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2. 讓有錢(qián)人掏錢(qián)，吉利長(zhǎng)城都沒(méi)做到，為什么蔚來(lái)敢賣(mài)30多萬(wàn)？
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蔚來(lái)汽車(chē)不屬于江淮汽車(chē)。蔚來(lái)是一個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)汽車(chē)品牌。2016年7月1日，江淮汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)共同合作新能源汽車(chē)項(xiàng)目。江淮汽車(chē)是為蔚來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)輛，屬于合作關(guān)系。

蔚來(lái)有多少款？

目前蔚來(lái)品牌下有三款車(chē)型，分別是蔚來(lái)ES6車(chē)型，價(jià)格在35.8-52.6萬(wàn)元左右；蔚來(lái)ES8車(chē)型，價(jià)格在46.8-62.4萬(wàn)元左右；蔚來(lái)EC6車(chē)型，售價(jià)36.8-52.6萬(wàn)元左右。車(chē)輛配置不同會(huì)影響車(chē)輛價(jià)格，具體價(jià)格以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商為準(zhǔn)。

蔚來(lái)娜另一款尺碼最大。

蔚來(lái)品牌旗下的蔚來(lái)es8尺寸最大。車(chē)長(zhǎng)5022mm，車(chē)寬1962mm，車(chē)高1756mm，軸距3010mm，前輪距1668mm，后輪距1672mm，車(chē)輛為5門(mén)7座suv。

以上就是蔚來(lái)與江淮汽車(chē)相關(guān)的原因。希望對(duì)大家有幫助。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

北京車(chē)展專(zhuān)訪：蔚來(lái)區(qū)域總經(jīng)理浦洋

汽車(chē)售后，這個(gè)最近頻頻登上熱點(diǎn)的問(wèn)題，難道是最近才出現(xiàn)的？

事情的開(kāi)端，還要從10月19日，《新京報(bào)》記者在針對(duì)北京上汽大眾北京恒星天誠(chéng)4S店及東風(fēng)日產(chǎn)晟通專(zhuān)營(yíng)店暗訪***說(shuō)起，上述兩家4S店存在“砸壞好零件定損再修”、“虛***清洗保養(yǎng)”、“截留超量油液”等問(wèn)題，以此謀求更大的維修保養(yǎng)利潤(rùn)。

其中一名維修技師對(duì)暗訪記者稱(chēng)：“很正常，每個(gè)車(chē)都砸，要不然你哪掙錢(qián)去啊，這行業(yè)就是這樣?！?/p>

此***一出，迅速在網(wǎng)上開(kāi)始發(fā)酵，而作為主機(jī)廠的東風(fēng)日產(chǎn)和上汽大眾也迅速做出回應(yīng)：

東風(fēng)日產(chǎn)在當(dāng)天便發(fā)布聲明稱(chēng)，東風(fēng)日產(chǎn)高度重視并緊急成立專(zhuān)項(xiàng)工作組展開(kāi)調(diào)查，同時(shí)從即日起對(duì)該專(zhuān)營(yíng)店取消星級(jí)評(píng)價(jià)資格，并限期整改。

上汽大眾則同樣在當(dāng)天發(fā)布聲明稱(chēng)，已經(jīng)第一時(shí)間啟動(dòng)對(duì)此事的調(diào)查，同時(shí)已責(zé)令該經(jīng)銷(xiāo)商立即停業(yè)，接受相關(guān)調(diào)查。

至此，這兩家經(jīng)銷(xiāo)售后維修的問(wèn)題便算是告一段落。

可事實(shí)上，這樣的現(xiàn)象是近些年才出現(xiàn)的嗎？正如前文提到的維修技師對(duì)記者說(shuō)“很正常，每個(gè)車(chē)都砸，要不然你哪掙錢(qián)去啊，這行業(yè)就是這樣。”

這樣的現(xiàn)象對(duì)于他們來(lái)說(shuō)算是見(jiàn)慣不怪了，只不過(guò)這次是因?yàn)楸黄毓獠旁僖淮我l(fā)關(guān)注。

此事一出，不少關(guān)于汽車(chē)售后的***相繼出現(xiàn)在各大短***APP上，其中關(guān)于蔚來(lái)汽車(chē)的一則報(bào)道，算是道出了部分實(shí)情。

去年9月份，鄭州蔚來(lái)車(chē)主某車(chē)主，在開(kāi)車(chē)過(guò)程中不慎撞爆汽車(chē)左前輪，原本想著花840元買(mǎi)條輪胎修理一下就可以了，但沒(méi)想到車(chē)輪輪轂也被撞變形了，可市面上買(mǎi)不到相應(yīng)輪轂，最終只能求助鄭州蔚來(lái)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。

在蔚來(lái)汽車(chē)的溝通下，鄭先生的愛(ài)車(chē)由鄭州蔚來(lái)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商委托鄭州某汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司進(jìn)行維修，車(chē)修好后在取車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，自己原本只是更換輪胎的事故，卻收到了14.6萬(wàn)的費(fèi)用清單。

而原本只應(yīng)該更換一條輪胎和一個(gè)輪轂，結(jié)果卻是被更換了4條輪胎和4個(gè)輪轂，加上其它各種零部件更換，總費(fèi)用便達(dá)到了14.6萬(wàn)元。

結(jié)果卻是一年多的時(shí)間里，原本只需要換個(gè)一條輪胎和一個(gè)輪轂的車(chē)至今未能從維修點(diǎn)開(kāi)走。

與此同時(shí)，由于這位車(chē)主原本是想自己花錢(qián)換條輪胎，所以并沒(méi)報(bào)保險(xiǎn)，而這樣部分費(fèi)用也將由他自己承擔(dān)，現(xiàn)在保險(xiǎn)公司也以此為由拒絕賠付。

相信不少人也發(fā)現(xiàn)其中問(wèn)題了，那就是這份報(bào)價(jià)單，其實(shí)本應(yīng)該是維修公司報(bào)給保險(xiǎn)公司的維修清單，可現(xiàn)在保險(xiǎn)公司因?yàn)檐?chē)主沒(méi)有第一時(shí)間報(bào)保險(xiǎn)，所以最終落在了車(chē)主頭上。反過(guò)來(lái)看，如果第一時(shí)間報(bào)了保險(xiǎn)，最后保險(xiǎn)公司也將這14.6萬(wàn)的維修費(fèi)用付清，那么車(chē)主也不會(huì)苦惱于自己原本花幾千元就能搞定的事情卻要支付14.6萬(wàn)元。

