1. 6月銷(xiāo)量簡(jiǎn)評(píng)：豪華車(chē)成增長(zhǎng)主力，特斯拉Model 3/長(zhǎng)安CS75受歡迎

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到165.4萬(wàn)輛，同比下跌6.2%。由于去年6月份恰逢國(guó)五切換國(guó)六清庫(kù)、新能源車(chē)型補(bǔ)貼退坡前沖量，導(dǎo)致去年6月月銷(xiāo)量畸高；因此可以認(rèn)為今年6月份銷(xiāo)量算是正常。

環(huán)比來(lái)看，6月相對(duì)5月增長(zhǎng)2.9%，由此實(shí)現(xiàn)3-6月的持續(xù)4個(gè)月零售環(huán)比增長(zhǎng)，行業(yè)回暖態(tài)勢(shì)還是非常明顯的。

但汽車(chē)市場(chǎng)各品體表現(xiàn)卻是冰火兩重天，豪華品牌和日系品牌表現(xiàn)優(yōu)異，自主品牌和新能源車(chē)企份額持續(xù)下滑。

01

零售走勢(shì)V型回暖

今年年初疫情以來(lái)車(chē)市1到6月增速為-20%、-78%、-40%、-3%，2%，-6%。3-6月環(huán)比持續(xù)正增長(zhǎng)，上半年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的V型走勢(shì)非常明顯，說(shuō)明疫情后的促消費(fèi)政策引導(dǎo)市場(chǎng)恢復(fù)效果良好。

今年1-6月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售770萬(wàn)輛，零售同比累計(jì)下降23%，今年累計(jì)銷(xiāo)量同比凈減224萬(wàn)輛，約占去年零售總量11個(gè)百分點(diǎn)。今年零售下降主要是受疫情因素影響；分段看，1-4月?lián)p失218萬(wàn)輛，5-6月?lián)p失只有8萬(wàn)輛。

02

產(chǎn)銷(xiāo)庫(kù)存維持低位

6月廠家?guī)齑嬖黾恿?.9萬(wàn)輛，6月國(guó)五生產(chǎn)截止前的生產(chǎn)增長(zhǎng)不大，日系品牌生產(chǎn)表現(xiàn)出色。6月的渠道庫(kù)存相對(duì)增加0.7萬(wàn)輛，4-6月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存持續(xù)小幅補(bǔ)充。

由于1-3月的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存相對(duì)偏低，二季度各廠家努力把疫情造成的損失彌補(bǔ)回來(lái)，復(fù)產(chǎn)復(fù)工效果突出，因此終端庫(kù)存合理回補(bǔ)。

03

終端價(jià)格走勢(shì)平穩(wěn)

2020年市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)總體平穩(wěn)，整個(gè)車(chē)市價(jià)格沒(méi)有出現(xiàn)明顯增大和縮小情況，整體促銷(xiāo)幅度處于持續(xù)高位。1-2月度整個(gè)車(chē)市處于在疫情下的冰封狀態(tài)，3-6月冰封之后恢復(fù)市場(chǎng)，持續(xù)保持原有運(yùn)行特征走勢(shì)，既沒(méi)有爆發(fā)式的促銷(xiāo)增長(zhǎng)，也沒(méi)有供不應(yīng)求的促銷(xiāo)大幅收縮。

04

消費(fèi)升級(jí)?中高端形勢(shì)大好

6月SUV零售同比增長(zhǎng)1%，其中B級(jí)SUV同比去年6月增22%，A級(jí)SUV同比去年6月增4%，大眾和日系等合資SUV較強(qiáng)，自主的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等SUV表現(xiàn)突出。而轎車(chē)和MPV均同比下滑。

分級(jí)別來(lái)看，轎車(chē)和MPV的A級(jí)及以下車(chē)型均同比下滑，SUV的A0級(jí)同比下滑，級(jí)別越低，跌幅越大；而B(niǎo)級(jí)和C級(jí)車(chē)型，普遍同比大漲，級(jí)別越高，漲幅越大。說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)明顯，豪華品牌和主流合資品牌更受益于汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。

05

合資份額增長(zhǎng)?自主下滑

分國(guó)別來(lái)看，主流合資表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，自主品牌整體較弱。

合資品牌方面，日系、德系表現(xiàn)優(yōu)異，美系零售表現(xiàn)持平；而法系、韓系持續(xù)低迷，銷(xiāo)量大跌。

零售份額方面，6月日系品牌零售份額25.9%，低于德系品牌的27%；但日系批發(fā)份額達(dá)到26.4%，高于德系的25.9%，日系主力品牌全面走強(qiáng)。

