1. 7月國(guó)產(chǎn)新能源乘用車銷量排名：比亞迪再超特斯拉
2. 7月全球新能源車市：中國(guó)銷量逼近十萬(wàn)排第一，德國(guó)同比暴漲302%
3. 7月銷量：蔚小理新勢(shì)力地位不保，主機(jī)廠比亞迪、五菱強(qiáng)勢(shì)
4. 7月新能源汽車銷售9.8萬(wàn)輛 自燃之后理想ONE再遇斷軸事件

從銷量上看，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量由2012年末的20000輛增長(zhǎng)至1227萬(wàn)輛。2015年以來(lái)，產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居全球第一。新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展的主方向，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

2022年1月 - 7月，新能源汽車分別完成產(chǎn)銷327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛。從技術(shù)水平來(lái)看，批量生產(chǎn)的單動(dòng)力電池的能量密度比2012年提高了1.3倍。此外，充電設(shè)施累計(jì)數(shù)量從2012年底的1.8萬(wàn)個(gè)增加到2022年7月底的398萬(wàn)個(gè)，建成1625座發(fā)電站。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入全面市場(chǎng)化發(fā)展時(shí)期，工信部將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到新的水平。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁上新臺(tái)階。

從配套環(huán)境來(lái)看，截至2021年底，累計(jì)建成充電樁261.7萬(wàn)根、電站1,298座，形成全球最大的充電交換網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家、地方先后出臺(tái)了600多項(xiàng)扶持政策，從技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用、安全監(jiān)管等方面，形成了動(dòng)力電池和智能搶點(diǎn)的國(guó)家制造創(chuàng)新中心，支持上下游企業(yè)加大研發(fā)力度，創(chuàng)新商業(yè)模式，形成了強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)和配套保障能力等方面仍存在一定短板。將研究盡快明確新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)這樣的政策，優(yōu)化?二重積分?管理方法，提高新系統(tǒng)，汽車用電池操作系統(tǒng)研究的突破，如啟動(dòng)公共領(lǐng)域完全電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市，繼續(xù)完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)安全監(jiān)管，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展到一個(gè)新的水平。

7月國(guó)產(chǎn)新能源乘用車銷量排名：比亞迪再超特斯拉

“只有當(dāng)潮水褪去，才能知道誰(shuí)在裸泳”，這句話用在車企。特別是新能源汽車方面也同樣合適，在幾乎席卷全球的***疫情之下，馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯，頭部車企不僅銷量未減，甚至還能出現(xiàn)一定增長(zhǎng)，而一些本來(lái)就處于邊緣的廠商，可能會(huì)在近期被淘汰出局。

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)顯示，在前7個(gè)月的全球新能源車企銷量中，得益于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的全面爆發(fā)，前7月特斯拉Model?3的全球銷量達(dá)到164800輛，遙遙領(lǐng)先。其中，7月特斯拉Model?3的全球銷量達(dá)2.2萬(wàn)輛，而中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了49%的份額。

除了Model?3全球銷量暴漲之外，特斯拉新款車型Model?Y的表現(xiàn)也十分亮眼，在7月份，全球范圍內(nèi)斬獲7,540的銷量成績(jī)，單月單車銷量排名第三。

其次，雷諾Zoe前7個(gè)月的全球銷量達(dá)到46511輛，排名榜單第二位。作為法國(guó)本土車企，雷諾Zoe車型在新能源車型上毫無(wú)疑問是銷量冠軍，可以說(shuō)占到了法國(guó)純電動(dòng)車銷量的一半，看來(lái)法國(guó)人是真的很喜歡小車；

第三名為日產(chǎn)聆風(fēng)，前7個(gè)月的全球銷量達(dá)到27892輛；現(xiàn)代Kona?EV憑借47.9%的環(huán)比漲幅，以單月6,237輛，前7月總計(jì)25549輛銷量成績(jī)奪得第四位。第五至第十位分別為大眾e-Golf、比亞迪秦EV、寶馬?530e/Le、奧迪e-tron、廣汽新能源Aion?S和三菱歐藍(lán)德PHEV；

總結(jié)

