蔚來(lái)又“出局”了？

5月20日，重慶長(zhǎng)安 汽車(chē) 股份有限公司發(fā)布了一份關(guān)于控股子公司長(zhǎng)安蔚來(lái)更名的自愿性信息披露公告，公告中提到 “長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源 汽車(chē) 科技 有限公司” 將正式更名為 “阿維塔 科技 有限公司”。

今后，阿維塔 科技 將會(huì)以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立發(fā)展的形式，與長(zhǎng)安 汽車(chē) 、華為以及寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē) 平臺(tái)。

遠(yuǎn)不只是更名

雖然官方公告中只提到這是一次公司“更名”，但是這份公告中透露出來(lái)的信息可一點(diǎn)都不少， 首先最明顯的就是“蔚來(lái)”被除名了。

在前兩年工廠以及生產(chǎn)資質(zhì)還沒(méi)塵埃落定的時(shí)候，蔚來(lái)曾風(fēng)風(fēng)火火地與不同的自主品牌都成立了合資公司，比如廣汽蔚來(lái)（合創(chuàng)）以及長(zhǎng)安蔚來(lái)就是其中的代表。但是，隨著合肥工廠的落成以及銷(xiāo)量漸入佳境， 蔚來(lái)方面對(duì)于此前成立的這堆“備胎”們的態(tài)度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

比如已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了首款車(chē)型量產(chǎn)的廣汽蔚來(lái)，早已是名存實(shí)亡：在去年底廣汽蔚來(lái)“腦子一抽”宣布支持比特幣購(gòu)車(chē)以后，蔚來(lái)方面迅速發(fā)文與廣汽蔚來(lái)“劃清界限”，在后續(xù)廣汽蔚來(lái)的增資***中， 蔚來(lái)也沒(méi)有再增投，導(dǎo)致蔚來(lái)在合資公司里的股權(quán)被大量稀釋?zhuān)? 可以說(shuō)除了名字以外，蔚來(lái)目前早已與廣汽蔚來(lái)沒(méi)有太大的關(guān)系了。

而長(zhǎng)安蔚來(lái)的情況其實(shí)也差不多。 成立于2018年的長(zhǎng)安蔚來(lái)在過(guò)去的數(shù)年時(shí)間里沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)， 而在2020年6月份，更是突然爆出李斌卸任長(zhǎng)安蔚來(lái)董事長(zhǎng)的職位，長(zhǎng)安蔚來(lái)董事長(zhǎng)一職由長(zhǎng)安 汽車(chē) 執(zhí)行副總裁譚本宏接任，后續(xù)長(zhǎng)安 汽車(chē) 方面更是對(duì)長(zhǎng)安蔚來(lái)進(jìn)行增資，將原本所占的50%股權(quán)，增加至了95.38%。

早在這次更名之前，在與長(zhǎng)安的這盤(pán) 游戲 中，蔚來(lái)其實(shí)早就已經(jīng)退出了。

華為與寧德時(shí)代殺出！

可能大家都不知道，其實(shí)寧德時(shí)代與長(zhǎng)安 汽車(chē) 早就有著較為緊密的合作。在去年的10月底，長(zhǎng)安 汽車(chē) 公布了一份名為《關(guān)于處置交易性金融資產(chǎn)的進(jìn)展公告》的文件，里面顯示從2020年7月30-10月30期間，長(zhǎng)安 汽車(chē) 通過(guò)集體競(jìng)價(jià)的方式出售了寧德時(shí)代約2300萬(wàn)股的股票， 累計(jì)成交額42.6億元，約占寧德時(shí)代當(dāng)時(shí)總股本的0.99%。

在扣除成本以后， 單單是對(duì)寧德時(shí)代投資這一項(xiàng)，就讓長(zhǎng)安 汽車(chē) 在2020年獲得19.71億元的凈利潤(rùn)， 這也為雙方在后續(xù)的合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

至于華為就更不用說(shuō)，這家中國(guó) 科技 巨頭可謂是將 汽車(chē) 行業(yè)攪了個(gè)“天翻地覆”。他們先是在四月份宣布將在北汽新能源旗下的高端品牌——極狐ARCFOX的阿爾法S華為HI版車(chē)型上搭載華為自家的激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛解決方案，并放出了一段該車(chē)型在市區(qū)內(nèi)的自動(dòng)駕駛演示***， 宣稱(chēng)搭載了華為自動(dòng)駕駛的阿爾法S能在市區(qū)內(nèi)無(wú)需人工接管，即可實(shí)現(xiàn)1000公里自動(dòng)駕駛里程。

隨后，更是有媒體爆出，華為意欲直接入股北汽藍(lán)谷旗下的極狐 汽車(chē) ，成為這家新勢(shì)力的大股東。 在雙方傳出緋聞的這段時(shí)間里，北汽藍(lán)谷的股價(jià)也是實(shí)現(xiàn)了翻倍的壯舉， 可惜的是，后續(xù)官方對(duì)該消息作了辟謠處理，北汽藍(lán)谷在當(dāng)天立馬“炸板”......華為的影響力可見(jiàn)一斑。

