1. 實(shí)探小米汽車(chē)亦莊“總部”：辦公區(qū)尚未啟用 緊臨芯片項(xiàng)目
2. 雷軍或?yàn)閷?zhuān)注造車(chē)卸任小米電子公司董事長(zhǎng)

大家好，歡迎來(lái)到黑馬公社

就在昨天下午四點(diǎn)，黑馬聽(tīng)到了一條極其爆炸的新聞： 小米確定造車(chē)，由雷軍負(fù)責(zé)并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策……

受此消息影響，小米股價(jià)快速拉升漲 超11% 。大家看到那一條直線(xiàn)上升的線(xiàn)了嗎？看得出來(lái)，外界對(duì)小米造車(chē)的態(tài)度還是蠻認(rèn)可的。

那么，小米真的要造車(chē)了嗎？

隨著外界對(duì)其的不斷質(zhì)疑，在十幾分鐘后，小米官方給出了一條回答： 等等看看，暫時(shí)沒(méi)有。

這模棱兩可的回答，讓外界產(chǎn)生了無(wú)限遐想。

來(lái)來(lái)來(lái)，黑馬給大家翻譯一下這句話(huà)的意思：現(xiàn)在沒(méi)打算造車(chē)，以后說(shuō)不定會(huì)造車(chē)。 總之，小米既沒(méi)有承認(rèn)自己造車(chē)，也沒(méi)有否認(rèn)會(huì)造車(chē)。

對(duì)于小米是否會(huì)造車(chē)這個(gè)問(wèn)題，有相關(guān)媒體聯(lián)系了多位接近小米和雷軍的人士，對(duì)方均表示未聽(tīng)到小米要造車(chē)的消息，其主要原因便是 華為芯片斷供 導(dǎo)致產(chǎn)能不足，致使小米在手機(jī)市場(chǎng)有大把機(jī)會(huì)。

同時(shí)，小米并不像百度那樣在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域有核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這樣看來(lái)，小米是不會(huì)造車(chē)了？ 非也非也。

因?yàn)檫€有媒體通過(guò)***訪(fǎng)一位接近雷軍的消息人士表示，目前的手機(jī)行業(yè)發(fā)展已經(jīng) 趨近天花板 ，相比之下， 智能 汽車(chē) 市場(chǎng)反而正處于爆發(fā)前期。

所以，造車(chē)反而是一個(gè)新機(jī)遇。

看到了嗎？都是接近雷軍的消息人士稱(chēng)， 一個(gè)說(shuō)造車(chē)，一個(gè)說(shuō)不造車(chē)。

不過(guò)對(duì)于黑馬而言，黑馬更加傾向于小米會(huì)造車(chē)這種言論。

那么，如果小米要造車(chē)，小米會(huì)選擇怎么造車(chē)呢？

早在去年末，外界就有傳言稱(chēng)小米將要和比亞迪聯(lián)手打造年輕人的第一臺(tái)車(chē)——青悅S1，售價(jià)84999元，最高時(shí)速可達(dá)210公里。

雖然被傳得有鼻子有眼，但是隨后也被小米和比亞迪 聯(lián)合辟謠 了。

然而這一次，外界傳言的小米造車(chē)仍舊是小米將要聯(lián)合比亞迪共同造車(chē)。好家伙，這是讓小米和比亞迪 “磕CP” 么？

眾所周知， 汽車(chē) 是一種很講究安全性的產(chǎn)品，廠(chǎng)商想要跨界造車(chē)通常會(huì)有 兩種模式 ：自己設(shè)計(jì)，然后找傳統(tǒng)車(chē)企代工；自己和傳統(tǒng)車(chē)企深度合作。

對(duì)于小米這類(lèi)從未涉足過(guò) 汽車(chē) 領(lǐng)域的廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，聯(lián)合造車(chē)可能是門(mén)檻最低的選擇。

（吉利與百度聯(lián)合造車(chē)）

在眾多 汽車(chē) 廠(chǎng)商中，百度找到了吉利、阿里找到了上汽、蘋(píng)果找到了現(xiàn)代起亞（未確定），這個(gè)時(shí)候，小米在眾多車(chē)企中選擇比亞迪的可能性也就很高了，畢竟比亞迪也是給小米代工了很多手機(jī)。

所以你看， 有時(shí)候一些傳出的“謠言”也是很講究邏輯性的。

所謂無(wú)風(fēng)不起浪。那么，小米為什么會(huì)造車(chē)呢？正如雷軍所說(shuō)的那句話(huà)，站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)。

在過(guò)去十年，這個(gè)風(fēng)口是互聯(lián)網(wǎng)，是互聯(lián)網(wǎng)的載體智能手機(jī)。

然而十年過(guò)去，智能手機(jī)的風(fēng)口逐漸過(guò)去，相反，它們的一些缺陷卻一直存在，在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決（手機(jī)續(xù)航、芯片工藝）。

