一般來說，新勢(shì)力造車代表著互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟?，傳統(tǒng)車企代表著傳統(tǒng)燃油車造車經(jīng)驗(yàn)。新舊勢(shì)力之間，更大的意義上是沖突與對(duì)立。
然而，在“新四化”如火如荼發(fā)展的今天，“軟件定義汽車”成為大勢(shì)所趨，傳統(tǒng)汽車也開始朝著新汽車的方向轉(zhuǎn)變，新舊勢(shì)力在造車?yán)砟睢?a href="/tags-z-z.html" target="_blank" class="e7967d01fa415350 relatedlink">制造技術(shù)、商業(yè)模式等方面走向融合，新舊勢(shì)力之間的邊界不再清晰，合作突破對(duì)立面，“新勢(shì)力+傳統(tǒng)車企”的共贏模式成為常態(tài)。
從目前來看，新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企之間的合作主要分為代工、投資、合資和收購四種合作模式，且呈現(xiàn)層層遞進(jìn)、逐級(jí)加深的關(guān)系。
這其中，對(duì)于大部分新勢(shì)力而言，與傳統(tǒng)車企合作首要目的是為了獲得新能源車生產(chǎn)與銷售資質(zhì)，第二點(diǎn)才是依靠傳統(tǒng)車企的制造優(yōu)勢(shì)，通過聯(lián)合開發(fā)打造全新產(chǎn)品，達(dá)成降本增效的目的。
獲取資質(zhì)
毫無疑問，新勢(shì)力最初解決生產(chǎn)與銷售資質(zhì)問題就靠代工和收購模式，最典型的案例是江淮汽車代工蔚來汽車、車和家全資收購重慶力帆。
蔚來在2016年與江淮汽車正式簽署代工協(xié)議，雙方甚至聯(lián)合打造了世界級(jí)智造工廠，***用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式，成為國內(nèi)自主品牌首條高端全鋁車身生產(chǎn)線。在雙方合作中，江淮與蔚來合作的蔚來ES8純電動(dòng)SUV進(jìn)展順利，后續(xù)車型蔚來ES6、蔚來EC6也均已在該工廠完成量產(chǎn)落地。
據(jù)蔚來汽車CEO李斌最新表態(tài)，蔚來江淮工廠正在進(jìn)行產(chǎn)能提升，最遲至9月將產(chǎn)能提升25%。同時(shí)，蔚來的第四款車型不出意外也將落戶江淮工廠。
當(dāng)然，除了江淮蔚來，小鵬與海馬汽車***用代工、自產(chǎn)并行模式也與之類似。在小鵬汽車日前提交的赴美IPO招股書中顯示，海馬代工廠與小鵬肇慶自建工廠的年產(chǎn)能目前分別為15萬輛、10萬輛，代工廠年產(chǎn)能仍大于自建工廠產(chǎn)能。
相比代工，通過收購獲取生產(chǎn)資質(zhì)則更為簡單粗暴，且排除了后顧之憂。
理想汽車前身車和家在2018年以6.5億元收購了重慶力帆汽車100%股權(quán)。在業(yè)內(nèi)看來，重慶力帆面臨賬面難堪，而理想急需造車資質(zhì)，是促成此次收購的重要原因。
理想汽車除了收購重慶力帆股份之外，還與力帆汽車簽訂了三年的合作框架協(xié)議。除了提供技術(shù)、車型研發(fā)成果共享外，力帆股份有權(quán)出資參與理想最近一輪融資，也就是說前者在資本方面順利涉足新能源汽車領(lǐng)域。
從理想汽車發(fā)展現(xiàn)狀來看，理想汽車已于7月30日在美國納斯達(dá)克成功掛牌上市，首款產(chǎn)品理想ONE交付量已于6月實(shí)現(xiàn)破萬，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。
融合發(fā)展
相比單純地為了獲得生產(chǎn)與銷售資質(zhì)，傳統(tǒng)車企愿意成為新造車企業(yè)的投資者，甚至與新勢(shì)力合資結(jié)出新瓜，無疑體現(xiàn)出雙方更深程度上的融合發(fā)展趨勢(shì)。
傳統(tǒng)車企投資新勢(shì)力的第一家是一汽。
