這是小米公司的對過去十年的總結(jié)，也是小米公司對新征程的宣言。他讓我們進(jìn)一步了解了小米，從而讓更多人相信小米、愛上小米。
8月11號，雷軍在小米十周年慶典上做了一場發(fā)布會(huì)，與其說是發(fā)布會(huì)，倒不如說是***演講，因?yàn)槔总姴粌H僅是為了宣傳產(chǎn)品。發(fā)布會(huì)的演講主題是?一往無前?，雷軍從小米最初的夢想開始談起，再闡述了公司創(chuàng)辦的經(jīng)歷，再到技術(shù)研發(fā)的一路上的歷程，以及相關(guān)的大***，再到介紹小米如何致力解決產(chǎn)品研發(fā)和制造過程中遇到的困難，并表達(dá)出小米?專注、極致、口碑、快?企業(yè)精神和服務(wù)態(tài)度。然后發(fā)布了三款紀(jì)念產(chǎn)品和一款聯(lián)名產(chǎn)品。最后向下一個(gè)十年發(fā)起宣言，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，小米要繼續(xù)保持熱情，全心全力做好智能制造，打造智能生活。整場發(fā)布會(huì)慷慨激昂，有情懷也有熱血，全場掌聲不斷，引起了很大的反響和共鳴！
此番雷軍發(fā)表十年演講是對自己創(chuàng)業(yè)十年的總結(jié)，是對全體小米員工的一次感恩和鼓勵(lì)，是對全體米粉和廣大消費(fèi)者的致謝和匯報(bào)。當(dāng)年雷軍從金山離職，聚攏一批人創(chuàng)辦小米公司，致力打造屬于中國的智能手機(jī)品牌。可以說小米拉開了中國智能手機(jī)制造的格局，這在雷軍被稱為雷布斯就可以看出來。其次，從小米1的超強(qiáng)性價(jià)比開始，小米數(shù)字系列產(chǎn)品就注定不同凡響。這場演講中雷軍向全體小米員工表示感謝和鼓勵(lì)，并闡述了小米上市，這也是對員工最好的回報(bào)。最后，也是向所有消費(fèi)者和米粉長期支持的一次感謝。于是發(fā)布了小米10十周年紀(jì)念版炸裂全場，紅米K30十周年紀(jì)念版致敬性價(jià)比，透明電視致敬小米黑科技。整場下來滿滿的都是雷軍、小米、米粉之間的故事和情懷。
最后，雷軍也想借此次發(fā)布會(huì)向外界傳達(dá)小米公司是一家有良心、有實(shí)力、有追求的科技互聯(lián)網(wǎng)公司，提振市場信心，吸引消費(fèi)者，吸引人才，吸引投資者。
雷軍：造車是我最后一次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)在說這話是否為時(shí)過早？
雷軍在發(fā)布會(huì)上。來自雷軍微博
小米“放衛(wèi)星” 10年投資百億美元造車
在發(fā)布會(huì)開始前3小時(shí)，小米集團(tuán)發(fā)布公告，宣布小米智能電動(dòng) 汽車 項(xiàng)目正式立項(xiàng)。公告稱，小米集團(tuán)擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)，首期投資為100億元人民幣（除特別注明外，單位下同），預(yù)計(jì)未來10年投資100億美元（約為656億元人民幣），雷軍將兼任該智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
在過去75天里，經(jīng)歷了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位 汽車 行業(yè)資深人士的深度交流、四次管理層內(nèi)部討論會(huì)和兩次正式的董事會(huì)，小米終于決定正式進(jìn)軍智能電動(dòng) 汽車 市場。
