1. 長(zhǎng)安汽車同比上漲28.6%：形勢(shì)向好，但非大好
2. 吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安三強(qiáng)爭(zhēng)霸，誰(shuí)最值得被看好？
3. 長(zhǎng)安為什么能打敗吉利、長(zhǎng)城，成為成長(zhǎng)最快速的品牌？

長(zhǎng)安汽車似乎可以揚(yáng)眉吐氣了，2020年7月，旗下多款車型銷量大增，其中CS75成功沖上SUV市場(chǎng)銷量亞軍、新開(kāi)發(fā)網(wǎng)紅級(jí)車型UNI-T第二個(gè)月銷量破萬(wàn)，逸動(dòng)則爬上自主品牌轎車類別銷量第一寶座。1-7月長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售46.44萬(wàn)輛新車，超過(guò)長(zhǎng)城、上汽，成為僅次于吉利汽車的第二高銷量的自主品牌車企。

長(zhǎng)安汽車，憑什么逆襲？

長(zhǎng)安汽車銷量不完全統(tǒng)計(jì)

在多家車企銷量退坡，行業(yè)加劇分化的背景下，長(zhǎng)安汽車究竟靠什么成功逆襲，迎來(lái)了屬于自己的春天？我們認(rèn)為，三板斧。

第一板斧：形象設(shè)計(jì)

中國(guó)人愛(ài)美的思想高于一切在汽車消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)得淋漓盡致，一款車有誘人的顏值首先就成功了一半，兩三年前的上汽榮威系列、奇瑞艾瑞澤系列、吉利帝豪系列，以及眾泰汽車，現(xiàn)在的上汽名爵系列、比亞迪王朝系列等無(wú)不以出色的原創(chuàng)或是高仿姿態(tài)各自成就或正在成就一段或長(zhǎng)或短的銷量神話。

長(zhǎng)安汽車青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，漂亮的外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)輔以豐富的功能配置，讓崇尚顏值的廣大消費(fèi)者尤其第一次購(gòu)車的年輕消費(fèi)者趨之若鶩。

第二板斧：動(dòng)力技術(shù)

早于五年之前長(zhǎng)安汽車就啟動(dòng)了藍(lán)鯨***，并于最近一兩年的時(shí)間內(nèi)先后發(fā)布了1.4T、1.5T兩款藍(lán)鯨渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出的技術(shù)參數(shù)不僅超越了國(guó)內(nèi)所有汽車廠商的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可與部分合資品牌2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相當(dāng)。

長(zhǎng)安汽車，憑什么逆襲？

長(zhǎng)安逸動(dòng) PLUS

長(zhǎng)安汽車一鳴驚人。

第三板斧：借勢(shì)營(yíng)銷

只有顏值沒(méi)有內(nèi)涵無(wú)法培育久遠(yuǎn)的市場(chǎng)信賴，長(zhǎng)安汽車一邊不斷地在車型設(shè)計(jì)上加快推陳出新的速度，以適應(yīng)愈發(fā)挑剔的市場(chǎng)需求，一邊持續(xù)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方向撥亂反正。

藍(lán)鯨戰(zhàn)略的成功使長(zhǎng)安汽車有了充足的營(yíng)銷底氣，也吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的目光，人們因此驚訝、繼而興奮，繼而驕傲，繼而奔走相告。長(zhǎng)安汽車不花一分錢就在微博、問(wèn)答等內(nèi)容平臺(tái)生成了難以估量的品牌宣傳。

與此同時(shí)，與其它車企投放新車習(xí)慣借用饑餓營(yíng)銷的策略不同，長(zhǎng)安汽車每一款新車的推出大多會(huì)在上市之前一周完成全國(guó)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的展車布局，使?jié)撛谙M(fèi)者眼見(jiàn)為實(shí)，這或許也多少透露出長(zhǎng)安汽車對(duì)旗下新車型的足夠自信。

長(zhǎng)安汽車，憑什么逆襲？

長(zhǎng)安UNI-T

長(zhǎng)安汽車無(wú)疑是成功的逆襲了，至于2020年的劇終能否進(jìn)一步超越吉利汽車成為自主品牌銷量首席，都不重要了。

不過(guò)，在長(zhǎng)安汽車高奏凱歌的同時(shí)，我們不能忽視其也存在不容忽視的兩大問(wèn)題，對(duì)于懵懂的消費(fèi)者尤其需要格外重視。

