- 2021款寶馬3系上市，刷手機(jī)就能上車，售價(jià)29.39萬元起
- 2021款寶馬X7上市，部分車型價(jià)格有所上漲
- 寶馬X5必是同級(jí)最優(yōu)之選！不信？大數(shù)據(jù)告訴你答案...
- 2020款寶馬X5 xDrive45e插電混動(dòng)了解一下 純電續(xù)航85km
- 平行進(jìn)口車的降價(jià)王，全新寶馬X7半年降價(jià)20萬，入門級(jí)僅需85萬
- 20.38萬元起 更具運(yùn)動(dòng)質(zhì)感 細(xì)節(jié)很精致 寶馬1系新車型解析
- 2020北京車展那些買得起與買不起的車，寶馬M3寶馬M4
- 新款寶馬X3養(yǎng)車成本分析！每年2.4萬元左右你能接受嗎？
2020年5月8號(hào)訂，5月18號(hào)提，40i尊享運(yùn)動(dòng)
輪胎寬的甚至讓人懷疑有沒有必要
夕陽余暉下的背影
汽車的第一屬性肯定是代步工具，但隨著生活條件的變好，你會(huì)對(duì)安全、舒適、科技等有更高的要求，同時(shí)也承載著車主社會(huì)地位的一定衍射。所以，多數(shù)人在適當(dāng)?shù)?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="01e6387c7b5261f6 relatedlink">時(shí)候會(huì)換車，只是根據(jù)財(cái)力水平變化、工作生活性質(zhì)、車輛技術(shù)發(fā)展、消費(fèi)理念轉(zhuǎn)換等因素周期有所不同。 拿我自己來說，年齡屬于80后中第一梯隊(duì)，從農(nóng)村靠上學(xué)走入城市，從零開始逐漸扎根。雖然沒混成成功人士，但隨著不斷的辛勤努力，收入越來越高。從事軟件行業(yè)，從小對(duì)科技很感興趣，對(duì)于汽車這種機(jī)械和電子的結(jié)合品自然是十分關(guān)注。
我以往的換車經(jīng)歷，曾經(jīng)在Q5L論壇《第5次買車，選擇Q5》中講過大概如下： 1.2008年初最低配大眾捷達(dá)，從0到1的突破； 2.2010年秋二手福特?？怂梗兂闪俗詣?dòng)擋，有幸搶上個(gè)京牌； 3.2013年底基本款?yuàn)W迪A6L，豪華品牌的初探； 4.2017年初給老婆購次頂配寶馬X1，結(jié)緣BMW； 5.2018年秋奧迪A6L換成Q5L，功能配置大幅提升； 點(diǎn)上圖可以鏈接到《第5次買車，選擇Q5》
Q5L是我很欣賞的車型，提車之后也很滿意，從動(dòng)力輸出、懸掛舒適、科技裝備、音響效果、噪音控制，比我們前面的X1和A6L都有不少的提升，真的是一部好車。 遺憾就是當(dāng)時(shí)頂配沒車，沒堅(jiān)持選裝買了現(xiàn)車，缺少了我想要的ACC和座椅記憶、抬頭顯示、360全景。 2019年初春節(jié)去澳洲自駕游，租的車帶acc，體驗(yàn)了幾千公里覺得非常有用。本想加裝acc、座椅記憶、360等，覺得改動(dòng)太大影響安全，而且花那么多錢，快趕上賣車的損失了。 然而最重要的換車原因是新一代X5驚現(xiàn)，這是我多年的理想之車。以前我能看上的配置定價(jià)要在120+，而這次定價(jià)遠(yuǎn)低于上一代，頂配85基本包含的全部我想要的配置，這讓我燃起新的欲望。
轉(zhuǎn)出這個(gè)車真的有些不舍，只能安慰自己：轉(zhuǎn)出Q5的錢用來付X5的首付，相當(dāng)于X5也是這臺(tái)Q5價(jià)值的延伸，他依然與我同行。
剛換車時(shí)間太短，雖然惦念著要換X5，也不能那么快下手，只是先關(guān)注，盼著等到個(gè)幾萬的降價(jià)，也平衡一下Q5L的虧空。 2019年國慶節(jié)，從青島自駕游回來，順路去天津空港看了看平行進(jìn)口車，想看看是不是很便宜。了解到3.0低配確實(shí)便宜，但是沒什么配置，如果我看上的配置，價(jià)格不低。算了一下那個(gè)差價(jià)沒能打動(dòng)我，覺得那么多錢都花了，便宜幾萬買個(gè)平行進(jìn)口意義不大。 2020年春節(jié)***期，疫情剛剛開始的幾天，正好在日本。那邊的朋友正在考慮買車，從4S店租了一輛全新X5帶我們跑了趟富士山，連高速再山路都體驗(yàn)幾百公里下來，覺得確實(shí)還不錯(cuò)。噪音比X1小的不是一星半點(diǎn)兒，開起來路感非常舒適，這推動(dòng)了我買這個(gè)車的意志，盡管日本朋友最終選了GLE。
日本的35d柴油版
日本是右舵，看著感覺也豪華
日本朋友最終選擇的GLE，比我晚提車四天，這張圖是實(shí)拍，去過東京的朋友會(huì)不會(huì)看著這地方眼熟？原因主要是日本人普遍覺得奔馳更高級(jí)，其實(shí)同中國很多人（不評(píng)價(jià)）
經(jīng)過一些經(jīng)歷，逐漸想開：那么多年的辛勤耕耘，在自己的領(lǐng)域幫助了很多人，也賺到了足以支持這個(gè)小目標(biāo)的金錢，就應(yīng)該在符合條件的情況下獎(jiǎng)勵(lì)自己。 此外，隨著年齡的增加和事業(yè)圈的積累，覺得自己有基礎(chǔ)在今后賺到更多錢。能有輛理想座駕，也是一個(gè)內(nèi)心中士氣的提升，會(huì)更有助于事業(yè)發(fā)展。這個(gè)事情老婆也逐漸也認(rèn)同了（***了半宿）。
核心PK的車型
在開了A6和Q5L之后，再提升級(jí)別，其實(shí)沒太多可選擇了。轎車我唯一感興趣的就是還有奔馳S級(jí)，那應(yīng)該是50之后考慮的。40~50這個(gè)年齡區(qū)間更適合的還是中大型SUV，出于我對(duì)配置的關(guān)注，都是僅考慮頂配車型。下面分別解讀一下，按最不可能到最可能排序： ★XC90：配置不錯(cuò)，優(yōu)惠力度大，缺陷就是2.0排量和比較傳統(tǒng)的人機(jī)系統(tǒng)； ★途銳：其實(shí)論配置參數(shù)和價(jià)格來說是真不錯(cuò)，比后幾個(gè)車型至少便宜十幾萬，但是找不到豪華車的感覺，買了之后還是得想換車，還有曾經(jīng)注冊過試駕活動(dòng)但是沒4s店聯(lián)系我； ★Q7：中期改款后內(nèi)飾換為最新一代，可外觀無感，在2019年末廣州車展我看完A6allroad從這個(gè)旁邊過去都懶得多看一眼。 ★卡宴：多人的夢想，可我從來沒喜歡過，覺得就是個(gè)換殼換標(biāo)改***的途銳（無知）。 ★A6allroad：這個(gè)車我鐘情很久，一直期待著新一代的上市，2019年11月廣州車展首發(fā)現(xiàn)場看到真車，覺得那叫一個(gè)完美。到2020年3月終于上市了，拿到國內(nèi)的配置和價(jià)格，還是放棄了。配置太低需要大量選裝，需要等幾個(gè)月不說，大量選裝之后價(jià)格比X5少不了多少了，終究也還是A6。 ★GLE：多年來一直覺得不錯(cuò)，新一代出來意料之中內(nèi)飾跟E一樣已經(jīng)審美疲勞，外觀有點(diǎn)兒太厚，感覺像面包。拿頂配來說，帶了空氣懸掛和后排座椅可調(diào)，在有優(yōu)惠的時(shí)候跟X5價(jià)格相當(dāng)，算是有些競爭力。五一節(jié)我聯(lián)系認(rèn)識(shí)的銷售問，受疫情影響優(yōu)惠沒了，競爭力消失。奔馳這個(gè)品牌在我心目中，做的車型太多了，心理感覺哪款車型都不是特投入。 ★Q8：在墨爾本的商場第一次看到的時(shí)候覺得非常驚艷，國內(nèi)上市后也試駕過，確實(shí)不錯(cuò)的車，可惜定價(jià)太貴，能到8折性價(jià)比才合算。順便說一下為什么不把優(yōu)惠10萬的X6備選，就是實(shí)在受不了那個(gè)外觀，Q8還算是轎跑SUV里比較正經(jīng)的。 ★X5：其實(shí)我并不鐘情寶馬這個(gè)品牌，從來也沒有過所謂藍(lán)天白云夢。但從知道了這個(gè)車，就把它視為理想之車，在工作勞累煩躁的時(shí)候，打開汽車之家看看參數(shù)和照片，就覺得更有奔頭，盡管曾經(jīng)覺得遙不可及。其實(shí)這個(gè)車也不完美，比如上下車不方便，后座不能調(diào)節(jié)。但是這次換代后，他的動(dòng)力、他的外形、他的內(nèi)飾、他的配置、他的操控、他的品牌、他的定價(jià)，是那么的中庸，讓人挑不出什么。 這樣說來，就是X5了。 另外一個(gè)增分項(xiàng)，寶馬是我們大客戶，我作為工作人員參加過很多的寶馬活動(dòng)，認(rèn)識(shí)寶馬公司一些人，分別在畢爾巴鄂、北京、倫敦見到全球主要高管親身，雖然他們不認(rèn)識(shí)我，哈哈。別管怎么說，跟這個(gè)公司還是有緣分的，但本文沒人給我一分錢啊。