正如文章開(kāi)頭所提到的東風(fēng)日產(chǎn)4S店的做法，先將好零件砸壞再定損，最終都是保險(xiǎn)公司付費(fèi)，車(chē)主幾乎不用出錢(qián)，那么也就不會(huì)感覺(jué)有多大問(wèn)題。

也就是說(shuō)，在很大程度上現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)售后維修過(guò)程中，亂定損、亂報(bào)價(jià)、亂修的問(wèn)題很多是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司和維修公司之間的某些連接，而在此過(guò)程中，車(chē)主最多就是第二年保費(fèi)上漲，但并不會(huì)在實(shí)際維修中支付過(guò)多維修費(fèi)用，所以一直以來(lái)都相安無(wú)事。

那么車(chē)主要避免這樣的問(wèn)題，現(xiàn)在唯一的解決辦法就是除了事故第一時(shí)間報(bào)保險(xiǎn)，或者在維修前說(shuō)明沒(méi)有報(bào)保險(xiǎn)，將由自己支付維修費(fèi)用，否則就不排除出現(xiàn)類(lèi)似于這種“天價(jià)維修單”的情況。

當(dāng)然，除了關(guān)于保險(xiǎn)售后維修這塊，零部件定價(jià)的問(wèn)題同樣是現(xiàn)在汽車(chē)售后的重災(zāi)區(qū)。

在某知名汽車(chē)博主更新的***中我們了解到，他們購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)豐田卡羅拉做測(cè)評(píng)使用，而在使用過(guò)程中需要更換下護(hù)板，連工帶料要收費(fèi)961元。實(shí)際上這個(gè)所謂的下護(hù)板就是一塊纖維板。

并且4S店還以底盤(pán)過(guò)過(guò)水為由不給質(zhì)保，可問(wèn)題是作為一塊下護(hù)板，不就是用來(lái)為底盤(pán)擋泥擋水的嗎？

那么汽車(chē)零部件到底是如何定價(jià)的呢？其定價(jià)也就和我們常說(shuō)的零整比有著莫大關(guān)系。

去年5月，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布第11期的汽車(chē)零整比100指數(shù)。（汽車(chē)零整比系數(shù)指的是車(chē)輛配件價(jià)格總和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值。簡(jiǎn)單說(shuō)就在售后市場(chǎng)把一臺(tái)車(chē)所有的零件買(mǎi)全，要花幾倍于原車(chē)價(jià)的價(jià)格，這一系數(shù)也可以直觀反映不同車(chē)型維修成本的差異。）

其中奔馳C級(jí)零整比達(dá)到了835.29%排名第一，華晨寶馬X1零整比655.72%，沃爾沃S60L零整比為625.12%。

也就是說(shuō)，如果你新買(mǎi)一輛奔馳C級(jí)，然后將它拆了，把所有零件都按市場(chǎng)價(jià)賣(mài)出去，那么你將得到超過(guò)8臺(tái)購(gòu)車(chē)價(jià)的資金。

一般來(lái)說(shuō)，零整比排名前列的都是豪華品牌，但就像剛才提到的豐田卡羅拉也不便宜，一臺(tái)卡羅拉也就值140個(gè)下護(hù)板？

那么到底誰(shuí)在定汽車(chē)零部件的價(jià)格，我們查閱了很久也沒(méi)有準(zhǔn)確說(shuō)法，那么也就是說(shuō)只要不會(huì)超過(guò)車(chē)主承受范圍，很多時(shí)候也沒(méi)有統(tǒng)一的定價(jià)，這就是為什么同一款機(jī)油可能豪華品牌車(chē)主就要花費(fèi)更多錢(qián)去使用。

在日常更換零部件的時(shí)候，我們也經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到原廠件和副廠件的說(shuō)法，原廠件即為通過(guò)主機(jī)廠（汽車(chē)生產(chǎn)廠家）認(rèn)可的零配件,來(lái)源于主機(jī)廠內(nèi)部或者主機(jī)廠指定的零部件供應(yīng)商；而副廠件即為沒(méi)有通過(guò)主機(jī)廠認(rèn)可的零配件，來(lái)源于非主機(jī)廠指定的零部件供應(yīng)商。

至于是否為***冒偽劣產(chǎn)品就不在我們討論的范圍內(nèi)了。

其中原廠件主要供給主機(jī)廠認(rèn)定的4S店經(jīng)銷(xiāo)商等，而副廠件多數(shù)流入了汽配城和普通修理店，但是在價(jià)格上卻會(huì)出現(xiàn)非常大的偏差，例如同樣型號(hào)的機(jī)油，2到3倍的差價(jià)是非常常見(jiàn)的。并且越是豪華品牌越容易出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，這就是為什么很多人說(shuō)豪車(chē)買(mǎi)得起養(yǎng)不起的原因了。

那么作為普通消費(fèi)者，要如何避坑？還是那句話，出事故報(bào)保險(xiǎn)，至于他們?cè)趺炊〒p怎么修是他們的事，你只要不多給錢(qián)就行。當(dāng)遇到需要自己給錢(qián)的時(shí)候，那么就要注意在維修過(guò)程中清楚哪些配件需要更換，更換的原廠件還是副廠件，至少給錢(qián)要給得明白一點(diǎn)。

也就是說(shuō)，現(xiàn)在消費(fèi)者在汽車(chē)售后的環(huán)節(jié)中依然處于非常弱勢(shì)的地位，畢竟無(wú)法可依是最致命的問(wèn)題。否則也就不可能出現(xiàn)奔馳女車(chē)主坐引擎蓋的***了？能夠順利解決汽車(chē)售后問(wèn)題，誰(shuí)又愿意拿著個(gè)手機(jī)去***呢？

最后，本文旨在提醒所有車(chē)主，在汽車(chē)售后中一定要注意保護(hù)自己的權(quán)益，盡量不要陷入售后***之中，當(dāng)然也希望相關(guān)法律法規(guī)盡早完善，以保證汽車(chē)市場(chǎng)健康運(yùn)行。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

