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2月25日，蔚來汽車與合肥市簽署合作框架協(xié)議，將在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地。同時，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目正式啟動，項目總***融資超百億元。
這對蔚來汽車以及安徽有關(guān)部門而言，這無疑是一個雙贏的合作。汽車制造商，對地方經(jīng)濟，有著巨大的拉動作用，只要蔚來汽車能夠殺出重圍，安徽有關(guān)部門的投資將會獲得超額的回報。
安徽人李斌，終于將一家有望成功的造車新勢力帶到了他的家鄉(xiāng)，而在安徽有關(guān)部門的力挺之下，李斌和他的蔚來汽車，有望在此時此刻度過難關(guān)，并開啟向上的征程。
世事難料，在此之前，蔚來汽車已經(jīng)分別與北京亦莊、浙江湖州兩個地方有過深入的接觸，都因為蔚來汽車令人擔(dān)憂的“花錢”速度，最終望而卻步。
2019年5月，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽署了框架協(xié)議，協(xié)議最核心的部分是，蔚來汽車把全球總部設(shè)在北京亦莊并在北京建造生產(chǎn)工廠，而北京亦莊方面將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對蔚來中國進行100億元的投資，以換取“蔚來中國”非控股股東的權(quán)益。
毫無疑問，看起來，如果純從股權(quán)投資或者財務(wù)投資的角度而言，這投資是比較吃虧的，但是不要忘了，一個地方***要想將一個汽車制造商的總部，哪怕是一個制造工廠引過去，所付出的代價都是幾十億元。
可以簡單地算一筆賬，按照蔚來汽車的***，在未來5年之內(nèi)，該公司在當(dāng)?shù)刂圃炱噷a(chǎn)生數(shù)千億元的營業(yè)額，其中稅收就將近百億元。
更重要的是，這數(shù)千億的營業(yè)額，都是當(dāng)?shù)氐墓I(yè)增加值，將會帶動龐大的制造集群。這里面每一塊錢的營業(yè)額，都會有很大比例是當(dāng)?shù)貑T工的工資、當(dāng)?shù)氐闹圃旎A(chǔ)設(shè)施投資、當(dāng)?shù)氐奈锪鳌?a href="/tags-s-w.html" target="_blank" class="d6160b7f32a7479c relatedlink">商務(wù)和差旅花費。
合肥，再擁有一家現(xiàn)代化的智能制造企業(yè)，而會變得不同。
哪怕退一萬步而言，蔚來汽車失敗了，安徽有關(guān)部門的投入，很大部分是固定資產(chǎn)。此外，蔚來汽車還有龐大的品牌、技術(shù)無形資產(chǎn)，可以約定一些優(yōu)先清償?shù)臈l件管控風(fēng)險。
2019年10月，浙江湖州的吳興區(qū)一度已經(jīng)與蔚來汽車達成了50億元的融資***，但因為這個消息走漏之后，地方***承受了巨大的壓力，不得不作罷。
浙江湖州錯過了一個最佳抄底機會。
2019年，蔚來汽車總共銷售汽車20565臺，同比增長81%。尤其令人印象深刻的是，該公司在2019年12月賣出了3170輛汽車，這個銷量在所有造車新勢力中位居第一。更加關(guān)鍵的是，蔚來汽車的起售價為35.8萬元，在本土自主品牌之中，沒有一家汽車制造商能夠在如此高的定價之下，賣出這么多的汽車。
這證明了蔚來汽車，在用戶心智中，已經(jīng)樹立了一個豪華汽車品牌的形象。據(jù)李斌透露，該公司所產(chǎn)生的銷售中，有40%的比例來自于老車主的轉(zhuǎn)介紹，也證明了這個品牌的車主群體擁有超高的滿意度。
當(dāng)然，安徽有關(guān)方面的這筆融資，無疑是雪中送炭。
2019年12月30日，蔚來汽車發(fā)布了Q3財報。財報顯示，截止2019年9月30日，該公司現(xiàn)金及等價物余額僅為9.8億元人民幣。
2019年12月，蔚來汽車告知內(nèi)部員工，由于核算方面的現(xiàn)實困難，將原***在月底發(fā)放工資的時間，調(diào)整為下一個月的8日。這普遍被理解為是由該公司的現(xiàn)金流困難所致。
2020年2月8日，李斌給再度全體蔚來員工發(fā)了內(nèi)部信，宣布該公司1月份的工資將會延遲到2月14日發(fā)放。此外，年終獎及十三薪將會在3月6日發(fā)放。
***的是，在關(guān)鍵時刻，李斌再度展現(xiàn)出了超強的募資能力，2月6日，蔚來汽車完成了一筆1億美元的可轉(zhuǎn)債的銷售，2月19日，再度成功發(fā)行一筆1億美元的可轉(zhuǎn)債認購，成功緩解了“資金荒”。
與此同時，蔚來汽車的大額融資也在同時跟進，相關(guān)的信息包括廣汽或?qū)⑼顿Y2億美元，以及后續(xù)的吉利汽車將投資3億美元。
今天，蔚來汽車迎來了最好的消息，與安徽省相關(guān)部門簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，意味著鎖定了一筆大額融資。
2020年2月25日，在合肥江淮蔚來的先進制造基地，蔚來汽車EC6的量產(chǎn)項目正式啟動，安徽省主要***傾巢而出為其站臺，包括李錦斌、李國英、常務(wù)副鄧向陽、合肥市委書記、副何樹山、合肥***凌云等人。
蔚來汽車，至上市之前，累計募資24.44億美元；2018年9月12日，在美國紐交所上市募集資金10億美元；2019年1月31日，蔚來汽車再度發(fā)行可轉(zhuǎn)債6.5億美元；2019年9月5日，蔚來汽車再度以可轉(zhuǎn)債的方式募資2億美元；2020年2月中旬，蔚來汽車以可轉(zhuǎn)債方式募資2億美元。
截止目前，蔚來汽車總共已募資44.94億美元。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
李斌的出逃，合肥的生意經(jīng)
[汽車之家?深評]?為什么要高薪，甚至成建制挖角？為什么能吃掉幾千萬元零食？為什么一定要雇傭歐美工程師？造車新勢力的發(fā)展過程中，始終伴隨著大量的質(zhì)疑乃至非議。2019年10月，在蔚來汽車股價一路下滑至不足兩美元時，這種聲音達到了一個峰值。此后，隨著蔚來股價開始攀升，質(zhì)疑者與非議者開始潛水。
2020年以來，在博郡、賽麟和拜騰接連“爆雷”后，業(yè)界對造車新勢力的質(zhì)疑與非議又甚囂塵上?，F(xiàn)如今，我們該怎么看待造車新勢力與傳統(tǒng)廠商不同的經(jīng)營行為與運營邏輯？這篇文章中我們以全新的角度去解讀造車新勢力的典型性行為，揭示造車新勢力發(fā)展受阻的三個根本原因。 拜騰、博郡、賽麟汽車的相繼“暴雷”，昭示了曾經(jīng)轟轟烈烈的造車運動已進入密集洗牌期，“新勢力最后只能存活2-3家”的預(yù)判正在兌現(xiàn)?，F(xiàn)存企業(yè)是瀕臨出局還是逆境求生？失敗和存活的命門是什么？本系列策劃將起底新造車的具體案例、教訓(xùn)和經(jīng)驗。 本文是特約作者觀察造車新勢力成敗系列文章的第四篇，也是收官之篇，本文對造車新勢力底層的運營邏輯進行剖析，總結(jié)造車新勢力的成敗得失。 過去五年間，外界對造車新勢力群體的看法，整體上是偏負面的。公允地說，基于不同的立場和利益，每個人對造車新勢力、傳統(tǒng)汽車廠商的經(jīng)營行為與運營邏輯可以有完全不同的理解。但任何問題，如果只從單一角度來考慮，難免不完整，不足以找出最準(zhǔn)確的答案。如果我們對造車新勢力的底層運行邏輯有所了解，然后再看他們的現(xiàn)狀就會有新的認知。一、亂花錢？不靠譜？瞎折騰？換個角度試一試