相比之下，智能 汽車(chē) 市場(chǎng)卻剛剛開(kāi)始發(fā)展。

根據(jù)中國(guó) 汽車(chē) 工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合天津大學(xué)中國(guó) 汽車(chē) 戰(zhàn)略發(fā)展研究中心發(fā)布《新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的信息顯示，在2025年，新能源 汽車(chē) 新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到 汽車(chē) 新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，整體超過(guò)500萬(wàn)輛。

這是什么，機(jī)會(huì)??！對(duì)于相關(guān)車(chē)企而言，無(wú)論是從政策還是資本層面上都能看出， 新能源 汽車(chē) 是大勢(shì)所趨。

在這里，黑馬有兩個(gè)理由認(rèn)為小米接下來(lái)一定會(huì)造車(chē)。

第一個(gè)理由：智能手機(jī)市場(chǎng)如今缺乏創(chuàng)新。

不管大家認(rèn)不認(rèn)同，反正如今的智能手機(jī)差異化越來(lái)越小，同時(shí)創(chuàng)新也越來(lái)越少。

無(wú)論是哪個(gè)手機(jī)品牌，近幾年基本上都是在優(yōu)化手機(jī)已有的功能：更好的拍照、更好的屏幕、更好的外觀(guān)、更快的充電等。

總而言之，大家的硬件創(chuàng)新基本都是一些 “不痛不癢” 的功能（讓現(xiàn)有體驗(yàn)更好而非解決存在的痛點(diǎn)）。

對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，雖然目前沖擊高端失敗，但是好在站在了4000元價(jià)位，接下來(lái)只要有足夠的時(shí)間，小米遲早會(huì)站上高端，因?yàn)樾∶鬃畲蟮膶?duì)手——華為“休息”了。

所以， 這時(shí)候的小米完全可以適當(dāng)?shù)夭饺胄沦惖酪源藢で笮聶C(jī)遇。

第二個(gè)理由：新能源 汽車(chē) 成本降低了。

不知道大家體驗(yàn)過(guò)特斯拉的降價(jià)沒(méi)有，隨著國(guó)產(chǎn)化零部件越來(lái)越多，特斯拉的價(jià)格是屢創(chuàng)新低，惹得一眾車(chē)主怒罵特斯拉“割韭菜”。

而特斯拉的降價(jià)，就是因?yàn)樵燔?chē)的成本在不斷地降低（電池和其他零部件成本都在降低）。

對(duì)于特斯拉這種“ 汽車(chē) 界的小米”來(lái)說(shuō)，硬件只要不虧錢(qián)就行，因?yàn)樘厮估耆梢钥孔詣?dòng)駕駛的軟件賺更多的錢(qián)，當(dāng)然還有賣(mài)碳排放指標(biāo)。

總的來(lái)說(shuō)，黑馬還是比較傾向于 小米會(huì)造車(chē)的這種說(shuō)法。

在智能手機(jī)市場(chǎng)逐漸飽和缺乏創(chuàng)新的局面下，小米選擇造車(chē)無(wú)疑是非常正確的選擇。因?yàn)檫@一次，智能 汽車(chē) 將是未來(lái)十年的風(fēng)口。

不過(guò)關(guān)于小米造車(chē)，黑馬最擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題是：小米的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？是在手機(jī)界的那種售價(jià)親民還是和智能 汽車(chē) 深度融合的MIUI系統(tǒng)呢？

總之，黑馬是非常期待小米造車(chē)的。畢竟年輕人的第一輛車(chē)，可能就是它了。

小米造車(chē)，你看好嗎？

實(shí)探小米汽車(chē)亦莊“總部”：辦公區(qū)尚未啟用 緊臨芯片項(xiàng)目

撰文 | 黃持

編輯 | 楊光

出品｜汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)

看著蔚來(lái)一路走高的股價(jià)，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)的內(nèi)心或許稍有了一點(diǎn)安慰。

在9月初小米汽車(chē)完成了登記住所位于亦莊的工商注冊(cè)后，11月27日，小米與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂《合作協(xié)議》，正式落戶(hù)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)，將建設(shè)小米汽車(chē)總部基地和銷(xiāo)售總部、研發(fā)總部，以及分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠(chǎng)，兩期產(chǎn)能各為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年首車(chē)下線(xiàn)量產(chǎn)。

盡管在雷軍的心中，可能對(duì)武漢有著更深的情感，但在錯(cuò)失蔚來(lái)、極星中國(guó)總部再無(wú)進(jìn)展后，亦莊終于在小米爭(zhēng)奪戰(zhàn)里笑到了最后。畢竟，在小米宣布造車(chē)的消息后，小米汽車(chē)的落地選址就成了眾多城市爭(zhēng)搶的蛋糕。