讓有錢(qián)人掏錢(qián)，吉利長(zhǎng)城都沒(méi)做到，為什么蔚來(lái)敢賣(mài)30多萬(wàn)？

北京車(chē)展專(zhuān)訪：蔚來(lái)區(qū)域總經(jīng)理浦洋

主持人：感謝浦總百忙之中來(lái)我們專(zhuān)訪，咱們這次車(chē)展先跟我們聊聊您對(duì)這一屆北京車(chē)展整體的感受，什么樣的感受？

浦洋：在開(kāi)北京車(chē)展之前我們內(nèi)部還在聊，今年北京車(chē)展是全球唯一一個(gè)A級(jí)車(chē)展，然后其實(shí)今年的北京車(chē)展，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)講其實(shí)尤為重要，因?yàn)榇蠹宜A(yù)期中的可能出現(xiàn)大規(guī)模的汽車(chē)銷(xiāo)量的滑坡，其實(shí)在今年上半年真正去看一下具體數(shù)字的時(shí)候，大體的數(shù)字其實(shí)沒(méi)有發(fā)生太大的變化，這和我們的抗疫的成功，包括消費(fèi)者信心的回歸有非常非常大的關(guān)系，在我們看來(lái)這一屆北京車(chē)展可能是歷屆北京車(chē)展里面最重要的一屆，因?yàn)榻酉聛?lái)可能對(duì)于疫情的情況，汽車(chē)的整個(gè)的發(fā)展新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，智能汽車(chē)的發(fā)展，都是一個(gè)元年的這樣的一個(gè)概念，今年我還沒(méi)來(lái)得及時(shí)間真正去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，剛剛看了汽車(chē)之家的攻略，準(zhǔn)備去看一看其他的品牌。

主持人：咱們2020年您也說(shuō)在疫情的影響下，咱們未來(lái)在2020年整體運(yùn)營(yíng)情況有沒(méi)有做一些調(diào)整，針對(duì)疫情的變化。

浦洋：像疫情來(lái)了之后，其實(shí)它會(huì)帶來(lái)幾種不一樣大的環(huán)境上面的變化，第一個(gè)其實(shí)大家對(duì)于這種公共出行某種程度上有一定的抗拒，然后大家更希望能有一個(gè)自己的移動(dòng)的空間，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)越來(lái)越多的人愿意去駕駛一輛汽車(chē)的出行。

第二個(gè)因?yàn)檫@次疫情我們整個(gè)民族情緒，達(dá)到了一個(gè)相對(duì)比較好的這樣一個(gè)狀態(tài)，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)中國(guó)的汽車(chē)品牌在這個(gè)過(guò)程中也會(huì)有很好的一個(gè)進(jìn)步。

第三像我們這樣的品牌，經(jīng)歷了過(guò)去的非常多的變革之后，我們?cè)谟脩舳说目诒托闹?a href="/tags-w-c.html" target="_blank" class="4546b27940aebde8 relatedlink">完成的比較完整的一個(gè)形象，所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這一年是不斷的進(jìn)步擴(kuò)張并且豐富自己服務(wù)能力的一年，你會(huì)看見(jiàn)我們?cè)诒本┪覀冏约旱挠脩舻姆?wù)中心，新店的開(kāi)業(yè)總體來(lái)講我們還是屬于比較好的發(fā)展的過(guò)程。

主持人：明白，北京車(chē)展我看有很多其他品牌帶來(lái)一些新車(chē)，咱們還是那一些限款車(chē)型，但是咱們發(fā)布了一個(gè)軟件智能車(chē)機(jī)，您能介紹一下為什么發(fā)一個(gè)軟件？

浦洋：其實(shí)我們是帶來(lái)了第一次在北京的大規(guī)模亮相的一個(gè)車(chē)型，我們ES6，它是一個(gè)我們叫做風(fēng)華正茂的高性能智能化的SUV，第一次真正的讓大家去看，然后我們也在北京車(chē)展前一天真正開(kāi)始交付了這個(gè)車(chē)型，另外很不一樣的地方，就是說(shuō)當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入智能化時(shí)代之后，如何去讓你的車(chē)變成一臺(tái)新車(chē)，它不只是在你的硬件上面，造型上面材料上面發(fā)生了變化，而軟件的變化讓你感受到非常明顯的不同，舉個(gè)例子，我們這一次發(fā)布的2.7的軟件，會(huì)讓整個(gè)的車(chē)輛有了全新的功能。舉個(gè)例子整個(gè)的自動(dòng)超車(chē)，根據(jù)導(dǎo)航地圖自動(dòng)駕駛，像我住在北京的亦莊每天工作的地方是東方廣場(chǎng)，我的路線基本上就是五環(huán)、G2高速、三環(huán)。我現(xiàn)在基本上上了5環(huán)按了扭，我剩下的工作都不用做了一直到出了環(huán)路我再進(jìn)行駕駛，所以它會(huì)節(jié)省我非常多的時(shí)間，從某種程度上來(lái)講，比我買(mǎi)一臺(tái)新車(chē)整個(gè)體驗(yàn)變化還要大，這個(gè)是接下來(lái)非常多的汽車(chē)品牌，都會(huì)去發(fā)展的一個(gè)方向。

主持人：那咱們既然參加北京車(chē)展，也有想賣(mài)的車(chē)型，您覺(jué)得現(xiàn)在推薦給網(wǎng)友推薦哪款車(chē)您覺(jué)得最合適？

浦洋：我們?nèi)钴?chē)都很棒當(dāng)然最受大家歡迎的就是我們的ES6，我還記得很糟的時(shí)候中國(guó)移動(dòng)有個(gè)廣告叫我能，在我心里ES6是全能的電動(dòng)的SUV，它從性能從安全性，包括從造型空間，非常符合這種新興家庭的場(chǎng)景，并且在現(xiàn)在我們還有一個(gè)特別優(yōu)惠的項(xiàng)目就是，終身免費(fèi)換電，并且ES6也是一樣，剛才說(shuō)了在10月份的時(shí)候可以升級(jí)2.7的軟件，獲取更多的功能，我們最受歡迎的車(chē)型也是最希望能夠讓每個(gè)人體驗(yàn)試駕一下的車(chē)型。

主持人：明白，我還想問(wèn)一下，就是咱們蔚來(lái)車(chē)型里面對(duì)于轎車(chē)這款，因?yàn)檗I車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)中還是一個(gè)比較大的基盤(pán)，咱們對(duì)于轎車(chē)這方面有沒(méi)有一些比較能快速實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品？

