- 為什么說尼古拉特斯拉是世界上最接近神的人？
- 尼古拉·特斯拉為什么會被神化？
- 尼古拉特斯拉為什么一生未婚，卻認為鴿子是靈魂伴侶？
- 臺州一特斯拉連撞2車致2，屢屢發(fā)生事故的特斯拉，還會有消費者購買嗎？
- 尼古拉特斯拉為什么被遺忘？
- 刷新最速量產車紀錄！起售過百萬的Model S Plaid有多強？
尼古拉·特斯拉智商多少并無明確定義，他與達芬奇一起被譽為目前已知智商最高的兩個人之一。被西方科學界的精英人物譽為是唯一堪比達·芬奇并超越愛因斯坦的偉大科學家，是人類有史以來最偉大的天才、發(fā)明創(chuàng)造的巨匠，但由于他身上同時也具有某種神秘甚至超自然的特質，也有人稱他為神秘怪客或超人，甚至還被認為他是穿越過來的未來人或者是外星人。
他發(fā)明和創(chuàng)造了交流電系統(tǒng)，對現代世界工業(yè)產生了深遠影響。特斯拉引起的革命不僅限于電力工程，也涉及其他領域。他在科學和工程學領域取得了大約1000項發(fā)明。他的很多研究項目，因為大大超前于時代，技術條件遠遠無法跟上，而難以在他的有生之年完成，可以想象尼古拉特斯拉有多恐怖了，所以才被很多人譽為是最接近神的男人。
他一生中的每項***都完美無暇且執(zhí)行力極高，不管任何的理論、設計直到成品，從來沒有失誤，換言之，他經手的作品不需要去進行錯誤修正。由此，讓美國***決定要讓他成為歷史文獻上的犧牲者，因為美國***認為大異類不應該名留青史，而是要徹底消滅才能順利進行工程。
而且如果不是現在網絡科技的發(fā)展和自媒體技術的發(fā)展，美國從人類歷史上抹去特斯拉的***基本已經成功，就現在小編說的這些資料很多人也還是會認為特斯拉的事跡是瞎編的，而不會記得特斯拉免費公開了交流電的專利，讓大家***上了交流電。
為什么說尼古拉特斯拉是世界上最接近神的人？
打開百度搜索，輸入尼古拉.特斯拉（為避免搜到美國電動汽車，請輸入全名）你會看到一個無所不能的人物。一個具有特異功能的超人，有人懷疑他是來自外星球的高等生物，還有人認為地球上發(fā)生的許多神秘***都與他的研究有關，他能完爆愛因斯坦、霍金等科學家，他與達爾文、藏獒一起被認為是完全有能力秒殺宇宙的人。
那么真實的特斯拉究竟有多NB？本文將試圖為大家講述一個真實的尼古拉.特斯拉，和粉碎有關他的一些謠言。
有人會說，如果沒有愛迪生，也許人類還只能用燭光照亮黑夜。但也有人會說，如果沒有愛迪生，還有特斯拉呢！特斯拉才是上帝派給人類的普羅米修斯、電氣電子之神！歷史沒有“如果”。在無線電通信和電力系統(tǒng)發(fā)展的過程中，我們既有愛迪生，又有特斯拉，上帝給人類派來了兩位偉大的發(fā)明家。
出生在塞爾維亞，從小就對電有強烈好奇心的本帖主人公帶這他的美國夢，慕名投靠了他的偶像-當時已經成名的愛迪生。愛迪生稱他為“我們的巴黎小伙子”。愛迪生立刻發(fā)現這個塞爾維亞裔的年輕古怪工程師是個很有用的人才，便委以重任，讓他去改良很不完善的直流供電設備，并口頭承諾5萬美元的獎賞。特斯拉兢兢業(yè)業(yè)地工作，不到一年就設計出了24種不同的機器來取代舊機器。但是當他向愛迪生提到承諾的獎金時，得到的卻是愛迪生輕飄飄的一句話：“啊，你太不懂我們美國式的幽默了！”
更令特斯拉不快的是，愛迪生的公司里，沒有一個人愿意接受他關于交流電的看法和建議。特斯拉早在學生時代，就在腦海中完成了有關交流感應發(fā)電機的構想，他是帶著他的“交流之夢”來找愛迪生的。但是，技術的發(fā)展并不只與技術本身有關，市場的走向、商業(yè)的運作、公司的發(fā)展、投資者的利益，諸多的因素摻雜其中。歷史總是有相似之處，20世紀末21世紀初，世界上演了一場互聯網大戰(zhàn)，而在100多年前，特斯拉和愛迪生之間則有過一場“電流大戰(zhàn)”。
愛迪生當然不會接受特斯拉有關交流電的突發(fā)奇想，那時正是他的直流供電系統(tǒng)蒸蒸日上的時期，愛迪生本人也已經因此而腰纏萬貫，變成了一位商界名流。
在愛迪生的公司里，特斯拉實現不了他的交流電之夢，又被愛迪生不遵守承諾而激怒。因此，特斯拉一氣之下便辭職離開了愛迪生公司。當然，為自己魯莽倉促的決定，特斯拉付出了沉重的代價，他辭職之后一兩年內的生活全靠體力勞動支撐。后來，連特斯拉的工頭都發(fā)現，這個塞爾維亞年輕人不是一個普通的、認真干活的工人，起碼能算是一個有經驗的工程師，甚至是一位電學專家。因此，工頭把他介紹給自己認識的大人物。終于有一天，特斯拉有了重圓電氣夢的機會，他在自由街87號有了第一個電氣實驗室，他開始研發(fā)早就在腦海里完成多次的整套交流電供電設備。
與直流電相比，交流電在發(fā)電和配電方面有許多優(yōu)越之處，這也是為什么特斯拉所發(fā)明的三相交流電及其感應電機設備，以及110伏特、60赫茲的供電標準在美國沿用至今的原因。
特斯拉發(fā)明的多項交流發(fā)電機可以很方便地把機械能、化學能等轉換成電能；交流電系統(tǒng)利用電磁感應的原理建造變壓器后，可以很方便地升高降低電壓，達到遠距離傳輸的目的。因為在高壓的情況下進行傳輸，才能降低損耗，傳得遠。而愛迪生推崇的直流電，只能以較低的功率和電壓發(fā)電，在整個線路上，每隔幾十米就必須安裝一臺發(fā)電機。
