湯玉祥：把客車賣到全球第一
引導(dǎo)語：湯玉祥：把客車賣到全球第一，二十多年來，宇通從一家名不見經(jīng)傳的地方修理廠一躍成為全球最大的客車生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)的客車每年搭載340億人次，相當(dāng)于每個中國人每年乘坐25次!下面我們一起來看一下具體內(nèi)容。
A
精耕細(xì)作
靠國內(nèi)首款臥鋪車打開市場
宇通的奇跡，始于一種中國特有的國情車臥鋪車。
上世紀(jì)90年代初，湯玉祥是鄭州客車廠(宇通前身，1993年改制)的一名車間主任。由于國家取消統(tǒng)購統(tǒng)銷，鄭州客車廠陷入產(chǎn)品滯銷，最難的時候一度依靠焊接防盜門為生。
當(dāng)時，不斷涌動的民工潮讓他嗅到了商機(jī)，他馬上帶領(lǐng)車間一班人馬，以前瞻性的眼光開發(fā)出國內(nèi)第一款臥鋪車。
經(jīng)常坐車的人都知道，長時間乘車是一種痛苦的體驗，而當(dāng)時的國產(chǎn)客車不但技術(shù)含量低，舒適性也很差。臥鋪車的出現(xiàn)是一種突破，它將座位換成臥鋪，讓乘客可以舒服地一覺睡到目的地，免去了舟車勞頓的辛苦。因此，一經(jīng)推出就引爆了市場。
憑借這款車，宇通幾乎是在一夜間成為市場明星，1994年全國大中型客車銷量下滑11%，而宇通卻逆勢上漲98%!湯玉祥也順勢成為公司副總經(jīng)理。
臥鋪車的技術(shù)含量并不高，暢銷的關(guān)鍵在于抓住了市場需求。宇通之后，很多企業(yè)也推出了臥鋪車，但唯獨實力一般的宇通獲得了成功。這又是什么原因呢我們能夠做好，是因為下的功夫多一些。?湯玉祥解釋說，做企業(yè)就像種地，一點都不能偷懶，要精耕細(xì)作。
?我是一個企業(yè)家，有時也被人稱作?商人?，所以我會選擇最恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)做最恰當(dāng)?shù)氖隆?湯玉祥用一句話總結(jié)了自己對市場的理解。
臥鋪車的成功就贏在前瞻性的思維上。那之后，宇通又根據(jù)市場需要，率先推出新能源客車、新一代校車，都獲得了巨大的成功。精耕細(xì)作也是宇通成功的關(guān)鍵。二十多年來，宇通一直致力于造好車，把該做的事情都做好，結(jié)果?一不小心?成了全球第一。
B
舍得投入
率先走出國門用技術(shù)換市場
與家用車相比，客車曾被人說成是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)(汽車行業(yè))中的低技術(shù)行業(yè)。因為歷史上，這個行業(yè)雖然有上百家企業(yè)，但大多不具備自主研發(fā)能力，充其量就是一個大的組裝廠，用的是卡車的底盤。但湯玉祥認(rèn)為，只有技術(shù)領(lǐng)先才能成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
為此，宇通每年將4%的銷售收入、數(shù)億元用于研發(fā)，先后建起行業(yè)內(nèi)首家博士后工作站、首家國家級技術(shù)中心、全球領(lǐng)先的整車電泳生產(chǎn)線。?在自主研發(fā)上，我不怕投入，要做中國客車第一，你得有真功夫。?湯玉祥說。
因為舍得投入，宇通擁有行業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的研發(fā)實力和規(guī)模龐大的科研隊伍。1993年，宇通只有18名技術(shù)人員，如今這一數(shù)字超過2500人。
強(qiáng)大的研發(fā)實力和龐大的科研隊伍為宇通不斷取得技術(shù)突破奠定了基礎(chǔ)。以節(jié)能技術(shù)為例，宇通客車通過發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)、安節(jié)通智能運營系統(tǒng)等技術(shù)，一舉將12米大客車百公里油耗做到20升以下，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。
電泳技術(shù)是宇通的另一大絕活。普通噴涂工藝，耐鹽霧時間僅為240小時，宇通的整車電泳工藝可將這一時間延長至1000小時，大大提高了車輛的防腐防銹能力。該技術(shù)在征戰(zhàn)高溫濕熱的古巴、委內(nèi)瑞拉市場時，發(fā)揮了重要作用。
因為宇通的存在，客車行業(yè)成為中國汽車工業(yè)的一道亮麗風(fēng)景線。當(dāng)大多數(shù)乘用車企業(yè)還在用市場換技術(shù)時，宇通已經(jīng)走出國門，用技術(shù)換市場。
C
拜師學(xué)藝
向西方企業(yè)學(xué)管理忙中得閑
在客車界，宇通的管理水平堪稱一流，這與湯玉祥多年來推動管理轉(zhuǎn)型密不可分。
湯玉祥對管理的重視，始于1998年。那一年，宇通在鄭州建成全亞洲最大的客車生產(chǎn)基地，規(guī)模比以前翻了好幾倍?？粗煌麩o際的新廠區(qū)，他的臉上卻寫滿了愁容。?1998年前，宇通靠人治，我一管到底，有制度沒流程。企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大后，事情管不過來了。?湯玉祥回憶說。湯玉祥馬上意識到，管理出了問題。那之后，他花了一年時間，詳細(xì)了解國內(nèi)外各種先進(jìn)的管理模式，最終決定向西方拜師學(xué)藝。
2002年，宇通在行業(yè)內(nèi)率先引進(jìn)ERP系統(tǒng)，該項目由普華永道負(fù)責(zé)，全球排名第一的SAP公司提供系統(tǒng)，項目耗資數(shù)千萬元，僅用一年多就投入使用。ERP實施三年，宇通80%的關(guān)鍵配件和所有的`消耗配件都做到了零庫存，極大地提高了客戶響應(yīng)速度和***效率。
持續(xù)多年的管理轉(zhuǎn)型，讓宇通逐漸拉開與競爭對手的距離。2008年，由于市場銷售火爆，很多同行都因為發(fā)動機(jī)斷貨而痛失訂單，唯獨宇通絲毫不受影響。
如今，宇通每年數(shù)百億的資金進(jìn)出，基本上不用他簽字，凡是方法、標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)算內(nèi)的事，他基本上不管。只有碰到特例，才插手干預(yù)。從繁雜事務(wù)中解脫出來的湯玉祥，也因此有了更多自己的時間。
2010年，湯玉祥借出差的機(jī)會，到上海世博園玩，一逛就是三天。很多人好奇：?宇通的掌門人真的這么?閑?湯玉祥笑稱：?現(xiàn)在比以前好一些，但還沒有閑下來。?
