美國汽車品牌：福特、凱迪拉克、GMC、克萊斯特、悍馬、別克、林肯、雪佛蘭、Jeep、道奇。
1、福特
福特成立于1903年，目前是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，也是世界著名的汽車品牌之一。福特最先生產(chǎn)的是T型車，后續(xù)慢慢壯大成為底特律三大汽車生產(chǎn)商之一，與通用、克萊斯勒一同統(tǒng)治著美國的汽車市場。除此之外，福特汽車公司的能力并不止于此，后續(xù)不僅收購了沃爾沃、捷豹路虎等品牌，還依靠一己之力挺過了經(jīng)濟危機，可見其實力之龐大。
2、林肯
林肯是美國福特汽車公司旗下的品牌之一，創(chuàng)立于1917年，該品牌的名稱是用亞伯拉罕·林肯的名字的命名的，目的就是為了借助總統(tǒng)的名聲，進而樹立公司的形象，后續(xù)因其性能出色、并且造型典雅、舒適從羅斯福開始就一直被選為的專用車。
3、凱迪拉克
凱迪拉克是美國通用汽車公司旗下的品牌，有著上百年的歷史，在此間凱迪拉克創(chuàng)造了行業(yè)很多個第一，締造了無數(shù)豪華車行業(yè)的標準。比方說在1908年，成為第一個贏得英國著名Dewar美國汽車制造商，并擁有世界標準的美譽；在1929-1930期間，成為世界第一臺12缸發(fā)動機和16缸發(fā)動機生產(chǎn)商等，被譽為美國豪華汽車歷史的代表。
4、克萊斯特
克萊斯特是美國著名的汽車公司，也是與福特、通用汽車公司并稱美國三大汽車制造公司的其中之一，其中比較著名的道奇汽車也歸屬于旗下的產(chǎn)品。雖然克萊斯特在國內(nèi)市場并沒有寶馬、奔馳那么耳熟能詳，但憑借獨特的設計風格和創(chuàng)新技術卻和通用、福特一樣成為美國以及國際市場上的著名品牌。
5、Jeep
Jeep產(chǎn)品有牧馬人（Wrangler)和切諾基（Cherokee)。其中經(jīng)典作品牧馬人的原車型是在二次大戰(zhàn)中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾．普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅(qū)越野車，它繼承吉普原型車的輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優(yōu)點。
美國十大汽車品牌
勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經(jīng)常都在變化）；據(jù)它的主人說：“如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術***的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點”；勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的夸大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀云、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市杰·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；布加迪威龍，在網(wǎng)上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關于布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高于180萬美元，或許還要低一些?？梢韵胍幌拢煜掠袥]有人會花一個天價去買一張今年發(fā)行的非常好，發(fā)行量比較少但絕非孤品的郵票。我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少于120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈绔子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車***推出的也不是沒有，但***的汽車的價格最高不會高于當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規(guī)律，當世最頂級的汽車（內(nèi)外設計很好很科學很人性化，發(fā)行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高于1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！