累計(jì)來(lái)看，特斯拉Model?3依然是今年目前為止唯一一款全球銷量破十萬(wàn)的車型，領(lǐng)先排名第二的雷諾Zoe近4倍。國(guó)內(nèi)品牌進(jìn)入全球新能源車型累計(jì)銷量TOP10的車型有比亞迪秦EV、廣汽新能源Aion?S，兩款車型分別位列第六、第九位。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

7月全球新能源車市：中國(guó)銷量逼近十萬(wàn)排第一，德國(guó)同比暴漲302%

綜合最新媒體報(bào)道和乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年7月全國(guó)新能源乘用車銷售8.26萬(wàn)輛，同比增加30.4%。由于天氣炎熱到店人數(shù)大幅減少，7月一直都是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的淡季。但從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)新能源乘用車銷量不僅實(shí)現(xiàn)了大幅度同比增長(zhǎng)，更基本追平了上月銷量，實(shí)現(xiàn)了淡季不淡的銷售大反轉(zhuǎn)。同時(shí)，據(jù)報(bào)道，新能源乘用車市場(chǎng)本次銷量增長(zhǎng)，也是在經(jīng)歷了連續(xù)多月的下滑后迎來(lái)的年度首次增長(zhǎng)。

新能源乘用車企銷量排名

比亞迪汽車銷量再超特斯拉

7月，比亞迪汽車再次成為國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的銷售冠軍汽車企業(yè)。7月，比亞迪汽車銷售14037輛，同比下降12.3%。除比亞迪汽車外，特斯拉中國(guó)7月銷量也突破了萬(wàn)輛，銷售11014輛。在車型方面，特斯拉中國(guó)僅靠Model?3一款車型月銷量即已穩(wěn)定維持在萬(wàn)輛以上。正如理想汽車創(chuàng)始人李想近期在微信感嘆，北京、上海、深圳6月單車銷量排行榜中排名第一均為特斯拉Model?3時(shí)，所夾雜的復(fù)雜情緒，特斯拉國(guó)產(chǎn)后對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源車汽車企業(yè)的壓力是巨大的。當(dāng)然，從某種程度上講，這也實(shí)現(xiàn)了給特斯拉在政策上大開綠燈所需要達(dá)到的目的。

目前，比亞迪汽車、特斯拉中國(guó)是國(guó)內(nèi)僅有的2家月銷破萬(wàn)輛的新能源汽車廠家。此前銷量一直處于第一梯隊(duì)的北汽新能源7月銷量繼續(xù)萎靡。7月，北汽新能源僅銷售2000輛，同比降幅高達(dá)84%。（從近幾個(gè)月北汽新能源發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，都是整數(shù)，可見并非完全準(zhǔn)確的銷量，可能是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑的原因。）

在新能源方面，廣汽傳祺、上汽通用五菱近來(lái)頻繁發(fā)力。7月，廣汽傳祺銷售5186輛，其主力車型仍為Aion?S。此外，廣汽與蔚來(lái)聯(lián)合打造的合創(chuàng)HYCAN?007在7月也售出了178輛；上汽通用五菱近期在寶駿E100、寶駿E300等車型成功的基礎(chǔ)之上又推出了五菱宏光MINI?EV。上汽通用五菱近期宣布，宏光MINI?EV自7月24日上市以來(lái)，20天銷量突破15000臺(tái)，累計(jì)訂單超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車尚未納入統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)下月上汽通用五菱銷量將會(huì)增長(zhǎng)。

在合資企業(yè)方面，上汽通用、一汽大眾、華晨寶馬、上汽大眾銷量突破了2000輛。從銷售車型來(lái)看，合資企業(yè)新能源車型已從混動(dòng)車型向純電動(dòng)車型轉(zhuǎn)換。7月，銷量突破3000輛的上汽通用、一汽大眾兩家合資車企的新能源銷售主力車型均為BEV（純電動(dòng)），分別為VELITE?6、新寶來(lái)?BEV。

除傳統(tǒng)車型外，造車新勢(shì)力7月銷量也同樣向好。7月，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車、威馬汽車銷量超過(guò)2000輛。其中，蔚來(lái)汽車銷售3533輛，同比增長(zhǎng)322.1%。蔚來(lái)汽車仍然是造車新勢(shì)力車企中銷量最高的汽車企業(yè)。