當然，從物理的角度看，直流電輸電也有其優(yōu)越之處，沒有因為電容電流而產生的損耗；沒有因為趨膚效應而引起的電線有效面積的減少；不需要交流輸電的同步調整等等。
后來，交流電逐漸取代了直流電成為供電的主流。而特斯拉擁有交流電的專利權，在當時每生產一匹交流電就必須向特斯拉繳納1美元專利費。在強大的利益驅動下，當時一股財團勢力要挾特斯拉放棄此項專利權，并意圖獨占牟利。經過多番交涉后，特斯拉決定放棄交流電的專利權，條件是交流電的專利將永久公開。
從用旋轉磁場的方法改進馬達而發(fā)明交流感應電動機、發(fā)電機，到創(chuàng)造第一臺無線電遙控機，發(fā)明推廣交流電體系，發(fā)明特斯拉線圈，制造人工閃電，研究全球無線供電系統(tǒng)，特斯拉的大部分發(fā)明專利都與電有關，他不愧為是電氣化領域的先驅，是為電而生的天才。
20世紀30年代，在接近生命的尾聲階段，特斯拉變得深居簡出，舉止怪異。1943年1月7日，終生未娶的特斯拉在紐約一家酒店因心臟衰竭逝世，享年87歲。特斯拉是一個絕世天才，也是一位曾被世界遺忘的科學巨匠，更是一生致力于全世界而不是為特定某個國家效力的偉人。
關于交流電的另一個具有歷史意義的***，則是1896年11月特斯拉設計的尼亞加拉水電站在尼亞加拉大瀑布落成。電站落成送電后，各媒體興奮地競相報道：“電閘一合上，洶涌澎湃的瀑布便流向了山巔。”至今，這項建成足足超過100年的電力系統(tǒng)仍然運作如常，從未間斷地產出天然能源，可謂是近百年來科學史上的一大奇跡。后來，人們在尼亞加拉大瀑布公園中豎起一尊特斯拉的銅像，以紀念他對人類電氣化事業(yè)的無私奉獻。
然而，以上的種種事跡與網絡上那個無所不能的特斯拉相去甚遠，那么那個隨手就能制造通古斯大爆炸的特斯拉，那個創(chuàng)造了反重力、時空穿越等等高大上理論的特斯拉是如何出現的呢？
答案顯而易見——陰謀論者
在陰謀論者口中，特斯拉變成了一個廣受打壓與迫害，懷才不遇的曠世奇才，他們感慨如果他的理論不被埋沒，那么人類早已實現了很多現在還在科幻**里看到的內容。打壓特斯拉的人包括：愛迪生、愛因斯坦、美國財團、FBI、美國***等。而特斯拉的研究對象很廣，包括了電磁理論（X射線、激光、光等），引力理論（秒殺廣相的NB理論），穿越時空理論（具體不詳），高壓交流電無線傳輸理論（據說通古斯大爆炸就是他在做相關實驗時弄出來的）等等。
接下來為大家一一粉碎這些謠言。
1、特斯拉發(fā)明了交流電、交流發(fā)電機。
當發(fā)現了電磁感應后，產生交流電流的方法則被發(fā)現。早期的成品由麥可·法拉第與波利特·皮克西等人開發(fā)出來。其中，波利特·皮克西于1832年基于法拉第的原理制造了第一臺交流電機。
而現代社會的基石是三相交流發(fā)電機，發(fā)明者是現代交流電之父多布羅沃利斯基。
另外，就算是特斯拉發(fā)明了三相交流發(fā)電機，也不存在“如果我們還在用交流電，都要感謝特斯拉”的奇怪邏輯，這明顯缺乏對科學技術史的足夠了解。
三相電機得以出現，是整個電磁學和應用技術進步的結果，這之前還有無數值得銘記的名字。
這里要說明的是，1891年，尼古拉·特斯拉取得了“高頻率”（15,000赫茲）交流發(fā)電機的專利。
2、特斯拉一生多次獲得諾貝爾物理學獎（比較多的說法是11次，還有種說法是在1912年為了鼓勵愛迪生和特斯拉在電氣方面的貢獻，被同時授予諾貝爾物理學獎，而這二人由于他們之間的恩怨都拒絕領獎）。
持這種說法的人大可以去諾貝爾***查看，結果一目了然。特吹說特斯拉一生有11次獲得諾獎，而特斯拉全部讓賢，或者拒絕領獎。這種說法真的是讓人哭笑不得。特斯拉是偉大的工程師，然而在理論物理學方面他只是一位門外漢。在當時的國際物理學界，量子物理與相對論交相呼應，這兩個理論都用到了極其復雜的數學語言，然而特斯拉的理論知識非常不扎實，太缺乏相應的理論功底，牛頓的積分、萊布尼茨的微分和麥克斯韋的場論在他的理論中都沒有怎么涉及，他用的是古希臘力學的簡單數學。
而廣為流傳的，所謂1912年的諾獎傳言，其實也只是傳言。
1912年愛迪生和特斯拉根本連提名都沒有。獲得提名的包括愛因斯坦、洛倫茲、普朗克、馬赫、龐加萊等牛人，比愛迪生特斯拉都更有資格獲獎（好幾位后來也的確獲了獎），但1912年物理獎就是頒給了這位達倫同學。一個可能的原因是達倫是瑞典人，而到那時候還沒有一個瑞典人拿過物理獎，負責評獎的瑞典***學會想給本國弄點兒面子——但這些也都是臆測了。因為這位獲獎的理論實在是不敢恭維，原因竟然是他“發(fā)明了自動調節(jié)器和聚氣裝置聯合用于燈塔和浮標照明”。有了這個裝置，能讓燈塔和照明浮標在天黑時自動點亮，天亮時自動熄滅，可以無人看管運行一年以上且大大減少了燃料消耗量，這樣的水平連媒體都看不下去了，于是說這個理論如果能獲獎，那么開罐頭的勺子也能獲獎。更有甚者說諾獎還不如頒發(fā)給愛迪生和特斯拉，這個梗傳來傳去就變成了特斯拉獲獎的謠傳。
