- 我想問一下奧迪4S店 汽車銷售代表的工資是多少啊 或者說一輛車的提成是多少啊
- 重慶萬友誠行奧迪怎么樣
- 在外地買奧迪Q3，可以在重慶上牌嗎？
- 探店奧迪A4L：老款已售罄，新款中功率即配智能四驅(qū)，支持0首付
- 分享年前奧迪Q2L自駕游，安慰出不了門的你我他
- 奧迪4s店太難進了
- 重慶車市大調(diào)查，那些年關(guān)前倒下的經(jīng)銷商都做錯了什么？
總共有284家，
其中北京市33家，上海市40家，廣州市6家，杭州市12家，沈陽市11家，溫州市9家，天津市4家，重慶市4家，河南省15家，山東省38家，江蘇省33家，廣東省22家，廣西3家，浙江省21家，湖南省6家，新疆6家，云南省6家，江西省5家，湖北省3家，海南省2家，青海省2家，澳門1家，甘肅省1家，寧夏1家
我想問一下奧迪4S店 汽車銷售代表的工資是多少啊 或者說一輛車的提成是多少啊
駕車路線：全程約5.7公里
起點：沙坪壩區(qū)
1.從起點向正南方向出發(fā)，沿鳳天大道行駛370米，左轉(zhuǎn)
2.行駛290米，左轉(zhuǎn)
3.行駛270米，過左側(cè)的光能建材大廈，右轉(zhuǎn)進入天馬路
4.沿天馬路行駛490米，過馬家?guī)r立交，右轉(zhuǎn)進入石小路
5.沿石小路行駛670米，過石小路立交，直行
6.行駛190米，過石小路立交約190米后，直行進入經(jīng)緯大道
7.沿經(jīng)緯大道行駛3.1公里，過虎頭巖立交，調(diào)頭進入經(jīng)緯大道
8.沿經(jīng)緯大道行駛10米，到達終點(在道路右側(cè))
終點：重慶美源美源
重慶萬友誠行奧迪怎么樣
1、首先你得考慮你工作的城市是什么等級，工資是跟一個城市消費水準有直接關(guān)系的。
2、還有老板是否是個好老板然后你在考慮工資的問題。
3、你得考慮自身條件，那是決定你薪水的關(guān)鍵。
4、奧迪的底薪是很高，大概在2500左右，一般加上提成的話在7000左右一個月。
5、年底還有豐厚的獎金，但是有的人卻3000都拿不上，業(yè)績沒上去，肯定就不行。
6、做奧迪的銷售代表，一般要求素質(zhì)比較高，比如說有多少年的汽車銷售經(jīng)驗，年齡要達到多少，英語的要求，還需要從事高端奢侈品銷售的要求等等，并且你汽車常識得有。
7、高端的車走量很小，你就得在裝潢，內(nèi)飾等等都得看你個人能力了，但是賣車相當于砍瓜切菜，各方面的提成加上總共也應(yīng)該有5000多的樣子，管理各方面相對輕松一些。僅供參考。
在外地買奧迪Q3，可以在重慶上牌嗎？
萬友汽車是中國兵器裝備集團旗下汽車營銷及服務(wù)專業(yè)化運營平臺，主要從事汽車銷售、維修服務(wù)及備件配送、汽車綜合體項目開發(fā)建設(shè)與運營管理等業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)區(qū)域分布于重慶、云南、貴州、四川、北京、天津、廣西、安徽、江蘇、浙江、山西、深圳等多省市，擁有3個汽車綜合體項目，經(jīng)營各品牌汽車4S店166家、備件中心7家。
探店奧迪A4L：老款已售罄，新款中功率即配智能四驅(qū)，支持0首付
在外地購車去重慶上牌，只要資料齊全的話，上牌是毫無問題的，隨便找個代辦點，幾百塊就可以搞掂，
你在異地購車的最大問題不是在重慶能不能上牌，而且異地的4S店會不會同意你異地上牌，奧迪的話，國產(chǎn)車是不允許跨省銷售上牌的，所以你買國產(chǎn)Q3的話，4S店不會允許你異地上牌的，不會給齊資料給你的。
解決方案：異地購車，先在你買車的地方上牌，然后再將車輛轉(zhuǎn)籍到重慶，你可以先用異地牌先開著，為節(jié)省成本，建議慢擋，就是 轉(zhuǎn)籍手續(xù)需要1個月左右的時間，費用是2000不到，可以讓你買車的4S店代辦。
（轉(zhuǎn)籍，和過戶是不一樣的，所以不用怕因為轉(zhuǎn)籍，讓車輛過戶成了二手車，轉(zhuǎn)籍只是把車輛信息換個地方，換成其他地方的牌照而已）