第一，長(zhǎng)安汽車早期的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)批量機(jī)油增多問(wèn)題，全新藍(lán)鯨高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，穩(wěn)定性尚未可知。

第二，包括CS55 PLUS、CS75PLUS、UNI-T、逸動(dòng)PLUS等搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，自動(dòng)擋幾乎全部換裝了雙離合變速箱，可靠性變差。

試駕時(shí)間認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車向上奔走的勇氣可嘉，但多少存在冒進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)，很難守住逆襲的成果，或會(huì)像長(zhǎng)城汽車那樣日漸式微。

長(zhǎng)安汽車同比上漲28.6%：形勢(shì)向好，但非大好

作者：李培文

從長(zhǎng)安汽車內(nèi)部獲悉：公司將于2020年推出全新高端車系列，定位明顯高于現(xiàn)有CS系列和轎車系列，未來(lái)將導(dǎo)入轎車和SUV產(chǎn)品。在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，研發(fā)屬于自己的高端汽車品牌已成為當(dāng)下的趨勢(shì)，在長(zhǎng)安之前，不少汽車品牌已經(jīng)有了屬于自己的高端品牌，而長(zhǎng)安汽車如今也開(kāi)始了自己的高端之路。

時(shí)間追溯到2018年4月，長(zhǎng)安汽車在北京車展前夕發(fā)布了2020-2025戰(zhàn)略目標(biāo)，其中提到：公司將對(duì)旗下品牌進(jìn)行重新梳理，打造出長(zhǎng)安汽車、中高端品牌、歐尚汽車以及凱程汽車4大品牌。然而事與愿違，在此之后中國(guó)汽車市場(chǎng)便徹底進(jìn)入下行通道，至今仍未見(jiàn)起色。大環(huán)境的急劇變化，也令躊躇滿志正準(zhǔn)備大干一場(chǎng)的長(zhǎng)安汽車有些措手不及，其謀劃的中高端品牌項(xiàng)目自此杳無(wú)音信。

不過(guò)最近，事情似乎突然有了眉目，但并不是期待中的中高端品牌，而是一個(gè)歸屬于長(zhǎng)安汽車旗下的高端系列。

近日，有網(wǎng)友捕捉到一款長(zhǎng)安偽裝車現(xiàn)身重慶街頭。有消息稱，其車身長(zhǎng)度達(dá)到4.4米左右，車身高度介于傳統(tǒng)SUV和傳統(tǒng)轎車之間，預(yù)計(jì)定位轎跑SUV。

新車***用全新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)兩側(cè)為碩大的進(jìn)氣口，視覺(jué)效果非常霸氣。全新設(shè)計(jì)的前大燈造型科技感十足，并與層次感較強(qiáng)的引擎蓋搭配，非常具有設(shè)計(jì)感。新車從C柱開(kāi)始呈現(xiàn)出溜背的趨勢(shì)，同時(shí)該車腰線也勾勒出一種俯沖的態(tài)勢(shì)，動(dòng)感十足。這款SUV的尾部也極具層次感，全新設(shè)計(jì)的LED光源尾燈也非常的時(shí)尚。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安三強(qiáng)爭(zhēng)霸，誰(shuí)最值得被看好？

連續(xù)6個(gè)月20%+的同比正增長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車在剛剛過(guò)去的9月份創(chuàng)下2020年單月銷量新高。

不出意外，長(zhǎng)安汽車在節(jié)后的第一時(shí)間通報(bào)了9月份銷量：?jiǎn)卧落N量205543輛，同比增長(zhǎng)28.6%。其中，中國(guó)品牌銷量153039輛，同比增長(zhǎng)31.9%，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量14896輛，長(zhǎng)安福特銷量27730輛。無(wú)論是自主板塊，還是合資板塊，都保持著環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