自主品牌方面，6月零售銷(xiāo)量52萬(wàn)，同比下跌18%，表現(xiàn)明顯落后于德系和日系。自主零售份額31%，份額同比去年下跌了5%，創(chuàng)近年來(lái)份額新低。相對(duì)來(lái)說(shuō)，自主品牌整體表現(xiàn)低迷，份額下跌態(tài)勢(shì)未能扭轉(zhuǎn)，壓力巨大。

6月銷(xiāo)量前10車(chē)企，有5家日系，且除東風(fēng)本田外，均同比正增長(zhǎng)，表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。吉利和長(zhǎng)安回暖反彈勢(shì)頭明顯，分居5/6名，長(zhǎng)城汽車(chē)的乘用車(chē)銷(xiāo)量52625臺(tái)，排第14位。

06

自主份額連續(xù)2年下滑

往年每次出現(xiàn)市場(chǎng)下滑后，都是自主品牌率先反彈；例如，2009年、2015和2016年，自主都是表現(xiàn)最好的；但最近2年，尤其是這次疫情后自主品牌陷入低迷。

6月主力自主廠家，如吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等表現(xiàn)不錯(cuò)，同比大幅增長(zhǎng)。但分化嚴(yán)重，弱勢(shì)自主品牌普遍下滑嚴(yán)重，銷(xiāo)量持續(xù)萎縮。

2020年6月份自主品牌批發(fā)份額32%，零售份額31%，較前幾年的份額下降較大，份額重歸谷底。并且，自2018年6月以來(lái)，自主品牌已經(jīng)連續(xù)兩年份額同比下降。

2020年疫情下2-3月份自主品牌份額有所回升，但隨后下降較大，自主4月開(kāi)始劇烈下滑，說(shuō)明自主品牌沒(méi)有合資和豪華品牌恢復(fù)得快。

07

自主品牌SUV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)不再

豪華車(chē)型形勢(shì)大好，6月豪華車(chē)零售同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)9%，市場(chǎng)份額創(chuàng)14.9%歷史新高。消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求和豪華車(chē)型促銷(xiāo)折扣價(jià)格下探，引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)回暖。

SUV市場(chǎng)一直是自主品牌的根據(jù)地，是自主品牌的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。如今這一市場(chǎng)也已經(jīng)被合資品牌反超，6月合資品牌SUV零售銷(xiāo)量34萬(wàn)，而自主品牌為33萬(wàn)。但從半年累計(jì)來(lái)看，自主品牌SUV累計(jì)銷(xiāo)量167萬(wàn)，合資SUV累計(jì)146萬(wàn)，自主SUV仍占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。但合資SUV銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，自主SUV持續(xù)下滑，一增一減，這趨勢(shì)下去，自主品牌SUV優(yōu)勢(shì)地位難保。

08

新能源下跌28%?特斯拉強(qiáng)勢(shì)

6月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量8.5萬(wàn)輛，同比下降35%，環(huán)比增長(zhǎng)20%。1-6月累計(jì)來(lái)看，零售銷(xiāo)量31.1萬(wàn)，同比下跌28%。

6月電動(dòng)車(chē)高端化趨勢(shì)明顯，A級(jí)及以下電動(dòng)車(chē)同比下降56%，B級(jí)及以上電動(dòng)車(chē)同比增長(zhǎng)8倍。6月獨(dú)資與合資新能源表現(xiàn)較強(qiáng)，成為新能源車(chē)市重要力量。特斯拉6月銷(xiāo)量14954臺(tái)，環(huán)比大漲35%，位居中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一。

6月市場(chǎng)小結(jié)：豪華和主流合資走強(qiáng)，自主品牌、新能源車(chē)企份額下滑，甚至有些弱勢(shì)品牌已經(jīng)失去造血能力，或?qū)⒚媾R出局。車(chē)企已呈現(xiàn)兩極分化之勢(shì)，希望政策層面和消費(fèi)者層面多多支持自主品牌。

備注：數(shù)據(jù)圖表源自乘聯(lián)會(huì)和崔東樹(shù)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

6月銷(xiāo)量簡(jiǎn)評(píng)：豪華車(chē)成增長(zhǎng)主力，特斯拉Model 3/長(zhǎng)安CS75受歡迎

文|凌清?圖|車(chē)宇世界、網(wǎng)絡(luò)

溫馨提示：車(chē)宇世界，被網(wǎng)友稱(chēng)為車(chē)圈老干部，只做最真實(shí)的車(chē)評(píng)。有問(wèn)題，來(lái)投稿，我們本年度開(kāi)通車(chē)主來(lái)稿欄目，歡迎各位車(chē)主交流。

日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了6月份中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量。與車(chē)宇世界在之前的文章當(dāng)中所預(yù)測(cè)的一樣，與5月份的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)相比，6月份中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)同比下滑趨勢(shì)。只是，***的是，這個(gè)下滑幅度并不是很大。

一汽大眾?

