1. 阿維塔11初體驗(yàn)

買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)自主品牌，還是合資品牌？看似二選一的問(wèn)題，其實(shí)不然，諸如莎士比亞所言，“一千個(gè)讀者眼中有一千個(gè)哈姆雷特”。但不可否認(rèn)的是，在汽車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，尤其是新四化技術(shù)的持續(xù)更迭。不少自主品牌車(chē)型已經(jīng)有了對(duì)標(biāo)，甚至是超越合資品牌車(chē)型的實(shí)力，比如剛剛亮相的阿維塔11就是一個(gè)典型的例子。

那么，對(duì)于咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)果真可以對(duì)標(biāo)合資車(chē)嗎？今天，我們就選取合資車(chē)中的昂科旗與這臺(tái)車(chē)進(jìn)行全方位的對(duì)比。為了公平起見(jiàn)，我們選取售價(jià)類(lèi)似的兩款車(chē)進(jìn)行對(duì)比，它們分別是阿維塔11 2022款 長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版和昂科旗 2022款 652T 四驅(qū)尊享旗艦型 7座。

買(mǎi)車(chē)以大為美，阿維塔11科技感更強(qiáng)

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，大家買(mǎi)車(chē)向來(lái)都是“以大為美”，原因很簡(jiǎn)單，大尺寸的身材，不僅可以彰顯整車(chē)的氣質(zhì)，在乘坐層面，大尺寸的車(chē)型也有著更高的舒適性。基于二者的車(chē)身尺寸來(lái)看，無(wú)論是阿維塔11，還是別克昂科旗，二者的表現(xiàn)都是非常大的。但需要說(shuō)明的是，考慮到阿維塔11屬于純電車(chē)型，所以這臺(tái)車(chē)的空間表現(xiàn)更為規(guī)整，乘坐體驗(yàn)更為靈活。

當(dāng)然，除了車(chē)身尺寸，阿維塔11和昂科旗的大，還體現(xiàn)在整車(chē)設(shè)計(jì)上。我們先看阿維塔11，前臉圓潤(rùn)的線條搭配著新能源汽車(chē)特有的封閉式設(shè)計(jì)，整車(chē)的視覺(jué)體驗(yàn)是非常豪華的。并且，這臺(tái)車(chē)的前臉部分還有辨識(shí)度極高的車(chē)燈，無(wú)論是白天還是晚上，都很有辨識(shí)度，對(duì)于注重科技感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，尤為值得一看。

視野移到側(cè)面，整車(chē)的設(shè)計(jì)也是比較流暢的，整個(gè)車(chē)身在2***5mm的超大軸距的修飾下，整車(chē)的視覺(jué)沖擊力是非常明顯的。更重要的是，作為一款純電車(chē)型，當(dāng)下流行的隱藏式門(mén)把手以及無(wú)框車(chē)門(mén)等細(xì)節(jié)，在這臺(tái)車(chē)上也沒(méi)有缺席。

至于昂科旗，作為別克家族在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旗艦SUV車(chē)型，這臺(tái)車(chē)在整車(chē)設(shè)計(jì)上同樣傳承了家族樣式的特征。從前臉的飛翼式格柵，到兩側(cè)支持燈語(yǔ)功能的大燈，再到這臺(tái)車(chē)的懸浮式車(chē)頂，整車(chē)的視覺(jué)體驗(yàn)同樣比較個(gè)性。當(dāng)然，這也是傳統(tǒng)燃油車(chē)的主流玩法。所以在整車(chē)設(shè)計(jì)上，二者的差異就表現(xiàn)得非常明顯。

科幻與居家的碰撞，阿維塔11配置更為豐富

前面介紹的是二者在外觀層面的差異，接下來(lái)，我們?cè)賮?lái)看看兩臺(tái)車(chē)在內(nèi)飾上的區(qū)別。坐進(jìn)阿維塔11車(chē)內(nèi)，該車(chē)***用了官方稱(chēng)之為“Vortex情感渦流”的環(huán)繞式布局，具體來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的中控部分具有上下隔層式的設(shè)計(jì)，且空調(diào)出風(fēng)口被內(nèi)置在當(dāng)中，看起來(lái)十分個(gè)性。