自從確定選擇X5，就確定一定買頂配，低配選裝一是等得時(shí)間長，另外到換車出手的時(shí)候，選裝的費(fèi)用基本是忽略的。 然后是顏色，優(yōu)選白色或極地灰，后來同事提議炭黑也不錯(cuò)，所以也加入了選項(xiàng)。 想想訂車至少要到兩個(gè)店做做對(duì)比吧，先去了家附近的店1，認(rèn)識(shí)一個(gè)銷售還是老鄉(xiāng)，大概聊了個(gè)價(jià)格，無奈不當(dāng)天交錢就不能給到最低價(jià)，我還沒去別的店問過也不能說當(dāng)天就交錢啊。次日，就是5月8號(hào)去家附近另一個(gè)店2找以前買X1的銷售去看看炭黑實(shí)車，覺得顏色還可以，于是開始談價(jià)格。最終經(jīng)過和店1電話聯(lián)系的PK之后，選擇在店2交款確定，有點(diǎn)兒對(duì)不住店1的老鄉(xiāng)銷售，但是這種PK總得得罪一個(gè)人。
其實(shí)店2的價(jià)格最終還是高，而且車出廠是22寸輪轂我也不是很想要，但是選擇這里最主要原因是一個(gè)情懷：2009年我剛來北京創(chuàng)業(yè)，辦公室就是眼前左二的樓，那時(shí)就一個(gè)人寫代碼開發(fā)程序，每當(dāng)勞累的時(shí)候就看看窗下的寶馬4s店給自己鼓勁
原本以為月底到店，但提前來了，中間幾天經(jīng)歷各種手續(xù)，5月18號(hào)來提車。這是看到他的第一眼，銷售正在給擦拭。
坐上來體驗(yàn)一下，一切都是新的，行駛19km，可能有幾公里是在美帝的土地上
開出來了，正對(duì)著的樓18層一個(gè)窗戶就是我當(dāng)年來京創(chuàng)業(yè)起步的地方
銷售也不確定ACC的功能，我出來第一時(shí)間試了一下，確實(shí)是5AU
由于前面開的車已經(jīng)是比較好了，所以功能性提升并不是很大，但是我最為追求的“全速自適應(yīng)巡航”真的很好用，有些超出預(yù)期。這個(gè)高級(jí)***駕駛，在高速或四環(huán)低于60公里時(shí)速時(shí)，基本實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)，從北四環(huán)到東四環(huán)四惠晚高峰時(shí)段基本只干預(yù)了一次，油門、剎車、方向盤完全不用碰，只要你眼睛得看前方。有空我寫個(gè)詳細(xì)總結(jié)規(guī)律的帖子。
今年5月好天氣真不少。
夕陽下霸氣的雙腎，炭黑和高亮的對(duì)比還不錯(cuò)
雨過天晴，燈光閃耀
我糾結(jié)了不少時(shí)間的22寸輪轂，后來跟試駕車20寸防爆胎的對(duì)比，我這個(gè)明顯舒服。
從某寶買了一條備胎解決22寸輪轂的后顧之憂，放在后備箱下層是嚴(yán)絲合縫。在試裝備胎時(shí)還出了個(gè)意外，好在有驚無險(xiǎn)，有空寫個(gè)帖子分享。
內(nèi)飾科技感不錯(cuò)，司機(jī)側(cè)能控制副駕駛的座椅，這個(gè)很人性化。
XXXXXX的檔把。
提車10來天，互聯(lián)駕駛功能終于開通了，與奧迪的各有所長。
液晶鑰匙和一個(gè)數(shù)字鑰匙，親測可用（另一把刀鋒鑰匙沒拍），液晶鑰匙總玩兒電池10天沒問題。
買輛百萬級(jí)別的車，對(duì)有些人來說可能就如同普通人吃頓飯，但對(duì)絕大多數(shù)普通人還是不小的開支。 于我而言開上這個(gè)車，不是為了向誰炫耀，只是對(duì)自己努力奮斗結(jié)果的一種證明。從小認(rèn)為自己還算聰明，不玩兒游戲不打牌，不去吃吃喝喝，用自己的方式一直努力學(xué)習(xí)知識(shí)，積累人脈關(guān)系。 奮斗到40歲還平均每天工作14小時(shí)，應(yīng)該用適當(dāng)?shù)姆绞姜?jiǎng)勵(lì)自己的過去，并激勵(lì)自己持續(xù)努力創(chuàng)造更精彩未來。 只要堅(jiān)持夢想，并為之努力，凡事皆有可能！ 與堅(jiān)持夢想者同行。
2021款寶馬3系上市，刷手機(jī)就能上車，售價(jià)29.39萬元起
寶馬3系和奧迪A4L作為兩大豪華品牌旗下的中型車，一直以來在市場上都占了很大的份額。很多人在選車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)：是選擇3系呢還上選擇A4。今天就拿寶馬2018款320LixDrive時(shí)尚型與奧迪A4L2018款 30周年年型40TFSI時(shí)尚型做一個(gè)橫行的對(duì)比?？赐晗嘈拍憔椭雷约涸撨x擇哪款車型了。
為什么選擇這兩款車進(jìn)行對(duì)比，主要是兩者的指導(dǎo)價(jià)320li34.68萬，A4L34.29萬，價(jià)格相差不多。兩者都是2.0T的入門級(jí)別，對(duì)比更加公平客觀。從外觀來看各有千秋。各自保持家族史臉譜，寶馬的天使燈，奧迪的流水燈。3系整體流線順暢優(yōu)雅，前臉的設(shè)計(jì)較為陽剛，肌肉感很足。奧迪則是秉承一貫工業(yè)設(shè)計(jì)的美觀，嚴(yán)謹(jǐn)大氣。
內(nèi)飾上的差別就比較大了，寶馬3系的內(nèi)飾飽受詬病。一眼看去只能用簡單來形容了。用料稍顯廉價(jià)，誠意不足。反觀奧迪A4L，內(nèi)飾科技感強(qiáng)，全液晶屏絕對(duì)給你一種未來感，兼?zhèn)湟欢ǖ?a href="/tags-s-w.html" target="_blank" class="ba7bae0051781626 relatedlink">商務(wù)屬性。內(nèi)飾方面，高下立判，A4L肯定要更勝一籌。
車身尺寸方面320Li為4753/1811／1458mm，A4L為4818/1843/1432mm，然而軸距上3系為2920mm，A4L為2908。這讓3系在車身長度上少有遜色，但是更長的軸距讓3系在后排空間上更有優(yōu)勢。兩款中型車空間差距不大，都很充裕，因此也不需要過多考慮這方面的因素。
動(dòng)力上320Li最大馬力184Ps，最大扭矩270Nm。A4L最大馬力190Ps，最大扭矩320Nm。賬面上A4L要好一些，但是有些東西是數(shù)據(jù)體現(xiàn)不出來的。比如操控性、駕駛樂趣。寶馬的前置四驅(qū)，搭配8AT變速箱，讓其具有更好的操控性能，行車質(zhì)感一流。單憑操作性來說絕對(duì)是寶馬3系表現(xiàn)要更好了。
售價(jià)上奧迪A4L在優(yōu)惠幅度上比寶馬3系要大很多，價(jià)格上的優(yōu)勢讓A4L的性價(jià)比相較于寶馬3系更高，整體在乘坐的舒適度也要更高一些。奧迪進(jìn)入國內(nèi)比較早，在后期保養(yǎng)維修也更便宜一些。然而寶馬3系特點(diǎn)更佳鮮明，運(yùn)動(dòng)性能突出，操控性一流。因此看中駕駛樂趣的選擇寶馬3系，希望獲得更高性價(jià)比就選A4L吧。
2021款寶馬X7上市，部分車型價(jià)格有所上漲
日前，2021款華晨寶馬3系正式上市，新車搭載B48?2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供三種不同調(diào)校共九款車型可供選擇，售價(jià)區(qū)間為29.39萬元-40.99萬元。
新款寶馬3系在外觀方面和內(nèi)飾方面沒有太大的變化，主要針對(duì)細(xì)節(jié)和配置方面進(jìn)行了調(diào)整升級(jí)，除320i/Li以外的其他車型都將配備無鑰匙進(jìn)入功能，并且具備數(shù)字鑰匙和卡片鑰匙功能，刷手機(jī)或者刷卡就可以解鎖車輛。
在配置方面，新車根據(jù)不同配置的車型，將提供自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車、換擋撥片等多項(xiàng)配置。并且可選裝遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車道***、抬頭顯示、手勢控制等配置。
新車在動(dòng)力方面，搭載B48?2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供三種不同調(diào)校的版本可供選擇，最大馬力為156馬力、184馬力以及258馬力。與之匹配的是8AT變速箱，并且部分車型配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
寶馬X5必是同級(jí)最優(yōu)之選！不信？大數(shù)據(jù)告訴你答案...
