太原的朋友組起來
最滿意的點(diǎn)：?雖然叫增程汽車，但是其實(shí)算是電動車，因?yàn)轵?qū)動方式完全靠前后兩個電機(jī)驅(qū)動。只是補(bǔ)能形式有電池和增程器兩種。既有電動車的加速體驗(yàn)，又不必考慮長途駕駛的補(bǔ)能問題。這幾天因?yàn)橐咔?a href="/tags-y-y.html" target="_blank" class="498d384f18f3b5b6 relatedlink">原因開的不多，動力上絕對是沒的說，而且家用充也挺快的，還可以加油。空間表現(xiàn)沒話說，三排至少能應(yīng)付短途，也沒有完全犧牲后備箱。車機(jī)系統(tǒng)絲般順滑，和用自己手機(jī)沒有什么兩樣。L2級別的***駕駛功能相當(dāng)好用，就是習(xí)慣了汽油車的駕駛方式，對車機(jī)的信任還需要慢慢建立。主動安全配置和***配置也一應(yīng)俱全，基本上市面上能見到的能想到的，都配上了。隔音表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，尤其在純電驅(qū)動下，只能聽到風(fēng)噪。音響系統(tǒng)音效相當(dāng)不錯，完全不輸許多貼有品牌的車載音響系統(tǒng)。
車剛回來的時候，板車?yán)^來的
最不滿意的點(diǎn)：?車確實(shí)特別大，不是很好停車，原來停車一把進(jìn)或者最多再修正一次。現(xiàn)在這個車至少兩次才能進(jìn)去。再一個就是儲物空間確實(shí)少，好在這個自己淘寶買些零碎就能解決。?選車?yán)碛桑?選車的時候就是追求空間要比原來車大一些（以前用的緊湊型SUV）,動力要好一些（原來2.0自吸?CVT確實(shí)肉）。品牌沒什么太大追求，過了那個追求品牌的年齡了（說白了就是窮）。當(dāng)時看過大眾途昂、福特探險者（新款后驅(qū)那個）、別克昂科旗、林肯航海家、凱迪拉克XT6、紅旗HS7，最后選擇了理想one。?大眾途昂-空間確實(shí)是大，動力也說的過去，不過2.0T的懸架確實(shí)一般，而且大眾那內(nèi)飾萬年都一個樣，不喜歡PASS了。?福特探險者（新款后驅(qū)的）-消息早就公布了，北美也上市了，奈何國產(chǎn)一直動作緩慢，到我提車都沒啥實(shí)質(zhì)動靜，無奈PASS了。?別克昂科旗-最早公布消息是新款的昂科雷，樣子確實(shí)不錯，整體就是XT6平臺，各方面也都可以，無奈出的有點(diǎn)晚了，我都已經(jīng)定了理想one了。?林肯航海家-關(guān)注的時候還叫MKX，當(dāng)時優(yōu)惠特別兇，而且5坐也滿足我使用，所以改款時候特別關(guān)注，奈何改款上市沒什么優(yōu)惠，價格太高了，只好PASS掉。?凱迪拉克XT6-關(guān)注時間也比較早了，動力空間都滿足需求，可惜剛上市優(yōu)惠力度不大，價位確實(shí)不太能接受。?紅旗HS7-3.0T?8AT的組合，看起來競爭力是挺大的，奈何HS7的價位遠(yuǎn)不如HS5定位那么精準(zhǔn)，高不成低不就，弄的產(chǎn)品叫好不叫座，沖那價格直接PASS了。?理想One-空間、動力、使用場景、***駕駛，各方面都很符合我的預(yù)期，而且價格上在我考慮的車型中有絕對優(yōu)勢，最后就選擇了它。
坐高相當(dāng)高，第一排視野也相當(dāng)棒
第二排調(diào)到最后，那感受就兩個字“嘚瑟”。