分享年前奧迪Q2L自駕游，安慰出不了門的你我他
在奧迪旗下多款熱銷車型中，A4L算得上是一大走量的車型，這點可從3月（4月銷量未公布）銷量可見一斑——3月銷量共計5422臺，在奧迪旗下多款車型中占比15.6%，就算在同級別眾多車型中也能名列前五。
比你優(yōu)秀的人不可怕，可怕的是比你優(yōu)秀的人比你更努力。奧迪顯然就是這樣一個角色。盡管上一代A4L自2015上市以來就以更加年輕化的設(shè)計語言贏得“90”消費主體的喜愛，但就在上個月，全新第六代奧迪A4L再次以更加運動的風格出現(xiàn)在大家面前。面對這款B級市場的重磅“***”，近日，筆者實地走訪了重慶渝北的一家4S店，并對這臺車目前的市場表現(xiàn)進行了打探。在與店內(nèi)工作人員溝通過程中，筆者了解到以下情況：
3、目前店內(nèi)沒有任何優(yōu)惠，但可享20%、15%或0首付金融政策；
4、目前店內(nèi)只提供新一代A4L，老款A(yù)4L已經(jīng)售罄。
01
首次***用“雙臉”設(shè)計，蜂窩狀運動型進氣格柵受歡迎
作為全新一代奧迪A4L，它不僅沿襲了奧迪品牌的運動基因，更在整體外觀上進一步得到凸顯，變化最大的就是它的前進氣格柵，不規(guī)則的六邊形進氣格柵進一步加大尺寸，也更加扁平化，從而帶來更加寬體的視覺效果。尤其值得一提的是，新奧迪A4L首次***用了蜂窩狀和橫貫式“雙臉”設(shè)計，以滿足消費群體更加多元化的審美需求。例如筆者所見到的這臺指導(dǎo)價為36.38萬元的2020款40TFSI quattro豪華動感型A4L，所***用的就是蜂窩狀進氣格柵。
第二個變化比較明顯的地方是它的大燈，***用了全新的燈光設(shè)計，全系標配LED數(shù)字化日間行車燈與分段式尾燈，而頂配車型上則進一步增配為矩陣式LED大燈。無論是白天還是夜間在道路上行駛，都能提升辯識度。
進入車內(nèi)，依舊是奧迪所特有的豪華感，如游艇式擋把、12.3英寸的液晶儀表盤、10.1英寸的MMI觸控式中控屏、30種氛圍燈等。但這臺車又能感受到一些明顯的運動感，如方向盤上的換擋撥片、副駕前方飾板上的“quattro”銀色銘牌、車門踏板上的紅色S標等。而且筆者還發(fā)現(xiàn)，看似全貫穿式的空調(diào)出風口，其實只有兩端是“開放”的，而中間一段其實是封閉的，只是作為裝飾用。但也不排除隱藏了什么小***，反正筆者是沒找著。
還有一點讓人費解的是，從之前參加這臺車的線上發(fā)布會和網(wǎng)上曝光的上看，這臺車的方向盤都是凸顯運動風格的平底方向盤，但筆者所見的這臺“動感型”為何是圓形方向盤呢？
以筆者70kg/170cm的體型坐進駕駛席，當座椅調(diào)整到合適位置（比較偏向于高位）后，駕駛席頭部空間有1拳，膝部前端距離方向機1拳，距離方向盤3指，頭部2指；進入后排，頭部空間有1拳，膝部接近3拳，但中間頭部空間幾乎已經(jīng)觸頂了。而且因為是四驅(qū)版本，地板凸起比較高，筆者特意量了一下，大概是一只手掌（直立）的高度。不過好在內(nèi)部空間寬度還行，雖然中間座位乘坐舒適性受到一定影響，但也還算在可接受范圍之內(nèi)。
還有一點也值得一提，它的后備箱非常規(guī)整，后備箱一關(guān)，幾乎就是一個標準的“矩陣”空間。在筆者印象中，這點比之前看過的所有車型都要好。
02
首次為140kW中功率版本配備quattro ultro智能四驅(qū)系統(tǒng)
動態(tài)性能方面，這臺車相較上一代車型有幾點變化：
首先，動力取消了1.4T，僅保留了2.0T發(fā)動機。新車全系匹配7速雙離合變速箱，這套動力總成可以在增強車輛動態(tài)性能的同時，進一步提高燃油經(jīng)濟性。且這臺發(fā)動機可提供高、中、低三種調(diào)校版本，其中，高功率版本最大功率為185kW，最大扭矩370N·m，百公里油耗7.3升；中功率版本最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m；低功率版本最大功率為110kW，最大扭矩為270N·m，百公里油耗為6.2升；
