1. 長安汽車在中國地位是怎么樣的？

草長鶯飛的時節(jié)，處處生機盎然，當“比特”和“瓦特”深度融合，先進制造業(yè)迎來加速進行時。汽車產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)***上的“明珠”，是公認的最能體現(xiàn)國家制造實力的重要標志之一。目前，我國處于制造大國向制造強國邁進的重要關口期，汽車電動電氣化轉型對先進制造業(yè)發(fā)展到至關重要作用，成為我國邁上制造強國的“排頭兵”。

共襄中國電動汽車盛會，長安汽車要抓住機遇打造世界級品牌

一百多年以來的汽車工業(yè)，主要是基于牛頓力學機械性的原理構建的，但是今天新的生產(chǎn)***要素的加入和生產(chǎn)力的發(fā)展，給汽車工業(yè)帶來了產(chǎn)業(yè)形態(tài)的極大改變。王俊對汽車行業(yè)洞察與趨勢進行判斷，首先，智能電動車作為新的先進生產(chǎn)力，將成為構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要驅動；第二，發(fā)展智能電動車必須要求與之相適應的研發(fā)范式、合作方式、***體系和商業(yè)模式 ；第三，在可見的時間窗口期內是中國品牌改變競爭、重塑格局、打造世界級品牌的機會。

他表示“在具備市場、技術、產(chǎn)業(yè)和品牌優(yōu)勢后，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個由量變到質變的過程。本輪技術變革及市場突破，將是中國汽車品牌未來十年唯一可見的‘換道超車’機遇?！?/strong>

以長安汽車為例，一直以來，長安汽車堅持科技創(chuàng)新引領，堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型，向世界一流汽車品牌邁進。堅定創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***戰(zhàn)略牽引，推動品牌向新向上，聚集長安品牌、深藍、阿維塔三大品牌，構建差異化品牌價值，打造智能電動新標簽；堅持科技自立自強，研發(fā)實力持續(xù)提升，構建“六國十地”全球研發(fā)布局，擁有來自全球24個國家的工程技術人員1.4萬余人；深入推進新能源“香格里拉”***，新能源技術能力不斷提升，累計掌握新能源核心技術384項，實現(xiàn)三電核心技術新突破；大力實施智能化“北斗天樞”***，智能化技術能力取得突破，累計掌握智能化核心技術200余項。

為加速推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，王俊提出了兩點建議，一是推動建設行業(yè)共性技術創(chuàng)新平臺。***支持，行業(yè)協(xié)同，共同攻關下一代電池、AI芯片、高精度地圖、操作系統(tǒng)等共性技術，防止卡脖子，大幅降低成本。二是打造安全可靠、自主可控產(chǎn)業(yè)鏈。推動新能源和智能化核心技術全?？煽?，構建安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈，降低生產(chǎn)要素成本。

長安汽車加速推進先進制造業(yè)高質量發(fā)展

目前，汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，借智能新能源汽車換道超車發(fā)展之勢，我國正踏上汽車強國之路，汽車產(chǎn)業(yè)更成為先進制造業(yè)發(fā)展的新引擎與典型代表。黨也給出了最新指示，要推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，這也為長安汽車的轉型升級高質量發(fā)展指明了前進方向。

長安汽車黨委書記、董事長朱華榮代表汽車行業(yè)企業(yè)參加座談會并發(fā)言。朱華榮董事長向總理匯報了長安汽車深入貫徹落“一定要把民族汽車品牌搞上去”“一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里”等重要指示批示精神，分析了汽車行業(yè)當前面臨的形勢和任務。并從確保汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的角度，提出了進一步減稅降費，減輕車企負擔，降低消費者購車成本；發(fā)揮舉國體制優(yōu)勢和國企整體優(yōu)勢，加速汽車共性技術研發(fā)、共享和產(chǎn)業(yè)孵化；優(yōu)化國企考核要素，引導企業(yè)加大中長期投入等五項政策建議。

朱華榮除了參加總理座談會外，還參加了4月1日央視財經(jīng)《對話》節(jié)目，就企業(yè)如何加快先進制造業(yè)轉型發(fā)展分享他的思考與觀點。圍繞國家加快先進制造業(yè)發(fā)展，朱華榮首先表示：“我感受到強大的信號和決心，感受到身上沉甸甸的責任，雖然任務艱巨但是使命光榮?！?/strong>