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年6月份，中國(guó)汽車(chē)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了166.1萬(wàn)輛。2019年同期相比，銷(xiāo)量下滑了5.9%。與5月份相比，汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.3%。1-6月份，中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為771.2輛，同比下降22.5%。

6月份汽車(chē)廠商銷(xiāo)量榜單?

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的6月份廠商銷(xiāo)量前15名榜單可以看出來(lái)，大多數(shù)車(chē)企均實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量同比正向增長(zhǎng)，僅有5家車(chē)企呈現(xiàn)銷(xiāo)量同比下滑趨勢(shì)。

其中，廣汽豐田、北京奔馳、長(zhǎng)安汽車(chē)、華晨寶馬、吉利汽車(chē)本月表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，這5月家車(chē)企的銷(xiāo)量，與2019年同期相比，增長(zhǎng)幅度均達(dá)到了26%以上。

其中，廣汽豐田6月份銷(xiāo)量為745***輛，同比增長(zhǎng)44.4%，成為榜單上增長(zhǎng)幅度最高的車(chē)企。

廣汽豐田

與上述5家車(chē)企相比，6月份，還有5家車(chē)企，銷(xiāo)量呈現(xiàn)趨勢(shì)，包括上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)本田、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代。值得注意的是，北京現(xiàn)代、上汽通用五菱的銷(xiāo)量下滑幅度，均在30%以上。

其中，上汽通用五菱單月銷(xiāo)量為57250臺(tái)，相比2019年6月份，銷(xiāo)量下滑了34.9%，成為下滑最為嚴(yán)重的上榜車(chē)企。

上汽通用五菱?

至于北京現(xiàn)代，2019年5月份，它已經(jīng)被擠出了廠商銷(xiāo)量前15名榜單。2020年6月份數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代再度成為擠入了6月份廠商銷(xiāo)量前15名榜單中，位居銷(xiāo)量榜單第15名。具體而言，北京現(xiàn)代6月份銷(xiāo)量為43041輛，與2019年同期相比，銷(xiāo)量下滑了31.6%，下滑幅度僅次于上汽通用五菱。

北京現(xiàn)代

豪車(chē)品牌方面，6月份依然表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，華晨寶馬和北京奔馳，均進(jìn)入了廠商銷(xiāo)量前15名榜單中。數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳6月份銷(xiāo)量為60321輛，同比上升33.7%，位居銷(xiāo)量榜單第11名。

華晨寶馬6月份銷(xiāo)量59566輛，相比2019年同期，銷(xiāo)量上升幅度達(dá)到了27.6%，增長(zhǎng)幅度非常強(qiáng)勁。

奔馳

相比5月份，2020年6月份，中國(guó)品牌車(chē)企表現(xiàn)相對(duì)弱勢(shì)，僅有吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車(chē)等4家車(chē)企，進(jìn)入銷(xiāo)量榜單前15名。

而且，僅有吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)位居廠商銷(xiāo)量榜單前10名，至于長(zhǎng)城汽車(chē)和上汽通用五菱汽車(chē)則未能進(jìn)入銷(xiāo)量前10名。

5月份上榜的上汽乘用車(chē)，在6月份被擠出了廠商銷(xiāo)量榜單前15名。

長(zhǎng)城汽車(chē)?

