1. 汽車改燒甲醇，改過請進(jìn)
2. 油泵的油浮子工作原理
3. “我的車每天約行駛450公里，如果我改用甲醇汽油，雖說車子還需進(jìn)行一次油路和油箱的清洗，但我只要開2
4. 汽車如何改甲醇燃料？
5. 鋰電池和氫電池相比，哪個才是新能源汽車的未來趨勢？

甲醇汽車改裝分簡易型和專業(yè)型兩種。

簡易型即給汽車加一個普通控制器。淘寶網(wǎng)可購，成本在百元——千元不等（功能不同，價格有別），安裝不需專業(yè)人員，只要稍懂汽車電路知識的人即可安裝。此安裝優(yōu)點：成本低，價格便宜，滿足汽車燒甲醇最基本要求。缺點：存在一定的安全隱患，控制器功能不完善，不能提醒或避免燒甲醇會出現(xiàn)的一些故障。因甲醇是天然的清洗原料，可以清洗原車油路的積碳，長時間使用甲醇會堵塞原車噴嘴、油路、濾芯等，因甲醇對橡膠管件有腐蝕性，會腐蝕原車油泵、油浮等油箱總成。

專業(yè)型安裝也有好多種，目前比較先進(jìn)的一種是雙置雙噴形式。即雙油路系統(tǒng)，保留原車汽油管路不動，再加一套單獨的甲醇管路（包括甲醇油箱、油路、噴油嘴、控制器等）。這樣可以完全避免甲醇給原車油路帶來的堵塞和腐蝕，保護(hù)了原車系統(tǒng)；同時最大限度使汽車燒甲醇，最大限度省錢，真正達(dá)到降低養(yǎng)車成本的目的。因該系統(tǒng)所加設(shè)備比較多，而且需要專業(yè)調(diào)試，目前威海只有高區(qū)優(yōu)源甲醇威?？偞戆惭b。

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汽車改燒甲醇，改過請進(jìn)

多為氧離子排放有關(guān)。氧傳感器(EGO)又稱為氧量傳感器,通過監(jiān)測排氣中氧離子的含量獲得混合氣的空燃比信號,并將空燃比信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氚l(fā)動機(jī)ECU。ECU根據(jù)氧傳感器信號對噴油時間進(jìn)行修正,實現(xiàn)空燃比反饋控制(閉環(huán)控制),從而將過量空氣系數(shù)λ控制在0.98~1.02之間(空燃比A/F約為14.7),使發(fā)動機(jī)得到最佳濃度的混合氣,從而達(dá)到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油的目的。想要故障燈熄滅就需要加個氧傳感仿真器

油泵的油浮子工作原理

我是石家莊的，改了甲醇，改后還沒經(jīng)歷過年檢。各地都有改甲醇的地方同時也賣甲醇。給我改裝的老板有輛北斗星十多萬公里了挺破的車了，年檢尾氣一次過關(guān)。檢車時一般只看車架號和發(fā)動機(jī)號，安裝時把控制器放在隱蔽地點，同時線路不要太亂就沒問題。

能用甲醇很好改，用好甲醇需要一個過程：

1、甲醇控制器300-800不等

2、根據(jù)天氣溫度價錢安裝冷啟動裝置100-400不等，主要兩種，一種便宜在節(jié)氣門入口的膠皮進(jìn)氣管上穿過一根細(xì)管手動或電動往節(jié)氣門注入少量汽油打火即可，二種安裝3-5升的備用油箱里面就是汽車油箱縮小版和汽車油路并聯(lián)使用。一勞永逸的是第二種最完美。

3、甲醇對原車油泵有損害，一段時間后需要更換甲醇泵一般不高于100元，一般五萬公里不再壞，即使壞了用冷啟動裝置第二種方法仍可行駛一段距離，否則找拖車。

4、對油表的浮漂有損害，時間長后導(dǎo)致油表指針沉底或不準(zhǔn)，建議更換油泵時一起換掉，以后用汽油也不再壞一勞永逸的，價格比油泵貴很多，據(jù)說至少150以上。

5、橡膠汽油管很長一段時間后可能會被甲醇腐蝕而泄露，花很少的錢更換即可，也是一勞永逸的。

6、對發(fā)動機(jī)的影響我感覺很小，要說有的話就是堵噴油嘴了，我的車4萬公里改醇沒清洗過任何零件至今沒事。還有人們說的甲醇冷啟動導(dǎo)致氣缸內(nèi)機(jī)油被沖走加劇磨損的可能，我認(rèn)為那是在多次打火不著車時容易發(fā)生，為了防止磨損我給車加了好機(jī)油和進(jìn)口抗磨劑來應(yīng)對。

7、因車而異，使用一段時間故障燈亮，廢甲醇但動力足，這是因為汽車電腦根據(jù)氧傳感器的數(shù)據(jù)修正了噴油量來適應(yīng)汽油的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，因為甲醇環(huán)保要達(dá)到汽油尾氣標(biāo)準(zhǔn)只能多噴甲醇而導(dǎo)致的，一般百公里會增加5-6升甲醇，這時需要考慮安裝氧傳感修正儀，改甲醇時你不要求師傅一般不給裝防止白花錢，我的車就出這問題了百公里16升甲醇所以淘寶了一個修正儀但還沒到手，即使這樣一公里才5毛錢，比百公里8升汽油還省一毛錢呢，再說市區(qū)開車百公里8升汽油我感覺不太可能，現(xiàn)在93號可是8元一升了。

8、m100最環(huán)保，m85最腐蝕，剛開始m100尾氣沒有異味，時間長后越來越刺鼻，那是因為噴油被修正了太濃了，燃燒不完全。油耗增加不明顯不用管，否則改裝第7條。