2018年，中國一汽先后與拜騰簽署兩次戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，前者以2.6億美元戰(zhàn)略投資成為拜騰大股東之一，擁有拜騰約15%的股份。拜騰隨后還從一汽旗下以1元的價(jià)格，拿到了一汽華利100%股權(quán)，正式獲得了造車的資質(zhì)。
按***，雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作。然而，這場(chǎng)投資模式的進(jìn)展卻充滿變數(shù)。在幾經(jīng)曝出負(fù)面消息之后，拜騰于今年6月宣布全員待崗和停工停產(chǎn)，甚至遭到央視點(diǎn)名：“燒光84億元造不出量產(chǎn)車”。
如果說投資的模式注定一方處于被動(dòng)地位，那么合資模式則顯得更為開放與自主。
還拿頭部新勢(shì)力蔚來來說，長安蔚來、廣汽蔚來是蔚來汽車分別與長安汽車和廣汽集團(tuán)成立的合資公司。相比江淮蔚來的純代工模式，合資意在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開展更深層次的合作。
廣汽蔚來在2018年成立，廣汽與蔚來各持股45％，其余10%由公司團(tuán)隊(duì)持股。官宣中提到，“雙方的合創(chuàng)是傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟畹纳疃热诤稀薄?/p>
的確，“合創(chuàng)”作為雙方合資背景下創(chuàng)新誕生的新模式，操輕資產(chǎn)運(yùn)營，廣汽主要負(fù)責(zé)整車的研發(fā)和生產(chǎn)，蔚來提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和能源支撐體系。
新品牌除了專注于純電動(dòng)車的研發(fā)、銷售和服務(wù)，還通過整合全價(jià)值鏈***，依靠“泛產(chǎn)品”打造一個(gè)開放、共享的“出行生態(tài)圈”，無疑將傳統(tǒng)汽車企業(yè)的經(jīng)營模式延展至了一個(gè)嶄新的境界。
編者按：新勢(shì)力擁有超前的造車?yán)砟?、?chuàng)新的商業(yè)模式，傳統(tǒng)車企擁有成熟的制造體系、完整的供應(yīng)鏈和銷售渠道。在“新四化”催化產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合發(fā)展的背景下，新舊勢(shì)力合作化無疑是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。
代工、投資、合資和收購四種合作模式?jīng)]有孰優(yōu)孰劣之分，從新勢(shì)力發(fā)展至今的路徑來看，通過代工與收購獲取資質(zhì)更多是早期選擇。面向未來，通過資本介入，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等多方面融合發(fā)展，無疑更具新鮮感與生命力，也必將結(jié)出更多新瓜。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
阿維塔和蔚來什么關(guān)系
太平洋汽車網(wǎng)電動(dòng)汽車有寶駿、長安、大眾、豐田、吉利等，充電汽車即電動(dòng)汽車，也指新能源汽車，是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，并具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
電動(dòng)汽車品牌非常多，以下列舉其中一部分比較常見的：蔚來、特斯拉、比亞迪新能源、江淮新能源、騰勢(shì)、北汽新能源、榮威上汽新能源、吉利新能源、寶馬新能源、奔馳新能源、奧迪新能源等。
1、特斯拉特斯拉（Tesla），是一家美國電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。總部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉特斯拉。
2004年埃隆馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。