全球最貴的轎車（相當于兩輛法拉利）布加迪威龍rnrn兩項打破當今世界汽車工業(yè)的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創(chuàng)下的386.6公里/時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當于兩輛法拉利。
布加迪威龍16.4
1.2億人民幣
美國通用汽車旗下品牌
美國十大汽車品牌如下
、1雪佛蘭作為美國十大汽車品牌之一，在美國汽車文化中具有重要地位。其品牌形象和創(chuàng)新技術，如Chevrolet和克爾維特，在美國汽車市場上都取得了巨大的成功。
2、Ford福特汽車是一家世界知名的汽車品牌，成立于1903年。它專注于生產(chǎn)轎車、SUV、卡車和電動車型以及林肯品牌豪華車型設計、制造和銷售的大型產(chǎn)業(yè)
3、Cadillac凱迪拉克成立于1902年，是美國的豪華汽車品牌。它以生產(chǎn)豪華轎車而聞名世界，是眾多汽車技術的研發(fā)者，自動電子點火引擎的研發(fā)也始終是它的亮點。
4、田作為北美市場上最可靠的品牌之一，在適應不同市場領域方面表現(xiàn)出色。無論是東南亞還是戰(zhàn)火紛飛的非洲，豐田都能提供經(jīng)受住考驗的產(chǎn)品。
5、林肯是福特旗下的豪華車品牌，創(chuàng)立于1917年。林肯以杰出的性能、高雅的造境和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統(tǒng)專車。林肯品牌主要產(chǎn)品有MKC、MKZ、領航員和大陸等。
6、Buick別克是由美國通用汽車公司旗下的品牌，成立于1903年。它是世界知名的汽車品牌之一，以大馬力、高品質(zhì)和可靠性而聞名。
7、吉普（Jeep）是一個越野品牌，成立于1941年。它最初是為了軍用而生產(chǎn)越野車輛，后來逐漸發(fā)展為民用越野車品牌。
8、道奇（Dodge）是一家源自美國的汽車品牌，創(chuàng)立于1914年。道奇品牌以價廉和大眾化著稱，其中道奇蝰蛇是道奇旗下著名車型。
9、GMC是通用汽車旗下的高端品牌，主要生產(chǎn)商務MPV和大型SUV等產(chǎn)品。它是通用汽車公司旗下的商用車部門，由威廉·杜蘭特于1908年9月發(fā)展起來。
10、雷克薩斯以其可靠性榜單和豪華品牌的形象而聞名，在北美市場銷量表現(xiàn)優(yōu)異，主要得益于其質(zhì)量穩(wěn)定性和耐用性。而雷克塞斯在北美市場的定位和價格策略，也提升了雷克薩斯的競爭力。
美國品牌的車有很多，哪款車賣的比較好？
美國通用汽車旗下品牌包括：別克、雪佛蘭、凱迪拉克、薩博、土星、悍馬、龐蒂克、大宇。
1、別克。
別克成立于1904年，別克歷史悠久，主要以打造中端汽車品牌為主。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點，早期的美國通用公司便是以別克汽車公司為中心而建立的。
2、雪佛蘭。
雪佛蘭成立于1911年，早期的雪佛蘭便被譽為全球最富創(chuàng)新精神的汽車品牌，其汽車產(chǎn)品包含的價值和首創(chuàng)的世界尖端技術，至今仍被許多當代汽車***用。在1918年被通用汽車并購。
3、凱迪拉克。
凱迪拉克Cadillac創(chuàng)立于1902年，其汽車制造工藝也被視為行業(yè)標準。自1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司并發(fā)展至今。現(xiàn)在擁有百年發(fā)展歷程的凱迪拉克也成為了美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌。
4、薩博。
薩博Saab成立于1937年，在2000年，通用汽車公司完全收購Saab汽車公司，在2010年2月1日，通用正式將薩博汽車賣給荷蘭世爵汽車，薩博正式易主，如今的薩博也不再隸屬于通用公司旗下。
5、土星。