浦洋：特別棒的問(wèn)題，包括我自己在內(nèi)特別期待我們自己有一個(gè)轎車(chē)，我們今年的NIO?day，應(yīng)該會(huì)在成都舉辦，今年年底的NIOday，每年NIO?day都是用戶的聚會(huì)，也是我們新品發(fā)布的日子，像去年我們發(fā)布了ES6，今年就會(huì)發(fā)布一臺(tái)轎車(chē)，具體的信息當(dāng)然還在保密的階段，再給我們一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，但是非常非常的期待。

主持人：好的。我也是覺(jué)得咱們蔚來(lái)品牌的服務(wù)也是非常不錯(cuò)的，您能不能介紹一下咱們蔚來(lái)在激烈的市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中對(duì)于咱們新造車(chē)同行來(lái)說(shuō)，咱們最最棒的優(yōu)勢(shì)在什么地方？

浦洋：我會(huì)認(rèn)為可能一部分是優(yōu)勢(shì)，更愿意用差異化這個(gè)事情來(lái)進(jìn)行形容，例如說(shuō)我們?cè)谖祦?lái)我們堅(jiān)持希望為中國(guó)消費(fèi)者提供一臺(tái)讓他感覺(jué)到驕傲的車(chē)，在各個(gè)場(chǎng)景上面大家感覺(jué)非常舒服的車(chē)，高性能智能化美觀，好材料，服務(wù)好的這樣一個(gè)車(chē)型，其實(shí)汽車(chē)的售價(jià)也決定了這個(gè)車(chē)輛整個(gè)的不同，比如說(shuō)20萬(wàn)售價(jià)，40萬(wàn)的車(chē)輛售價(jià)，都會(huì)有不同的優(yōu)勢(shì)，我們希望能夠在這個(gè)豪華汽車(chē)的這個(gè)領(lǐng)域能夠給用戶完全不一樣的體驗(yàn)。

主持人：好的，最后一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)您，您覺(jué)得蔚來(lái)咱們汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商這邊的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，您看您有什么自己的一些看法？

浦洋：其實(shí)我們非常欣喜的看到，非常多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，他們?cè)谄?chē)的服務(wù)上面有很明顯的變化，然后今天我們一個(gè)朋友非常不巧，他的車(chē)出了一點(diǎn)事故，拖車(chē)來(lái)的非?？靵?lái)之后我朋友說(shuō)這個(gè)車(chē)去哪兒取，然后店會(huì)跟他說(shuō)，你說(shuō)到哪兒我會(huì)給你送到哪兒，像這樣的服務(wù)聽(tīng)起來(lái)是非常合理的一個(gè)服務(wù)，但其實(shí)你往前數(shù)兩三年非常少的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商能夠提供類(lèi)似的服務(wù)。

我們能夠明顯的看到，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分，包括蔚來(lái)，包括很多其他新興品牌不斷加入這個(gè)市場(chǎng)，提供更加優(yōu)秀的服務(wù)，其實(shí)某種程度上來(lái)講，促進(jìn)整個(gè)市場(chǎng)服務(wù)上面的提升，我剛才舉的簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是一個(gè)小的例子，我相信有越來(lái)越多的方式，我也聽(tīng)說(shuō)有的經(jīng)銷(xiāo)商，愿意為用戶提供一對(duì)一的專(zhuān)屬管家式的售后服務(wù)，當(dāng)然很多針對(duì)比較高端的車(chē)型，我認(rèn)為至少這是很好的開(kāi)始。

所以我們認(rèn)為像這樣的發(fā)展不斷進(jìn)步下去，未來(lái)我們也會(huì)努力做得更好，然后行業(yè)里面有越來(lái)越多的人來(lái)去觀看我們這樣去做，會(huì)讓越來(lái)越多的用戶，來(lái)去體驗(yàn)到不同。其實(shí)我也保留了一臺(tái)汽油車(chē)，我也能夠感知到汽油車(chē)品牌這些服務(wù)上面不斷的變化。

而另外一個(gè)，我們?cè)谖祦?lái)我們除了這些基本服務(wù)之外，我們還在強(qiáng)調(diào)（年輕人的車(chē)）例如說(shuō)我們會(huì)為用戶去創(chuàng)造一個(gè)車(chē)主***，比如說(shuō)我們?cè)诒本┑臇|方廣場(chǎng)，我們今天蔚來(lái)北京的展臺(tái)就是一個(gè)蔚來(lái)中心，它分兩層，一層是介紹我們的產(chǎn)品，我們的理念，我們的技術(shù)，lifestyle，二層純粹為了我們車(chē)主去搭建的空間，我們已經(jīng)第四年參加車(chē)展了，北京車(chē)展上海車(chē)展已經(jīng)第四年，今年你非常的欣喜看到好多其他的品牌，都在提供這樣的空間，給到可能是他們的用戶合作伙伴，媒體也好，但是我認(rèn)為這是一個(gè)非常非常好的一個(gè)方向，讓越來(lái)越多的人把北京車(chē)展不再是一個(gè)走馬觀花的地方，而是真能感覺(jué)到自己擁有一個(gè)汽車(chē)品牌不一樣的感受，這都是一個(gè)很好的發(fā)展。

主持人：好的，謝謝您，咱們今天問(wèn)題就先到這兒，謝謝您接受我們的***訪。

落選3·15晚會(huì)的9大汽車(chē)***

[汽車(chē)之家 行業(yè)]? 東方廣場(chǎng)，1993年由李嘉誠(chéng)投資建設(shè)，北京最高檔的商圈之一。毗鄰東長(zhǎng)安街一側(cè)，蔚來(lái)第一家NIO House開(kāi)在這里。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌在這里接待過(guò)媒體，第一批車(chē)主在這里開(kāi)過(guò)Party。這里見(jiàn)證過(guò)蔚來(lái)所有的高光時(shí)刻，也承受過(guò)外界對(duì)蔚來(lái)所有的質(zhì)疑。2年多過(guò)去了，這里不再有那么多話題；但對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，它已成為另一個(gè)生活空間。

在30萬(wàn)元以上價(jià)格帶，蔚來(lái)是第一個(gè)發(fā)起挑戰(zhàn)的造車(chē)新勢(shì)力。車(chē)主和非車(chē)主，對(duì)蔚來(lái)會(huì)有截然不同的評(píng)價(jià)。喜歡的愛(ài)不釋手，不愛(ài)的冷嘲熱諷。蔚來(lái)有自己鮮明的特點(diǎn)，很吸引一部分人，也會(huì)讓另一部分人反感。