在看待造車新勢力的經(jīng)營行為時，如果你覺得理解不了，那多半是因為沒有找到他們的運行邏輯。在筆者看來，那些看似不靠譜、不正確的行為，在另一個視角下則是非常合理的選擇。要想理解造車新勢力的經(jīng)營行為，就必須明白這類企業(yè)運營的底層邏輯。 首先，時間就是生命，這句話被造車新勢力奉為圭臬。 造車新勢力不僅要和政策環(huán)境變化搶時間，還要和競爭對時間。為做到這一點，他們就必須提高企業(yè)運營效率。在效率優(yōu)先的前提下，許多看似不合理的行為，都是企業(yè)經(jīng)營過程中的占優(yōu)策略，甚至是最優(yōu)策略。 比如高薪挖角，甚至成建制從同行處挖走某個團隊的行為，就是一個占優(yōu)策略。它的好處是可以快速組建起一個有戰(zhàn)斗力的團隊，能迅速開始研發(fā)工作；其不足則是可能在企業(yè)內(nèi)部形成“山頭”，日常工作中易出現(xiàn)排外現(xiàn)象。很顯然，利弊權(quán)衡之下，此舉是可以接受的。 再比如蔚來汽車曾大量招聘研發(fā)崗位的工程師，其數(shù)量大大超出汽車企業(yè)對研發(fā)人員的正常需求。這樣做當(dāng)然會大大增加人員薪資等費用，但其好處是可以用人數(shù)上的優(yōu)勢來加速研發(fā)進展。當(dāng)那些研發(fā)速度較慢的造車新勢力因遲遲無法量產(chǎn)而被資本市場拋棄后，再回頭來看蔚來汽車之前的行為，我們就能很容易判斷出此舉的合理性。 其次，有足夠多的資金是造車新勢力成功的必要條件。 融資是從別人口袋里掏錢，這不僅要求融資方要有實力，還得懂得技巧。為了配合融資需要，造車新勢力就必須做一些在外人看上去是華而不實的事兒。比如NIO?DAY，蔚來愿意花費8000萬元舉辦一場盛會，請預(yù)定車主參加，包機票、酒店費用，一時間輿論嘩然?？墒侨绻麖娜谫Y的角度看，幾千位潛在車主愿意出席，至少是部分印證了該公司主打的“用戶體驗”理念是可行的，進而讓一些猶豫不決的投資者決定投資。 又比如許多企業(yè)寧可忍受高額的薪金支出和相對低的工作效率，也要在美國、歐洲開設(shè)分公司，這么做的道理也很簡單，畢竟一家布局全球的創(chuàng)業(yè)公司，和一家中國本土公司的估值是不一樣的。如果要在硅谷開分店，就必須按照硅谷的規(guī)則運營，小吃、零食、團建都是標(biāo)配，不是你想省就能省的。當(dāng)然，也不能盲目與這些企業(yè)***對標(biāo)。總體而言，相較于估值增加帶來的收益，在人力***和行政事務(wù)上多花費的成本，造車新勢力們亦是可以接受的。二、造車新勢力受阻的三個根本原?
造車新勢力問題頻出，不能只看表象。的確，不論我們?nèi)绾螌捜莸乜创燔囆聞萘Φ陌l(fā)展，都無法回避其中大多數(shù)企業(yè)經(jīng)營難以為續(xù)的事實。筆者并不想粉飾太平，只是希望提供一個視角，幫助大家透過問題的外在表現(xiàn)觸及其核心?；ㄥX多、雇人多、零食多，都不是導(dǎo)致造車新勢力發(fā)展受困的根本原因，刨除政策變化等外因，導(dǎo)致他們發(fā)展受阻的真正原因有三點：錢不夠多、股東不堅定、管理層能力不足。 第一是錢不夠多。這一點無需過多論述，汽車是資本密集型行業(yè)，有錢的不一定能造車成功，但沒錢的肯定不會成功。不過，導(dǎo)致不同造車新勢力資金儲備不足的原因卻不盡相同。有的企業(yè)是低估了造車需要的資金量，導(dǎo)致發(fā)展過程中一度非常狼狽，比如蔚來。有的企業(yè)是低估了融資的難度，在一開始并沒有把融資放在企業(yè)戰(zhàn)略的首要位置，導(dǎo)致在資本市場轉(zhuǎn)冷后，企業(yè)的資金鏈斷裂，如拜騰、前途。 第二是股東造車信心不堅定。股東對公司發(fā)展存有分歧，甚至相互矛盾。這一點容易被外界忽視，但有許多企業(yè)皆是受困于此。 在企業(yè)發(fā)展順風(fēng)順?biāo)畷r，股東們的心氣兒很高。只是一旦陷入困境，尤其是需要大家增資來解決問題時，一些企業(yè)的大股東就不那么給力了。而通過股權(quán)融資方式謀求發(fā)展的造車新勢力，如果出現(xiàn)幾個大股東意見相左，甚至出現(xiàn)個別股東更重視自己權(quán)益的局面，這家企業(yè)想要快速決策就如蜀道一般，難于上青天。 正向來看，蔚來、理想等企業(yè)能夠快速推動車型研發(fā)的一個關(guān)鍵因素是其創(chuàng)始人李斌和李想擁有公司的實際決策權(quán)，且能夠承擔(dān)由此帶來的資金壓力。因此，當(dāng)企業(yè)發(fā)展遭遇困難需要做出追加投入等涉及投資決策時，他們能夠堅定推進相關(guān)事項，避免出現(xiàn)股東之間扯皮、推諉。 第三是管理層能力不足。首先是許多企業(yè)的創(chuàng)始團隊沒有全面操盤一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)的能力；其次是許多企業(yè)高管不具備在有限***下運營一家汽車企業(yè)的能力。 運營一家創(chuàng)業(yè)公司與掌舵一家成熟企業(yè)所需的能力是完全不同的。后者的管理團隊要做的是調(diào)配并最大化利用***；前者要做的則更多，包括融資、構(gòu)建企業(yè)文化、搭建內(nèi)部架構(gòu)、確定公司薪酬制度、處理好股東間的關(guān)系與矛盾等，這些環(huán)節(jié)到處都是“坑”。 在這方面，小鵬汽車在其董事長何小鵬全職加入并實際操盤企業(yè)前后的反差是造車新勢力中最突出的。對于何小鵬這樣的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者來說，他在此前的創(chuàng)業(yè)項目中獲得的經(jīng)驗和教訓(xùn)使他在造車時能少走許多彎路。但對于從傳統(tǒng)廠商出來的高管們來說，初次創(chuàng)業(yè)還是一段無法繞過的痛苦過程。 造車新勢力還有一個比較突出的問題，其資金和***要遠遠遜色于傳統(tǒng)汽車廠商，企業(yè)需要高效利用有限的***。顯然，在這方面一些企業(yè)本可以做得更好，拜騰北美辦公室吃掉的零食、蔚來從奢侈品等行業(yè)高薪挖來銷售，相關(guān)支出其實都可以縮減。三、造車新勢力五年小結(jié)
從宏觀到微觀，從客觀到主觀，筆者通過系列文章分析了造車新勢力這幾年的成敗得失，最后對造車新勢力過去五年發(fā)展進行一個小結(jié)。 第一，和2005年以前進入汽車行業(yè)的前輩相比，大多數(shù)2015年前后入行的造車新勢力都高估了自己的能力，低估了汽車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入門檻。 這里說到的行業(yè)準(zhǔn)入門檻，不是國家發(fā)改委的審批，不是工業(yè)和信息化部的公告，而是成為一家合格汽車企業(yè)所必須具備的技術(shù)和資金，以及現(xiàn)場管理、多線程項目進度控制、質(zhì)量控制等能力。有的門檻很明顯，比如需要數(shù)以百億級的資金；有的卻只有深入其中才能發(fā)現(xiàn)，比如產(chǎn)品設(shè)計與制造能力產(chǎn)生沖突時如何妥協(xié)，又比如國家政策轉(zhuǎn)向帶來的巨大沖擊。 第二，造車新勢力中濫竽充數(shù)者有之，渾水摸魚者亦有之，我們要把這類企業(yè)與真心做實業(yè)的企業(yè)區(qū)分開。 對于前者，不管是“PPT造車”，還是***造車、真拿地，業(yè)界在談到他們時應(yīng)直言不諱。對于后者，我們應(yīng)該更寬容一些。古希臘哲學(xué)家愛比克泰德曾經(jīng)說過：“我們登上的并非我們所選擇的舞臺，演出并非我們所選擇的劇本”。同樣，對那些真心想做實業(yè)的造車新勢力來說，他們在創(chuàng)業(yè)開始后才發(fā)現(xiàn)劇本不是他們想選擇的那個，可即便如此，也還得努力演好自己的劇本。 第三，有一些造車新勢力取得了階段性成功，多數(shù)企業(yè)看上去不可避免地要走向失敗。當(dāng)前，請不要讓成功主義成為評判造車新勢力的唯一標(biāo)準(zhǔn)，他們成功的經(jīng)驗很重要，他們試錯得到的教訓(xùn)更加珍貴。 作為旁觀者，我們是從上帝視角來看待造車新勢力過去五年走過的路，固然要看他成功的因素，更要看失敗的因素。如果我們希望造車新勢力能夠給行業(yè)帶來有益沖擊，就該允許他們試錯；只有這樣，才能讓那些錯誤的觀念、理念被證偽，而有用的新觀念、新理念被證明。（文/汽車之家特約評論員?胡夫）相關(guān)閱讀
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蔚來中國總部項目落戶合肥 江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動
2月25日，江淮汽車(6.290,?0.40,?6.79%)A股漲停，收盤5.35元。當(dāng)天蔚來股價上漲1.08美元，至4.96美元，漲幅達近30%，創(chuàng)本月新高。