其實(shí)地方爭(zhēng)搶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈早就不是什么新鮮事，即便最近幾年，一些項(xiàng)目的大干快上最后落下了一地雞毛，但大多數(shù)時(shí)候，整車(chē)基地的落地就意味著龐大配套產(chǎn)業(yè)鏈的引入、眾多就業(yè)機(jī)會(huì)的解決以及豐厚的稅收回報(bào)。

亦莊當(dāng)然明白這個(gè)道理，更何況有著北京要打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)科技創(chuàng)新高地的目標(biāo)，不然也不會(huì)在當(dāng)年向蔚來(lái)伸出橄欖枝。只是那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，也許是蔚來(lái)的命懸一線(xiàn)讓亦莊沒(méi)敢最終投下賭注。

但兩年過(guò)后，和蔚來(lái)市值一起一飛沖天的，是整個(gè)智能汽車(chē)的新賽道，而拿下小米，也就成了順理成章之事。

事實(shí)上，對(duì)于北京和亦莊來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)時(shí)代里與長(zhǎng)春、上海這樣的“汽車(chē)城”相比尚存差距，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的到來(lái)，格局或許將有新的變化。

小米與亦莊的天時(shí)地利人和

北京亦莊發(fā)布的新聞通稿中有這樣幾句表述：

“《合作協(xié)議》的簽署，將進(jìn)一步加速經(jīng)開(kāi)區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，助力北京打造成為世界智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。”

“北京經(jīng)開(kāi)區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級(jí)工作專(zhuān)班的積極推進(jìn)下，為小米汽車(chē)項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開(kāi)工早投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地”

亦莊與小米，相互成就。

北京經(jīng)開(kāi)區(qū)是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽車(chē)和新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是區(qū)內(nèi)4大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首，今年前三季度經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1466億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。圍繞北京奔馳、北汽新能源，布局了包括***埃孚、德?tīng)柛?、海納川等數(shù)十家配套企業(yè)。

戴姆勒全新中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心不久前在亦莊啟用

同時(shí)，北京市在今年年初先后發(fā)布了《中國(guó)（北京）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團(tuán)首批產(chǎn)業(yè)政策》、《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，對(duì)新能源和高端汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了明確的支持。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之外，經(jīng)開(kāi)區(qū)另3大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)則是：信息技術(shù)、生物技術(shù)和大健康、機(jī)器人和智能制造，具體到通訊、顯示器、集成電路、裝備制造、信息安全等領(lǐng)域，同樣都與未來(lái)智能汽車(chē)發(fā)展所需的新興產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。

此外，經(jīng)開(kāi)區(qū)還擁有國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心這樣的國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，以及北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，從產(chǎn)業(yè)環(huán)境到政策扶持都為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展構(gòu)建環(huán)境支持。

小馬智行和百度目前已在經(jīng)開(kāi)區(qū)部署自動(dòng)駕駛車(chē)輛150余輛，并且在全國(guó)率先開(kāi)啟Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。

所有這一切，都為小米汽車(chē)從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，提供了良好的基礎(chǔ)。而小米汽車(chē)的落地，也可以帶動(dòng)經(jīng)開(kāi)區(qū)在芯片、計(jì)算平臺(tái)、控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

而為了得到小米汽車(chē)，經(jīng)開(kāi)區(qū)也給出了以“全區(qū)之力”支持的承諾。

其實(shí)早在去年小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園在亦莊投產(chǎn)時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就曾提到：“多虧北京經(jīng)開(kāi)區(qū)在項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)全流程及時(shí)提供幫扶，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)園順利投產(chǎn)?！?/p>

而經(jīng)開(kāi)區(qū)在介紹其全流程服務(wù)促進(jìn)重大項(xiàng)目的“七促”機(jī)制時(shí)也表示：“當(dāng)小米公司有意向到經(jīng)開(kāi)區(qū)投資興業(yè)時(shí)，經(jīng)開(kāi)區(qū)負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)發(fā)展運(yùn)行調(diào)度的部門(mén)指派骨干力量擔(dān)任‘項(xiàng)目服務(wù)管家’，每周以電話(huà)、微信或座談的形式，了解企業(yè)需求，協(xié)調(diào)多部門(mén)為企業(yè)提供相應(yīng)服務(wù)。”

這樣的服務(wù)體驗(yàn)，有理由相信會(huì)在小米汽車(chē)項(xiàng)目上延續(xù)。

新汽車(chē)城的機(jī)遇

圍繞小米汽車(chē)落地的紛紛擾擾背后，看似雷軍走遍了眾多車(chē)企和地方，但其實(shí)最可能的選項(xiàng)，也不過(guò)是北京與武漢，前者是小米深耕多年的城市，而后者所處的湖北是雷軍的故鄉(xiāng)。

