1. 2020年特斯拉讓人驚嘆的5大產(chǎn)品盤點：從Model Y到半自動卡車Semi
2. 續(xù)航800公里、售價百萬的特斯拉電動卡車終投產(chǎn)，特斯拉汽車有哪些特點？
3. 特斯拉2021年交付半掛卡車，此次所交付的卡車有何優(yōu)勢？

于2022年12月1日在內(nèi)華達州超級工廠正式舉行Semi電動卡車交付儀式。

Tesla Semi是特斯拉研發(fā)的電動半掛式卡車，拖車內(nèi)裝載的是特斯拉生產(chǎn)的電池組。2017年11月17日，特斯拉在美國正式發(fā)布了Tesla Semi。2018年3月8日，Semi第一次被試用。真正投入量產(chǎn)預(yù)計是2019年。

研發(fā)歷史

2017年8月，特斯拉為卡車申請自動駕駛路測。特斯拉負責(zé)人在寫給內(nèi)華達州機動車管理局官員的一封信中指出：路測首要目標，是在內(nèi)華達和加利福尼亞州連續(xù)對原型卡車進行測試，使它們在無人干預(yù)的狀態(tài)下以編隊或自動駕駛方式行駛。

2017年11月17日，特斯拉在美國正式發(fā)布了Tesla Semi。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著這款配備自動駕駛系統(tǒng)的卡車，來到發(fā)布會現(xiàn)場。

北京時間2018年3月8日上午，Semi第一次被試用，第一個試用Semi卡車的客戶正是特斯拉自己，拖車內(nèi)裝載的是特斯拉生產(chǎn)的電池組，從內(nèi)華達州Gigafactory組裝線開往加州Fremont工廠，車程260-270英里（418公里-434公里），大約要四個半小時。

2022年10月，特斯拉表示，Semi電動卡車***于2022年12月開始交付，電池供應(yīng)緊張將是主要限制因素。

2020年特斯拉讓人驚嘆的5大產(chǎn)品盤點：從Model Y到半自動卡車Semi

Semi電動卡車正式投產(chǎn)，這款車型預(yù)計在美國將會受到很大的歡迎。

以電動車打折率60%算，480公里，目前來說是替代不了傳統(tǒng)卡車的，但有應(yīng)用場景能用，就是有多工廠運作的公司，一年光是油錢就可以省好多，對于美國這樣的卡車大國來說，這樣的卡車還是很劃算的。

日前，馬斯克在個人社交媒體上表示，特斯拉Semi電動卡車正式投產(chǎn)，并將于12月1日交付給百事公司。馬斯克稱，特斯拉Semi不僅可以實現(xiàn)超過800公里的續(xù)航，還能提供非同凡響的駕駛體驗。

一，電動卡車是未來的發(fā)展趨勢:

只要把自動駕駛系統(tǒng)弄好，電池再進步一點，物流骨干網(wǎng)貨運就會被純電取代，因為距離固定，路線固定。自動駕駛，會是卡車進入全電時代的關(guān)鍵，油錢省太多，司機錢也省了，而且未來是自動駕駛的年代，如果未來電池的技術(shù)再突破一點，整個物流運輸?shù)母窬志蜁淮蚱?，以后都是自動駕駛卡車的時代，可以節(jié)省很多人力物力財力。

至于電動卡車，之前大家嘲諷最多的就是關(guān)于充電的問題，的確，沒有電，再好的車也跑不起來，可是這款電動車號稱充電半小時，續(xù)航640公里，值得期待。?

