- 特斯拉否認停產(chǎn)一周，但無法否認訂單斷崖，公司到底出了什么問題？
- 特斯拉一出事都知道是特斯拉，其他車闖禍，為何連品牌都不提
- 特斯拉上杭州牌還是湖州牌好
- 特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)
- 浙江瑞安一輛特斯拉Model 3疑似“失控” 三車事故/一一傷
有。特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托。根據(jù)百度地圖查詢顯示，諸暨是有特斯拉專賣店的，位于浙江省紹興市諸暨市環(huán)城東路，該地的汽配城中是有一家特斯拉專賣店的，用戶可以去往該地進行購買該品牌汽車。
特斯拉否認停產(chǎn)一周，但無法否認訂單斷崖，公司到底出了什么問題？
將用戶充電故障甩鍋給國家電網(wǎng)的特斯拉，終于罕見地道歉了。?
1.充電故障***還原?
2月1日，特斯拉道歉了！
其官微?特斯拉客戶支持?發(fā)布消息稱，近日南昌車主充電后出現(xiàn)異常的情況，?初步判斷故障是充電時瞬時電流過載導致的車輛損害?，當時售后人員在與車主的溝通被錄音，并選取關于國家電網(wǎng)的部分進行剪輯傳播，?對于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾，我們深表歉意?。特斯拉表示，已經(jīng)妥善解決了用戶的問題，并正對原因進行檢測和調(diào)查，并附上了客服人員的道歉***。
關于這次道歉的原委，有必要回顧一下這起充電故障***。
據(jù)江西都市頻道報道，1月27日，江西南昌的涂先生購買了僅6天的特斯拉Model 3，在專用超級充電樁充電后無法啟動，檢查后發(fā)現(xiàn)是車輛的逆變器燒壞。
涂先生表示，這是新車的第二次充電，?還沒開走，在原地拔下充電頭，準備要走的時候，車輛發(fā)生劇烈抖動，然后主屏上面顯示一連串故障碼。?窗戶也關不上，只能用紙殼做遮擋。無奈之下只好把車留在停車場過夜。
對此，特斯拉售后負責人表示，是因為國家電網(wǎng)的電流太大了，?從診斷的數(shù)據(jù)上面來看的話，是因為瞬間電流過載導致的，我們是按照220V或380V來進行一個整流的，但是國家電網(wǎng)的電壓會突然升高。?
當晚，國網(wǎng)南昌供電公司出爐一份聲明，指出特斯拉自用充電站有特定充電技術(shù)標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接。在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設備也都正常工作，建議特斯拉請專業(yè)人士認真查找故障原因，并對相關不實言論保留追究權(quán)利。
在這條微博下，有用戶表示，?高速服務區(qū)上的國家電網(wǎng)（充電樁），其他品牌電動車充的好好的，唯獨特斯拉連續(xù)三個服務區(qū)十多個樁全部充不上電。?
網(wǎng)友也對此紛紛評論，一條高贊評論稱：?充電樁的輸入輸出都有國家標準，樁和車也應該有對應的保護機制，但凡稍微有點專業(yè)知識也不能推斷出是電網(wǎng)輸入的問題吧。這樣的客戶經(jīng)理實在是有點不專業(yè)了。?
而特斯拉的最新回應，卻將焦點轉(zhuǎn)移到?被剪輯?的操作和傳播上，避重就輕沒有回答自身的問題，關于故障的原因仍然是語焉不詳。
對這輛購置不到一周的新車最終的處置，也顯得?店大欺客?：官方宣稱的7天無理由退換貨并未兌現(xiàn)，僅僅同意免費更換損壞配件。
今日凌晨，特斯拉對外事務副總裁陶琳發(fā)微博回應：?我們可能無法讓每一個客戶都100%滿意，但確實每天都在努力為大家提供更好的產(chǎn)品和服務。特斯拉是在放大鏡下運轉(zhuǎn)的公司，很多細節(jié)都可能引發(fā)媒體關注，有鼓勵，也有可能是誤解。這都是企業(yè)發(fā)展的必由之路。對我們來說，這既是壓力，更是鞭策。?