兩個(gè)城市，也代表著新興力量和傳統(tǒng)汽車(chē)城的一個(gè)縮影，以及新興力量在這場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)所在。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、人工智能這些領(lǐng)域與汽車(chē)越來(lái)越深度融合時(shí)，行業(yè)前沿所最需要的或許已不再是生產(chǎn)制造本身，而是科技創(chuàng)新與數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。需求的變化，也讓汽車(chē)城的版圖有了改變的機(jī)會(huì)。

北京一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、科技創(chuàng)新的引領(lǐng)城市。

比如在技術(shù)人才儲(chǔ)備方面，官方并沒(méi)有給出明確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但從程序員常用的Github網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的程序員所處城市分布可以發(fā)現(xiàn)，北京遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他城市，在全球也進(jìn)入前三。

而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同樣是一個(gè)縮影，從小馬智行的樓教主到Momenta的曹旭東，還有地平線(xiàn)聯(lián)合創(chuàng)始人黃暢、文遠(yuǎn)知行CTO李巖……幾乎所有頭部企業(yè)都帶著清華大學(xué)校友的烙印。

也許過(guò)去清華、北理工的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)在國(guó)內(nèi)同樣屬于頂尖，但畢竟最核心的制造基地并不在北京。而到了計(jì)算機(jī)、人工智能這些領(lǐng)域，北京大概就是“產(chǎn)學(xué)研”的貫通之地。

當(dāng)然，北京在汽車(chē)領(lǐng)域本身也有著儲(chǔ)備，北汽集團(tuán)深耕多年，建立了完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)還有戴姆勒、寶馬、奧迪這樣的跨國(guó)車(chē)企在北京布局研發(fā)中心，這同樣為北京可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，奠定了基礎(chǔ)。

另一個(gè)類(lèi)似的城市則是合肥。

當(dāng)初投資蔚來(lái)不僅獲得了資本上的豐厚回報(bào)，也一舉奠定了合肥在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的地位。隨后合肥又引入大眾汽車(chē)集團(tuán)增持，成立大眾安徽，建立新能源車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地。

押寶蔚來(lái)成為安徽在新能源汽車(chē)領(lǐng)域最成功的投資

過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，安徽寄希望于建立“大安汽”的愿望一直未能達(dá)成，安徽也一直都不是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最核心區(qū)域，但工業(yè)基礎(chǔ)和完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局，讓合肥可以迅速成為新能源汽車(chē)的聚焦之地。而在2020年，依靠蔚來(lái)的快速增長(zhǎng)，安徽省新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)占到全國(guó)的7.7%，整體汽車(chē)產(chǎn)量也重回百萬(wàn)。

而在今年安徽省印發(fā)的《安徽省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)***（2021-2023年）》中提到，要打造3到5家有重要影響力的新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)，支持合肥打造“中國(guó)新能源汽車(chē)之都”。

如果說(shuō)要成為北京、合肥還需要一些積淀，那么隨著自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，也給了更多“小地方”破局的機(jī)會(huì)。比如湖南衡陽(yáng)牽手蘑菇車(chē)聯(lián)，正在建立起規(guī)模龐大的自動(dòng)駕駛公共服務(wù)車(chē)隊(duì)；比如無(wú)錫在V2X領(lǐng)域布局，吸引了奧迪、華為等企業(yè)在此進(jìn)行車(chē)路協(xié)調(diào)自動(dòng)駕駛測(cè)試。

寫(xiě)在最后

Auto X創(chuàng)始人肖建雄曾在***訪(fǎng)中對(duì)汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)表示：“我們今年要新增1000個(gè)工程師，但人才很難找，所以我們的目標(biāo)就是把研發(fā)中心開(kāi)到他家門(mén)口，在人才聚集的北上廣深，統(tǒng)統(tǒng)都開(kāi)研發(fā)中心?！?/p>

這也代表了智能汽車(chē)時(shí)代，產(chǎn)業(yè)布局的走向與趨勢(shì)。

而以亦莊為代表的區(qū)域，之所以能夠留住像小米這樣的“明星企業(yè)”，相信小米所看重的，也更多是新產(chǎn)業(yè)的布局，而非傳統(tǒng)制造本身?；蛟S，這也是讓雷軍忍心舍棄對(duì)武漢的情感，而留在北京的理性。

當(dāng)然了，從當(dāng)年放棄蔚來(lái)到如今留住小米，態(tài)度的變化也從側(cè)面說(shuō)明，不到兩年的時(shí)間里，汽車(chē)行業(yè)變革的速度，遠(yuǎn)比我們想象中來(lái)得更快。

雷軍或?yàn)閷?zhuān)注造車(chē)卸任小米電子公司董事長(zhǎng)

