發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，是要經(jīng)過一系列的動(dòng)力傳遞裝置才到達(dá)驅(qū)動(dòng)輪的。發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，稱為汽車的傳動(dòng)系，主要由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器以及半軸等部分組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，先經(jīng)過離合器，由變速器變扭和變速后，經(jīng)傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳遞到主減速器上，最后通過差速器和半軸把動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上。
汽車傳動(dòng)系的布置形式與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)，一般可分為前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)四種形式。
汽車傳動(dòng)軸原理如下：
1、對(duì)于前置后驅(qū)的布置形式，傳動(dòng)路線很長，如果用一根剛性軸連接，不可避免地會(huì)產(chǎn)生撓性變形。
2、另外，變速箱輸出到后橋差速器兩點(diǎn)如果直線傳動(dòng)的話，與其他部位會(huì)產(chǎn)生干涉。
3、所以會(huì)分兩段，之間加裝一個(gè)萬向節(jié)，因?yàn)槿f向節(jié)可以滿足傳動(dòng)要求，在小角度內(nèi)傳動(dòng)效率較高。
汽車傳動(dòng)軸的組成和工作原理及作用
如果兩邊軸徑尺寸一樣是問題不大的，這個(gè)沒有很嚴(yán)格的區(qū)分柱銷一定要靠哪一端。如果軸孔端錯(cuò)了，那就是裝不上或是過大了，也沒法使用的
什么樣的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速?影響臨界轉(zhuǎn)速的因素有那些?答:臨界轉(zhuǎn)速:當(dāng)傳動(dòng)軸... 主動(dòng)錐齒輪的支持,在錐齒大端一側(cè)有較長的軸,并在其上安裝圓錐滾子軸承;2從動(dòng)錐齒輪...
并帶動(dòng)從動(dòng)圓柱齒輪旋轉(zhuǎn),進(jìn)行第二級(jí)減速。因從動(dòng)圓柱齒輪安裝于差速器外殼上,所以... 還要傳動(dòng)卡車的動(dòng)力輸出,對(duì)整車的動(dòng)力性和穩(wěn)定性有著重要的影響。 國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)...
因此稱為從動(dòng)輪。傳動(dòng)系的組成和布置形式是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、安裝位置,以及汽車用... 也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差,行駛中的...
8×8幾種。 3. 自卸汽車 指貨箱能自動(dòng)傾翻的載貨汽車。自卸汽車有向后傾卸的和左右... 因此稱為從動(dòng)輪。傳動(dòng)系的組成和布置形式是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、安裝位置,以及汽車用...
8×8幾種。 3. 自卸汽車 指貨箱能自動(dòng)傾翻的載貨汽車。自卸汽車有向后傾卸的和左右... 因此稱為從動(dòng)輪。 傳動(dòng)系的組成和布置形式是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、安裝位置,以及汽車...
汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)是什么？
汽車傳動(dòng)軸組合物
傳動(dòng)軸由軸管、膨脹套(膨脹花鍵)和萬向節(jié)組成，分段式需要中間支撐。傳動(dòng)軸總成安裝在變速器和后輪軸之間，將扭矩和旋轉(zhuǎn)從變速器傳遞到后輪軸的主減速器。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、分離驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車的萬向傳動(dòng)裝置中，傳動(dòng)軸通常制成實(shí)心軸。
為了獲得更高的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸多為空心(軸管用于連接萬向節(jié)和滑動(dòng)花鍵)。一般由15-3mm厚的鋼板卷焊而成。超重型卡車直接用無縫鋼管。
汽車傳動(dòng)軸的作用
傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)軸中能傳遞動(dòng)力的軸。它是一個(gè)高速少支撐的旋轉(zhuǎn)體，所以它的動(dòng)平衡非常重要。傳動(dòng)軸一般在出廠前要進(jìn)行動(dòng)平衡測試，并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車來說，是軸將變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給最終減速器?？梢允菐讉€(gè)關(guān)節(jié)，關(guān)節(jié)之間可以用萬向節(jié)連接。
傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞動(dòng)力的重要部件。它的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
傳動(dòng)軸的技術(shù)要求
強(qiáng)度要求：由于汽車傳動(dòng)軸的實(shí)際工況復(fù)雜，既要承受隨機(jī)交變載荷，又要承受起步、制動(dòng)和路況引起的沖擊載荷，因此要求鋼管必須具有良好的強(qiáng)度和塑性。
精度要求：傳動(dòng)軸是在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下傳遞扭矩的運(yùn)動(dòng)部件。只有鋼管的幾何尺寸和形狀達(dá)到一定的精度，傳動(dòng)軸的質(zhì)心才能接近旋轉(zhuǎn)中心，要求軸管的質(zhì)量分布均勻。減少離心力引起的系統(tǒng)振動(dòng)，保證車輛高速行駛的穩(wěn)定性。
工藝要求：為保證傳動(dòng)軸裝配質(zhì)量，鋼管必須經(jīng)過擴(kuò)口、壓扁、靜扭等工藝性能試驗(yàn)合格。
傳動(dòng)軸的檢查
在檢驗(yàn)臺(tái)上，傳動(dòng)軸應(yīng)按GB9947-88標(biāo)準(zhǔn)對(duì)焊縫質(zhì)量、表面質(zhì)量、尺寸精度和長度逐一進(jìn)行檢驗(yàn)。
(1)焊縫不能有裂紋、開口、裂紋、燒傷和搭接焊。表面不得有疤痕、凹坑、凹痕和劃痕。可能存在不超過壁厚允許負(fù)偏差的微小缺陷。
(2)幾何尺寸的檢驗(yàn)主要包括壁厚、內(nèi)部毛刺高度、內(nèi)徑、橢圓度和長度。用尖頭螺旋千分尺測量壁厚和內(nèi)部毛刺高度，用內(nèi)徑百分表測量內(nèi)徑。但是用游標(biāo)卡尺測量壁厚和內(nèi)徑是不準(zhǔn)確的。
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汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)是什么？
汽車的動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要到達(dá)驅(qū)動(dòng)輪，肯定就要通過一系列的動(dòng)力傳遞裝置才能完成，因此發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)也被成為傳動(dòng)系。
簡單來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是通過變速箱傳達(dá)到車輛的車輪上的，機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)主要是用過車輛的離合器、變速器、萬傳動(dòng)裝置，主減速器和差速器以及半軸組成的。而且車輛的動(dòng)力傳遞是發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→傳動(dòng)軸→差速器→半軸→驅(qū)動(dòng)輪。
車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)很重要，因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)的損耗主要來自變速器和主減速器的機(jī)械傳動(dòng)。如果說變速器出現(xiàn)聲響或者發(fā)熱，或者是離合器打滑，都會(huì)引起功率消耗增大，這部分的功率又會(huì)轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)到空氣中，甚至造成零件損傷。
離合器片消耗相對(duì)來說比較大，一定要定期做檢查，及時(shí)進(jìn)行更換。
標(biāo)簽： #傳動(dòng)軸