3、特斯拉的理論秒殺愛因斯坦、霍金等科學家（這種謠言甚至變成了愛因斯坦打壓特斯拉，特斯拉與愛因斯坦成為一生的敵人，甚至是美國***為了打壓特斯拉，樹立了愛因斯坦這樣的科學形象等多個版本）
對于這樣的說法，我只能感慨國人科學素養(yǎng)之差，差到令人發(fā)指（當然特吹可能并不只有中國人）。
至于特斯拉的理論，可以參考上一條，不要說他與小愛過招，在當時，他的理論連一個受過高等教育的大學生都不如。而他與小愛之間的恩怨，更是子虛烏有。特斯拉與小愛基本是同時代的人，但他們之間幾乎沒有任何交集。網絡上有小愛獲得諾獎后特斯拉寫信祝賀的段子，不知真***，如果是真的，那么這就是他們之間僅有的交集了。
4、通古斯大爆炸是特斯拉在做相關實驗（沃登克里弗塔）時制造的。
“我可以把這個世界劈開,但我永遠不會這么做,我的主要目標是傳播新的設想,讓它們變成現實,我非常希望它們能成為未來研究者的一個起點.”這句話不知道是特斯拉本人說的，還是特吹吹出來的，我估計很可能是特吹添油加醋說出來的。
2009年6月，央視10套科教頻道《人物》欄目曾推出兩集紀錄片——《科學超人尼古拉特斯拉》。全片圍繞俄國著名的通古斯大爆炸展開，認為特斯拉“要對這場通古斯大災難負全部責任?！彪m然片中充斥著“專家”的訪談，但是大部分的內容并沒有科學依據，甚至可以說是偽科學，將通古斯大爆炸和特斯拉聯系起來，更多的是生拉硬拽。
5、特斯拉備受打壓，其研究理論被雪藏。
這是陰謀論者普遍的一種觀點，實際上在其他領域，陰謀論者都講各種神秘***與米國***聯系起來，而米國***也一再的充當著阻礙人類發(fā)展的反面角色。而在特斯拉的相關傳言中，FBI也理所當然的成為了那個罪魁禍首。特斯拉一生的研究成果，裝滿了80箱的資料，全部被FBI查抄（也有傳言說特斯拉的大部分科研成果喪失在一次大火之中），而這些資料至今仍然在美國***的嚴密把控之下，不能公開。而物理學界對于特斯拉更不存在所謂的打壓，實際上在1960年巴黎召開的國際計量大會上，特斯拉（Tesla）被命名為磁通量密度或磁感應強度的國際單位制導出單位，用來紀念他在電氣工程上做出的巨大貢獻。
6、特斯拉發(fā)現了X射線，發(fā)明了無線電通信技術，還有激光技術、光等黑科技。
這個謠言不知道從何而起，更有甚者甚至說特斯拉發(fā)現并拍攝下了第一張X射線照片，并把它郵寄給了當時的倫琴，倫琴看過后對特斯拉贊賞有加，而特斯拉本人認為X射線是一種危險的射線，而拒絕繼續(xù)研究，所以X射線的所有成果都歸功于倫琴。
而關于無線電通信技術，我還清楚地記得某年在某部紀錄片里頭聽到的“Mr. Marconi is a DONKY”。對，這是特斯拉說的，他固執(zhí)地用電弧放電而不是諧振電路來產生通信所用的電磁波；而馬可尼借助他自己的方法率先實現了越洋通信，卻遭到了特斯拉的人身攻擊。
至于光等黑科技，據說特斯拉發(fā)明了一種超強射線，威力巨大，秒殺核武器，并把它提供給了當時的美國軍方，而軍方以看不懂為理由沒有了下文，這種程度的謠言，大家當笑話看看就好。
還有一些關于特斯拉的謠言，內容大多過于荒謬而不值一駁。而特吹口中的特斯拉的頭銜，比如電氣革命之父，現代電動機之父，交流電之父，雷達之父，無線電之父，X光之父，無線輸電之父........等等，看得我快吐了。這就是你所謂的干貨加科普? 你告訴我那幅畫的嚴肅參考文獻出處分別是啥好嗎？ 你告訴我誰給他安的電氣之父的名頭好嗎？ 搞來搞去是你們特粉給授銜的?。?真是牛逼大了。我手邊就有電氣手冊呢，特粉來教教我指出下特神的貢獻在哪里讓我學習下好嗎？
好了，非說你偶像在科學史上沒啥地位是委屈了他嗎？ 沒有吧，請大家分清楚科學和工程的區(qū)別好嗎？ 都成年人了，還分不清科學和工程的區(qū)別嗎？ 硬要說科學成就，特粉敢說自己偶像的科學成就高于他們看不起的愛迪生嗎？ 可人家愛迪生1875年還觀察到了熱電子發(fā)射現象(thermionic emission)，又稱(Edison effect)呢！這個成果牛逼不？ 1901年歐文理查森靠解釋這個現象拿了諾貝爾物理獎呢！ 當然了，特粉可能看不上呢，比起特神的球形閃電，這算啥??！但別忘了，美國人弗萊明后來靠這個效應發(fā)明了決定無線電電子學生的真空電子管呢，因此維納稱此效應是愛迪生一生最大的成就(出處：the care and feeding of ideas page 64)。維納是誰??？近代控制論創(chuàng)始人懂嗎？ 二十世紀科學巨匠你造嗎？ 你們特粉加起來比得上維納的一根毛嗎？
OK了，啰嗦這么多也累了。沒有啥黑特斯拉的意思。只是想提醒下某些特斯拉的，別拿某些帶著各種之父和球狀閃電字樣的神圖來忽悠群眾了。你們的偶像，和那張圖上的各種頭銜，半毛錢關系都沒有。還球形閃電了，告訴你直到今天地球上還沒實驗室能人造球形閃電呢。所以別意*了，工頭叫你搬磚了，趕緊干點正經事情少歪歪吧！
“霍金有些什么成就，霍金全是一些根據自己的想象力YY然而并沒有卵用，什么黑洞宇宙大爆炸宇宙學家，全是一些自己想象靠一些微波測試”
從這句話就知道你的科學素養(yǎng)是什么水平了。我無意給你科普什么是科學，什么是科學家，也沒那個時間。