另外，為了時(shí)下年輕消費(fèi)者對(duì)智能交互的需求，依托華為技術(shù)加持，這臺(tái)車(chē)還內(nèi)置了華為HarmonyOS車(chē)載系統(tǒng)，全系標(biāo)配了智能語(yǔ)音交互、手勢(shì)控制等功能。舉個(gè)例子，在實(shí)際用車(chē)的時(shí)候，我們可以通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)控制車(chē)內(nèi)的空調(diào)溫度，以及車(chē)窗的開(kāi)閉等操作，在日常用車(chē)的時(shí)候，是比較方便的。

印象中，美系車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也是比較豐富的，從配置表現(xiàn)來(lái)看的確如此。我們以昂科旗這臺(tái)車(chē)為例，除了常規(guī)的語(yǔ)音識(shí)別、道路救援呼叫等，這臺(tái)車(chē)也配備了衛(wèi)星導(dǎo)航路況顯示等功能，但遺憾的是，在硬件層面，這臺(tái)車(chē)不曾擁有阿維塔11同款的手勢(shì)控制、副駕***屏等配置，所以在實(shí)際用車(chē)的時(shí)候，可玩性相比阿維塔11還有略弱一些。

由于是一臺(tái)純電車(chē)型，阿維塔11還有一些傳統(tǒng)燃油車(chē)所沒(méi)有的功能，比如在戶外用車(chē)的時(shí)候，阿維塔11這臺(tái)車(chē)支持對(duì)外放電，大家煮火鍋、看**都是可以的。另外，像哨兵模式的加入，也可以幫助車(chē)主處處留意車(chē)身周?chē)那闆r，而這些，都是昂科旗所沒(méi)有的。

性能差異明顯，四驅(qū)系統(tǒng)提升駕駛穩(wěn)定性

對(duì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源車(chē)還有一大優(yōu)勢(shì)，那就是擁有更強(qiáng)的性能。動(dòng)力部分，阿維塔11全系標(biāo)配了華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的電機(jī)最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m，再加上50:50的車(chē)重前后配比，整車(chē)的駕駛穩(wěn)定性也是可以得到保證的。

電池部分，阿維塔11提供長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航兩個(gè)版本，而我們所選的是入門(mén)級(jí)車(chē)型，所以其CLTC續(xù)航里程為555km，如果大家預(yù)算充足，還可以入手擁有更大電池包的高配版本，但從絕大多數(shù)人的用車(chē)情況來(lái)看，這套動(dòng)力和整車(chē)的續(xù)航完全可以滿足大家的用車(chē)需求。

作為對(duì)比，昂科旗搭載的則是別克家族的2.0T可變缸引擎，這款引擎在技術(shù)層面的實(shí)力也是有口皆碑的，但在參數(shù)層面，它相比阿維塔11就要弱勢(shì)不少。其最大功率174千瓦，峰值扭矩350?！っ祝栽诹惆?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="5dc4b983ed28c7a3 relatedlink">加速環(huán)節(jié)，二者的差距也是非常明顯的，完全就不是一個(gè)層級(jí)。

最后要對(duì)比的就是二者的智能***駕駛配置，阿維塔11搭載AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，且智能駕駛計(jì)算平臺(tái)擁有400TOPS的高算力，得益于此，這臺(tái)車(chē)也就擁有了車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持***、主動(dòng)剎車(chē)等多種功能。但由于整車(chē)的硬件配置更為全面，所以在功能層面，它相比昂科旗會(huì)豐富不少。