D
服務(wù)到家
成為中國在南美的一張名片
2003年，宇通在國內(nèi)做到行業(yè)老大后，開始將目光轉(zhuǎn)向海外。
南美是湯玉祥關(guān)注的重點。此前，曾有國內(nèi)企業(yè)征戰(zhàn)過那里，但由于質(zhì)量原因，再加上維修和保養(yǎng)等配套跟不上，不得不鎩羽而歸，給當(dāng)?shù)亓粝虏缓玫挠∠?。湯玉祥決定改變這種局面，?宇通客車在海外市場要做的事情，就是要把中國客車的口碑先做起來，要讓中國品牌在世界上有尊嚴(yán)。?他說。
為了捋順市場，湯玉祥連續(xù)三年親赴古巴，與當(dāng)?shù)劁N售一起做調(diào)研。有下屬認(rèn)為宇通只要賣車就行，湯玉祥的回答是：?我不允許!?服務(wù)能到達(dá)的地方才去賣車，這已經(jīng)成為宇通的市場準(zhǔn)則。
古巴是個缺錢的國家，湯玉祥專門為此定下一個規(guī)則：允許他們賒銷，沒有上限。2008年金融危機(jī)時，很多外國企業(yè)都撤走了，宇通卻堅持留下來。不但留下來，還給對方提供了500萬美元的配件。有了這層關(guān)系后，宇通在古巴更是順風(fēng)順?biāo)?，?016年累計銷售客車5827輛，市場占有率超過90%，以至于在古巴大街上，跑的客車幾乎全是宇通牌。
通過一系列分內(nèi)和分外的努力，宇通在南美市場贏得了美譽(yù)，并成為中國在當(dāng)?shù)氐囊粡埫?，連古巴交通部副部長都贊嘆：?宇通是古巴公路的王者。?
E
不做飛豬
推崇扎扎實實做好口碑
湯玉祥是一個有大格局的人，早在很多年前，他就意識到，宇通要做強(qiáng)做大，就必須走出國門，在國際市場上占據(jù)一定地位。
與此同時，他又是一個能低下頭，喜歡踏實做事的人。
對于近年來風(fēng)行一時的飛豬理論，湯玉祥表示：?風(fēng)一停下來，飛豬就要掉下來。我們不做飛豬，我們要把眼下的?家庭作業(yè)?做好。?
在南美耕耘十幾年，宇通收獲一個古巴模式，其核心就是扎扎實實做口碑。
歐洲是全球最高端，也是最成熟的市場。湯玉祥想把這一模式***過去并不容易，因此他比任何時候都多了幾分耐心。
宇通在進(jìn)入歐洲時，花了數(shù)年時間建立起一支200多人的團(tuán)隊，他們負(fù)責(zé)為歐洲開發(fā)最適合的產(chǎn)品，并通過大量的市場調(diào)研，做好進(jìn)入前的準(zhǔn)備。
對于湯玉祥來說，這是一場只許勝不許敗的戰(zhàn)役。他***取的是一種穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略。?我們要的并不是一時一事，一時一地。我們需要扎扎實實做好工作，它需要到什么程度我們就做到什么程度。?湯玉祥說：?更重要的一點是，宇通對歐洲市場銷量、利潤不設(shè)預(yù)期，慢慢完善，慢慢來。?
對于宇通業(yè)績連年攀升、在海外成為中國名片等贊譽(yù)和褒獎，湯玉祥總是一笑而過。湯玉祥對全球銷量第一的頭銜也不感冒，在他看來，宇通在發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋等核心技術(shù)上，與西方企業(yè)仍有較大差距。與這些虛的名頭相比，他更關(guān)心的是?讓宇通持續(xù)健康地發(fā)展下去，讓兩萬多員工有飯吃，把日子過好?。
;車身超5米軸距3米, 內(nèi)飾有檔次,你心動嗎？
一周前，問答平臺知乎完成了一輪1億美元的 融資，正式邁入獨角獸行列。領(lǐng)投方今日資本的創(chuàng)始人兼總裁徐新沒有接受媒體***訪，而是選擇在知乎上下寫自己的答案。她說整個 投資“決策速度很快”，因為從行業(yè)趨勢來看“內(nèi)容的春天剛剛開始”；而從公司的角度，知乎做了6年，內(nèi)容的“護(hù)城河很深”。
最重要的是，“現(xiàn)在的流量入口是內(nèi)容”，徐新說。知乎的價值，或者說“想象力”也正是在此。
從另一個角度或許可以幫你理解徐新這番話。
一共有127個人回答了《如何看待知乎完成 D 輪融資？》，排在徐新“樓下”的有騰訊投資部的Jeffrey、賽富基金的資深合伙人羊東，以及創(chuàng)新工場創(chuàng)始合伙人汪華等人。這些答案經(jīng)過記者和分析師的引述和編輯之后，又會變成不同的文字內(nèi)容，出現(xiàn)在新聞客戶端和 微信朋友圈中。這些內(nèi)容就這樣在 互聯(lián)網(wǎng)世界里流動起來了。
2016年，所有打造內(nèi)容平臺的互聯(lián)網(wǎng)公司都基于這樣的邏輯：用戶在哪里消費內(nèi)容，流量就在哪里，而流量在哪里，錢就在哪里。最終的競爭演變成了對用戶時間的爭奪－－在每天有限的那幾個小時里，你是用來看知乎、逛淘寶，還是在***網(wǎng)站上看一部**，對于所有互聯(lián)網(wǎng)公司來說這很重要。
今日頭條用四年時間只做成了一件事：讓6600萬人平均每天花費76分鐘看新聞和***。現(xiàn)在，它是一家估值600億元，讓騰訊和百度都“十分緊張”的公司。