雷軍說自己非常清楚 汽車 行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。在這個(gè)行業(yè)里，動(dòng)輒就是百億元的投資，而且三五年才有成果出來；但是小米現(xiàn)在有不少積累，有非常優(yōu)秀的工程師團(tuán)隊(duì)，有全球最完善的智能生態(tài)。最重要的是，小米還有1080億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備?！白龊萌_刺5-10年的準(zhǔn)備?！崩总娙缡钦f。
謀求智能生態(tài)鏈閉環(huán) 造車是必然一步？
小米的跨界造車之旅正式啟程，看似偶然，不過在一些業(yè)內(nèi)人士看來，小米入局智能電動(dòng) 汽車 是必然的。
雷軍也在小米公司全員內(nèi)部信中表示，對于造車，小米擁有業(yè)內(nèi)最豐富的軟硬件融合經(jīng)驗(yàn)，以及業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、品類最豐富、連接最活躍的成熟智能生態(tài)，在現(xiàn)金儲(chǔ)備充足的情況下，智能電動(dòng) 汽車 將是小米AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）智能生活綜合生態(tài)拓展的必然選擇，也是智能生態(tài)不可或缺的關(guān)鍵組成部分。
2020年財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)收入為2459億元，同比增長19.4%，其中小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入為1522億元，約占總營收的61.8%，仍是其主要營收來源。截至去年12月31日，小米AIoT平臺(tái)已連接的IoT（物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備數(shù)高達(dá)3.25億臺(tái)（不包括智能手機(jī)及筆記本電腦），同比增長38.0%。擁有五件及以上連接小米AIoT平臺(tái)設(shè)備（不包括智能手機(jī)及筆記本電腦）的用戶數(shù)達(dá)到了620萬，同比增長52.9%，IoT生態(tài)構(gòu)建已經(jīng)初具優(yōu)勢。
TMT（ 科技 、媒體、通信）行業(yè)觀察者張書樂表示，小米一直在做生態(tài)鏈，即智能家居生態(tài)，通過小米音箱、小米手機(jī)或小米電視亦或者是米家App作為樞紐，形成一整套小米智能家居系統(tǒng)，一旦多個(gè)智能家居設(shè)備成熟，則可能帶動(dòng)用戶全套配齊其他小米生態(tài)下的智能家居產(chǎn)品，形成強(qiáng)衍生。而小米造車本質(zhì)上也是一個(gè)生態(tài)鏈，即小米智能出行生態(tài)。唯有生態(tài)，才能讓小米真正成為互聯(lián)網(wǎng) 科技 巨頭，而不是單靠爆款手機(jī)產(chǎn)品來迎接不確定的未來。
挑戰(zhàn)剛剛開始 成為馬斯克還是賈躍亭
對于從零開始、沒有 汽車 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的小米和雷軍來說，造車勢必是一場硬仗。
張翔表示， 汽車 是比手機(jī)復(fù)雜得多的工業(yè)產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商管理起來難度比手機(jī)要大得多，小米造車從頭開始就是很難的一件事情，很有挑戰(zhàn)性。另外，智能 汽車 行業(yè)競爭激烈，也是一片紅海，同質(zhì)化的現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重的。“小米造車短時(shí)間內(nèi)不可能像特斯拉那樣，車一造出來就可以獲得大量訂單，用戶可能需要等很長時(shí)間，如果哪個(gè)環(huán)節(jié)沒有運(yùn)營好，很可能全軍覆沒，資金打水漂，甚至是關(guān)門破產(chǎn)?！?
