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據(jù)悉，小米汽車內(nèi)部代號為：米斯拉，諧音“迷啦”的意思。并且，米斯拉即將量產(chǎn)；起步價可能為低到39999元，簡直是橫掃一大片的節(jié)奏，瘋狂的令人發(fā)指！
雷軍曾數(shù)次造訪美國特斯拉的工廠，跟“鋼鐵俠”馬克斯多次探討了關(guān)于智能汽車的前景。
從雷軍身邊親近人士得到消息，小米汽車（內(nèi)部代號米斯拉）即將量產(chǎn)，代工廠商為國內(nèi)某大型B開頭廠家，擁有豐富的小型車制造經(jīng)驗，電池技術(shù)更是獲得巴菲特認可，數(shù)年前開發(fā)的A0級小車曾經(jīng)占領(lǐng)國內(nèi)第一的位置。
如今小米憑借自己豐富的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗，依托自家的MIUI系統(tǒng)，打造屬于中國版的特斯拉，而起步價可能為低到令人發(fā)指的39999元。
39999元，也就一輛奧拓的價格，卻可以買到鑲嵌了MIUI系統(tǒng)的電動小車，吸引力可想而知。
據(jù)可靠人士爆料，第一批量產(chǎn)的米斯拉可能還是會***取搶購策略，就是大家十分痛恨的饑餓營銷方法。不管如何，39999能買到一輛鑲嵌MIUI系統(tǒng)的米斯拉智能汽車，即使等上半年相信還是非常吸引人的，特別是剛畢業(yè)沒多久，手頭不大寬裕的大學(xué)畢業(yè)生。
米斯拉的誕生，也許標志著國內(nèi)智能汽車開啟了新紀元。期待小米的迷啦?。?/p>
堅持創(chuàng)新是關(guān)鍵/小米汽車落戶北京 站在風(fēng)口準備起飛
根據(jù)百度地圖查詢得知：小米汽車工廠地址是北京市通州區(qū)房辛店西路。小米汽車工廠是小米汽車的生產(chǎn)基地，于2024年3月19日正式揭幕。該工廠擁有先進的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，用于生產(chǎn)小米汽車及其相關(guān)零部件。
1、小米汽車工廠***用了大量先進的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，包括自動化生產(chǎn)線、高精度檢測設(shè)備等，以確保汽車生產(chǎn)的高效和質(zhì)量。
2、作為一家技術(shù)驅(qū)動的公司，小米在汽車制造過程中也注重智能化。通過引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，工廠能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程的實時監(jiān)控和優(yōu)化，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
小米汽車總部在哪里
消息1：9月1日雷軍宣布注冊小米 汽車 有限公司，9月2日被確認注冊地址在北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（亦莊），這也預(yù)示著小米 汽車 落戶北京實錘，就等正式官宣了；
消息2：此前有韓媒報道，現(xiàn)代 汽車 集團已將其在北京的第二家工廠掛牌出售，目前正在與幾家中國電動 汽車 制造企業(yè)就出售工廠進行協(xié)商，其中就包括小米 汽車 。
雖然9月9日晚間，北京現(xiàn)代內(nèi)部人士對媒體表示網(wǎng)傳“北京現(xiàn)代有意與小米 汽車 洽談出售第二工廠”的報道為不實消息，洽談出售的消息為主觀臆斷，北京現(xiàn)代并無相關(guān)***。但從小米 汽車 到處投資、收購的舉措來看，我們猜測小米 汽車 未來不會以代工的形式生產(chǎn)新車，畢竟擁有自己的工廠才會有更多的話語權(quán)。
時間倒回到2021年3月30日，在小米春季新品發(fā)布會上，雷軍親自上場，宣布了一項重大消息，小米開始造車了。這一次，52歲的雷軍開啟了人生的最后一次創(chuàng)業(yè)。