即便是掌管這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的那些最聰明的頭腦，也沒有想到今日頭條能以如何快的速度和如此顛覆性的方式，影響整個媒體甚至互聯(lián)網(wǎng)公司對于內(nèi)容的看法。用今日頭條創(chuàng)始人張一鳴的話來說：“整個行業(yè)都被我們帶到了算法智能分發(fā)的這條路上。”
過去一年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛做起了各種“號”，從百度號、UC號到企鵝號、京東號。它們模式大同小異：建立內(nèi)容平臺吸引內(nèi)容生產(chǎn)者入駐，通過算法匹配用戶興趣與內(nèi)容，然后通過精準(zhǔn)廣告實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)。
一度強(qiáng)調(diào)用戶“用完即走”的 工具類應(yīng)用，在 移動互聯(lián)網(wǎng)流量紅利殆盡的大趨勢下，也想要靠內(nèi)容抓住用戶。獵豹花費5700萬美元收購了擁有諸多新聞內(nèi)容版權(quán)的法國公司News Republic，并在美國上線了直播和 游戲應(yīng)用；UC 瀏覽器改名“UC”，要借助阿里大文娛的內(nèi)容體系，變成一家“新型媒體平臺”；甚至，同在騰訊體系內(nèi)的QQ瀏覽器也開始做內(nèi)容的分發(fā)和推送。當(dāng)搜索引擎不再成為移動時代的“大門”之后，百度也試圖在搜索框之外利用內(nèi)容吸引來更多流量。在短短幾個月時間內(nèi)，“百家號”業(yè)務(wù)就建立了上百人的團(tuán)隊。
互聯(lián)網(wǎng)公司激進(jìn)的內(nèi)容策略之下，問題也隨之暴露。從生產(chǎn)者到廣告客戶都對這套新的游戲規(guī)則充滿困惑，它們需要被教育，更需要被更好地對待。跑馬圈地之后，這個問題需要被解決。***都想抓住內(nèi)容這個“流動的數(shù)字黃金”，但別忘了，它可以很值錢，也可以很燙手。
傅盛的焦慮與改變
去年8月，傅盛在位于北京的獵豹移動總部進(jìn)行了一場小型媒體溝通會。
由于三個月前發(fā)布上一季財報時遭遇過股價重挫，一度跌破發(fā)行價，記者們普遍認(rèn)為這是二季度財報發(fā)布前的“預(yù)防針”。這樣的會面往往會以不太愉快的方式結(jié)束，傅盛會再一次解釋工具和流量的價值，而媒體報道中質(zhì)疑獵豹賺不了錢的聲音仍會是主流。
不過這次會面進(jìn)行地頗為愉快，傅盛并沒有像以往那樣一味繼續(xù)強(qiáng)調(diào)工具的價值。實際上在整個發(fā)言和媒體提問中，“工具”這個詞一共只出現(xiàn)了18次，而“內(nèi)容”這個詞，一共出現(xiàn)了58次。
他首先承認(rèn)獵豹遇到的問題：我們的整體流量沒什么大問題，變現(xiàn)能力下降了。 由于獵豹在海外最為依賴的合作伙伴Facebook帶來的 移動廣告增長下滑，整體增長從100%降到了20%。
傅盛想要傳達(dá)給媒體一個新的信息：靠工具屬性進(jìn)行廣告流量變現(xiàn)這條路子，長期來看的確靠不住。但工具本身具有戰(zhàn)略意義，通過工具觸達(dá)用戶，通過內(nèi)容延長時長，讓用戶能夠更快、更迅速、更精準(zhǔn)地拿到他想要的內(nèi)容，是獵豹下一步要做的事。
簡而言之，獵豹要全面轉(zhuǎn)型，從一家工具類公司變成一家“連接全球內(nèi)容”的公司?；蛘哂酶鼮楣俜降恼f法：以工具為入口，內(nèi)容為核心，大數(shù)據(jù)為高地。
改變背后是傅盛的焦慮。過去三年，獵豹在海外市場積累了6億活躍用戶，但賣流量廣告的生意卻越來越不好做。與此同時，“內(nèi)容”的生意卻紅火起來。
這里所說的內(nèi)容既包括傳統(tǒng)意義上的圖文，也包括***、音樂、直播等富媒體形態(tài)。 映客和今日頭條兩家公司在過去一年的瘋狂成長，讓傅盛看到了其中的機(jī)會。
News Republic
他花費5700萬美元收購了一家法國公司News Republic，它的核心資產(chǎn)是有全球數(shù)千家新聞機(jī)構(gòu)的版權(quán)授權(quán)。在拿到這些“內(nèi)容”后，獵豹通過機(jī)器算法來給不同用戶推薦不同的文章，聽上去就是一個海外版的“今日頭條”。更早些時候，獵豹在美國推出了一款直播應(yīng)用Live.me，簽約Youtube上的明星主播入駐，做起了海外版的“映客”。
借助獵豹清理***巨大的用戶量和這幾年的 海外推廣經(jīng)驗，這些新應(yīng)用在上線（改版）后第一步都走得較為順利。
根據(jù) App Annie去年10月數(shù)據(jù)，Live.me成為了當(dāng)月 谷歌應(yīng)用商店美國區(qū) 社交類暢銷榜第一名，在 蘋果應(yīng)用商店美國區(qū)社交類暢銷榜里排名前五位。News Republic也在去年10月美國地區(qū)新聞雜志類下載排行榜中名列第三。
“我們?yōu)槭裁催@么注重內(nèi)容類的產(chǎn)品？因為（內(nèi)容產(chǎn)品）做品牌廣告非常有效。你今天拿一個工具去做則會很難?！备凳⒃诿襟w分享會上說。
