1. 不只小米，上海車展這四款全新電動(dòng)車預(yù)計(jì)都要賣30萬(wàn)以上

對(duì)于小米汽車，大家一直都給予著很高的關(guān)注度。

說(shuō)起來(lái)也是，曾經(jīng)的新勢(shì)力如今都已經(jīng)不算“新”了，還在路上的造車新玩家本就不多，況且還有半路折戟的。

而其中的小米汽車有著一貫務(wù)實(shí)的雷軍加持，再聯(lián)想到小米手機(jī)曾經(jīng)的高性價(jià)比給行業(yè)帶來(lái)的沖擊，于是小米汽車就順理成章地成為了那為數(shù)不多的新玩家中尤為值得期待的一個(gè)。

不過(guò)，需要承認(rèn)的是，擺在小米汽車面前的挑戰(zhàn)可是不小。

一方面是造車資質(zhì)的問(wèn)題，李一男的自游家據(jù)說(shuō)就是倒在了這一關(guān)?；蛟S是受早期新能源汽車魚龍混雜情況的影響，眼下監(jiān)管部門對(duì)于申請(qǐng)新造車牌照的要求極高。而像蔚來(lái)那種代工模式也因?yàn)檎叩恼{(diào)整而不再行得通。

目前流傳的消息是，小米汽車或?qū)膶毼值氖掷锬玫皆燔囐Y質(zhì)，但這一消息并沒有官方層面的確認(rèn)。

另一方面是時(shí)機(jī)。雷軍有句名言叫：站在風(fēng)口上的豬都可以飛。如今的新能源汽車的確是大勢(shì)，但這個(gè)風(fēng)口的“風(fēng)”比起早期新勢(shì)力們混戰(zhàn)廝殺的時(shí)候可是要小了許多。

尤其是，國(guó)補(bǔ)已經(jīng)沒有了。新能源汽車的購(gòu)置稅減免政策雖然又續(xù)上了，但可以預(yù)見的是，不久之后肯定也會(huì)取消。相比早期享受到這些紅利的車企，沒有了政策助力的小米汽車起步一定會(huì)更加費(fèi)力。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的新勢(shì)力們?nèi)缃穸家呀?jīng)成長(zhǎng)了起來(lái)，像蔚來(lái)理想，搭載第二代平臺(tái)的車型都已經(jīng)上市了。還有傳統(tǒng)車企這邊，它們向新能源轉(zhuǎn)型的速度也在不斷加快。而反觀小米汽車，還依舊處在發(fā)育中的階段。

夸張點(diǎn)來(lái)說(shuō)，小米汽車越晚面世一天，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就會(huì)發(fā)展地越強(qiáng)大一分。如果待到小米汽車真正面世的時(shí)候，環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)皆是已經(jīng)發(fā)育成熟且強(qiáng)大的對(duì)手，這可不是什么美好的局面。

更重要的是，小米汽車還想走自研路線。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角來(lái)看，這種把東西都掌握在自己手里的做法很正確。但，自研路線無(wú)疑會(huì)拖慢整體的研發(fā)步調(diào)，這對(duì)于發(fā)育時(shí)間本就不充裕的小米汽車來(lái)說(shuō)似乎并不太友好。

除此之外，產(chǎn)品定價(jià)也是擺在小米汽車面前的一大難題。

事實(shí)上，大家對(duì)小米汽車抱有很大的期待更多是因?yàn)樵?jīng)的小米手機(jī)以極高的性價(jià)比血洗了手機(jī)市場(chǎng)，現(xiàn)在大家希望小米汽車同樣能將這番場(chǎng)景***到汽車市場(chǎng)，給消費(fèi)者帶來(lái)物美價(jià)廉的新能源汽車。

雷軍曾經(jīng)在微博發(fā)起過(guò)一個(gè)關(guān)于小米汽車第一款車型價(jià)格的投票，得票數(shù)最多的價(jià)格是“10萬(wàn)以內(nèi)”，這在無(wú)形中也佐證了上述觀點(diǎn)。