本報(bào)記者 陳燕南 童海華 北京報(bào)道

繼9月1日小米 汽車(chē) 有限公司成立之后，時(shí)隔不到三個(gè)月，一家名為小米 汽車(chē) 科技 的公司注冊(cè)在了同樣的地址。

資料顯示，小米 汽車(chē) 兩家公司的所在地位于小米集團(tuán)的園區(qū)內(nèi)部，園區(qū)占地面積廣闊，由辦公樓、生產(chǎn)工廠(chǎng)以及倉(cāng)儲(chǔ)物流三部分組成。記者從多位內(nèi)部工作人員口中得知，現(xiàn)在園區(qū)內(nèi)大概有1000人，小米 汽車(chē) 的辦公范圍或占據(jù)四層樓的空間，目前正在裝修中，估計(jì)還需要一些時(shí)日才會(huì)完全修繕好，現(xiàn)在還未見(jiàn)到小米 汽車(chē) 的相關(guān)員工。

據(jù)了解，雷軍曾表示，小米 汽車(chē) 將是其人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)，為此，他愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)。12月6日，小米 科技 （武漢）有限公司發(fā)生工商變更，法定代表人由雷軍變更為曾學(xué)忠，而這一行為紛紛被外界解讀為此舉是雷軍在為造車(chē)做充足的準(zhǔn)備。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，近幾個(gè)月以來(lái)，小米 汽車(chē) 動(dòng)作頻頻，持續(xù)高薪“招兵買(mǎi)馬”之后，小米 汽車(chē) 的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)充至500人，而“曠日持久”的小米 汽車(chē) 落戶(hù)地“爭(zhēng)奪”戰(zhàn)也終于塵埃落定。近日，北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和小米 科技 舉行了簽約儀式，將在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)小米 汽車(chē) 總部基地、銷(xiāo)售總部和研發(fā)總部。

據(jù)有關(guān)消息透露，小米 汽車(chē) 工廠(chǎng)最終選址馬駒橋金橋區(qū)域，與經(jīng)開(kāi)區(qū)路南區(qū)一路之隔，未來(lái)可以與奔馳、北汽等一起利用M21支線(xiàn)（奔馳專(zhuān)線(xiàn)）運(yùn)送車(chē)輛。對(duì)于進(jìn)入北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的未來(lái)展望，小米集團(tuán)表示，將建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠(chǎng)，其中一期、二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛，目前首輛新能源 汽車(chē) 預(yù)計(jì)2024年下線(xiàn)并且量產(chǎn)。

為什么是亦莊？

記者從天眼查中查詢(xún)到，繼9月1日小米集團(tuán)在北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)注冊(cè)小米 汽車(chē) 有限公司之后，時(shí)隔不到三個(gè)月，小米集團(tuán)又注冊(cè)了一家名為小米 汽車(chē) 科技 的公司，兩家公司的經(jīng)營(yíng)范圍大致相同，主要從事新能源車(chē)整合制造、技術(shù)研發(fā)、智能車(chē)載設(shè)備制造、銷(xiāo)售 汽車(chē) 等活動(dòng)。兩家公司的地址均為科創(chuàng)十街，注冊(cè)資金加起來(lái)達(dá)到 110億元。

記者前往該地發(fā)現(xiàn)，該地為小米集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在園區(qū)內(nèi)，辦公樓有ABCD四棟樓，其中ABD棟樓高約10層，A棟樓墻上掛著醒目的小米集團(tuán)橙色標(biāo)志，而C棟樓較其他三棟樓低矮，墻有“金山云”公司字樣。

根據(jù)多位工作人員的介紹，目前C棟樓是金山云公司人員辦公之地，A棟樓則由小米集團(tuán)的工作人員所用，其他兩棟樓幾乎都處于空置狀態(tài)。有內(nèi)部工作人員透露，小米 汽車(chē) 的工作人員將極有可能在B棟或者D棟樓中進(jìn)行辦公。

夜幕降臨時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，只有A棟2層和6層有幾間辦公室亮著燈光，工廠(chǎng)也較為明亮，B、D棟樓則毫無(wú)光亮。在下午五至六點(diǎn)時(shí)，記者在門(mén)口等待多時(shí)，也并無(wú)看見(jiàn)工作人員下班之后魚(yú)貫而出的場(chǎng)景，只有廖廖幾人匆忙離開(kāi)。與對(duì)面京東大樓的燈火輝煌相比，甚是冷清。

有內(nèi)部工作人員向記者表示，這所小米園區(qū)的工廠(chǎng)主要生產(chǎn)小米手機(jī)等硬件設(shè)備，庫(kù)中儲(chǔ)存的貨物也均為小米相關(guān)手機(jī)或者智能產(chǎn)品。不過(guò)在記者走訪(fǎng)此期間觀(guān)察到，有不少物流車(chē)在園區(qū)內(nèi)繞著既定的軌道卸貨運(yùn)貨，之后再駛出大門(mén)。