結(jié)束語(yǔ)：

一直以來(lái)，大家在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，但凡提到高配和技術(shù)等概念，大家首先想到的就是合資車(chē)型。但從前面的對(duì)比來(lái)看，雖然昂科旗的配置很豐富，但在阿維塔11面前，二者的差距依舊是存在的，且阿維塔11還可以表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。所以在這場(chǎng)對(duì)決中，阿維塔11和昂科旗該如何選擇，答案也就非常明顯了，如果是你，在這兩款車(chē)型當(dāng)中應(yīng)該會(huì)如何抉擇？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留下你的答案。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者車(chē)314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

阿維塔11初體驗(yàn)

2023年3月24日，阿維塔宣布單電機(jī)版阿維塔11正式上市，共推出兩款車(chē)型，其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)31.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)34.99萬(wàn)元，同時(shí)，阿維塔也給出了一系列的購(gòu)車(chē)權(quán)益，如首任車(chē)主終身整車(chē)質(zhì)保、首任車(chē)主終身三電質(zhì)保，36期0息的金融購(gòu)車(chē)政策等等。

前衛(wèi)的設(shè)計(jì)

作為單電機(jī)車(chē)型，新車(chē)在外感設(shè)計(jì)層面基本與此前的雙電機(jī)車(chē)型一致，當(dāng)然，如果一定要細(xì)究，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)單電機(jī)版本的阿維塔11取消掉了機(jī)械式主動(dòng)升降尾翼，但這對(duì)于整體的外觀影響并不大，當(dāng)然，動(dòng)態(tài)可能會(huì)少了一些戰(zhàn)斗感。

阿維塔11由前寶馬設(shè)計(jì)師?Nader Faghihzadeh?操刀設(shè)計(jì)，據(jù)悉他在寶馬集團(tuán)工作了十七年，并幾乎參與了寶馬所有主要產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，如i3、i8、iNext概念車(chē)、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及寶馬7系等等。

整體來(lái)講，阿維塔11是極富設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品，大膽、創(chuàng)新而別具一格，同時(shí)科幻而有未來(lái)感。蝶翼式前臉極富視覺(jué)張力，極為細(xì)長(zhǎng)的燈組更使車(chē)頭多了幾分犀利；而懸浮式的車(chē)身和流體型的后窗則為其帶來(lái)了更流暢的車(chē)身效果。

尺寸上，阿維塔11單電機(jī)與雙電機(jī)車(chē)型也都是保持一致的，長(zhǎng)寬高分別為4880*1***01601mm，軸距達(dá)到了2***5mm，整體達(dá)到了作為中大型SUV的水準(zhǔn)。要特別提出的是，阿維塔11有一項(xiàng)數(shù)據(jù)很突出，即軸長(zhǎng)比、寬高比以及輪高比，其數(shù)據(jù)分別為0.61、1.23以及0.481，這三個(gè)數(shù)據(jù)與蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯頓·馬丁DBX等車(chē)型十分接近，而要知道的是，其中0.61的軸長(zhǎng)比是十分接近黃金比例0.618的，所以阿維塔11有著接近黃金比例的美感，同時(shí)整體又有超跑SUV的形體特征。

出色的配置

與眾多定位高端的純電新能源產(chǎn)品一樣，阿維塔11的內(nèi)飾也追求極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，此次上市的單電機(jī)車(chē)型也一樣，環(huán)抱的座艙設(shè)計(jì)真正為前艙帶來(lái)了寬敞的駕乘感，同時(shí)為將氛圍烘托到位，單電機(jī)車(chē)型同樣配備了64色氛圍燈與Vortex情感渦流。

氛圍之外，體驗(yàn)當(dāng)然更為重要。此次上市的單電機(jī)阿維塔11在整體的科技與舒適性配置上與先期的雙電機(jī)版車(chē)型基本沒(méi)有差異，多層隔音前擋玻璃加后排隱私玻璃，雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，智能空?凈化系統(tǒng)AQS與負(fù)離?發(fā)?器可有效保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，主駕駛位帶12項(xiàng)調(diào)節(jié)并且有座椅記憶與迎賓功能，后排座椅不僅支持四六比例放倒，同時(shí)靠背角度可調(diào)，另外全車(chē)配有14喇叭揚(yáng)聲器。

