1. 值不值得買？入手特斯拉Model 3前的10大疑問
2. 買特斯拉的都是哪類人
3. 特斯拉頻繁出事，為什么依然有人選擇購買特斯拉？
4. 特斯拉電車使用感受，車，就是男人的大玩具

我覺得這樣的行為已經(jīng)侵犯了車主的隱私權(quán)，因為當車主購買了這輛車以后，特斯拉就不能對車主進行任何監(jiān)控行為。

現(xiàn)代人的隱私保護意識非常強，這一點可以理解，因為隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的不斷普及，每個人的個人信息都會反映出一個人的各種狀況，甚至可以通過一個人的個人信息來知道這個人的用戶畫像，所以在這樣的情況下，如果一輛車里面安裝監(jiān)控車主的攝像頭，可能顯得沒有那么妥當。

馬斯克承認特斯拉用攝像頭監(jiān)控車主。

因為特斯拉發(fā)了一個推文，這個推文里面顯示很多車主對于路況的關(guān)注并沒有那么強，這個時候就引起了一個疑問，為什么斯拉可以知道車主的這些狀況？原來是因為特斯拉在車輛的后視鏡里面裝了有監(jiān)控車主的攝像頭，這個事情也引發(fā)了很多網(wǎng)友的熱議，很多人覺得這樣的行為會侵犯用戶的個人隱私。

這是一種侵權(quán)行為。

我們可以這樣理解，即便特斯拉官方想要保證車主的駕駛安全，但是也不能夠以監(jiān)控車主為理由，強行做出這樣的竊取隱私的事情，一個人的隱私非常重要，如果這個人連在車內(nèi)的基本隱私都不能保證的話，還怎么樣去談這個車主的安全問題呢？更何況這樣的車輛已經(jīng)被車主購買，現(xiàn)在這個車主對于車輛具有絕對的使用權(quán)。

這樣的行為可能會導致個人用戶信息泄露。

因為在互聯(lián)網(wǎng)時代，每個人的個人信息都會在數(shù)據(jù)中體現(xiàn)價值，所以當特斯拉監(jiān)控車主的個人信息的時候，用戶的一舉一動都會暴露在特斯拉官方的眼皮子底下，這樣的行為可以說得上是嚴重的個人隱私泄露了。作為消費者，也真心希望特斯拉能夠正確處理這樣的問題。

值不值得買？入手特斯拉Model 3前的10大疑問

新能源車不好的地方，已經(jīng)有了改善

充電速度已經(jīng)有很大進步了

現(xiàn)在充電也快起來了，大部分的新能源車用國內(nèi)比較常見的60kW直流快充樁，1個小時之內(nèi)是可以從20%充到80%的。

充電速度變快也讓車主的充電體驗變得更好的。

中國充電聯(lián)盟聯(lián)合快電發(fā)布了一個《2021中國電動汽車用戶充電行為***》，它有個數(shù)據(jù)的：用戶充電使用體驗滿意度已經(jīng)超過70%了。

電池質(zhì)保政策也在不斷進步

除了充電，新能源車還有一個比較大的問題就是換電池成本高。

但是實際上買過新能源車的都知道：各大車企的電池質(zhì)保政策已經(jīng)變得越來越好了。

就拿時間來說，國家政策是有影響的，是在不斷地讓這些東西變長的。

比如說：特斯拉Model3，高壓電池的質(zhì)保期就是8年或者16萬km；比亞迪針對非營運車輛動力電池的電芯終身保修，核心零部件包修8年或者15萬km。

新能源車好的地方，其實也有缺點

用電成本雖然低，但購買費用高

首先新能源車大家都覺得比油車便宜，是便宜，但其實沒想象中那么便宜，成本不低的。

大家買車的時候，考慮最多的是5到15萬這個區(qū)間，對不對？同樣的車子，新能源車子的車價就要貴上不少了。

安裝充電樁會遇到很多問題

新能源車充電速度確實是變快了，但是安裝私人充電樁的時候，沒有我們想象那么容易或者那么快。

現(xiàn)在申請安裝私人充電樁需要提供3個證明的，除了最簡單的個人***明，還需要一個車位使用證明，必須有固定車位產(chǎn)權(quán)或者長租車位1年以上的使用權(quán)才可以。

