一、加裝電子油門加速器對(duì)車子的正常使用沒有影響的。電子油門加速器通常輸出值，都是在發(fā)動(dòng)機(jī)核定功率內(nèi)。不會(huì)對(duì)汽車有任何危害。
二、電子油門加速器的優(yōu)點(diǎn)
1、放大油門信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的,這也就是說，在任何時(shí)候踏板最后面33%的油門信號(hào)已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。實(shí)際上是把油門信號(hào)進(jìn)行了是無級(jí)的調(diào)整，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號(hào)的放大系數(shù)。（比如安裝好以后可以調(diào)節(jié)半開啊，全開啊什么的，就是把比例調(diào)整為1：1.5甚至1：2）。
2、放大油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)
在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，最終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)相應(yīng)更好。
電子油門加速器的第四章
大多汽車使用電子油門(ECM) 替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅(qū)動(dòng)。不幸的是電子節(jié)氣門的信號(hào)延遲會(huì)抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫感，甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。電子油門加速器就應(yīng)運(yùn)而生了。
電子油門加速器版本及功能說明
市面上有2種版本較為流行，下面給大家說說，一種是6模式可調(diào)的，另一種是4模式可調(diào)。 （1）FH模式（手動(dòng)擋全加速）：
適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得最佳提速效果。
（2）FA模式（自動(dòng)擋半加速）：
本適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得最佳提速效果。（效果只有全加速的一半）
（3）HH模式（手動(dòng)擋半加速）：
適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得最佳提速效果。（效果只有全加速的一半）
（4）HA模式（自動(dòng)擋全加速）：
適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得最佳提速效果。
（5）NOR模式（原車設(shè)置）：
本模式相當(dāng)于恢復(fù)到原車控制，運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡。
（6）EC模式（省油狀態(tài)）：
本模式延緩節(jié)氣門的響應(yīng)，可到達(dá)經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。 （1）P1模式(運(yùn)動(dòng))
通過加快節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬時(shí)加速性能和爆發(fā)力。車輛提速輕快，倍添駕駛樂趣。
（2）P2模式(運(yùn)動(dòng))
通過加快節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬時(shí)加速性能和爆發(fā)力。車輛提速輕快，倍添駕駛樂趣。（效果減半）
（3）NOR模式(普通)
可以恢復(fù)原廠設(shè)定，達(dá)到運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡。
（4）ECO模式(節(jié)油)
通過延緩節(jié)氣門的響應(yīng)速度，使得車輛乘坐舒適、節(jié)油環(huán)保。
標(biāo)簽： #油門