在特斯拉股價評級不斷被下調(diào)的當(dāng)天，蔚來終于跑贏大局。
蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。蔚來汽車中國落戶合肥市5年內(nèi)，將打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集***展，引領(lǐng)帶動安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全國第一方陣。蔚來汽車中國總部落成項目同步進行的是，蔚來汽車第三款車——EC6量產(chǎn)項目的啟動。
有錢，有家，有車，蔚來的理想進了一大步。
01
——
出逃未竟
2016年的4月，蔚來與身處合肥的江淮汽車簽署了《制造合作框架協(xié)議》，正式確認江淮給蔚來汽車“代工生產(chǎn)”一事。戰(zhàn)略合作協(xié)議中包括：斥資超20億元、耗時14個月在江淮工廠建立全新的江淮蔚來工廠，年產(chǎn)能5萬輛。
讓蔚來沖上2019年造車新勢力銷量榜榜首的ES8和ES6，正是在這里“誕生”。
但也正是因為江淮代工，市場頗有微詞。合肥雖地處長三角地區(qū)，但作為二線城市與蔚來理想的發(fā)展地域或尚有一定差距。出逃合肥，無外乎是因為地理位置。一個定位于高端新能源的品牌，以及NIOHOUSE的豪華調(diào)性，本來應(yīng)該非超一線城市不去，最后內(nèi)地二線城市建立總部，會有格格不入的矛盾感。
此后相當(dāng)長的一段時間當(dāng)中，蔚來方面曾明確表示，除了ES系列車型之外，蔚來將尋找新的合作伙伴，不再讓江淮汽車代工。
2018年，蔚來在上海嘉定獨立建廠的代工步伐也匆匆畫上了句號。雖然李斌在接受***訪時非常撂下一句：“保時捷的工廠肯定不如江淮的工廠，因為我參觀過！”但這句話明顯說的毫無底氣，事后想想他絕對想日后銷毀系列。
同年5月，蔚來宣布和北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議。內(nèi)容圍繞：蔚來汽車把全球總部設(shè)在北京亦莊并在北京建造生產(chǎn)工廠，而北京亦莊方面將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對蔚來中國進行100億元的投資，以換取“蔚來中國”非控股股東的權(quán)益。但后來不了了之。
10月份，蔚來又傳出與浙江湖州市吳興區(qū)***50億元的融資項目。最終被吳興區(qū)***否認，并強調(diào)引進該項目面臨的風(fēng)險太大。
期間還有吉利3億美元入股的傳聞。雖在1月初就有公告，吉利當(dāng)時正在和廣汽、上汽競購蔚來，但這場收購疑云被雙方否認。
在逃離合肥的這幾年中，蔚來變得更加務(wù)實。似乎尋求多金又帥氣的標(biāo)準(zhǔn)，變成了經(jīng)濟基礎(chǔ)，也更深刻領(lǐng)悟到了經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑這個真理。錢成了企業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，所以后面建廠的主題，更多與錢扯上了關(guān)系。
在如此境遇下，蔚來汽車尋求突破的心思變得迫切，畢竟NIOInc.低于1美元的退市風(fēng)險變得尖銳。據(jù)媒體報道，從李斌說此次和合肥的合作，之前沒有嚴(yán)肅討論過，雙方正式談判是在元旦后、春節(jié)前，也就是1月才開始談，中間過了春節(jié)，還有防疫工作，前后也就一個多月時間。
這幾乎是一拍即合的事情。
02
——
從理想到現(xiàn)實
放在幾年前，錢對于李斌來說壓根都不是事兒。
比如用了一個小時的時間搞定馬化騰的投資、只用了十五分鐘搞定劉強東的投資，所以創(chuàng)業(yè)初期，李斌也很自豪：“自己幾乎沒有主動找過投資人，都是投資人來主動找他?！?/p>
但是，很明顯蔚來的融資速度遠遠比不上花錢速度。一場ES8上市發(fā)布會消耗8000萬，城市黃金地段的NIOHouse一間100萬，重資產(chǎn)的換電模式到傾盡全力的用戶運營，從一次次巨額的虧損到股價跌去76%，以及無數(shù)次被傳裁員、關(guān)閉辦公室的新聞。2019年年底，蔚來已經(jīng)“燒掉了”上百億元，如今仍處于持續(xù)虧損狀態(tài)，甚至最后被貼上了“年度最慘的人”的標(biāo)簽。
錢，似乎成了蔚來做出選擇的衡量標(biāo)準(zhǔn)。合肥砸下145億投資（約20.68億美元），相比于亦莊一年的框架協(xié)議毫無進展，相比于吉利想要3億美元來入股蔚來的試探，前者簡直是神仙隊友。
“與江淮的合作，讓蔚來在合肥市有了一個很好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。對蔚來汽車來說，供應(yīng)鏈，量產(chǎn)車生產(chǎn)、物流等相關(guān)工作，一直以來都在合肥市進行。另外，從產(chǎn)業(yè)布局來說，蔚來汽車中國總部落戶合肥，有利于公司運營效率的提升，以及長期穩(wěn)定的發(fā)展?！崩畋蠼邮苊襟w***訪時說。
目前，上海蔚來全球總部主要承擔(dān)整車研發(fā)、制造運營、營銷和服務(wù)等職能。與此同時還有北京、圣何塞、慕尼黑等全球11地設(shè)立研發(fā)與生產(chǎn)機構(gòu)。
而蔚來設(shè)立新實體“蔚來中國”的目的，是要將中國業(yè)務(wù)與資方融合，便于在中國地區(qū)融資。海外上市已經(jīng)打通了美元的融資通道，而和地方***接洽，也是謀求人民幣融資通道的重要途徑。
與145億元對等的，是蔚來規(guī)劃細致的***書：預(yù)計2020年營收達到148億元，2024年擬上市6-8款車型，營收達到1200億元，此外，在今日的簽約儀式上雙方還提出蔚來將在2025年前登陸科創(chuàng)板。
按照千億營收推測，即便蔚來的單車均價可以做到30萬元左右，那也是需要40萬輛以上的規(guī)模。從豪華品牌的角度來看，2019年BBA三家銷量差不多在70萬輛附近，而第二陣營銷量最大的雷克薩斯、凱迪拉克僅為20萬輛級別。
說實話，蔚來面臨的壓力并不小。
03
——
合肥的生意經(jīng)
但是合肥***表現(xiàn)的格外樂觀。
在2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約在合肥市江淮蔚來工廠舉行簽約現(xiàn)場，領(lǐng)導(dǎo)規(guī)格很高。安徽有六個省委常委都來到現(xiàn)場，同時消息由***方面率先釋放，并且在央視新聞聯(lián)播中進行了報道。
合肥作為地方***，引入車企想要的是帶動就業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈等經(jīng)濟協(xié)同效應(yīng)，發(fā)展地方經(jīng)濟才是第一要務(wù)。
作為中部城市，合肥過往的投資傾向也是喜歡技術(shù)過硬的企業(yè)，京東方，科大訊飛，還有華米這些已經(jīng)在各自領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，技術(shù)領(lǐng)先于行業(yè)的企業(yè)，也都是在合肥扎根的。
而與近鄰也是競爭對手武漢相比，合肥優(yōu)勢并不明顯。比如科研項目上，雖然合肥有全國四大大科學(xué)中心之一，大科學(xué)裝置集中區(qū)已經(jīng)在建設(shè)，但高校數(shù)量和質(zhì)量和武漢相比有很大差距。
在汽車產(chǎn)業(yè)方面，差距尤為明顯。
傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，安徽省目前主要擁有奇瑞、江淮、華菱星馬等整車生產(chǎn)企?業(yè)，另外還有一些汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)形成了乘用車、商用車、工程裝備用車、高中檔客車等全方位的產(chǎn)業(yè)體系。相比于上汽、吉利等巨頭，兩者均未達到規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。同時安徽省汽車產(chǎn)量年均增長率在?2.?22%?，全國汽車產(chǎn)量的年均增長率為?7.?87%，汽車生產(chǎn)增長率亟待加強。