二，電動車擁有更快的速度。

馬斯克果然以性能開始了介紹，特斯拉卡車（空拖頭）只需 5 秒鐘就可以完成 0-96km/h 加速，這一速度在幾年堪稱超跑，而柴油卡車則需要 15 秒，即便在掛載上 80000 磅（約合 36 噸）的貨物之后，特斯拉卡車完成這個加速也只需要 20 秒，而傳統(tǒng)柴油車則是遙遙無期。

續(xù)航800公里、售價百萬的特斯拉電動卡車終投產(chǎn)，特斯拉汽車有哪些特點？

2019年對特斯拉來說是重要的一年，Model?3的產(chǎn)量大幅增加，馬斯克召開發(fā)布會推出了幾款新產(chǎn)品。那么在2020年，我們更期待的是，去年特斯拉吹過的牛，今年哪些都能實現(xiàn)呢？接下來，駕享兄就為大家來一一盤點，2020年特斯拉即將讓人驚嘆的5大產(chǎn)品吧。

第一款產(chǎn)品：特斯拉Model?Y

特斯拉Model?Y很可能成為這家公司從發(fā)布到投產(chǎn)最快的一款產(chǎn)品，并將改變特斯拉的產(chǎn)品類型。

這款電動跨界車于2019年3月發(fā)布，駕享兄發(fā)現(xiàn)，特斯拉***在2020年年中“量產(chǎn)”，這可能意味著生產(chǎn)將在2020年初開始——距離發(fā)布還不到一年。

在今年3月份的發(fā)布會上，人們卻對Model?Y的評價褒貶不一。本周一，特斯拉也公布了國產(chǎn)Model?Y的售價，價格為44萬元起，作為一款緊湊型全電動SUV，國產(chǎn)Model?Y的價格優(yōu)勢比較明顯。

但有一些人認為，這只是一個稍微大一點的帶的Model?3，因為Model?Y與其確實共用一款平臺。而另一些人認為，這款車正是自己想要的車型。

緊湊型SUV領(lǐng)域一直在蓬勃發(fā)展，幾家汽車制造商已經(jīng)在該領(lǐng)域推出了電動產(chǎn)品。Model?Y將是特斯拉向這個市場的一次挑戰(zhàn)。如果Model?3在中型轎車市場取得的成功是毫無疑問的話，那么，Model?Y為何沒有可能繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位呢。

特斯拉Y型汽車的遠程版起價為4.8萬美元，最遠可行駛300英里。一個雙馬達的四輪驅(qū)動版本也有一個4000美元的溢價。國產(chǎn)Model?Y的價格也在最近公布了——44.4-53.5萬元。

目前，駕享兄了解到，首批Model?Y的全球交付時間將在2020年2月至3月進行。

第二款產(chǎn)品：升級的Model?S和Model?X新內(nèi)飾

當我們第一次聽說更新Model?S和Model?X內(nèi)飾的***時，還是在2018年的夏天，當時的***是準備在2019年更新。但是，馬斯克食言了。

過去的一年中，特斯拉把精力都專注于Model?3的交付上，還有宣布將Model?Y投入生產(chǎn)。

看上去，Model?S和Model?X被忽略了，變得不那么重要了，特斯拉推遲了這個項目，但我們相信，它們?nèi)栽谔厮估?**之中。

這家汽車制造商還在致力于推出新的動力——三馬達動力系統(tǒng)。因此，我們期待特斯拉可能會同時發(fā)布性能改進的升級車型，以及新的內(nèi)飾。

據(jù)國外媒體預(yù)測，特斯拉將在2020年夏季結(jié)束前后，通過新的內(nèi)飾和新的頂級性能格紋選項，為Model?S和Model?X項目注入一些活力。那么，我們期待半年后這兩款車型的升級吧。

第三款產(chǎn)品：特斯拉半自動電動卡車Semi

2017年，特斯拉推出了全電動重型卡車Tesla?Semi，并宣布將于2019年推出。盡管該公司已經(jīng)接受了數(shù)千個預(yù)訂，每個預(yù)訂的定金在5000美元到20000美元之間，但公司還是推遲了全電動卡車的上市時間。

2019年上半年，特斯拉宣布***在2020年開始“***”生產(chǎn)電動卡車。不過，這家汽車制造商尚未確認特斯拉半自動汽車的生產(chǎn)設(shè)施時間。但一個好消息是，特斯拉***在美國內(nèi)華達州的Gigafactory?1建造這種卡車。

目前，我們知道的事情是，至少特斯拉的動力系統(tǒng)可能是在積極推進的，因為所有新的特斯拉動力系統(tǒng)的生產(chǎn)都是在Gigafactory?1工廠進行的。但是，駕享兄了解到，也有傳言稱，特斯拉與外部制造商合作生產(chǎn)電動卡車車身。