但愿這樣的回復不只是為了安撫輿情。畢竟公眾的眼睛是雪亮的，只有誠意的行動才能最終打動消費者。
作為增長最快的市場，中國為特斯拉貢獻了近四成銷售業(yè)績。
2020年，特斯拉全年共交付新車49.96萬輛，同比增長35.87%。其中，特斯拉Model 3在中國共銷售了13.74萬輛，成為去年中國新能源汽車銷量冠軍。
為了奪取更多蛋糕份額，特斯拉在自營充電樁之路上狂奔。自2013年進入中國以來，特斯拉已建成730座超級充電站，擁有5800根充電樁，搭配720多個目的地充電站，與配套的1800個充電樁，覆蓋300多個城市。
2020年，特斯拉還***在上海投資4200萬元，建設一座中國超級充電樁工廠。該項目***于2021年第一季度投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)10000根超級充電樁，加速充電布局。
狂奔的特斯拉或許需要在安全方面更加留心。近幾年來，特斯拉無論在中國，還是海外都曾多次發(fā)生充電起火事故。然而特斯拉對外宣稱，?2020年特斯拉全年沒有任何安全事故發(fā)生。智能巡檢包括線上、線下巡檢兩方面，達到設備可用率99%。?
2.傲慢成性？
這次火速道歉，與特斯拉此前在數(shù)起失控事故面前的?傲慢?形成鮮明對比。而與特斯拉沖破天際線的股價和市值不和諧的是，特斯拉的質(zhì)量問題可謂多如牛毛。
除了在華?減配門?，車身做工粗糙、車窗漏雨等，冬天續(xù)航里程嚴重縮水，隱藏式車門把手被凍住，特斯拉還經(jīng)常發(fā)生匪夷所思的失控事故：
據(jù)經(jīng)濟參考報，據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉Model S及Model X自上市以來，在充電、行駛和碰撞中，已發(fā)生了五十多起燃燒、自燃及爆炸事故。
此前統(tǒng)計顯示，2020年全年，公開報道的特斯拉?失控門? 有近20起。對于每次事故，特斯拉的解決方式和回應都以?甩鍋?為主，認為事故原因都在于車主的不正當使用。更詭異的是，不少車主發(fā)生事故時的云端數(shù)據(jù)后來也被特斯拉刪除，因此，有網(wǎng)友稱，應在踏板前安裝攝像頭，以記錄車主踩剎車的情況。
今年1月4日，一輛特斯拉Model 3在山東臨沂泰盛廣場地下***內(nèi)失控，沖進洗手間。特斯拉回應稱，車輛無異常，?由于事發(fā)路面存在積水，車輛急轉(zhuǎn)彎時車速過快且路面濕滑最終造成事故?。
去年6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model 3撞毀起火。擁有20多年駕齡的車主陳先生稱，事故發(fā)生時，車輛突然自動提速到127km/h，踩剎車?沒任何反應?，?一路躲避四五十輛車，見縫就插，比**感覺還精彩?，開了約8公里后，最終撞上土堆后起火燒毀，他從車里爬出報警，所幸沒有危及生命。
最為慘烈的是浙江溫州8月12日發(fā)生的事故。一輛特斯拉Model 3以超高速撞開了停車場攔截桿，隨后猛烈撞向停車場內(nèi)的10余輛車。車主經(jīng)過7個小時的搶救，輸血5000ml，最終脫離生命危險，但一度不能正常飲水。他從ICU蘇醒的第一句話就是：?我的車失控了。?