而新能源汽車發(fā)展，已經(jīng)成為汽車市場的新方向和重要增長點，而在這個節(jié)點上彎道超車，合肥***邁了一大步。
從十年前開始，合肥也在不斷尋求新契機。2019年合肥入選科技部、財政部、發(fā)改委、工信部四部委共同發(fā)布的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，并成為研發(fā)生產(chǎn)及個人購買補貼雙試點城市，2015年合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)基底獲批，國軒高科、江淮汽車等均在此建廠。
這次入股蔚來，對賭的正是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
相比于其他造車新勢力，蔚來還算靠譜。整個2019年，蔚來共售出20565輛電動汽車，在造車新勢力中名列前茅，同時交付量已經(jīng)累計超過3萬輛。銷量之外，蔚來還具有正向研發(fā)能力，?240kW?電機、換電技術(shù)、NIO?Pilot等全是蔚來自主研發(fā)的，產(chǎn)品層面的主動性也正是生機所在。
說到底，蔚來和合肥的交易，看似出乎意料卻也順利成章。出生在安徽的李斌，最終選擇在家鄉(xiāng)一展宏圖，大家可以用眾多合理性去解讀。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安股權(quán)發(fā)生變化，四大股東發(fā)生了改變嗎？
2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中（云）簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。蔚來汽車中國總部項目將落戶合肥市，蔚來也將獲得新的融資，解決了迫在眉睫的流動性問題。
據(jù)安徽當(dāng)?shù)孛襟w“中安在線”報道，蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。
該項目***融資超百億元，蔚來中國落戶合肥5年內(nèi)將打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集***展，引領(lǐng)帶動安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全國第一方陣。
《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》稱，該項目***融資145億元，其中，總部及研發(fā)基地投資10億元、第二生產(chǎn)基地投資15億元。
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，具體數(shù)字會在正式投資協(xié)議后再披露，今天流傳出來的投資額未經(jīng)各方確認，不過投資是會超過百億元的。
同日，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式也在江淮蔚來工廠舉行，EC6將是蔚來的第三款量產(chǎn)車型。
2016年4月6日，蔚來與江淮汽車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聯(lián)合打造蔚來合肥工廠并生產(chǎn)蔚來首款車型ES8，雙方最初確認的產(chǎn)銷量***為5萬輛/年。2018年5月，江淮發(fā)布公告稱收到蔚來關(guān)于第二款車型ES作的確認函。2019年3月，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌曾公開表示，蔚來第三款車型EC6也將由江淮生產(chǎn)，雙方會繼續(xù)合作，年產(chǎn)能或?qū)⑦_到15萬輛，基本滿足未來兩到三年內(nèi)2-3款車型的生產(chǎn)。
蔚來最新交付數(shù)據(jù)顯示，2020年1月蔚來品牌整體交付量達1598臺，1月蔚來有效工作日日均交付數(shù)達100臺，同比提升22.0%。其中ES6交付量為1493臺，ES8交付量為105臺。自2018年6月開始交付以來，全品牌累計交付33511臺。
2019年5月，蔚來曾與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂了框架協(xié)議，***在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。亦莊國投也將協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進第三方共同建設(shè)蔚來中國先進制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺車型。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來、理想已上岸，小鵬、威馬誰會是第3？｜ 造車新勢力周報
為了尋求發(fā)展機會，長安汽車主動放棄對新能源子公司的絕對控制。 12月3日，長安汽車發(fā)布了一款公告，說所有員工重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“長安新能源”）打算將四家公司作為戰(zhàn)略投資者介紹，長安汽車控股將是100 ％稀釋至48.9546％。據(jù)行業(yè)內(nèi)部人士稱，長安新能源越來越多，自身發(fā)展并不順利，“香格里拉***”“香格里拉***”尚未達到預(yù)定的目標(biāo)。為了進一步發(fā)展，長安新能源需要通過融資來混合來緩解資金，以確保隨后的研發(fā)和產(chǎn)品投入。
長安汽車發(fā)布宣布表示，長安新能源旨在介紹南京雷克，長新基金，兩條河流基金，南工業(yè)基金作為戰(zhàn)略投資者，四名股東提出增長10億元，10億元， 7.4億元，1億元。
據(jù)宣布，在完成這一資金的增加之后，長安汽車股權(quán)比例從100％降至48.546％，而長安新能源控制損失。長安新能源已經(jīng)改為長安汽車合資企業(yè)，預(yù)計將放棄自愿的權(quán)利，報告的影響力增加了凈利潤22.91億元。
長安汽車表示，在宣布這一增加的資本旨在加快“香格里拉***”布局，實現(xiàn)公司的長期發(fā)展目標(biāo)。該資本增長將引入高質(zhì)量的社會資本，建立一個法人治理機制，管理系統(tǒng)和運營機制，滿足市場需求，提升新能源科技公司的核心競爭力，以促進新能源汽車的加速發(fā)展。
隨著這一資本增加的主角，長安新能源成立于2018年5月，公司的業(yè)務(wù)范圍包括“新能源汽車和汽車零部件的研發(fā)，生產(chǎn)，加工，銷售和咨詢服務(wù)；汽車制造商（不包括汽車發(fā)動機） ；汽車零部件銷售；汽車工程技術(shù)研究和實驗發(fā)展；汽車信息技術(shù)咨詢服務(wù)“等等。
長安新能源資本增加過程不順利。去年10月，長安新能源在上海聯(lián)合房地產(chǎn)交流中推出，該匯款旨在通過公眾上市增加資本，但未能成功地推出不少于三名戰(zhàn)略投資者。 2019年9月，長安新能源再次在上海聯(lián)合房地產(chǎn)交流中再次開設(shè)了兩個戰(zhàn)略投資者，建議介紹不少于兩名戰(zhàn)略投資者長安汽車，放棄這一資本增加。
與吉利和比亞迪等國內(nèi)汽車公司相比，長安汽車的新能源布局并不早，但雄心勃勃。 2017年10月，長安汽車宣布“香格里拉***”，長安表示將投資新的能源汽車，百億元人民幣，并提出了2025年傳統(tǒng)意義燃料汽車的規(guī)劃。
長安汽車建立了一個新的能源司，長安汽車和總經(jīng)理副總裁李偉。在建立新能源汽車司之前，長安汽車新能源主要經(jīng)營大型項目。在逐步形成了該系統(tǒng)之后，新的能源汽車司已正式建立，并具有大大提高的自主和***集成。去年8月，為了進一步提升新能源的自***，長安汽車發(fā)行公告，公司***開展內(nèi)部資產(chǎn)重組，打算將一些資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到新的能源汽車業(yè)務(wù)和相關(guān)業(yè)務(wù)，人員與長安新能源。