土星SATURN是通用汽車公司旗下的著名汽車品牌之一，也是通用汽車公司最年輕的品牌。1985年通用汽車公司決定新建土星分部，土星汽車以價格便宜的緊湊型車為主要銷售產(chǎn)品。
6、悍馬。
在1999年，通用汽車公司從AM General取得了悍馬的商標使用權和生產(chǎn)權。2009年6月3日，通用汽車公司對外公布了***向中國四川的一家民營重工企業(yè)出售悍馬品牌的消息，但后來并沒有相關出售成功的消息報道。
7、龐蒂克。
龐蒂克的前身是奧克蘭汽車公司，奧克蘭汽車公司成立于1907年，在1909年4月9日，奧克蘭加入通用汽車公司，從而成為了美國通用汽車公司旗下品牌之一，于1931年改名為“龐蒂克”汽車。
8、大宇。
大宇汽車公司成立于1967年，是韓國大宇集團的骨干企業(yè)。在創(chuàng)業(yè)之初便與通用公司合作生產(chǎn)轎車和八噸以上貨車及大客車，后來大宇集團因資金危機破產(chǎn)，2002年10月28日，通用大宇汽車科技公司在韓國漢城正式宣布成立。
美系車十大排名？
美國品牌的車有很多，哪款車賣得比較好？
6.本田思域
在1***2年推出思域之前，本田考慮過完全退出汽車制造業(yè)。思域是他們在汽車市場上的第一個重大成功，使本田能夠從事汽車制造業(yè)務。幸好他們堅持下來了，不然就錯過了1800萬輛的好成績。
在美國汽車市場最暢銷的10款車型中，你有最喜歡的車嗎
5.拉達·麗娃(拉達里瓦)
拉達麗娃，又名拉達諾瓦，AutoVAZ VAZ-2101，1980年首次出現(xiàn)在前蘇聯(lián)。拉達是基于菲亞特124，可追溯到1966年。即使俄國不再生產(chǎn)，麗娃仍然在埃及組裝生產(chǎn)線。
4.大眾甲殼蟲
從被鄙視的的夢想到20世紀60年代的象征，甲殼蟲是歷史上運行時間最長的量產(chǎn)汽車之一。鴨嘴獸(甲殼蟲)建于1938年，符合的想法。它以低廉的價格和時尚的設計吸引了消費者的注意力，現(xiàn)在已經(jīng)在世界各地銷售了2300多萬輛汽車。
3.大眾高爾夫
有時打高爾夫，有時打兔子；無論叫什么名字，都是大眾有史以來最暢銷的車型。它于1***4年問世，從那以后，這款方形掀背車的銷量就超過了3000萬輛。直到2006年和2010年大眾將高爾夫帶回美國，高爾夫才作為兔子出售。
2輛福特F系列
第一輛福特F-150于1948年推出。原廠車型銷量不好，但卡車質(zhì)量在后幾代穩(wěn)步提升。60年來，福特F-150銷量超過4000萬輛，使福特成為皮卡之王。
1.豐田花冠
1966年，第一輛豐田卡羅拉從流水線上出來，進入汽車市場。到1***4年，它已經(jīng)成為世界上最暢銷的汽車，現(xiàn)在世界上有4300多萬輛汽車。
美國十大暢銷汽車品牌出爐，德系無一上榜慘遭打臉
美國汽車品牌排行榜名次較為靠前的有福特、凱迪拉克、GMC、克萊斯特、悍馬、別克、林肯、雪佛蘭、Jeep、道奇這十個品牌。
無論是美國國內(nèi)市場還是海外市場，這些品牌的知名度都是比較高的。其中比較有代表性的有福特、凱迪拉克、克萊斯特，這三個品牌可謂是汽車之城底特律的主宰。
一、福特
福特作為世界最大的汽車生產(chǎn)商之一，旗下品牌眾多，就連林肯也歸屬旗下。設計、制造、銷售高品質(zhì)的轎車、SUV、卡車以及林肯品牌豪華車型是其核心業(yè)務。
二、凱迪拉克
凱迪拉克擁有100多年的歷史底蘊，締造了無數(shù)個豪華汽車的行業(yè)標準，比方說第一個同步嚙合傳動系統(tǒng)、第一個提出電子啟動點火系統(tǒng)、第一個開發(fā)前輪驅(qū)動系統(tǒng)等。至今凱迪拉克以生產(chǎn)豪車而聞名，更是被譽為豪華汽車的歷史代表。
三、克萊斯特
克萊斯特是美國著名的汽車公司，也是與福特、通用汽車公司并稱美國三大汽車制造公司的其中之一，其中比較著名的道奇汽車也歸屬于旗下的產(chǎn)品。雖然克萊斯特在國內(nèi)市場并沒有寶馬、奔馳那么耳熟能詳，但憑借獨特的設計風格和創(chuàng)新技術卻和通用、福特一樣成為美國以及國際市場上的著名品牌。
近日，外媒統(tǒng)計了美國市場2019年度汽車品牌銷量排名，在前十位榜單中，德系汽車品牌竟連一席之地也沒有。
作為最成熟的汽車市場之一，美國市場的年銷情況一直被視為全球風向標，而2019年的車企排行銷量排行榜，呈現(xiàn)與2018年高度相似的情況，前6位均無變化，而德系品牌集體缺席。