記者圍繞園區(qū)周?chē)蝗Πl(fā)現(xiàn)，大多為各種企業(yè)的工廠(chǎng)，小米集團(tuán)園區(qū)東門(mén)對(duì)面則有一重大項(xiàng)目在施工，該項(xiàng)目涉及顯示驅(qū)動(dòng)芯片設(shè)計(jì)和封測(cè)環(huán)節(jié)。除此之外，區(qū)內(nèi)已布局北京奔馳、北汽新能源等新能源整車(chē)企業(yè)，以及一批“三電”配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈較為完善。

有消息透露，小米 汽車(chē) 工廠(chǎng)最終選址馬駒橋金橋區(qū)域，與經(jīng)開(kāi)區(qū)路南區(qū)一路之隔，未來(lái)可以與奔馳、北汽等一起利用M21支線(xiàn)（奔馳專(zhuān)線(xiàn)）運(yùn)送車(chē)輛。至于為什么沒(méi)有選在經(jīng)開(kāi)區(qū)的 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)區(qū)路南區(qū)，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，可能因?yàn)槁纺蠀^(qū)未開(kāi)發(fā)區(qū)域主要還剩VII-2街區(qū)，而北汽新能源智能生態(tài)工廠(chǎng)已經(jīng)占用了VII-2街區(qū)南側(cè)產(chǎn)業(yè)區(qū)的一部分用地，VII-2街區(qū)北側(cè)地區(qū)已經(jīng)規(guī)劃為路南居住區(qū)，去年才形成了階段性成果，不想再因小米 汽車(chē) 的到來(lái)變動(dòng)路南區(qū)VII-2街區(qū)原有規(guī)劃，于是就將小米 汽車(chē) 放在了旁邊的馬駒橋金橋區(qū)域。

對(duì)于小米 汽車(chē) 落戶(hù)亦莊，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)展現(xiàn)了重視，其對(duì)外宣布：未來(lái)將發(fā)揮小米 汽車(chē) 項(xiàng)目“鏈主型”項(xiàng)目的引領(lǐng)帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的核心零部件、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、車(chē)載計(jì)算平臺(tái)、車(chē)控操作系統(tǒng)等在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)集聚融合發(fā)展，并帶動(dòng)京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

北京經(jīng)開(kāi)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人則對(duì)此表示，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級(jí)工作專(zhuān)班的積極推進(jìn)下，為小米 汽車(chē) 項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開(kāi)工早日投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來(lái) 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，將小米 汽車(chē) 打造成為具有全球影響力的新能源 汽車(chē) 民族品牌，為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē) 科技 創(chuàng)新高地作出貢獻(xiàn)。

汽車(chē) 團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)充超五百人

小米造車(chē)的消息始于今年3月，經(jīng)過(guò)一番撲朔迷離之后，小米集團(tuán)終于發(fā)布公告，表示正式進(jìn)軍智能電動(dòng) 汽車(chē) 領(lǐng)域。小米 汽車(chē) 首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元，雷軍兼任智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

自小米正式宣布加入造車(chē)行列以來(lái)，一度組織過(guò)多次招聘。從6月份開(kāi)始，小米***就開(kāi)始陸續(xù)招募與 汽車(chē) 行業(yè)有關(guān)的人才，招聘崗位包括數(shù)據(jù)平臺(tái)、車(chē)載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開(kāi)發(fā)工具、前端平臺(tái)開(kāi)發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺(tái)等，均與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有關(guān)。

11月23日，小米集團(tuán)發(fā)布第三季度業(yè)績(jī)公告顯示，智能電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)推進(jìn)順利，團(tuán)隊(duì)成員已超過(guò)500人。而在此之前，小米在9月1日對(duì)外表示造車(chē)團(tuán)隊(duì)達(dá)到近300人。短短兩個(gè)多月時(shí)間，小米 汽車(chē) 團(tuán)隊(duì)又猛增了200人。

據(jù)了解，小米集團(tuán)任命原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽為小米 汽車(chē) 副總裁，負(fù)責(zé)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈及市場(chǎng)相關(guān)工作，向雷軍匯報(bào)；小米的早期員工、原 MIUI 生活黃頁(yè)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉方，是當(dāng)前小米 汽車(chē) 的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人；同樣是小米早期員工之一、原互聯(lián)網(wǎng)三部總經(jīng)理于鍇是小米 汽車(chē) 智能座艙負(fù)責(zé)人。除此之外，小米 汽車(chē) 的核心高管劉德、王翔、洪鋒、盧偉冰等均系小米手機(jī)高層。

隨著核心團(tuán)隊(duì)逐步到位， 汽車(chē) 供應(yīng)鏈生態(tài)也逐步完善。在 10月中旬的小米產(chǎn)投Demo Day上，小米通過(guò)小米產(chǎn)業(yè)投資基金（簡(jiǎn)稱(chēng)小米產(chǎn)投）投資的102家企業(yè)中，就有40多家企業(yè)與 汽車(chē) 相關(guān)。這些企業(yè)主要涉及動(dòng)力電池、傳感器、芯片、 汽車(chē) 電子零部件以及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，并且不少企業(yè)都是細(xì)分領(lǐng)域中的頭部企業(yè)。