發(fā)布會上，雷軍豪邁發(fā)言：“這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目，我愿意押上我人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽，為小米 汽車 而戰(zhàn)?！?/p>
從為發(fā)燒而生的小米，到為小米 汽車 而戰(zhàn)的雷軍，11歲的小米集團加上52歲的掌舵人雷軍，小米造車大有背水一戰(zhàn)之勢。
自從小米官宣造車后，它便成了業(yè)內(nèi)爭搶的“香餑餑”，多城多地都向小米 汽車 拋出橄欖枝，并且也給出豐厚的落戶優(yōu)待條件。
此前小米 汽車 落戶武漢的呼聲最高，雷軍也曾多次表示，“我是湖北人，在武漢上了四年大學(xué)，對武漢感情很深?！逼陂g也有安徽方面稱，“合肥和小米正在洽談，小米有望落戶合肥，但具體的招商引資政策尚不清楚?！彪S后，小米還被爆出在上海和北京大量招聘 汽車 行業(yè)人才。至此，小米 汽車 落戶何地也顯得撲朔迷離。
直到8月份有國內(nèi)媒體曝出，小米 汽車 的總部和首座工廠基本確定會落戶北京，就等正式官宣了，這也讓小米 汽車 落戶地變的明朗起來，后續(xù)有了小米 汽車 注冊北京公司地址，進一步證實了落戶北京的消息。
輾轉(zhuǎn)多地，小米 汽車 最終落戶北京，既令人感到意外，卻也是意料之中。
其實，小米 汽車 備受各城市追捧并不意外， 汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量人才，勞動力和先進的制造力，還有龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，不僅能給當(dāng)?shù)?a href="/tags-t-g.html" target="_blank" class="37dd71d1d6ec0d19 relatedlink">提供更多就業(yè)機會，也會為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟增長和綜合實力賦能，試問哪個城市會放棄這么好的機會。
小米 汽車 最終選擇落戶北京，而不是上海、合肥等地作為造車總部也是有原因的。首先，北京靠近小米總部，管理起來也比較方便；其次，北京在新能源 汽車 市場有著最大的政策利好，造車新勢力北京總部分布較少；第三，北京在產(chǎn)業(yè)支持以及人才方面均有優(yōu)勢，這是新興企業(yè)最注重的因素之一。
的確如此，如今的新能源 汽車 在智能化方面的變化是日新月異，北京的各大高校也有著豐富的實踐經(jīng)驗，就拿清華大學(xué)舉例，該大學(xué)可以堪稱自動駕駛領(lǐng)域的“黃埔軍?！?，國內(nèi)不少自動駕駛初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人、高管都曾在清華大學(xué)就讀，而像北京工業(yè)大學(xué)、北京航天航空大學(xué)、北京理工大學(xué)等也是培養(yǎng)自動駕駛行業(yè)人才的基地，聚集了大量的高 科技 人才。
不論是初創(chuàng)造車企業(yè)還是傳統(tǒng)車企，在智能化方面都面臨很大的挑戰(zhàn)，新興技術(shù)人才的引進至關(guān)重要，所以北京占有得天獨厚的優(yōu)勢。
記得雷軍曾對外表示：“從2013年時就對電動 汽車 行業(yè)產(chǎn)生濃厚的興趣，至今為止已經(jīng)投資了近10家智能電動車領(lǐng)域的公司?！痹缧┠辏总娺€曾拜訪過馬斯克，并被馬斯克的人格魅力深深震撼，歸國后說：“他做了我們想都不敢想的事。”
事實上，在小米官宣造車以后，小米就開始在市場上瘋狂投資跟 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的項目，包括小米投資的激光雷達公司禾賽 科技 ，還投資了自動駕駛初創(chuàng)公司縱目 科技 ，這些都是為了后續(xù)裝車的激光雷達做準備。