新能源乘用車銷量大排名

小鵬P7銷售1725輛環(huán)比增長(zhǎng)超450%

在車型銷售方面，Model?3一騎絕塵，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他車型。7月，Model?3銷量破萬(wàn)，銷售11014輛。同時(shí)，Model?3是7月唯一的一款銷量破萬(wàn)的新能源車。而且已經(jīng)是連續(xù)三個(gè)月破萬(wàn)。

除Model?3外，廣汽新能源Aion?S、上汽通用別克VELITE?6、比亞迪全新秦EV、上汽通用五菱寶駿E100、奇瑞eQ銷量均突破了3000輛。其中，VELITE?6、全新秦EV在7月銷量變動(dòng)最為顯著。7月，VELITE?6、全新秦EV分別銷售3411輛、3400輛。

在全新車型方面，小鵬P7、比亞迪漢EV的本月銷量開始走強(qiáng)。7月，小鵬P7銷售1725輛（官方報(bào)道數(shù)據(jù)為1641輛，數(shù)據(jù)不一致是因?yàn)樾畔⒃唇y(tǒng)計(jì)口徑差異），環(huán)比增長(zhǎng)超450%。據(jù)小鵬汽車官方報(bào)道，7月17日，小鵬汽車在北京、上海、廣州肇慶及成都舉行了規(guī)?；桓秲x式。小鵬P7開始啟動(dòng)大規(guī)模交付。此外，比亞迪漢EV在7月售出1205輛，這款車7月12日才上市，相當(dāng)于半月銷量就有此成績(jī)，著實(shí)不易。作為兩款定位均偏向中高端的電動(dòng)車型，比亞迪漢EV、小鵬P7在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)月銷量破千，說(shuō)明自主新能源中高級(jí)轎車挑戰(zhàn)特斯拉的戰(zhàn)斗已經(jīng)拉開帷幕。

在造車新勢(shì)力中，除小鵬P7之外，蔚來(lái)ES6、理想ONE、威馬EX5銷量均突破千輛。其中，蔚來(lái)ES6銷售2610輛，同比增長(zhǎng)287.8%；理想ONE緊隨其后，銷售2445輛；威馬EX5銷售1984輛，同比增加81.5%。哪吒U銷售818輛，愛馳U5銷售307輛，零跑T03銷售739輛；在銷量方面，蔚來(lái)ES6仍然是造車新勢(shì)力企業(yè)生產(chǎn)的車型中銷量最高的車型。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

7月銷量：蔚小理新勢(shì)力地位不保，主機(jī)廠比亞迪、五菱強(qiáng)勢(shì)

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量同比下滑44%至33.5萬(wàn)輛，而歐洲新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)52%，為40.33萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，今年上半年歐洲新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)了中國(guó)。要知道，在此之前，無(wú)論是銷量還是保有量，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)都是穩(wěn)居全球第一。

而7月份，隨著疫情影響逐漸減小，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)回暖，銷量迎來(lái)年內(nèi)的首次增長(zhǎng)，雖然增幅相較于歐洲很多國(guó)家很小，但銷量已經(jīng)超出第二名一倍還要多。今天我們就來(lái)看看疫情尾聲的7月，全球新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)如何。

中國(guó)：老大地位不動(dòng)搖，7月銷量逼近十萬(wàn)

根據(jù)中汽協(xié)的消息，7月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)15.6%和19.3%，為今年以來(lái)的首次增長(zhǎng)。在這其中，純電動(dòng)汽車銷售7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.2%；插電式混合動(dòng)力汽車銷售1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%。隨著新能源汽車補(bǔ)貼延期兩年的新政出臺(tái)以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入第二季度以來(lái)銷量下滑趨勢(shì)逐漸收窄。

德國(guó)：7月銷量3.6萬(wàn)坐穩(wěn)第二，302%同比增長(zhǎng)率全場(chǎng)第一

在歐洲新能源市場(chǎng)，7月份最大的亮點(diǎn)就在德國(guó)，302%的增長(zhǎng)率成為歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度最大的國(guó)家，其單月銷量達(dá)到了3.6萬(wàn)輛，創(chuàng)造新的銷量紀(jì)錄，僅次于中國(guó)，排在第二名。其中純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)182%，達(dá)到近1.7輛；插電式混合動(dòng)力汽車的銷量同比飆升485%，達(dá)到約1.9萬(wàn)輛。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)新能源汽車普及率同比增長(zhǎng)8.6％，達(dá)11.4％，創(chuàng)歷史新高。在德國(guó)，7月銷量最好的是雷諾Zoe，銷量2851輛；其次是大眾e-Golf，銷量為2633輛。值得注意的是，雷諾Zoe在法國(guó)也非常吃香，共售出3834輛，雖不及6月份創(chuàng)紀(jì)錄的6011輛，但仍高于近幾個(gè)月的平均水平。

