1. 世界十大汽車集團(tuán)排行，沒(méi)有上汽，吉利排名令人意外？
2. 請(qǐng)問(wèn)下：寶馬，奔馳，奧迪，雷克薩斯是如何增加自身品牌價(jià)值的？謝謝啦
3. 世界汽車品牌價(jià)值排名
4. 汽車品牌檔次排名圖

世界上最貴的車

誰(shuí)能說(shuō)出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價(jià)值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經(jīng)常都在變化）；據(jù)它的主人說(shuō)：“如果把他看成藝術(shù)品，它值一億英鎊或許更高，因?yàn)槭澜?a href="/tags-z-m.html" target="_blank" class="932229da3919fd38 relatedlink">著名藝術(shù)***的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開(kāi)動(dòng)；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會(huì)還少一點(diǎn)”；

勞斯萊斯 銀幽和德國(guó)大眾的派克峰概念車，它們的價(jià)值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報(bào)價(jià)，派克峰是以歐元報(bào)價(jià)，英鎊在高位時(shí)，銀色幽靈價(jià)值會(huì)超過(guò)派克峰達(dá)3億多，派克峰屬概念車，價(jià)值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價(jià)值有很大的夸大成份，但它真的的價(jià)值我就不好評(píng)說(shuō)了，仁者見(jiàn)仁，智者風(fēng)智！還有，勞斯萊斯 銀云、銀魂、美國(guó)加利福尼亞州伯班克市杰·奧爾伯格設(shè)計(jì)的世界上最長(zhǎng)的汽車價(jià)值幾何，能不能和在北京成交天價(jià)勞斯萊斯相比呢？；

布加迪威龍，在網(wǎng)上報(bào)價(jià)多種多樣，有兩千萬(wàn)歐元的，有70萬(wàn)英鎊（按最近匯率，約值1034萬(wàn)人民幣，不含關(guān)稅），還有報(bào)價(jià)1150萬(wàn)歐元的，有直接打出來(lái)，值1.2億人民幣的，天價(jià)，我手頭關(guān)于布加迪威龍的報(bào)價(jià)資料比較有限，但憑我這么多年對(duì)世界高中檔車的研究，可以得出結(jié)論，布加迪威龍的最高報(bào)價(jià)不會(huì)高于180萬(wàn)美元，或許還要低一些?？梢韵胍幌?，天下有沒(méi)有人會(huì)花一個(gè)天價(jià)去買一張今年發(fā)行的非常好，發(fā)行量比較少但絕非孤品的郵票。

我在一個(gè)論談上看到一個(gè)版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價(jià)格可嚇人啦，最低的也不少于120萬(wàn)美元，最高的達(dá)250萬(wàn)美元，也不知道這些價(jià)是誰(shuí)定的，也不知道這些達(dá)官貴人紈绔子弟肯不肯按這位兄弟出的價(jià)買這些車。對(duì)汽車***推出的也不是沒(méi)有，但***的汽車的價(jià)格最高不會(huì)高于當(dāng)世最頂級(jí)汽車的價(jià)格的10倍，一般多為當(dāng)世頂級(jí)汽車價(jià)格的2-3倍。最理性的消費(fèi)規(guī)律，當(dāng)世最頂級(jí)的汽車（內(nèi)外設(shè)計(jì)很好很科學(xué)很人性化，發(fā)行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價(jià)為100-150萬(wàn)美元，可以得出結(jié)論，新車的最高價(jià)不會(huì)高于1500萬(wàn)美元，但試問(wèn)天下有幾人肯出1500萬(wàn)來(lái)買一輛新車，蓋茨不會(huì)這么做的，阿布拉莫維奇會(huì)不會(huì)我就不得而知了，可天下有幾個(gè)阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬(wàn)人里可能才能找一個(gè)，汽車畢竟不是私人飛機(jī)！

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據(jù)許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬(wàn)美元),但今天它的收藏價(jià)值遠(yuǎn)不及勞斯萊斯銀鬼,該車現(xiàn)屬勞斯萊斯公司所有,并不是在哪個(gè)收藏家那里,估價(jià)超過(guò)1億英鎊.

但還有一些資料顯示,有一部上世紀(jì)50年代產(chǎn)的奔馳的交易價(jià)超過(guò)2100萬(wàn)美元,但交易時(shí)間上看,這車還算不上古董車,大約交易時(shí)間為上世紀(jì)六七十年代,可信度不高.