對于長安汽車，引入戰(zhàn)略投資者可以減輕長安新能源的損失，實現(xiàn)風(fēng)險分擔(dān)。長安汽車的相關(guān)負責(zé)人表示：“新能源汽車市場已成為整個市場的必備，市場激烈，新的能源技術(shù)公司依靠長安汽車發(fā)展新能源業(yè)務(wù)困難將繼續(xù)增加?！?/p>
天眼癥檢查數(shù)據(jù)顯示，在進入長安新能源的四家公司后面有強大的國家或***背景，其中南京跑克落后南京***經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)集團有限公司，張鑫基金和兩條河資金。他們有重慶齊江新區(qū)管理委員會的數(shù)字。
然而，在經(jīng)濟學(xué)家宋慶輝的角度下，長安汽車仍然不足以分享新能源子公司的多樣化。 “銷售衰退，長安新能源汽車可能會有成本效益的問題，成本太高，反映了長安汽車的新能源技術(shù)實力?！彼f。
據(jù)“香格里拉***”，長安汽車將在2025年開發(fā)三個新能源特殊平臺，推出33個新能源產(chǎn)品，包括21個純電器。然而，長安汽車官方網(wǎng)站顯示，長安新能源只有EV460，Yilong等，新Benben EV360，CS15ev400四個產(chǎn)品。
在這方面，長安汽車的有關(guān)負責(zé)人表示，北京業(yè)務(wù)日報記者稱，目前在長安汽車銷售的新能源汽車是“石油電力”產(chǎn)品，長安汽車是第一個新的釋放明年能源特殊平臺。
宋慶輝認為，如果你想在短期內(nèi)擺脫你的困境，長安汽車還應(yīng)考慮與電動汽車更強大的其他汽車企業(yè)進行深入的合作。
一周汽車圈丨蔚來中國落戶合肥、下周新款奔馳E級等新車發(fā)布……
撰文?/?劉姍姍
編輯?/?張?南
設(shè)計?/?趙昊然
本周新勢力周報關(guān)鍵詞：電池、融資
造車新勢力賽道的競爭依舊緊張而激烈，但值得市場欣慰的是，曾經(jīng)的“吞金獸們”都在逐漸走出瘋狂燒錢的階段，銷量數(shù)字漂亮的同時擁有了一定的自我造血能力。
電池作為新能源汽車重要的組成部分之一，成為各新勢力車企突圍的必修課。
蔚來汽車在8月20日發(fā)布了蔚來電池租用服務(wù)（BaaS），該服務(wù)提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的幾種模式，從技術(shù)與商業(yè)模式上進行了創(chuàng)新。
根據(jù)服務(wù)方案，在70kWh電池包的情況下，用戶購車可在車價上一次性減免7萬元，需另付服務(wù)費980元/月。同時，享受非服務(wù)無憂服務(wù)的用戶還需每月繳納80元電池保障費用。
此外，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在發(fā)布會現(xiàn)場還宣布，作為“車電分離”商業(yè)模式中的重要一環(huán)，武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司已正式成立。同日，寧德時代也官方發(fā)布了有關(guān)武漢蔚能的相關(guān)信息。
公司由蔚來、寧德時代、國泰君安國際控股有限公司以及湖北省科技投資集團有限公司共同投資成立，注冊資金共8億元，其中每一方出資2億元，擁有25%股權(quán)及董事席位。
根據(jù)商業(yè)運作模式，蔚來新車出廠仍然將搭載電池，隨后將車賣給用戶，電池則賣給資產(chǎn)公司，之后再由資產(chǎn)公司給用戶提供換電、充電等服務(wù)。
蔚來還宣布將對大定（定金2萬元）用戶免費換電權(quán)益進行調(diào)整，將于2020年10月12日起正式實施。在2020年10月11日（含）前支付大定及已提車的用戶，免費換電權(quán)益保持不變。
趕巧的是，同一天哪吒汽車也將“車電分離”提上日程。
哪吒汽車透露，其正在謀劃與包括寧德時代、華鼎國聯(lián)在內(nèi)的數(shù)家電池廠開展合作，推出車電分離模式，內(nèi)部項目暫定為“電池銀行”。
從字面理解，用戶購買純電動汽車時，電池部分的成本不用用戶承擔(dān)，而***取從電池銀行租賃的方法獲得動力電池，租金***取按揭方式支付。純電動汽車的成本中有大約40%是動力電池成本，電池銀行項目將大大降低首次購車成本。官方解釋，哪吒汽車的電池銀行，并不是換電模式。
日前，多位業(yè)內(nèi)專家提出鼓勵車電分離，想以此***純電動汽車市場增長。
其表示，車電分離模式將徹底解決用戶對電池衰減和電池質(zhì)量問題的擔(dān)憂，因為用戶可以去電池銀行不限次數(shù)的免費更換。隨之而來的是電池殘值前置，解決用戶電池使用成本問題。
哪吒汽車也試圖通過本次“電池銀行”項目的推出，將其銷量更加推進一步。
在資本市場上，隨著蔚來、理想已經(jīng)登陸，小鵬的日夜籌劃，即將登陸資本市場，曾經(jīng)讓美團CEO王興和威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉為此打賭的“誰是造車新勢力TOP?3”的問題有了階段性的答案。
日前，小鵬汽車從海外傳來最新IPO進展。
據(jù)美國***披露，小鵬汽車已重新提交IPO申請，并對F-1招股書進行更新。最新招股書顯示，小鵬汽車擬發(fā)行8500萬股美國存托股票，對應(yīng)1.7億股A類普通股，每股定價區(qū)間為11-13美元，擬融資額度(包含超額配售權(quán))為10.75億美元~12.71億美元。連同超額配售權(quán)發(fā)行股份，以12美元的發(fā)行區(qū)間中值計算，小鵬汽車的估值約達86.13億美元。
阿里巴巴、特斯拉現(xiàn)有股東PRIMECAP、投資過字節(jié)跳動的Coatue、卡塔爾投資局和小米均表示有興趣以首次公開募股價格進行認購，分別意向認購2億美元、1億美元、1億美元、5千萬美元和5千萬美元。按照12美元的發(fā)行區(qū)間中值計算，這些投資者的意向認購約占此次IPO公開發(fā)行份額的49.0%。
當(dāng)然，沈暉作為“剩3家”賭約的參與者，其所在的威馬汽車也被傳在積極籌謀登陸資本市場。
根據(jù)相關(guān)報道稱，一位接近威馬汽車的消息人士透露：“目前威馬D輪融資的領(lǐng)投機構(gòu)已經(jīng)確定D輪融資完成后，威馬汽車將搶灘科創(chuàng)板?！睋?jù)上述消息人士透露，威馬預(yù)計于9月初完成D輪融資，于9月底開始申報科創(chuàng)板，2021年初登陸科創(chuàng)板，目前留給威馬的時間已經(jīng)非常緊迫。
對此，汽車商業(yè)評論記者聯(lián)系了威馬汽車高層核實，遺憾的是截至發(fā)稿前，未收到相關(guān)回復(fù)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來被碰瓷，理想交付萬輛，賽麟否認管理層集體辭職
過了艱難的二月，迎來了嶄新的三月。剛剛過去的一周里，汽車行業(yè)開始逐步恢復(fù)，包括吉利ICON、捷達VS7、廣汽威蘭達等新車接連上市。然而雖然國內(nèi)疫情得到了初步控制，但隨著疫情在全球蔓延，對整個汽車行業(yè)造成了很大影響，本于三月份舉行的日內(nèi)瓦車展宣布取消，多家海外車企被迫停產(chǎn)……一起來看看本周汽車圈內(nèi)有哪些值得關(guān)注的信息吧~
本期的內(nèi)容有：
本周——2020年日內(nèi)瓦車展宣布取消、國家11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、蔚來汽車總部宣布落戶合肥、一汽豐田***投建20萬產(chǎn)能新能源車工廠、本周吉利ICON/捷達VS7/廣汽豐田威蘭達等新車上市……
下周——奔馳新一代E級車發(fā)布、一汽奔騰T77?Pro上市……
2020年日內(nèi)瓦車展宣布取消
由于***肺炎疫情的影響，此前定于3月3日-3月15日舉辦的日內(nèi)瓦車展取消。瑞士***稱，為了阻止新型冠狀病毒傳播，瑞士禁止舉辦所有超過1000人的大型活動，禁令將至少持續(xù)到3月15日。禁令發(fā)布之前，不少汽車品牌就已經(jīng)打消了前來參展的***。
車界觀點：