車主回憶，這輛特斯拉在事發(fā)時未開啟***駕駛功能，車輛突然加速時，緊急制動措施完全失靈。涉及賠償已超過40萬元，車主只能自認倒霉，等待傷好后，選擇***。但這注定是一條漫長的***路。
據(jù)外媒報道，在2020年美國《消費者報告》可靠性排名中，特斯拉位列倒數(shù)第二，而在J.D Power發(fā)布的2020年美國市場IQS初始質(zhì)量調(diào)查中，每100輛特斯拉車型便會出現(xiàn)250個問題，排名墊底。
2020年11月16日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，就特斯拉公司電動汽車存在的安全故障問題，它擴大了對該公司電動汽車Model S和Model X的調(diào)查，涉及數(shù)量大約15.9萬輛。
據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局***公告，自2020年11月27日起，因前后懸架問題，特斯拉宣布召回生產(chǎn)日期在2016年3月16日至2016年7月31日期間的部分進口Model S、Model X，共計29834輛。
截至2020年第三季度，Model S和Model X在中國市場的銷量已經(jīng)超過6萬輛。這意味著召回車輛占比近五成。
不過，特斯拉在隨后遞交給NHTSA的信件中表示：車輛無需進行召回，因為車輛懸架并不存在缺陷，出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問題，而是車主使用不當所造成的。
新華社隨后評論稱，特斯拉在國內(nèi)召回車輛卻在海外不認賬，反而甩鍋中國用戶使用習慣和監(jiān)管部門壓力，?這種無理傲慢不能慣?。
未來，如果特斯拉不改變這種傲慢的態(tài)度，很可能會付上慘痛代價。
特斯拉一出事都知道是特斯拉，其他車闖禍，為何連品牌都不提
現(xiàn)在的特斯拉公司訂單量非常的少，產(chǎn)能嚴重過剩，而且市場經(jīng)濟的發(fā)展并不景氣。
據(jù)特斯拉內(nèi)部人員的官方通知和幾位知情人士的介紹說，特斯拉已經(jīng)停止了部分工廠的生產(chǎn)，許多工人現(xiàn)如今已經(jīng)被通知回家休息，但是特斯拉官方在2022年12月25日回應媒體聲稱，他們所得到的消息并不準確，許多正廠的生產(chǎn)線正在緊張有序的進行生產(chǎn)，而工人也在不斷的進行加班加點的工作，并沒有任何的提前放***消息，只不過是在給工人進行生產(chǎn)期間的休息調(diào)整。特斯拉工廠是否停產(chǎn)的問題，一直以來都受著許多人的關注，對于他們是否停產(chǎn)以及停產(chǎn)的原因，大家都感到非常的疑惑。
根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，在2022年12月22日的時候，特斯拉在我國所積壓的訂單，僅僅只有5879輛，這個數(shù)量要比7月份的時候少17萬輛汽車，由此可見現(xiàn)在的訂單真的是非常少。受大環(huán)境的影響，購買汽車的人已經(jīng)變得越來越少，特斯拉工廠的產(chǎn)能可能已經(jīng)嚴重超過剩，他們所生產(chǎn)出來的車輛幾乎無人購買，17萬這個數(shù)量大約是特斯拉工廠一個月左右的制造能力，不單單是我國的購買力下降，幾乎全球的汽車購買數(shù)量都在不斷的減少。
另外一個主要的原因就是特斯拉的股價在不斷的下跌，預計在明年的時候他們的股價可能會下跌超過80%左右，現(xiàn)如今整個汽車行業(yè)的競爭壓力非常的大，無論是續(xù)航還是充電，各方面特斯拉都沒有很大的技術(shù)優(yōu)勢，其他企業(yè)之間的競爭所打壓的越厲害，特斯拉方面所受到的壓力也就越大，他們在接下來的發(fā)展并不是非常的有優(yōu)勢。
特斯拉上杭州牌還是湖州牌好
如今全世界只有2種電動汽車，一種叫做“特斯拉”，而另一種叫做“其他電動汽車”。你承認這句話么？——2月17日，浙江溫州瑞安，一特斯拉Model3疑似失控，與一輛公交車發(fā)生碰撞，造成乘客陳某亡、錢某受傷，三車受損。
事發(fā)后，各家媒體第一時間就轉(zhuǎn)發(fā)、刊登了相關報道。題目里自然也少不了“特斯拉”3個大字。車友們熱情、毫無保留的發(fā)表了自己的觀點和看法?！欢鴥H過了2天，上海就發(fā)生了一起非常嚴重的汽車燃燒、起火事故。
特斯拉一出事都知道是特斯拉
其他車闖禍，為何不提品牌？