在科技配置全面，5G智能座艙，為用戶配備了三塊大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶儀表與 15 . 6 英寸的觸控中控屏之外 ， 還有一塊 10 . 25 英寸的副駕***屏 ， 導(dǎo)航 、 聽(tīng)歌與***等在線運(yùn)用豐富 ， 同時(shí)還有多屏智慧互聯(lián)功能 ； 另外，面部識(shí)別 、 手勢(shì)控制 、 語(yǔ)音控制等系列功能也都一應(yīng)俱全 。

更值得說(shuō)明、同時(shí)也是此次阿維塔官方著重強(qiáng)調(diào)的是，所有單電機(jī)車(chē)型也都均配備了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的硬件，包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆感知硬件一個(gè)不少。這在當(dāng)前來(lái)說(shuō)是確實(shí)難得。

關(guān)于阿維塔11單電機(jī)版的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能，小編在阿維塔11單電機(jī)版上市前便在深圳體驗(yàn)過(guò)其城區(qū)NCA功能。整體來(lái)說(shuō)，華為為其提供的這套全棧智能汽車(chē)解決方案目前來(lái)說(shuō)確實(shí)是行業(yè)中的佼佼者，在高精地圖的***下，識(shí)別紅綠燈、主動(dòng)打燈變道超車(chē)、無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)以及斑馬線讓行等等功能均與人駕十分靠近。

依然強(qiáng)悍的性能與更長(zhǎng)的續(xù)航

雖然動(dòng)力布局由雙電機(jī)四驅(qū)變?yōu)楹笾脝坞姍C(jī)，但其動(dòng)力表現(xiàn)卻并不差，電機(jī)功率230kW，相當(dāng)于313馬力，最大扭矩370N·m，官方數(shù)據(jù)顯示百公里加速6.6秒，作為一款車(chē)重超過(guò)2噸的車(chē)型，這個(gè)表現(xiàn)值得肯定。還要強(qiáng)調(diào)的是，電機(jī)同樣來(lái)自華為?DriveONE智能電驅(qū)系統(tǒng)。

續(xù)航層面，單電機(jī)版車(chē)型提供90.38kWh與116.79kWh兩種容量規(guī)格的電池。電池容量上與四驅(qū)車(chē)型是一致的，只是由于少了一個(gè)前置電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，使得能量消耗更低，因此其CLTC續(xù)航分別可達(dá)到600km與705km，與雙電機(jī)的555km與680km續(xù)航相比更有優(yōu)勢(shì)。

且電池組來(lái)自寧德時(shí)代的CTP2.0?電池組，有獨(dú)創(chuàng)?CTP?熱蔓延抑制技術(shù)，官方還稱(chēng)其可用電量提升?4%，低溫續(xù)航提升?10%，并歷經(jīng)?100?多項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)安全試驗(yàn)，安全層面的表現(xiàn)可以窺見(jiàn)。

安全之外，由于搭載了750V高壓快充架構(gòu)，最高充電功率可達(dá)240kW，所以在補(bǔ)能時(shí)間上也很有優(yōu)勢(shì)，據(jù)悉10分鐘可補(bǔ)能200km續(xù)航。

寫(xiě)在最后

阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏在新車(chē)上市發(fā)布會(huì)上表示，阿維塔3月份前三周上險(xiǎn)量1443臺(tái)，位居30w以上中國(guó)品牌純電SUV第一；另外其引以為傲的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能的城區(qū)NCA功能也已在上海、深圳、廣州正式開(kāi)放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗(yàn)，同時(shí)重慶也即將開(kāi)放體驗(yàn)。更加重磅的是，未來(lái)，阿維塔將會(huì)率先使用華為不依賴(lài)高精地圖的新一代ADS智駕系統(tǒng)，值得期待。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者全民輿車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)新能源車(chē)越來(lái)越喜歡，新能源車(chē)逐漸在汽車(chē)行業(yè)占有很大比例，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌也在飛速發(fā)展，阿維塔作為國(guó)產(chǎn)電車(chē)的代表也逐漸映入人們的視野，人們對(duì)阿維塔11的期待值也是越來(lái)越高，那么阿維塔11到底怎么樣呢？一起來(lái)看看吧！