但對(duì)于小米汽車來(lái)說(shuō)，定價(jià)問(wèn)題其實(shí)是個(gè)挺困難的抉擇。定價(jià)過(guò)高，勢(shì)必會(huì)澆滅消費(fèi)者的長(zhǎng)久以來(lái)的期待與熱情。如果不能做到開門紅，對(duì)于本就入行晚的小米汽車來(lái)說(shuō)很可能就會(huì)一蹶不振難以翻身。

小道消息稱，小米汽車的第一款產(chǎn)品售價(jià)會(huì)在二三十萬(wàn)。盡管并非官方的聲音，但這一消息已然讓不少人心里涼了半截。

但如果選擇較低的定價(jià)，產(chǎn)品力與成本的把控又將會(huì)是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)。尤其是對(duì)于小米汽車這樣的行業(yè)新人來(lái)說(shuō)，想要產(chǎn)品力與成本兼得幾乎是個(gè)不可能的事。

再者，小米手機(jī)因主打性價(jià)比而產(chǎn)生的難以“沖高”的后遺癥也會(huì)讓小米汽車格外警惕，在是否繼續(xù)選擇小米手機(jī)同樣的性價(jià)比策略上一定會(huì)尤為慎重。

不過(guò)，盡管面臨著不小的挑戰(zhàn)，眼下小米汽車似乎依舊在按著自己的步調(diào)有條不紊地行進(jìn)，各種路試諜照在網(wǎng)上傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。今年2月的小米投資者日上，雷軍還再次重申了小米汽車要在2024年量產(chǎn)。希望屆時(shí)小米汽車真的能夠給我們帶來(lái)驚喜吧。

本文來(lái)自易車號(hào)作者大俠上車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

不只小米，上海車展這四款全新電動(dòng)車預(yù)計(jì)都要賣30萬(wàn)以上

作為一家創(chuàng)新型科技企業(yè)，小米所推出的每一款產(chǎn)品都足夠讓人驚艷。在硬件研發(fā)和電子產(chǎn)品的制作方面，小米也本著質(zhì)量為上的原則，對(duì)于細(xì)節(jié)更是做到了精益求精。而近期小米宣布，將會(huì)和奔騰合作推出第一輛小米汽車，這無(wú)疑讓米粉們非常的激動(dòng)。那么對(duì)于這樣一款價(jià)格可能不會(huì)太便宜的汽車，米粉會(huì)不會(huì)選擇購(gòu)買呢？

首先，這款汽車的性價(jià)比可能比起小米的其他產(chǎn)品來(lái)說(shuō)并不算特別高。小米有品曾經(jīng)和奔騰一起合作推出了一汽奔騰T77的米粉定制版，這款汽車的起步售價(jià)為12.48萬(wàn)元。而T77原車起步價(jià)則只有8.98萬(wàn)元，溢價(jià)高達(dá)2.5萬(wàn)元。整輛車最大的亮點(diǎn)是加入了3D全息影像系統(tǒng)，同時(shí)還可以支持語(yǔ)音交互和視覺互動(dòng)功能?？梢哉f(shuō)這套系統(tǒng)的加入，使整輛車的科技感提升了不少。

其次，這款汽車的車身長(zhǎng)度為4525mm，軸距為2700mm，作為一款緊湊型SUV，車子內(nèi)部的空間還是比較大的，舒適性也很高。而且從外觀方面我們可以看到，汽車前臉***用的是六邊形的滿天星狀進(jìn)氣格珊，再加上兩側(cè)的犀利大燈組設(shè)計(jì)，使整個(gè)汽車看起來(lái)非常大氣。從側(cè)面來(lái)看，車身***用單腰線設(shè)計(jì)，富有層次感。在一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)更是相當(dāng)新潮，符合年輕人審美。