其次，新車還首次為中功率版本車型配備了quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，從而降低了四驅(qū)門檻，讓更多消費者有機會感受到奧迪更具操控樂趣的運動基因。這套四驅(qū)系統(tǒng)，憑借出色的計算能力，實現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)“從被動到主動”的跨越。當車輛在行駛過程中，系統(tǒng)傳感器以100次/秒監(jiān)測150個不同的信號，再以100次/秒的計算速度進行演算，并預(yù)判0.5秒后的抓地情況，判斷是否需要四輪驅(qū)動，進而在0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)和四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換。
03
無現(xiàn)金優(yōu)惠，但可“0首付”購車
在與店內(nèi)工作人員交流中了解到，盡管相較上一代車型，這臺車起售價提升了約2萬元，但是來店看車、訂車的用戶仍舊不少。從目前銷售情況看，已經(jīng)售出7臺，且多是白色。
從目前到店看車、下訂情況看，新A4L確實比舊款更具競爭力。尤其是新款提供兩種進氣格柵，從市場表現(xiàn)看，重慶的消費者比較偏向于更運動的蜂窩狀進氣格柵設(shè)計。
而且，筆者還了解到，目前這臺車沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠，例如筆者所看到的這臺指導(dǎo)價為36.38萬的豪華動感型“到手價”大約需要40萬出頭。
在金融政策方面，廠家推出了20%、15%和0首付。其中首付20%的貸款周期為1-4年，利率為0.88-8.13%或手續(xù)費率為0.88-18.3%；首付15%的周期為3年，利率為4.88-9.26%或3.66-4.06%或4.66-8.9%；0首付的周期為1-3年，利率為0.4-6.81%。
寫在最后： 多年來，奧迪一直以政務(wù)、商務(wù)車的形象示人，如今逐漸向運動化轉(zhuǎn)變，而且越來越突出其運動、 時尚 、年輕等元素。不知這樣一臺車，是否對你胃口呢？有人出的策略是：“出新款，買老款”——但筆者探訪的這家店老款已經(jīng)沒得賣了……
奧迪4s店太難進了
去年帶家人到重慶自駕游，一直忙也沒顧上來寫點什么。剛好特殊時期沒什么事，整理出來給大家分享一下。
重慶也算是網(wǎng)紅城市了，但市區(qū)對我來說并沒有太大的吸引力。真正好玩的地方還得說是武隆區(qū)的幾個景點。崎嶇的山路，連綿不絕的山峰，路上的風景就已美不勝收。
大家還記得那個變形金剛的拍攝地嗎？對，就是天生三橋！
觀光電梯
想到了西游記里的場景。
像極了鯉魚躍龍門！
上午逛完天生三橋，下午便來到了仙女山。
可愛的羊駝！
彩虹滑梯
高空速滑。
那會去的時候，開的還是我的第一輛車，家里也只有那么一輛車。孩子要上幼兒園了，考慮到我工作比較忙，平時可能顧不上接送孩子，一輛車顯然不夠用。剛好年前老婆也考了駕照，就買了這輛奧迪Q2L。
車子停在小區(qū)隔壁的工廠里，好像是倒閉了里邊地方不小也沒人管，好多私家車都停在這邊。特殊時期，小車在這一個多月沒動地方了。趁著天好，?下來打火?給電瓶沖沖電。?當初本來是打算買新車的，不到20萬的預(yù)算，中型SUV能選擇的也挺多的。想想自己主要是在市區(qū)跑跑，老婆肯定也要開的，車就用不著那么大，再說了車大油耗必然高。選車還是要根據(jù)實際情況來，雖然是輛二手奧迪Q2L，但功能實用蠻適合自己，大小也是剛剛好。車是在奧迪二手車4S店買的，給延長了一年的質(zhì)保，跟新車待遇是一樣的，但價格要便宜一些。
車漆倒是挺亮的，也沒有修補過的痕跡。就是顏色沒太相中，倒是對了老婆胃口。車子不是很大，停車很方便，不行這輛給她，我還開我之前的。