我家還有輛樂馳最高配1.0排量，除了冷啟動什么都沒改 100元33升甲醇跑500公里真變態(tài)。我的長安面包33升跑200公里，也很變態(tài)。

希望對你有幫助

“我的車每天約行駛450公里，如果我改用甲醇汽油，雖說車子還需進(jìn)行一次油路和油箱的清洗，但我只要開2

工作原理：

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)?a href="/tags-g-l.html" target="_blank" class="1aff5e13218aa2bd relatedlink">滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi)，由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續(xù)向上運動時，供油也一直繼續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當(dāng)油孔一被打開，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調(diào)節(jié)

為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時，利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法。

油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機(jī)的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時間相同，而且供油應(yīng)急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。

油泵是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。

汽車如何改甲醇燃料？

設(shè)每百公里耗油量是x升.

7×10×（450/100）×20-216=6.5x×（450/100）×20

? x=10.4

答：每百公里耗油量是10.4升.

肯定是對的，我們老師講過~

鋰電池和氫電池相比，哪個才是新能源汽車的未來趨勢？

目前改裝市場混亂，多數(shù)是山東 河南 河北小作坊為了賺錢，搞的，只出售一套控制器+一條線束，這種千萬不能用。

1、2-3個月，甲醇油耗高，基本不省錢。

2、不好啟動，就必然傷害啟動機(jī)和火花塞。

3、噴油嘴堵塞問題，因為這種簡單的設(shè)備都是用原車油箱裝甲醇。

4、天冷燒甲醇問題；天冷不僅是冷啟動問題，更重要是發(fā)動機(jī)問題。不好啟動就必然存在未燃燒的甲醇進(jìn)入發(fā)動機(jī)，甲醇是水性，略帶腐蝕，進(jìn)入發(fā)動機(jī)，水性降低發(fā)動機(jī)潤滑，腐蝕影響機(jī)油品質(zhì)，后果很嚴(yán)重。

推薦使用丹東匯眾的副油箱系統(tǒng)，自動切換的，而且自動冷啟動，該行業(yè)最高級的產(chǎn)品。一年四季燒純甲醇，也不用家添加劑，我們黑龍江地區(qū)都在用，別的設(shè)備都做不起來。

盡管燃料電池有其自身的優(yōu)勢，但燃料本身的存儲和運輸卻是一件令人頭疼的事情。盡管燃料電池本身污染較少，但如果仍然需要加油，它與現(xiàn)有的加油車有何不同？

電池車最關(guān)鍵的部分是其能源平臺的機(jī)動性。電網(wǎng)分布在各個角落，成本低廉。因此，電動汽車可以隨時增加能量。只能通過電網(wǎng)補充電源。但是，燃料電池與以往的汽油車和煤油車的區(qū)別不是很大。除了改善環(huán)境保護(hù)外，促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效果并不明顯。

電動汽車成為主要趨勢的原因不是由于電力來源的變化，而是由于汽車本身作為移動平臺的機(jī)動性。這是電動汽車最重要的部分。如果燃料電池有效，為什么不使用燃料發(fā)電，以使電力可以通過電網(wǎng)傳輸到電動汽車上呢？即使燃料電池現(xiàn)在成功了，它又如何幫助經(jīng)濟(jì)發(fā)展？如果成本上沒有優(yōu)勢，那么與傳統(tǒng)的燃油汽車有什么區(qū)別？

氫燃料電池：體積能量密度有缺陷，氫不易運輸。優(yōu)勢：多樣的制氫通道。

鋰電池：重量能量密度不足。優(yōu)點：傳輸網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，能源來源更多。

內(nèi)燃發(fā)動機(jī)：石化能源有限且污染嚴(yán)重。優(yōu)點：能量密度沒有問題。

燃料電池不是一項新技術(shù)，它還經(jīng)歷了半個世紀(jì)的技術(shù)改進(jìn)。它與鋰電池基本在同一時間。鋰電池和氫燃料電池，誰將是最終的贏家？

基礎(chǔ)架構(gòu)決定了技術(shù)的普及。例如，充電樁現(xiàn)在規(guī)模很大，因此鋰電池必須具有優(yōu)于氫燃料電池的優(yōu)勢。氫氣加油站和氫氣燃料制備尚未完全發(fā)展為一條產(chǎn)業(yè)鏈。因此，在現(xiàn)階段，它必須基于鋰電池并輔以氫燃料電池。

氫燃料電池更適合成為短期公共交通。由于其零排放，因為氫氣的生產(chǎn)可以在夜間使用低谷電，因為存在大量的工業(yè)副產(chǎn)品氫氣?？梢栽谙掳胍瓜蚬步煌ㄊ召M，然后全天以一個周期運行。它甚至可以完全無人駕駛。

對于私人使用，現(xiàn)階段仍建議使用鋰電池，并且在以后的較長時間內(nèi)也建議使用鋰電池。因為加氫站很難像加油站那樣受歡迎。

以鋰電池為主導(dǎo)的模式不會輕易改變，甚至內(nèi)燃機(jī)仍比鋰電池驅(qū)動的新能源汽車保持許多優(yōu)勢。世界不是那么容易改變。當(dāng)特斯拉電動超級汽車興起時，各種傳統(tǒng)汽車公司已經(jīng)積累了足夠的電池技術(shù)，但它們?nèi)韵萦趦?nèi)燃機(jī)中。因為內(nèi)燃機(jī)時代還沒有結(jié)束。以鋰電池為主的同一市場在未來將不會輕易改變。