全球量產(chǎn)的最貴的11款車

布加迪威龍

1.布加迪EB16.4威龍--120萬(wàn)美元

最貴理由：1+1=1

兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)的紀(jì)錄：最高車速405.7公里/時(shí)，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫車隊(duì)在一級(jí)方程式大賽中創(chuàng)下的386.6公里 /時(shí)的紀(jì)錄還快19公里/時(shí)，0～100km/h加速時(shí)間為2.9秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，以及每輛售價(jià)(含稅)約120萬(wàn)美元，相當(dāng)于兩輛法拉利。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo--65.2萬(wàn)美元

最貴理由：生時(shí)速

Enzo，以它最獨(dú)有的外貌和從一級(jí)方程式賽車處直接借鑒的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，忽略美學(xué)作用，被傾心塑造成只為一個(gè)目標(biāo)而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典范。

保時(shí)捷Carrera GT

3.保時(shí)捷CarreraGT--44.3萬(wàn)美元

最貴理由：沉默加速度

當(dāng)之無(wú)愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動(dòng)力、無(wú)與倫比的操控性讓每個(gè)狂熱的車迷“想入非非”。最快時(shí)速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特制的6擋手動(dòng)變速箱可以使它在9.9秒內(nèi)完成0至200公里/小時(shí)的加速動(dòng)作?？梢哉f(shuō)，保時(shí)捷CarreraGT是當(dāng)之無(wú)愧的“速度之王”。

4.SallenS7--43萬(wàn)美元

最貴理由：物以稀為貴

SallenS7產(chǎn)自一個(gè)總部設(shè)在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒(méi)見(jiàn)過(guò)它,有幸駕駛過(guò)的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國(guó)能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時(shí)加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時(shí)加速時(shí)間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內(nèi)從0加速到60英里/小時(shí)的公路跑車。裝配575匹V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SallenS7并不是美國(guó)超級(jí)車市場(chǎng)的新生代，但絕對(duì)是這一市場(chǎng)的王者。

5.賓利Azure終極系列--38萬(wàn)美元

最貴理由：收藏價(jià)值

Azure絕對(duì)是一款高貴的汽車(當(dāng)然也有高貴的價(jià)格)，但它正變得越來(lái)越稀有———僅僅只生產(chǎn)50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內(nèi)飾(寶石絨運(yùn)動(dòng)座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價(jià)值的特點(diǎn)。同時(shí)，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩(wěn)定的軸承。

邁巴赫62

6.邁巴赫62--36.7萬(wàn)美元

最貴理由：前無(wú)古人

沒(méi)有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說(shuō)，Maybach曾在20世紀(jì)20年代制造過(guò)。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個(gè)品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長(zhǎng)車身的邁巴赫62的寬敞后排空間，讓乘坐者感覺(jué)就像坐在飛機(jī)商務(wù)艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚(yáng)聲器等值得推崇的設(shè)計(jì)。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。

7.Pagani Zonda跑車--35萬(wàn)美元

最貴理由：后無(wú)來(lái)者

全球只發(fā)售40輛，而且全部現(xiàn)金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部“小”汽車。它由幫助法拉利制造賽車的Modena設(shè)計(jì)工作室制造，使用了最先進(jìn)的跑車技術(shù)如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。

藍(lán)博基尼Murcielago

8.藍(lán)博基尼Murcielago--32.8萬(wàn)美元

最貴理由：安全極速

擁有208邁最高時(shí)速的Murcielago在405.7（公里/小時(shí)）最高時(shí)速的布加迪面前是否已無(wú)立足之地了呢？當(dāng)然不是！ Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級(jí)變速箱和完美的操縱性、強(qiáng)勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。

勞斯萊斯幻影

9.勞斯萊斯幻影7--32萬(wàn)美元

最貴理由：經(jīng)典+科技

現(xiàn)在勞斯萊斯品牌由寶馬經(jīng)營(yíng)，使這個(gè)老牌的汽車制造商正迅速地從傳統(tǒng)的手工作坊生產(chǎn)向高科擠⒄埂；糜?擁有強(qiáng)勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個(gè)近20英尺的龐然大物提速到60邁。