作為神一樣的寶馬今年以來對(duì)奧迪奔馳大有趕超之勢。而在高端車型上，更是追逼更甚。近日，2021款?寶馬X7已經(jīng)正式上市，新車共推出了8款車型，售價(jià)100萬元-164.80萬元，相比于老款車型，部分車型價(jià)格有所上漲，上漲幅度為2萬元。
外觀方面，2021款寶馬X7由于是年度改款車型，與現(xiàn)款在售車型基本一致，***用了經(jīng)典的寶馬家族式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。前臉經(jīng)典的“雙腎造型”進(jìn)氣格柵辨識(shí)度極高，搭配細(xì)長的車燈整體看上去頗為兇悍。
車側(cè)的腰線呈上揚(yáng)之勢，搭配21/22英寸的雙五輻雙色擋輪。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5163/2000/1835mm，軸距為3105mm。車尾運(yùn)用了大量的橫向線條，排氣***用雙向四出風(fēng)口布局，讓整車的看上去更有層次感。
內(nèi)飾方面，2021款寶馬X7***用了時(shí)下流行的雙屏設(shè)計(jì)，搭載了12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸的中控大屏，科技感十足。值得一提的是，新車提供6座、7座版供消費(fèi)者選擇。
2021款寶馬X7主要針對(duì)配置方面進(jìn)行了調(diào)整，其中，xDrive40i領(lǐng)先型豪華套裝新增前排座椅主動(dòng)通風(fēng)、尊享型互聯(lián)駕駛組合功能；xDrive40i尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝/豪華套裝新增星空全景天窗、個(gè)性化定制真皮儀表板、尊享型互聯(lián)駕駛組合功能；xDrive40i行政型M運(yùn)動(dòng)套裝/豪華套裝新增車門吸合功能以及尊享型互聯(lián)駕駛組合功能；而xDrive?M50i車型則新增前排座椅***功能和尊享型互聯(lián)駕駛組合功能。當(dāng)然，配置的提升也帶來價(jià)格方面的調(diào)整。
動(dòng)力上，搭載3.0T?L6及4.4T?V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0T最大功率340馬力、最大扭矩450?！っ?；4.4T最大功率530馬力、最大扭矩750牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
辣么，對(duì)于在當(dāng)前的形勢下，寶馬的起步價(jià)略有上調(diào)，你會(huì)如何看待呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2020款寶馬X5 xDrive45e插電混動(dòng)了解一下 純電續(xù)航85km
在中大型豪華SUV（SAV）領(lǐng)域中，寶馬X5無疑是這個(gè)級(jí)別最具代表性的車型之一，直接換代到第四代G05?X5帶來了最現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)和最先進(jìn)的技術(shù)，而它也面臨著一位強(qiáng)勁的對(duì)手——奔馳GLE。
近日微博發(fā)起年度車評(píng)選活動(dòng)，有不少大V將寶馬X5和奔馳GLE這對(duì)歡喜冤家拿出來對(duì)比，在這個(gè)領(lǐng)域中，喜歡誰的更多呢？大數(shù)據(jù)告訴你答案！
來自微博截圖
說實(shí)話看到這樣的結(jié)果，小編一點(diǎn)也不意外，之前很多評(píng)論說在SKY寶馬公眾號(hào)當(dāng)然選寶馬的人多，這次在微博上讓廣大網(wǎng)友來投票，數(shù)據(jù)顯示還是喜歡X5的人多，各位杠精們，承認(rèn)寶馬X5優(yōu)秀有這么難嗎？奔馳GLE雖比寶馬X5先期早一步推出了入門2.0T車型，但是最初從價(jià)格上并沒有拉開太大差距。
而寶馬又在9月底正式上市推出了入門X5?xDrive30i，X設(shè)計(jì)套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀起售價(jià)均為69.99萬元，相比最新款的奔馳GLE售價(jià)還是略低，不僅標(biāo)配更貼近實(shí)用，而且選配也更加豐富。
可能會(huì)有人提到X5后排空間略小，但是總的來說，寶馬X5依舊是同級(jí)別最均衡的一臺(tái)車，俊秀的顏值、豪華的內(nèi)飾、豐富的配置、同級(jí)最快的加速，造就了新一代X5的再次成功。
上：X5；下：GLE
從2019年銷量上來看，寶馬X5也是勝于奔馳GLE，當(dāng)然這也離不開幾代車型積攢下的良好口碑。1999年之前，SUV只服務(wù)與1%的客戶和1%的路況，優(yōu)秀的SUV只能榮獲“年度最佳卡車獎(jiǎng)”，但一切都因X5的誕生而改變。
自1999年第一代E53?X5誕生以來，寶馬X5一直在創(chuàng)新和進(jìn)化，并始終在同級(jí)市場中保持無可匹敵的領(lǐng)先地位。為了滿足消費(fèi)者不斷涌現(xiàn)的新需求，寶馬第三代F15?X5跳過中期改款，直接換代到第四代G05?X5，它是寶馬外觀/內(nèi)飾革命的第一款車型，也是寶馬互聯(lián)（iD7）革命的第一款車型。
不久之后，寶馬X5?xDrive45e?PHEV車型將會(huì)上市，換裝3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合的它，勢必會(huì)提升X5家族的優(yōu)勢和產(chǎn)品競爭力。
還有那個(gè)我們已經(jīng)說過多次的消息：華晨寶馬將會(huì)在2022年國產(chǎn)X5，屆時(shí)也可能會(huì)搭載國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而降低成本，如果將此成本轉(zhuǎn)移到最終售價(jià)或者提升配置上，對(duì)消費(fèi)者來說又將是一個(gè)巨大福音。
來說說你最喜歡G05的哪一點(diǎn)吧？
評(píng)論區(qū)來聊聊你的想法！
更多精彩內(nèi)容請關(guān)注BMWSKY寶***
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
平行進(jìn)口車的降價(jià)王，全新寶馬X7半年降價(jià)20萬，入門級(jí)僅需85萬
在豪華汽車品牌中，BBA在國內(nèi)消費(fèi)者心中一直都占據(jù)著無可動(dòng)搖的地位，作為全球豪華公路型SUV的引領(lǐng)者，寶馬X5也深受全球消費(fèi)者的喜愛，也一直是國內(nèi)市場最賣座的中大型豪華SUV。憑借著優(yōu)異的公路操控性能以及時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀，寶馬X5一經(jīng)推出后就迅速贏得了大眾的認(rèn)可，為了進(jìn)一步鞏固自身的競爭力寶馬X5推出了全新一代xDrive45e插電混合動(dòng)力車型。
在2020年初時(shí)，寶馬官方就宣布過寶馬將2020年定義為“新能源車之年”，2020年底將會(huì)為中國消費(fèi)者推出6款新能源車型。而在近日，2020款寶馬X5?xDrive45e插電混合動(dòng)力車型就在國內(nèi)正式上市了，新車搭載的是3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力組合，純電動(dòng)續(xù)航達(dá)到了85km，售價(jià)為84.99萬元。下面我們就一起來了解一下2020款寶馬X5?xDrive45e。
2020款寶馬X5?xDrive45e的外觀整體看起來和燃油版的車型保持一致，碩大的雙腎進(jìn)氣格柵、天使眼大燈內(nèi)部配有藍(lán)色裝飾營造出足夠的豪華感，配備藍(lán)色的剎車卡鉗以及M系列運(yùn)動(dòng)套件的前臉又使得寶馬X5?xDrive45e具有運(yùn)動(dòng)氣息。不過寶馬X5?xDrive45e也有著屬于新能源的專屬，在車輛的左前輪上方處增加了充電接口以及車尾有著xDrive45e的標(biāo)識(shí)來彰顯它的身份。