另外，法國(guó)和英國(guó)7月份新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率也非常高，分別達(dá)到了298%和286.8%。其中，法國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額從去年同期的2.5%上升至9.5%，英國(guó)則是占據(jù)近9%的市場(chǎng)份額。

挪威：每賣10臺(tái)新車就有6臺(tái)是新能源，市場(chǎng)份額高達(dá)68.4%

挪威是全球新能源汽車滲透率最高的國(guó)家之一，7月新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)51%至6686輛，約占挪威當(dāng)月新車總銷量的68.4%。其中純電動(dòng)車銷量為4,408輛，同比提升25.5%，市場(chǎng)份額為45.1%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量為2,278輛，同比提升142%，市場(chǎng)份額為23.3%。

也就是說(shuō)：在挪威，每賣出10臺(tái)車，就有6臺(tái)車是新能源汽車，其中4臺(tái)純電動(dòng)、2臺(tái)插電混動(dòng)。

寫到最后：隨著全球疫情逐漸得到控制，各個(gè)國(guó)家的新能源汽車銷量都出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，中國(guó)雖然還是最大的新能源汽車市場(chǎng)，但隨著歐洲各國(guó)的重視程度升級(jí)，伴隨著鼓勵(lì)政策和巨額罰款，今年的增長(zhǎng)率尤為恐怖。

動(dòng)力電池大佬寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群前段時(shí)間就公開表達(dá)擔(dān)憂："我自己預(yù)測(cè)，今年整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車銷量將超過(guò)中國(guó)，而中國(guó)全球第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位將被歐洲搶走。"根據(jù)中汽協(xié)副總工程師許海東預(yù)計(jì)，?2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)全年銷量將達(dá)到110萬(wàn)輛。中國(guó)能不能守住全球新能源汽車市場(chǎng)的冠軍位，我們拭目以待吧。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

7月新能源汽車銷售9.8萬(wàn)輛 自燃之后理想ONE再遇斷軸***

EV視界報(bào)道按照我們以往的經(jīng)驗(yàn)，7月份是國(guó)內(nèi)車市傳統(tǒng)銷售淡季，但今年7月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)淡季不淡，銷量依然保持較高的增長(zhǎng)速度。7月份的銷量一掃疫情期間的陰霾，已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的回暖，其中新能源汽車消費(fèi)尤其火爆。

即便依舊面對(duì)著芯片短缺等多重考驗(yàn)，多數(shù)車企還是交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。主機(jī)廠這邊，比亞迪依舊在銷量上表現(xiàn)，今年拿下的第五個(gè)10萬(wàn)+。新勢(shì)力中，埃安依舊坐穩(wěn)新勢(shì)力頭把交椅。下面小編就帶您快速了解一下7月各個(gè)車企的表現(xiàn)如何。

主機(jī)廠丨比亞迪、五菱依舊強(qiáng)勢(shì)

比亞迪以一敵十，新能源乘用車銷量達(dá)到162214輛

7月份比亞迪汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到162530輛，同比大漲183.1%。其中新能源乘用車銷量達(dá)到162214輛，同比增長(zhǎng)184.7%，在新能源汽車市場(chǎng)可謂“以一敵十”。截至7月份，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)超過(guò)80萬(wàn)輛。

比亞迪宋家族7月銷量386***輛，比亞迪秦家族銷量34114輛，比亞迪宋家族銷量25849輛，比亞迪唐家族銷量11788輛，比亞迪元家族22172輛，驅(qū)逐艦05銷量7548輛，海豚銷量21005輛。

正所謂一分耕耘一分收獲，能夠取得如此亮眼的成績(jī)，比亞迪背后付出的努力也絕對(duì)不少。首先就是在產(chǎn)品力上，比亞迪通過(guò)電動(dòng)化變革，提高旗下汽車的產(chǎn)品力，讓其在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