最受矚目的，是CS75系列和?逸動(dòng)系列。前者9月銷量25724輛，同比增長(zhǎng)27.4%，已連續(xù)5個(gè)月突破2萬(wàn)輛；后者9月銷量18481輛，實(shí)現(xiàn)了81.8%的同比增長(zhǎng)，自逸動(dòng)Plus上市以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月單月銷量破萬(wàn)。

長(zhǎng)安汽車旗下SUV家族的CS55、CS35表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。在藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的助攻下，CS55系列、CS35系列單月銷量分別達(dá)到了12951輛和7078輛。

大家都關(guān)系的UNI-T，9月銷量達(dá)到了10601輛，連續(xù)3個(gè)月單月銷量破萬(wàn)，一定程度上表明長(zhǎng)安汽車在中高端市場(chǎng)上的探索，初步取得了成效。

短短1年，逆勢(shì)翻盤

可能很多人都已經(jīng)忘記，就在剛剛過(guò)去的2019年上半年，它還被生死問(wèn)題所深深困擾。彼時(shí)的長(zhǎng)安汽車降至冰點(diǎn)，士氣低落，以降價(jià)換銷量，合資板塊降無(wú)可降，四面楚歌。

這也是汽車行業(yè)的魅力所在，雖然都說(shuō)汽車從立項(xiàng)到SOP，再到走進(jìn)市場(chǎng)至少要5年時(shí)間，但是，在剛剛過(guò)去的1年時(shí)間里，我們看到了這家數(shù)一數(shù)二的汽車集團(tuán)由垂死邊緣邁向高歌猛進(jìn)，我們看到圈內(nèi)明星由“年度最慘的人”搖身一變?yōu)椤澳甓茸畹靡獾娜恕?，同時(shí)也看到眾泰、華泰、力帆、華晨、博郡、拜騰之流從此銷聲匿跡，再無(wú)翻身的可能。

其實(shí)，早在2019年年底和2020年年初，長(zhǎng)安汽車就表現(xiàn)出了超強(qiáng)的復(fù)蘇能力。

那么，它是如何翻盤的呢？尤其是在車市下行+***疫情雙重壓力之下。

所有活下去的車企的都少不了拳頭產(chǎn)品，長(zhǎng)安CS75就是那只拳頭。2019年9月初的成都車展，長(zhǎng)安CS75PLUS正式上市，并迅速躥紅。

長(zhǎng)安CS75?PLUS一炮而紅，抓住了幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。第一，顏值。在擺脫了“山寨雷克薩斯”、“山寨路虎”標(biāo)簽之后，長(zhǎng)安終于也走上了家族化設(shè)計(jì)路線。第二，跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，以大欺小。CS75?PLUS把緊湊型SUV的車長(zhǎng)做大到4670mm，軸距做到2710mm，比同時(shí)期的哈弗H6、博越PRO、傳祺GS4都要大一圈。第三，均衡。無(wú)論是行駛質(zhì)感、1.5T+愛(ài)信6AT/2.0T+愛(ài)信8AT動(dòng)力表現(xiàn)、新車用料都不存在短板。

第四，也是尤為重要的，戰(zhàn)略選擇。產(chǎn)品方面，選擇消費(fèi)者關(guān)注度最高的緊湊型SUV切入，并***用“同堂銷售”的組合拳戰(zhàn)略，讓長(zhǎng)安CS75妥妥地成為了那個(gè)即將撼動(dòng)哈弗H6銷量霸主的挑戰(zhàn)者。不應(yīng)該把“同堂銷售”等同于負(fù)面解讀，市面上最暢銷的車型，朗逸、軒逸、哈弗H6、博越、榮威RX5等是兩代車型的疊加。

CS75PLUS的成功，讓這位曾經(jīng)的“自主一哥”找回了自信，更重要的是，它的成功意味著長(zhǎng)安汽車全新一代產(chǎn)品得到市場(chǎng)認(rèn)可，此后，全新一代逸動(dòng)PLUS、CS55系、CS35系均出現(xiàn)了銷量大漲。

長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持對(duì)“藍(lán)鯨”發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)投入，是它能夠快速“回血”的技術(shù)支撐。