另外還需要物業(yè)允許施工的證明，物業(yè)允許裝，你才可以裝，很多在一、二線城市工作，還沒有定居的朋友就卡在這，非常難受。

電池續(xù)航縮減沒有解決

最后，雖然新能源車的電池質(zhì)保已經(jīng)進步很多了，但是電池的掉續(xù)航的問題還是在的。

特別是那個低溫環(huán)境下，續(xù)航掉的是比較厲害的。

簡單講講就是：原本能跑300km的，現(xiàn)在只能跑200、180km了。

對于北方的車主朋友來說，冬天要是開一輛新能源出行，限制是不少的，有可能是可以叫它“爺爺”或者是“哥哥”的。

新能源車進步大，但有很長的路要走

總得來說，新能源車雖然進步已經(jīng)很大了，但要做到各方面都讓人滿意，其實還是有很長的路要走的。

但的確也是國產(chǎn)車彎道超車的好機會，因為大家都在慢慢走，而不是說別人已經(jīng)領(lǐng)先跑了幾十年了。

真正想買的朋友，像充電、價格、使用成本這些東西，要針對具體的車型和品牌看看清楚。

買特斯拉的都是哪類人

本來是想說下關(guān)于特斯拉Model?3進入國內(nèi)后的二三事，但鑒于它已經(jīng)悄無聲息地國產(chǎn)了一段時間，再加上最近不斷成為各大汽車網(wǎng)站的頭條，使得有不少準備購買Model?3的消費者都開始了猶豫。那么本片文章筆者會針對之前收集到消費者的問題來進行解答，說不定就能解決閣下一直在困惑的問題。

答：目前Model?3的指導價為32.38-50.99萬元，總3款車型，分別為標準續(xù)航升級版、長續(xù)航與Performance高性能版。其中在國內(nèi)國產(chǎn)的車型是售價32.38萬元的標準續(xù)航升級版，在補貼后售價降至29.91萬元。

問：中控屏幕（系統(tǒng)）難用嗎？?

答：說到這個那首先就要來介紹一下中控屏幕的尺寸，Model?S與Model?X都配備一塊豎直的17英寸屏幕，而Model?3***用的是一塊橫向的15英寸屏幕。不過不同于Model?S與Model?X，Model?3是沒有儀表盤的，所有關(guān)于車輛的信息都聚集到這塊中控屏幕上，包括速度、電量、擋位。至于這樣的設(shè)計是不是會很難看，筆者個人覺得并不會，因為它顯示速度的字號足夠大，而且離駕駛者的視線其實并不會離得太遠，適應(yīng)起來并不難。就是筆者身邊的朋友說開這部車很容易不小心就超速，因為提速太快太安靜。

說回來這塊屏幕，別看全部功能都堆在一起，其實整個界面的操作邏輯都頗有蘋果iPhone的味道，尤其是車輛設(shè)定界面。并且特斯拉對Model?3做了非常好的場景化設(shè)計，例如在駕駛過程中，導航功能的優(yōu)先級比多媒體功能高，所以只顯示歌曲等少部分操作。而可視化的操方式則是可以讓車主在駕駛時以最小程度的分心來完成操作，像是空調(diào)的風向可通過向上、平行、向下、向左、向右的滑動實時的控制出風口。所以準車主們可以完全不用擔心這個屏幕會不適應(yīng)，基本花幾天來熟悉按鍵的位置后就能得心應(yīng)手。

問：哪個顏色最好看？?

答：這個不難選，哪個自己覺得好看就選哪個。但如果說關(guān)乎到錢包的話，只有純黑色是不用加錢，其余珍珠白、冷光銀、深海藍及中國紅均需要加8,000元，其中珍珠白和中國紅***用的是多涂層工藝。

問：聽說Model?3的進口版做工不怎么樣，國產(chǎn)版有改進嗎？?