2020年3月29日，比亞迪正式推出刀片電池，這款刀片電池具有其他動(dòng)力電池?zé)o法比擬的安全性能、更長(zhǎng)的壽命、更小的體積。DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)同樣是比亞迪新能源汽車銷量高的重要原因。DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)，改為以電為主的混動(dòng)技術(shù)，為汽車帶來(lái)卓越的動(dòng)力以及超低的油耗。還有去年發(fā)布的e平臺(tái)3.0和今年發(fā)布的CTB，能夠解決新能源汽車在安全和低溫續(xù)航方面的短板，提升智能駕駛體驗(yàn)，打造更高效、更安全的智能電動(dòng)汽車。

可以說(shuō)比亞迪的成功，離不開技術(shù)的不斷突破，而技術(shù)的研發(fā)、突破也離不開大量的資金和人員的投入，單單是在去年比亞迪的投入資金就達(dá)到了106.27億元，同比增長(zhǎng)24.20%。研發(fā)人員的數(shù)量也達(dá)到了4.04萬(wàn)人左右，同比增加31.52%。

截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計(jì)申請(qǐng)專利3.7萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬(wàn)項(xiàng)。正是這些領(lǐng)先的技術(shù)才能讓比亞迪旗下的新能源汽車在競(jìng)爭(zhēng)中占盡優(yōu)勢(shì)，才能達(dá)到7月份如此亮眼的銷量表現(xiàn)。

同比增長(zhǎng)117%，上汽通用五菱7月新能源銷量達(dá)59288輛

在剛剛過(guò)去的7月，上汽通用五菱共計(jì)銷售新車145017輛，同比增長(zhǎng)32%。其中，新能源銷量達(dá)59288輛，同比勁增117%；海外出口達(dá)1***39輛，同比增長(zhǎng)50%。

近幾年來(lái)，上汽通用五菱在新能源汽車銷量方面一直表現(xiàn)不錯(cuò)，旗下熱門新能源車包括宏光MINIEV、寶駿KiWi EV等。其中，宏光MINIEV已連續(xù)23個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源車銷冠；6月，五菱還與大疆對(duì)外官宣，全球首款搭載大疆車載智能駕駛系統(tǒng)的車型——2023款KiWi EV首臺(tái)量產(chǎn)車正式下線，新車將于今年8月正式上市。另外，五菱新能源首款全球車型——五菱Air ev也已于6月1日在印尼雅加達(dá)正式亮相，新車將于下半年全球上市。

與此同時(shí)，五菱也正式進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng)。五菱混動(dòng)將擁有HEV和PHEV兩條技術(shù)路徑，不過(guò)根據(jù)當(dāng)前大部分用戶充電不便的使用場(chǎng)景，五菱將率先推出不插電混動(dòng)（HEV）。

而首款搭載五菱混動(dòng)的全新SUV——五菱星辰混動(dòng)版已于此前開啟搶訂。新車搭載了五菱混動(dòng)電磁式DHT，***用P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)市區(qū)電驅(qū)，高速直驅(qū)，電磁式DHT擁有極高的轉(zhuǎn)速控制精度，可提供高達(dá)98%的綜合傳動(dòng)效率。

環(huán)比增長(zhǎng)超12%，幾何汽車7月銷量13633輛

在剛剛過(guò)去的7月，幾何汽車7月銷量13633輛，環(huán)比增長(zhǎng)超12%。1-7月，幾何品牌累計(jì)銷量達(dá)到68114輛 ，同比勁增262.6%。

幾何汽車旗下青春精品純電SUV幾何E榮獲2022中國(guó)“低碳領(lǐng)跑者車型”，全生命周期碳排放量在A0級(jí)純電動(dòng)乘用車中最低，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為8.68-10.38萬(wàn)元。作為幾何汽車打造的全新純電小型SUV，幾何E基于吉利4.0超級(jí)智慧工廠生產(chǎn)制造，提供320km及401km兩種續(xù)航版本可選。

曾經(jīng)稍顯弱勢(shì)的幾何汽車，借助新能源風(fēng)口，銷量增長(zhǎng)很快，已經(jīng)超過(guò)了萬(wàn)輛。后期幾何汽車還將推出幾何G6、幾何M6。