奔馳SLR

10.奔馳SLR--30萬(wàn)美元

最貴理由：公路上的F1

成功將F1賽車的設(shè)計(jì)元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設(shè)計(jì)和修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，令人聯(lián)想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊(duì)麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動(dòng)力8汽缸引擎上發(fā)揮了巨大的協(xié)助作用(梅塞德斯則在個(gè)人設(shè)計(jì)，如內(nèi)飾方面發(fā)揮卓絕)。

11.Asto Martin征服--25.5萬(wàn)美元

最貴理由：007的惟一選擇。

**中的AstoMartin和邦德從來(lái)都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級(jí)手動(dòng)傳動(dòng)，造就了驚人的動(dòng)力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過(guò)指端控制的一級(jí)方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內(nèi)飛速完成，比一眨眼的時(shí)間還短。還有低擋時(shí)引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。

世界十大汽車集團(tuán)排行，沒(méi)有上汽，吉利排名令人意外？

NO.1邁巴赫

邁巴赫（MAYBACH）品牌首創(chuàng)于二十世紀(jì)二十年代。被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”的威廉·邁巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔馳公司的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢(mèng)想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carl maybach）共同締造了“邁巴赫”這一***品牌，一個(gè)象征著完美和昂貴的轎車。

NO.2勞斯萊斯

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級(jí)豪華轎車廠商，1906年成立于英國(guó)，公司創(chuàng)始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產(chǎn)的轎車是頂級(jí)汽車的杰出代表，以豪華而享譽(yù)全球。除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，它也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造者，著名的波音客機(jī)用的就是勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）接手。

NO.3賓利

賓利（BentleyMotors Limited）是一家舉世聞名的超豪華汽車制造商，總部位于英國(guó)克魯。1919年，W.O.賓利先生創(chuàng)辦了賓利汽車公司。

?“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一臺(tái)快的車，好的車，同級(jí)別中最出類拔萃的車。）曾是創(chuàng)始人華特·歐文·賓利先生最初追求極致卓越的造車?yán)砟?。近一個(gè)世紀(jì)之后，賓利先生的理念仍繼續(xù)指引著我們的信念、行動(dòng)和宏大目標(biāo)。賓利汽車頂級(jí)英國(guó)豪華汽車之列，手工打造全世界最佳性能的豪華旅行轎車，賓利在19***年被大眾集團(tuán)收購(gòu)。

NO.4法拉利

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，由恩佐·法拉利于1947年創(chuàng)辦，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。

早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1946年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，大部分***用手工制造，產(chǎn)量很低。2014年1月24日，法拉利宣布2014款F1新車命名為“F14T”。2015年10月，法拉利在紐交所上市。

2018年10月，全球最大品牌咨詢公司“Interbrand”公布了2018年全球最佳品牌榜，法拉利以約57億美元品牌價(jià)值排名第80位。

NO.5保時(shí)捷

保時(shí)捷（Porsche，又名波爾舍）是德國(guó)著名汽車公司，公司于1930年成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級(jí)跑車而聞名于世界車壇，創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍是一位享譽(yù)世界車壇的著名設(shè)計(jì)師。保時(shí)捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，對(duì)于跑車而言，“保時(shí)捷”無(wú)異于一個(gè)全球意義上的代名詞。2016年2月，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了《2015年十大最佳車型》（The Best Cars of 2015）榜單，對(duì)2015年中美國(guó)市場(chǎng)上路測(cè)結(jié)果最佳的十款車型進(jìn)行排序，保時(shí)捷 911排名第五。2016年3月，保時(shí)捷發(fā)布2015財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告，公司銷售利潤(rùn)為34億歐元。

NO.6蘭博基尼

蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，全球頂級(jí)跑車制造商及歐洲奢侈品標(biāo)志之一，公司坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（Sant'Agata?Bolognese），由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立。

蘭博基尼早期由于經(jīng)營(yíng)不善，于1980年破產(chǎn)；數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團(tuán)（Volkswagen Group）旗下品牌之一。蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿力量、正向?qū)Ψ?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="3919fd389cada179 relatedlink">攻擊的斗牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時(shí)彰顯了創(chuàng)始人斗牛般不甘示弱的個(gè)性。