答：如果是對比特斯拉之前的車型，例如Model?S和Model?X的話，那么Model?3整車在品質(zhì)上確實好了不少，像是之前甚至出現(xiàn)腰線一高一低的問題現(xiàn)在已經(jīng)不會出現(xiàn)。但如果是進口與國產(chǎn)的對比的話……嗯，依然是“原汁原味”。特別是A柱上的橡膠密封條…

另外，國產(chǎn)版本相比進口版的前備箱少了兩個掛鉤，這就搞不懂為啥要省這個小成本了。熱愛駕駛的同學關(guān)心的輪胎方面，現(xiàn)在我們看到國產(chǎn)版本有米其林PS4、韓泰萬途仕ventus?s1evo3兩款。

問：如果現(xiàn)在訂車，什么時候才能交車？?

答：即使不是因為今年的情況，Model?3具體交付日期還是根據(jù)車輛配置和提車地點會有所差異。但***若你今天決定下單的話，那么國產(chǎn)的標準續(xù)航升級版預計需要到2020年二季度才能交車，而進口的長續(xù)航版與Performance?高性能版則是預計需要到2020年三季度。

問：廠商的保養(yǎng)政策怎樣？?

答：Model?3全系除了在法定的三包有效期（2年或5萬公里）內(nèi)享有法定的質(zhì)量保證外，還享有?4?年或?8?萬公里（以先到者為準）的包修期。但是國產(chǎn)和進口在電池與驅(qū)動總成的包修期上會稍微有點差別，國產(chǎn)的標準續(xù)航升級版為8?年或?16?萬公里（以先到者為準），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量；進口的Model?3長續(xù)航版、Performance?高性能版為8?年或?19.2?萬公里（以先到者為準），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量。

問：FSD值不值得選裝？?

答：首先說明下，特斯拉所有車型都標配Autopilot自動***駕駛，但這個“自動駕駛”分兩種，一種是標配的基礎(chǔ)版***駕駛功能（即Enhanced?Autopilot，簡稱EAP），另外一種是選裝的完全自動駕駛能力（即Full?Self?Driving，簡稱FSD）。筆者在試過車后認為值得選裝，除非真的沒法再多掏56,000元出來。因為在沒選裝之前你的Model?3只擁有基礎(chǔ)版***駕駛功能，也就是只有自動跟前車與車道保持等功能，基本可以看作是普通ACC自適應(yīng)巡航。而在選配完全自動駕駛能力軟件包后，該車可實現(xiàn)自動***導航駕駛（即N***igate?on?Autopilot，簡稱NOA）、自動***變道（無需駕駛員干預）、自動泊車與智能召喚等功能，只能說用過的都說好。

問：電池是哪個廠商造的？?

進口版本***用由日本松下生產(chǎn)的18650電池，而國產(chǎn)版則是***用的是由韓國LG生產(chǎn)的NCM（鎳鈷錳）811圓柱三元鋰電池。不過根據(jù)早前外媒報道，特斯拉將從寧德時代***購“無鈷電池”，而這些電池將來會只用于國產(chǎn)版Model?3和即將上市的Model?Y的國產(chǎn)版。

問：關(guān)于“減配門”?

（HW2.5）

答：就知道你們會問這個，那么就先說說HW2.5與HW3.0的區(qū)別，在?2017?年?7?月中旬，特斯拉悄悄為?HW2.0?進行了一次小幅更新，俗稱?HW2.5，同時就在那時，所有的特斯拉車型均將免費搭載?HW2.5。到了2018?年末，特斯拉公布了新一代自動駕駛硬件Hardware?3（HW3.0），又被特斯拉稱為全自動駕駛計算機（即?Full?Self?Driving?Computer?）。HW3.0厲害之處在于包含兩套完整的FSD，***取雙神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器冗余模式工作，即使一個處理器掛掉還有另一個還能繼續(xù)工作***用?。而這個處理器***用14?納米?FinFET?CMOS?工藝制造，內(nèi)含?2?個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，每個核心在?2?GHz頻率下?lián)碛?36TOPS?的算力，所以雙核的算力就有?72TOPS?，這使得HW3.0有了?144TOPS?的算力，約是?HW2.5?的?10?倍。并且HW2.5的圖像處理能力與HW3.0也是差天和地，HW3.0每秒可處理?2300?張，而?HW2.5?的每秒處理能力僅為?110?張。另外，HW3.0的能耗也只有HW2.5的1.25倍。

