1. 特斯拉model 3能上高速嗎
2. 特斯拉跑高速最佳速度

新能源汽車的續(xù)航里程直接影響它的使用范圍,是否適合長途出行也和續(xù)航相關(guān)。結(jié)合我自己購買特斯拉Model 3一年的使用經(jīng)驗(yàn),我來詳細(xì)說明一下:

目前主流電動車的續(xù)航里程大約在300-500公里之間。我的特斯拉Model 3為例,它的續(xù)航里程根據(jù)官方數(shù)據(jù)是468公里。這是在理想測試條件下的數(shù)值,實(shí)際行駛情況下,由于高速耗電、開空調(diào)等因素,實(shí)際續(xù)航大約300-400公里。

在這種續(xù)航里程下,日常通勤和城市出行基本沒有問題。我上下班的行駛距離在30公里左右,每天充電一次就可以滿足。偶爾周末外出郊游,只要注意車內(nèi)續(xù)航顯示,基本可以應(yīng)對。

但是如果進(jìn)行長距離的省際旅行,目前主流電動車的續(xù)航可能還不太夠。以我的特斯拉為例,如果從北京開到上海,大約需要在高速服務(wù)區(qū)停2-3次進(jìn)行快速充電,每個充電需停留30分鐘左右,這對旅途會造成一定麻煩。

但我們也要看到,電動車?yán)m(xù)航里程正在快速提升。特斯拉Model S最新版本的續(xù)航已經(jīng)達(dá)到600多公里。國內(nèi)車企的新車型也在朝500公里以上目標(biāo)前進(jìn)?？梢灶A(yù)見在5年內(nèi),續(xù)航問題可能不再是電動車的瓶頸。這說明電池技術(shù)進(jìn)步非?？?電動車的續(xù)航問題在很短時(shí)間內(nèi)就能解決。

此外,充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在加速推進(jìn),各地的充電樁數(shù)量近年激增。高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)快充電樁,使長途駕駛可以及時(shí)補(bǔ)充電量。一些充電站還提供咖啡、飲料等服務(wù),使充電過程更舒適。這些都為電動車的長途之旅提供了便利保障。

現(xiàn)在主流電動車的續(xù)航里程已經(jīng)可以達(dá)到300-500公里,這基本覆蓋日常城市間的短途出行需求。我記得兩年前買我的特斯拉Model 3時(shí),充滿電只能跑300公里左右,我都不敢駛出城市太遠(yuǎn)。但現(xiàn)在同樣的車型續(xù)航已經(jīng)能達(dá)到500公里了,這對我出行范圍擴(kuò)大幫助很大。我經(jīng)常開車去外地玩,也不太擔(dān)心半路電量不夠了。

充電方面也變快了許多。以前快充需要45分鐘才能充滿,現(xiàn)在只要30分鐘就可以到80%,省下不少時(shí)間。有些新車型現(xiàn)在只要15分鐘就能快充到80%,真的很方便。每次路過高速服務(wù)區(qū)就可以快速充上電,長途駕駛完全沒壓力了。

綜合來說,電動車的續(xù)航里程正在提高,充電設(shè)施也在擴(kuò)大,它在未來完全可以取代汽油車成為長途出行主力。作為用戶我們只需要選擇續(xù)航表現(xiàn)較好的車型,以及耐心等待相關(guān)配套進(jìn)一步完善。我相信電動車的長途能力很快就會有大幅提升。

特斯拉model 3能上高速嗎

不太合適。

強(qiáng)勁的加速性能使特拉斯非常適合跑高速或長途，不過需要注意的是，出發(fā)前一定要充滿電，并且提前規(guī)劃好充電的地點(diǎn)。值得一提的是，純電動汽車在高速行駛中容易導(dǎo)致續(xù)航里程縮水。

純電汽車***用單級減速電機(jī)，這就相當(dāng)于變速箱只有1檔一個檔位，只能通過高放電模式提高電機(jī)轉(zhuǎn)速，增加能量損耗速率。跑高速時(shí)汽車迎風(fēng)面帶來的阻力造成能量消耗，據(jù)悉120KM/h速度要克服的空氣阻力功率是60KM/h時(shí)的8倍。