僅在動(dòng)力電池領(lǐng)域，小米集團(tuán)就已經(jīng)投資了5家公司，分別是：中航鋰電、蜂巢能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電以及衛(wèi)藍(lán)新能源，而在自動(dòng)駕駛方面，小米集團(tuán)同時(shí)***了4家激光雷達(dá)公司，包括禾賽 科技 、Innovusion（圖達(dá)通）、北醒光子以及速騰聚創(chuàng)。在芯片與傳感器基礎(chǔ)上，小米更是廣泛撒網(wǎng)，其已投資了包括縱目 科技 、幾何伙伴、智行者與Momenta等在內(nèi)的多家公司。

在銷(xiāo)售渠道上，小米也在做足準(zhǔn)備。日前，小米集團(tuán)合伙人，中國(guó)區(qū)、國(guó)際部總裁盧偉冰通過(guò)微博表示，小米之家未來(lái)就要承擔(dān)小米 汽車(chē) 銷(xiāo)售和服務(wù)的責(zé)任，并且做好小米生態(tài)鏈基于用戶(hù)場(chǎng)景的聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)，所以肯定要開(kāi)大店，才能把 汽車(chē) 放下。小米內(nèi)部的新目標(biāo)是在2~3年內(nèi)開(kāi)設(shè)3萬(wàn)家門(mén)店，對(duì)中國(guó)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)形成全面覆蓋。

雷軍或?yàn)閷?zhuān)注造車(chē)卸任小米電子公司董事長(zhǎng)

　雷軍或?yàn)閷?zhuān)注造車(chē)卸任小米電子公司董事長(zhǎng)，天眼查App顯示，北京小米電子產(chǎn)品有限公司發(fā)生工商變更，雷軍卸任董事長(zhǎng)職位。雷軍或?yàn)閷?zhuān)注造車(chē)卸任小米電子公司董事長(zhǎng)。

　雷軍或?yàn)閷?zhuān)注造車(chē)卸任小米電子公司董事長(zhǎng)1

　企查查App顯示，近日，北京小米電子產(chǎn)品有限公司新增工商變更，雷軍卸任該公司董事長(zhǎng)職務(wù)，該公司成立于2012年1月。企查查顯示，雷軍已接連退出小米關(guān)聯(lián)公司。

　1月27日，小米股價(jià)再次破發(fā)，據(jù)報(bào)道小米市值一年蒸發(fā)近4000億，對(duì)此小米王化回應(yīng)：正常工作變更，雷總工作重心主要在小米造車(chē)上。

　雷軍不再擔(dān)任董事長(zhǎng)引發(fā)網(wǎng)友熱議，網(wǎng)友紛紛猜測(cè)是什么原因?qū)е吕卓偼司幽缓蟆?/p>

　這也不是雷軍首次主動(dòng)退出關(guān)聯(lián)公司高層，此前，雷軍就主動(dòng)卸下了小米科技武漢有限公司的法人代表、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理的職務(wù)，這家武漢公司由小米全資控股。雷軍早就在今年3月向外界公布了小米汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，就在9月初，小米汽車(chē)有限公司完成了工商登記。

　其實(shí)不光雷軍退出小米電子公司董事長(zhǎng)！很多公司的一把手都退出進(jìn)入幕后了，字節(jié)跳動(dòng)的張一鳴退出擔(dān)任公司法人一職。人事調(diào)動(dòng)是再平常不過(guò)的事，網(wǎng)友沒(méi)有必要過(guò)度解讀，畢竟年底了新年新氣象，調(diào)整一下迎接新的一年。再說(shuō)雷軍還是10多家企業(yè)的高管，完全隱退是不可能，再者雷總還要對(duì)標(biāo)蘋(píng)果呢？達(dá)成小米全球第一的目標(biāo)沒(méi)了雷總怎么行？

　從雷軍的行動(dòng)來(lái)看，若是集中精力造車(chē)，除了說(shuō)明新能源車(chē)是未來(lái)趨勢(shì)之外，還說(shuō)明小米如果能在新能源車(chē)產(chǎn)品上達(dá)到手機(jī)的高度，那小米的體系會(huì)更加巨大，業(yè)績(jī)會(huì)遠(yuǎn)超手機(jī)通訊業(yè)務(wù)。這也是近幾年為什么有這么多企業(yè)造車(chē)。

　目前小米手機(jī)及智能生態(tài)業(yè)務(wù)很穩(wěn)定，可以說(shuō)運(yùn)行到了一個(gè)水位，雷軍作為小米靈魂人物已經(jīng)不需要日常去指手畫(huà)腳，具體指揮和負(fù)責(zé)，逐漸減負(fù)才能挑起更遠(yuǎn)大擔(dān)子，也是為平衡公司未來(lái)發(fā)展做出的最好選擇。