內(nèi)飾方面，2020款寶馬X5?xDrive45e搭載第七代iDrive系統(tǒng)，搭配了IPA個(gè)人智能語音助理，UI界面顯得更加的簡潔，該系統(tǒng)還可以將路況信息和實(shí)時(shí)導(dǎo)航顯示到12.3英寸全液晶儀表盤中，方便駕駛員觀察，當(dāng)然全液晶儀表還能夠顯示續(xù)航里程和充電等信息。當(dāng)然新車也配備了自動(dòng)駐車、駕駛模式、自動(dòng)泊車功能等功能?？照{(diào)出風(fēng)口以及控制按鈕都***用了鍍鉻包圍，也讓內(nèi)飾營造出了現(xiàn)代感極強(qiáng)的內(nèi)飾氛圍，十分犀利。而最重要的變化就是換擋桿升級(jí)成了最新的家族水晶式擋桿，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的全新升級(jí)，使得新車內(nèi)飾看起來更具有科技與豪華感。
對(duì)于2020款寶馬X5?xDrive45e來說，可能大家最擔(dān)心的還是增加了電機(jī)之后車內(nèi)的空間問題。但由于優(yōu)秀的電機(jī)設(shè)計(jì)，純電續(xù)航里程大幅提升的同時(shí)后備箱容積沒有受到太大影響。
在動(dòng)力方面，2020款寶馬X5?xDrive45e相比上一代車型***用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，全新一代X5?xDrive45e搭載一臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力總成，匹配的是一臺(tái)全新的8速Steptronic變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為286匹。在沿用單電機(jī)雙離合P2混動(dòng)架構(gòu)的情況下，2020款寶馬X5?xDrive45e的百公里加速為5.6秒。而在搭載了全新的24kWh高壓鋰電池組，2020款寶馬X5?xDrive45e純電續(xù)航里程也提升到了85km。
為了迎合時(shí)代發(fā)展的趨勢，寶馬在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)出行投入了大量的人力物力，全新寶馬X5?xDrive45e由內(nèi)到外，全面升級(jí)。最新的家族設(shè)計(jì)語言、第七代iDrive系統(tǒng)、更具科技感的內(nèi)飾，都讓全新寶馬X5?xDrive45e的競爭力得到了全面的提升。當(dāng)然寶馬的操控與豪華也依然并存，全新寶馬X5?xDrive45e的推出也是為高品質(zhì)綠色出行提供了新選擇。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
20.38萬元起 更具運(yùn)動(dòng)質(zhì)感 細(xì)節(jié)很精致 寶馬1系新車型解析
平行進(jìn)口車在近幾年逐漸進(jìn)入了消費(fèi)者的視野，平行進(jìn)口車豐富了國人的汽車消費(fèi)場景，也讓更多人以更優(yōu)惠的價(jià)格買到了自己喜愛的車型。今天我們要說的這款車型就是寶馬的全新旗艦SUV寶馬X7。這款車在國內(nèi)4S店還沒有開始銷售時(shí)，平行進(jìn)口車已經(jīng)可以提前購買到了?？梢哉f平行進(jìn)口車的時(shí)效性是非常高的，但是這臺(tái)寶馬X7的售價(jià)卻不怎么堅(jiān)挺，用高開低走來形容在合適不過了。今天我們就詳細(xì)的介紹一下這款車型。
寶馬X7***用寶馬全新家族設(shè)計(jì)，雙腎的進(jìn)氣格柵面積相當(dāng)龐大，細(xì)長的大燈組***用開眼角的設(shè)計(jì)，使新車橫向視覺感受更寬。新車燈組內(nèi)部布局精致，配備了矩陣式激光大燈，點(diǎn)亮后效果可佳。新車在前杠下方的設(shè)計(jì)格外有氣勢，配上鍍鉻條的融入，顯得新車有著十足的豪華感。
X7的車身側(cè)面看起來非常長而且厚重，有些類似于路虎的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量的平直線條裝飾著X7的車身，讓這款車的霸氣程度提升了很多，車尾的設(shè)計(jì)則是非常簡潔，車標(biāo)下一條貫穿式的鍍鉻飾條將車尾一分為二，層次感比較分明，尾部排氣造型為雙邊單出式排氣，具有一定的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，寶馬一改以往的商務(wù)風(fēng)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)，展現(xiàn)出來的是科幻一般的場景，多功能方向盤的按鍵操控區(qū)域周圍加裝了液晶設(shè)計(jì)，儀表盤和顯示屏就更不用多說，僅僅是燈光效果，就令人為之一振。還有一個(gè)亮點(diǎn)就在于水晶檔把，在氛圍燈的照射下更加科幻，完全不是同級(jí)別能夠相比的,進(jìn)一步提升了車內(nèi)的豪華氛圍。
動(dòng)力方面：寶馬X7搭載3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或4.4L?V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8AT變速箱，最大功率分別為250kW和390kW，峰值扭矩分別為450Nm、750Nm。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與奔馳GLS動(dòng)力相當(dāng);而4.4T八缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力則全面領(lǐng)先奔馳GLS搭載的4.0T引擎19款美規(guī)寶馬X7匹配ZF?8HP自動(dòng)變速箱。
目前平行進(jìn)口版本的寶馬X7售價(jià)已經(jīng)從剛開始入關(guān)時(shí)候100多萬，跌至現(xiàn)在入門級(jí)車型僅需要85萬左右的售價(jià)區(qū)間。半年時(shí)間寶馬X7的售價(jià)跌去了一套二線城市的房子首付款。是什么原因讓它跌的如此之兇殘呢？平行進(jìn)口車屬于高度自由的貿(mào)易，經(jīng)銷商直接從海外***購，到國內(nèi)銷售。由于寶馬X7前期太多經(jīng)銷商加入，導(dǎo)致天津港X7的庫存壓力非常大，過高的資金利息讓很多經(jīng)銷商不得不***用降價(jià)來出手這款車型。加之國六的逐步施行，有購買力的城市大多執(zhí)行了國六，導(dǎo)致車型需求量陡然下降。這些都是導(dǎo)致X7售價(jià)半年跌20多萬的主要原因。目前入門級(jí)的寶馬X7平行進(jìn)口售價(jià)僅需要85萬左右，喜歡的朋友可以去了解一下哦！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2020北京車展那些買得起與買不起的車，寶馬M3寶馬M4
寶馬1系是家族定位最低的轎車車型，接近4.5米車身長度，超過1.8米的車身寬度，整體觀感還是不錯(cuò)的。近期，寶馬品牌推出了1系轎車的新增車型，增加了M運(yùn)動(dòng)和矅夜套件。
新車共有三款車型，售價(jià)區(qū)間為20.38~24.68萬元，其中矅夜版有兩款。
新增車型配備了M外觀套件，矅夜版車型配備了黑色中網(wǎng)、側(cè)窗等矅夜套件，使得這款緊湊型轎車看起來更加飽滿運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾保持了較為優(yōu)秀的做工，三幅多功能方向盤還挺有質(zhì)感的，整體層次感不錯(cuò)。
儀表盤有點(diǎn)太過于“經(jīng)典”了，顯示信息還算清晰明了。