溜背造型，黑色輪轂，側(cè)面看起來很帥氣。
尾部特寫，尾燈一般般，看起來有點笨，亮燈效果還不錯。
單邊雙排
真皮多功能方向盤，看起來挺新的。
車門
老婆、孩子和我三個人用車，空間完全沒有問題的。
年前在市區(qū)跑了幾天，1.4T也就這個水平吧，起步?jīng)]有感覺肉，提速超車都夠用，跟中大型SUV比不了，在小型SUV這個級別里完全不錯的。操控可以，多種駕駛模式，也可以根據(jù)自己喜好來設(shè)置。因為開的時間并不長，暫時先聊這么多。待疫情過去，再跑跑高速，看看情況怎么樣吧。
重慶車市大調(diào)查，那些年關(guān)前倒下的經(jīng)銷商都做錯了什么？
在奧迪4s店工作的月收入是多少？
令人印象深刻。
去奧迪4S店當銷售工資怎么樣？
待遇與壓力成正比，尤其是在這個競爭激烈的行業(yè)，待遇越好，壓力越大。
不同的品牌，不同的老板，不同的待遇。外國品牌的汽車都受到很好的對待。
嚴重的
看個人表現(xiàn)，平均5000到7000左右！人多了，你的提成就少了。
人越少，你的提成就越高！還有，看哪個部門在維修室！還有機會去一汽-大眾總部學(xué)習更多專業(yè)知識！
相信目前國內(nèi)很多奧迪車型的保有量都很高！相信以后會越來越好！走吧。不要猶豫！關(guān)鍵看發(fā)展！
奧迪4S店實習待遇每月1200元，實習期間無提成。我該走了嗎？
實習期不是為了掙錢，而是為了積累工作經(jīng)驗，為未來打好基礎(chǔ)。我不知道你大學(xué)學(xué)的是什么專業(yè)。如果去奧迪4S店實習，可以積累銷售和汽車方面的經(jīng)驗。如果和你的專業(yè)匹配，或者將來有從事銷售或者汽車行業(yè)的傾向，那么奧迪4S店還是可以試一試的。
在奧迪4s店工作怎么樣？4S店什么位置比較好？
在4s店L工作，銷售是最辛苦的，但是勞動是根據(jù)業(yè)績來決定的，也就是說每個月的收入不一樣，有的時候高，有的時候只有基本工資。
文員顯然有穩(wěn)定的收入，但工作生活有限。
工資不高，主要以提成為主。奧迪買的不錯。做銷售員，月薪五六千不錯。
總經(jīng)理位置比較好。
請問奧迪4S店汽車銷售代表的工資是多少，或者說一輛車的提成是多少？
1.首先，你要考慮你工作的城市的水平。工資直接關(guān)系到一個城市的消費水平。
2.還有老板是不是好老板，然后你就在想工資的問題。
你要考慮自己的條件，這是決定你工資的關(guān)鍵。
4.奧迪的基本工資很高，2500元左右，一般一個月7000元左右，有提成。
5.年底還有豐厚的獎金，但有些人拿不到3000。如果他們的表現(xiàn)不上去，他們肯定會失敗。
6.做奧迪的銷售代表一般要求素質(zhì)高，比如有多少年的汽車銷售經(jīng)驗，要達到多少歲，英語要求，從事高端奢侈品銷售的要求等等。，而且你必須有汽車的常識。
7.高端車的量很小，所以你要看你個人在裝修、內(nèi)飾等方面的能力。但是賣車就相當于砍瓜切菜，各方面的提成總共應(yīng)該在5000以上，所以各方面管理起來相對容易。僅供參考。
我一個在Xi安做了三年奧迪的同事說，奧迪的基本工資很高，2500元左右，一般是7000元左右一個月，有提成。年底了，還有豐厚的獎金，但有些人拿不到3000元，業(yè)績不上去也不行。做奧迪的銷售代表一般對素質(zhì)要求比較高，比如有多少年的汽車銷售經(jīng)驗，要達到多少年齡，英語要求等。高端車的體積很小，所以在裝修、內(nèi)飾等方面還得看個人能力。但是賣車就相當于砍瓜切菜，各方面應(yīng)該有5000多的提成，所以各方面管理起來相對容易。
奧迪在這里賣得不太好。一輛車的提成比較少，因為奧迪總是要付一定的錢，所以奧迪會給你獎勵。比如你賣10輛車，公司會給你獎勵，你賣20輛車，還會有另外一個獎勵，這個獎勵會逐漸增加。一輛車不算多。我們這里的銷售額很容易達到每年10萬元以上。
奧迪賣得好。在重慶的一家4S店，訂單都是明年的。
4S汽車商店容易進嗎？門檻高嗎？我想進入像奧迪這樣的4S店。收入多少？