2018年5月，蘭博基尼宣布退出2018巴黎車展。

NO.7邁凱倫

邁凱輪集團(tuán)總部位于英國(guó)沃金 ( Woking) ，聚集了先進(jìn)的高科技公司，每個(gè)公司都最大化地為邁凱輪在一級(jí)方程式運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的前沿技術(shù)中建立起的全球名聲和美譽(yù)添磚加瓦。通過(guò)完全奉獻(xiàn)、優(yōu)質(zhì)和杰出的實(shí)施原則，邁凱倫集團(tuán)已在英國(guó)工程和技術(shù)界名列前茅。邁凱輪在2011年初已著手開(kāi)始制造1000輛MP4-12C，其中四分之一在英國(guó)本土銷售，之后還添加了敞篷版。

No.8柯尼塞格

科尼賽克成立于1994年，是瑞典汽車品牌，主要生產(chǎn)超級(jí)跑車。科尼賽克汽車公司（KoenigseggAutomotiveAB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。

超級(jí)跑車制造廠，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼塞克（ChristianvonKoenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。

NO.9帕加尼

帕加尼是一家世界知名的超級(jí)跑車制造商，公司創(chuàng)始人為奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）。帕加尼所生產(chǎn)的超級(jí)跑車以極致的性能、大量***用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價(jià)以及稀有的產(chǎn)量聞名于世。帕加尼不像一些只是曇花一現(xiàn)的跑車廠商，它憑借雄厚的財(cái)力、完美的工藝水平足以媲美法拉利。每一輛交付客戶的跑車皆具有獨(dú)特的上空魅力、超強(qiáng)的動(dòng)力性能以及承襲自帕加尼手工制作的尊榮質(zhì)感。旗下代表車系有：1999年正式發(fā)布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個(gè)全新車系帕加尼Huayra。

NO.10阿斯頓馬丁

阿斯頓·馬?。ˋston Martin）既是一家汽車公司也是一個(gè)品牌，始建于1913年3月，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福德。

阿斯頓·馬丁以生產(chǎn)敞篷汽車、賽車及豪華跑車聞名，公司總部坐落于英格蘭沃里克郡的戈頓。1994年，該公司被美國(guó)福特汽車公司收購(gòu)，成為其旗下品牌。2012年12月，因負(fù)債已達(dá)49億美元，阿斯頓·馬丁面臨再次被收購(gòu)。2013年7月，阿斯頓·馬丁旗下珠寶品牌大中華區(qū)首家奢侈品店在廣州友誼環(huán)市東路店開(kāi)業(yè)。[1]

2018年9月10日，阿斯頓馬丁正式宣布上市***。

請(qǐng)問(wèn)下：寶馬，奔馳，奧迪，雷克薩斯是如何增加自身品牌價(jià)值的？謝謝啦

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，自主品牌由于起步較晚，在整車制造工藝以及核心技術(shù)方面往往受制于人，與大眾、豐田、本田等國(guó)外車企有著不小的差距。即便是近十年來(lái)，自主汽車品牌已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的成績(jī)，還是有很多人認(rèn)為自主品牌要落后合資車企很多。然而自主車企就真的落后于合資品牌很多嗎？

吉利入選全球十大汽車品牌，國(guó)企在哪？

在2020年3月，英國(guó)品牌機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布了全球十大汽車品牌價(jià)值排行榜。這家品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)是全球性第三方獨(dú)立品牌價(jià)值評(píng)估和咨詢機(jī)構(gòu)，總部位于倫敦，評(píng)估數(shù)據(jù)是真實(shí)可靠的。

從這份榜單中可以看出，大眾、戴姆勒、豐田為例全球汽車品牌價(jià)值前三甲，后面依次是寶馬、本田、通用等世界著名汽車集團(tuán)。在這份榜單中，最出人意料的莫過(guò)于吉利了，憑借著180億美元的品牌價(jià)值為例第九，成為唯一一家進(jìn)入該排行榜前十的中國(guó)車企。

國(guó)企合資占比過(guò)大，吉利連續(xù)三年銷量破百萬(wàn)

對(duì)于吉利進(jìn)入這份榜單對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)覺(jué)得不可思議，認(rèn)為吉利雖然在國(guó)內(nèi)近十年來(lái)取得的成績(jī)雖然進(jìn)步很大，但相比一汽和上汽等國(guó)有車企還是有著很大差距，連一汽、上汽都沒(méi)有資格進(jìn)入這份榜單吉利怎么可能。