藍(lán)鯨2.0T大排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)主要用在CS75PLUS和CS95上；藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T主要供給CS55?PLUS、CS75?PLUS；?藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T主要供給逸動(dòng)PLUS、CS35PLUS等入門車。值得一提的是，NE發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)通用化率高達(dá)98%，全系兼容48V、HEV、PHEV設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)化。

CS75?PLUS搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在1250rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，熱效率能達(dá)到40%。有媒體傳，福特汽車正在與長(zhǎng)安汽車探討藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于長(zhǎng)安福特產(chǎn)品的可能性，這是對(duì)長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可。

只有集中力量才能辦大事，長(zhǎng)安汽車內(nèi)部的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，改變“低端化”產(chǎn)品布局，也幫助長(zhǎng)安汽車快速走出泥潭。把悅翔V3、悅翔V5、悅翔V7、長(zhǎng)安CX20、長(zhǎng)安CX70等入門車型全部停掉，將更多***集中配置到重點(diǎn)車型上，以上調(diào)整，對(duì)變革中的長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)尤為重要。

長(zhǎng)安仍面臨“發(fā)展問(wèn)題”

銷量躥升的背后，并不是可以安枕無(wú)憂的長(zhǎng)安汽車。行業(yè)瞬息萬(wàn)變，也沒(méi)有哪家汽車行業(yè)能夠安枕無(wú)憂。

第一，無(wú)論與一汽、東風(fēng)、上汽大型國(guó)企相比，還是與吉利、長(zhǎng)城為代表的一線私企相比，談到企業(yè)的盈利能力，長(zhǎng)安汽車都會(huì)略顯尷尬。

長(zhǎng)安汽車2019年財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)總收入705.95億元，同比增長(zhǎng)6.48%，但是，歸屬于上市公司股東的凈虧損為-26.47億元，同比下降488.81%。

長(zhǎng)安汽車把利潤(rùn)巨虧歸于合資公司下滑帶來(lái)利潤(rùn)下降。確實(shí)，2019年長(zhǎng)安福特銷量同比下滑51%，只有18.4萬(wàn)輛。要知道，這頭曾經(jīng)的“利潤(rùn)奶?！?，一度為長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)近80%的凈利潤(rùn)。

2020年上半年財(cái)報(bào)顯示長(zhǎng)安汽車營(yíng)收327.82億元，同比增長(zhǎng)9.73%；歸屬上市公司凈利潤(rùn)26.02億元，同比增長(zhǎng)216.17%。但是，長(zhǎng)安汽車扭虧為盈靠的是間接持有的寧德時(shí)代股票上漲、長(zhǎng)安新能源公司引入戰(zhàn)略投資者以及出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍股權(quán)。主營(yíng)的汽車銷售業(yè)務(wù)仍然是不掙錢狀態(tài)。

第二，產(chǎn)品高端化方面，有待破局。

所有要活下去的中國(guó)品牌，都面臨著高端化的問(wèn)題。2017年前后，在長(zhǎng)安汽車銷量瘋狂下滑的時(shí)候，它曾借助CS95、睿騁等車型謀求品牌向上的探索，結(jié)果大家都知道了。

高端化的品牌，不是空中樓閣，品牌向上需要夯實(shí)基礎(chǔ)，需要有品牌認(rèn)知做支撐，在長(zhǎng)安CS75PLUS、CS55系列取得成功，品牌形象獲得較大提升之后，長(zhǎng)安汽車推出了UNI全新高端序列產(chǎn)品，第一款產(chǎn)品UNI-T上市后已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷量破萬(wàn)，初步獲取了市場(chǎng)的認(rèn)可。

但是，同處于11-15萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的UNI-T和長(zhǎng)安CS75PLUS難免會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品打架的問(wèn)題。相對(duì)而言，WEY、領(lǐng)克兩個(gè)品牌在高端化探索上走得更快，更穩(wěn)健，經(jīng)驗(yàn)也更豐富。

當(dāng)然，我們不能要求剛剛“回過(guò)神”來(lái)的長(zhǎng)安汽車做到面面俱到，我們知道長(zhǎng)安汽車肯定會(huì)將強(qiáng)高端化布局，我們也會(huì)繼續(xù)觀察，看它如何出牌。