此外，為了實現(xiàn)“用高品質(zhì)的智能電動車，給全球用戶帶來智能生活，將形成從個人設(shè)備到智能家庭、智能辦公，再到智能出行，為米粉全方位全場景的提供智能生活”的宏偉愿景，小米 汽車 的團隊進行了大量的用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，收購了自動駕駛技術(shù)公司深動 科技 ，重點充實 汽車 相關(guān)技術(shù)和人員的力量。據(jù)雷軍透露，目前小米 汽車 團隊已精挑細選，組成了約300人的團隊，未來團隊還將繼續(xù)擴張。
另外，小米還投資了禾賽 科技 、縱目 科技 、蜂巢能源、博泰車聯(lián)網(wǎng)、贛鋒鋰業(yè)等公司。有統(tǒng)計顯示，小米投資了30多家與 汽車 產(chǎn)業(yè)相關(guān)的公司。
與此同時，雷軍也沒閑著，領(lǐng)頭帶隊與各車企洽談，解決小米 汽車 的生產(chǎn)等問題，洽談的車企包括長城、寶沃、比亞迪等，這些車企也一度成為小米合作的猜測對象。之前也有猜測認為，小米 汽車 也會像造車新勢力那樣，前期會選擇代工廠進行代工生產(chǎn)，但是從近期的動作來看，似乎小米 汽車 更愿意用自己的工廠制造新車，具體是自建廠還是收購其它車企工廠暫未可知。
不過代工的模式對小米來說顯然并不理想，畢竟制造力是 汽車 產(chǎn)業(yè)的核心，就比如特斯拉進入中國以后并沒有選擇代工，而是自建特斯拉超級工廠，事實證明，這也為特斯拉提供了強有力的保證。更重要的是，能夠有效的降***造成本，相信雷軍也一定考慮到這一點了。
畢竟，小米 汽車 今后要量產(chǎn)，面對眾多的競爭對手，以性價比起家的小米，定然不會讓米粉們花更多的錢去購買自家產(chǎn)品。
收購自動駕駛團隊、工廠，大手筆投資更多公司，都是為了加速小米造車的進程，隨著小米造車的深入，相信小米還會繼續(xù)投資 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈公司，小米 汽車 面世也會更快一步。
其實很多人都會問，小米手機做的挺好，為什么非要涉獵經(jīng)驗不足的 汽車 行業(yè)？其實小米內(nèi)部也是經(jīng)過慎重考慮才決定造車的，至于為何要造車要歸功于新能源 汽車 市場這塊大蛋糕了。行業(yè)預(yù)測，未來電動 汽車 將會是對商業(yè)的變革，也是能源變革，有國家的大力扶持，也是未來發(fā)展趨勢。
在過去的1-2年間，網(wǎng)絡(luò) 科技 巨頭阿里、百度、小米先后宣布下場造車，甚至地產(chǎn)龍頭恒大也跨界橫插一腳，這也正說明智能電動車即將迎來井噴時代。對于小米來說，應(yīng)該抓住這個機會。
對于小米造車，不少行業(yè)人士都持看好意見，對小米 汽車 的發(fā)展前景充滿信心。
雖然行業(yè)一片叫好，但是我們還是要說幾句。造車不比造手機，整車生產(chǎn)前期投資巨大，而且產(chǎn)品研發(fā)周期長，投資回報率低。眾所周知，造車是一個非常燒錢的的行業(yè)，雖然小米在手機業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，但是造車可比造手機費錢多了，國內(nèi)電動車三巨頭之一的蔚來，就曾在4年內(nèi)虧了400億。
首先來說說品牌力方面，小米在手機行業(yè)做了十幾年，“性價比”的標簽被牢牢打在身上，雖然后續(xù)推出了沖向高端的產(chǎn)品，但似乎并沒有帶來很好的反響，所以小米 汽車 要考慮好，造什么樣的車來滿足消費者，如果單靠性價比是遠遠不夠的，消費者對品牌認知度非常敏感，這也是小米要考慮的問題。
其次，小米在 汽車 產(chǎn)品方面的經(jīng)驗不足，特別是智能駕駛。在智能座艙方面，小米可以充分利用這些年在手機端的業(yè)務(wù)經(jīng)驗，以及小米的智能家居終端節(jié)點在內(nèi)的小米生態(tài)圈。所以相對比而言，智能駕駛反而更有可能成為小米需要去重點攻克的難點。
第三是銷售渠道，如今比較流行建立直營體驗店，畢竟 汽車 是個大宗商品，需要真實體驗后才會決定是否購買。猜想，以后小米體驗店里會不會停放著一輛小米自己生產(chǎn)的 汽車 ？其智能系統(tǒng)還可以與家居系統(tǒng)形成互動。