除了北汽以外，另外一家與華為有著深度合作的車(chē)企就是隸屬于小康股份的造車(chē)新勢(shì)力賽力斯。在上海車(chē)展中，華為宣布聯(lián)手賽力斯推出***5華為智選版車(chē)型，新車(chē)將會(huì)同步在華為線上與線下實(shí)體店進(jìn)行銷(xiāo)售。 在“華為光環(huán)”的加持之下，小康股份的市值也從374億一路飆升至800多億，實(shí)屬恐怖。

如今， 華為正式與長(zhǎng)安 汽車(chē) 進(jìn)行深度合作，充分發(fā)揮華為在ICT技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)， 聯(lián)合構(gòu)建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，為用戶提供全棧智能 汽車(chē) 解決方案，提升電動(dòng) 汽車(chē) 智能化水平。除了技術(shù)方面的合作以外，在今后長(zhǎng)安還會(huì)通過(guò)阿維塔 科技 推出搭載華為HI智能 汽車(chē) 解決方案的全新產(chǎn)品。

阿維塔？阿凡達(dá)？

讓我們把目光放回這次的“主角”—— 阿維塔 科技 上。

根據(jù)長(zhǎng)安在去年11月15日公布的***，長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三巨頭將會(huì)共同打造一個(gè)全新的高端智能 汽車(chē) 品牌，而從這次蔚來(lái)“退位”，華為“上位”的動(dòng)作來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn) 阿維塔 科技 將會(huì)是這個(gè)全新高端品牌的載體。

據(jù)官方的說(shuō)辭表示，“阿維塔”之名取自英文Avatar（阿凡達(dá)？）， 意為 游戲 或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。 阿維塔 科技 則賦予了這個(gè)詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個(gè)自己。未來(lái)，阿維塔 科技 將致力于通過(guò)未來(lái)前瞻的設(shè)計(jì)美學(xué)、隨心所馭的駕乘體驗(yàn)和極富 情感 的人機(jī)交互，打造超越移動(dòng)空間的新世代智能終端。

在未來(lái)，這個(gè)全新的高端品牌與目前的長(zhǎng)安新能源品牌將會(huì)是兩個(gè)獨(dú)立的品牌，產(chǎn)品的定位與目標(biāo)客戶都將不同。

作為國(guó)內(nèi)體量最大的自主車(chē)企之一， 長(zhǎng)安 汽車(chē) 其實(shí)一直以來(lái)在新能源方面的推進(jìn)都是比較保守的， 其主要的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品都是以一些入門(mén)級(jí)小車(chē)或者熱門(mén)車(chē)型的“油改電”為主，在電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)明確的今天，長(zhǎng)安也確實(shí)是需要一個(gè)能撐起品牌價(jià)值的高端新能源品牌，至少也要有屬于自己的電動(dòng)化平臺(tái)產(chǎn)品。

從長(zhǎng)安蔚來(lái)，到現(xiàn)在的阿維塔，長(zhǎng)安對(duì)于推動(dòng)高端電動(dòng)車(chē)的追求其實(shí)一直都沒(méi)有放棄，而這不僅僅是為了品牌發(fā)展，更是在“雙積分”政策高壓之下的無(wú)奈之舉：根據(jù)長(zhǎng)安 汽車(chē) 在2020年的財(cái)報(bào)， 由于新能源積分過(guò)低，長(zhǎng)安 汽車(chē) 在2020年單車(chē)減***達(dá)4000元，平均單車(chē)?yán)麧?rùn)不足2000元。 如何在新能源車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)以提升積分，成為擺在長(zhǎng)安面前的一個(gè)大難題。

不過(guò)，新能源車(chē)市場(chǎng)雖然依舊潛力無(wú)限，但是也絕非前些年那般瘋狂了，作為一個(gè)市場(chǎng)中的后來(lái)者， 長(zhǎng)安這只睡著了的“兔子”能否在這場(chǎng)龜兔賽跑中反敗為勝呢？ 我們拭目以待。

（來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

撰文 / Ethan

CHN分別代表長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代。

2021年11月6日，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布阿維塔完成了首輪戰(zhàn)略融資，阿維塔科技注冊(cè)資本由2.88億元增至11.72億元。其中長(zhǎng)安汽車(chē)的持股比例降至39.02%，仍為第一大股東；寧德時(shí)代聯(lián)合體持股28.99%，成為阿維塔科技第二大股東；重慶兩江新區(qū)基金聯(lián)合體持股20.88%，為第三大股東。此外，華為并未直接入股阿維塔科技，并曾明確表示不會(huì)參股包括阿維塔在內(nèi)的任何車(chē)企。

阿維塔的“CHN”智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)。“CHN”即代表長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三家企業(yè)，通過(guò)聚合各自在整車(chē)研發(fā)智造、智能汽車(chē)解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，形成融合一體化的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從三家企業(yè)的參與方式來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，將主要為阿維塔車(chē)型提供汽車(chē)硬件方面的制造支持，尤其是汽車(chē)安全質(zhì)量技術(shù)支持等；華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東表示，將主要通過(guò)Huawei Inside的方式，為阿維塔提供智能汽車(chē)的智能化整體解決方案；寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群則表示，將為阿維塔科技旗下電動(dòng)汽車(chē)提供最新的電池產(chǎn)品。