值得一提的是，新車將***用基于華為HarmonyOS開發(fā)的幾何數(shù)智座艙，致力于在跨終端和全場(chǎng)景上為用戶帶來(lái)全新智能體驗(yàn)，推動(dòng)幾何汽車銷量再向上。與華為的合作或許會(huì)讓幾何汽車旗下新車型的銷量更上一層樓。

上汽大眾ID.純電家族7月共交付10086輛 實(shí)現(xiàn)單月破萬(wàn)

8月8日，上汽大眾ID.純電家族公布了7月的銷量成績(jī)，單月銷量達(dá)10086輛，成功實(shí)現(xiàn)了單月銷量破萬(wàn)。與此同時(shí)，截至今年7月底，上汽大眾的ID.Store正式開業(yè)達(dá)的也達(dá)到了120家。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析稱，隨著新能源車滲透率不斷上升，新能源市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。而隨著消費(fèi)人群的快速增長(zhǎng)、及新能源車型選擇的日益豐富，消費(fèi)偏好也逐步回歸理性。所以說(shuō)，上汽大眾的ID.純電家族能擁有如此的銷量成績(jī)，這與其推出的ID.4 X、ID.6 X、ID.3這三款可滿足不同消費(fèi)者家庭所需的車型有莫大關(guān)系。雖然在此之前，因受到原材料的影響而造成車型價(jià)格有所提高，但是卻銷量沒有絲毫的影響，這背后我看到的，絕對(duì)是上汽大眾ID.純電家族產(chǎn)品力的很好體現(xiàn)。

此外，除了這三款純電車型外，大眾的另一力作，中型轎車<a class="3a6cbf400d388739 hi

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1、7月新能源汽車銷售9.8萬(wàn)輛?實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)19.3%

今年7月，汽車產(chǎn)銷分別完成220.1萬(wàn)輛和211.2萬(wàn)輛，環(huán)***別下降5.3%和8.2%，同***別增長(zhǎng)21.9%和16.4%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)15.6%和19.3%，為今年以來(lái)的首次增長(zhǎng)。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)17.9%和24.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)7.8%和2.7%。

1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成49.6萬(wàn)輛和48.6萬(wàn)輛，同***別下降31.7%和32.8%。其中純電?動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成38萬(wàn)輛和37.8萬(wàn)輛，同***別下降35.0%和34.3%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成11.6萬(wàn)輛和10.8萬(wàn)輛，同***別下降17.4%和26.4%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成3***輛和407輛，同***別下降66.1%和63.2%。

點(diǎn)評(píng)：去年上半年補(bǔ)貼還沒有大幅退坡，所以今年上半年即便疫情得到控制后新能源汽車的產(chǎn)銷量也一直無(wú)法達(dá)到去年同期水平。而去年補(bǔ)貼是從6月底之后開始退坡，所以去年從7月份開始新能源車的產(chǎn)銷量都有明顯下降，也讓今年7月的數(shù)據(jù)同比有較大提升。從目前發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，今年下半年新能源汽車的產(chǎn)銷量肯定全面領(lǐng)先去年同期數(shù)據(jù)。

2、自燃之后理想ONE再遇斷軸***

8月6日下午，在廣東省肇慶市二廣高速四會(huì)、連州方向，一輛行駛的理想ONE突發(fā)自燃起火事故。對(duì)于理想ONE自燃起火的原因，理想汽車在公告中稱，初步判斷是：疑似高速行駛的車輛卷起的地面上不明“鐵塊”，擊穿了車輛地盤下方的高壓油管，導(dǎo)致燃油噴向排氣管，最后被排氣管的高溫點(diǎn)燃，不過(guò)具體的事故原因及詳細(xì)分析結(jié)果，有待事故現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)勘察及分析。

8月9日晚，有網(wǎng)友爆料，有一輛理想ONE在行駛中突然斷軸。從爆料中可見，此次理想ONE左前車輪處斷軸，車輛前部除了出現(xiàn)被撞毀以及液體泄漏的情況外，從另一張照片還有一個(gè)避震彈簧被彈出。