“小米現(xiàn)在的挑戰(zhàn)是，造車到底選擇什么方向？百度已經(jīng)決定用阿波羅無人駕駛?cè)?/a>局，阿里巴巴已經(jīng)決定系統(tǒng)化配合上汽入局，小米現(xiàn)在入局是打性價(jià)比還是攻占中高端市場，目前一切未知，這就是最大的挑戰(zhàn)， 汽車 和手機(jī)等快消品是不一樣的?！鼻чT資產(chǎn)投研總監(jiān)宣繼游坦言。
造車本來就是一件非常“燒錢”的事情，工資、物料、產(chǎn)能、工廠規(guī)模、零部件等環(huán)節(jié)都會(huì)對產(chǎn)品最終能否量產(chǎn)有影響，上一個(gè)滿腔熱血“All in”造車卻遲遲未兌現(xiàn)諾言的人是賈躍亭。2014年底，賈躍亭宣布打造超級 汽車 以及垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統(tǒng)和生活方式。兩年后。樂視超級 汽車 LeSEE概念車正式亮相。隨著后續(xù)樂視網(wǎng)資金鏈斷裂，該項(xiàng)目也最終破產(chǎn)，賈躍亭遠(yuǎn)走美國，創(chuàng)立法拉第未來繼續(xù)其造車夢，而曾經(jīng)的樂視超級 汽車 則逐漸被人們遺忘。
擺在雷軍面前的造車結(jié)局似乎只有兩個(gè)——成為智能電動(dòng) 汽車 新的定義者或者步樂視超級 汽車 的后塵。從“性價(jià)比”到“萬元機(jī)”，雷軍在手機(jī)行業(yè)闖出了一方天地，他在 汽車 行業(yè)會(huì)玩得轉(zhuǎn)嗎？
萬字演講只字不提造車，雷軍愛在心頭口難開
在小米的春季發(fā)布會(huì)上，雷軍正式宣布小米進(jìn)軍造車行業(yè)，并且同時(shí)表示這是他個(gè)人最后一次的重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。依個(gè)人看來沒雷軍說這話其實(shí)一點(diǎn)也不***。雷軍作為小米的創(chuàng)始人，已經(jīng)是一個(gè)非常成功的企業(yè)家了，他已經(jīng)證明了自己，所以不用再去證明自己，再加上小米造車才剛剛開始，他跟也沒有太多的時(shí)間和精力去做其他的事情，所以說雷軍說這是他最后一次的重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目其實(shí)很正常。
首先是因?yàn)槔总娨呀?jīng)證明了自己。雷軍能夠?qū)⑿∶讕У竭@樣的程度已經(jīng)是非常的成功了，所以說他不需要再用什么來證明自己的，對他來說已經(jīng)沒有了再次創(chuàng)業(yè)的必要，所以說造車是他最后一次的創(chuàng)業(yè)；其次，小米造車的才剛剛開始。小米造車才剛剛起步，這可能是一個(gè)非常漫長的過程，雷軍也勢必將自己未來幾年的主要精力都會(huì)投入在造車上，所以說他不會(huì)再有大的變故了；最后，年齡的限制。雷軍已經(jīng)52歲了，如果說小米汽車能夠成功的話，他也將快接近60歲，這樣的年紀(jì)也確實(shí)應(yīng)該歇歇了。所以說造車是他的最后一次創(chuàng)業(yè)其實(shí)并不夸張。
一、雷軍已經(jīng)證明了自己。用8年的時(shí)間將小米帶到如此高的高度，雷軍已經(jīng)非常成功了，他已經(jīng)向所有人證明了自己。所以說他不需要再通過創(chuàng)業(yè)來證明什么。將自己的最后一次創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)給了汽車也是他的肺腑之言。
二、小米造車才剛剛開始。小米的造車才剛剛起步，未來面對的監(jiān)視一個(gè)非常漫長的過程，而雷軍將會(huì)將自己的主要精力放在造車的事業(yè)上，這樣他也就沒有時(shí)間和精力再去做其他的事情，所以所在造車確實(shí)是雷軍的最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。