雖然一汽和上汽在國(guó)內(nèi)每年都有著亮眼表現(xiàn)，不管是在收入上還是銷量上都是其它自主品牌所難以企及的。雖然一汽、上汽有著超高的銷量，但大多都是合資品牌貢獻(xiàn)的，自主的產(chǎn)品占比又有多少呢？

以一汽為例，2019年一汽的總銷量為364.4萬(wàn)輛，其中一汽大眾貢獻(xiàn)了213萬(wàn)輛、一汽豐田貢獻(xiàn)了73.5萬(wàn)輛、一汽馬自達(dá)貢獻(xiàn)了9.1萬(wàn)輛，自主產(chǎn)品累計(jì)銷量不足70萬(wàn)輛，占一汽集團(tuán)總銷量的比例不足20%。

吉利這邊，不僅已經(jīng)連續(xù)三年銷量突破百萬(wàn)輛，在2019年銷量更是達(dá)到了136.1萬(wàn)輛，這還不包含沃爾沃、領(lǐng)克等吉利子品牌的銷量。由此可見(jiàn)，吉利入選全球十大汽車集團(tuán)前十是實(shí)至名歸。

從這份榜單中可以看出，排名第九的吉利品牌價(jià)值為180億美元，第七和第八分別為福特和日產(chǎn)，它們的品牌價(jià)值分別為196億美元和189億美元。按照現(xiàn)吉利目前的增速，在三年內(nèi)超越日產(chǎn)和福特不是不無(wú)可能。

收購(gòu)沃爾沃成吉利布局全球的開(kāi)端

從吉利的布局中不難看出，近10年來(lái)吉利已經(jīng)在全球?qū)嵭匈I買買戰(zhàn)略，買來(lái)的東西又自己消化，并且還成立了新品牌，其中Polestar和領(lǐng)克就是例子。在2010年，吉利以18億美元的價(jià)格從福特手中收購(gòu)沃爾沃100%的股份時(shí)候，當(dāng)時(shí)世人都覺(jué)得李書?！隘偭恕?。因?yàn)槲譅栁蛛m有著悠久的品牌歷史，但在2010年已經(jīng)是一個(gè)瀕狀態(tài)，連福特都無(wú)法“醫(yī)治”，吉利收購(gòu)沃爾沃簡(jiǎn)直就是自尋路。

事實(shí)是，到現(xiàn)在沃爾沃不僅沒(méi)有“去”，在2019年沃爾沃全球銷量更是首次突破70萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷史最高記錄。現(xiàn)在的沃爾沃也已經(jīng)從十年前的18億美元，搖身一變市值高達(dá)180億美元，李書?？芍^是賺的盆滿缽滿。

買買買戰(zhàn)略繼續(xù)深化，成戴姆勒最大單一股東

在收購(gòu)沃爾沃后的吉利又將目光瞄準(zhǔn)了東南亞市場(chǎng)，在2013年全資收購(gòu)了倫敦出租車公司（現(xiàn)在的倫敦電動(dòng)汽車）。目前，倫敦電動(dòng)車公司已經(jīng)在英國(guó)、德國(guó)、丹麥等歐洲多個(gè)國(guó)家銷售純電動(dòng)出租車，承包了這些國(guó)家純電動(dòng)出租車業(yè)務(wù)。

2017年，吉利再次將眼光瞄向了東南亞市場(chǎng)，以12億元的價(jià)格收購(gòu)了馬來(lái)西亞寶騰汽車49.9%的股份以及路特斯51%的股份，成為路特斯最大的股東。2019年路特斯推出了被吉利入股后的首款純電動(dòng)超跑路特斯Evija，全球***130臺(tái)，售價(jià)高達(dá)2000萬(wàn)元以上的路特斯Evija現(xiàn)已被搶購(gòu)一空。

貌似吉利并不滿足麾下只有沃爾沃、寶騰、路特斯這幾個(gè)品牌，在2018年吉利重磅出擊，以90億美元的價(jià)格買入了奔馳的母公司戴姆勒集團(tuán)9.69%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東，轟動(dòng)了整個(gè)汽車界。在之后，吉利與奔馳合作，雙方各出資27億元成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)***art品牌，意將***art打造成全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。