　過(guò)去小米也曾回應(yīng)過(guò)，此番舉動(dòng)是將自己從小米關(guān)聯(lián)公司解脫出來(lái)，專(zhuān)注新能源賽道，所以未來(lái)雷軍不排除會(huì)成為精神領(lǐng)袖，而不是具體操盤(pán)手的可能。

　之前聽(tīng)說(shuō)小米智能汽車(chē)已經(jīng)在測(cè)試AI語(yǔ)音交互這塊，而且要求非?？量?，是在高速上打開(kāi)一半窗戶(hù)在風(fēng)噪很大的前提下，提高識(shí)別率，這也讓大家對(duì)小米智能汽車(chē)的體驗(yàn)有了一定信心，雖然目前汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但小米龐大的用戶(hù)群體和品牌效應(yīng)還是有優(yōu)勢(shì)的。

　看到很多觀(guān)點(diǎn)說(shuō)自從雷軍跑去造車(chē)之后，手機(jī)業(yè)務(wù)逐日下滑。

　毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)一定不止千億規(guī)模，但忽略時(shí)間因素的.趨勢(shì)論就是耍流氓。

　換句話(huà)說(shuō)，這是絕對(duì)趨勢(shì)，燃油車(chē)也必將成為過(guò)去時(shí)，但目前購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的人群還沒(méi)有形成巨大的規(guī)模，預(yù)計(jì)五年內(nèi)，車(chē)廠(chǎng)還是在搶奪一個(gè)“小蛋糕”。

　“只要我們?cè)敢?，我們都可以做到。”希望雷軍在發(fā)布會(huì)上說(shuō)的話(huà)可以在未來(lái)順利實(shí)現(xiàn)。

　雷軍或?yàn)閷?zhuān)注造車(chē)卸任小米電子公司董事長(zhǎng)2

　天眼查App顯示，北京小米電子產(chǎn)品有限公司發(fā)生工商變更，雷軍卸任董事長(zhǎng)職位。該公司成立于2012年1月，法定代表人為張峰，經(jīng)營(yíng)范圍含研究、開(kāi)發(fā)計(jì)算機(jī)軟件及信息技術(shù)、手機(jī)；銷(xiāo)售自行開(kāi)發(fā)產(chǎn)品等，由Xiaomi H.K. Limited全資持股。

　值得注意的是，天眼查App顯示，日前雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司法定代表人、執(zhí)行董事或董事長(zhǎng)職務(wù)，包括廣東小米科技有限責(zé)任公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米信息服務(wù)有限公司、珠海小米通訊技術(shù)有限公司。在此之前，雷軍退出小米科技（武漢）有限公司法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理，該公司也由小米通訊技術(shù)有限公司全資持股。

　彼時(shí)，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博回應(yīng)稱(chēng)，就是正常的變更，雷軍今年的精力主要放在了造車(chē)相關(guān)的事務(wù)上面，高管們已經(jīng)可以分擔(dān)相關(guān)的一些工作和職責(zé)。

　雷軍或?yàn)閷?zhuān)注造車(chē)卸任小米電子公司董事長(zhǎng)3

　1 月 28 日消息，根據(jù)企查查線(xiàn)索，近日小米公司創(chuàng)始人雷軍，卸任了北京小米電子產(chǎn)品有限公司董事長(zhǎng)職位。該公司成立于 2012 年，法定代表人為張峰，由 Xiaomi H.K. Limited 全資持股。

　針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的評(píng)論，小米王化再次轉(zhuǎn)發(fā) 2012 年 12 月 14 日的微博。雷軍于 2021 年便退出了多家關(guān)聯(lián)公司的領(lǐng)導(dǎo)席位，王化表示這是正常的變更，雷軍的精力主要放在了造車(chē)相關(guān)的事務(wù)上面，高管們可分擔(dān)他此前的工作。

　企查查顯示，卸任后的雷軍仍是小米科技等11家公司的董事長(zhǎng)，雷軍已接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司。

　分析人士稱(chēng)，退出小米電子并非雷軍首次主動(dòng)退出關(guān)聯(lián)公司高層，此前雷軍就主動(dòng)退出了小米科技武漢有限公司的法人代表、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理的職務(wù)。2021年3月雷軍向外界公布了小米汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，小米手機(jī)業(yè)務(wù)已趨于成熟，成長(zhǎng)空間受限，頻繁退出小米關(guān)聯(lián)公司高層或?yàn)閷?zhuān)注造車(chē)。

　截至1月28日發(fā)稿，小米集團(tuán)-W（01810.HK）跌2.06%，股價(jià)報(bào)16.180港元。

　了解到，在 2019 年年末，雷軍手機(jī)鎖屏界面的壁紙被曝光，寫(xiě)有“能不管的事情一定不管”。這也印證了雷軍退出多家小米關(guān)聯(lián)公司的舉動(dòng)。