很安靜也很好聽(tīng)

阿維塔 11 首發(fā)搭載自研算法的RNC主動(dòng)路噪消減技術(shù)——通過(guò)布置在底盤(pán)等特定位置的振動(dòng)傳感器以及車(chē)內(nèi)麥克風(fēng)***集路噪的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)DSP 芯片自研算法計(jì)算，實(shí)時(shí)從車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出抗路噪聲波，主動(dòng)降低車(chē)內(nèi)路噪。

官方數(shù)據(jù)：實(shí)驗(yàn)測(cè)試中總聲壓級(jí)降低可達(dá)3分貝，峰值聲壓級(jí)降低可達(dá)13分貝。而實(shí)際的體驗(yàn)中，后排的乘客表示“明顯覺(jué)得噪音減少”。

需要特別提醒的是，開(kāi)啟 RNC 功能后，還需要 10 s 的時(shí)間收集周?chē)h(huán)境噪音才能產(chǎn)生作用，不同路況下開(kāi)啟 RNC 功能后的效果也不相同。

所以我覺(jué)得，RNC 只是整車(chē) NVH 的一個(gè)加強(qiáng)和補(bǔ)充，對(duì)整車(chē)NVH起決定性因素的，還是來(lái)自于車(chē)身機(jī)械機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

譬如搭載的華為DriveONE 三合一電驅(qū)單元***用靜音設(shè)計(jì)，電機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪聲更小；多層隔音前擋風(fēng)玻璃***用PVB夾層膠膜，可有效降低風(fēng)噪；4 座版本車(chē)型更***用了封閉式后備箱設(shè)計(jì)，乘員艙和后備箱空間相對(duì)獨(dú)立，確保阿維塔 11 座艙擁有優(yōu)異的NVH 表現(xiàn)。

車(chē)廂內(nèi)做到這么靜謐的目的肯定不是為了“聽(tīng)雪落下的聲音”，這個(gè)時(shí)候，一套強(qiáng)大的音響系統(tǒng)就得到了充分展示。

阿維塔 11使用的揚(yáng)聲器官方并沒(méi)有提及品牌，但宣稱(chēng)標(biāo)配由專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的14 揚(yáng)聲器及12 通道外置功放聲學(xué)系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)輛造型特點(diǎn)量身打造聲場(chǎng)和音效。

系統(tǒng)***用前排獨(dú)立高音、中音、低音三分頻設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)控制音效，展現(xiàn)豐富細(xì)節(jié)：高音揚(yáng)聲器***用凸出A柱的設(shè)計(jì)，帶來(lái)更好的指向性；中置揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)在Vortex情感渦流后面，位置相對(duì)較高，結(jié)合前擋玻璃反射角度的精確計(jì)算，帶來(lái)整車(chē)完美的中音聲源。

值得一提的是，針對(duì)MP3，WMA等低碼率壓縮音頻文件，阿維塔11***用ASR低碼率壓縮音頻補(bǔ)償技術(shù)，最大程度還原音頻文件中因壓縮而丟失的余韻、穿透力及悠揚(yáng)感。

阿維塔11音響具備3種聽(tīng)音模式：立體聲模式、澎湃模式以及音樂(lè)廳模式。音樂(lè)廳模式***用獨(dú)特算法，將2.0立體聲的音源向上混音為7.1聲道，這種7.1聲道的模式跟家庭音響的回音壁一樣，其實(shí)是“虛擬”的，整體聲場(chǎng)素質(zhì)并不能與真正的多聲道相媲美。當(dāng)然，能滿足絕大多數(shù)的耳朵這點(diǎn)是肯定的。