如果你想去汽車4S店，你應(yīng)該知道你想做什么和你能做什么。如果你有一定的汽車專業(yè)能力，可以從事售后服務(wù)工作。薪資水平一般在第一年，在1500-2500，主要看你的能力。
現(xiàn)在是關(guān)于力量。你剛畢業(yè)，沒有實踐經(jīng)驗。s仍然可以進入。但是工資不會高。努力工作！
一般來說，沒有相關(guān)的工作經(jīng)驗，直接做銷售顧問或者售后顧問是很難的。
一般來說，基本工資比較低，取決于買車的獎金。
百萬購車補貼
馬云曾說，“今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好。但絕大多數(shù)人都會在明天晚上。”而今天的重慶多家4S店的現(xiàn)狀，似乎已經(jīng)應(yīng)驗了這個預(yù)言。
<車動力重慶>記者在日常經(jīng)銷商走訪時發(fā)現(xiàn)，一些重慶本地老牌集團化經(jīng)銷商經(jīng)過前兩年的快速擴張之后，已經(jīng)從“跑馬圈地”的盛世，沒落到退網(wǎng)、關(guān)門的凄凄切切。
★?成空集團（沛鑫）位于巴南區(qū)理工學(xué)院附近的3家同時建設(shè)的4S店（上汽別克、雪佛蘭、榮威、北京現(xiàn)代），如今僅剩別克4S店，榮威和雪佛蘭已改頭換面為上汽大眾，而北京現(xiàn)代雖然門頭還在，但展廳內(nèi)已空空如也。
★?商社集團雪佛蘭（七公里店）閉門謝客；
★?曾是銘興集團支柱的東風日產(chǎn)4S店，如今已易主南方集團；
★?重慶富華中華專賣店，雖仍在營業(yè)，但據(jù)傳已準備退網(wǎng)另換品牌
★?獵豹奧特萊斯店，領(lǐng)克二朗店，東南汽車黃記店出師未捷身先，尚未開始營業(yè)就已經(jīng)“胎腹中”。
是經(jīng)營不善?還是“環(huán)境”太差？
據(jù)中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年12月汽車經(jīng)銷商庫預(yù)警指數(shù)為59%，環(huán)比下降3.5%，同比下降7.1%，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。這是自2018年1月以來，庫存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)兩年在榮枯線之上。
庫存壓力不僅是“大環(huán)境”興衰的寫照，同樣也是經(jīng)銷商最不易被察覺的“內(nèi)傷”。而全國范圍內(nèi)的汽***存預(yù)警指數(shù)連續(xù)兩年位于“紅線”之上也反應(yīng)了汽車市場需求的疲軟。自2018年下半年以來，汽車市場就開始下滑，2019年更是延續(xù)了下滑的態(tài)勢，汽車行業(yè)不斷上演“兼并重組”***，一些實力較弱的小企業(yè)甚至退出了市場。
車企尚且如此，經(jīng)銷商自然更加獨木難支。據(jù)重慶名爵4S店總經(jīng)理助理稱：曾經(jīng)重慶市場名爵品牌單店銷量月均在100臺左右，而如今已開到3家店的名爵品牌，月均總銷量也同樣在100臺左右，但庫存量卻比往日單店多了很多。如果再加上不太健康的資金鏈，那么就會陷入怕被壓庫存而“不敢賣車”的循環(huán)，同樣也會造成低價拋售所致的賣一臺虧一臺。雖然許多消費者對經(jīng)銷商口中賣一臺虧一臺的說法保持徹底懷疑的態(tài)度，但從整個銷售鏈條來看，這樣的局面并非不可能，甚至是很多經(jīng)銷商正在面臨的問題。
此外，導(dǎo)致2019年汽車需求量下滑，同時也是導(dǎo)致經(jīng)銷商“窘境”還有三個原因。
首先，2019年7月部分城市開始實施國五到國六的轉(zhuǎn)換，一方面導(dǎo)致大部分消費者持幣觀望，另一方面“國五***”在許多大城市提前透支了大量的購車需求。