本次日內(nèi)瓦車展取消是其自1946年以來的首次取消，上一次取消是受二戰(zhàn)影響，由此可見***肺炎疫情的影響之大。受疫情影響，此前原定于四月份舉行的北京車展也宣布將延期舉行，本次日內(nèi)瓦車展的取消也將影響部分車企的新車發(fā)布節(jié)奏。疫情影響下，線上直播發(fā)布開始成為廠商發(fā)布新品的平臺。
國家11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》
本周，國家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工業(yè)和信息化部等十一部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確我國發(fā)展智能汽車戰(zhàn)略愿景和主要任務(wù)。
文件中明確指出我國智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略愿景。到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。
實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進展，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）等實現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全覆蓋。
車界觀點：
此次所發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》文件，從2018年1月由國家發(fā)改委發(fā)出公開征求意見稿到2020年2月正式發(fā)布，歷時兩年整。這份文件讓人最震撼的是"11個紅頭章"。由十一個部門聯(lián)合發(fā)布涉及智能汽車產(chǎn)業(yè)的政策文件，這在業(yè)內(nèi)尚屬首次，充分體現(xiàn)了其意義之重大。中國是全球最大的汽車市場，未來智能汽車的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
蔚來汽車總部將落戶合肥
2月25日上午，蔚來汽車與合肥市簽署合作框架協(xié)議，蔚來中國總部項目將落戶合肥。安徽省及合肥市領(lǐng)導(dǎo)均出席簽約現(xiàn)場，蔚來汽車中國總部項目投資額預(yù)計將超過百億元。同時，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目也同步啟動。
據(jù)悉，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營；同時，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地、第二生產(chǎn)基地。
車界觀點：
2019年5月，蔚來曾宣布與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實體"蔚來中國"。同時，亦莊國投將以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有"蔚來中國"的非控股股東權(quán)益。而后，相關(guān)方面證實此次亦莊合作項目被取消。
在蔚來中國確定落戶合肥后，有傳聞稱蔚來將參與江淮汽車"混改"的消息傳出，隨后江淮及蔚來都否認這個消息。但不可否認，蔚來中國總部落戶合肥，的確會讓蔚來與江淮之間的合作存在更多可能性。
一汽豐田***投建20萬產(chǎn)能新能源車工廠
據(jù)財聯(lián)社消息，一汽豐田正在天津籌建一座年產(chǎn)能20萬輛的新能源汽車工廠，新工廠將涵蓋包括電池等在內(nèi)的完整生產(chǎn)工藝，預(yù)計總投資近85億元。按照天津市的規(guī)劃，這一項目將在2020年年底前取得明顯進展。值得注意的是，新廠未來將很有可能投產(chǎn)與比亞迪聯(lián)合開發(fā)的電動車型，即豐田與比亞迪聯(lián)合開發(fā)、基于比亞迪e平臺打造的純電動車型。
據(jù)財聯(lián)社獲得的公告顯示，天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠建設(shè)項目，建設(shè)規(guī)模為342000平方米，位于天津濱海新區(qū)生態(tài)城，總占地面積1***萬平方米，一期占地面積***萬平方米，建筑面積34.2萬平方米，年產(chǎn)20萬輛新能源乘用車，總投資額849500萬元，涵蓋了沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂涂裝以及電池六大工藝規(guī)劃以及物流規(guī)劃、相應(yīng)的自動化、IT、土建等配套設(shè)施。
車界觀點：
自去年以來，豐田在電動車的布局上有了不少新進展，先是與比亞迪、寧德時代達成合作***購電池，而后又與比亞迪股份有限公司簽訂協(xié)議，成立純電動汽車公司。新公司將于2020年在中國正式成立，雙方各出資50%，開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。
售11.58-12.88萬元，吉利ICON上市
2月24日，伴隨一場別開生面的5G線上直播發(fā)布會，吉利ICON正式上市。本次共推出4款車型，售價區(qū)間為11.58萬元-12.88萬元。新車定位于緊湊型SUV，值得一提的是其搭載"車規(guī)級CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯"，具備車內(nèi)病毒隔離與防范功能的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)。
動力方面，吉利ICON將提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機和1.5T發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)的兩種動力選擇，其中1.5T發(fā)動機最大功率130千瓦（177馬力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系統(tǒng)則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩，傳動匹配7速雙離合變速箱。搭載輕混動力的車型百公里加速僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。
售10.68萬元起，捷達VS7嘗鮮上市
受疫情影響，原定于2月26日舉行品牌日活動和新車發(fā)布會活動的捷達品牌取消了線下活動，改而為旗下中型SUV——捷達VS7推出了嘗鮮上市模式，共推出4款車型，嘗鮮價格區(qū)間為10.68萬元-13.68萬元，并宣布將于3月20日正式上市。
動力方面，捷達VS7搭載代號為EA211?1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)匹配愛信第三代AQ250?6速手自一體變速箱或5MT手動變速箱。
廣汽豐田威蘭達上市，售17.18-24.18萬元
2月28日，廣汽豐田威蘭達正式上市。新車共推出2.0L自然吸氣和2.5L混動兩種動力共計12款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為17.18-24.18萬元。
其中，燃油版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率171馬力，峰值扭矩209牛·米，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱，并提供四驅(qū)車型可選；雙擎版搭載由2.5升自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的THS-II混動系統(tǒng)，其中2.5L發(fā)動機最大功率178馬力，系統(tǒng)綜合最大功率為222馬力，同時提供增加后橋驅(qū)動電機的E-Four四驅(qū)車型。
3月3日，奔馳新一代E級車首發(fā)
此前，奔馳曾宣布日內(nèi)瓦車展發(fā)布的新一代E級車。日內(nèi)瓦車展取消后，奔馳決定在3月3日下午15點45分舉辦線上發(fā)布會，公布新款E級實車和更多產(chǎn)品信息。