三個(gè)月內(nèi)相似的戲碼多次上演，理想汽車的質(zhì)量令人質(zhì)疑，此事也在網(wǎng)上引起熱議。針對(duì)理想汽車的幾次“無(wú)異常”聲明以及再次“斷軸”***，不少網(wǎng)友發(fā)出疑問。

點(diǎn)評(píng)：一般的新能源汽車問題都發(fā)生在三電技術(shù)，尤以電池和電控問題居多。而理想ONE的兩次起火都表明與三電無(wú)關(guān)，還出現(xiàn)兩次斷軸，難道增程式的車與其他新能源車型在發(fā)生問題方面也不走尋常路么？如果設(shè)計(jì)有問題趁著交付還沒那么多時(shí)趕緊召回，新創(chuàng)車企如果有隱患瞞著消費(fèi)者，那后果可是很嚴(yán)重的。

3、毛利率首次轉(zhuǎn)正！蔚來(lái)交出史上最好二季報(bào)

8月11日下午，蔚來(lái)汽車公布了2020年未經(jīng)審計(jì)的第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車第二季度總收入達(dá)到37.189億元，超越此前預(yù)期，其中汽車銷售額為34.861億元，同比增長(zhǎng)146.5%，環(huán)比增長(zhǎng)177.6%；第二季度凈虧損11.767億元，同比收窄64.2%，環(huán)比收窄30.4%。

由于此前蔚來(lái)汽車曾預(yù)計(jì)今年第二季度整車毛利率要達(dá)到5%，不少投資者此次將目光聚焦于公司的毛利率表現(xiàn)上。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車第二季度汽車銷售毛利為9.7%，整體毛利率為8.4%，超過(guò)當(dāng)初預(yù)期。

記者注意到，蔚來(lái)汽車第二季度營(yíng)收和毛利率均超預(yù)期，與其汽車銷量數(shù)據(jù)大漲有關(guān)。財(cái)報(bào)顯示，第二季度，蔚來(lái)汽車總交付量為10331輛，同比增長(zhǎng)190.77%；環(huán)比增長(zhǎng)169.18%；其中蔚來(lái)ES6交付8068輛，銷量占比78%，蔚來(lái)ES8銷量為2263輛，占比22%。

受第二季度財(cái)報(bào)利好影響，美東時(shí)間8月11日，蔚來(lái)汽車盤前股價(jià)一度漲至15.88美元，漲幅最高達(dá)11.75%。

點(diǎn)評(píng)：蔚來(lái)的勢(shì)頭不錯(cuò)，不過(guò)由于蔚來(lái)問世后一直堅(jiān)持“高舉高打”策略，相較特斯拉而言產(chǎn)品的成本是比較高的，而從蔚來(lái)的態(tài)度來(lái)看也不會(huì)因?yàn)樽非罄麧?rùn)去降低零部件水準(zhǔn)，所以想要利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，唯有使銷量不斷攀升，從而讓產(chǎn)量加大來(lái)拉低成本。

4、小鵬G3市區(qū)起火爆燃，官方回應(yīng)動(dòng)力電池有明顯磕碰

2020年8月11日上午11時(shí)3分左右，廣州海珠區(qū)琶洲科技大廈，一輛小鵬G3電動(dòng)汽車發(fā)生冒煙起火事故，伴有明顯的輕度爆炸現(xiàn)象。

隨后小鵬汽車官方回應(yīng)稱：工作人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，消防人員及時(shí)將火撲滅，乘員安全、無(wú)人員受傷，車輛也已迅速安全轉(zhuǎn)移。經(jīng)公司人員現(xiàn)場(chǎng)初步勘察，車輛外觀完好。到店舉升勘察后，發(fā)現(xiàn)電池箱底部有明顯嚴(yán)重的磕碰傷痕，導(dǎo)致電池嚴(yán)重受損，初步判斷是該次事故的原因。

點(diǎn)評(píng)：是說(shuō)現(xiàn)在登陸美股都需要火一把么？

5、特斯拉宣布1：5股票分割***

特斯拉公司周二宣布，該公司董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)并宣布以派息形式對(duì)其普通股進(jìn)行1：5的分割，以便使其員工和投資者更容易獲得該公司的股票。