其次，購置稅政策調(diào)整的實行，再次提前透支了另一部分購車需求，但在之后政策性促銷僅僅是口號形式，并沒有實際落地到具體的實施辦法，致使消費者購車需求下行。
最后，二三四線城市在經(jīng)歷了國六轉(zhuǎn)換和購置稅調(diào)整之后，逐漸從增長點變?yōu)榱孙柡忘c，再加上一線城市的限購條例，讓整個車市顯得愈發(fā)“寒冷”。
但一家經(jīng)銷店的沒落，也許還不能簡單的歸咎于市場大環(huán)境不好。其實有很多4S店對于現(xiàn)在汽車銷量差的情況普遍敏感度不高，認為大環(huán)境不好，銷量不好是正常的，沒有更長遠的規(guī)劃來應(yīng)對當下的現(xiàn)狀。此外，對于一些集團化模式的經(jīng)銷商來說，集團抽調(diào)資金也是致命打擊。而集團抽調(diào)資金的很重要一方面就是因為4S店的“賺錢”能力不夠，而希望用手上可調(diào)動的資金去賺“快錢”。但對于一家成熟的4S店來說，幾乎不可能輸出“快錢”，而是需要長時間的客戶培育。
當然，在逆市中依然會有好榜樣。據(jù)悉，重慶老牌五菱經(jīng)銷商——四方汽貿(mào)在經(jīng)過了五菱—寶駿—新寶駿之后積累了大量的客戶***，為了不讓客戶***流失，集團總部自掏腰包拿出數(shù)百萬真金白銀，以活動或讓利形式夯實了旗下經(jīng)銷店的客戶附著力，讓人群效應(yīng)在售前及售后發(fā)揮更大的作用；此外，商社麒興奔馳在地理位置相對并不理想，交通并不便利的情況下，能夠做到在全國奔馳經(jīng)銷店銷量榜榜上有名，也同樣與經(jīng)營理念和服務(wù)理念的先進性密不可分。
所以，大環(huán)境的興衰、品牌力的高低也許在一定程度上會對經(jīng)營狀況產(chǎn)生不利影響，但如果自己能更清晰的認清市場、調(diào)整策略，“經(jīng)營不善”的困境也并非不可逆轉(zhuǎn)，當然這需要集團與經(jīng)銷店共同努力。
真的是“外來和尚好念經(jīng)”？
近幾年，重慶作為經(jīng)濟高速發(fā)展的新興一線城市，尚不飽和的汽車市場吸引了不少外來大集團的進駐。香港大昌行所屬的合翹奔馳；成都新元素所屬的新元素奧迪；吉林長久集團所屬奧迪和大眾等等，都早已在重慶市場站穩(wěn)了腳跟。
相對于重慶本土經(jīng)銷商來說，大集團的入駐有著更雄厚的財力以及更先進的理念（至少是服務(wù)理念），經(jīng)過一段時間的市場培育的確分流了一些本地經(jīng)銷商的客戶***。但時至今日，在大家都同樣把服務(wù)和營銷放在首位的時候，“外來和尚”念的經(jīng)也不見得悅耳多少。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士了解，長久集團旗下的奧迪和一汽大眾兩家經(jīng)銷店在2019年銷量并不弱的情況下，依然虧損了上百萬元，并且兩家經(jīng)銷店2020年的***也被定為“減少虧損”。由此可見，外來資金目前在重慶市場中也并非如魚得水，需求修煉的依然是自己的“內(nèi)功”。
而重慶最具實力的汽車經(jīng)銷集團——百事達，在車市并不被看好的這兩年間，陸續(xù)新增了別克、奧迪、凱迪拉克等強勢品牌，在一片愁云慘霧的重慶汽車經(jīng)銷商界樹立了“領(lǐng)頭羊”榜樣。深耕本地市場，***取二級市場向城市中心市場合攏戰(zhàn)術(shù)的百事達集團，也用統(tǒng)一化的售前營銷和售后服務(wù)手段，逐漸成為各家效仿的對象。
所以，無論是“外來的和尚”還是本土經(jīng)營的先驅(qū)，高標準的營銷和服務(wù)理念才是立足之本，即便是在“寒冬”中，也有著為自己抱薪的能力。
結(jié)語：也許我們可以用“現(xiàn)代營銷之父”菲利普·科特勒的一句話，來為那些在寒風中堅持打拼的人們提個醒，“如果五年之內(nèi)還以相同的方式做生意，那就離關(guān)門大吉不遠了”。
畢竟永恒不變的，就是永遠求變。
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