聲明：本文為車(chē)宇世界運(yùn)營(yíng)部原創(chuàng)文章，凌清審閱，部分來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源及作者。愛(ài)車(chē)，就來(lái)車(chē)宇世界，您的專(zhuān)屬選擇。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了最新6月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)166.1萬(wàn)輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%；1-6月累計(jì)銷(xiāo)量771.2輛，同比下降22.5%。

之所以出現(xiàn)同比下降跟去年6月正值過(guò)五到國(guó)六的轉(zhuǎn)換時(shí)期有關(guān)，市場(chǎng)出現(xiàn)降價(jià)促銷(xiāo)國(guó)五車(chē)型現(xiàn)象，導(dǎo)致月銷(xiāo)量升高。而今年6月的銷(xiāo)量表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的，也是疫情后車(chē)市好轉(zhuǎn)的市場(chǎng)導(dǎo)向。

車(chē)企：前三強(qiáng)位置穩(wěn)固，日系整體向好

從車(chē)企排名來(lái)看，排在前五的車(chē)企分別為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車(chē)，對(duì)比5月排名，東風(fēng)日產(chǎn)排名上升一位，而吉利則由第四位下降到第五名。

除了一汽-大眾，排在后四位的車(chē)企銷(xiāo)量相差不大，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。雖然吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量排名后移一位，但是同比增長(zhǎng)卻達(dá)到了25.3%，是這五個(gè)車(chē)企中表現(xiàn)最好的。

6月，一汽-大眾的銷(xiāo)量為17.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。雖然小幅度增長(zhǎng)，整體表現(xiàn)向好，得益于奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌的集中發(fā)力，捷達(dá)品牌的VS5、VS7等高性?xún)r(jià)比車(chē)型搶占了不少自主品牌的蛋糕，另外奧迪在豪華車(chē)市場(chǎng)也有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

上汽大眾和上汽通用的銷(xiāo)量分別為14.5萬(wàn)輛和12.6萬(wàn)輛，同比下降6.8%和5.2%，跌幅比較明顯。東風(fēng)日產(chǎn)以5000輛的優(yōu)勢(shì)超過(guò)了吉利汽車(chē)，排在第四位。

值得肯定的是長(zhǎng)安汽車(chē)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)依然明顯，6月銷(xiāo)量81282臺(tái)，增長(zhǎng)29.3%；1-6月累計(jì)373362臺(tái)，增長(zhǎng)4.4%，是主流車(chē)企當(dāng)中為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)月度和累計(jì)銷(xiāo)量雙增長(zhǎng)的。

取得這樣不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)離不開(kāi)長(zhǎng)安CS75?PLUS、逸動(dòng)PLUS等有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，以及推出的全新緊湊型SUV?UNI-T，整體成績(jī)亮眼。

從前十車(chē)企排名來(lái)看，有5家日系品牌上榜，除了東風(fēng)日產(chǎn)，豐田和本田的兩家合資車(chē)型也進(jìn)入了前十排名，其中廣汽豐田的同比增長(zhǎng)達(dá)到44.4%，廣汽豐田排名靠前離不開(kāi)凱美瑞和雷凌兩款產(chǎn)品，同時(shí)剛上市不久的威蘭達(dá)也貢獻(xiàn)不小的幫助。

整體來(lái)看，日系和豪華品牌的表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為穩(wěn)定，像豐田、本田、奔馳、寶馬的優(yōu)勢(shì)非常明顯。而上汽通用五菱和北京現(xiàn)代的同比跌幅都超過(guò)了3成，表現(xiàn)相對(duì)較弱。

各車(chē)型銷(xiāo)量排行：豪華車(chē)成增長(zhǎng)主力，自主品牌壓力大

首先來(lái)看轎車(chē)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6月份轎車(chē)銷(xiāo)量80.0萬(wàn)輛，同比下降9.6%，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%；累計(jì)銷(xiāo)量370.6萬(wàn)輛，同比下降25.3%。

從轎車(chē)排名來(lái)看，賣(mài)的好的仍然是合資車(chē)型，軒逸持續(xù)奪冠，6月當(dāng)月銷(xiāo)量突破5萬(wàn)臺(tái)，同比數(shù)據(jù)增長(zhǎng)23%，無(wú)論同比增長(zhǎng)勢(shì)頭還是絕對(duì)數(shù)據(jù)，都相當(dāng)驚人。朗逸、卡羅拉分居二、三位，月銷(xiāo)穩(wěn)定在3萬(wàn)以上。

寶來(lái)、速騰、雷凌、英朗、帝豪的月均銷(xiāo)量在2萬(wàn)臺(tái)左右，組成第二陣營(yíng)，其中。雷凌、別克英朗6月銷(xiāo)量表現(xiàn)優(yōu)異，增幅驚人。

值得一提的是，長(zhǎng)安逸動(dòng)在6月也取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，達(dá)到18087臺(tái)，排在第11位，增幅也比較明顯。

從同比增幅來(lái)看，中高端和豪華轎車(chē)表現(xiàn)相對(duì)更好，普遍跌幅較小，同比正增長(zhǎng)，跑贏大市。高端轎車(chē)車(chē)型中，奧迪A6成為當(dāng)月銷(xiāo)量冠軍，同比增幅244.6%，增勢(shì)明顯。