與傅盛有相同想法的還有UC瀏覽器。在傅盛會見媒體兩周后，剛過完12歲生日的UC瀏覽器正式宣布了它的新戰(zhàn)略?！癠C瀏覽器”改名為“UC”，從傳統(tǒng)的瀏覽器工具產(chǎn)品向“大數(shù)據(jù)新型媒體平臺”升級。
去掉用了12年的“瀏覽器”標(biāo)簽背后，同樣是UC作為工具定位遭遇的尷尬。“你一款純工具瀏覽器沒有品牌調(diào)性，再強(qiáng)調(diào)快、省流量，現(xiàn)在都打動不了用戶了?！?阿里巴巴文化集團(tuán)UC業(yè)務(wù)市場總經(jīng)理周默告訴騰訊科技。
一款名為“UC頭條”的獨立資訊應(yīng)用也同時發(fā)布?！斑^去12年UC一直在做連接人和信息的事。以前我們是找信息，現(xiàn)在內(nèi)容爆炸的時代，是你幫助用戶在碎片化的時間找到有價值的信息?！敝苣J(rèn)為，UC做內(nèi)容并不是件矛盾的事，同時他也表示，相比站點流量廣告， 信息流對品牌廣告更有吸引力，也更能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn) 廣告投放。
“實質(zhì)上大的內(nèi)容和產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生一個很重要的變化，從人找內(nèi)容，到內(nèi)容找人?！比ツ晁脑?，在全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會阿里巴巴信息服務(wù)新生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會的現(xiàn)場，阿里巴巴移動事業(yè)群總裁俞永福如此總結(jié)到。
阿里移動事業(yè)群UC總裁何小鵬則提到了市場的另一面：應(yīng)用商店開始走下坡路，只能夠給頭部的應(yīng)用帶來新 激活量。而對于活躍用戶已經(jīng)超過4億的UC來說，隨著智能手機(jī)銷量放緩，也逐漸觸碰到了用戶增量的“天花板”。
流量紅利在逐漸消失，無論是傅盛還是俞永福似乎都在向我們宣告，工具類應(yīng)用未來的日子可能不會變好。轉(zhuǎn)型刻不容緩，內(nèi)容平臺成了新的押寶方向。
2000萬個公眾號和一個今日頭條
互聯(lián)網(wǎng)公司對做內(nèi)容這件事的興趣大增，要從四年前的夏天說起。
2012年8月，一款名叫“今日頭條”的新聞應(yīng)用上線。開發(fā)者張一鳴給公司起了一個充滿未來感的名稱——字節(jié)跳動。這位理科生希望用“跳動的字節(jié)”——機(jī)器算法，決定每一個人看什么新聞。
在同一個月， 微信推出了自己的內(nèi)容 公眾平臺。企業(yè)、機(jī)構(gòu)媒體甚至個人都可以開設(shè)一個公眾號，生產(chǎn)和發(fā)布自己想要發(fā)布的內(nèi)容——可以是一篇文章，一張或者是一個***。通過微信用戶訂閱和分享，這些內(nèi)容又得以在朋友圈的時間線里出現(xiàn)和流動。
接下來四年時間里，這兩個產(chǎn)品分別從生產(chǎn)和分發(fā)兩端顛覆了人們消費內(nèi)容的方式。由它們的成功所帶起的兩個時髦概念——“ 自媒體”和“個性化推薦”，為隨后互聯(lián)網(wǎng)公司的“內(nèi)容熱潮”提供了方向和土壤。
在今日頭條和 微信公眾號出現(xiàn)之前， 新浪、騰訊為代表的門戶網(wǎng)站已經(jīng)把報紙雜志上的“方塊”變成了一個個超鏈接，微博的興起產(chǎn)生了無數(shù)的“官微”，人們消費新聞的方式從線下翻閱變成了在線瀏覽，又隨著這些平臺推出各自的應(yīng)用而轉(zhuǎn)移到了手機(jī)上。但內(nèi)容生產(chǎn)和分發(fā)的決定權(quán)，仍然掌握在一小部分人手中。
雜志報紙的主編和記者決定***寫什么內(nèi)容，網(wǎng)站和官微編輯決定這些內(nèi)容在什么時間，以何種位置和方式展示在讀者面前，無論你面對的是一百個還是一百萬個讀者，所有人消費著相似的內(nèi)容。
張一鳴認(rèn)為，這里面存在著巨大的信息不對稱。每個人的年齡和成長環(huán)境，所處的社會階層，個人興趣的差異，都會導(dǎo)致每個人感興趣和想要看的新聞內(nèi)容有所不同。理應(yīng)為每個人推送不一樣的新聞，他最關(guān)心的那件事，就是他的“頭條”。
用機(jī)器給文章打標(biāo)簽，追蹤用戶的閱讀行為和習(xí)慣，再用算法完成兩者之間的匹配。誰也沒有想到，發(fā)現(xiàn)和填補(bǔ)“看新聞”這個聽上去無比簡單的用戶需求，會變成了一個幾百億的生意。
根據(jù)今日頭條公布的最新數(shù)據(jù)，今日頭條的激活用戶已經(jīng)超過了6億，每天有6600萬人花超過1小時（76分鐘）在上面看各種新聞和***，已經(jīng)超過新浪、搜狐等新聞客戶端。公司最新估值高達(dá)600億，是新浪市值的近兩倍，百度的七分之一。
如果說今日頭條把“看什么”的決定權(quán)交給了讀者，那么微信公眾號所做的就是把筆桿子直接塞到了每一個普通人手中。它的出現(xiàn)，給原有的媒體內(nèi)容生態(tài)帶來的沖擊要更大一些。