2月19日，上海中環(huán)（高架路）內(nèi)圈金科路下匝道與主線之間發(fā)生一起單車交通事故。一輛小型客車行駛至該處時，因操控不當，撞到下匝道分岔口防撞水箱，車輛側(cè)翻起火并從高架路翻落至地面道，駕駛員當場亡。
同樣的，2月18日，各微信車友群、QQ車友群里都在瘋傳，某地一臺電動汽車“當街噴火”，熊熊烈焰吞噬了大半條街……而2月20日，車友群里再次爆出某地另一臺電動汽車“當街噴火”，甚至上演了“火焰將路邊其他汽車吞噬”的奇觀。
從新聞畫面里看，這幾天內(nèi)連續(xù)發(fā)生的嚴重事故，畫面遠比2天前溫州瑞安的特斯拉事故驚悚的多?？墒?，這幾次事故媒體壓根就沒提具體涉事車輛的型號！甚至連品牌都沒提及！而且其中的2起電動汽車“噴火”***，媒體甚至都沒去報道！
難道有人故意“為黑而黑”？
這難免讓人覺得有些詭異，大家紛紛表示“看不懂”：人家特斯拉只要出點事，各家媒體就爭相報道，怎么其他品牌上新聞，就……？因此甚至有人會質(zhì)疑，難道有人故意“為黑而黑”？就專門盯著一個品牌上？
后來和好友談及此事，才恍然大悟！——之所以會導致這種現(xiàn)象，究其原因是特斯拉這個品牌本身就“紅”，特別是在當今網(wǎng)路時代。事實上除了汽車行業(yè)有這樣的現(xiàn)象，在其他行業(yè)也一樣。
不只是汽車，其他行業(yè)也一樣
唯一原因：品牌關注度！
比方說：如今全世界只有2種手機，一種叫做“蘋果”，而另一種叫做“其他手機”?！览砗吞厮估浅ｎ愃啤２还苣愠姓J不承認，蘋果手機的每一次換代，哪怕只是充電口改成了TYPE-C都能引起“集體轟動”…
但換成國內(nèi)其他一些手機品牌（除個別知名度高的“頭部品牌”外），換代也好，更改操作系統(tǒng)也罷，誰會在意？誰會過問？——所以從這個角度來說，特斯拉之所以有那么大的“話題感”，本身就因為它足夠“紅”。不管你承認不承認，談及純電品牌，它是個繞不開的存在。
所以反過來想，“特斯拉上新聞必然轟動，而其他車上新聞，連品牌都懶得提”這件事，是可以作為國產(chǎn)自主品牌汽車的“目標”（打引號）的?！热缡謾C行業(yè)，如今提及華為，新聞轟動程度比起10年前，那是提升了很多倍。大家對華為的全新操作系統(tǒng)的來歷爭論不休，關注度也很高。
被關注不是壞事！
期望自主品牌也能被“緊盯”
再比如汽車行業(yè)，如今只要提到比亞迪，誰人不知無人不曉。大家都會下意識的把特斯拉拿來和比亞迪對比。這不就是因為比亞迪的知名度，影響力不斷攀升的結(jié)果么？——在新能源領域，比亞迪已是妥妥的國內(nèi)王者了。
如今越來越多的人都開始說：全世界只有3種電動汽車，一種叫做“特斯拉”，一種叫做“比亞迪”，而另一種叫做“其他電動汽車”。——而放眼手機行業(yè)，也有越來越多的人開始說：全世界只有2種手機，一種叫做“蘋果”，一種叫做“華為”，而另一種叫做“其他手機”。
所以被媒體關注，從某種意義上來說，未必就是壞事。就好比5年前，燃油車時代，德系三強BBA絕對是被媒體爭著搶著報道的品牌。為什么？還不是因為普羅大眾對這些品牌的關注度高？所以我們也非常希望，國內(nèi)能出現(xiàn)越來越多的“被媒體緊盯”的汽車品牌！
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特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)
杭州。
因為杭州古稱臨安、錢塘，浙江省轄地級市、省會、副省級市、特大城市、批復確定的浙江省經(jīng)濟、文化、科教中心，長江三角洲中心城市之一，環(huán)杭州灣大灣區(qū)核心城市、G60科創(chuàng)走廊中心城市。
浙江瑞安一輛特斯拉Model 3疑似“失控” 三車事故/一一傷
特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)
特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)，特斯拉方面稱，在上海市各級***部署協(xié)調(diào)下，4月17日、18日，8000名員工陸續(xù)返廠，電池、電機車間在19日早晨就已恢復生產(chǎn)，特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)。