空間：?空間也相當(dāng)不錯，在第三排不坐人情況下，第二排享受堪稱奢華。而且第二排還是電動調(diào)節(jié)座椅，這個在同級別非常罕見，絕對享受。即使三排全坐人，應(yīng)付短途出行也夠用了，畢竟想要經(jīng)常用三排，MPV有先天優(yōu)勢，SUV還是要差一些。后備箱在三排開啟狀態(tài)也非常給力。后備箱在第三排打開的情況下，依然可以有不錯的儲物能力，這個也是我當(dāng)時相當(dāng)看重的一點(diǎn)。?車內(nèi)儲物能力：?這個說實(shí)話確實(shí)一般。雖然車內(nèi)空間挺大的，但是車內(nèi)放小東西的地方確實(shí)少，車門的儲物格也不算很大。不過這個淘寶自己買些零碎就能解決。倒是第三排還有杯托和充電口，這個對第三排照顧的相當(dāng)不錯。
第三排打開情況下的后備箱表現(xiàn)
前排除了無線充電就是手扶箱了，所以自己加裝的兩個放零碎的小格。
后排主要是老婆和孩子坐，她們經(jīng)常需要放零食什么的，這個冰箱冷熱兩用，平時不插電還能當(dāng)儲物箱，非常實(shí)用
廠家沒有給駕駛位配頭枕，至少自己TB買一個了，貼合度不如原廠的，不過舒適度還可以
動力表現(xiàn)：?前面就說過理想one雖然叫增程式電動車，但本質(zhì)上就是一臺電動車。電動車的動力表現(xiàn)我就不再贅述了，相信體驗(yàn)過的人都有感觸，那跟汽油車是完全不同的兩種體驗(yàn)。我就說說理想one調(diào)校的兩個特點(diǎn)，一個就是平順，真的和燃油車加速的感受很像。沒有很多電動車那種一下就把你按在座椅上的感覺，而是很線性，實(shí)際上加速已經(jīng)非?？炝?。另一個就是動能回收，很多電動車動能回收做的很強(qiáng)，一松開油門就有很強(qiáng)的拖拽感。理想one做的沒有那么明顯，即使在強(qiáng)回收模式下，也感覺不很明顯，這個對于從燃油車過度過來的人會很容易適應(yīng)，不過可能開慣電車的人覺得回收強(qiáng)度不夠，不能代替剎車。?城市道路想超車太容易了，輕輕一踩很容易就超速了，所以我一般在城市環(huán)路上都直接開***駕駛，解放雙腳。理想one的電門調(diào)校真的很像大排量自吸車那種感覺，動力充足，加速從容。很許多電動車那種突兀的加速感不太一樣
這是剛提車回來第一次去加油，一共加了200多塊
操控表現(xiàn)：?在運(yùn)動模式下，整個車非常緊繃，剎車、油門都比較敏感，方向也比較沉，懸架傳來的路感也比較清晰，符合一臺中大型SUV的表現(xiàn)，而且沒有那種坐船的感覺。在舒適模式下，油門稍微有些像燃油車了，不會踩出竄車的感覺，方向也特別輕，懸架也略微軟了一些，不過依然是比較緊繃，很適合在城市悠悠哉哉的開。?自動泊車看到***演示是挺不錯的，不過最近沒有啥機(jī)會體驗(yàn)，去的停車的地方都不是比較理想的停車場，沒機(jī)會體驗(yàn)。車位識別率上還有待提升，不過這個可以通過OTA解決。?***駕駛太香了，最近在環(huán)路上就直接開啟，一開始還需要對系統(tǒng)建立信心，總感覺會不會自己剎車，后面習(xí)慣就好了。車道保持能力也不錯，很***方向，基本和差不多。就是及時車距調(diào)到最近，依然間距比較大，在城市很容易被人加塞。?自己開的時候，剎車非常線性，不會有前端特別敏感的現(xiàn)象，自己開沒出現(xiàn)過剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象。***駕駛的時候剎車大多數(shù)時候也像一個老司機(jī)，剎車很溫柔。就有一次車機(jī)判斷與前車距離不夠，報警加點(diǎn)剎，有點(diǎn)突兀，不過還能接受。
直接在車輛信息中就能調(diào)整模式，方向盤、懸架都能單獨(dú)調(diào)節(jié)運(yùn)動和舒適