榜單前十基本被日系和本土美系汽車品牌瓜分殆盡，各占4個席位，其余的被韓系品牌占2個位置，而前三名分別是福特、豐田和雪佛蘭。不過福特、豐田、雪佛蘭、日產(chǎn)、Jeep品牌的銷量比2018年有所下降，其中跌幅最大的是日產(chǎn)，同比下降8.7%，而本土品牌Ram（道奇），則逆市大漲17.7%。至于市場份額方面，美系品牌占比34.43%，日系品牌占比32%，看來美國消費者是比較偏愛本土品牌一丟丟。
而事實上，從2017年起美國車市銷量就呈逐步降溫的趨勢，這也是全球車市放緩的最大縮影。就2019上半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國汽車市場總銷量下降2.4%，有專家稱目前美國市場進入了周期性低迷，2019年全年的汽車銷量預計同比下降2.3%，并跌破1700萬輛的水平，更有悲觀聲音預計到2021年，美國汽車年銷量會跌至谷底的1510萬輛。
縱觀前三強榜單，可以說每一個汽車品牌都有安身立命之本，比如福特全年在美國本售出229.39萬輛汽車，皮卡的暢銷為其霸榜貢獻了堅實力量；豐田則以208.52萬輛的成績排在第二，其在質(zhì)量可靠性、消費者口碑等方面擁有優(yōu)勢；而雪佛蘭則憑借本土品牌優(yōu)勢，力壓本田、日產(chǎn)等日系品牌進入第三位。
而斯巴魯、兩韓系品牌躋身前十，也反映了中美車市的巨大不同；斯巴魯在國內(nèi)日漸成為小眾品牌，但相反在美國2019年累計銷量超過70萬輛大關，現(xiàn)代和起亞等韓系車，雖然近兩年在中國市場遇冷，但憑借性價比在廣袤的美國市場有著一定支持率。
相信在榜單里，大家最感到奇怪的應算是Ram（道奇）的上榜。道奇這個在國內(nèi)不見經(jīng)傳的汽車品牌，曾經(jīng)是美國大排量肌肉跑車的代表，但它如今能躋身暢銷榜前十的不是因為跑車，而是其在大型皮卡的優(yōu)勢。從美國年度最暢銷的車型榜單中可看到，前三位Ford（福特）F-Series、Ram（道奇）pick-up和Chevrolet（雪佛蘭）Silverado都是大型皮卡，雖然美國本土汽車市場總體走勢疲軟，但皮卡市場同比增長5.4%，總銷量達311多萬輛，占市場份額近18.2%。而Ram（道奇）?pick-up全年有著18%的增長，成績不可謂不亮眼。
值得注意的是，在這份美國銷量前十車型榜單里，依然沒有德系車型的出現(xiàn)，這是為什么呢？相信這與德系不能很好滿足美國消費者購車需求有關。除去霸榜的前三輛皮卡，第4-7位分別是豐田RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿和雪佛蘭探界者，這幾款也是國內(nèi)市場銷量靠前的SUV；凱美瑞、思域和卡羅拉則是轎車銷量前三強，紛紛進入了大榜單；這里除了探界者之外，毫不意外全是日系車型，相比之下，美國人更愿意選擇維修故障率較低、性價比更高的日系車型。
2019年全年廠商累計銷量排名Top15?（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）
如果對比乘聯(lián)會發(fā)布的2019年車企廠商零售銷量Top?15，你會發(fā)現(xiàn)中國消費者更愿意相信德系品牌的“皮厚安全”，比如去年在國內(nèi)車市霸榜的南北大眾，市場占有率高達19.5%，僅12月單月品牌銷量就超過44萬輛，比美國一年總銷量36萬輛還要高；而北京奔馳在去年車市蕭條大環(huán)境下，自身經(jīng)歷了“西安女車主***”、頻繁召回等一系列負面***后，仍有19.2%的增長，受歡迎程度可見一斑。
果然，大眾還是“中國的大眾”，被國人追捧的德系車，在美國受到了冷遇。不過以后非美系車企，在美國本土市場越來越難立足，“美國優(yōu)先”的政策蔓延到了汽車業(yè)，在去年的12月中旬，美國國會眾議院通過“美國-墨西哥-加拿大協(xié)定”修改法案，制定了更加嚴格的汽車原產(chǎn)地規(guī)則。新規(guī)則要求北美汽車廠商從本地***購更高價值比例的零件才能享受零關稅優(yōu)惠，這比例由之前的62.5%上升到75%。此舉雖然有利于增加美國汽車零部件生產(chǎn)和就業(yè)，但會導致車價上漲，而那些非美系的車廠，加大在美的投入才能把對終端市場不利的因素降低。目前日系主流車企們已連續(xù)縮減美國的小型車業(yè)務，比如本田將于2021年不再在美國銷售小型車，轉(zhuǎn)而加大更受市場歡迎的SUV車型投入。
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