8.8英寸懸浮中控大屏，提升科技感，***用寶馬第六代idrive車機(jī)系統(tǒng)，支持Apple?CarPlay、百度CarLife等互聯(lián)功能。
副駕駛手套箱***用了絨面包裹，細(xì)節(jié)之處還是比較用心的。
座椅尺寸不算大，觀感和觸感都不錯(cuò)，?125i?M運(yùn)動(dòng)曜夜版還配備了帶有熔巖紅真皮的一體式運(yùn)動(dòng)座椅。
值得一提的是，前排座椅還帶有腿托設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加舒適度。
***用了風(fēng)琴式油門踏板，休息踏板配備了藍(lán)色金屬飾板，細(xì)節(jié)之處還是比較精致的。
同樣，中央扶手箱內(nèi)部空間規(guī)整，***用了防滑設(shè)計(jì)，實(shí)用性還可以。
后排空間尚可，中間地臺(tái)略高，沒有后座空調(diào)出風(fēng)口，舒適度一般。
全景天窗***光和通風(fēng)面積都很大，提升了整車的開揚(yáng)感。
后備箱空間很規(guī)整，地臺(tái)不高，還***用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，兩側(cè)也配備了比較實(shí)用的儲(chǔ)物格，尾箱連桿也***用了包裹設(shè)計(jì)，整體還是不錯(cuò)的。
***用了寶馬B38系列1.5T三缸和B48系列2.0T四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出103kW/220N.m和141kW/280N.m，匹配7DCT變速箱，機(jī)艙比較規(guī)整。
***用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤平整度非常好，管線***用中置走向，并配備了加強(qiáng)連桿，零部件做工優(yōu)秀，雙邊共雙排氣也不錯(cuò)。
除了BBA競品車型外，不少網(wǎng)友也多次提及領(lǐng)克03+，其在動(dòng)力、配置和空間方面有優(yōu)勢，但僅對(duì)比下底盤做工，與寶馬1系的差距還是有的。
1系轎車更低的定位，為不少消費(fèi)者圓了擁有一臺(tái)寶馬車的夢想，UKL前驅(qū)平臺(tái)雖然沒有那么運(yùn)動(dòng)，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，卻更容易上手，更好開了，尤其是在道路濕滑情況下。
1.5T三缸其實(shí)動(dòng)力還可以，抖動(dòng)也在可接受范圍內(nèi)，除此之外，還是比較皮實(shí)耐造的，也算表現(xiàn)合格了。需要?jiǎng)恿Φ倪€可以選擇192馬力的2.0T車型。
在細(xì)節(jié)之處，1系還是體現(xiàn)了寶馬的水準(zhǔn)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
新款寶馬X3養(yǎng)車成本分析！每年2.4萬元左右你能接受嗎？
目錄國際慣例碎碎念真香警告！誰說大嘴的寶馬就不香？文藝復(fù)興的意大利？MC20亮點(diǎn)頗多國貨當(dāng)自強(qiáng)！紅旗正在崛起那些我們買不起的豪車總結(jié)哈嘍大家好，我是ahhykz，好久不見大家有沒有想我啊。本來我是打算4月份就回國正好能趕上北京車展的，可由于疫情原因，北京車展先被取消，接著“五個(gè)一政策”一出。我機(jī)票也被取消了，所以我本來已經(jīng)做好了放棄今年北京車展，準(zhǔn)備2022年再看的?？珊们刹磺桑?月15號(hào)居然成功回國，并且得知今年北京車展9月26號(hào)開幕，那還費(fèi)什么話，沖就完事了。首先我要感謝汽車之家能給我在28號(hào)專業(yè)觀眾日看車展的機(jī)會(huì)，沒有之家恐怕我還看不了這么多車型在此也向那幾天的工作人員表示感謝！讓你們費(fèi)心了！各位辛苦了！為了詳細(xì)體驗(yàn)各款車型，雖然我有汽車之家9.28日專業(yè)觀眾日的票，我還是花重金購買了9.26媒體日首日的門票。國際慣例碎碎念由于成都車展提前舉辦，很多國內(nèi)車企紛紛選擇在成都車展發(fā)布新車，因此我最初估計(jì)，今年北京車展的亮點(diǎn)應(yīng)該主要在國際車企上面，其中我最感興趣的自然是寶馬全新M3，M4，奔馳全新底盤代號(hào)W223的S級(jí)，瑪莎拉蒂全新跑車MC20。不過當(dāng)我逛完W1-W4，E1-E4以后，我才發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了，今年不只是國際品牌，國內(nèi)的紅旗也給我留下了很深的印象。這篇文章我將***用半調(diào)侃的方式去跟大家介紹各個(gè)車型，在介紹每款車之前我都會(huì)給出我的結(jié)論（純屬***效果，僅供各位參考）文中少量文字來自汽車之家實(shí)拍文章，所有引用我均已加注釋文中所有為本人親***攝，編輯，未經(jīng)允許不可使用，違者將追究法律責(zé)任ETC警告：在我看來，車評(píng)是一件很主觀的事，在我的文章里想說什么是我的權(quán)利，同樣的，你想評(píng)論什么也是你的權(quán)利，我歡迎針對(duì)我觀點(diǎn)的指責(zé)與批評(píng)，但請勿上升到人身攻擊幻影鎮(zhèn)樓！這臺(tái)車號(hào)稱是本次北京車展中最貴的一臺(tái)車，歡迎各位車友來猜車哈哈哈，欲知答案，請看下文。真香警告！誰說大嘴的寶馬就不香？結(jié)論：目前我買不起，等買得起了我必買如果說這次車展有什么車型剛發(fā)布的時(shí)候罵聲一片，看過實(shí)車以后又直呼真香的，那非寶馬M3M4莫屬了。還記得新一代M4***想圖按剛出來的時(shí)候，一群人義憤填膺的指責(zé)寶馬太丑，表示要轉(zhuǎn)向奔馳，奧迪，或者保時(shí)捷。但是，當(dāng)我們這群網(wǎng)絡(luò)上的“鍵盤俠”在車展上實(shí)際看到這臺(tái)車時(shí)，還是忍不住為之歡呼雀躍。沒錯(cuò)，寶馬還是那個(gè)寶馬，即便這次設(shè)計(jì)改動(dòng)很大，設(shè)計(jì)師仍然是在用心設(shè)計(jì)，并沒有“放飛自我”（奔馳設(shè)計(jì)師出來挨打）全新M4標(biāo)配寶馬最新的激光大燈，半開眼角的設(shè)計(jì)我覺得還不錯(cuò)，不知道各位客官咋看？全新M4最飽受爭議的就是它這張大嘴了我先說明我的態(tài)度：不漂亮，沒有上代看著和諧，但是也不可能看各位還是覺得丑，不過請大家有機(jī)會(huì)去看看實(shí)車，看多了也就習(xí)慣了不知道為啥，從正前方看過去，M4是一種扁扁的方型側(cè)前方看上去還是比較正常的，夸張的下包圍在充滿運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)還能帶來不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)效果來到側(cè)面，還是熟悉的配方，流暢的線條勾勒出優(yōu)美的線條熏黑的輪轂配上熏黑的后視鏡，將運(yùn)動(dòng)感的烘托更強(qiáng)化了前275/35ZR19后285/30ZR20的米其林PilotSportCup2輪胎十輻輪轂造型復(fù)雜，我個(gè)人覺得不如上一代五輻輪轂好看側(cè)后方我覺得新M4看起來比老款更加順滑（少了點(diǎn)硬朗）新M4尾部的設(shè)計(jì)還是比老款進(jìn)步許多的，更細(xì)長的LED尾燈比老款看起來更有戰(zhàn)斗氣息雙邊共四出排氣比老款要更加粗壯后備箱門上的小尾翼不知道是畫龍點(diǎn)睛還是畫蛇添足M4competition表明身份打開車門進(jìn)入內(nèi)飾，乍一看M4的內(nèi)飾布局跟普通4系甚至3系沒有多大區(qū)別，但是運(yùn)動(dòng)桶形座椅，短小精悍的M檔把以及M專屬方向盤還是彰顯著它的獨(dú)特方向盤上都滿滿的碳，造型粗壯，握感太好了跟普通M套車型的換擋撥片不同，M4caiyongle1碩大的獨(dú)立換擋撥片方向盤左右分別有一個(gè)醒目的紅色自定義按鍵來方便車主能對(duì)車輛快速設(shè)置這可是M專屬！