財經(jīng)作家吳曉波說，在自己長達(dá)十幾年的專欄寫作過程中，最后幾年變得很焦慮。因為他收到的讀者來信越來越少，不知道讀者是誰，在想什么。仿佛文章從郵箱里發(fā)出去那一刻開始，就與自己無關(guān)了。
因此他在三年前停掉了所有專欄，創(chuàng)建公眾號“吳曉波頻道”。他說自己的初衷很簡單：找回自己的讀者。
我們不知道在“吳曉波頻道”220萬的訂閱用戶中，是否包含了他所有曾經(jīng)的讀者。但可以肯定的是，當(dāng)他站在2016年年末秀舞臺上以一個成功 創(chuàng)業(yè)者身份談?wù)摗?網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)”和“知識變現(xiàn)”時，他那些隨著紙媒式微所失去的聲量，又跟著微信公眾號這條大船重新響亮了起來。
四天之后，“吳曉波頻道”的 運營主體“巴九靈”公司宣布完成A輪1.6億元融資，估值20億元。這一估值甚至超過了“羅輯思維”，一個月前它完成B輪融資，估值為13.2億元，而 羅振宇也是兩年半前力勸吳曉波開通公眾帳號的那個人。
從商業(yè)上來說，吳曉波和羅振宇無疑是這一股“自媒體”大潮中的成功者。他們的商業(yè)路線也極為相似：通過提供有著強(qiáng)烈個人標(biāo)簽的內(nèi)容（包括文字、語音和***）建立品牌，聚集粉絲。然后向這些粉絲售賣更多的東西——有可能是一套精裝商業(yè)書籍，也可能是一瓶梅酒。
相比這些，公眾平臺向那些擁有寫作能力的個人提供的東西則更為誘人：一個已經(jīng)搭建好社交關(guān)系、分享和變現(xiàn)機(jī)制的平臺?！霸傩〉膫€體，也有自己的品牌”，越來越多的人開始理解這句口號的含義，以及它背后蘊藏的商業(yè)機(jī)會。
2015年底，微信公眾號的數(shù)量就突破了1000萬。大量媒體人、廣告從業(yè)人員從原有機(jī)構(gòu)中脫離出來經(jīng)營自己的公眾號，原本掌握在少數(shù)機(jī)構(gòu)手中的媒體話語權(quán)被分解，內(nèi)容生產(chǎn)的規(guī)則被打破。內(nèi)容以前所未有的數(shù)量和速度被生產(chǎn)和消費，再通過社交網(wǎng)絡(luò)的傳播變成一個個的10萬＋。
自媒體帶來的是內(nèi)容生產(chǎn)的極大豐富和多樣化，這正好給了今日頭條展現(xiàn)與門戶內(nèi)容差異的機(jī)會。2013年，今日頭條推出了“今日頭條媒體平臺”，也就是后來的“頭條號”。
“頭條號”所做的事與微信公眾號相似，邀請媒體、機(jī)構(gòu)、自媒體入駐，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。不同的是，今日頭條的機(jī)器算法能夠“幫你找到對你感興趣的人”，并進(jìn)行精準(zhǔn)推送。比如你是一位軍事題材的專業(yè)寫作者，那么你的文章更有可能被推送給那些在頭條上看了大量軍事新聞的人。
“微信公眾號”催生出了比以往任何時候都要多的內(nèi)容生產(chǎn)者，而“頭條號”提供了一個現(xiàn)成的、被驗證過的商業(yè)變現(xiàn)模式。
過去一年互聯(lián)網(wǎng)公司們陸續(xù)推出的各種“號”：UC號、京東號、百家號、網(wǎng)易號，幾乎就是***了“頭條號”的模式。邀請機(jī)構(gòu)和自媒體開設(shè)帳號生產(chǎn)內(nèi)容，然后通過算法個性化 地推薦給用戶，最終通過精準(zhǔn)廣告進(jìn)行商業(yè)化變現(xiàn)。
整個市場看上去很熱鬧。
晚來的百度和它的自信
百度宣布要拿出100億激勵內(nèi)容創(chuàng)作者
傅盛把PC到移動的轉(zhuǎn)變稱為從“食指時代”過渡到“拇指時代”，而這一轉(zhuǎn)變最大的變化，就是搜索變得越來越不重要。
在PC時代，搜索是用戶獲取內(nèi)容的核心模式，誰占據(jù)了搜索就占據(jù)了最重要的流量入口。這也是為什么百度當(dāng)年如此強(qiáng)勢，而360、騰訊都想要做搜索的原因。到了移動時代，人們獲取內(nèi)容的方式更多從主動的關(guān)鍵詞查找變成了被動接受精準(zhǔn)推薦，這種改變促成了今日頭條的崛起。
包括傅盛在內(nèi)的不少人認(rèn)為，今日頭條代表的模式就是一種“新搜索”。因此，在今日頭條逐步壯大的過程中，最有危機(jī)感的無疑是百度。
曾經(jīng)，百度是離做出“今日頭條”最近的那一個。
在2011年的百度世界大會上，李彥宏宣布對百度首頁進(jìn)行重大改版。這次改版的核心就是在原本單一的搜索框之外放上更多的東西。
比如“網(wǎng)址導(dǎo)航”會通過記錄用戶的網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，把用戶常去的網(wǎng)站直接顯示在搜索框下方；“搜索風(fēng)云榜實時熱點”會跟據(jù)實時的搜索數(shù)據(jù)，把大家正在熱搜的內(nèi)容直接展示出來。當(dāng)用戶處于登錄狀態(tài)時，首頁也將直接展示百度用戶個人中心。