特拉斯開到半路沒電的處理方法

過去曾經(jīng)有新聞報(bào)道一起電動汽車因電量不足，加速不給力，被迫變換車道遭到大貨車追尾的交通事故。

這起***給大家敲醒警鐘，行駛過程中一定要留意剩余電量，避免出現(xiàn)此類狀況。***如發(fā)生半路沒電，要及時(shí)呼叫救援。可以聯(lián)系交通部門的道路救援，也可以選擇特斯拉的道路救援服務(wù)，撥打4009100707免費(fèi)電話。

特斯拉跑高速最佳速度

特斯拉model 3能上高速。這輛車的官方的續(xù)航就是455公里的，同時(shí)高速上跑100的時(shí)候，相對來說也是比較經(jīng)濟(jì)的，基本上跑到400公里左右是沒有問題的。

再來了解一下我們的測試車，上邊這個表格有點(diǎn)復(fù)雜，因?yàn)檫M(jìn)口版的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版在國內(nèi)已經(jīng)停售了，所以售價(jià)就取了一個大概的區(qū)間；NEDC續(xù)航之所以有兩個數(shù)字，是因?yàn)檫@輛車去年的時(shí)候在它***頁面上標(biāo)注的就是480km，后來這個進(jìn)口型號***下線了，我們只能根據(jù)銘牌上的電池容量和工信部免征購置稅車型目錄中所公布的車型進(jìn)行對照，判斷該車應(yīng)該是53度電池，也就是國標(biāo)工況法455km的車型。

考慮到目前的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版***用的電芯與三電系統(tǒng)與進(jìn)口版是一樣的，NEDC與國標(biāo)工況法也基本一樣，為了方便與上海線的國產(chǎn)版本對比，我們也將其滿電續(xù)航按照理論值455km來計(jì)算最后的折扣率。

言歸正傳，按照***，我們本次的測試路線將盡量保證與前三次一致，從北京西北四環(huán)出發(fā)，經(jīng)北四環(huán)、東四環(huán)、G1京哈高速、G25長深高速，最終到達(dá)河北省承德市劉杖子服務(wù)區(qū)。該路線全程296.9公里，含高速公路264公里，占比約89%，城市道路及環(huán)路32.9公里，占比約11%。

以高速為主、加上少部分城市道路，這應(yīng)該是長途出行的理想工況了。當(dāng)然，為了保證測試三地影響因素的盡量統(tǒng)一，我們在出發(fā)之前依舊對車輛進(jìn)行了統(tǒng)一的設(shè)置，包括：駕駛模式：節(jié)能；空調(diào)溫度：22°C、風(fēng)速自動；胎壓逐個校準(zhǔn)；小表清零；每輛車含司機(jī)共三人；出發(fā)前，我們對車輛進(jìn)行了完全充電，表顯續(xù)航里程為368km，這是美國EPA工況下的示數(shù)。據(jù)車主交代，實(shí)際上充滿電應(yīng)該可以達(dá)到380km，測試當(dāng)天表顯續(xù)航低一些，可能是受到溫度影響。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

特斯拉跑高速的最佳速度建議控制在60-70英里/小時(shí)左右。

特斯拉的最佳高速行駛時(shí)速取決于具體車型和路況。一般來說，特斯拉在高速公路上表現(xiàn)良好，但是電池續(xù)航里程會隨著車速的增加而降低。

根據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，在Model S Long Range Plus車型下，當(dāng)以恒定的65英里/小時(shí)(約105公里/小時(shí))巡航時(shí)，該車可以行駛402英里(約647公里)。而當(dāng)以80英里/小時(shí)(約129公里/小時(shí))巡航時(shí)，則只能行駛大約350英里(約563公里)。

因此，在保證安全和合法的前提下，如果想要在長途旅行中獲得更好的續(xù)航表現(xiàn)，建議將車速控制在60-70英里/小時(shí)左右。