紅色的一鍵啟動(dòng)按鈕充滿運(yùn)動(dòng)的氣息真皮包裹的M運(yùn)動(dòng)檔把手感不錯(cuò)檔把周圍也都是包裹著碳纖維的飾板，觸感不錯(cuò)電子手剎右側(cè)的M4competition也是在彰顯身份，不過展車的鋼琴烤漆飾板上都是指紋，車主買回來貼膜應(yīng)該免不了了液晶儀表跟全新一代寶馬的其他車型一樣，數(shù)據(jù)清晰易讀，使用起來無難度中控面板和新3系如出一轍，車機(jī)也是搭載寶馬最新的iDrive7系統(tǒng)，也支持觸屏操作副駕駛前方也***用了碳纖維飾板，同時(shí)中控上方***用了Merino真皮，手感絲滑綿軟全新M4的桶形座椅看起來有些單薄，但當(dāng)你坐上去，不禁會(huì)直呼：“??！太爽了！”包裹性絕佳的同時(shí)還兼顧了舒適性，相信即便開M4進(jìn)行長途旅行也是可以接受的看完M4咱再來看看M3同樣是大嘴設(shè)計(jì)，個(gè)人覺額放在M3上比M4更協(xié)調(diào)，同時(shí)也更好看（沒錯(cuò)，M4是能接受，M3是好看）M3跟M4***用了同款激光大燈翼子板上還有一處隱蔽的M3標(biāo)志M3的側(cè)面除了輪轂，其他造型跟標(biāo)軸3系都差不多，看起來沒有那么激進(jìn)M3輪轂造型跟M4一模一樣，不過M3***用了亮面設(shè)計(jì)，我個(gè)人覺得比M4的熏黑設(shè)計(jì)更漂亮這臺(tái)M3的輪胎是米其林的PilotSport4s，跟M4稍有不同側(cè)后方看上去能明顯感受到后包圍的寬闊，輪胎已經(jīng)快要超過包圍了!雖然是3系同款尾燈，但四個(gè)粗壯的排氣管卻顯示著他的與眾不同與M4展車的淡藍(lán)色內(nèi)飾不同，M3展車使用了更亮的橙**內(nèi)飾，同時(shí)座椅也沒有***用激進(jìn)的桶形座椅大家要不要來玩兒找不同？看看M3方向盤跟M4方向盤有何不同？沒錯(cuò)！這臺(tái)M3最大亮點(diǎn)就是***用了一個(gè)6速的手動(dòng)變速箱，因此方向盤上沒有換擋撥片講道理，作為一臺(tái)性能車，這檔把的設(shè)計(jì)有些過于“樸素”了可能看到這里有部分喜歡手動(dòng)變速箱的國內(nèi)車友要開始?xì)g呼雀躍了然而，目前寶馬官方還沒有引進(jìn)手動(dòng)擋M3/M4的***全新M3和M4光看可能大家仍然覺得一般，但看過實(shí)車的我表示，實(shí)車真的好看太多！就我在車展兩天多的觀察，我發(fā)現(xiàn)雖然M4在網(wǎng)上的爭議更大，但大多數(shù)來看車的車迷（準(zhǔn)車主）還是以看M4為主，看M3的人相對(duì)來說要少很多。9月28號(hào)現(xiàn)場的銷售朋友告訴我截至28號(hào)下午，新M4在北京其中一個(gè)4s店已經(jīng)訂出了15臺(tái)！目前M3/M4的價(jià)格還沒有官宣，不過銷售預(yù)計(jì)應(yīng)該還是90萬左右（與現(xiàn)款持平），按照全新X5M的價(jià)格來看，全新M3/M4可能最后售價(jià)也能來一波“真香”，而且隨著下一代奔馳C63要進(jìn)入2.0T+48V的四缸混動(dòng)時(shí)代，M3/M4未來在中國銷量可期！文藝復(fù)興的意大利？MC20亮點(diǎn)頗多結(jié)論：買不起，就算給我錢，我還是選擇911或者Huracan除了寶馬，我認(rèn)為本次北京車展另一大值得看的車就是來自意大利的瑪莎拉蒂此次新推出的代號(hào)“海神”的MC20跑車了雖然瑪莎拉蒂靠四門轎跑總裁，Ghibli，以及中大型SUV——Levante賺了不少錢，但高昂的定價(jià)以及較差的品控讓瑪莎拉蒂這幾年逐漸走下神壇，不僅新車價(jià)格不斷下探，二手車價(jià)格也在打折，消費(fèi)者逐漸不再為這個(gè)高貴的意大利品牌買單。但這次，瑪莎拉蒂帶著全新超跑——MC20回來了，她在向世界證明，她還是一個(gè)有著超跑底蘊(yùn)的品牌！車頭部分***用了與瑪莎拉蒂M(fèi)C12相同的鯊魚嘴造型的進(jìn)氣格柵碩大的三叉戟標(biāo)識(shí)威武霸氣前大燈造型干練，日行燈造型簡潔凌厲，LED光源的大燈自然不會(huì)缺席20寸的輪胎同樣將三角形的設(shè)計(jì)融入其中，透過輪轂還能看見碩大的剎車盤和藍(lán)色剎車卡鉗車尾造型干練，210萬的“入門”超跑配備蝴蝶門還是挺驚艷的尾部造型不禁讓我想起了瑪莎早已停產(chǎn)的GranTuri***o車尾并沒有設(shè)計(jì)一個(gè)巨大的擾流板不過下部大尺寸的導(dǎo)氣孔、擴(kuò)散器還是能起到很好的增加下壓力和引導(dǎo)氣流的作用側(cè)面看上去，車尾很有立體感MC20的排氣口并未像邁凱倫的一些車型一樣設(shè)計(jì)在車身上部，而是就放在了中間偏下的位置，排氣孔沒有那么夸張，也就一般水平吧透明的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋很直截了當(dāng)?shù)母嬖V你：我是一臺(tái)后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的跑車車門后方醒目的三叉戟標(biāo)志很亮，很炫酷，很高貴作為一臺(tái)為駕駛者提供樂趣的超級(jí)跑車，MC20的內(nèi)飾布局簡潔，整體設(shè)計(jì)也偏向駕駛者，夠運(yùn)動(dòng)，但我覺得似乎少了一些科技感方向盤由Alcantara材質(zhì)包裹，兩側(cè)的圓形按鈕很有運(yùn)動(dòng)感，碩大的獨(dú)立的撥片也充滿戰(zhàn)斗氣息不過作為一款全新設(shè)計(jì)的超級(jí)跑車，瑪莎拉蒂居然直接把阿爾法羅密歐的Giulia四葉草版本的方向盤拿到MC20上這點(diǎn)必須吐槽！MC20后窗散熱口造型排列成了三叉戟的形狀，也算是設(shè)計(jì)師的一個(gè)小彩蛋吧其實(shí)，MC20最大的亮點(diǎn)不在于他的設(shè)計(jì)，而是在于此次搭載的全新的“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)使用了來自F1賽車的“雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)”。最大功率630馬力，最大扭矩730牛米，功率重量比達(dá)到2.32公斤/馬力，變速箱為8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，0-200km/h加速時(shí)間僅為8.8秒，極速大于325km/h。同時(shí)，MC20在定價(jià)與邁凱倫GT、蘭博基尼HuracanEVORWD價(jià)格接近（中國210萬的）的同時(shí)***用了大量新技術(shù)，還是很有競爭力的國貨當(dāng)自強(qiáng)！紅旗正在崛起結(jié)論：S9概念車看看就行，能不能量產(chǎn)還是未知數(shù)，H9買得起，但做工勸退，反正我不會(huì)買，E-HS9同樣買得起，也同樣因?yàn)樽龉げ粫?huì)買，非要買我會(huì)加錢上X5.自打紅旗H9發(fā)布以來，我就一直想找機(jī)會(huì)去瞅瞅?qū)嵻嚨?，但礙于武漢紅旗體驗(yàn)店離我家太遠(yuǎn)導(dǎo)致我一直沒機(jī)會(huì)去體驗(yàn)，所以這次北京車展我本來說來體驗(yàn)下H9看看實(shí)際做工到底咋樣。當(dāng)我到紅旗展臺(tái)后，首先映入眼簾的就是此次紅旗發(fā)布的超級(jí)跑車——S9了S9是由紅旗設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)的一臺(tái)超跑車型，同時(shí)也是紅旗S系列的首款產(chǎn)品S9的整體造型靈感來源于鷹隼，前臉夸張而復(fù)雜的碳纖維動(dòng)力套件美感和功能線兼?zhèn)?