只是你要明白，像霍金這樣的理論物理學家，他們有扎實的數學和物理學基礎，他們的任何理論都是建立在數學語言上的，并且他們的理論是經過反復論證的，換句話說，數學上成立，理論上自洽，符合科學的邏輯推導過程。那么霍金的理論是科學理論嗎？很遺憾他的很多理論并不能夠在現有的科學水平上得到驗證，這也是他的理論不能成為一個標準的科學理論的原因。
那么我們回過頭來看看特斯拉的理論，特斯拉根本不是理論物理學相關專業(yè)的人，他根本不具備任何從事理論研究的基礎，換句話說，科學素養(yǎng)不夠。他的所謂理論（不管真的是他自己的，還是特粉杜撰出來的），根本沒有任何數學推導過程，即便是有，也只是用到了古希臘簡單的數學，牛頓的積分、萊布尼茨的微分和麥克斯韋的場論在他的理論中都沒有怎么涉及，那么這種水平的所謂研究水平就可想而知了。
至于你說百度百科沒有說他發(fā)明了交流電，我也沒說百度說他發(fā)明了什么，而是特粉、特吹們說他發(fā)明了這個那個。還有你后面提到的特斯拉所涉獵的科學領域，確實有很多他所涉及的領域，只是在很多領域他的理論毫無價值，甚至固執(zhí)的堅持錯誤的方向，簡單說電磁波通信技術，他固執(zhí)地用電弧放電而不是諧振電路來產生通信所用的電磁波，而馬可尼借助他自己的方法率先實現了越洋通信，比他更早的取得了相關專利。至于什么光，反重力飛碟，更是呵呵！
7、英國科學家瓦特發(fā)明雷達，雷達的點子特斯拉早就想出來了，但是被愛迪生打壓而沒有使用。
雷達的概念很早就被提出，最終經歷了眾多人的推動。
1922年：馬可尼提出一個新概念：在能見度極低時，可發(fā)射無線電波而憑“回聲”（實為反射波）探測船只。
1922年：美國泰勒和楊建議在兩艘軍艦上裝備高頻發(fā)射機和接收機以搜索敵艦。
1924年：英國阿普利頓和巴尼特通過電離層反射無線電波測量賽層的高度。美國布萊爾和杜夫用脈沖波來測量亥維塞層。
1931年：美國海軍研究實驗室利用拍頻原理研制雷達，開始讓發(fā)射機發(fā)射連續(xù)波，三年后改用脈沖波。
1935年：A.L.Samuel最早研制出多腔磁控管的模型。同年法國Gutton用磁控管產生16厘米波長，十一月29日德國人H.E. Hollmann注冊了一項更為出色的多腔磁控管專利。
1939年：H.A.H.布特和J.T.蘭道爾制成了完全達到實用標準的多腔磁控管，從而使得大戰(zhàn)中美國的分米級別雷達技術突飛猛進。而蘇聯卻于40年代出版的刊物上聲稱兩名蘇聯學者先于36年制成了多腔磁控管，以將它的發(fā)明歸功于自己名下（其類似的聲稱在飛機，無線電等多項榮譽中屢見不鮮），卻無法掩蓋大戰(zhàn)中蘇聯雷達與無線電技術落后，成為各交戰(zhàn)國中唯一在二戰(zhàn)時往夜間戰(zhàn)斗機上裝米波雷達國家以及其戰(zhàn)列艦在戰(zhàn)后才裝上進口的艦載雷達的事實。
雷達作為夜間和霧天的海上探測式工具開始進行和平利用。
1936年1月：英國W.瓦特(又譯羅伯特·沃特森·瓦特）在索夫克海岸架起了英國第一個雷達站。英國空軍又增設了五個，它們在第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用
第一個雷達站是瓦特架起的，只能說特斯拉也有如此的想法，但是想法和做出來還是不一樣。
8、特斯拉建立第一個水力發(fā)電站
應該是說特斯拉的交流電技術使用在了第一個水力發(fā)電站上。
尼亞加拉大瀑布將要建造世界上第一座水力發(fā)電站，交流電系統(tǒng)由于其經濟實惠和便于制造而被選中了。威斯汀豪斯將設計制造任務交給了蘇格蘭工程師喬治·福布斯。后者制造出的一套設備使用了3個特斯拉的交流發(fā)電機，每臺的功率為110千瓦。
9、特斯拉在實驗室制造出球形閃電。
關于這個傳言可能是出自下面這個：
畫面后面那個神秘人就是特斯拉，而前面這個目光專注，拉風又帶電的人居然是馬克.吐溫，你敢信？
至于你問我這兩位為何同框了，我是不會告訴你他們是好基友的。
當然，顯而易見的是，我們從照片中看到馬克手中的東西有可能是......，這不就是個燈泡嗎？
特吹當然不允許燈泡這么普通的東西出現在特斯拉的實驗室中，要知道燈泡可是特斯拉的敵-愛迪生發(fā)明的。所以，為了讓這個看起來更加神秘，特吹們杜撰出了球形閃電這個東西。而為了讓偉大的馬克吐溫先生繼續(xù)揭露萬惡的資本主義社會，而不被特斯拉電，特吹們不惜更改這位批判現實主義作家的文章，讓他來為特斯拉這一黑科技作證。
而實際上，球形閃電這東西，即使是放在今天的實驗室條件下，也是很難制造的，很難想象在毫無電子元件基礎的那個年代，特斯拉憑借一己之力和微薄的財力能夠制造出來，更夸張的是特吹口中的球形閃電可以在特斯拉手中自由把玩而不傷人。
尼古拉·特斯拉為什么會被神化？