這些改變都指向同一個方向：把百度首頁從“千人一面”變成“千人千面”，通過主動展示和智能推薦，讓用戶更方便高效地找到自己想要的信息。用李彥宏的話說，就是“一人一世界”。這些，正是如今“機(jī)器分發(fā)”和“個性化推薦”的概念雛形。
“實際上現(xiàn)在大家做的都是同一件事，就是怎么讓內(nèi)容分發(fā)更有效率?！卑俣劝偌姨柨偨?jīng)理徐繼業(yè)告訴騰訊科技。他2005年加入百度，在今年6月接手百家號業(yè)務(wù)之前，一直在負(fù)責(zé)百度公關(guān)和市場業(yè)務(wù)。
加盟百度前，徐繼業(yè)是南方報業(yè)集團(tuán)旗下的一名記者，曾經(jīng)在2003年作為戰(zhàn)地記者被派往伊拉克。他說自己沒想到，過了12年，繞了一個大圈又繞了回來，從新做起了內(nèi)容這件事。
盡管不用擔(dān)心會被炮彈擊中，但這個剛剛成立的新業(yè)務(wù)一點都不比上戰(zhàn)場來得輕松。今年4月，百度CEO李彥宏表示接下來自己會親自關(guān)注百度內(nèi)容生態(tài)的建設(shè)，從某種意義上來說，百度號成為了這場內(nèi)容戰(zhàn)役的“鋼鋸嶺”，是一塊一定要拿下的高地。
百度也的確為徐繼業(yè)開了不少“綠燈”。比如在已經(jīng)凍結(jié)社招三年的情況下，允許百家號在內(nèi)外部自由招騁人才，在不到三個月時間里就組建了一個超過100人的團(tuán)隊。其中技術(shù)人員占了50%以上。
或許是上線時間太短，提到數(shù)據(jù)部分時，徐繼業(yè)總是會選則無視或者用“快速增長”這樣模糊的說法帶過。他甚至認(rèn)為過于關(guān)注這些數(shù)據(jù)是一種錯誤的思考方式，盡管他也承認(rèn)有時候會向這種行業(yè)普遍的評價體系妥協(xié)。
“現(xiàn)在有一個誤區(qū)，大家都在看流量、用戶、變現(xiàn)能力，這些都是平臺級的東西。其實最核心的，是技術(shù)上的模型，是你用戶畫像和內(nèi)容標(biāo)簽是不是打得足夠精準(zhǔn)?！毙炖^業(yè)告訴騰訊科技。
徐繼業(yè)認(rèn)為，現(xiàn)在各家的競爭還處在很初級的階段，百度雖然進(jìn)入相對比較晚，但技術(shù)上的優(yōu)勢能夠幫助百度挽回劣勢，甚至趕上和超越所有競爭對手。
作為一家搜索引擎公司，把抓來的文章通過切詞和分詞技術(shù)進(jìn)行再加工，打個標(biāo)簽，建立索引庫，一直是百度最重要的工作。這也成為了百度做百家號最大的底氣。
“同一個用戶你對他的畫像，從標(biāo)簽維度來看，門戶可能是幾十，微博可能是幾百，而搜索引擎可能是幾千個顆粒點?！毙炖^業(yè)說，“顆粒度越清晰，你對用戶的了解越清楚，你能夠更好地推薦內(nèi)容?！?/p>
徐繼業(yè)認(rèn)為百家號對于百度的重要性，還體現(xiàn)在它彌補(bǔ)了百度在移動端的一個劣勢。在PC時代，所有內(nèi)容都通過“超鏈接”的方式存在，百度可以能過爬蟲進(jìn)行徹底抓取。而到了移動端，內(nèi)容分散到了各個應(yīng)用中，你無法通過傳統(tǒng)搜索方式輕易獲得。
目前百家號最重要的展示場所是手機(jī)百度搜索框下方的區(qū)域，徐繼業(yè)稱不方便透露具體的流量數(shù)據(jù)，只表示“量比我們想像的大得多”。
護(hù)城河和泡沫
公眾號“嚴(yán)肅八卦”的創(chuàng)始人蘿貝貝在過去兩年陸續(xù)接到了眾多內(nèi)容平臺的入駐邀請，不過最終他們只選擇了其中兩家：今日頭條和天天快報。
盡管已經(jīng)是一個擁有超過百萬粉絲的“大號”，但她仍然不想把過多精力牽扯到內(nèi)容以外的事情上。至今，她還不太清楚一篇文章究竟為什么（沒有）被推薦，也不想弄明白那些復(fù)雜無比的平臺廣告分成方案。
“沒有明確給出回報機(jī)制的我都沒有入駐。很多平臺根本沒有準(zhǔn)備給作者認(rèn)真開稿費?！碧}貝貝告訴騰訊科技。她拒絕向我們透露平臺的廣告分成具體數(shù)額。
搞不懂推薦機(jī)制，閱讀量偏低是多位自媒體跟我們談到這些內(nèi)容平臺時最多的困惑。以“嚴(yán)肅八卦”為例，一篇題為《黎姿把弟弟的公司做上市了，生活有再多磨難，她也在積極向陽》的文章在微信公眾號中為10萬＋，而在擁有8.1萬粉絲的頭條號中，閱讀量卻只有641。
一位不愿意透露姓名的 汽車類自媒體告訴騰訊科技，他在多個平臺都有連續(xù)多篇文章閱讀數(shù)為零的情況，讓他很無語。而即便是閱讀數(shù)高達(dá)幾萬的文章，最后的廣告分成也“很少”。另一位公眾號粉絲超過20萬的***類自媒體則稱，上個月剛剛停掉了兩個“號”的運營，因為“閱讀量實在少得可憐”。
“平臺拉你的時候總是會說，你多一個平臺就多一份收入。但他沒有告訴你，這個收入也可能是每月幾十，幾百塊?！鄙鲜?**行業(yè)自媒體負(fù)責(zé)人告訴騰訊科技。
即便是那些保持多平臺更新的自媒體們，也幾乎只是把一份內(nèi)容***到各個平臺，從另一方面導(dǎo)致了平臺內(nèi)容的同質(zhì)化。我們似乎又回到了那個“雞和蛋”的問題。
低俗內(nèi)容和標(biāo)題黨是另一個內(nèi)容平臺被廣泛質(zhì)疑的問題。尤其是在張一鳴接受《財經(jīng)》記者***訪時，表示技術(shù)應(yīng)該是中立，平臺不應(yīng)該背負(fù)價值觀。