，?biāo)志性的紅旗車標(biāo)縱貫車頭，大燈設(shè)計(jì)靈感則來源于鷹隼張開翅膀的形態(tài)（來源：汽車之家）五角星造型的輪轂造型復(fù)雜且前衛(wèi)，21寸的尺寸也十分夸張內(nèi)飾的設(shè)計(jì)充滿著戰(zhàn)斗氣息，方向盤的缺口設(shè)計(jì)跟f1方向盤很像，突出了運(yùn)動(dòng)感一體化輕量座椅和四點(diǎn)式安全帶確認(rèn)過眼神，是超跑無疑動(dòng)力系統(tǒng)方面，紅旗S9將會(huì)搭載一套以渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅需1.9秒，并且極速能夠超過400km/h。S9車尾的造型十分夸張，碩大的尾翼，碩大的排氣孔，碩大的擴(kuò)散器，碩大的尾燈，不說好看吧，但起碼有了獨(dú)特的辨識(shí)度中線上方的紅旗造型別致，下方的“紅旗“二字可謂是粗獷中透著精致，成為整個(gè)車尾設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆看完S9，我就被S9旁邊的全尺寸suv——E-HS9吸引住了，它***用了跟H9一樣的設(shè)計(jì)，但更加威武霸氣，燈帶的設(shè)計(jì)更是讓我誤以為它是臺(tái)概念車車前方，位于車頭上方的紅旗標(biāo)識(shí)十分醒目，車標(biāo)兩側(cè)豎直的進(jìn)氣口氣場太強(qiáng)了，乍一看完全不像百萬以下的車新車長/寬/高分別是5209mm/2010mm/1731mm，妥妥的全尺寸SUV展車配備了尺寸頗為夸張的275/40R22的米其林PS4SUV輪胎輪轂造型也十分大氣車尾部分最吸引人的就是C柱和D柱上粗壯的鍍鉻條了。鍍鉻條看上去很扎眼，但我覺得有些”用力過猛“，要是能把C柱的鍍鉻條換成跟車門一樣的黑色裝飾，反而能營造更好的懸浮車頂?shù)母杏XE-HS9內(nèi)飾***用了目前電動(dòng)車流行的四屏幕設(shè)計(jì)，前排人員都被屏幕圍繞著在，乍一看很炫酷紫色真皮配上白色的座椅給人很高級(jí)的感覺三輻式多功能真皮方向盤造型精致，握感舒適多功能按鍵***用了觸摸式設(shè)計(jì)，就是不知道實(shí)際操作起來是否方便E-HS9儀表盤造型新穎，UI設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很高，顯示效果十分細(xì)膩中控設(shè)計(jì)簡潔，一上一下兩塊大屏分別顯示車輛信息以及空調(diào)控制，看起來很炫酷但我仍對(duì)取消空調(diào)實(shí)體按鍵的行為表示不滿E-HS9座椅造型寬大厚重，坐上去又如沙發(fā)般柔軟，還支持18向調(diào)節(jié)E-HS9在車門下方設(shè)計(jì)了個(gè)小的隱藏式儲(chǔ)物格，雖說犧牲了很多儲(chǔ)物空間，不過看起來確實(shí)很精致不得不說，E-HS9將zhongdian放在了后排乘客身上，寬大的獨(dú)立座椅，后排獨(dú)立液晶顯示屏以及巨大的空間，將后排乘客照顧得無微不至，同時(shí)也營造了十分豪華的氛圍后排顯示器尺寸巨大，顯示細(xì)膩，還融入了互聯(lián)網(wǎng)功能，能給坐后排的老板帶來很棒的乘坐體驗(yàn)相比前排座椅，后排座椅更寬大，更柔軟，同時(shí)還帶有腿托，還能進(jìn)行獨(dú)立的前后高低調(diào)整，半躺也不成問題有意思的是，我在26號(hào)看紅旗E-HS9的時(shí)候，正好偶遇胖哥楊力在直播，確實(shí)挺幸苦的不得不說，這次紅旗給我?guī)淼臎_擊感太強(qiáng)了，簡直有一種煥然一新的感覺。閉上眼，紅旗還是那個(gè)用著別人底盤，生產(chǎn)著‘***豪華車的共和國長子。當(dāng)眼睛睜開，我所看見的，是由紅旗自主設(shè)計(jì)的威武霸氣的新時(shí)代紅旗車型，起碼走在街上，紅旗H9，HS7，E-HS9這些車在氣場上是不輸同級(jí)別BBA車型的。雖然根據(jù)展車看來，紅旗的做工還有很大提升空間，但我相信以目前紅旗的發(fā)展，未來一定會(huì)越走越遠(yuǎn)的!那些我們買不起的豪車除了這幾臺(tái)我特別感興趣的車，此次車展還有一些豪車也值得一看，比如咱們熟知的賓利，勞斯萊斯，蘭博基尼，阿斯頓馬丁，日產(chǎn)GT-R50，當(dāng)然，也有我比較感興趣的兩款電動(dòng)車——福特MustangMach-E，以及日產(chǎn)Ariya。中期改款的添越比老款多了一份精致飛馳依舊那么端莊，大氣，豪華歐陸GT如陸地游艇般優(yōu)雅幻影氣場強(qiáng)大，游客紛紛駐足觀望，拍照深邃的眼神配合帕特農(nóng)神廟格柵，威武霸氣（此條值2000萬）全球***50輛的魅影“隱匿之鑰”特別版車型***用德菲爾灰車身漆面，可在燈光照射下變幻出藍(lán)綠色，增強(qiáng)了整體造型神秘感的同時(shí)，也更加貼合“密碼的藝術(shù)”這一主題。此次車展又一重磅車型——?jiǎng)谒谷R斯全新古斯特相比老款車型的復(fù)雜前臉造型，新款運(yùn)用了更直接的平直的線條設(shè)計(jì)，更簡潔的同時(shí)也更大氣激光大燈的加入也讓古斯特的大燈照射距離達(dá)到了600m車側(cè)面造型其實(shí)與老款相比變化不大，但車尾更大的傾斜度讓她看起來更像大哥幻影同時(shí)，全新標(biāo)軸古斯特的長寬高與老款相比都有提升21寸的輪胎放在古斯特身上也不顯大全新古斯特車尾的設(shè)計(jì)跟現(xiàn)款相比更加圓潤，尾燈變得體積更小巧也更加立體URUS啞光漆特別版蘭博基尼Urus珍珠漆特別版很黃很暴力HuracnEVORWDSpyder基于HuracnEVO后驅(qū)版車型打造，前臉等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與之保持一致，相比于四驅(qū)版車型要更加簡潔、干練。這款車***用了軟頂敞篷設(shè)計(jì)，其可以在時(shí)速低于50km/h的條件下開合，而收納過程僅需17秒。動(dòng)力部分，其搭載的是5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是610馬力，峰值扭矩560牛米，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.5秒，極速324km/h。傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱，并***用中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車身布局。DBX無暇之焰版阿斯頓馬丁DB5007版該款車型搭載了4.0升直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率282馬力，配備來自***埃孚的5擋手動(dòng)變速箱，該車將在阿斯頓馬丁的經(jīng)典車系中***打造25輛。北京車展的MustangMach-E展車不知為何捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，啥也看不見，為此我專門把我2月在多倫多車展拍的圖拿來供大家欣賞車側(cè)造型有點(diǎn)野馬的味道，但我覺得還叫“Mustang“有些牽強(qiáng)，畢竟這是一臺(tái)電動(dòng)的SUV車型，與野馬所代表的”美式肌肉車“文化毫無關(guān)系MustangMach-E的長寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距為2***3mm。車身側(cè)面***用溜背的造型，配合低矮的車身，運(yùn)動(dòng)感十足。MustangMach-E展車是GT版本車型，因此配備了20寸的輪胎北京車展上，這臺(tái)車的內(nèi)飾并未對(duì)外開放，但參考加拿大版本車型，內(nèi)飾配備了兩塊屏幕，在一票擁有各種大屏幕的國產(chǎn)電動(dòng)車面前，MustangMach-E的內(nèi)飾顯得有些樸素了。來到車尾，還是Mustang的家族設(shè)計(jì)，車尾的整體造型與突出的后翼子板共同營造出向前俯沖的姿態(tài)，上翹的“小鴨尾“配合底部亮黑色的保險(xiǎn)杠，突出運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。