根據(jù)奔馳此前公布的預(yù)告***和相關(guān)諜照來看，奔馳新一代E級將***用全新星芒式格柵設(shè)計，中央輔以大尺寸LOGO，并將擁有雙鍍鉻格柵配立標(biāo)LOGO和雙鍍鉻格柵配大尺寸LOGO的設(shè)計三種不同設(shè)計。同時全新的大燈組***用LED組合光源，L型日間行車燈搭配全新的幾何多光束矩陣式LED大燈，科技感進一步增強。
同時，車內(nèi)的整體設(shè)計沒有改變，它將會標(biāo)配兩個12.3英寸的顯示屏，相比于現(xiàn)款車型，新車更換了全新方向盤，控制鍵布局將會得到進一步優(yōu)化，并將搭載更新的MBUX車載多媒體系統(tǒng)。關(guān)于新車的更多消息，我們也會在新車發(fā)布后進行報道，歡迎關(guān)注~
3月7日，一汽奔騰T77?Pro上市
一汽奔騰T77?Pro將于3月7日上市。據(jù)悉，新車其實是T77的新增動力車型，搭載1.5T發(fā)動機，最大功率169馬力。據(jù)悉，一汽奔騰還將在3月2日邀請軍事專家張召忠以及車評人吳佩，首次以線上直播的形式讓更多網(wǎng)友了解奔騰T77?PRO。
外觀方面和內(nèi)飾方面，新車預(yù)計會與現(xiàn)款在售車型保持一致。配置方面，新車將根據(jù)版本的差異在全景天窗、輪圈、LED后霧燈、LED轉(zhuǎn)向燈、側(cè)攝像頭、黑色車頂?shù)忍幱兴煌?/p>
動力方面，新車將搭載一臺最大功率169馬力的1.5T發(fā)動機代號CA4GB15TD-30，較現(xiàn)款1.2T的143馬力有著顯著的提升，這也是新款車型命名為T77?Pro的由來。此款發(fā)動機的功率也超越了捷達VS5的1.4T發(fā)動機，與傳祺GS4的1.5T發(fā)動機的最大功率相同。
此前一汽奔騰T77就以靚麗的外觀獲得了不少消費者的喜愛和選擇，而T77?Pro在動力增強后更為消費者提供了更多的選擇，上市后的表現(xiàn)值得期待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
哪吒兩家線***驗店開業(yè)，博郡汽車正式通告全員待崗，拜騰新車型專利圖曝光，愛馳子公司注冊資本變更
撰文?/?張?輝
編輯?/?張?南
設(shè)計?/?趙昊然
蔚來：被碰瓷營銷，獲騰訊168萬股ADS增持
本周一個初創(chuàng)低速電動車品牌引起了網(wǎng)友的廣泛熱議，原因是其LOGO直接由蔚來汽車LOGO翻轉(zhuǎn)而來，又被人戲稱將蔚來“干翻”的品牌，還有網(wǎng)友表示，“這LOGO做得挺省事的”、“連設(shè)計師都請不起，還怎么造車呢”。
隨著網(wǎng)絡(luò)輿論的發(fā)酵，xx汽車6月18日更換了微信公眾號頭像，由此前“翻轉(zhuǎn)的蔚來車標(biāo)”更換成其他，并刪除了原先發(fā)布的宣傳文章。19日又發(fā)布《聲明》，稱無意攀附蔚來，將重新設(shè)計LOGO。
公開資料顯示，xx是山東某新能源汽車有限公司旗下品牌，號稱專注于為用戶提供愉悅微出行微型電動汽車，擁有自動化生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝和總裝等四大工藝車間，具備年產(chǎn)10萬輛微型電動汽車的生產(chǎn)能力。
明目張膽的一次碰瓷營銷，對這種毫無底線的品牌，如果給予露出機會就是正中下懷，所以我們以xx汽車指代。
6月20日，騰訊提交的一份文件披露，該公司本月增持了168萬份蔚來汽車美國預(yù)托證券（ADR），蔚來股價盤后一度漲逾2%。
這項價值1000萬美元的收購是通過黃河投資公司進行。根據(jù)新的13D文件顯示，騰訊報告通過優(yōu)先股所有權(quán)、可轉(zhuǎn)換票據(jù)和購買額外股份，持有蔚來汽車15.1％的股份。當(dāng)日（6月20日）蔚來收盤上漲2.37%報7.35美元，市值超87億美元。
蔚來汽車再次得到老股東騰訊的支持，后者在蔚來汽車中的投票權(quán)已高達21.1%，僅次于李斌繼續(xù)位列公司第二大股東。
理想：第1萬輛交付
6月16日，第1萬輛理想ONE用戶交付儀式在理想汽車常州基地舉行。自2019年12月開始交付以來，理想汽車用6個半月的時間完成了第一個1萬輛的交付，其中包含了春節(jié)***期和疫情的特殊時期，創(chuàng)下了造車新勢力全新車型的最快交付1萬輛的紀(jì)錄。
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，2020年1-5月，理想ONE成為中國新能源中大型SUV市場（包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動）的領(lǐng)先者，銷量超過第二名到第八名的總和。
自理想ONE開始交付用戶以來，理想汽車通過各個渠道積極收集用戶反饋，持續(xù)不斷地開展相應(yīng)的產(chǎn)品優(yōu)化和改進工作。從去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA軟件升級，為用戶打造持續(xù)提升的用車體驗。第三季度，理想ONE還將推送新一輪的OTA軟件升級，帶來QQ音樂、微信讀書、騰訊新聞等全新應(yīng)用。
理想汽車將進一步加快銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展速度。今年第三季度，理想汽車零售中心的覆蓋城市將提升到30個城市以上，包括合肥、昆明、常州、東莞、佛山、南昌、沈陽、大連、南寧、?？凇⒏Ｖ?、貴陽、蘭州等地的零售中心將陸續(xù)開業(yè)，為當(dāng)?shù)氐南M者提供服務(wù)。
同時，理想汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺以外的所有省份，年底前將拓展至100個城市，為全國理想ONE的用戶做好售后服務(wù)保障工作。
小鵬被傳赴美上市，申請新專利
6月19日，多家媒體報道小鵬汽車已經(jīng)于近日向美國證券交易委員會(SEC)秘密遞交招股文件，最快第三季度完成掛牌上市。
據(jù)公開消息，小鵬汽車成立于2014年，目前在廣州設(shè)立研發(fā)總部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亞哥等地都有分支機構(gòu)，員工超過4000人，研發(fā)人員占總員工數(shù)的比例為60%。
小鵬汽車成立以來受到各路一線資本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴資本、晨興資本、GGV紀(jì)源資本、順為資本、經(jīng)緯中國、IDG資本、春華資本、中金公司。據(jù)消息人士透露，同為造車新勢力的理想汽車也打算赴美上市，并且在秘密籌備上市工作。小鵬和理想將成為繼蔚來后的又兩家赴美上市的造車新勢力。
同日有媒體報道稱，小鵬汽車向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了一項新的專利。該專利主要為當(dāng)汽車發(fā)生熱失控的時候，車內(nèi)搭載的滅火裝置可以自動感應(yīng)，直接對動力電池進行滅火作業(yè)，從而降低汽車自燃。
該熱失控防護系統(tǒng)主要由傳感器集成裝置、儲液罐、泄壓閥、動力裝置、內(nèi)部滅火材料儲藏裝置以及激活控制單元等部件組成。其中，電壓/電流傳感器、溫度傳感器以及煙霧傳感器都可以成為傳感器集成裝置中的一種。當(dāng)傳感器感應(yīng)到動力電池的熱失控偵測信號，系統(tǒng)中的控制模塊會根據(jù)信號從而判斷動力電池是否失火，然后根據(jù)情況進行滅火工作。
賽麟否認管理層集體辭職
6月19日，車云網(wǎng)報道《賽麟汽車全面癱瘓：管理層集體辭職，辦公樓即將被封，員工開啟***》，稱賽麟汽車正在陷入全面癱瘓的狀態(tài)，盡管董事長王曉麟多次表示公司會全力保障員工的基本權(quán)益，但是沒有給出具體的解決方案。
報道中，一位賽麟汽車的經(jīng)理級職工爆料了公司的真實運轉(zhuǎn)狀態(tài)。根據(jù)這位職工的說法。賽麟汽車在北京、江蘇如皋和上海三地的所有項目已經(jīng)全部停掉，所有的職工都無所適從。這家公司在上海地區(qū)的員工雖然照例來上班，但已在另謀出路并交流如何去***。