能耗表現(xiàn)：?剛提車這幾天各種小伙伴要體驗(yàn)，所以大腳電門乃至全電門是不可避免的，所以電耗比較高，最高到22度了。今天溫柔駕駛了一天，立馬降到了20，估計之后正常使用還能下降。車從提上到現(xiàn)在就加了一次油，基本沒咋用到過，目前還是6.7，而且除非跑高速也能很少能用到油了。目前就充過一次電，在增程模式（剩余17%），充到滿電，大概用了不到4小時，用的家用樁，算挺快的。?能加油的電動車，完全沒有續(xù)航里程這個顧慮，所以基本不用關(guān)注電還夠不夠用。不過目前續(xù)航里程的顯示方式確實(shí)不智能，聽說近期會有OTA更新顯示方式，期待新的方式會不會更準(zhǔn)確一些吧。
這幾天小伙伴體驗(yàn)，各種暴力駕駛，能耗比較高
舒適性：?基本沒有什么噪音，只能聽到風(fēng)噪和輕微的路噪。乘坐也比較舒服，完全屬于這個級別這個價位的優(yōu)秀水平。座椅個人感覺坐的很舒服，而且還有通風(fēng)和加熱，冬天和夏天長時間駕駛也不會受罪。懸架無論在舒適模式還是運(yùn)動模式，都能過濾掉大多數(shù)的細(xì)碎顛簸，同時保持一定的路感。不過調(diào)校還是屬于比較硬的那種，不會有坐船的感覺。
空調(diào)功能區(qū)，還有一些其他控制，反應(yīng)絕對靈敏，只是沒有實(shí)體按鍵需要個適應(yīng)過程
外觀設(shè)計：?外觀第一眼看很大很霸氣，整體設(shè)計比較中庸，沒有非常個性的外觀，符合大眾的審美。燈帶的設(shè)計是個亮點(diǎn)。
正面有點(diǎn)像XT6，環(huán)形日行燈點(diǎn)亮方式很有儀式感。
側(cè)面比較中庸，沒什么個性，不過符合大多數(shù)人審美
車尾的貫穿尾燈現(xiàn)在就比較普遍了，不過點(diǎn)亮方式依然很有儀式感。
內(nèi)飾設(shè)計：?內(nèi)飾絕對是一大亮點(diǎn)，一開門四塊屏幕相當(dāng)震撼。科技感十足。用料也絕對豪華，能看到的地方幾乎全是真皮的，而且身體能碰到地方都有軟包，絕對物超所值。內(nèi)置行車記錄儀不能回看，期待后期OTA。屏幕從拍攝上感覺反光很嚴(yán)重，其實(shí)在實(shí)際使用中是稍微有一點(diǎn)反光，不過完全不影響正常觀看。
副駕***屏，目前只能看愛奇藝和聽音樂，有待繼續(xù)增加功能
這里能操作車輛信息、音樂和地圖，和常規(guī)車機(jī)差不多
四塊大屏，絕對震撼
性價比方面：?同價位對比合資車和國產(chǎn)車，性價比絕對優(yōu)秀。內(nèi)飾用料奢華，外觀大氣，高科技配置豐富，還有L2的***駕駛，還有電動車的動力感受，堪比50w的合資車型。?其他方面：?我這個車剛提回來驗(yàn)完車就貼了全車車衣，在我們當(dāng)?shù)?W5的價格，送了四個側(cè)窗膜、后擋風(fēng)膜、內(nèi)飾膜以及24次洗車。好多人說車衣就是交智商稅，我絕對至少能起到一定保護(hù)作用吧，我們單位停車場手潮的人太多了，原來車四個車門就沒有一個能看的過去的，全是別人車門碰的痕跡，噴漆不值當(dāng)補(bǔ)漆筆又有色差。?目前就發(fā)現(xiàn)了兩個車機(jī)邏輯上的不便之處。一個是上車不能自動恢復(fù)上一次播放的多媒體，這個原來展車好像是有的，不知道為啥現(xiàn)在沒有了，希望后期能OTA加上。第二個就是如果開啟自動鎖車功能，只要第一排下車，就會自動鎖車，不管后排有沒有人，弄得我只能暫時關(guān)掉這個功能。不過跟交付專家溝通說廠家已經(jīng)***在后續(xù)的OTA中改進(jìn)這個邏輯了，期待中。
最后一長車位圖鎮(zhèn)樓，支持自主品牌就要炫耀出來，醒目紅標(biāo)結(jié)尾。
純電動汽車十大名牌排名及價格
純電動車汽車排名前十名suv：
1、蔚來ES6
蔚來是全球化的智能電動汽車公司，一直致力于提高智能電動汽車的性能，蔚來ES6就是未來汽車公司的首款中型suv。擁有較高的性能和超長的純電續(xù)航里程，外觀時尚運(yùn)動，內(nèi)飾精致富有科技感。
2、比亞迪唐DM