在交談過程中，他也表達了自己對先進制造業(yè)的理解，即“先進制造業(yè)是掌握了核心技術的產(chǎn)業(yè)。應該是基于這一輪技術群的一系列突破和基于大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及其它通信等為基礎的先進制造，最后表現(xiàn)出來的是產(chǎn)品創(chuàng)新力強、品牌力強、企業(yè)的盈利好，而且可持續(xù)發(fā)展?！?/strong>而關于機械代替人工，朱華榮認為“現(xiàn)代科技進步帶來的，像人工智能技術，芯片技術，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術等等這些融入到制造體系里邊，對制造體系產(chǎn)生的顛覆性改變的才是先進?！?/strong>

在談影響先進制造業(yè)發(fā)展的核心關鍵因素時，朱華榮反復強調對核心技術的重視，并分享到長安汽車始終堅守“要把核心技術掌握在自己手里”，積累了深厚的研發(fā)經(jīng)驗，掌握了400余項核心技術、三電核心專利1000余項。朱華榮強調，在長安汽車的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中，軟件是長安未來的核心競爭力。第一，軟件定位是長安的核心競爭力，必須要把它牢牢掌握在自己的手里；第二，軟件定義汽車是未來的方向，必須要構建強大的科技力量；第三，未來的汽車是“智能汽車機器”，它是中大型移動終端、儲能單元，以及大數(shù)據(jù)的***集載體。

除了聚焦核心技術，他還提到長安汽車始終注重用戶需求、堅持用戶共創(chuàng)。朱華榮表示，轉型的核心在于，一定要守住“以客戶為中心”這個是初心，“用戶終將選擇那些選擇了用戶的品牌”。他特別說明，用戶的需求會作為研發(fā)、質量管理的重要依據(jù)。長安汽車已***用用戶共創(chuàng)模式，全面應用于產(chǎn)品定義、產(chǎn)品和服務開發(fā)、產(chǎn)品造型、配置選擇、模型調研、實車調研等過程，長安汽車設計的“高顏值”，就是因為在產(chǎn)品初期定義階段，就會與用戶共創(chuàng)，從平面設計到模型1、模型2，再到產(chǎn)品，整個過程都是用戶說了算。長安汽車深度踐行“客戶為尊、滿足用戶需求”的理念，也為用戶提供“買賣用修服”全生命周期服務模式。并且，長安汽車正在進一步打造“天上一朵云，空中一張網(wǎng)、中間一平臺、地上全場景”的商業(yè)模式，目的是為了讓我們的合作伙伴，包括供應商、經(jīng)銷商、用戶在這個平臺上，來量身打造自己喜歡的產(chǎn)品和服務，滿足個性化的需求。

汽車產(chǎn)業(yè)正在重構，整車廠與上下游合作伙伴的關系也在發(fā)生變化，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的供應鏈體系正在被重塑。關于合作伙伴，朱華榮介紹了一種全新關系——伙伴+，它重塑了傳統(tǒng)供應鏈關系，構建了一種全新生態(tài)。“不再是傳統(tǒng)的供應商、經(jīng)銷商的關系，而是伙伴+?！?a href="/tags-x-z.html" target="_blank" class="ce9b28860fa79795 relatedlink">現(xiàn)在制造業(yè)，尤其是一些戰(zhàn)略性的，一定要和供應商把未來的戰(zhàn)略規(guī)劃形成共需共享。他介紹到長安汽車這些年通過不斷的調整，以及一系列戰(zhàn)略行動的推進，與合作伙伴們在戰(zhàn)略物資方面已形成了三年***、五年戰(zhàn)略協(xié)同，甚至十年的技術引領。并進一步強化雙方的投資，即通過長安參股投資合作伙伴風險較大的領域，并去給予他們一定保障和承諾，共擔風險也共享成果。

聚焦加快推動先進制造業(yè)發(fā)展，除了核心技術、用戶服務、構建新生態(tài)，在交流過程中，朱華榮還介紹分享了長安汽車在不斷提升工藝制造能力，加強企業(yè)組織管理，持續(xù)引進、培養(yǎng)優(yōu)秀人才等方面的實踐與成果。他表示，長安汽車將充分發(fā)揮汽車先進制造業(yè)的優(yōu)勢，加大***投入，在未來五年投入1500億元、新增超1萬人的科技創(chuàng)新團隊，全力推動汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，加速向智能低碳出行科技公司轉型、向世界一流汽車品牌邁進。