徐繼業(yè)認(rèn)為，說技術(shù)不需要價值觀是“不負(fù)責(zé)任”的，“比如說小孩來問你要吃的，如果沒有價值觀，他想要什么東西你就給他什么東西的話，他最想吃的東西一定是糖，然后一直給他糖?！?/p>
他認(rèn)為百度號要給讀者推送的主要是兩類東西，一類是你感興趣的最優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容。另一類是你永遠(yuǎn)觸碰不到的一些生活圈的有趣新聞，比如一些亞文化的現(xiàn)象。而這背后則需要把編緝的價值觀和思維加入算法中，讓機(jī)器為編輯思維服務(wù)。不過在我們使用多個智能分發(fā)應(yīng)用過程中，內(nèi)容和推薦的差異性并沒有體現(xiàn)得足夠顯著。
廣告主們則從另一個角度表達(dá)了擔(dān)憂。一位已經(jīng)做了今日頭條半年投放***的品牌擔(dān)心，這么長的周期無法一直為它帶來足夠多的新用戶，“到后面總是同一些人在觀看”。而這是所有這類平臺都無法繞開的一個問題。
一家大型***公司的高層人員告訴我們，在給客戶做投放***時，對于這些智能分發(fā)平臺會保持謹(jǐn)慎，“有的報價非常高，還有一些平臺的廣告效果并不像他們說的那么好，甚至?xí)詈芏??！彼f。
廣告主們對于 信息流廣告和***廣告表達(dá)出了更加大的興趣，而包括今日頭條在內(nèi)的多個平臺，正在對這兩類廣告加大投入力度。
***，尤其是 短***，被認(rèn)為是“下一個風(fēng)口”。過去一年，各類短***相關(guān)的創(chuàng)業(yè)項目，總?cè)谫Y超過了50億。
短***也是這些分發(fā)平臺接下來要比拼的新賽道。今日頭條高級副總裁趙添在1月7日的2017 新榜大會上透露，2016 年今日頭條上***資訊的日均播放量超過12億，比去年增長了 605%，遠(yuǎn)高于圖文87%的增量。
今年，今日頭條宣布拿出10億來補(bǔ)貼短***制作者。而徐繼業(yè)也表示，今年開始，百家號很快就會在短***上有大動作。
值得注意的是，短***相對于圖文來說，生產(chǎn)成本更高。如何能夠賣出更多的廣告，給創(chuàng)作者帶來更實際的收入，而不是依靠補(bǔ)貼，或許是一個更為迫切需要解決的問題。
勞斯萊斯魅影的概況
在人們看來，汽車是一種簡單的交通工具，沒有必要在汽車上花太多的錢。正是因為人們的想法，目前的10萬級汽車在市場上如火如荼，無論是越野車還是轎車。這個價格是消費者最能接受的，但是當(dāng)選擇價格范圍時，購買哪種型號往往成為許多消費者頭疼的問題。畢竟，沒有人想浪費他們的錢。今天，讓我們在市場上引入一個非常個性化的模型。
對于國內(nèi)消費者來說，還是更傾向于買車，因為目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展如此之快，路路通在全國基本上都實現(xiàn)了。此時，汽車的舒適性水平和油耗性能可能會與SUV車型相差甚遠(yuǎn)。在主流汽車市場，日產(chǎn)旗下的捷達(dá)和卡羅拉、思域、軒逸和雷凌等車型都非常受歡迎。然而，我們今天介紹的汽車，不是合資企業(yè)，而是國產(chǎn)汽車，也是大中型汽車。雖然新車銷量不多，但仍顯示出很好的優(yōu)勢。它來自眾泰擁有的Z700。
對于大中型豪華車，我們心目中熟悉的汽車是奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系。這些汽車確實有很好的性能。然而，我們應(yīng)該知道他們的價格百家貴，今天我們談?wù)摰倪@輛國產(chǎn)大中型汽車，它在具備豪華汽車實力的前提下，起價也非常接近人們。眾泰Z700目前在市場上的起拍價剛剛超過9萬點，實力非常強(qiáng)大。即使面對帕薩特、邁騰和雅閣等20萬級車型，這款車也不遜色。
新車正面裝飾有條幅書鉻裝飾條，給消費者帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。此外，新車的前大燈形狀鮮明，營造出良好的階級感。在后部的設(shè)計中，新車的大燈組合非常精致，略微向上翹起的尾巴為整輛車增添了時尚氣息。就車身尺寸而言，這輛車的車身長度為5020毫米，軸距為3000毫米，就空間性能而言，這絕對可以與丙類汽車相媲美。
這輛車最大的亮點是內(nèi)部裝飾。新車***用高檔大面積木紋裝飾，營造出非常濃厚的豪華氛圍。旋鈕移位、大的8英寸升降中控臺屏幕以及中控臺中增加的石英鐘都使其不遜于A6L。在整車配置中，新車配有一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、后視鏡電加熱、電動折疊、自動感應(yīng)無骨雨刷、全景天窗、360度全景圖像、停車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)控、電動吸門等豪華配置。