很好開(kāi)但并不太猛

阿維塔11全系標(biāo)配華為DriveONE雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最高功率可達(dá)425千瓦，最大扭矩達(dá)650?！っ?，長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版本零百加速時(shí)間僅為3.98秒。

在零百加速和減速測(cè)試環(huán)節(jié)，一腳地板油到底，阿維塔11的推背感并不如想象中那么強(qiáng)烈，動(dòng)力是以比較平順的方式輸出的，感覺(jué)比其他3-4秒級(jí)別的電動(dòng)車(chē)更溫柔一些。

由于場(chǎng)地的限制，我并不能將車(chē)輛真正加速到100公里就必須制動(dòng)了。得益于四活塞的 Brembo 卡鉗，剎停距離可以控制在 30 米以?xún)?nèi)。

官方數(shù)據(jù)，試駕車(chē)輛配備265/40R22高扁平比馬牌PremiumContact 6輪胎和Brembo高性能全鋁對(duì)向四活塞卡鉗相互配合，百公里制動(dòng)距離最短可小于35米。

交叉軸和側(cè)向斜坡科目，親自檢驗(yàn)車(chē)輛在部分車(chē)輪失去附著力，或雙側(cè)車(chē)輪重力分配不均情況下的脫困能力、車(chē)身穩(wěn)定性和越野性能。

繞樁環(huán)節(jié)同樣由于場(chǎng)地限制并不能將車(chē)輛真正的極限發(fā)揮出來(lái)。官方表示，阿維塔11具有50:50的軸荷分布，可保證車(chē)輛的過(guò)彎性和穩(wěn)定性，令車(chē)輛即便面臨突***況，也能從容避讓。

盡管智駕功能在此次試駕中尚未開(kāi)放，但用戶依然可以一窺系統(tǒng)的強(qiáng)大能力?；?4顆智駕傳感器而形成的融合感知能力。

全車(chē)智能感應(yīng)電動(dòng)門(mén)，創(chuàng)造自由隨性的出入車(chē)體驗(yàn)，配合主動(dòng)迎賓功能，在車(chē)輛識(shí)別鑰匙之后，Halo屏和大燈組開(kāi)啟迎賓動(dòng)效，與用戶互動(dòng)，隱藏式門(mén)把手主動(dòng)彈出，輕拉之后車(chē)門(mén)即可自動(dòng)開(kāi)啟，隱藏式高精度毫米波雷達(dá)可精準(zhǔn)探測(cè)周?chē)h(huán)境，如有障礙物，車(chē)門(mén)可自動(dòng)控制開(kāi)啟角度，避免意外碰撞發(fā)生。

得益于座艙內(nèi)前后排布置的四個(gè)麥克風(fēng)，智慧語(yǔ)音助理具有4分區(qū)聲源定位能力。

在實(shí)際體驗(yàn)中，不僅可以極速精準(zhǔn)識(shí)別不同座位用戶語(yǔ)義，更具備持續(xù)聆聽(tīng)、理解多段指令的能力，初步可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)控制、車(chē)窗控制、音樂(lè)播放、查詢(xún)天氣多項(xiàng)功能；座艙內(nèi)懸浮式中央觸控屏遵循快捷交互原則，菜單定義層級(jí)清晰，高頻應(yīng)用一觸可達(dá)，快捷手勢(shì)操作等功能已經(jīng)可以初步體驗(yàn)。

阿維塔11配備基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。其中，AVATRUST超感系統(tǒng)率先搭載包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕傳感器；AVATRUTH超算系統(tǒng)***用高性能計(jì)算平臺(tái)，具備360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的道路交通場(chǎng)景。

這可能是阿維塔11更為核心的競(jìng)爭(zhēng)力，讓我們一起期待下一次的體驗(yàn)吧。

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