來(lái)看SUV銷(xiāo)量排行，6月份SUV銷(xiāo)量77.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.3%；累計(jì)銷(xiāo)量357.3萬(wàn)輛，同比下降16.5%。

哈弗H6又一次霸占榜首，2.28萬(wàn)輛的成績(jī)也非常不錯(cuò)，雖然同比有-9.5%的負(fù)增長(zhǎng)，但是穩(wěn)定表現(xiàn)還是證明了市場(chǎng)的絕對(duì)地位。

長(zhǎng)安CS75系列的銷(xiāo)量也超過(guò)了2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.1%，增速異常兇猛，不過(guò)與排在第三名的本田CR-V僅有119臺(tái)的差距，隨著全新CR-V的上市，這個(gè)銷(xiāo)量排名是否會(huì)在7月改寫(xiě)，我們持續(xù)關(guān)注。

哈弗H6、長(zhǎng)安CS75和博越穩(wěn)居自主品牌三強(qiáng)，不過(guò)與合資品牌的本田CR-V、途觀、探岳等優(yōu)勢(shì)在縮小。

值得一提的是，比亞迪宋暴漲591.3%，以16840臺(tái)的銷(xiāo)量位居榜單第6位，差不多占了比亞迪整體銷(xiāo)量的一半，為比亞迪守住了銷(xiāo)量基本盤(pán)。

另外榮威RX5?PLUS上市后，直接帶動(dòng)銷(xiāo)量大漲，6月銷(xiāo)量來(lái)到16429臺(tái)，漲幅高達(dá)75.3%，時(shí)隔多月再次進(jìn)入榜單前十。

合資車(chē)型當(dāng)中，探岳、奔馳GLC、豐田RAV4表現(xiàn)不錯(cuò)，增幅可觀，不過(guò)途觀、奇駿的跌幅明顯較為明顯。

高端SUV銷(xiāo)量冠軍是奔馳GLC，從去年年底至今GLC銷(xiāo)量月均超越萬(wàn)輛，6月更是有著同比45.3%的增幅，表現(xiàn)優(yōu)異穩(wěn)定。高端SUV前三依然被BBA占據(jù)，奧迪Q5和寶馬X3的差距進(jìn)一步縮小。

6月份MPV銷(xiāo)量8.9萬(wàn)輛，同比下降26.7%，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%；累計(jì)銷(xiāo)量43.3萬(wàn)輛，同比下降38.5%。

從銷(xiāo)量來(lái)看，MPV整體市場(chǎng)在萎縮，呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。其中五菱宏光有著同比30.9%的負(fù)增長(zhǎng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，五菱宏光和別克GL8表現(xiàn)比較穩(wěn)健，寶駿730和嘉際的跌幅比較明顯，而傳祺GM8和奔馳V-Class的同比增長(zhǎng)較為明顯。

再來(lái)看新能源車(chē)型，6月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量8.3萬(wàn)輛，同比下降38.8%，環(huán)比增長(zhǎng)25.0%；累計(jì)銷(xiāo)量31.3萬(wàn)輛，同比下降44.0%。

新能源車(chē)型方面，特斯拉Model?3可謂是一騎絕塵，上半年銷(xiāo)量一直向好，在新能源車(chē)型排名中也有著碾壓式的優(yōu)勢(shì)，6月銷(xiāo)量竟然達(dá)到了14954輛，遙遙領(lǐng)先。

值得一提的是，蔚來(lái)ES6的表現(xiàn)也很喜人，6月份銷(xiāo)量達(dá)到2476臺(tái)，同比增長(zhǎng)499.5%，之所以取得這樣不錯(cuò)的成績(jī)，除了集中交付的原因外，也是消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的肯定。

另外，廣汽埃安S、寶馬5系PHEV、寶駿E100、歐拉R1的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

小結(jié)

國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)緩慢的恢復(fù)性增長(zhǎng)，在政策與市場(chǎng)多種因素的推動(dòng)下，6月銷(xiāo)售取得預(yù)期的效果，豪華車(chē)、主流合資車(chē)及自主品牌車(chē)的環(huán)比都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)或持平。

令人意外的是，豪華車(chē)成為核心增長(zhǎng)，新車(chē)趨于高端化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，車(chē)企分化也在加劇，自主品牌正承受著來(lái)自上層品牌帶來(lái)的不小壓力。

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