尼古拉·特斯拉，塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學家、機械工程師、電機工程師和未來學家，他被認為是電力商業(yè)化的重要推動者， 并因主要設計了現代交流電力系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現的電磁場理論的基礎上，特斯拉在電磁場領域有著多項革命性的發(fā)明。他的多項相關的專利以及電磁學的理論研究工作是現代的無線通信和無線電的基石。
由于他的發(fā)明對世界的貢獻，有人稱他為與達芬奇、愛因斯坦比肩的科學巨匠，更有人稱他為“世界上最后一位科學先知”。在《特斯拉自傳》一書中記錄了他的很多演講內容，可以反映他的一些成就。一部紀錄片《閃電的主人》更是將特斯拉的事跡推到了世人面前。有人說他是最接近神的人，有人說他是來自未來的人，有人說他創(chuàng)造了人類的21世紀......
特斯拉是1856年出生在南斯拉夫（克羅地亞）的一個小山村里，他小時候就是一個奇特的孩子，因為他有一種“病”會產生幻視和幻聽，而且他的幻象特別的真實，以至于他自己都無法分清什么是現實什么是幻象。而這種幻聽幻視對他的學習和研究有很大的幫助，他后來的發(fā)明也都是利用的這種能力。1882年秋，特斯拉到愛迪生電話公司巴黎分公司當工程師，并成功設計出第一臺感應電機模型。
特斯拉一生有超過1000項發(fā)明專利，與愛迪生那種集一群人的發(fā)明為一身的“發(fā)明大王”不同，他的專利都是自己的成果，包括X光攝影技術、收音機、雷達、傳真機、真空管、飛彈導航、異步電動機等。
尼古拉特斯拉為什么一生未婚，卻認為鴿子是靈魂伴侶？
尼古拉·特斯拉是一位非常偉大的發(fā)明家，它的發(fā)明改變了人類社會的發(fā)展，改變了人們的生活方式，我們現在每天的生活都跟這位發(fā)明家有關；
但是關于他的一生卻充滿了爭議和神秘，甚至他一度被科學界遺忘。很明顯，我們小時候在課本上就學過關于愛迪生的文章，每個人都了解這位發(fā)明大王，但是我們很少有耳聞過特斯拉的事跡。
隱隱約約只聽說他跟交流電有關，后來更多關于他的事情就是通過網絡和傳聞了解到的?？善婀值氖?，在科學界很少提及的特斯拉，竟然在民間被人們神化了；
認為他是最接近神的人，由于他的思想太過超前，當年根本沒有人懂特斯拉，就算是放在現在，特斯拉的某些想法都是超前的。
下面我們就了解下，這位傳聞中介于瘋子、人和神之間的偉***明家。
1856年7月10日特斯拉出生在克羅地亞，像我們看過的狗血電視劇一樣，一個偉大的人降生總是伴隨著異常的天象，特斯拉也不例外；
傳聞他出生的時候雷雨交加，當時的助產士也非常的迷信，認為這個雷聲閃電是不好的預兆，但特斯拉的母親不這樣認為，她說她的兒子是光明之子，也許這個閃電就意味著人類交流電之父的誕生。
小時候的特斯拉跟正常的兒童一樣并沒有展現出任何的過人之處，不過他對數學和物理學非常感興趣，跟所有成功的科學家一樣，對未知的自然充滿的好奇心。
但是他的父母并沒有對這個小兒子抱有太大的希望，因為他們覺得特斯拉還沒有他的哥哥戴恩聰明。
在特斯拉五歲的時候，他的哥哥不幸從馬上摔了下來去世，這讓他的父母在傷心的同時，也在擔心特斯拉，因為他的身體消瘦，經常生病。
因此他的父親就決定讓特斯拉在自己村子附近的地方上學，長大以后成為一名牧師。17歲那年，特斯拉高中畢業(yè)，沒過多久就感染了霍亂，險些丟了性命。
在生病的時候，特斯拉懇求自己的父母要是自己能活著，就送他去學習工程學，他不想當牧師。絕望的父母答應了兒子的請求。
1875年特斯拉在奧地利的格拉茨理工大學學習物理學、數學和機械學。這個大學上的也是斷斷續(xù)續(xù)，因為學費的問題，還有當時的國家動蕩。
直到1882年，26歲的特斯拉找到了人生中的第一份工作，也從此開始了和自己一生中的勁敵愛迪生恩怨。
他的第一份工作就是給愛迪生打工，在愛迪生位于巴黎的分公司當工程師，在工作期間特斯拉設計出了感應電動機的模型。
而這時的愛迪生已經功成名就，事業(yè)如火如荼，與其說愛迪生是一位發(fā)明家，其實不如說他是一位非常精明的商人，他不僅會賺錢，還善于經營自己的名聲。這就是為什么愛迪生的名聲要比特斯拉響亮、好一些的原因。
現在我們認為電燈炮是愛迪生在1879年發(fā)明的，但這種說法不完全準確，
第一盞電燈是弧光燈，由漢弗萊·戴維爵士于1807年發(fā)明。在接下來的50年里，多名發(fā)明家致力于完善這種電燈，提高了它的使用壽命和安全性；
但是照明不光有電燈才行，還需要一整套的發(fā)電、和傳輸電能的設備和系統(tǒng)。這正是愛迪生發(fā)揮作用的地方，電燈的專利是愛迪生買過來的，但是它完善了電燈的設計，使得它能夠被大量的生產和投入使用。
而且最重要的是愛迪生發(fā)明了直流（DC）系統(tǒng)實現了電能的傳輸，使得電燈為人們照明成為了可能；
但是直流系統(tǒng)效率很低，而且隨著距離的增加，電能會開始以熱量的形式流失。無法實現超遠距離的電力輸送，存在很大的弊端。
而與此同時，身在巴黎的、年輕的特斯拉已經有了不同的想法，他也知道直流系統(tǒng)所存在的問題，所以他才設計了感應電動機，可以使用交流電傳輸動能，也能實現產生較高電壓的交流電。
交流電的優(yōu)點在于它的成本低、效率高，可以實現遠離距離的電力傳輸，在這個過程中損失的能量也非常低。