2、比亞迪新能源比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念。
2017年11月8日，比亞迪入選時(shí)代影響力中國商業(yè)案例TOP30。2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強(qiáng)國盛典榜樣100品牌。2019年12月18日，人民日?qǐng)?bào)發(fā)布中國品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪排名第24位。
3、蔚來蔚來是全球化的智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES
6、蔚來ES
8、蔚來EC
6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。
4、北汽新能源北汽新能源成立于2010年，是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)清潔能源動(dòng)力汽車。公司全稱為北京新能源汽車股份有限公司，簡稱北汽新能源，企業(yè)與品牌獨(dú)立運(yùn)作，與北京汽車為同級(jí)單位，隸屬于北汽集團(tuán)，負(fù)責(zé)北汽集團(tuán)所屬車型的電動(dòng)化改造及生產(chǎn)。
5、騰勢(shì)DENZA騰勢(shì)是深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司（以下簡稱騰勢(shì)汽車）推出首個(gè)致力于新能源的汽車品牌。騰勢(shì)汽車是由中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，成立于2010年，總部位于深圳市。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
并非自家造 盤點(diǎn)身邊那些代工生產(chǎn)車型
阿維塔和蔚來關(guān)系是：阿維塔的前身其實(shí)是“長安蔚來”，長安蔚來是長安汽車和蔚來汽車共同合資成立的子品牌。
長安蔚來是長安汽車和蔚來汽車共同合資成立的子品牌，初創(chuàng)于2018年7月10日，后來長安與蔚來的合作不太順利，阿維塔是中國的一個(gè)獨(dú)立汽車品牌，該品牌由長安汽車、華為、寧德時(shí)代三大巨頭共同打造的。
所以長安就轉(zhuǎn)而與華為、寧德時(shí)代尋求合作。2021年5月20日，“長安蔚來”正式改名為“阿維塔科技有限公司”，阿維塔品牌也在同年的11月15日正式出現(xiàn)在大家的視野中。
阿維塔公司總部位于中國重慶，此外公司在上海、德國慕尼黑都設(shè)有分部，而長安、華為、寧德時(shí)代三方也共同打造了全新的智能純電平臺(tái)CHN，該平臺(tái)具有高續(xù)航、高安全、高壓充電、高智能等優(yōu)點(diǎn)，阿維塔11正式基于該平臺(tái)打造的首款車型。
蔚來汽車的特點(diǎn)
1、創(chuàng)新技術(shù)：蔚來汽車在電動(dòng)車技術(shù)上有著較大的優(yōu)勢(shì)，包括電機(jī)、電池等方面的自主設(shè)計(jì)和研發(fā)，深度定制的主控算法、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等全方位的智能化技術(shù)。
2、產(chǎn)品設(shè)計(jì)：蔚來汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)尚、科技感強(qiáng)，從外觀到內(nèi)飾都極具個(gè)性化設(shè)計(jì)，并且注重用戶體驗(yàn)和需求。
3、售后服務(wù)：蔚來汽車提供全流程的售前、售中、售后服務(wù)，包括車輛保養(yǎng)、維修和后續(xù)升級(jí)服務(wù)，同時(shí)也提供24小時(shí)在線客服支持和多樣化的服務(wù)設(shè)施。
奔馳、寶馬、捷豹、MINI 說到代工，首先想到的可能是全球最大的電子代工企業(yè)富士康。在汽車行業(yè)，也有代工廠生產(chǎn)的車型，如麥格納斯太爾生產(chǎn)的奔馳G級(jí)、斯巴魯生產(chǎn)的豐田86、江淮生產(chǎn)的蔚來ES8等。在本文中，讓我們盤點(diǎn)一下身邊的OEM機(jī)型。