特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)14月19日，在工信部等相關部門和上海市***的統(tǒng)一部署下，在上海市疾控部門的指導下，上海市汽車產(chǎn)業(yè)重新“通電”，包括特斯拉在內(nèi)的重點企業(yè)有序復工復產(chǎn)，再次為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步恢復注入動力。
日前我們從特斯拉處獲悉，4月17日、18日，特斯拉8千名員工陸續(xù)返廠，電池、電機車間更是在19日早晨就已恢復生產(chǎn)，目前多條流水線已經(jīng)高效運轉(zhuǎn)起來。
其中，特斯拉二期整車車間是目前效率最高的一條自動化整車產(chǎn)線。
特斯拉表示，會在接下來的3、4天內(nèi)進行產(chǎn)能逐步爬坡，到整體單班滿產(chǎn)。
當然，特斯拉也將防疫工作放到了首位。據(jù)了解，特斯拉嚴格按照上海市***防疫指導措施來制定防疫政策，并經(jīng)過上海疾控部門逐條指導細化，經(jīng)過反復的推敲和論證，確?！霸缈乖?a href="/tags-h-s.html" target="_blank" class="4b94f08c3b878923 relatedlink">核酸”雙檢測，生產(chǎn)辦公區(qū)域每日嚴格消毒，讓防疫工作做到實處、細節(jié)處。
據(jù)悉，與特斯拉復工同步，上海市內(nèi)的許多特斯拉零部件供應商也開始復工，成為特斯拉供應商伙伴中復工復產(chǎn)比例最大的區(qū)域。
與此同時，位于浙江省內(nèi)的特斯拉供應商也在***指導下積極聯(lián)動、保證生產(chǎn)，打通物流支持特斯拉整車制造。江蘇省供應商目前仍有較多處于停工狀態(tài)，且運輸難度較大，目前工信部、江蘇省、蘇州市有關部門也在積極協(xié)調(diào)供應鏈恢復工作。在相關部門支持下，特斯拉已經(jīng)有多家供應商積極推動復工復產(chǎn)。
特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)2停擺3周后，4月19日，特斯拉上海超級工廠正式復工復產(chǎn)。特斯拉方面表示，正在相關部門的幫助下，積極推動100多家零部件生產(chǎn)商的復工復產(chǎn)，并暢通物流。
記者向特斯拉方面證實了復工消息?！霸谏虾Ｊ懈骷?**部署協(xié)調(diào)下，4月17日、18日，8000名員工陸續(xù)返廠，電池、電機車間在19日早晨就已恢復生產(chǎn)，目前多條流水線已經(jīng)高效運轉(zhuǎn)起來。”特斯拉方面告訴e公司記者。
“早抗原晚核酸”雙檢測
據(jù)特斯拉方面介紹，本次復工將防疫工作放到了首位。特斯拉嚴格按照上海市***防疫指導措施來制定防疫政策，并經(jīng)過上海疾控部門逐條指導細化，經(jīng)過反復的推敲和論證，確?！霸缈乖砗怂帷彪p檢測，生產(chǎn)辦公區(qū)域每日嚴格消毒。
據(jù)了解，臨港新片區(qū)管委會成立工作專班，明確任務和責任分工，先后與浦東新區(qū)和奉賢區(qū)等職能部門、各相關街鎮(zhèn)和特斯拉供應商建立了緊密的工作對接機制。特斯拉從嚴從細落實企業(yè)疫情防控主體責任，確保做到“防控機制到位、物資保障到位、員工排查到位、風險分離到位、內(nèi)部管理到位”。
目前，特斯拉8000名員工陸續(xù)返廠，多條流水線已運轉(zhuǎn)，其中，特斯拉二期整車車間是目前效率最高的一條自動化整車產(chǎn)線。特斯拉超級工廠生產(chǎn)制造高級總監(jiān)宋鋼表示：“我們會在接下來的3、4天內(nèi)進行產(chǎn)能逐步爬坡，到整體單班滿產(chǎn)。”
受上海等地疫情影響，我國汽車供應鏈遭到?jīng)_擊，3月以來已有多家車企相繼宣布停產(chǎn)。位于上海臨港自貿(mào)區(qū)的.特斯拉超級工廠此前因疫情管控曾兩度停產(chǎn)，包括3月16日、3月17日連續(xù)停產(chǎn)兩天；3月28日起，特斯拉暫停上海超級工廠生產(chǎn)活動。隨著疫情管控升級，上海超級工廠取消了原定于4月1日的復工生產(chǎn)***。
特斯拉停產(chǎn)的這段時間，不斷有工廠復產(chǎn)的消息傳出。此前有市場消息稱，特斯拉上海超級工廠或在5月15日才能復工。不過，特斯拉中國有關人士明確表示，上述傳言是***消息。特斯拉始終堅持履行防疫主體責任，隨時根據(jù)***的防疫政策來安排工作。
推動100多家供應商協(xié)同復工
