàn)這個(gè)區(qū)間內(nèi)，大量新勢(shì)力車型的產(chǎn)品堆疊在一起，密不透風(fēng)。

而小米目前已曝光的第一臺(tái)車正是定位在了這個(gè)區(qū)間內(nèi)，據(jù)最新爆料，小米汽車的中型溜背轎車內(nèi)部代號(hào)“Modena 摩德納”可能分為兩個(gè)版本，低配版售價(jià)在25萬(wàn)—30萬(wàn)元，高配價(jià)格可能超過(guò)35萬(wàn)元。中低配版基于400V 平臺(tái)，搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池，智能駕駛方面***用了供應(yīng)商大陸提供的單目視覺(jué)黑盒供應(yīng)商方案，高配可能基于800V 高壓平臺(tái)，搭載寧德時(shí)代的麒麟電池，智能駕駛方面可能***用英偉達(dá)Orin+激光雷達(dá)的自研方案。

如果小米的首款車型真的是這樣，那么會(huì)直接沖入新勢(shì)力們最扎堆的區(qū)間，而且類似于小米摩德納這樣的產(chǎn)品實(shí)在是有不少，比如說(shuō)蔚來(lái)ET5、小鵬P7i、極氪001、智己L7，甚至還有像飛凡F7、零跑C01這種性價(jià)比完全拉滿的車型，當(dāng)然最不可忽視的特斯拉和比亞迪的產(chǎn)品，小米汽車如果拿不出什么顛覆性的內(nèi)容的話，真的會(huì)很難打開(kāi)市場(chǎng)。

所以我們說(shuō)雷軍此時(shí)可能逛完上海車展之后，最焦慮的就是小米汽車的定位，如果一味地去和這些車型去拼，那么可能結(jié)果會(huì)很不樂(lè)觀。目前的新能源車滲透率在25%左右，而特斯拉和比亞迪兩家甚至可能就占了超過(guò)15%以上的份額，而剩下的新勢(shì)力和轉(zhuǎn)型之后的傳統(tǒng)車企，甚至還有豪華品牌，去爭(zhēng)這不到10%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)已經(jīng)卷瘋了，掙錢(qián)對(duì)于大部分車企們來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)根本不可能實(shí)現(xiàn)，如果小米要是以現(xiàn)在這種實(shí)力去競(jìng)爭(zhēng)，很快就會(huì)泯然眾人矣。

自動(dòng)駕駛已不香，那該靠什么抓住消費(fèi)者？

小米這個(gè)品牌這么多年積攢下來(lái)的口碑，以及價(jià)格屠夫的形象和用戶粘性，是品牌的護(hù)城河，但是小米目前的這款摩德納車型，和其他新勢(shì)力的產(chǎn)品拉不開(kāi)差距，此時(shí)談不上用戶粘性，同時(shí)在性價(jià)比方面也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。

小米雷軍在只要提到小米汽車的發(fā)布會(huì)上，幾乎都會(huì)談一談自動(dòng)駕駛的研發(fā)進(jìn)展，小米想靠自動(dòng)駕駛?cè)プ龀鲂∶灼嚨牟町愋?，可是目前看?lái)，押寶自動(dòng)駕駛以及相關(guān)智能化的車型，可能換不來(lái)市場(chǎng)的完全正向反饋，因?yàn)樵诂F(xiàn)行法規(guī)下，想要做出差異化幾乎沒(méi)什么可能，就算是L3級(jí)自動(dòng)駕駛也是有條件的自動(dòng)駕駛，責(zé)任依舊在人，L2.99和L3拉不開(kāi)差距。

而且自動(dòng)駕駛的上限，也就是故事盡頭顯而易見(jiàn)，就是車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，無(wú)論你是純視覺(jué)還是激光雷達(dá)，或者是車路協(xié)同，不管你使用什么方案，用了多高的算力，多少高科技傳感器，多么優(yōu)秀完善的算法，最終你實(shí)現(xiàn)的效果都是自動(dòng)駕駛，就是車輛自己開(kāi)，人可以做些其他事情，而這些技術(shù)不僅是蔚小理、華為、特斯拉它們?cè)谧?，還有大量的自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)和供應(yīng)商也都在做，這條賽道上你卷不出什么差異化。

而此時(shí)又有汽車價(jià)格戰(zhàn)的影響，在價(jià)格上如果要脫離開(kāi)普通大眾的認(rèn)知范圍，那么你的市場(chǎng)注定小眾，小米近些年來(lái)在手機(jī)市場(chǎng)上不斷地在沖擊高端，可直到現(xiàn)在依然沒(méi)有完成破局，如果你不創(chuàng)造一些有顛覆性創(chuàng)新的產(chǎn)品，那么是不會(huì)扭轉(zhuǎn)大家的固有印象的，至少小米現(xiàn)在手機(jī)還沒(méi)有做到這一點(diǎn)。

而反觀小米汽車，至少這臺(tái)代號(hào)摩德納的車型，也沒(méi)有什么顛覆性的創(chuàng)新能帶給我們，它的設(shè)計(jì)以及智能化表現(xiàn)，并不足以帶給我們那種“初見(jiàn)iPhone”時(shí)的感受，而它定的價(jià)格卻有些超過(guò)大家的認(rèn)知，所以定位問(wèn)題依舊是難題。

其實(shí)小米雷軍這一次逛完車展之后，可能也會(huì)發(fā)現(xiàn)很多車企都在走當(dāng)年小米的路線，比如說(shuō)壓低成本主打性價(jià)比，量大實(shí)惠這方面的方式，但是這些車企在如今這個(gè)時(shí)代，很難再做出當(dāng)年小米在手機(jī)領(lǐng)域做出的成績(jī)，因?yàn)榇_實(shí)是強(qiáng)手如云，競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈了，致使不少企業(yè)陷入泥潭，可能小米也是發(fā)現(xiàn)了自己不能在這條原有的成功路線上發(fā)力，所以選擇了一條更有挑戰(zhàn)性的路線。

總結(jié)：

原有手機(jī)方面的成功經(jīng)驗(yàn)，很難運(yùn)用到造車方面，而需要重新摸著石頭過(guò)河，這就是目前的小米汽車，在看了車展上那么多新勢(shì)力已經(jīng)“卷到不行”的新車之后，雷軍或許會(huì)重新審視自己的產(chǎn)品和造車的規(guī)劃。現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛和價(jià)格可能真的很難打動(dòng)消費(fèi)者，甚至是最忠實(shí)的米粉。

而從硬核技術(shù)角度上去重新發(fā)力，可能這會(huì)是一條能走得通的路線，這次車展上大家也看到了，自主品牌也有售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)，而且還能大賣(mài)的車型了，那款車的硬核技術(shù)確實(shí)很多，不管它價(jià)格多高，也確實(shí)有消費(fèi)者能夠接受，而小米在技術(shù)儲(chǔ)備上并不欠缺，而且小米可能還是所有造車新勢(shì)力中，技術(shù)專利最多的一家企業(yè)，如何從硬核技術(shù)角度去吸引消費(fèi)者，這可能是小米汽車一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)力點(diǎn)。

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