第三，在新能源方面，長(zhǎng)安汽車早就發(fā)布了野心勃勃的“香格里拉”***，2020年推出3大新能源專用平臺(tái)，2025年投入超1000億元，累計(jì)推出涵蓋轎車、SUV、MPV等30余款新能源產(chǎn)品。

但是，進(jìn)入2020年十月份，我們?nèi)匀粵](méi)有看到它的3大新能源專用平臺(tái)，消費(fèi)者看到的是基于CS15改款的E-Pro，基于奔奔改款的E-Star，以及逸動(dòng)EV，全部都是已經(jīng)不被消費(fèi)者認(rèn)可的“油改電”產(chǎn)品，這些車型，在私人市場(chǎng)上也幾乎沒(méi)有銷量可言。

現(xiàn)階段的新能源車，仍然不是主流市場(chǎng)，但作為行業(yè)領(lǐng)軍者，長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的存在感太低了。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安為什么能打敗吉利、長(zhǎng)城，成為成長(zhǎng)最快速的品牌？

說(shuō)起自主汽車品牌，對(duì)汽車有些常識(shí)的朋友估計(jì)張嘴都能說(shuō)出不下十個(gè)，如此多的品牌存在，一是我國(guó)人口眾多，人群層次復(fù)雜，受眾不一；第二個(gè)就是車市飛速發(fā)展的東風(fēng)帶給了它們生機(jī)。但是，隨著消費(fèi)者認(rèn)知的逐漸成熟以及車市的急剎車，不再增大的蛋糕面對(duì)著如此多的爭(zhēng)搶者，自然是優(yōu)勝劣汰，這也直接導(dǎo)致了近兩年一些實(shí)力不強(qiáng)的自主品牌車企們紛紛倒下，像曾經(jīng)生產(chǎn)“老三樣”的海南馬自達(dá)只能靠賣房續(xù)命；眾泰和力帆則是直接破產(chǎn)重組，其他像幻速、獵豹等等也在不知不覺(jué)中消失在人們視線里。

而留下來(lái)的汽車品牌都有著自己的家族化設(shè)計(jì)，有著核心的技術(shù)和生產(chǎn)平臺(tái)，變速箱基本也能做到自給自足，旗下車型也是爆款頻出。如果以銷量來(lái)看，尤以吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城這三家最為突出，這也是大家最熟悉的車企，他們生產(chǎn)的車子遍布每個(gè)角落，銷量也理所當(dāng)然的霸占著自主品牌銷量的前三，那么它們之間誰(shuí)最值得被看好？誰(shuí)又是潛力股呢？今天就來(lái)聊一聊。

技術(shù)

先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)。三家都有自己研發(fā)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利雖然銷量最高，收購(gòu)了沃爾沃后也帶來(lái)了不少技術(shù)，但是實(shí)話實(shí)說(shuō)，吉利消化的并不好，它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)只能說(shuō)一般，博越搭載的1.8T是逆向大眾EA888而來(lái)，而1.4T動(dòng)力一般，不適合用在中高端車型上，而它的1.0T、1.5T兩款三缸機(jī)以及2.0T都有沃爾沃的影子。

長(zhǎng)安近兩年迅速崛起，一是靠的設(shè)計(jì)，第二個(gè)就是它的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)如今已經(jīng)是長(zhǎng)安的主力機(jī)型，搭載車型眾多，動(dòng)力也在同級(jí)別里處于領(lǐng)先，可以說(shuō)長(zhǎng)安的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是不錯(cuò)的。

長(zhǎng)城的發(fā)動(dòng)機(jī)也是有一定技術(shù)的，旗下的1.5T和2.0T都是自主研發(fā)，像新款H6上用的1.5T整機(jī)熱效率38%，最大功率124kW，最大扭矩285N.m，雖說(shuō)不是頂尖，但也算是不錯(cuò)的水平。

再來(lái)說(shuō)變速箱。談到變速箱，小編認(rèn)為三者最強(qiáng)的應(yīng)該是長(zhǎng)城，它自主研發(fā)的濕式雙離合變速箱搭載車型非常之多，質(zhì)量也足夠穩(wěn)定，算是國(guó)產(chǎn)品牌里雙離合做的數(shù)一數(shù)二的。