“與特斯拉復工同步，上海市內(nèi)的許多特斯拉零部件供應商也開始復工，成為特斯拉供應商伙伴中復工復產(chǎn)比例最大的區(qū)域。” 據(jù)宋鋼介紹，位于浙江省內(nèi)的特斯拉供應商也在***指導下積極聯(lián)動、保證生產(chǎn)，打通物流支持特斯拉整車制造。
“江蘇省供應商目前仍有較多處于停工狀態(tài)，且運輸難度較大，目前工信部、江蘇省、蘇州市有關部門也在積極協(xié)調(diào)供應鏈恢復工作?！彼武摲Q，在相關部門支持下，特斯拉已經(jīng)有多家供應商積極推動復工復產(chǎn)。
目前，特斯拉方面還在加強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈配套協(xié)調(diào)，同步推動長三角供應商，尤其是上海市的供應商同步復工復產(chǎn)，確保一旦啟動能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)。特斯拉方面表示，整車零部件還有一周左右的庫存，目前正在國家相關部門，以及上海市經(jīng)信委、臨港管委會等部門的支持下，積極推動100多家供應商復工復產(chǎn)。
近日，上海市下發(fā)首批666家重點企業(yè)“白名單”，與汽車產(chǎn)業(yè)相關的企業(yè)超過240家。其中包括上汽大眾汽車有限公司、上汽集團臨港乘用車工廠、上汽通用汽車有限公司、特斯拉（上海）有限公司等位于上海的多家整車制造企業(yè)。同時，寶山鋼鐵、電裝、***埃孚、法雷奧、佛吉亞、福耀玻璃、卡斯馬等汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈、零部件企業(yè)也進入到首批復工復產(chǎn)重點企業(yè)“白名單”中。
產(chǎn)能何時能恢復正常？
根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年第一季度特斯拉中國累計銷量突破18萬輛，達到18.22萬輛，其中3月特斯拉中國批發(fā)銷量達6.58萬輛，同比增長85%。特斯拉方面數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，特斯拉全球銷量超過31萬輛。也就是說，特斯拉上海工廠銷量在全球占比近六成。
據(jù)特斯拉中國***，目前Model Y各版本的交付周期從10周到20周不等，Model 3各版本的交付周期從16周至24周不等，其中，Model 3后輪驅(qū)動版的交付周期長達20周至24周。
對于此次復工，有媒體報道，特斯拉8000名員工陸續(xù)返廠， 根據(jù)***，接下來在單班工人封閉式生產(chǎn)組織狀況下，特斯拉將達到日產(chǎn)1000輛左右整車產(chǎn)量。
“正常月份，特斯拉一天能有約2000輛車下線。如果按照日產(chǎn)1000輛的數(shù)據(jù)，特斯拉的產(chǎn)能就是恢復了50%。” 江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔接受e公司記者***訪時表示，特斯拉上海超級工廠的完全運轉(zhuǎn)與物料、物流及人員三個方面有關，“要達到一定的生產(chǎn)規(guī)模，可能還是要到5月份，如果要達到正產(chǎn)水平的話，可能要到6月份?！?/p>特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)3
上海汽車產(chǎn)業(yè)按下了重啟鍵。
特斯拉上海開工了
作為上海地區(qū)的重要車企，特斯拉上海工廠被納入到上海近日《關于開展重點企業(yè)保運轉(zhuǎn)的工作方案（試行）》和首批666家重點企業(yè)「白名單」中，企業(yè)最快可在4月18日起啟動復工復產(chǎn)。
從3月28日開始，特斯拉上海工廠已經(jīng)停產(chǎn)22天，是該工廠自建成投產(chǎn)以來停產(chǎn)時間最長的一次。
在此之前，曾因為芯片短缺，還有產(chǎn)線維護等原因，特斯拉上海工廠就曾在3月16、17號進行過為期兩天的停工。
但是，停產(chǎn)3周之久還是第一次。特斯拉表示，整車零部件還有一周左右的庫存。
作為特斯拉在海外的第一家超級工廠，坐落在黃浦江東岸的上海工廠對特斯拉來說十分重要。
報道稱，目前已有8000名員工到崗。雖然已經(jīng)復工，但工廠產(chǎn)能恢復到早前水平還需要一定的時間。
復工初期，上海工廠平時兩班制取消，只能實行一班制。