三、年齡的事實(shí)。現(xiàn)在的雷軍已經(jīng)50多歲了，他已經(jīng)不再是活力無限的年紀(jì)了，不管說造車成功不成功，造車幾年后的雷軍將邁入60歲的年齡，他也應(yīng)該歇歇了，所以說這次造車是雷軍最后一次的重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目其實(shí)一點(diǎn)不夸張。
撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 趙昊然
所有能宣之于口的都是已經(jīng)完成的過去式，真正埋在心底的才會(huì)閉口不提。
8月11日，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍發(fā)表年度演講，在前后長達(dá)三個(gè)小時(shí)的演講中小米只字未提造車，只是操著標(biāo)志性的湖北普通話講述了過去這些年為追尋夢想，克服的10個(gè)困難和艱難選擇。
一代人終將老去，但總有人正年輕。不知從何時(shí)起，中國企業(yè)家一度愛上演講，但隨著馬云、柳傳志、劉強(qiáng)東等人的隱退，雷軍成為扛旗者。去年同月同日，雷軍在小米成立十年的節(jié)點(diǎn)上第一次進(jìn)行年度演講，在《一往無前》的主題下回憶了過去10年小米的成功和創(chuàng)業(yè)曲折，一時(shí)間語錄橫飛，傳播效果拉滿。
今年，雷軍的穿著和去年幾乎一樣，小白鞋，牛仔褲，淡藍(lán)色的襯衫，標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)網(wǎng)人打扮，最閃亮的部分是腰間的皮帶，但上面沒有Logo。變的是演講題目，改為了《我的夢想，我的選擇》，一樣的配方，一樣的勵(lì)志。在這樣的主題下，不說 汽車 也許是對的，此前 汽車 圈與“夢想”聯(lián)系最緊密的詞匯是“窒息”。
3月30日，小米發(fā)布公告，宣布董事會(huì)批準(zhǔn)電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)立項(xiàng)，雷軍隨即在小米發(fā)布會(huì)上宣布了造車的消息，表示這將是他人生中第四次創(chuàng)業(yè)，也將是最后一次的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，他愿意為此壓上人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽(yù)，言及深情之處，一度淚灑當(dāng)場。
133天的時(shí)間，小米 汽車 怎么造、誰來造、造什么……整個(gè) 汽車 圈為雷軍操碎了心，但與頻頻登臺(tái)回憶小米是如何取得成功不同，雷軍對 汽車 三緘其口。
就像開頭所說的，真正的愛都是埋藏心底，付諸于行動(dòng)的。
從各種正式和非正式渠道曝光的蛛絲馬跡中可以看出，小米 汽車 的掌舵者在過去四個(gè)多月為造車積極游走。
4月1日，雷軍在小米 科技 園接待多位 汽車 行業(yè)大佬，比亞迪總裁王傳福、紅杉資本沈南鵬等赫然在列；4月9日，雷軍位移上海，拜訪博世總部；幾乎同一時(shí)間，路人爆出了雷軍突訪寧德時(shí)代的照片；4月28日，雷軍前往長安 汽車 研發(fā)中心和兩江工廠參觀；5月，雷軍去了廣汽埃安；6月4，雷軍到訪風(fēng)頭正勁的上汽通用五菱，參觀宏光MINIEV工廠；四天后，又來到保定參觀長城 汽車 工廠；7月9日，雷軍出現(xiàn)在了上汽乘用車安亭總部……
根據(jù)冰山原理，浮出水面的只是冰山一角，隱藏在水面下的還有更多。雷軍似乎已經(jīng)打定主意要在造車上悶聲做大事了，但我們還是可以從他過往的演講中窺視一二。
造車，從找人開始
去年的演講中，雷軍透露在小米創(chuàng)辦初期，自己花費(fèi)了80%的時(shí)間找人，幾乎每天都在找人。
在他印象中，有一個(gè)人他兩個(gè)月聊了至少10次以上，有的時(shí)候甚至聊10個(gè)小時(shí)以上。他表示，創(chuàng)業(yè)公司找人肯定是不容易的，如果找不到人，只有一個(gè)原因，就是沒用心，“找人不是三顧茅廬，找人要三十次顧茅廬?！?