比亞迪唐DM是比亞迪唐新能源的一款中型suv，***用插電式混合動力為能源。是基于大型豪華造車平臺打造的，有著豪華的內(nèi)飾和豐富的科技配置，智能安全配置和人性化舒適配置也非常優(yōu)秀，加上價格不高，是新能源suv車型推薦之一。
3、理想ONE
理想ONE是理想汽車旗下的中大型suv長，***用增程式能源為動力。整車大氣時尚，有著較強(qiáng)的層次感，內(nèi)飾最亮眼的是映入眼簾相連的4塊屏幕，比較震撼有較強(qiáng)的科技感，內(nèi)部空間大，有6座和7座兩種布局。
4、蔚來ES8
蔚來ES8的定位于一二線城市新生代核心家庭，它是一款高性能的純電動suv，車內(nèi)空間充裕，可以根據(jù)需求***用7座或者6座的布局，純電動力非常強(qiáng)勁，續(xù)航能力不俗，是新能源suv車型推薦的豪華車型。
5、威馬EX5
威馬EX5是威馬汽車全球首款純電動智能化suv。威馬EX5的車內(nèi)搭配了豐富的系統(tǒng)，高配車型更配備了智能車窗交互功能，黑科技十足，充電蓋上的logo還能顯示電量信息，整車科技感十足。
6、哪吒N01
哪吒N01是合眾新能源旗下首款量產(chǎn)純電動suv。哪吒N01的主要賣點(diǎn)有四個，其一最高續(xù)航里程301km，其二30分鐘快充80%，其三五十公里加速小于4.9秒，其四售價最低6.68萬元，非常低。
7、比亞迪元EV
比亞迪元EV是比亞迪王朝系列純電動汽車的入門車款，元EV是所有量產(chǎn)車中用車成本最低的車型，車身尺寸在小型suv中偏大，尾門保留了后掛備胎的設(shè)計，乘坐空間規(guī)矩。
8、Aion V
Aion V是廣汽埃安旗下的新能源緊湊型suv，Aion V最令人滿意的是車內(nèi)的空間，后排空間比哈弗H6還要寬，動力較為強(qiáng)勁，動力傳感靈敏，只要敢踩隨叫隨到，純電續(xù)航能力最高可達(dá)到600km，性價比非常高。
9、途觀L PHEV
途觀L PHEV***用插電式混合能源為動力，車型于途觀L一致，空間表現(xiàn)力很好，有6座和7座兩種布局。車內(nèi)***用大眾最新智能人機(jī)交互系統(tǒng)，科技感十足，動力強(qiáng)勁，綜合續(xù)航里程優(yōu)秀。
10、小鵬G3
小鵬G3是新能源suv車型推薦之一，它是小鵬汽車推出的第一款緊湊型suv，外觀硬朗簡潔，橫看有著很強(qiáng)的沖擊力為消費(fèi)者留下深刻的記憶，內(nèi)部配置豐富，內(nèi)外安全高標(biāo)準(zhǔn)，有著超長的續(xù)航能力。
理想萬是什么車
純電動汽車十大名牌排名及價格：比亞迪、蔚來汽車、北汽新能源、吉利汽車、小鵬汽車、理想汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱、廣汽埃安、東風(fēng)日產(chǎn)。這些品牌的純電動汽車性能、續(xù)航里程、配置等方面都有所不同，我建議消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算進(jìn)行選擇。
電動汽車十大名牌排名及價格
理想萬是理想ONE汽車，2018年10月18日正式發(fā)布，該車定位中大型SUV，綜合續(xù)航超過800公里，***用較為復(fù)雜的增程式技術(shù)方案，通過搭載大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)的動力組合來解決現(xiàn)階段純電動汽車的續(xù)航里程焦慮。
理想汽車是由李想在2015年7月創(chuàng)立的新能源汽車公司，致力于研發(fā)比燃油車更好的智能電動車。理想汽車官方表示ONE可以實(shí)現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程800公里，市區(qū)工況續(xù)航里程或?qū)⒊^1000公里。