最后，從內(nèi)飾方面來(lái)看，這款汽車***用的是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，并且搭載了全液晶儀表盤和懸浮式的大尺寸中控屏，可以說(shuō)科技感非常的強(qiáng)了。動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為105kW。并且還匹配了6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。

綜上來(lái)看，這款汽車最大的亮點(diǎn)也許就是3D全息影像系統(tǒng)以及語(yǔ)音交互和視覺互動(dòng)功能了。在其他方面的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，而且十幾萬(wàn)的價(jià)格對(duì)于注重實(shí)用性的車主們來(lái)說(shuō)可能并不是特別劃算，但是對(duì)于很多狂熱米粉來(lái)說(shuō)，小米所推出的第一款汽車還是相當(dāng)值得購(gòu)買的。

個(gè)人覺得一輛車的好壞不能用品牌和國(guó)產(chǎn)進(jìn)口去區(qū)分，其實(shí)國(guó)產(chǎn)車近幾年也有做得很不錯(cuò)的，所以說(shuō)還是由消費(fèi)者說(shuō)了算，只有使用了才知道真正的價(jià)值，如果真的不錯(cuò)的話，消費(fèi)者愿意去為它買單，那他就是好產(chǎn)品，而且我也相信，中國(guó)的科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，也希望能造出很好的產(chǎn)品

對(duì)于汽車，我有三不買：1.價(jià)格太貴的不買；2.油耗太高的不買；3.新車上市第一年不買。

奔騰T77這個(gè)車吧，銷量一直不是很好；這個(gè)車應(yīng)當(dāng)說(shuō)質(zhì)量還可以，但是品牌影響力這類的軟實(shí)力還是有些欠缺的。你說(shuō)的這個(gè)眾籌的T77我姑且認(rèn)為他是新車新科技，買這種車最大的問(wèn)題就是容易被當(dāng)成小白鼠；老款車的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)成熟穩(wěn)定，反過(guò)來(lái)也就是新款最大的問(wèn)題。

當(dāng)然T77可以買，但是絕對(duì)不是一上市就買；第一個(gè)是這個(gè)車沒有那么優(yōu)秀，再就是新車上市優(yōu)惠幅度不大。新車上市之后半年是一個(gè)不錯(cuò)的點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候該有的優(yōu)惠基本都有了；對(duì)比一下新車主口碑，之后才是我們考慮是否要選擇這款車的時(shí)候。

小米汽車首款車型售29.99-36.99萬(wàn)元，貴不？日前，網(wǎng)絡(luò)上曝出了小米汽車首款車型（代號(hào)MS11）最新的渲染圖、配置，以及其售價(jià)。當(dāng)?shù)弥撥嚨膬r(jià)格時(shí)，網(wǎng)友們直言貴了。

評(píng)論來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

的確，現(xiàn)在新推出的純電動(dòng)車動(dòng)輒就是30萬(wàn)級(jí)別了，著實(shí)令人怯步。想想在燃油時(shí)代，15萬(wàn)能買到很多不錯(cuò)的燃油車了，30萬(wàn)更是能滿足你的豪華夢(mèng)。但在新能源時(shí)代，30萬(wàn)似乎只是一臺(tái)好電動(dòng)車的入門檻，15萬(wàn)想買一臺(tái)續(xù)航里程長(zhǎng)、品質(zhì)好的電動(dòng)車，談何容易!