要干一件大事，組建團(tuán)隊(duì)是第一步，但百將易求，一帥難尋，雷軍自身既懂硬件又懂軟件，但他還需要一個(gè)更懂 汽車 的人。
十年前，雷軍找到的第一個(gè)人是當(dāng)時(shí)在谷歌中國研究院任職的林斌，靠著畫在餐巾紙上“互聯(lián)網(wǎng)+硬件+軟件”鐵人三項(xiàng)的圖打動(dòng)了林斌，后者成為小米的二號員工。這一次，雷軍似乎同樣準(zhǔn)備從研究院入手。
6月1日，有媒體曝出小米10億元天價(jià)挖角吉利集團(tuán)高級副總裁、浙江吉利 汽車 研究總院院長胡崢楠的消息。盡管當(dāng)事人已經(jīng)發(fā)微博辟謠，但第二天，吉利放出官方消息，領(lǐng)克研究院院長康國旺已經(jīng)被任命為中央研究院院長（兼），胡崢楠不再兼任中央研究院院長，另有任用。
與此同時(shí)，關(guān)于小米 汽車 招兵買馬的小道消息時(shí)常見諸報(bào)端，官宣造車后，小米開始了大張旗鼓的招賢納士。
7月28日，雷軍微博上放出張海報(bào)，上面寫道：小米 汽車 自動(dòng)駕駛誠邀500技術(shù)精英。更早之前，某公眾號公布了更多的招聘信息，從座椅系統(tǒng)工程師到標(biāo)準(zhǔn)管理工程師，年薪起步至少為30萬元，上限到70萬元，并且提供14個(gè)月的薪水，工作地點(diǎn)均在上海徐家匯。
不只小米一家，2021年， 汽車 成為時(shí)代風(fēng)口，滴滴、集度、恒大、寶能，各大領(lǐng)域的龍頭企業(yè)先后入局，人才爭奪戰(zhàn)正式打響，其造成的連鎖反應(yīng)是，幾年前四處挖角的造車新勢力紛紛捂緊大門，部門企業(yè)與員工牽起了競業(yè)協(xié)議。
造車可太費(fèi)錢了
雷軍的演講聲情并茂，但他自己可能也沒想到，最出圈是一條八卦。
2019年9月，小米股價(jià)一路跌到8.28港幣。“那段時(shí)間，我的情緒非常低落。有位投資者指名一定要見我。剛見面，他就毫不客氣地說，‘你們小米讓我虧了這么多錢，真的不知道你們是怎么干的？’接著，從戰(zhàn)略到產(chǎn)品再到管理，把我們當(dāng)小學(xué)生，數(shù)落了一個(gè)多小時(shí)。我襯衣都濕了?！?
貴為互聯(lián)網(wǎng)大佬，也會(huì)被人數(shù)落？能夠數(shù)落雷軍的人，到底是誰？
11日當(dāng)晚，就有媒體扒出了秘投資人的身份是張瑛，后者的另一個(gè)標(biāo)簽是馬云的老婆。緊接著，隱退江湖的馬云回應(yīng)“馬上報(bào)案”，雷軍在第二天發(fā)微博緊急否認(rèn)。
拋開八卦，這暴露了一個(gè)問題?？v觀雷軍當(dāng)天的演講，提到最大的一筆錢為36億，還是港幣。他是這么說的，在被投資人數(shù)落濕樂衣襟后，“經(jīng)董事會(huì)同意，我們掏了36億港幣的真金白銀，均價(jià)9.35港幣買了大量小米股票?！?