用體驗(yàn)空間取代4S店，現(xiàn)在并不少見(jiàn)；舍得花錢(qián)做服務(wù)的，同樣有很多。中國(guó)品牌中，為什么是蔚來(lái)最先打入高端車(chē)市場(chǎng)？本期《非常觸店》，我們和蔚來(lái)北京公司總經(jīng)理浦洋聊了聊，希望從一線管理者的角度找到更多答案。

◆ 品牌：一個(gè)億開(kāi)一家店

非車(chē)主對(duì)蔚來(lái)的第一印象，是這家企業(yè)很能“燒錢(qián)”。浦洋聊到這里時(shí)很開(kāi)心：“其實(shí)沒(méi)那么多，但別人覺(jué)得你花了一億，這就很賺”。

東方廣場(chǎng)店原本是奧迪全球最大的概念展廳。從奧迪到蔚來(lái)，有那么點(diǎn)兒新舊交替的意味。更重要的是，花這筆錢(qián)，幫蔚來(lái)打出了高端品牌的“人設(shè)”。

浦洋介紹，NIO House一層的定位是一個(gè)“博物館”。雖然有銷(xiāo)售目的，但更主要是起展示功能。二層是屬于用戶的空間，也會(huì)用來(lái)和其他品牌舉辦聯(lián)名活動(dòng)。由于地段好，國(guó)家地理雜志、尤倫斯美術(shù)館，甚至美國(guó)大使館都在這里辦過(guò)活動(dòng)。相比于4S店，蔚來(lái)的門(mén)店更像是一個(gè)紐帶：不買(mǎi)車(chē)的人可以進(jìn)去逛逛，買(mǎi)了車(chē)的人隨時(shí)會(huì)去坐坐。門(mén)店和人不只有買(mǎi)賣(mài)關(guān)系。

除了重構(gòu)和人的關(guān)系，蔚來(lái)建立品牌認(rèn)知的另一個(gè)手段，是通過(guò)設(shè)計(jì)。浦洋給我們看了蔚來(lái)最新的一款水杯，上細(xì)下粗，適合不同人拿握，“這是由汽車(chē)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的”。設(shè)計(jì)能體現(xiàn)品牌美學(xué)，更直接點(diǎn)說(shuō)，是品位。從產(chǎn)品到店內(nèi)展示、員工形象、周邊產(chǎn)品，設(shè)計(jì)體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)。浦洋說(shuō)，這是一項(xiàng)非常系統(tǒng)而細(xì)致的工作。

用戶對(duì)品牌的認(rèn)知，不會(huì)靠一家店就建立起來(lái)。比硬件更重要的，是店內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化管理和人性化服務(wù)。浦洋對(duì)員工的要求非常細(xì)致：服裝扣幾個(gè)扣子、頭發(fā)到什么長(zhǎng)度、待客怎么開(kāi)口，都有明確規(guī)范。***訪那天，不時(shí)有顧客進(jìn)到店里，看車(chē)時(shí)不會(huì)有銷(xiāo)售打擾，表現(xiàn)出興趣后，銷(xiāo)售才會(huì)上前提供服務(wù)。這也是浦洋的要求——保持在顧客視線里就好，給顧客更自在的感覺(jué)。

蔚來(lái)沒(méi)有一本厚重的“用戶服務(wù)手冊(cè)”。“把這些東西和員工績(jī)效考核掛鉤，不斷重復(fù)這樣的價(jià)值觀，自然會(huì)形成一種（用戶）文化”。好的硬件加上好的管理，讓蔚來(lái)把高級(jí)感變成一種品牌氣質(zhì)。

2019年，德國(guó)汽車(chē)管理中心（CAM）評(píng)選出一份豪華品牌創(chuàng)新榜單，蔚來(lái)排名第10位，也是進(jìn)入前十的唯一中國(guó)品牌。“品牌向上”是眼下中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的共同命題，長(zhǎng)城、吉利先后推出了WEY、領(lǐng)克，但蔚來(lái)之前，還沒(méi)有品牌能突破30萬(wàn)元這個(gè)天花板（紅旗是另一種特例）。

◆ 用戶：出圈是一個(gè)自然過(guò)程

人設(shè)立太高也有壞處，一旦出問(wèn)題更容易“糊”。ES8交付后，幾起產(chǎn)品故障讓蔚來(lái)陷入輿論風(fēng)波?；ㄖ亟疝k的NIO House、NIO Day，都被人視作過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)。有人認(rèn)為蔚來(lái)是在做“粉絲經(jīng)濟(jì)”，用戶存在非理性的狂熱。

浦洋說(shuō)他很不喜歡粉絲這個(gè)詞，因?yàn)槟鞘且环N上下級(jí)關(guān)系。蔚來(lái)和用戶的關(guān)系更像朋友。這種關(guān)系也存在于蔚來(lái)內(nèi)部，蔚來(lái)把員工叫做fellow（伙伴）。

朋友關(guān)系是怎么形成的？有人認(rèn)為是靠“沒(méi)有底線”的服務(wù)——只要對(duì)用戶足夠好，自然有人會(huì)喜歡。打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确?，這就像很多男生追女生，總以為對(duì)她好就能追到手，結(jié)果往往只是一廂情愿。蔚來(lái)能得到一部分用戶青睞，除了品牌本身的吸引力，還在于給予了用戶參與感和歸屬感。

參與感是小米公司提出的概念，蔚來(lái)再一次驗(yàn)證了它的有效。李斌、秦力洪等高層，會(huì)頻繁和用戶直接溝通，幫用戶解決問(wèn)題是一方面，更重要的是讓用戶覺(jué)得自己的意見(jiàn)有影響力。

除了高管，蔚來(lái)也要求fellow和用戶保持溝通，不僅在買(mǎi)車(chē)、用車(chē)方面，而是以更生活化的方式。甚至車(chē)主生活里的問(wèn)題，也會(huì)和fellow講。和品牌做朋友，直接的方式是和品牌里的人做朋友。銷(xiāo)售成了聯(lián)系品牌和用戶的紐帶。