1884年特斯拉經過別人介紹來到了愛迪生實驗室工作，這是特斯拉第一次與愛迪生有了近距離的接觸，正是這次不愉快的合作使得兩個人結下來梁子。
特斯拉在2年的工作期間，為愛迪生解決了很多設計問題，還為他重新完成了直流電系統(tǒng)的設計，但是愛迪生答應的給特斯拉的報酬卻成了泡影。
而且愛迪生一直在反對特斯拉使用交流電的想法，所以特斯拉就憤然離開了愛迪生實驗室，自立門戶成立了自己的公司；
雖然特斯拉已經設計完成了感應電動機、以及一整套的交流電力產生和傳輸系統(tǒng)，但是卻一直受到愛迪生的打壓和抹黑。
愛迪生鼓勵他的支持者***反對使用交流電，并且發(fā)表了很多誹謗特斯拉的文章，還有策劃了一系列利用交流電電流浪的阿貓、阿狗的***，并且還動用關系利用交流電來處決刑犯。
給人們帶來一種交流電非常危險的潛意識，讓人們覺得交流電會危害公共安全和家庭用電安全，在愛迪生的打壓下，當時沒有任何名氣的特斯拉肯定無法完成推廣交流電的重任。
于是將自己的專利賣給了西屋電器公司（愛迪生公司的競爭對手），獲得了一大筆專利費，這筆費用估計是特斯拉一生中賺錢賺得最多得一次。
惡意的抹黑始終是無法掩蓋交流電相對于直流電的優(yōu)勢，
1893年，西屋電氣公司獲得了為芝加哥世界博覽會照明的合同，交流電第一次在世人面前展現了它的優(yōu)勢和可靠，最終成為了美國的電力標準。
這是特斯拉為人類留下的最實用、最偉大成就，也是特斯拉前半生最得意的時候。在交流電之后特斯拉總是喜歡把時間花在一些看起來非常天馬行空的想法上，這些想法有些已經實現，有些現在看來依舊是幻想。
而且在特斯拉追求這些天馬行空的想法的時候，還兩次與諾貝爾獎失之交臂。
特斯拉是最早提出無線電力輸動和無線電傳輸信息的人，這個想法的來源是他制造的高壓高頻變壓器，俗稱特斯拉線圈。
1891年，他當眾在紐約哥倫比亞大學的演講廳里向人們展示了他的特斯拉線圈。25萬伏特在“電光環(huán)”中圍繞著他的身體，并且隔空點亮了他手中的熒光管。
這個神奇的現象使得特斯拉著迷，他后半生的所有時間用在了實現無線照明、以及無線遠距離的電力傳輸上。
在一次實驗中，他所使用的發(fā)光管照射到了盒子里的相機感光膠片，使得膠片被曝光，特斯拉發(fā)現了這個現象，認為是某種東西穿透了盒子，但是沒有深入的研究，就得出結論認為是一種未知的粒子造成的。
后來倫琴也看到了同樣的現象，并且以此發(fā)現了穿透能力極強的X射線獲得了諾貝爾獎。而特斯拉關于X射線的研究也在1895年的一場大火中被燒毀了。
同樣的他最早預言的無線電信號傳輸，也被他放棄，而是堅持將精力全部放在了無線電力輸送上，很明顯無線電信號傳輸要容易實現的多，最終由馬可尼在1899年首次將無線電信號從英國傳送到了大洋彼岸。并且獲得了諾貝爾獎，成為了無線電之父。
可以說是特斯拉線圈使得特斯拉在以后的研究中，偏離了方向，要是沒有這么癡迷于特斯拉線圈帶來的無線電力的可能，特斯拉還能搞出一些實用的發(fā)明。
正是特斯拉為了實現自己遠距離傳輸電力的夢想搞得自己窮困潦倒，他在1901年已經經濟拮據，到處求助，希望有人能夠資助他，最終特斯拉說動了當時的富豪摩根建造了沃登克里弗塔；
這座高達60米大電塔其實就是放大版的特斯拉線圈，除了能夠制造驚人的人造閃電以外，沒有其他作用，而且也讓人們感到恐慌；
隨著無線電信號傳輸的發(fā)展和成熟，摩根也放棄了對特斯拉的資助，從此特斯拉不僅再也沒有能力進行這方面的研究，也讓自己背負了一身的債務。最終這個大電塔也被拆除了。
晚年的特斯拉深居簡出，生活艱苦，溫飽都成了問題，當然也就無力再追求夢想了。而且他基本上沒有朋友，也沒有和任何人有過來往，人們認為他患了嚴重的精神疾病，總是會說一些當時人們聽不懂的事情。
他不再有實用性的發(fā)明，而是會提出了一些超越了那個時代的事物，例如他曾經預言過最早的移動通訊，也就是現代的手機，說人們未來可以將這個東西放在口袋里，實現遠距離的通訊。
還有特斯拉說利用無線電波可以探測物體，也就是后來出現的雷達，還有自動駕駛、以及利用粒子加速器制造的武器，這種武器可以發(fā)出亡射線，瞬間消滅敵人。
可以看出這些想法太過超前，但現在看來已經大部分實現了。唯獨他所說的無線電力輸送，現在依然在我們看來是不可能的。
晚年的特斯拉居住在紐約的一個旅館里，曾經的雇主西屋公司為他支付房租和每月125美元的“咨詢費”。直到特斯拉生命結束，說是咨詢費，其實只是善心罷了。
1943年特斯拉在紐約客酒店去世，享年86歲。他的時候身邊無一人，因為他終身未娶，傳聞說特斯拉對女人不感興趣，也有人說，特斯拉一生都在為自己的理想而忙碌，認為女人會擾亂自己的思緒。
特斯拉亡后的兩天，一名女仆發(fā)現了他，醫(yī)生判定因為心臟病發(fā)作。
特斯拉無疑是一位純粹的發(fā)明家，他開創(chuàng)了人類新的電氣時代，他的一生中有數百項專利，他淡泊名利，他不像愛迪生一樣是一位懂得人情世故的商人，而是性格孤僻，所以他并沒有給人們留下好的印象。這就是為何我們總聽說愛迪生，卻很少聽說尼古拉·特斯拉的事情。