首先，奔馳G級(jí)豪華硬核越野車最早誕生于1***9年。它的誕生地是奧地利第二大城市格拉茨。負(fù)責(zé)生產(chǎn)任務(wù)的制造商是斯太爾-戴姆勒-布切。
從1***9年到2021年，奧地利工廠生產(chǎn)的奔馳G級(jí)已經(jīng)超過30萬輛。值得一提的是，斯太爾-戴姆勒-布切于1998年被加拿大汽車零部件巨頭麥格納收購，2021年更名為麥格納斯太爾。
據(jù)悉，麥格納斯太爾與戴姆勒集團(tuán)簽訂的代工合同已延長至2023年，這也意味著2021年北美車展發(fā)布的新一代奔馳G級(jí)仍將在奧地利格拉茨生產(chǎn)。此外，一家名為ELBO的希臘公司也被授權(quán)代工生產(chǎn)奔馳G級(jí)的軍用版本。
除了奔馳G級(jí)，奧地利格拉茨工廠目前還為另外兩家汽車制造商組裝整車。自2021年3月起，麥格納斯太爾開始生產(chǎn)寶馬5系，包括傳統(tǒng)動(dòng)力車型和插電式混合動(dòng)力車型。捷豹E-PACE于2021年底在該工廠投產(chǎn)，第二款捷豹I-PACE電動(dòng)車的生產(chǎn)也將由麥格納斯太爾主導(dǎo)。
擁有100多年汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的奧地利格拉茨，迄今已生產(chǎn)汽車300多萬輛，被公認(rèn)為汽車柔性生產(chǎn)、快速響應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)領(lǐng)域的先驅(qū)。歷史上，這家工廠生產(chǎn)過很多知名車型，包括吉普大切諾基、奔馳M級(jí)、寶馬X3、阿斯頓馬丁Rapide、 MINI （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）COUNTRYMAN等。此外，中國新興新能源品牌Econik 7系列的首款產(chǎn)品麥格納斯太爾負(fù)責(zé)整車的原型車生產(chǎn)。
接下來，奔馳A級(jí)主要在德國、匈牙利、墨西哥和芬蘭生產(chǎn)，其中德國Rastatt工廠和匈牙利Kecskemet工廠歸戴姆勒所有，墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠由戴姆勒和雷諾日產(chǎn)合資，芬蘭Uusikaupunki工廠歸維美德汽車公司所有。
威美得汽車最初由從事紙漿、造紙和能源行業(yè)的芬蘭威美得公司和瑞典薩博斯堪尼亞公司成立。1992年，薩博斯堪尼亞退出合資公司，1995年更名為威美得汽車公司。從19***年到2021年，威美得汽車為保時(shí)捷生產(chǎn)了168，477輛Boxster和59，413輛Cayman車型。
自2021年8月起，威美得汽車開始為奔馳生產(chǎn)A級(jí)車。自2021年2月起，威美得汽車獲得了奔馳GLC委托的制造訂單。此外，戴姆勒還與威美得汽車簽訂了新一代A級(jí)代工合同。目前，威美得汽車的年生產(chǎn)能力約為9萬輛。
與芬蘭的威美得汽車類似，荷蘭也有一家名為only內(nèi)德卡的獨(dú)立汽車制造商，其位于波恩的工廠是目前全球唯一的MINI COUNTRYMAN和 MINI COOPER CABRIO的生產(chǎn)地。同時(shí)，VDL Nedcar還為寶馬集團(tuán)MINI COOPER和寶馬X1車型工作。
VDL Nedcar的前身曾經(jīng)是沃爾沃和三菱的汽車工廠。2021年，最后一輛沃爾沃S40在博恩工廠下線。從2021年到2021年，三菱柯爾特在這里制造，該工廠還在2021年到2021年為戴姆勒克萊斯勒制造了柯爾特的姊妹車型 ***art forfour 。
2021年，荷蘭客車制造商VDL Groep以1歐元的象征性價(jià)格收購了這家工廠，并將其更名為VDL內(nèi)德卡爾。自2021年7月以來，MINI的三款車型已在荷蘭投入生產(chǎn)。從2021年8月開始，為了滿足美國消費(fèi)市場(chǎng)日益增長的需求，VDL Nedcar開始代工寶馬X1車型。