蔚來(lái)車(chē)主群、車(chē)友活動(dòng)，基本都是車(chē)主自發(fā)管理，浦洋會(huì)提供一些支持和引導(dǎo)。蔚來(lái)做的，是提供一個(gè)社區(qū)；社區(qū)建設(shè)，由車(chē)主自己去完成。這個(gè)過(guò)程中車(chē)主會(huì)有強(qiáng)烈的歸屬感。通過(guò)親身參與所得到的滿足，也遠(yuǎn)比物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)更有吸引力。

浦洋說(shuō)：“蔚來(lái)給人的感覺(jué)像是母校。用戶自己在群里面罵我們罵得很厲害，但別人罵我們的時(shí)候都一致對(duì)外。”因此車(chē)主和非車(chē)主，對(duì)蔚來(lái)的評(píng)價(jià)會(huì)走向兩個(gè)極端。有沒(méi)有參與進(jìn)去，得到的感受完全不同。

和用戶做朋友，讓用戶對(duì)蔚來(lái)多了一份包容，幫助蔚來(lái)度過(guò)了起步時(shí)最艱難的時(shí)間。浦洋說(shuō)，蔚來(lái)的工作重點(diǎn)，一直都是服務(wù)好現(xiàn)有用戶，對(duì)“出圈”反倒不太在意?！芭c其向圈外的人解釋蔚來(lái)的價(jià)值，不如把自己的用戶搞好。當(dāng)我們有四五萬(wàn)人時(shí)，自然會(huì)外溢出去?！?/p>

◆ 服務(wù)：用“聰明”的方式降成本

和用戶保持溝通，讓蔚來(lái)能更準(zhǔn)確地把握用戶需求。浦洋說(shuō)，蔚來(lái)服務(wù)基本都做在了用戶可以感知到的地方。很多外界覺(jué)得燒錢(qián)的服務(wù)，平衡下來(lái)，成本反而是下降的。

蔚來(lái)售前***取直營(yíng)模式，售后***取加盟模式。售前直營(yíng)，好處是服務(wù)能做到標(biāo)準(zhǔn)化管理。如果不親自抓服務(wù)，蔚來(lái)的品牌建設(shè)和用戶運(yùn)營(yíng)也無(wú)從談起。短期看直營(yíng)店成本偏高，但平衡用戶產(chǎn)生自發(fā)的傳播力時(shí)，品牌推廣和平均獲客成本下降了。

售后***取加盟，浦洋解釋是因?yàn)楝F(xiàn)有用戶量還較小，不足以攤平自營(yíng)售后成本。他坦言，目前蔚來(lái)售后合作伙伴，盈利空間還比較有限。除了用戶量偏少，也和電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)有關(guān)，保養(yǎng)、維修的盈利點(diǎn)比較少。等到用戶量足夠大時(shí)，蔚來(lái)或許也會(huì)考慮自建售后中心。

加盟不意味著售后服務(wù)水平低。目前，蔚來(lái)在北京的售后合作伙伴是“和諧”和“德師傅”等頭部經(jīng)銷(xiāo)商和汽修連鎖企業(yè)。站在這些企業(yè)角度，和蔚來(lái)合作雖然盈利空間不大，但能夠積累新能源業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

和蔚來(lái)合作，他們也能學(xué)到蔚來(lái)的新理念和管理模式。浦洋說(shuō)：“蔚來(lái)售后服務(wù)的精髓，是堅(jiān)持絕大部分售后服務(wù)上門(mén)完成?！币?yàn)槲祦?lái)認(rèn)為用戶對(duì)售后的核心需求，是車(chē)不要出問(wèn)題，出了問(wèn)題能盡快解決。***，才能最大程度節(jié)省用戶時(shí)間。

目前，蔚來(lái)已經(jīng)能做到所有預(yù)約，3小時(shí)內(nèi)有人上門(mén)處理。和傳統(tǒng)4S店相比，成本反而更低，因?yàn)槭〉袅撕芏嘧饨鸷陀布杀尽?/p>

蔚來(lái)堅(jiān)持換電也遵循同樣的邏輯。目前，蔚來(lái)在全國(guó)58個(gè)城市有131座換電站，而且向客戶提供終身免費(fèi)換電服務(wù)。這看起來(lái)耗資巨大，但浦洋認(rèn)為，換電能給用戶帶來(lái)快捷方便的體驗(yàn)，也是極好的品牌宣傳，綜合下來(lái)看，一個(gè)換電站的實(shí)際成本并不高。

在換電站基礎(chǔ)上，蔚來(lái)正籌備“車(chē)電分離”的購(gòu)車(chē)方案，讓用戶通過(guò)租用電池，來(lái)大幅降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻。浦洋打了個(gè)比方，未來(lái)買(mǎi)ES6可能只要花20多萬(wàn)，這會(huì)極大***銷(xiāo)量。這些后續(xù)持續(xù)性的收益，將會(huì)覆蓋建設(shè)換電站付出的成本。

2020年，蔚來(lái)***終端數(shù)量達(dá)到200家。浦洋說(shuō)，這個(gè)目標(biāo)很有挑戰(zhàn)。在他主管的北京區(qū)域，浦洋希望新開(kāi)的每一家店，都能成為區(qū)域性地標(biāo)，在五、六年內(nèi)不會(huì)過(guò)時(shí)。北京下一家NIO House，將位于藍(lán)色港灣——北京另一個(gè)核心商圈。

◆ 編輯小結(jié)

拿到合肥***70億元投資后，蔚來(lái)暫時(shí)沒(méi)有了后顧之憂，銷(xiāo)量和股價(jià)也持續(xù)上升。5月，蔚來(lái)交付達(dá)到3436臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高。一切似乎都在向好的方向發(fā)展，雖然市場(chǎng)環(huán)境變好了，但浦洋覺(jué)得他的工作和過(guò)去并沒(méi)有什么區(qū)別：“我們堅(jiān)信服務(wù)好用戶，自然會(huì)有人買(mǎi)車(chē)，這是我們的底層邏輯?！?（文/汽車(chē)之家 蔣平平）

1983年，國(guó)際消費(fèi)者聯(lián)盟組織將3月15日確定為國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日。為什么是這個(gè)日子？這與美國(guó)第35任總統(tǒng)約翰·肯尼迪有關(guān)。

1962年3月15日，肯尼迪在美國(guó)國(guó)會(huì)發(fā)表了《關(guān)于保護(hù)消費(fèi)者利益的總統(tǒng)特別咨文》，首次提出著名的消費(fèi)者4項(xiàng)權(quán)利，即安全消費(fèi)的權(quán)利、消費(fèi)時(shí)被告知基本事實(shí)的權(quán)利、選擇的權(quán)利和呼吁的權(quán)利。