因此他就在民間留下了很多的傳說，例如就有人說是尼古拉·特斯拉的大電塔造成了通古斯大爆炸，還有人說特斯拉找到了地球的共振頻率，可以用它的大電塔敲碎地球等等；
這些都是道聽途說，不正確的傳言。他就是一個一生淡泊名利的發(fā)明家。
很明顯當今最牛的企業(yè)家、工程師埃隆·馬斯克就是尼古拉·特斯拉的鐵桿粉絲。
臺州一特斯拉連撞2車致2，屢屢發(fā)生事故的特斯拉，還會有消費者購買嗎？
科學界有一個共識：人類歷史上曾經存在過兩個公認的曠世天才——達·芬奇和特斯拉。特斯拉的天才之處在于，他的發(fā)明是完全在頭腦中完成的，“我會想象出一臺渦輪機，并且對其進行測試?！彼菢O客之王，是一個被嚴重低估了的天才。
100多年前，尼古拉·特斯拉開始“維修”這個并沒有“壞掉”的世界。尼古拉·特斯拉發(fā)明的交流電系統(tǒng)以及三相交變電機，開啟了人類的電氣時代，另外，無線電系統(tǒng)、雷達、X射線、水力發(fā)電站、晶體管、收音機、雷達、傳真機、真空管、霓虹燈管、飛彈導航、星球防御系統(tǒng)等的發(fā)明都與他有關。除此之外，他還是詩人、哲學家、養(yǎng)鴿專家、語言學家。他精通8種語言，能閱讀11種文字，可以用6種語言進行復雜的專業(yè)溝通。
雖然，特斯拉有著歐洲紳士的翩翩風度，但他一生未婚，沒有子嗣，這個高貴而孤獨的靈魂從未有人真正了解。特斯拉86歲時去世，當時他已經破產，也十分孤獨。他在紐約的一家酒店房間里，前曾靠牛奶和餅干充饑度日。在生前接受的最后一次***訪中，他提到了一些非常私人的事：這么多年以來我一直很喜歡喂鴿子，好幾千只。但是有這么一只非常美麗，純白色的鴿子。他愛上了它。
在他生命的最后幾年中，媒體常在頭版報道他的科學預測，但沒人將那些報道與這個衣著過時、每天在廣場喂鴿子的老人聯系起來。鴿子的自由可能讓這個老人在自己的軀殼里面倍感喜悅，所以說自己愛上了它。
尼古拉特斯拉為什么被遺忘？
就是雖然特斯拉一直出事故讓消費者產生質疑，但是銷量卻一直穩(wěn)定向前。特斯拉方面營銷做得好，所以很多有錢人還是愿意購買特斯拉。而且黑紅也是紅，很多人只聽過特斯拉并沒有過多了解其的翻車事跡，依舊購買。
消費者將永遠為質量買單，永遠為質量付費。即使你在營銷和廣告方面做得很好，你也只能愚弄人們一時，而不能愚弄一輩子。無用的東西總有一天會被拋棄。當然，馬斯克作為一名資深網紅確實很善于理解人們的想法，他知道如何使用各種手段來炒作概念和建立人們，但這不能否認特斯拉作為電車領域領導者的地位。這一職位是靠武力一步步贏得的，而市場營銷只占一部分功勞。
所以很多人都購買特斯拉汽車，這確實表明他的汽車非常有競爭力，不僅因為它的高性價比，還因為它舒適的駕駛體驗和出色的綜合性能。在購買車輛等大型商品時，消費者含蓄地認為大型制造商生產的產品質量將得到更好的保障。而且，特斯拉在推出電動汽車后迅速搶占了這部分市場，在國內外都很有名。
除了特斯拉鋪天蓋地的宣傳和各種媒體，特斯拉獲得了很高的知名度，消費者會認為特斯拉是一個大品牌，因此生產的車輛當然是有保障的。此外，由于各種原因和海關問題，許多消費者在購車時總是考慮面子問題。在這種情況下，如果他們選擇購買電動汽車，當然會優(yōu)先考慮特斯拉。
至于為什么會有這么多的事故，我認為這是一個非常普遍的現象，因為每個汽車制造商都會有事故率，你賣的車越多，事故就越多。當市場上只有一家汽車公司時，你會注意到只有他的汽車會發(fā)生事故，原因很清楚。
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天才埋沒
關于一個如此超前高產的天才發(fā)明家和科學家被世界所遺忘，有人認為這是由于特斯拉與愛迪生的合作，以及他和愛迪生的行事風格迥異所致。愛迪生善于商業(yè)運作，有經營頭腦，而特斯拉只顧埋頭發(fā)明，從不考慮用自己的專利發(fā)財。在給愛迪生“打工”期間，愛迪生承諾在特斯拉幫他改進發(fā)電機后會支付他5萬美元，然而愛迪生欺騙了特斯拉，這導致了特斯拉憤而辭職。還有人認為，特斯拉的發(fā)明創(chuàng)造過于超前，在當時很難被人接受，他本人及其成果成為科學界爭議的對象，有的甚至將他的成果稱為“偽科學”。也有人感嘆道，特斯拉生不逢時，“偉***明家”愛迪生的光環(huán)遮住了“有爭議”的特斯拉。特斯拉逝世后，有關他的許多資料和數據大多遺失，即便在貝爾格萊德尼古拉·特斯拉博物館里收集的15萬件展品中，也很少有關于特斯拉的科研數據資料。
尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日）
塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學家、機械工程師、電氣工程師。他被認為是電力商業(yè)化的重要推動者，并因主持設計了現代交流電系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現的電磁場理論的基礎上，特斯拉在電磁場領域有著多項革命性的發(fā)明。他的多項相關專利以及電磁學的理論研究工作是現代的無線通信和無線電的基石。[1]?