特斯拉發(fā)布公告稱，根據(jù)這項(xiàng)股票分割***，截至2020年8月21日登記在冊(cè)的每名股東持有的每股股票將可獲得額外4股普通股的股息，這筆股息將在2020年8月28日收盤后派發(fā)。分割后的特斯拉普通股將于2020年8月31日開始進(jìn)行交易。

消息傳出后，特斯拉盤后股價(jià)大漲。截至發(fā)稿，該股上漲5.86%，報(bào)1454.98美元/股。

點(diǎn)評(píng)：之前錯(cuò)過(guò)特斯拉后來(lái)又買不起的可以來(lái)看看，零敲碎打買入特斯拉股票的機(jī)會(huì)來(lái)了。

6、7月動(dòng)力電池生產(chǎn)6.1GWh?三元電池占比53.8%

8月11日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了7月份動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)。7月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)6.1GWh，同比增長(zhǎng)6.4%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%。其中三元電池產(chǎn)量3.3GWh，占總產(chǎn)量53.8%，同比下降23.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.0%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.8GWh，占總產(chǎn)量45.6%，同比增長(zhǎng)***.8%，環(huán)比增長(zhǎng)27.2%。

1-7月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)29.6GWh，同比累計(jì)下降39.8%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)18.1GWh，占總產(chǎn)量61.0%，同比累計(jì)下降43.0%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)11.5GWh，占總產(chǎn)量38.7%，同比累計(jì)下降25.2%。

裝車量方面，7月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量5.0GWh，同環(huán)比均上升6.8%。其中三元電池共計(jì)裝車3.3GWh，同比上升57.1%，環(huán)比上升8.7%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車1.7GWh，同比下降31.4%，環(huán)比上升3.5%。

前7月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)22.5GWh，同比累計(jì)下降35.2%。其中三元電池裝車量累計(jì)15.9GWh，占總裝車量70.6%，同比累計(jì)下降32.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)6.5GWh，占總裝車量28.8%，同比累計(jì)下降37.6%。

點(diǎn)評(píng)：雖然今年累積產(chǎn)量和裝車量上磷酸鐵鋰和三元鋰還有很大差距，但單從7月數(shù)據(jù)來(lái)看已經(jīng)開始接近，尤其是產(chǎn)量方面?？纯措S著比亞迪的刀片電池開始使用，寧德時(shí)代也開始為特斯拉提供磷酸鐵鋰電池后，磷酸鐵鋰是否將反超三元的產(chǎn)銷量。

7、7月國(guó)內(nèi)新增公共充電樁7834臺(tái)?同比增長(zhǎng)26.8%

8月11日，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布了7月全國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行數(shù)據(jù)。7月國(guó)內(nèi)新增公共充電樁7834臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.8%。目前，充電樁新增投建數(shù)量近兩個(gè)月都維持在將近8千臺(tái)的水平。

截至2020年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁56.6萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁32.6萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁24.0萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)。從2019年8月到2020年7月，月均新增公共類充電樁約1.0萬(wàn)臺(tái)。

2020年1-7月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為12.2萬(wàn)臺(tái)，同比下降49.9%，近期充電基礎(chǔ)設(shè)施整體維持在較低增速水平。?截止2020年7月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為134.1萬(wàn)臺(tái)，同比增加27.6%。

點(diǎn)評(píng)：充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的回復(fù)速度明顯弱于新能源車和動(dòng)力電池，考慮到新能源車的銷量目前已經(jīng)恢復(fù)到一個(gè)較快的增長(zhǎng)水平，下半年充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度應(yīng)該有比較大的壓力。

8、7月特斯拉中國(guó)銷量超1.1萬(wàn)輛

日前，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉交付了11041輛Model?3，保持著純電第一的排名，該車型是在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型。而據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，特斯拉2020年全年在中國(guó)的銷量將為10萬(wàn)輛。

不僅是中國(guó)市場(chǎng)，在全球市場(chǎng)，特斯拉同樣獨(dú)領(lǐng)***。今年上半年，特斯拉在全球總共銷售電動(dòng)車17.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)率達(dá)到18.91%，超過(guò)了大眾、寶馬和比亞迪電動(dòng)車銷量的總和。后者上半年的銷量分別為62414輛、58883輛和57482輛。特斯拉Model?3在上半年累計(jì)銷量也處于榜首，而且是唯一一款累銷超過(guò)10萬(wàn)輛的車型。

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