長(zhǎng)安中高端車型使用的變速箱大多是愛(ài)信的6AT和8AT，當(dāng)然它也有自己研發(fā)的濕式雙離合變速箱，目前反饋來(lái)看質(zhì)量還行，可以看出長(zhǎng)安以后也是要把它大力推廣的。

而吉利早期收購(gòu)了DSI，雖然吸收一定的技術(shù)，但是如今所用變速箱大多為外***，比如南京邦奇、格特拉克還有愛(ài)信。

從技術(shù)上來(lái)看，小編認(rèn)為長(zhǎng)安和長(zhǎng)城不相上下，略好于吉利。

布局

吉利是轎車和SUV兩條腿走路，帝豪已經(jīng)成為了自主品牌轎車的代名詞，SUV里的博越也是緊追哈弗H6，高端品牌領(lǐng)克，發(fā)展的還不錯(cuò)，每月可以穩(wěn)定的有萬(wàn)臺(tái)以上的銷量，可以說(shuō)是目前最成功的自主高端品牌（咱別提紅旗哈，它是豪華品牌）。

長(zhǎng)安和吉利相似，也有轎車和SUV，逸動(dòng)最近銷量直逼帝豪，后勁很猛，CS75系列大有搶占SUV冠軍寶座的趨勢(shì)，另外長(zhǎng)安雖然沒(méi)有高端品牌布局，但是歐尚品牌的崛起為長(zhǎng)安的高端化打好了基礎(chǔ)，另外長(zhǎng)安在商用車領(lǐng)域的發(fā)展也不錯(cuò)。

長(zhǎng)城汽車一直以來(lái)被人詬病的就是它重心都在SUV，轎車市場(chǎng)已經(jīng)徹底放棄，不過(guò)如今長(zhǎng)城迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)，因?yàn)槠煜碌钠たㄟB續(xù)銷量破2萬(wàn)，這還是在皮卡未解禁的情況下，如果哪天全國(guó)徹底解禁皮卡，長(zhǎng)城的銷量絕對(duì)會(huì)迎來(lái)大爆發(fā)。

財(cái)報(bào)

長(zhǎng)安汽車在今年上半年?duì)I業(yè)總收入327.82億元，同比增長(zhǎng)9.73%，凈利潤(rùn)26.02億，同比增加216.17%。雖然長(zhǎng)安汽車股份公司是一個(gè)大集團(tuán)，但是最亮眼的就是自主品牌，利潤(rùn)率的增長(zhǎng)幅度如此之大很大程度上是自主品牌的爆發(fā)原因。

長(zhǎng)城汽車半年?duì)I業(yè)總收入359.29億元。其中，二季度營(yíng)業(yè)總收入235.13億元，同比增長(zhǎng)25.4%，環(huán)比增長(zhǎng)89.4%，凈利潤(rùn)17.96億元，同比增長(zhǎng)136.98%。

而2020年上半年，吉利汽車收入達(dá)368.20億人民幣，凈利潤(rùn)23.20億人民幣，相比去年同期均有所下滑。

可以看出，三者的體量相差不大，長(zhǎng)城汽車銷量最低，但是整體營(yíng)收并不低，大致可以看出它的單車售價(jià)更高；而長(zhǎng)安靠著CS75PLUS的帶動(dòng)，銷量大增，增長(zhǎng)幅度最亮眼；吉利則表現(xiàn)的一般，但是即便如此也未落下風(fēng)。