不是所有自主車企都叫吉利

并不是所有車企都能夠像吉利這樣買買買后還能成功，其中福田就是個(gè)例子，福田買入寶沃后由于技術(shù)的缺乏和錯(cuò)誤的營(yíng)銷，導(dǎo)致現(xiàn)在寶沃汽車在國(guó)內(nèi)還達(dá)不到一個(gè)二流水準(zhǔn)。

從吉利的布局可以看出，在大多數(shù)自主車企還在“閉門造車”時(shí)，吉利已將目光看向了全球，李書福也有意將吉利打造成一個(gè)跨國(guó)汽車集團(tuán)。在國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在的吉利已經(jīng)不僅僅是一個(gè)造車廠商，旗下?lián)碛羞h(yuǎn)程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰集團(tuán)等眾多國(guó)際知名品牌，涉及新能源、租車、金融、教育、文化、體育等多個(gè)領(lǐng)域。

寫在最后：

從吉利的成功中不難看出，自主車企并沒(méi)有很多人心中那樣的不堪入目，只是某些國(guó)有車企躺在合資車溫床不思進(jìn)取悶聲發(fā)大財(cái)，導(dǎo)致自主品牌發(fā)展一塌糊涂，讓消費(fèi)者恨鐵不成鋼一巴掌拍了全部自主品牌。可以看出吉利有今天的成績(jī)，確實(shí)是非常的不容易，而此次吉利入選全球十大汽車品牌，無(wú)疑是為國(guó)爭(zhēng)光，讓中國(guó)汽車在世界上揚(yáng)眉吐氣了一番。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

世界汽車品牌價(jià)值排名

寶馬奔馳都是德國(guó)老牌車企，我就先說(shuō)這吧。寶馬的精髓就是溶于骨子里的運(yùn)動(dòng)氣息與經(jīng)典設(shè)計(jì)，卓爾不凡，所以品牌價(jià)值是通過(guò)多年實(shí)踐口口相傳的產(chǎn)物，以操控性一流著稱，哪怕是7系，也能讓你小小的放縱一把，而三系，更是運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，其重視的是對(duì)駕駛者的交流。奔馳則擅長(zhǎng)打造以舒適豪華為主的商務(wù)座駕，大氣，尊貴，豪華，一絲不茍就是奔馳的真實(shí)寫照，不隨波逐流，有自己對(duì)汽車的理解，所以一直是各國(guó)政要座駕，品牌價(jià)值可見(jiàn)一斑。奧迪則是大眾旗下的一個(gè)豪華品牌，在中國(guó)的口碑很好，銷售也非?；鸨?，其車以科技感著稱，但是比較中庸，各項(xiàng)均衡，但卻總是經(jīng)典，其品牌的價(jià)值體現(xiàn)在不斷更新的高科技，富有科技感的外形，在中國(guó)一度是官車的代表

雷克薩斯，個(gè)人最不喜歡的品牌之一，號(hào)稱豐田高端，卻偷工減料，在國(guó)外以物美價(jià)廉著稱，結(jié)果進(jìn)了中國(guó)卻明目張膽不經(jīng)任何醞釀直接和寶馬，奔馳，奧迪杠上，除了靜謐性一流以外其他沒(méi)什么優(yōu)點(diǎn)卻價(jià)格暴貴，車皮像紙一樣，個(gè)人認(rèn)為這是我國(guó)畸形的汽車消費(fèi)理念下產(chǎn)生的一個(gè)畸形豪華品牌，沒(méi)有什么值得稱贊卻敢于賣高價(jià)，不是貶低日本車，例如用凱美瑞地盤的ES和用***底盤的GS,換個(gè)標(biāo)價(jià)格就直往上走，有沒(méi)有任何價(jià)值雖然本人一直覺(jué)得***是好車，但雷克薩斯這不是糊弄么陸巡一換標(biāo)成LX570，直接無(wú)語(yǔ)