說句題外話，行業(yè)人一直有個疑問，蘋果宣布造車這么多年過去了，為何遲遲沒有官宣和發(fā)布？對蘋果而言，技術(shù)實力、資金、軟件方面都比小米更有優(yōu)勢，看來從手機到 汽車 ，本身就不是一件容易的事。
落戶北京，小米 汽車 真正邁出了第一步，前期的充分準備，也讓小米 汽車 有了足夠的底氣，準備在風(fēng)口處起飛。但是正如雷軍說的那樣，無論是繼續(xù)做小米手機還是研發(fā)小米 汽車 ，都要繼續(xù)保持創(chuàng)新，但是創(chuàng)新并不容易，好了1%，往往需要增加100%的成本！特別是 汽車 行業(yè)的創(chuàng)新，不僅需要大量的資金投入，還需要大量的精力和時間。
面對龐大的 汽車 業(yè)務(wù)，小米新車上市后，可能會完全錯過新能源 汽車 補貼政策，后面要靠運營能力來完成量產(chǎn)、產(chǎn)能爬坡、用戶認可、售后服務(wù)等，路程將會充滿艱險與***。
但雷軍并沒有氣餒，而是愿意賭上過去所有的一切，為小米 汽車 背水一戰(zhàn)，我們也希望小米 汽車 能在 汽車 核心技術(shù)方面帶來重大突破，補齊中國 汽車 技術(shù)的短板。
小米su7在哪買
總部在北京市。根據(jù)查詢房天下網(wǎng)顯示，小米汽車總部在北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號樓8層816室，小米汽車有限公司是小米旗下智能電動汽車公司，于2021年9月1日注冊成立。北京，簡稱“京”，是中華人民共和國的首都，是全國的政治中心、文化中心，是世界著名古都和現(xiàn)代化國際城市，北京位于北緯39度56分、東經(jīng)116度20分，地處華北大平原的北部，東面與天津市毗連，其余均與河北省相鄰。地勢西北高、東南低。西部、北部和東北部三面環(huán)山，東南部是一片緩緩向渤海傾斜的平原。
小米汽車生產(chǎn)基地在哪里
截至2024年1月11日，該車目前還沒有上市。
小米SU7是小米汽車的首款中大型轎車，預(yù)計將于2024年上半年量產(chǎn)。
小米SU7將有四種續(xù)航版本，分別為668km后驅(qū)標準版、800km四驅(qū)Max版、1000km后驅(qū)超長續(xù)航版和1200km四驅(qū)超長續(xù)航版。
小米汽車生產(chǎn)基地在北京亦莊。
小米汽車工廠位于北京亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地（智能制造基地），項目總投資預(yù)計十三位數(shù)。小米汽車工廠目前仍處于初期建設(shè)階段，經(jīng)媒體探訪發(fā)現(xiàn)，位于北京市大興區(qū)亦莊鎮(zhèn)的小米汽車工廠，依然正在加緊建設(shè)中，各大車間廠房的主體結(jié)構(gòu)也只是初見雛形。
據(jù)了解，小米汽車工廠將會分為兩期來建設(shè)，一期和二期的年產(chǎn)能都為15萬輛，工廠正式落地后總產(chǎn)能可以達到30萬輛/年。而雷軍也于2021年10月份在投資者大會上表示，小米汽車的進展遠超他的預(yù)期，最快可以在2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。
千日造車路
2020年底，業(yè)內(nèi)開始傳出小米造車的消息。彼時余承東剛從徐直軍手中接過華為汽車BU，在任正非確立了華為不造車的話術(shù)背景后，華為開始全面進軍造車之外一切與車相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括但不限于智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動和智能車云。小米隱身于華為拋出的煙霧彈，在華為堅決不造車的語境中，小米的辟謠顯得更加可信。
2020年12月，小米官方接連否認造車的傳聞，小米總辦副主任徐潔云在微博上表示，掌握一個原則就行。但凡說小米要造車的，都是***新聞。2021年3月，雷軍站在舞臺上說，小米將正式進軍智能電動汽車市場。
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