他是一位不折不扣的曠世奇才。他每天只睡2個小時，最終獨自取得700多項發(fā)明專利。為了獻身科學研究事業(yè)，特斯拉終身不娶。除了是一位科學家，他還是詩人、哲學家、音樂鑒賞家、養(yǎng)鴿專家、語言學家、吠陀專家。他精通八種語言：塞爾維亞語、英語、捷克語、德語、法語、匈牙利語、意大利語、拉丁語。[2-3]
他的成就與事跡被人為地打壓或隱瞞，導致絕大多數普通人沒有聽說過他。隨著人類對環(huán)境破壞加大，引發(fā)出對清潔能源與自由能源的渴求，特斯拉的名字再次浮出水面。
特斯拉在國內的地位隨著時間的推移而不斷提高，擁有"神"產品經理馬斯克坐鎮(zhèn)，自然特斯拉品牌不缺熱度與流量。車圈內現如今的熱點話題與爭議性話題，特斯拉也占據了很大一部分比例，這和特斯拉車型在車圈里所創(chuàng)造的事跡脫不了關系，并且馬斯克激進的做派風格也引來了多數人的關注，可謂是在新能源趨勢下把特斯拉品牌推向了風口的制高點。誠然，無論特斯拉話題有多少，車型產品力如何才是消費者最為關心的一點。
在前幾年，我們還對新能源趨勢半信半疑的時候，特斯拉早已在國內布局并且憑借自己在科技領域的優(yōu)勢，一路高歌猛進，伴隨著我國政策以及國家的扶持，特斯拉車型的銷量與市場口碑也逐漸地提高，在現今已經成為了新能源領域的標桿，超越了很多傳統(tǒng)主機廠很大一段距離，并且在紐北賽道上也證明了其自身車型不俗的性能表現。
應該還是有很多車迷朋友們記得，在前段時間紐北賽道上，特斯拉與保時捷旗下純電賽車展開了"性能角逐"，雙方你來我往不知吸引了多少人的關注，兩家車企也已心照不宣，為了市場一個在性能層面較好的口碑形象，從而卯足了勁。而目前最終的結果是，特斯拉以一個明顯的優(yōu)勢超越了保時捷，證明了其自身強大的技術實力和底蘊，而保時捷卻在這場沒有硝煙的抗爭中，消失得無影無蹤，不了了之。
然而，在量產市場上，特斯拉近日公布了一款擁有三電機的Model?S?Plaid車型，官方指導價為117.49萬元，同時也正式開啟預訂，新車將于明年年底正式交付國內消費者。
新車搭載了三臺電動機，其最大馬力超過1100匹，官方百公里加速時間小于2.1秒，而0-400公里加速時間小于9秒。另外，新車最高時速將達到320km/h。
而新車同時也將搭載一塊電池容量超過100kWh的電池組，按照美國測試工況預計，該車續(xù)航里程將超過840km，并且其還在Laguna?Seca賽道上進行了圈速測試，成績?yōu)?：30.3秒，成為了有史以來最快的量產車型。與此同時，?特斯拉Model?S?Plaid車型在未來還將在紐北賽道上進行圈速測試，證明自己強大的性能實力。
至于在內、外飾等方面，新車都與現款車型基本保持了一致。
寫在最后：特斯拉現如今在市場中的地位目前來說無人能撼動，其不僅在三電技術領域有著鮮明的優(yōu)勢，并且在科技領域也更是無人能敵，一套完整且強大的軟件整合實力就能很說明問題了，就連全球大廠大眾在軟件方面都遇到了技術上的難題而尋求解決方案，這間接也讓特斯拉在自動駕駛***方面更是進一步提升了品牌形象。再加上隨著中國特斯拉超級工廠國產化率的提升以及特斯拉在國內產品線上進一步的擴張，相信將來我們能享受到更加親民的國產特斯拉車型，而例如Model?S?Plaid車型與其說它擔任著銷量任務，倒不如說它是代表了特斯拉品牌的性能圖騰而存在的根本原因所在，性能強大歸強大，但特斯拉形象始終繞不過去的一個坎就是頗為"隨意"的定價策略始終讓它在品牌忠誠度上讓一部分消費者有所忌憚，如何解決這一問題也成為了特斯拉品牌應該且必須要去面對的問題。
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