身為公司首席執(zhí)行官，埃隆·馬斯克表示，特斯拉的目標是每年生產(chǎn)10萬輛電動卡車。這依然是一項艱巨的任務(wù)。

在過去兩年里，特斯拉一直在接受電動卡車的預(yù)訂，并表示生產(chǎn)版本將有300英里和500英里的版本，分別售價15萬美元和18萬美元。

然而，馬斯克表示，他們在測試期間發(fā)現(xiàn)了擴大續(xù)航里程的必要性，他表示，特斯拉半量產(chǎn)版的續(xù)航里程將接近600英里。

第四款產(chǎn)品：全新特斯拉電?

今年早些時候，馬斯克表示，他們制造的Model?3續(xù)航能力與一輛商用卡車相當，為100萬英里。目前，特斯拉電池模塊的續(xù)航能力應(yīng)該在30萬英里到50萬英里之間。

這位CEO聲稱，特斯拉明年將推出一款續(xù)航100萬英里的新電池。

但是，大膽的預(yù)言必然招來更加艱難的工作重擔(dān)。不僅要為制造商開發(fā)一種新的電池化學(xué)物質(zhì)，還要為特斯拉自己制造電池。

在過去的一年里，這家汽車制造商已經(jīng)收購了幾家有制造電池或電池制造設(shè)備經(jīng)驗的公司。特斯拉官方已經(jīng)證實，他們將生產(chǎn)自己的電池。因為首家特斯拉超級工廠投資50億美金，主要目的就是為了解決電池難題。

駕享兄預(yù)計，特斯拉將在2020年初的“電池和動力系統(tǒng)投資者日”(battery?and?Powertrain?Investor?Day)活動上宣布推出一款新電池。

第五款產(chǎn)品：特斯拉App?Store

雖然特斯拉還沒有正式宣布這方面的內(nèi)容，但駕享兄預(yù)計，這家汽車制造商將推出一個類似應(yīng)用商店的平臺，允許開發(fā)者為特斯拉汽車發(fā)布應(yīng)用和游戲。

自2012年特斯拉推出Model?S以來，這家汽車制造商一直在斷斷續(xù)續(xù)地談?wù)摪l(fā)布一個軟件開發(fā)工具包(SDK)，在其巨大的中央觸摸屏上創(chuàng)建一個完整的第三方應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)。但是，這遠遠無法滿足車主們對于更多***化的需求。

這家汽車制造商已經(jīng)制作了一個非官方的API來支持一些非?；A(chǔ)的第三方應(yīng)用程序，但是它還沒有發(fā)布SDK。

眾所周知，蘋果App?Store在全球?qū)崿F(xiàn)了數(shù)十億美元的收入，而特斯拉顯然也希望在這個領(lǐng)域能夠贏得更多的利潤。2019年，馬斯克表示，特斯拉可能會為APP和游戲提供一個平臺，因為特斯拉的車輛銷售數(shù)字正在增長，到2020年，這家公司將擁有令人驚嘆的銷量成績。

駕享兄認為，特斯拉的累計銷售車輛將在2020年年底前增長到100萬輛以上，這將足以讓特斯拉App?Store成為可能。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉2021年交付半掛卡車，此次所交付的卡車有何優(yōu)勢？

續(xù)航800公里、售價百萬的特斯拉電動卡車終投產(chǎn)，特斯拉半電動卡車已正式投產(chǎn)，盡管特斯拉經(jīng)常被嘲笑“沒有什么車是它造不出來的”，但電動卡車似乎并不為人所知?；仡欉^去，我們很容易意識到，它價值一百萬美元。在加州舉行的特斯拉發(fā)布會上，馬斯克開著一輛閃亮的銀色卡車來到現(xiàn)場，他說:“這款產(chǎn)品將帶你離開身體，直接進入另一個空間!”． 據(jù)稱0-60英里每小時加速5秒。今天，官方網(wǎng)站稱滿載82000磅(37.2噸)時，它只需20秒就能達到60英里每小時。