（HW3.0）

雖說EAP功能只需HW2.0就已經(jīng)可以滿足，但這不重要，重要的是從?2019?年?4?月開始生產(chǎn)的所有特斯拉車型都將免費搭載?HW3.0?硬件，并且沒有區(qū)分是否選裝完全自動駕駛能力軟件包（FSD），這也是之前消費者們不滿的點。而特斯拉官方在今年3月3日宣布，將按***陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標準續(xù)航升級版Model?3的車主提供免費更換HW3.0的服務(wù)。所以現(xiàn)在想入手的消費者也不需要擔心，特斯拉在之后生產(chǎn)的車型中都會***用HW3.0。

問：如果只能擁有一輛車，Model?3合適嗎？?

答：那這個就要看用車需求與家庭條件了。如果生活在特大城市或一線城市，家里停車場允許安裝充電樁，并且平時的生活軌跡就是普通上下班以及周末在市內(nèi)各大商場游玩，那么你就真應(yīng)該考慮下Model?3。但如果你家里不允許安裝充電樁，或者生活圈子附近沒有超級充電站，那么就要看你愿不愿意作出平時特意開去充電的犧牲了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉頻繁出事，為什么依然有人選擇購買特斯拉？

買特斯拉的可能是以下這些人：

1、喜歡追求新鮮事情18至35歲之間的年輕人。

很多年紀比較大的人，他們雖然有錢購買特斯拉但是他們不一定會買。一方面是因為在他們眼里傳統(tǒng)BBA才是豪車，才是有面子的事情。另外一個原因是，他們對這種新東西確實是沒有興趣。而在年輕人眼里科技感和速度才是最酷的事情，他們對待新鮮事物接受度高。

2、從事的行業(yè)以直播、IT、金融、自媒體等新興行業(yè)為主的人。

尤其是互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員，他們非常追求科技感。他們有主動獲取資訊的動力和能力。還有個很現(xiàn)實的問題，就是他們購買力比較強?，F(xiàn)在特斯拉是不貴，要知道早期的特斯拉動輒百萬起，可以說是有錢人專屬玩具。

3、小的時候就喜歡電車的人

這種人一直對燃油車有不舒服或者一些排斥的行為，比如說暈車之類的事情，但是電車就沒有這種讓人不舒服的感覺，畢竟電車是一個大號的玩具。

特斯拉簡介

特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景是“加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。

特斯拉電車使用感受，車，就是男人的大玩具

雖然說特斯拉頻繁出事，但是依然有人選擇購買特斯拉，這是因為特斯拉已經(jīng)形成了品牌效應(yīng)，在新能源汽車里面，特斯拉還是比較好的，而且，正是因為人們對特斯拉的關(guān)注，所以才覺得特斯拉的事故比較多一樣，銷量越多，事故也就越多，并不是其他車輛沒有問題，是因為銷售的少，或者是沒有媒體的報道，所以雖然說被報道出來的特斯拉事故很多，但是依然有人選擇特斯拉。

美國曾經(jīng)做過一項因為車的品牌引起的交通事故的統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)在美國，特斯拉的交通事故占到了0.019%，但是雖然只有這么一點點的事故率，對它的報道卻占到了95%的新聞媒體看面。再來對比一下亡人數(shù)，2020年，美國因為特斯拉***亡人數(shù)只有8人。而因其他車輛亡人數(shù)為42052人，亡人數(shù)并不高，但是只有5%的篇幅在報道其他車輛引起的***。

雖然說最近國內(nèi)也經(jīng)常出現(xiàn)因為特斯拉的質(zhì)量問題引起的***，但是仍然有一部分人是相信特斯拉的，畢竟特斯拉在經(jīng)歷了這么多年的積累情況下，所生產(chǎn)的新能源車輛還是有一定的市場地位的。當消費者找不到更好的替代品時候，還是只能選擇特斯拉。