長安汽車勇?lián)肫筘熑危蔀橹袊?jīng)濟發(fā)展的“壓艙石”，更是重慶經(jīng)濟和社會事業(yè)發(fā)展的“領頭羊”。近年來，長安汽車全員緊盯高質量發(fā)展，錨定打造世界級汽車先進制造業(yè)集群目標，全力推進成渝地區(qū)制造業(yè)高質量協(xié)同發(fā)展，以先進制造業(yè)的高質量發(fā)展，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化，為中國汽車強國夢貢獻長安力量。長安汽車堅信，在新一輪的技術浪潮和變革中，中國必將誕生世界級汽車品牌。

本文來自易車號作者車市裴聊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

長安汽車在中國地位是怎么樣的？

長安汽車還不錯。

技術實力在國內汽車行業(yè)處于中上游，一直保持著一批高品質高性價比的旗艦車型；但由于不擅長宣傳營銷，在市場上一直默默無聞。

長安汽車從成立至今，已經(jīng)發(fā)展了百年。作為中國四大汽車集團之一，長安汽車著力打造國際化自主品牌，同時也與國外汽車品牌進行整合，打造全新的合資品牌模式?，F(xiàn)在長安汽車已經(jīng)達到全球規(guī)模，在全球擁有14個生產(chǎn)基地，33個整車、發(fā)動機、變速器工廠。

長安自從引進馬自達前總設計師山田敦彥后，長安汽車的設計水平突飛猛進。從山田敦彥的第一部作品CS75PLUS到后來的UNI系列，長安汽車生動地詮釋了為什么“顏值是第一生產(chǎn)力”，暢銷車型幾乎都是全新設計的車型。

長安汽車的發(fā)展：

在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國九地”各有側重的全球協(xié)同研發(fā)格局。2014年，長安系中國品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。

2018年4月，長安汽車正式對外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)－創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***，以打造世界一流汽車企業(yè)為目標，向智能出行科技公司轉型。

以上內容參考：百度百科-重慶長安汽車股份有限公司

就總體實力而言，長安第二，沒有任何一個企業(yè)敢稱第一，最早的時候，長安造車時有很多車企沒有造車，有的還造過摩托車。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，長安汽車已在技術能力、研發(fā)中心、測試和測試中心等方面達到世界一流水平。近年來，長安汽車銷量下滑的原因很多。市場需求主體在變，服務在提升，老央企的變化太慢了，特別是在這個大家都看顏值的時代背景里。不過這種根深蒂固的力量并沒有隨之減弱，而是隨著理想的消費者越來越多，越來越懂得開車，長安的銷量也在慢慢爆發(fā)。長安汽車作為國內汽車制造企業(yè)中極具代表性的品牌，最近這些年里長安汽車在市場的地位大家都是有目共睹的。并且在市場地位突出的同時，長安汽車的銷售額也率先突破了百萬，這個頂級門檻。正因為這樣，長安汽車一躍成為國內較具代表性的汽車巨頭。關于原因，個人的看法主要有以下幾點，下面我就給大家具體分析，以供大家參考。一是旗下車型布局完善，為長安商用車奠定了堅實的基礎。就長安的早期市場車型而言，主要還是以面包車和功能性車型為主，但當時的轎車廠商以及品牌相對匱乏，所以說，給長安留下了一個較好的生存空間，給了長安一個很好的發(fā)展機會。世界上第二家研發(fā)機構的建立，保證了其技術的后續(xù)供給，這對于目前擁有自主知識產(chǎn)權的汽車企業(yè)也是一個巨大的優(yōu)勢。從研發(fā)布局來看，長安可謂遍及全球。并且在細節(jié)上也相當清晰，無論是動力底盤調整，外形設計，還是整體配置研發(fā)，都有專門的機構來負責，這樣說就保證了技術一定要領先同類車型，而且穩(wěn)定性更好，這也是長安能取得領先成績的技術保障。第三，長安公司的戰(zhàn)略合作伙伴供應商優(yōu)勢也在這里得到了充分體現(xiàn)。先談談其它的，以長安的自動擋為例，愛信6速手自一體變速器在國內市場具有極大的吸引力，作為愛信的戰(zhàn)略合作伙伴，長安有權優(yōu)先銷售長安的自動擋車型。而在零部件方面，長安作為國有汽車企業(yè)也有自己的優(yōu)勢，所以說零部件供應的保障也為長安取得突出成績做出了較大貢獻。