這些錢，對造車這件小事兒而言，著實(shí)杯水車薪。
蔚來 汽車 創(chuàng)始人、董事長李斌曾公開表示，一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要200億元，這一數(shù)字后來幾乎成為行業(yè)共識(shí)。早已實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的何小鵬在完成A+輪融資之后也感嘆：“以前看別人做車覺得100億太夸張了，現(xiàn)在跳進(jìn)來才知道200億元都不夠花。”
據(jù)摩根士丹利 汽車 行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，特斯拉想要達(dá)到年銷100萬輛的目標(biāo)，至少要花費(fèi)1800億美元。摩根士丹利還預(yù)測，到2030年，特斯拉將燒光660億美元。
最新的一個(gè)是恒大。8月9日晚，恒大 汽車 發(fā)布盈利預(yù)警公告，預(yù)計(jì)今年上半年凈虧損約48億元，約為去年同期的兩倍。關(guān)于造車究竟有多燒錢，一向以財(cái)大氣粗著稱的恒大集團(tuán)董事局***許家印也沒能抗住“土豪”人設(shè)。
換句話說，造車的門檻夠高，如果沒有足夠的預(yù)算和過硬心里素質(zhì)，還是不要輕易嘗試。四個(gè)月前，雷軍表示首期投入10年投資100億美元在造車上。他當(dāng)時(shí)凡爾賽式的發(fā)言言猶在耳，“我們有什么，我們有錢，1080億現(xiàn)金，有一萬多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)，還有全球最好的智能生態(tài)，說實(shí)話，還有我們虧得起?！?
與當(dāng)初到處找錢的造車新勢力不同，小米本身資金尚且稱得上雄厚，但這些“家底”對于準(zhǔn)備All in造車的雷軍而言到底是否足夠？可能還需要做些，再做一些心理建設(shè)。
改變與挑戰(zhàn)
逆襲的勵(lì)志故事，是企業(yè)家演講中最必不可少的部分，這樣的故事，雷軍很多。
七年前的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，雷軍表示小米要用5到10年的時(shí)間登頂全球第一。主持人問站在一旁的時(shí)任蘋果公司高級副總裁布魯斯·塞維爾怎么看，后者談?wù)劦幕亓艘痪洌骸癐t's easy to say, it's much more difficult to do?！保ㄕf起來容易做起來難），臺(tái)下幾百名觀眾笑成一片，場面一度十分尷尬。
七年后的今天，C***ys等第三方研究機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，2021年第二季度，小米手機(jī)出貨量達(dá)5310萬，同比增長86.6%，以17%的份額超越蘋果，首次排名全球第二。站在臺(tái)上宣布的這一刻，雷軍是揚(yáng)眉吐氣的。
加入造車大軍后的雷軍似乎認(rèn)同了“It's easy to say, it's much more difficult to do”，對 汽車 業(yè)務(wù)還未發(fā)出過任何豪言壯語，但在行動(dòng)上大量招聘、與多家地方談項(xiàng)目落地、頻繁拜訪其他車企，一直在密集進(jìn)行。
發(fā)布會(huì)上，雷軍還分享了一個(gè)十年前的難忘經(jīng)歷。2011年，小米正在熱火朝天的創(chuàng)業(yè)之中，手機(jī)發(fā)布在即，至此關(guān)鍵時(shí)刻，金山遭遇巨大危機(jī)，前合伙人希望他能重回金山，力挽狂瀾。
“兩位大哥二十多年的情義，四五千兄弟們的前途，我也于心不忍！”最終，雷軍的選擇是“責(zé)任身上扛，情誼兩肩挑”。
芯片短缺，競爭加劇，大國博弈，手機(jī)市場并非溫室；此外，小米手機(jī)也面臨著沖高的困境，這不禁令人產(chǎn)生一個(gè)大膽的疑惑，如果ALLin 汽車 的過程中小米手機(jī)出現(xiàn)危機(jī)，雷軍要專注哪個(gè)，他將如何選擇，要怎么分配自己的時(shí)間和精力？
如今的主流 汽車 圈只有特斯拉的掌舵人馬斯克同時(shí)經(jīng)營著多板塊業(yè)務(wù)，其他人100%投入 汽車 都很難做好，更別說分身。雷軍如何平衡他的手機(jī)和 汽車 業(yè)務(wù)，可能會(huì)是小米 汽車 成敗的一個(gè)重要因素。
小米要造什么車？
今年的演講中，雷軍還提到了一個(gè)“車”字。
他是這么說的，在小米手機(jī)從3000元至4000元爬坡的過程中，“團(tuán)隊(duì)壓力巨大，通宵達(dá)旦開會(huì)，商量著各種復(fù)雜的問題：如何破圈，如何影響商務(wù)人群，甚至是不是要找跑車品牌聯(lián)名等等?！?