后來(lái)，在肯尼迪提出的這4項(xiàng)權(quán)利之外，國(guó)際消費(fèi)者協(xié)會(huì)又確定了4項(xiàng)權(quán)利，即滿足基本需求的權(quán)利、公正解決***的權(quán)利、掌握消費(fèi)基本知識(shí)的權(quán)利和在健康環(huán)境中生活工作的權(quán)利。最終，一并形成全世界保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益工作的8條準(zhǔn)則。

今天我們來(lái)看這8條準(zhǔn)則，這些其實(shí)是消費(fèi)者權(quán)益的基礎(chǔ)要求，是企業(yè)行為的底線。

因?yàn)槠?chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，近年來(lái)車(chē)企以消費(fèi)者為中心的服務(wù)意識(shí)也在不斷提升。今天，實(shí)事求是地說(shuō)，在消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)方面，盡管還存在需要***才能解決問(wèn)題的地方，但汽車(chē)行業(yè)整體相比以前還是有了相當(dāng)大的進(jìn)步。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論在2020年3月15日當(dāng)天發(fā)出了一張這樣的海報(bào)說(shuō)明了未來(lái)車(chē)企和3·15的關(guān)系。海報(bào)說(shuō)：“如果是一個(gè)用戶驅(qū)動(dòng)的品牌，那么再多的3·15也不怕”。

李想怒懟電動(dòng)汽車(chē)等速續(xù)航

一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)配置單上會(huì)列出NEDC綜合工況續(xù)航和60公里等速續(xù)航兩個(gè)數(shù)值。60公里等速續(xù)航是理想狀況下測(cè)得的數(shù)據(jù)，比NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)更好看，所以廠家更喜歡用它來(lái)宣傳產(chǎn)品。但對(duì)于不了解情況的消費(fèi)者，這實(shí)際上構(gòu)成了一種誤導(dǎo)。

在李想發(fā)聲之后，3月4日，以汽車(chē)之家為首的各大媒體也發(fā)起倡議：不宣傳等速續(xù)航，關(guān)掉“美顏”模式，幫用戶正確了解電動(dòng)車(chē)。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論總編輯、汽場(chǎng)買(mǎi)車(chē)APP創(chuàng)始人賈可就此事發(fā)表評(píng)論：等速續(xù)航宣傳并非虛***宣傳，李想的這種說(shuō)法對(duì)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)企的批評(píng)可能有點(diǎn)不公允，在電動(dòng)汽車(chē)的普及期會(huì)讓一些對(duì)是否購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)彷徨的人更加彷徨，但他的發(fā)聲對(duì)于人們更好地認(rèn)識(shí)電動(dòng)車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程應(yīng)該是能起到推動(dòng)作用，因?yàn)楫吘谷粘Ｇ闆r下，人們不會(huì)等速續(xù)航開(kāi)車(chē)。

此后，多家車(chē)企宣傳自己的產(chǎn)品不再顯示60公里等速續(xù)航信息，只保留NEDC工況續(xù)航數(shù)據(jù)。

新能源汽車(chē)被納入汽車(chē)三包新規(guī)

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)最核心的部件，其成本占整車(chē)總成本的30%-40%。動(dòng)力電池納入三包，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，首先是少了一個(gè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的后顧之憂，此外，只要在三包期也確實(shí)能減少后期更換電池的成本。

這個(gè)修訂征求意見(jiàn)稿還要求將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法明示給消費(fèi)者。這樣也是為了防止廠家宣傳的續(xù)航數(shù)據(jù)誤導(dǎo)消費(fèi)者，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者也是一種電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)普及。

西安奔馳女車(chē)主***牽出金融服務(wù)費(fèi)潛規(guī)則

但此次***一事已經(jīng)不僅是消費(fèi)者層面質(zhì)量投訴的“三包”問(wèn)題，還意外捅破了金融服務(wù)費(fèi)這一行業(yè)潛規(guī)則。

收取金融服務(wù)費(fèi)在中國(guó)汽車(chē)零售階段是一種普遍的做法，但它明顯違反了2017年7月1日起施行的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》第十條規(guī)定：“經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷(xiāo)售汽車(chē)、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷(xiāo)售或收取額外費(fèi)用?！?/p>

5月10日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局約談奔馳，指出奔馳以“金融服務(wù)費(fèi)”名目向消費(fèi)者收取費(fèi)用違法。奔馳對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展針對(duì)金融服務(wù)費(fèi)收取的自查與核查，5月23日推出《服務(wù)公約》，督促經(jīng)銷(xiāo)商合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)。

這件事情的處理結(jié)果對(duì)其他收取金融服務(wù)費(fèi)的車(chē)企形成了震懾，同時(shí)，因?yàn)樯鐣?huì)影響面大，廣大消費(fèi)者也受到教育，購(gòu)車(chē)之前先問(wèn)有沒(méi)有金融服務(wù)費(fèi)。

一個(gè)******帶來(lái)行業(yè)潛規(guī)則的改變，西安奔馳女車(chē)主也因此成為推動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域向真正以客戶為中心轉(zhuǎn)變的里程碑式人物。

威馬首提電池終身免費(fèi)質(zhì)保

威馬此舉帶來(lái)的意義是深遠(yuǎn)的，除了增長(zhǎng)消費(fèi)者信心，***銷(xiāo)量增長(zhǎng)這種短期的利好，在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的周期內(nèi)，終身質(zhì)保也一定程度上解決了此前動(dòng)力電池衰減帶來(lái)的殘值問(wèn)題。

小鵬汽車(chē)遭遇調(diào)價(jià)危機(jī)

兩天后，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)布***道歉，并提出對(duì)G3?2019款車(chē)主作出補(bǔ)償：3年之內(nèi)增換購(gòu)小鵬汽車(chē)任何一款車(chē)型時(shí)，額外補(bǔ)貼一萬(wàn)元。

道歉和補(bǔ)償政策讓車(chē)主看到了希望，吐槽和投訴順利升級(jí)成***。7月24日，小鵬拋出新的補(bǔ)償方案，G3?2019款車(chē)主可在價(jià)值一萬(wàn)元的積分和三年六折置換保值權(quán)之間二選一。