擴(kuò)展資料：
理想ONE的市場優(yōu)勢：
1、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。
在30萬左右級別的車型中，理想ONE是少有的一款能穿越阿里北的新能源SUV，其在滿電滿油的狀態(tài)下，NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到800Km。而過硬的機(jī)械素質(zhì)也使其成為了一款有口皆碑的高端中大型SUV，口碑效應(yīng)帶來的市場基礎(chǔ)也越來越雄厚。
2、理想ONE定位精準(zhǔn)，錯位競爭帶來了相關(guān)優(yōu)勢。
與一線豪華中大型SUV相比，理想ONE售價較低，但在乘坐舒適性、空間、智能、安全性、性能等方面能夠與之媲美，高性價比為其帶來了競爭優(yōu)勢。理想針對市場痛點(diǎn)精準(zhǔn)營銷，一方面強(qiáng)調(diào)電動車的性價比和續(xù)航能力，既在價格上與奔馳、途昂等競品具有競爭力，又搭載1.2T發(fā)動機(jī)作為發(fā)電機(jī)解決續(xù)航煩惱。
3、理想ONE***用了增程式技術(shù)路線，“可油可電”的特征提升了爆款潛質(zhì)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，增程式技術(shù)路線綜合考慮了中國消費(fèi)者的實(shí)際用車情況和行業(yè)未來發(fā)展的趨勢，在中國消費(fèi)者的日常駕駛中，增程式電動能徹底解決用戶“充電難”的痛點(diǎn)。而相較其他動力模式，增程電動切換技術(shù)的成本也最低，是新能源車發(fā)展的重要方向。
十大名牌電動汽車有特斯拉、蔚來、比亞迪、理想、威馬汽車、吉利、小鵬汽車、長城汽車、上汽榮威、上汽通用五菱。
1、特斯拉
是美國一家電動汽車和能源公司，生產(chǎn)和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設(shè)備。
2、蔚來
是一家全球性的智能電動汽車公司，成立于2014年11月，總部位于安徽省合肥市。
3、比亞迪
誕生于深圳，成立于1995年，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源、電子四大產(chǎn)業(yè)。
4、理想
理想ONE是理想汽車于2018年10月推出的大型智能電動SUV。理想汽車是一個總部位于北京的豪華智能電動汽車品牌。
5、威馬汽車
成立于2015年，總部位于中國上海，并在德國成立了研發(fā)團(tuán)隊。
6、吉利
隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國浙江杭州，是中國領(lǐng)先的汽車制造商。
7、小鵬汽車
成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙星智能汽車科技有限公司的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌。
8、長城汽車
是一個成立于1984年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，主要生產(chǎn)SUV、汽車、皮卡和新能源汽車。它是中國最大的SUV、皮卡專業(yè)工廠和跨國公司。
9、上汽榮威
是上海汽車工業(yè)總公司旗下的汽車品牌，于2006年10月推出。其產(chǎn)品已覆蓋中高檔汽車市場，其中榮威360獲得紅點(diǎn)中國好設(shè)計獎，得到國際認(rèn)可。
10、上汽通用五菱
誕生于1985年，現(xiàn)已成為中國汽車行業(yè)最有價值的品牌之一。
標(biāo)簽： #電動汽車