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福特、***art、豐田、PSA
不僅在歐洲，在美國，汽車公司也會(huì)委托第三方代工生產(chǎn)汽車。福特GT是福特旗下的超級(jí)跑車，由加拿大安大略省的私人汽車制造商Multimatic Inc .制造。從2021年到2021年，每年將有250輛福特GT從加拿大工廠下線。
除了為原始設(shè)備制造商工作的獨(dú)立制造商的形式之外，汽車公司合作開發(fā)新車，然后其中一家負(fù)責(zé)生產(chǎn)，然后以自己的品牌銷售也很常見。
第二代***art forfour是由戴姆勒和雷諾共同研發(fā)的五門微型轎車，與第三代雷諾Twingo共享約70%的零部件。自2021年起，這兩款車在斯洛文尼亞Novo Mesto的Reno Revoz工廠生產(chǎn)，而同一平臺(tái)上的 ***art fortwo 則在戴姆勒法國哈姆巴赫的***artville工廠組裝。
例如，自2021年以來，三菱在日本的岡崎工廠負(fù)責(zé)在與三菱金萱ASX相同的平臺(tái)上制造緊湊型SUV 雪鐵龍C4 Aircross 和標(biāo)致4008。豐田86和斯巴魯BRZ是2021年問世的兩款小型跑車，均在斯巴魯日本群馬工廠生產(chǎn)。不僅如此，類似的關(guān)系在日本汽車公司中也很常見空:鈴木旅行車R和馬自達(dá)Flair都是在日本鈴木靜岡工廠生產(chǎn)的。
另一種代工模式在近兩年中國新能源汽車行業(yè)屢見不鮮。一些暫時(shí)沒有生產(chǎn)資質(zhì)和工廠的新興新能源汽車品牌會(huì)選擇與傳統(tǒng)車企合作，依靠借殼讓自己的新車早日問世。比如2021年11月上市的純電動(dòng)微型車電動(dòng)咖啡EV10，就是東南汽車代工生產(chǎn)的。
蔚來ES8是一款純電動(dòng)7座中大型SUV，于2021年12月上市，在江淮合肥的新工廠生產(chǎn)。同樣，海馬鄭州工廠為Xpeng汽車工作，一汽吉林為博駿工作。與此同時(shí)，E-Cafe、蔚來、小鵬等新興新能源汽車品牌也開始自建工廠。想必代工之路用不了多久。
最后，一些曾經(jīng)是汽車代工廠的品牌，現(xiàn)在已經(jīng)砍掉了整車組裝業(yè)務(wù)。伯通和賓尼法利納是意大利兩家頂級(jí)設(shè)計(jì)公司。前者由喬瓦尼·貝爾托內(nèi)于1912年創(chuàng)建。博通制造的車型包括:1***7-1981款沃爾沃262C、1995-1999款菲亞特龐托敞篷車、2006款MINI JCW GP等。2021年，由于財(cái)務(wù)狀況惡化，博通將格魯利亞斯科工廠賣給了菲亞特。
1930年，巴蒂斯塔·賓尼法利納創(chuàng)立了賓尼法利納。該公司擁有悠久的車輛組裝歷史，其第一輛量產(chǎn)車是1956年的阿爾法·羅密歐·朱利埃塔蜘蛛。賓尼法利納的汽車代工業(yè)務(wù)在2010年結(jié)束，阿爾法·羅密歐·布雷拉/蜘蛛終于從圣喬治工廠的生產(chǎn)線上走了下來。
大眾集團(tuán)在德國有10家工廠，其中奧斯納布魯克工廠曾隸屬于卡門汽車公司。有著100年歷史的卡門，在2021年破產(chǎn)之前，是德國最大的獨(dú)立汽車制造商。它為大眾、福特、克萊斯勒等品牌制造了許多車型，如1949-1980年的甲殼蟲敞篷車、1985-1989年的歐洲福特Sierra XR4i、2003-2021年的克萊斯勒Crossfire coupe/敞篷車等。
Heuliez曾是法國專業(yè)汽車裝配公司，其OEM車型包括:1992-2000雪鐵龍XM旅行版、2000-2007標(biāo)致206 CC、2004-2009***Tigra TwinTop B等。Heuliez于2021年宣布破產(chǎn)，因?yàn)樗鼰o法獲得新的原始設(shè)備制造商訂單。
結(jié)論:在汽車代工領(lǐng)域，像麥格納斯太爾、威美德、VDL內(nèi)德卡等擅長汽車裝配的專業(yè)公司，目前都可以拿到代工合同，但博通、賓尼法利納、卡門等。一直無法支撐他們，這真的讓他們又喜又悲。
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標(biāo)簽： #汽車