當然，上文的分析并不能說明特斯拉的質(zhì)量一定好。既然有車主反饋特斯拉的問題，說明特斯拉的質(zhì)量在一定程度上還是有待提高，也希望特斯拉能夠認清自己的問題，及時的進行改正，才能不辜負消費者對特斯拉產(chǎn)品的信賴。

（來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系作者刪除）

國慶長***，宅家?guī)滋臁?**期最后一天，10月7日，老公說，閑著沒事，陪我去看車吧。從來沒看過電車，去看看電車吧。

打電話給特斯拉，當天能夠試駕。于是，一家人開車去西湖邊特斯拉經(jīng)銷處。

家里有兩輛油車，都是限牌之前買的，不存在車牌的顧慮。一直想換輛SUV，之前的想法更傾向于繼續(xù)換奔馳的油車。家里一輛奔馳轎車已經(jīng)使用十年，依然大愛，性能很好，駕駛感覺不錯。

之前就沒想過了解電車，而且時不時地看到關(guān)于特斯拉的各種負面消息，所以壓根就沒考慮電車，更沒考慮特斯拉。

因為心血來潮，老公說就是想去體驗下電車駕駛的感覺。網(wǎng)上評論那么多，對于一個愛車的男人，自己沒試過，就沒有發(fā)言權(quán)。

試駕下來，老公說沒有任何不適應(yīng)的感覺，感覺很順暢，而且比駕駛油車輕松太多?？赡芤驗樗抢纤緳C，平時駕駛習慣比較好，而且開過幾年手動擋的車，那種依靠油門來換擋的感覺非常適應(yīng)，沒有任何別扭感。