汽車品牌檔次排名圖

2010汽車品牌價(jià)值排行榜由全球市場(chǎng)調(diào)研公司Millward?Brown公布，德國(guó)的寶馬汽車以品牌價(jià)值218億美元一舉奪下冠軍頭銜，而豐田汽車則受到多起全球召回***的影響，品牌價(jià)值跌落至2010年第2名的位置，保時(shí)捷品牌位列汽車10大排行榜價(jià)值下跌之首。而在汽車類別排名中，德國(guó)的寶馬汽車榮登榜首，一舉超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳以及奧迪，排名由09年的第2名排名升至第1名。而日系品牌豐田與本田占據(jù)了亞軍以及季軍的位置，排名超過(guò)了奔馳以及大眾。09年度未進(jìn)榜的奧迪以及雷諾汽車，10年雙雙挺進(jìn)了前10名。分別排在了第9以及第10位。但各廠家受到金融風(fēng)暴的影響也顯得較為明顯，在2008年統(tǒng)計(jì)中，品牌價(jià)值總計(jì)衰退22%，而今年仍有15%的價(jià)值衰減，主要原因仍是消費(fèi)者購(gòu)買力的下降。

在10大汽車廠商的排名中，來(lái)自德國(guó)的保時(shí)捷受到大眾汽車反收購(gòu)以及其它因素的影響，品牌價(jià)值縮水高達(dá)30%，為排行榜10大車廠之首。大眾汽車于09年底以39億歐元的價(jià)格收購(gòu)了保時(shí)捷(porsche?Automobil?Holding?SE)核心運(yùn)動(dòng)車業(yè)務(wù)49.9%的股份，將保時(shí)捷納入囊中。此前，保時(shí)捷欲收購(gòu)大眾汽車，被反收購(gòu)后在一定程度上影響了其品牌價(jià)值。整體排名也由09年的第3位跌至如今的第5位，但整體排名仍然在其“東家”大眾汽車之上。

除了全球車市的萎縮的影響，同時(shí)面臨全球多款車型召回問(wèn)題與媒體炒作效應(yīng)下受到重傷的日本豐田品牌，2010年汽車品牌10大排名由去年的第1跌至第2位。2009年至2010年間，豐田在車輛產(chǎn)品的缺陷上接到了眾多消費(fèi)者的投訴。雖然丟到了第1的排名，但是其多年來(lái)深厚培養(yǎng)的品牌價(jià)值，仍保有217億美元，位列第2名。

在2010年入選百大品牌的各大品牌，在品牌價(jià)值上平均增加了4%之多，特別是石化工業(yè)類別的品牌，成為拉高平均價(jià)值之主力推動(dòng)者。科技業(yè)界品牌，在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)消費(fèi)面上品均成長(zhǎng)達(dá)6%之多，以Google,IBM,Apple包攬了前三甲，超過(guò)了微軟。中國(guó)移動(dòng)通信榜上有名，排名超過(guò)了英國(guó)Vodafone。科技業(yè)界的快速發(fā)展，展現(xiàn)金融風(fēng)暴恢復(fù)后的強(qiáng)勁增長(zhǎng)力。

汽車品牌價(jià)值檔次排名新榜，在前十名中，德國(guó)占據(jù)5席，日本占據(jù)3席，美國(guó)占據(jù)2席。

汽車等級(jí)源自德國(guó)大眾對(duì)汽車的一種分級(jí)方法，不是權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)，只是當(dāng)初大眾威自己制定平臺(tái)戰(zhàn)略時(shí)，制定的一套參考值，后來(lái)被廣泛運(yùn)用，汽車等級(jí)一般分A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、以及D級(jí)六個(gè)級(jí)別。

等級(jí)的劃分主要依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)，字母順序越靠后，則說(shuō)明該級(jí)別的車型軸距越長(zhǎng)、排量和重量越大，隨著車型的增加以及價(jià)格、款式、配置的選擇越來(lái)越多樣化。

汽車品牌

第一至第十的汽車品牌分別是，豐田、梅賽德斯奔馳、大眾、寶馬、保時(shí)捷、特斯拉、本田、福特、沃爾沃、奧迪。豐田的品牌價(jià)值提升了2.4%，達(dá)到595億美元，超過(guò)梅賽德斯奔馳，成為最值錢的汽車品牌。

大眾、寶馬和保時(shí)捷保持原來(lái)的排名，分別排在第三、第四、第五名，其中，Volkswagen有4.7%的提升。以電動(dòng)車橫空出世的特斯拉成長(zhǎng)速度最快，增長(zhǎng)幅度高達(dá)驚人的158%，福特雖然有22.5%的增長(zhǎng)，但排名仍下滑一位，排在第八名。