小鵬汽車(chē)遇到這樣的事情不是孤立的，比如國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3起價(jià)下探到30萬(wàn)元以下，也引發(fā)了進(jìn)口版車(chē)主***。

這也是汽車(chē)行業(yè)面臨的一個(gè)新問(wèn)題，隨著汽車(chē)智能化的推進(jìn)，產(chǎn)品的迭代升級(jí)會(huì)加速，如果協(xié)調(diào)不好會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)這樣的情況：前面的用戶還沒(méi)有拿到新車(chē)，后面的新款就推出來(lái)了。小鵬汽車(chē)遭遇的這個(gè)危機(jī)對(duì)行業(yè)正是一個(gè)提醒。

蔚來(lái)宣布終身免費(fèi)換電

它對(duì)外宣布車(chē)***益再升級(jí)，在享受終身免費(fèi)質(zhì)保的基礎(chǔ)上，所有現(xiàn)有和新購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)ES8和ES6的首任車(chē)主，即日起可享終身免費(fèi)換電。

2018年年底蔚來(lái)ES6上市的時(shí)候，蔚來(lái)就宣布為ES6車(chē)主提供終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)異地加電服務(wù)、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及終身免費(fèi)道路救援?，F(xiàn)在，換電服務(wù)也加入到終身免費(fèi)之列。

盡管有人質(zhì)疑這種終身免費(fèi)帶來(lái)的巨大成本壓力，會(huì)成為蔚來(lái)不可承受之重。但從消費(fèi)者角度，對(duì)于廠家這樣的政策還是喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

造車(chē)新勢(shì)力帶頭公布汽車(chē)上險(xiǎn)數(shù)

中汽協(xié)每月發(fā)布的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)是指車(chē)企批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)據(jù)。乘聯(lián)會(huì)每月公布的數(shù)據(jù)是車(chē)企自行上報(bào)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，包括批發(fā)銷(xiāo)量和零售銷(xiāo)量。

但要了解最真實(shí)的汽車(chē)終端銷(xiāo)售情況，還要看一個(gè)數(shù)據(jù)上險(xiǎn)量。因?yàn)?a href="/tags-w-g.html" target="_blank" class="a01b41236dec1d86 relatedlink">我國(guó)的《交通安全法實(shí)施條例》把交強(qiáng)險(xiǎn)作為申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、行駛證的必須條件，所以上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)等同于新車(chē)上牌量數(shù)據(jù)。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心下屬的數(shù)據(jù)中心與保險(xiǎn)部門(mén)合作，利用汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)就得出了上險(xiǎn)量。目前，中汽研和保監(jiān)會(huì)也會(huì)定期公布車(chē)輛的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在，不少造車(chē)新勢(shì)力發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)時(shí)直接公布自己的上險(xiǎn)量。期待在造車(chē)新勢(shì)力帶領(lǐng)下，更多車(chē)企都按上險(xiǎn)量披露銷(xiāo)量。更真實(shí)的行業(yè)數(shù)據(jù)才能幫助企業(yè)更好地做決策，行業(yè)發(fā)展也會(huì)更加健康。

帕薩特中保研25%側(cè)撞結(jié)果引發(fā)熱議

目前，國(guó)內(nèi)比較權(quán)威的碰撞測(cè)試有兩個(gè)，中汽研的C-NCAP，中保研的C-IASI。兩者碰撞方式有所不同，前者***用64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞，后者***用***用64km/h正面25%偏置不可變形的剛性壁障碰撞。C-IASI參考了美國(guó)IIHS(美國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì))的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，相比之下比C-NCAP更加嚴(yán)苛。

2019年12月24日，中保研公布了最新一期碰撞成績(jī)，上汽大眾帕薩特在難度最高的25%偏置碰撞中，A柱斷裂，主駕駛框架明顯變形，獲得較差（P）評(píng)價(jià)，直接刷新了中保研該碰撞的歷史最低分。這個(gè)結(jié)果引發(fā)了軒然***。

國(guó)產(chǎn)車(chē)減配向來(lái)為消費(fèi)者所詬病，此次中保研25%偏置碰撞，既給消費(fèi)者提了個(gè)醒，同時(shí)也給車(chē)企上了一課，只有拿出真材實(shí)料提高產(chǎn)品質(zhì)量，才能取得好的碰撞成績(jī)，贏得消費(fèi)者青睞。

“N95”汽車(chē)概念推動(dòng)車(chē)內(nèi)健康升級(jí)

榮威、吉利、觀致、傳祺等不約而同地推出“N95”汽車(chē)的類(lèi)似概念，宣傳自己的產(chǎn)品多么健康。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心旗下華誠(chéng)認(rèn)證中心、德國(guó)萊茵等機(jī)構(gòu)也推出了類(lèi)似的產(chǎn)品認(rèn)證。吉利甚至宣布將投入3.7億元打造國(guó)內(nèi)首個(gè)全方位健康汽車(chē)。

盡管有人質(zhì)疑，這種宣傳是否有營(yíng)銷(xiāo)過(guò)度之嫌，但正面的意義也不可忽視：疫情的確催生了人們對(duì)更健康汽車(chē)的需求，也會(huì)推動(dòng)車(chē)企更加重視車(chē)內(nèi)環(huán)境的健康和安全，研發(fā)更健康的汽車(chē)產(chǎn)品。

值得注意的是，以上9件行業(yè)***中有5件與造車(chē)新勢(shì)力有關(guān)。不得不說(shuō)，造車(chē)新勢(shì)力入場(chǎng)，它們不僅是某些既有規(guī)則的打破者，在推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)方面也同樣貢獻(xiàn)不小。

而隨著汽車(chē)四化的深入，更多事關(guān)消費(fèi)者權(quán)益的新問(wèn)題會(huì)浮出水面。

比如，在李想提出宣傳等速續(xù)航里程有問(wèn)題之后，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO沈暉表示，“自動(dòng)駕駛比續(xù)航嚴(yán)重得多，基本上都是亂講的，L3、L4天花亂墜”。

但因?yàn)槟壳白詣?dòng)駕駛技術(shù)基本處于初級(jí)發(fā)展階段，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)，所以這個(gè)問(wèn)題在消費(fèi)端還沒(méi)有形成太大的重視。

不過(guò)，這也提醒我們：隨著電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越普及，汽車(chē)智能化程度越來(lái)越高，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)新內(nèi)容，需要行業(yè)有新的應(yīng)對(duì)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。