特斯拉最初公布了在美國的價格:300英里的型號為15萬美元，500英里的型號為18萬美元。根據(jù)馬斯克的介紹，與傳統(tǒng)柴油車相比，Semi每英里將為企業(yè)節(jié)省25美分。自首次亮相以來，Semi已經(jīng)收到了來自百事公司的100個訂單，來自Pride集團企業(yè)(PGE)的150個訂單和來自聯(lián)合包裹服務(wù)公司的125個訂單。它需要一個門面嗎?然而，訂單來了，但交貨延遲了。隨著***肺炎疫情席卷全球，汽車行業(yè)面臨全球供應(yīng)鏈短缺、特斯拉4680電池產(chǎn)能限制等一系列問題，半電動卡車的交付被“推遲”。公眾甚至開始質(zhì)疑Semi是否會量產(chǎn)，認為它更像是特斯拉為了糊弄投資者而拋出的概念。

電動卡車的用途是一個有爭議的問題，盡管馬斯克的想法是除了火箭以外的所有東西都可以轉(zhuǎn)換為電動卡車。與乘用車相比，卡車是純粹的生產(chǎn)工具。無論你看起來有多酷，駕駛經(jīng)驗有多好，賺錢能力都不那么重要。升級的啟動加速和爬升速度，雖然電動汽車有優(yōu)勢，但并不是送貨卡車的主要賣點。充電的便利性、充電速度、有效載荷、訂單交付時間等是客戶最重要的問題。

特斯拉表示將會在2021年年底的時候交付半掛卡車。說實話，在我看來，特斯拉所有的汽車最大的一個特點就在于他們能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛。當然隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，現(xiàn)在有越來越多的汽車企業(yè)可以實現(xiàn)這樣的功能，但是跟特斯拉企業(yè)比起來還是有一定差距的。特斯拉公司在發(fā)布這個報告之后，很多汽車愛好者都表示，如果真的有自動駕駛的半掛卡車的話，那么對于很多跑長途的司機來說的確是一件好的事情。那么今天我們就來探討一下特斯拉這一次公司所制造的卡車到底有哪些優(yōu)勢。

第一特斯拉的設(shè)計時尚感。

說實話，我們不得不承認一點，那就是特斯拉公司在設(shè)計制造方面的確有很大的優(yōu)勢，也正是因為他們的設(shè)計非常的時尚，所以才吸引了很多的年輕人。而這也是特斯拉汽車最大的一個賣點，相比較于自動駕駛以及他們的新能源，很明顯，時尚的外觀更能夠吸引我們的眼球。在這樣的情況下，特斯拉汽車才能夠保持很高的銷量。而如今他們生產(chǎn)自動駕駛卡車，很明顯也會保持這樣的作風(fēng)，成為卡車界的一股新風(fēng)流。

第二，現(xiàn)在的設(shè)計數(shù)據(jù)。

根據(jù)特斯拉研發(fā)團隊提供的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在他們設(shè)計的卡車已經(jīng)達到了其設(shè)計師的生產(chǎn)速度，同時他們也在建造相映的工廠，希望能夠在年底的時候達到量產(chǎn)的可能。因為只有這樣才能夠大大降低他們的成本。同時特斯拉公司現(xiàn)在已經(jīng)開始拓寬自己的卡車渠道，希望能夠在發(fā)售之后有一個比較好的銷售數(shù)據(jù)。不過在我看來，如果特斯拉公司真正的銷售這些卡車的話，那么他們針對的人群往往是一些中年人，他們看中的往往是性價比，所以在我看來銷量并不是非常的樂觀。

第三，如何看待特斯拉公司這一次宣布的消息？

有人認為特斯拉是一個科技公司，但是在我看來特色那完全就是一個營銷公司，他們之所以能夠獲得成功，就是因為出色的營銷能力。所以這一次特斯拉肯定會做出不一樣的營銷手段來達到自己卡車的推廣。從目前取得的消息來看，他們將會***取***發(fā)行的方式來試探一下市場的深淺。畢竟新能源卡車還存在著一個嚴重的問題，那就是他們的汽車里程是不是會受到壓縮，特別是在一些高海拔和高寒地區(qū)。