兒子也很喜歡這款車，空間大，簡潔，有現(xiàn)代感。我對車毫無感覺，什么車給我，我都說不上多么喜歡。自己的車買了快十年，開得也很少。

老公說：“2:1，順利通過”，就有點想換這款車了。我們家向來買大件很果斷的，當時就想要不要直接訂車。

這次老公倒是緩了緩，說回去先考慮下，之前完全沒考慮電車，還是多了解一下，畢竟涉及到安全問題。

回來后一個星期，老公在網(wǎng)上查閱了各種資料，包括各種負面新聞，自己弄明白了電車駕駛的各種原理。

然后一打聽，幾個老同事居然都換了特斯拉。情況和我家類似，家里有兩輛油車，換了一輛電車，留一輛油車跑長途，電車跑市區(qū)。

他們無一例外地大贊電車，主要是使用費用便宜，真正實現(xiàn)了開車自由，不用考慮油錢。

不再猶豫。10月13日，老公付款訂車，承諾的是6-10周提車。按當時的情況，一般是不需要等10周的，大概七八周。

和同事聊天，才知道另一個同事早一天也訂了特斯拉，也是家有兩輛油車的，換一輛電車。

訂車之后，才知道原來這車銷量如此之好，等車的人如此之多，開啟了漫長的等車過程。然后就是聽到各種消息，加價、減配、延期交付等等。

一邊等，一邊做好各種準備工作。先把我的車賣了，騰出空位，騰出車牌。

趁著雙十一，網(wǎng)上買了充電樁、電線。電力局剛好開始安裝380伏的電表，馬上申請在自家***安裝了，我們成了附近第一個安裝380伏電表的。

雙十二，又搶購了車膜，比平時便宜了一半。

萬事俱備，只欠東風，每天焦急地等著提車。老公每天早晚看信息，就看有沒有“變態(tài)”，有沒有特斯拉的電話、信息。

6周沒指望了，8周也過去了，9周又快過完了，眼看著交付日期越來越延長，都不知道10周能否正常交付。

特斯拉隔段時間來確認下信息，就是不能確認交付時間。

每個星期加一次油，400多元。每次加油，老公就哀嚎，我的特斯拉怎么還不到?。?/p>

每次堵在路上，就心疼油錢，就看見已經(jīng)提車的人在那里曬電費是多么的低廉。

12月18日，周六下午，終于接到電話，下周提車，周一至周三，還不確定哪天，周一的可能性比較小。

12月19日，周日一早，通知周二提車。老公說，足足69天，好歹離最后交付日期提前了一天。

這日子算得如此精確，完全是數(shù)著日子過的呀。一個連結(jié)婚紀念日從來都不記得的人，真是不容易！

那天我上班，老公開車送我到單位，然后他去自己家待著，等我晚上下班一起回出租房。

上午，老公打來電話，興奮地說，今天下午四點可以提車了。

車主是我，但是我的***剛好沒帶。老公又開車回出租房去拿我的***，我填了授權(quán)書，他去提車。

那天晚上，老公匆匆給我打了一個電話，說車已經(jīng)在自家***充電了，忙著研究新車，沒空和我打電話。

同事剛好和他同一時間、同一地點提車，兩個大男人激動地合影留戀，只差喜極而泣了。

晚上下班，老公在校門口等我，座位已經(jīng)預熱好。他說：“以后可以隨時接送你了，隨叫隨到，再也不用擔心油錢了?！?/p>

一路開著車，興奮得像個孩子，手舞足蹈。

我們到家后，十點，兒子也下晚自習回來了?？匆?a href="/tags-b-b.html" target="_blank" class="702deea9b1cf5a3b relatedlink">爸爸坐在沙發(fā)上樂呵呵的，就隨口問了一句：“車提了？”

老公滿臉笑容，點頭稱是。

兒子立馬說：“走走走，看車去?！?/p>

放下書包，兩人勾肩搭背地出去了。出門前，先把車預熱了。兒子一上車，連呼“高級”，再也不用坐冰冷的座位了。

父子倆開著車在小區(qū)內(nèi)兜了幾圈，親熱如兄弟，男人對車的愛好還真是一致。

后面的一個星期，老公一有空就去車上待著了，研究各種功能，玩得不亦樂乎。

一上車，就向我展示各種新功能，像發(fā)現(xiàn)了新大陸似的。什么彩虹路，還有粉紅屁，車座位會放屁的，真的像個玩具似的。

車輛會自動駕駛，前方有車較近，會自動踩剎車，自己踩剎車的時候很少。所以主要是單踏板模式，靠油門控制車輛。那些喜歡一腳油門一腳剎車的人，估計會極度不習慣。

松掉油門，車輛會完全停止，感覺像踩了剎車，這和油車的感覺不一樣，油車還可以緩慢行駛。有些失控門，可能就是這么來的，誤把油門當剎車了。

加速很快，瞬間可以加到100多碼。如果誤操作，也是很夸張的事情。

兩側(cè)、后方有車輛靠近，都會報警。搞笑的是，顯示屏上把旁邊的車都畫得極其丑啊，一個個灰色的小方塊，靠近的時候是紅色的。本車卻是相當精致，真是自戀啊。

駕駛習慣不好，也會頻繁報警。比如變道，不先打指示燈，就會報警。而且方向盤比較重，像是要拽你一下，不讓你變道，當然你硬轉(zhuǎn)，也就過去了。

所以，這車可以培養(yǎng)你養(yǎng)成良好的駕駛習慣，否則就是報警不斷，當然對新手，也會造成恐慌。

最大的好處還是使用費用便宜。因為我家開車比較多，以前每個月的油費接近2000元，現(xiàn)在大概是兩三百元。以前一公里花費大概七八毛錢，現(xiàn)在一公里不到一毛錢。

電費峰電6毛一度電，谷電3毛，現(xiàn)在都是使用的峰電，等以后住回自己家，就可以用谷電充電了，費用更便宜。

用過油車后，這個費用差不多可以忽略不計了。每天的電費只有幾元錢，比我來回坐地鐵都便宜了。

老公承諾，在我們搬回自己家前的半年里，我都不用擠地鐵了。

老公先是樂此不疲地接送我上下班，然后發(fā)展到要送兒子上學，讓我們都享受一下VIP服務(wù)。我們就勉為其難地給他表現(xiàn)機會吧。

每天看見他擺弄車的樣子，感覺不是買了一輛車，而是買了一個大玩具。買一樣東西，可以讓人擁有如此快樂的心情，也是值得的吧