對(duì)于30萬(wàn)的電動(dòng)車，大多數(shù)人第一時(shí)間想到的應(yīng)該是特斯拉的車型，這一點(diǎn)也不奇怪。在30-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)車?yán)铮还苁翘厮估璏odel Y還是特斯拉Model 3，都有著不俗的銷量。

如果你問(wèn)我30萬(wàn)買特斯拉好不好，其實(shí)主要看你個(gè)人，喜歡就買。但我更推薦比亞迪漢EV冠軍版、極氪001，還有豐田bZ4X，主要是大廠出品，品質(zhì)有保證。不過(guò)，即將在4月18日開幕的2023上海車展，也有一波預(yù)計(jì)30萬(wàn)以上的純電動(dòng)車亮相，如果不著急用車的話，不妨看一下。

廣汽埃安Hyper GT

不得不說(shuō)埃安Hyper GT的造型十分驚艷，廣汽埃安最新的“AI神箭”LOGO車標(biāo)、旋翼門、三段式電動(dòng)尾翼的加入，讓這款車?yán)L(fēng)了不少。此外，埃安Hyper GT的風(fēng)阻系數(shù)為0.1***Cd，是全球最低風(fēng)阻系數(shù)的量產(chǎn)車。

新車的內(nèi)飾看起來(lái)十分簡(jiǎn)潔，不過(guò)用料比較奢華，例如座椅面料***用墨爾本N***a頭層皮制作；車內(nèi)的木制飾板則來(lái)自亞馬遜地區(qū)的80年樹齡以上實(shí)木。

埃安Hyper GT是一款純電動(dòng)轎跑車，基于AEP 3.0平臺(tái)和星靈電子電氣架構(gòu)打造，擁有比較出色駕控性能。新車全系***用后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率250kW，最大扭矩434Nm，“零百公里”加速4.9s。

埃安Hyper GT還搭載了3顆第二代智能可變焦激光雷達(dá)，以及風(fēng)云三號(hào)衛(wèi)星紅外遙感技術(shù)，新車不僅能準(zhǔn)確預(yù)判路況和障礙物，還可以在夜間或霧霾、沙塵等惡劣天氣下識(shí)別出行人和動(dòng)物。

騰勢(shì)N7

作為騰勢(shì)汽車的第二款車型，騰勢(shì)N7基于騰勢(shì)INCEPTION概念車打造而來(lái)，整體造型比較低趴。同時(shí)新車***用了隱藏式門把手、貫穿式尾燈等流行設(shè)計(jì)元素。

騰勢(shì)N7是一款大五座中型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距2940mm。值得一提的是，該車將搭載一套帝瓦雷音響，價(jià)值在2萬(wàn)元左右。據(jù)悉，音響效果超棒，車主在車內(nèi)就可以輕松地享受到高品質(zhì)的音樂盛宴了。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)N7***用單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本。其中，單電機(jī)版本最大功率為230kW，雙電機(jī)版本前后電機(jī)的最大功率分別為160kW和230kW，“零百加速”時(shí)間最快在3秒級(jí)別。新車還使用比亞迪的CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、全新電池溫控技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

大眾ID.7

大眾ID.7是帕薩特電動(dòng)繼任者，將在北美、歐洲和中國(guó)同步銷售。新車基于大眾純電MEB平臺(tái)打造，定位為純電中型轎車，其長(zhǎng)寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2***0mm。

大眾ID.7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，***用15英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置最新HMI系統(tǒng)，功能和響應(yīng)速度都有一定的提升。另外，新車還配備了AR HUD顯示功能。

大眾ID.7將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種不同形式，最大續(xù)航里程有望超過(guò)700km。

起亞EV6

其實(shí)起亞EV6早已在全球其它國(guó)家上市，而且還收獲了“2022年歐洲年度車型”和“2023年北美年度車型”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。該車將以進(jìn)口的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，提供GT和GT-line兩種版本。

起亞EV6的整體造型很有跨界車的風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。得益于起亞E-GMP電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，該車擁有2900mm的超長(zhǎng)軸距，有著不錯(cuò)的乘坐空間。

動(dòng)力上，起亞EV6 GT-line四驅(qū)版最大功率239kW，最大扭矩605Nm，0-100km/h加速5.2s；EV6 GT最大功率430kW，最大扭矩740Nm，0-100km/h加速3.5s。在800V快充模式下，車輛電量從30%充至80%僅需14分鐘。

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