現(xiàn)在就去定義三家的未來(lái)很難，它們旗下重磅車型的每一次大換代都至關(guān)重要，不過(guò)呢，它們都形成了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，吉利沉穩(wěn)大氣、長(zhǎng)安年輕犀利、長(zhǎng)城則精致硬朗，三家都有自己的受眾群體，只要自己不犯錯(cuò)，銷量至少有保證。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)小編的看法：吉利雖然布局很完善，但是也從側(cè)面反映了其想要大幅度增長(zhǎng)比較困難，畢竟現(xiàn)存車型不大換代的情況下基本已經(jīng)定型，前期打下的根基足夠穩(wěn)，銷量基數(shù)也大，短期地位依舊穩(wěn)固；長(zhǎng)安最不穩(wěn)定，此前逸動(dòng)和CS75風(fēng)光一時(shí)，但是遲遲不換代被市場(chǎng)拋棄，如今又重新殺了回來(lái)，而且旗下歐尚品牌表現(xiàn)也不俗，如果能穩(wěn)扎穩(wěn)打，緊跟市場(chǎng)節(jié)奏，長(zhǎng)安值得被看好；至于長(zhǎng)城，SUV布局已經(jīng)足夠完善了，增長(zhǎng)也是乏力，WEY品牌也漸漸失去了光環(huán)，但最近紛紛傳言皮卡解禁，如果成真，長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)彎道超車也不是夢(mèng)，畢竟長(zhǎng)城皮卡的市場(chǎng)占有率近50%。

它們和奇瑞、比亞迪等車企代表著自主品牌最高的造車水平，是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，你看好哪個(gè)品牌呢？談?wù)勀愕目捶ò桑?/p>

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

最近，長(zhǎng)安汽車在2月份宣布銷售。全集團(tuán)銷量達(dá)到162.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)465.8%。長(zhǎng)安中國(guó)品牌銷量達(dá)到139488輛，同比增長(zhǎng)591.8%，自有品牌乘用車銷量達(dá)到103894輛。同比增長(zhǎng)621%，大大超過(guò)了吉利，的77221輛乘用車，當(dāng)然也高于長(zhǎng)城

1月份，長(zhǎng)安汽車在零售排名上僅以2000輛左右的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先吉利汽車，而其批發(fā)銷量仍略低于后者。出人意料的是，僅在一個(gè)月內(nèi)，長(zhǎng)安的零售和批發(fā)清單就超過(guò)了吉利汽車。

長(zhǎng)安， 長(zhǎng)安CS75 Plus的數(shù)據(jù)顯示，CS75 Plus仍然是品牌銷售的支柱，2月份銷量達(dá)到326***輛，超過(guò)了長(zhǎng)城之前披露的哈弗H6 31710輛的銷量。

長(zhǎng)安CS75 Plus和哈弗H6，這兩款車實(shí)際價(jià)格在13-15萬(wàn)之間，都使用2.0T大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。那么為什么哈弗H6會(huì)被長(zhǎng)安CS75 Plus超越呢？

首先在外觀上，新長(zhǎng)安CS75 Plus增加了“原子灰”配色。

這種高檔的“灰色”很受年輕人的歡迎。這款原廠車漆不僅美觀，還增加了動(dòng)感，提升了整車氣質(zhì)。是很多高端車的***色彩。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，長(zhǎng)安cs75 plus配備藍(lán)鯨1.5T和2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò)40%，最大功率178馬力，峰值扭矩265 牛米

2月，逸動(dòng)銷量達(dá)到15043輛，也成功超越帝豪， 12431輛，成為自主品牌汽車冠軍。

逸動(dòng)和帝豪在價(jià)值上各有千秋，都符合家用車的風(fēng)格。經(jīng)典醒目的設(shè)計(jì)，既不突兀，也不落伍。

隨著升級(jí)，長(zhǎng)安逸動(dòng)也推出了更年輕的PLUS車型，首先，它的價(jià)值得到了極大的提升。

雖然新帝豪在青少年體育方面做出了很大努力，但整體表現(xiàn)不如逸動(dòng)

帝豪裝備的“JL 4G15”型1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)稍顯落后，多點(diǎn)噴射方面的技術(shù)要根據(jù)其指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行更換，帝豪油耗性能不理想。

逸動(dòng)配備的自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)是“478QEP”型1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。本機(jī)最大功率94kw，最大扭矩也是161n? m；在汽車重量相當(dāng)?shù)那疤嵯?，這款車的性能體驗(yàn)會(huì)更好，油耗更低。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)將表現(xiàn)更好。

這些微小的差異是長(zhǎng)安CS75 Plus超過(guò)哈弗H6和逸動(dòng)超過(guò)帝豪？的原因嗎我個(gè)人認(rèn)為哈弗H6和吉利帝豪還是很不錯(cuò)的。如果有內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。你怎么想呢？