（來源：汽車之家）這次北京車展上，奧迪也在國內(nèi)發(fā)布了全新R8新車將繼續(xù)搭載5.2LV10發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)?？奢敵?78馬力或629馬力的最大功率，車展上這臺(tái)是輸出更強(qiáng)的R8V10CoupePerformance，變速箱還是7速雙離合。貫穿式的尾部格柵加上倆粗壯的排氣，誰能不愛？啊哈，這臺(tái)就是開頭讓大家猜的車型——GT-R50byItaldesign這臺(tái)車全球***50臺(tái)，售價(jià)更是高達(dá)99萬歐元巨大的進(jìn)氣格柵與普通Gt-R相比顯得格外兇狠21寸的輪轂造型粗狂且兇狠相比于車頭，車尾的改動(dòng)要更大一些下方巨大的擴(kuò)散器讓它看起來更像一臺(tái)專業(yè)的賽車動(dòng)力方面，日產(chǎn)GT-R50byItaldesign搭載經(jīng)過進(jìn)一步升級(jí)調(diào)校的VR38DETT型3.8L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到720馬力，峰值扭矩780牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配重新***的6速雙離合變速箱和ATTESAE-TS四驅(qū)系統(tǒng)。GT-R經(jīng)典的四炮筒圓形尾燈得以保留，鏤空的設(shè)計(jì)更加美觀日產(chǎn)Ariya，是一款完全達(dá)到量產(chǎn)車狀態(tài)的純電動(dòng)SUV。從外觀上看，Ariya***用了十分簡潔的設(shè)計(jì)理念，前臉***用黑色的格柵，大燈也被一條黑色的裝飾條連接，整體造型頗具科技感，車身大小介于逍客和奇駿之間，長寬高分別為4595mm、1850mm、1655mm，軸距為2755mm（來源：汽車之家）超短的車頭和超短的前門到前軸之間的距離，讓整車顯得十分緊湊，超寬的車體使得車內(nèi)空間充裕，流線型的溜背設(shè)計(jì)讓整車充滿動(dòng)感，一改傳統(tǒng)SUV方正臃腫的形象。展車搭載了255/45/R20的輪胎，輪轂造型簡潔，同時(shí)融入了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，希望量產(chǎn)車型也能得以保留?？偨Y(jié)他來了他來了，他帶著倒三角眼走來了不可否認(rèn)，與W222相比，W223明顯更加年輕但是在年輕化的同時(shí)，我覺得W223失去了那份屬于S該有的那種大氣感以及足夠的氣場W223側(cè)面造型倒是沒啥變化，但是這尾部造型emmm恕我實(shí)在接受不了這倒三角尾燈，真的太小氣了用我開邁巴赫朋友的話來說，奔馳新一代倒三角的設(shè)計(jì)只適合50萬以下的車（比如CLA）去用，一旦放到大車上就會(huì)顯得特別不協(xié)調(diào)而且小氣（比如新款cls，中期改款E級(jí)以及全新S）這是我26號(hào)拍的內(nèi)飾，那天這臺(tái)展車幾乎被媒體承包了，一家接一家的排隊(duì)，因此我本打算28號(hào)再來深度體驗(yàn)S的內(nèi)飾的，不過當(dāng)我28號(hào)再來奔馳展臺(tái)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)唯一一臺(tái)S級(jí)展車被拖走了。。。。這不禁讓我想起了18年北京車展上的G63，也是媒體日在，專業(yè)觀眾日就給拖走了。奔馳，不愧是你...言歸正傳，由于沒能體驗(yàn)到全新S級(jí)的內(nèi)飾，因此對(duì)于這次S主推的大面積HUD到底體驗(yàn)如何我也不好評(píng)價(jià)，同時(shí)座椅舒適程度以及后排乘坐感受我也不知道如何，希望了解這些的小伙伴歡迎去4s店自己試駕體驗(yàn)或者看各種車評(píng)節(jié)目，他們應(yīng)該說的很清楚了。不過要問我對(duì)這套內(nèi)飾的看法，我覺得中控給一個(gè)大屏加上大面積烤漆飾板是一種很偷懶的做法，這種設(shè)計(jì)放特斯拉上沒哈問題，但出現(xiàn)在奔馳甚至是新一代S級(jí)上，我覺得有點(diǎn)說不過去了。只能祝愿新一代S在中國大賣咯結(jié)論：W222它不香么Lastbutnotleast，給大家發(fā)個(gè)預(yù)告吧，下篇文章將是我目前的座駕：2013款寶馬X5，以及2017款奔馳E300。歡迎各位小伙伴在評(píng)論區(qū)與我共同探討喜歡的車型也祝各位都能獲得自己滿意的車同時(shí)能身體健康Lovevpeaceahhykz2020.10.04
這一代的寶馬X3是由華晨寶馬國產(chǎn)的，2018年7月正式上市，雖然國產(chǎn)之后沒加長但依舊保持著非常強(qiáng)的產(chǎn)品力，銷量也一直穩(wěn)居同級(jí)別前列。那么寶馬X3的日常養(yǎng)車費(fèi)用高不高呢？這次我們就以2020款X3?xDrive25i?M運(yùn)動(dòng)套裝為例，來簡要分析一下吧。
寶馬X3?xDrive25i?M運(yùn)動(dòng)套裝廠商指導(dǎo)價(jià)38.98萬元，目前普遍優(yōu)惠在3.5萬元左右，根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)反饋的車主真實(shí)成交價(jià)，深圳一位車主的真實(shí)裸車價(jià)在35.5萬元的情況下，車船使用稅480元，購置稅30603.45元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，最終的落地價(jià)為39.7萬元。
不將購車優(yōu)惠算進(jìn)內(nèi)的情況下，寶馬X3第一年按照交強(qiáng)險(xiǎn)950元、車船使用稅480元以及商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)為5800元來計(jì)算的話，車險(xiǎn)部分總額為7230元左右。從第二年起保險(xiǎn)費(fèi)用則取決于車輛的出險(xiǎn)次數(shù)，則需要具體情況具體分析，如果沒有出險(xiǎn)，第二年保險(xiǎn)額可以按照8折計(jì)算，第三年7折。
保養(yǎng)費(fèi)用
車輛的具體保養(yǎng)費(fèi)用，可能會(huì)根據(jù)各地情況和車輛的實(shí)際車況而有所不同，以上圖作為參考，寶馬X3行駛60000公里的保養(yǎng)費(fèi)用大約為1.27萬元左右，按照一年2萬公里計(jì)算，平均每年的保養(yǎng)費(fèi)用為4200元左右。
油費(fèi)情況
同樣以寶馬X3入門25i車型為例，最大功率184馬力，峰值扭矩290Nm，匹配8AT自動(dòng)變速箱，按照真實(shí)車主反饋情況，我們按照百公里綜合油耗為10升、以8月5日北京95號(hào)汽油6.05元/升為參考，按照一年行駛20000公里計(jì)算，則寶馬X3全年油費(fèi)約為12100元，平均每個(gè)月則為1008元左右，每公里油費(fèi)折合0.6元左右。
其他開銷
如果再將停車費(fèi)、過路費(fèi)、洗車費(fèi)、違章以及常用易損配件維修費(fèi)用等等一系列因素考慮進(jìn)去的話，用車成本無法詳細(xì)計(jì)算，所以姑且將其他開銷這部分按照每年1000元計(jì)算。
綜合來看，以入門版寶馬X3?25i車型（低功2.0T）為例，每年的用車成本大約為2.45萬元左右。對(duì)于一款豪華品牌的中型SUV來說，這樣的用車成本還是可以接受的，而且最新款的寶馬G08?X3雖不是年度改款，但去年已經(jīng)升級(jí)了不少配置，售價(jià)相比之前不變，全系標(biāo)準(zhǔn)配置提升主要有：12.3英寸全液晶儀表盤和iDrive?7.0系統(tǒng)、BMW專業(yè)級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)、前排座椅加熱、后排舒適型頭枕。所以，寶馬X3在同級(jí)別車型中還是挺有吸引力的。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #寶馬