這名職工還透露，賽麟汽車位于上海靜安區(qū)的辦公樓租期將在6月30號到期，如果沒有續(xù)租則在7月15號被完全關(guān)閉，屆時上海員工將沒有工作場所繼續(xù)辦公。
賽麟汽車管理層原本給出的解決方案是，讓員工都主動遞交一份離職申請書，并寫明：公司難以為繼，無法繼續(xù)提供辦公場所，沒有收到工作指令，以及未及時收到薪資。按照勞動手冊第8.2章節(jié)的規(guī)定，員工提出離職，并且保留爭取自己自身權(quán)益的權(quán)力。
但員工認為這樣的離職申請自己不能簽字。由于是主動申請離職，自身權(quán)益將在離職后無法得到保證。他們認為公司應(yīng)該主動出具一份書面文件，或解散，或停職留薪，希望有個妥善的解決辦法。
然而，公司管理層卻在昨天（6月18日）下午簽了離職申請書，一夜間集體辭職。員工訴求無門，只能在今天（6月19日）策劃如何***。預(yù)計在下周會爆發(fā)大規(guī)模的***活動。
據(jù)介紹，目前賽麟員工的訴求很簡單，希望辭職以后公司按照《勞動法》的相關(guān)規(guī)定給予補償，以往的報銷、上一年的績效獎金、年***能得到落實。
但這些訴求賽麟高層都沒法滿足，員工也不知道賽麟汽車到底何時會倒閉。因為官方?jīng)]有針對相關(guān)訴求的任何文件。甚至，賽麟員工也可以接受像南京博郡汽車的處理方案。
針對報道內(nèi)容，汽車商業(yè)評論向賽麟某高管求證，對方對“管理層集體辭職”回復(fù)“***的，目前高管都還在正常工作中”。
哪吒：兩家線***驗店開業(yè)
6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽車直營體驗中心正式開業(yè)。截至6月，哪吒汽車直營店體系已全面覆蓋北上廣深等核心一線城市。
合眾公司多位高層領(lǐng)導(dǎo)出席了開業(yè)儀式。該公司營銷副總裁黃玉貴在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，深圳擁有得天獨厚的優(yōu)勢市場環(huán)境，是哪吒汽車目標(biāo)人群‘敢創(chuàng)一族’的聚集地。哪吒汽車在深圳地價最高的福田區(qū)登陸，充分展現(xiàn)了深耕華南市場的決心和品牌強大的市場爆發(fā)力?！?/p>
區(qū)別于傳統(tǒng)4S店，直營體驗店是哪吒汽車從用戶視角和互聯(lián)網(wǎng)思維出發(fā)，通過線上獲客、線下服務(wù)的新零售模式，打造的零距離溝通及創(chuàng)新體驗平臺，并將店面選址定在一線城市核心商圈。用戶在這里不僅可以體驗產(chǎn)品和服務(wù)，還能延展粉絲社群的線下活動空間。
基于哪吒Care+品牌服務(wù)理念，消費者可以得到全生命周期專屬顧問服務(wù)。在打造分享型社區(qū)方面，體驗中心將通過試駕互動體驗活動的開展，以線上線下聯(lián)動等方式為消費者提供全新生活方式。
在營銷戰(zhàn)略方面，哪吒汽車逐步落實極致云海***，希冀通過云端系統(tǒng)建設(shè)和店端海量布局，將用戶的體驗進行全業(yè)務(wù)鏈、全時段、全場景覆蓋。如今渠道建設(shè)方面，哪吒汽車與城市合伙人已將哪吒汽車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國22個省市，打造線上線下一張網(wǎng)。
6月19日，位于南京江寧龍湖龍灣天街的首家哪吒汽車直營體驗中心也舉行了開業(yè)儀式，哪吒U等該品牌車型到店展出。
合眾公司營銷副總裁周萍出席了開業(yè)儀式，并在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，南京擁有得天獨厚的市場環(huán)境，哪吒汽車在南京的登陸，充分展現(xiàn)了品牌強大的市場爆發(fā)力，將憑借自信、勇敢、無畏的品牌精神，持續(xù)升級產(chǎn)品及服務(wù)體驗，引領(lǐng)中國新能源汽車不斷向上發(fā)展。”
博郡汽車正式通告全員待崗
6月15日，博郡汽車發(fā)公告稱，自2020年6月15日起全員待崗。同時，規(guī)定待崗期間發(fā)放生活費2480元，待崗天數(shù)自動沖抵年度未休年***。離職可掃描二維碼辦理，如實現(xiàn)就業(yè)，告知公司雙方即可解除勞動關(guān)系。
此前，博郡汽車還辟謠過全員待崗的消息，并表示將由人力***VP牽頭成立“咨詢公司”，在2-3個月內(nèi)完成1個億的融資，實現(xiàn)“唯一的自救路徑”。
一位博郡汽車內(nèi)部員工表示，公司內(nèi)部還存在不公平現(xiàn)象，和大多數(shù)員工的社保和公積金被暫停繳納不同，有個別員工的公積金獲得了連續(xù)繳納。
公開資料顯示，博郡汽車成立于2016年8月，其創(chuàng)始人黃希鳴曾就職于福特、通用等大型汽車公司10余年，主攻車型和整車性能開發(fā)。從2016年12月開始，博郡開始出現(xiàn)虧損，2017年營業(yè)收入1318萬元，凈利潤虧損3億元；2018年營收為?0.57?億元，虧損4.79億元。
北斗星通發(fā)布的《關(guān)于2019年度業(yè)績預(yù)告暨商譽及資產(chǎn)減值風(fēng)險提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通應(yīng)收賬款從2019年7月開始逾期，由于資金鏈緊張，整車整體項目均處于停工狀態(tài)。
拜騰新車型專利圖曝光
6月15日，據(jù)蘇州車市點評報道，其從國家專利局網(wǎng)站獲得了一組拜騰汽車注冊的全新車型專利圖。新車***用了十分個性的1+2的三座布局，同時***用了非常獨特的推拉門+鷗翼門的開門方式。
從專利圖上看，新車整體外觀延續(xù)了拜騰家族式風(fēng)格，前臉及尾燈造型均與即將推出的M-Byte有幾分相像。外觀最特別的地方是推拉式的開門方式及車頂小尺寸的鷗翼小門。車頂中央設(shè)計有一塊小尺寸的天窗。
仔細觀察專利，傳統(tǒng)前門的的位置其實并沒有設(shè)計車門，后推拉門前方是固定的車身面板。車頂?shù)男→t翼的開口較推拉門更靠前也是為了方便前排出入時不會撞頭而設(shè)計的。
看到車內(nèi)能更清楚地了解這一特別設(shè)計的原因，該車車內(nèi)***用了1+2的特別三座布局。前排駕駛席位于車輛中部，后排兩個座椅呈倒八字形向兩側(cè)岔開?？梢钥吹贸?，新車定位于尺寸較小的城市通勤用途。
中控臺兩側(cè)各設(shè)計有一個獨立的液晶顯示屏，方向盤上延續(xù)了拜騰傳統(tǒng)，通用設(shè)計有顯示屏。此外，該車還設(shè)計了兩組內(nèi)飾造型，除常規(guī)方向盤外，還有一組造型更為科幻的短柄方向盤，中間設(shè)計了大尺寸的顯示屏。
愛馳全資子公司注冊資本變更
6月15日，愛馳汽車（上海）有限公司注冊資本發(fā)生變更。注冊資本由1000萬元變更為10億元，增資幅度達9.9億元。
公開資料顯示，愛馳汽車（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人為愛馳汽車首席技術(shù)官的王東晨。主要從事新能源整車及零部件研發(fā)，重金屬技術(shù)、超導(dǎo)材料技術(shù)、生物技術(shù)等技術(shù)開發(fā)，從事貨物進出口及技術(shù)進出口業(yè)務(wù)。
值得注意的是，此次增資的愛馳汽車（上海）有限公司為愛馳汽車有限公司（即愛馳汽車）旗下全資子公司。而愛馳汽車成立于2017年2月，是造車新勢力中的一份子，主要從事新能源汽車及零部件的技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)等業(yè)務(wù)。
目前，愛馳汽車已通過參與江鈴控股混改，獲得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，首款量產(chǎn)車愛馳U5也于去年年底完成國內(nèi)上市。今年3月，愛馳汽車還在德國斯圖加特發(fā)布了愛馳U5歐洲版，并***今年8月以直銷模式在歐洲市場銷售。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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