新能源汽車的續(xù)航里程直接影響它的使用范圍,是否適合長途出行也和續(xù)航相關。結合我自己購買特斯拉Model 3一年的使用經驗,我來詳細說明一下:
目前主流電動車的續(xù)航里程大約在300-500公里之間。我的特斯拉Model 3為例,它的續(xù)航里程根據官方數(shù)據是468公里。這是在理想測試條件下的數(shù)值,實際行駛情況下,由于高速耗電、開空調等因素,實際續(xù)航大約300-400公里。
在這種續(xù)航里程下,日常通勤和城市出行基本沒有問題。我上下班的行駛距離在30公里左右,每天充電一次就可以滿足。偶爾周末外出郊游,只要注意車內續(xù)航顯示,基本可以應對。
但是如果進行長距離的省際旅行,目前主流電動車的續(xù)航可能還不太夠。以我的特斯拉為例,如果從北京開到上海,大約需要在高速服務區(qū)停2-3次進行快速充電,每個充電需停留30分鐘左右,這對旅途會造成一定麻煩。
但我們也要看到,電動車續(xù)航里程正在快速提升。特斯拉Model S最新版本的續(xù)航已經達到600多公里。國內車企的新車型也在朝500公里以上目標前進?？梢灶A見在5年內,續(xù)航問題可能不再是電動車的瓶頸。這說明電池技術進步非?？?電動車的續(xù)航問題在很短時間內就能解決。
此外,充電網絡建設也在加速推進,各地的充電樁數(shù)量近年激增。高速公路服務區(qū)建設快充電樁,使長途駕駛可以及時補充電量。一些充電站還提供咖啡、飲料等服務,使充電過程更舒適。這些都為電動車的長途之旅提供了便利保障。
現(xiàn)在主流電動車的續(xù)航里程已經可以達到300-500公里,這基本覆蓋日常城市間的短途出行需求。我記得兩年前買我的特斯拉Model 3時,充滿電只能跑300公里左右,我都不敢駛出城市太遠。但現(xiàn)在同樣的車型續(xù)航已經能達到500公里了,這對我出行范圍擴大幫助很大。我經常開車去外地玩,也不太擔心半路電量不夠了。
充電方面也變快了許多。以前快充需要45分鐘才能充滿,現(xiàn)在只要30分鐘就可以到80%,省下不少時間。有些新車型現(xiàn)在只要15分鐘就能快充到80%,真的很方便。每次路過高速服務區(qū)就可以快速充上電,長途駕駛完全沒壓力了。
綜合來說,電動車的續(xù)航里程正在提高,充電設施也在擴大,它在未來完全可以取代汽油車成為長途出行主力。作為用戶我們只需要選擇續(xù)航表現(xiàn)較好的車型,以及耐心等待相關配套進一步完善。我相信電動車的長途能力很快就會有大幅提升。
特斯拉model 3能上高速嗎
不太合適。
強勁的加速性能使特拉斯非常適合跑高速或長途，不過需要注意的是，出發(fā)前一定要充滿電，并且提前規(guī)劃好充電的地點。值得一提的是，純電動汽車在高速行駛中容易導致續(xù)航里程縮水。
純電汽車***用單級減速電機，這就相當于變速箱只有1檔一個檔位，只能通過高放電模式提高電機轉速，增加能量損耗速率。跑高速時汽車迎風面帶來的阻力造成能量消耗，據悉120KM/h速度要克服的空氣阻力功率是60KM/h時的8倍。
特拉斯開到半路沒電的處理方法
過去曾經有新聞報道一起電動汽車因電量不足，加速不給力，被迫變換車道遭到大貨車追尾的交通事故。
這起***給大家敲醒警鐘，行駛過程中一定要留意剩余電量，避免出現(xiàn)此類狀況。***如發(fā)生半路沒電，要及時呼叫救援?？梢月?lián)系交通部門的道路救援，也可以選擇特斯拉的道路救援服務，撥打4009100707免費電話。
特斯拉跑高速最佳速度
特斯拉model 3能上高速。這輛車的官方的續(xù)航就是455公里的，同時高速上跑100的時候，相對來說也是比較經濟的，基本上跑到400公里左右是沒有問題的。
再來了解一下我們的測試車，上邊這個表格有點復雜，因為進口版的標準續(xù)航升級版在國內已經停售了，所以售價就取了一個大概的區(qū)間；NEDC續(xù)航之所以有兩個數(shù)字，是因為這輛車去年的時候在它***頁面上標注的就是480km，后來這個進口型號***下線了，我們只能根據銘牌上的電池容量和工信部免征購置稅車型目錄中所公布的車型進行對照，判斷該車應該是53度電池，也就是國標工況法455km的車型。
考慮到目前的國產Model 3標準續(xù)航升級版***用的電芯與三電系統(tǒng)與進口版是一樣的，NEDC與國標工況法也基本一樣，為了方便與上海線的國產版本對比，我們也將其滿電續(xù)航按照理論值455km來計算最后的折扣率。
言歸正傳，按照***，我們本次的測試路線將盡量保證與前三次一致，從北京西北四環(huán)出發(fā)，經北四環(huán)、東四環(huán)、G1京哈高速、G25長深高速，最終到達河北省承德市劉杖子服務區(qū)。該路線全程296.9公里，含高速公路264公里，占比約89%，城市道路及環(huán)路32.9公里，占比約11%。
以高速為主、加上少部分城市道路，這應該是長途出行的理想工況了。當然，為了保證測試三地影響因素的盡量統(tǒng)一，我們在出發(fā)之前依舊對車輛進行了統(tǒng)一的設置，包括：駕駛模式：節(jié)能；空調溫度：22°C、風速自動；胎壓逐個校準；小表清零；每輛車含司機共三人；出發(fā)前，我們對車輛進行了完全充電，表顯續(xù)航里程為368km，這是美國EPA工況下的示數(shù)。據車主交代，實際上充滿電應該可以達到380km，測試當天表顯續(xù)航低一些，可能是受到溫度影響。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019
特斯拉跑高速的最佳速度建議控制在60-70英里/小時左右。
特斯拉的最佳高速行駛時速取決于具體車型和路況。一般來說，特斯拉在高速公路上表現(xiàn)良好，但是電池續(xù)航里程會隨著車速的增加而降低。
根據特斯拉官方數(shù)據顯示，在Model S Long Range Plus車型下，當以恒定的65英里/小時(約105公里/小時)巡航時，該車可以行駛402英里(約647公里)。而當以80英里/小時(約129公里/小時)巡航時，則只能行駛大約350英里(約563公里)。
因此，在保證安全和合法的前提下，如果想要在長途旅行中獲得更好的續(xù)航表現(xiàn)，建議將車速控制在60-70英里/小時左右。
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