重點(diǎn)在后半句，“我也懵了，懵了一段時(shí)間后，我認(rèn)為只有一條路：相信米粉，依靠米粉?！弊罱K的結(jié)果也證明，米粉是靠得住的。
從小米造車伊始，擺在明面上的最大財(cái)富之一就是“米粉”。
發(fā)布會(huì)上，雷軍也賣了一波情懷。演講的最后，他宣布向小米手機(jī)首批18.46萬用戶，每人贈(zèng)送 1999元紅包。這是小米 歷史 上第二次以無門檻現(xiàn)金的方式回饋用戶。2017年底，小米曾發(fā)起1億元無門檻現(xiàn)金活動(dòng)，將當(dāng)年超額的稅后硬件綜合凈利潤返還給用戶。
米粉們對小米的愛毋庸置疑，問題是，他們什么時(shí)候才能看見小米的第一輛車。比小米早一個(gè)月宣布造車的集度 汽車 正在加速首款產(chǎn)品的落地，但關(guān)于雷軍要造什么車還是未知之?dāng)?shù)。
四個(gè)月的時(shí)間，小米集團(tuán)對縱目 科技 、禾賽 科技 、DeepMotion（深動(dòng) 科技 ）和幾何伙伴進(jìn)行了投資，四家均為自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)。此外，小米還投資了蜂巢能源和贛鋒鋰業(yè)，分別涉及動(dòng)力電池制造和上游產(chǎn)業(yè)鏈。
小米的投資主要集中在自動(dòng)駕駛和動(dòng)力電池方面。
有消息指出，深動(dòng) 科技 的四位創(chuàng)始人均出身于被譽(yù)為“中國AI算法黃埔軍?！钡奈④泚喼扪芯吭?，他們將補(bǔ)齊小米自動(dòng)駕駛各個(gè)模塊的負(fù)責(zé)人陣容，并作為小米 汽車 自動(dòng)駕駛研發(fā)的基礎(chǔ)。這與小米的招聘海報(bào)相吻合，這份召集令顯示，小米將自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級智能駕駛。
此外，從其他地方也可以獲得一些蛛絲馬跡。今年5月11日，360宣布投資哪吒 汽車 ，公司創(chuàng)始人周鴻祎表示自己造車受雷軍啟發(fā)。
“我有一天和雷軍聊了聊，雷軍也認(rèn)為自己是產(chǎn)品經(jīng)理，他說造車說復(fù)雜也復(fù)雜，涉及的元器件很多，供應(yīng)鏈很復(fù)雜，制造工藝也很不一樣。但說簡單也很簡單，你把它看成一個(gè)產(chǎn)品，用我們做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的思路，看能不能做成相對在某個(gè)價(jià)位上最好的產(chǎn)品。”周鴻祎說。
至于雷軍要做什么價(jià)位的產(chǎn)品，如何定義最好，還需要時(shí)間的印證。大概率，雷軍自己也還沒有想好。
演講之余，雷軍還參與了一檔訪談?lì)惞?jié)目的錄制，名為《雷軍請你超大杯》，第一期節(jié)目請來了著名導(dǎo)演孟京輝。
在節(jié)目中，雷軍問道，“當(dāng)代年輕人很多都不知道自己想要什么、該如何選擇，甚至為此感到焦慮，該怎么克服選擇焦慮癥？”孟京輝笑著回答：“選最難干的事兒！你要選擇一容易的事兒，你第二天第三天第四天沒事兒干了。”
走上了造車之路后，也許在未來很長一段時(shí)間里，雷軍都不會(huì)焦慮了。
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