特斯拉方面表示，***在三四天內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，逐步恢復到單班滿產(chǎn)水平。
截止當前，特斯拉美股股價上漲2.38%，最新市值為1.06萬億美元。
一直以來，特斯拉上海工廠主要生產(chǎn)Model 3與Model Y兩款車型，都將出口至亞太和歐洲市場。
僅在2021全年，特斯拉中國交付了48.4萬輛，同比增長235%。
值得一提的是，特斯拉2021年全球交付量為93.6萬輛，上海工廠占了一半還要多（51.7%）。
特斯拉方面表示，「得益于高度智能化、數(shù)字化和高達86%的零部件本地化率，上海超級工廠產(chǎn)能在2021年實現(xiàn)進一步提升，2021年第三季度，上海超級工廠Model3、Model Y季度產(chǎn)量也首次超過加州弗里蒙特工廠（Fremont Factory）?！?/p>
因此，作為特斯拉目前產(chǎn)能最高的工廠，上海超級工廠的復產(chǎn)對特斯拉的全球交付起到關鍵作用。
中國乘用車協(xié)會早些時候發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第一季度特斯拉上海工廠累計銷量18.2萬輛，其中3月銷量達6.58萬輛，同比增長85%。
按照特斯拉2022年Q1季度的產(chǎn)量估算，就按每天2100輛產(chǎn)能計算，停產(chǎn)22天相當于特斯拉少生產(chǎn)4萬多輛電動車。
其實，當前復工時間比市場預期還要早。
美國調(diào)研公司JL Warren Capital曾預計，特斯拉上海工廠至少要到5月初才能正式復工，到時候?qū)p失的產(chǎn)能將高達8.4萬輛。
特斯拉中國復工是一回事，但是對于零部件的供應還需要依賴周邊的工廠。這么說吧，上海工廠零部件本地化率達90%。
工人睡地板，400元補貼按職級定
然而8000員工復工這件事，可沒有聽上去那么簡單。
稱，復工的員工被強制進入「閉環(huán)系統(tǒng)」工作。簡單來說，就是吃住都在公司。
并且，根據(jù)得到的一份特斯拉內(nèi)部備忘錄，其中提到，「因為宿舍數(shù)量不足，工人們只能睡在工廠地板上」。
目前，中國國內(nèi)多處處于封鎖管控中。特斯拉工廠復工也正是在這種大環(huán)境下穩(wěn)步推進。
此前，特斯拉在上海的工廠曾因疫情管控停工數(shù)周。然而工廠經(jīng)理卻希望生產(chǎn)可以盡早恢復。同時，投資者也擔心，今年特斯拉將無法完成既定的生產(chǎn)***。
壓力可以說是相當大。
但是，從人力的角度來講，在嚴格管控的情況下復工復產(chǎn)不是件容易事。
根據(jù)搞到的特斯拉內(nèi)部備忘錄，還提到了「特斯拉將會提供淋浴條件、一天三餐，以及一天63美元（400元）的補助，同時還有在建的***設施」。
一位知情人士稱，津貼的實際金額還將根據(jù)職位和級別來決定。
此外，只有低風險區(qū)的員工可以復工返崗。目前，已有大約400名員工返回了工廠。
在停產(chǎn)前，工廠們每天可以生產(chǎn)大約2100輛車，實行8小時輪班制。
據(jù)的爆料，這次復工，特斯拉則改讓員工一天工作12個小時，一周六天上班，只休一天。
疫情的肆虐重創(chuàng)了中國的經(jīng)濟，汽車制造業(yè)更不必說。這極大影響了全球汽車供應鏈的完整。
易車訊 2月17日，一輛特斯拉Model 3在浙江省瑞安市行駛時疑似“失控”，高速行駛過程中撞上了前方行駛過程中的公交車，并降速與道路邊停著的奧迪車相撞，最終停在了機動車道上。據(jù)了解，該事故造成車內(nèi)乘客陳某亡，駕駛員錢某受傷，同時正在醫(yī)院救治，事故正在進一步調(diào)查處理中。
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實際上，這已不是特斯拉發(fā)生的第一起疑似“失控”事故。僅在2022年，特斯拉Model 3/Model Y就發(fā)生了多起嚴重交通事故，其中最知名的莫過于廣東潮州特斯拉Model Y重大交通事故。
11月5日早上，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉Model Y準備停車時。車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成23傷的惡通事故，事發(fā)后雙方各執(zhí)一詞。
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