最后，讓我們看看這輛車在電力系統(tǒng)中的性能。眾泰Z700標(biāo)配1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。最大功率和扭矩與5MT或6CT雙離合器發(fā)動機(jī)相匹配。前后都是獨立懸掛的。每100公里的油耗約為8L?？傮w數(shù)據(jù)性能相對出色。作為眾泰制造的大中型汽車，這款新車被許多消費者稱為中國制造的“A6L”。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
中國汽車工業(yè)水平有多強(qiáng)？
托斯頓·穆勒·烏特弗斯先生向與會的勞斯萊斯汽車全球百家經(jīng)銷商伙伴表示：“日內(nèi)瓦車展上揭幕的勞斯萊斯“魅影”（Wraith）車型一經(jīng)亮相，必將令世界為之駐足。這款車型擁有勞斯萊斯汽車史上最大膽的設(shè)計、最卓越的性能以及最強(qiáng)勁的動力，與舉世聞名的歡慶女神徽標(biāo)交相輝映。與此同時，這款全新車型的設(shè)計出發(fā)點仍然是奢華、精致以及稀屬的品質(zhì)，正是這些特質(zhì)使勞斯萊斯汽車在108年時間里始終佇立于世界超奢華品牌的巔峰?！扔啊╓raith）繼承了勞斯萊斯汽車經(jīng)典優(yōu)雅氣質(zhì)，同時又巧妙融入了戲劇張力和現(xiàn)代風(fēng)格。”
BMW集團(tuán)董事會成員及勞斯萊斯汽車有限公司董事會***Harald Krüger先生表示，“魅影”（Wraith）的發(fā)布必將進(jìn)一步促進(jìn)勞斯萊斯汽車公司長遠(yuǎn)可持續(xù)的發(fā)展?！癇MW集團(tuán)一直為勞斯萊斯汽車的長期發(fā)展持續(xù)投資，最新推出的‘魅影’（Wraith）車型秉承品牌創(chuàng)始人 “力臻完美” 的原則：將最頂尖的汽車工程、最前沿的技術(shù)和無與倫比的手工工藝完美融合在了一起?！?/p>
“魅影”（Wraith）是公司歷史上生產(chǎn)的最動感、強(qiáng)勁和優(yōu)美的勞斯萊斯車型，它將設(shè)立超豪華汽車市場的新標(biāo)桿，并進(jìn)一步鞏固勞斯萊斯汽車在該領(lǐng)域的絕對巔峰地位。
該款新車再度啟用“魅影”（Wraith）這一勞斯萊斯汽車于1938年初次***用的車型命名。它空靈又充滿力量的意象，完美詮釋了此款車型的性格?！啊扔啊╓raith）寓意神秘、稀屬、靈敏且動力十足，體現(xiàn)出一種不受束縛的精神底蘊。這個名字是對這款全新車型的完美表述。”托斯頓·穆勒·烏特弗斯先生補(bǔ)充道。
“魅影”（Wraith）的詞源也頗為神秘。學(xué)者認(rèn)為該詞首次出現(xiàn)在15世紀(jì)Virgil’s Aenid的蘇格蘭語譯本中。還有人認(rèn)為它起源于蓋爾特語的“守護(hù)神”， 隱含黑暗之義，暗示面對更具威脅的未知存在的主宰力。
當(dāng)“魅影”（Wraith）與你擦肩而過的一瞬，世界為之靜止，耳畔唯有它的低語。它散發(fā)著幽然的王者氣質(zhì)，極具震懾力卻又不可輕易捉摸；當(dāng)你試圖靠近，它已倏忽遠(yuǎn)去，只留下一瞥驚鴻。
全新勞斯萊斯汽車“魅影”（Wraith）車型也從查爾斯·勞斯（Charles Rolls）先生的生平中汲取了設(shè)計靈感。作為勞斯萊斯汽車品牌創(chuàng)始人之一的查爾斯·勞斯先生有著對開拓創(chuàng)新和工程技術(shù)的無比熱忱，而最重要的，是他身體力行的冒險精神。作為一名充滿***的賽車手、熱氣球駕駛員及飛行家，勞斯先生是第一個完成不著陸往返飛越英吉利海峽的人，并因此獲得喬治國王授予的“當(dāng)代最偉大的英雄”的贊譽(yù)。
正如勞斯先生的***人生，全新的“魅影”（Wraith）車型也秉承了頂級的品質(zhì)；兼具新時代充滿自信的紳士和淑女們所向往的優(yōu)雅、俊美、精致和奢華。它彰顯了勞斯萊斯汽車未來的發(fā)展方向，在幻影和古思特所創(chuàng)造的輝煌業(yè)績的基礎(chǔ)上，吸引更多客戶成為品牌的擁躉。
大眾和斯柯達(dá)
由于國內(nèi)的汽車工業(yè)開始較晚，使得國產(chǎn)汽車在技術(shù)性能工藝上都要落后于西方國家，經(jīng)過改革開放這些年的大力發(fā)展，自主品牌們奮起直追，在生產(chǎn)制造方面也取得了重大的進(jìn)步，中國的汽車制造商從來沒有停下過追求的腳步。
如今的中國汽車工業(yè)，已經(jīng)快速的成長成為世界汽車圈里一只不可忽視的力量，我們在儲備了大量的基礎(chǔ)和經(jīng)驗之外，還投入大量的財力物力到自主研發(fā)創(chuàng)新中去，中國汽車工業(yè)水平已經(jīng)今非昔比，所以今天，筆者借此機(jī)會跟大家盤點一下，3款最能代表中國汽車工業(yè)高水準(zhǔn)的車型，每一輛單獨拎出來，站上世界頂級舞臺，都不會輸給任何一家大牌車企！
1、ARCFOX GT
ARCFOX是北汽集團(tuán)與北汽新能源聯(lián)手創(chuàng)立的全新生態(tài)品牌，ARCFOX-GT由原大眾首席設(shè)計師沃爾特·德席爾瓦主持設(shè)計，其外形***用了“無邊界”家族化設(shè)計理念，以“X”設(shè)計語言彰顯家族特質(zhì)，如蓄勢待發(fā)的猛獸，看起來運動氣勢強(qiáng)悍。
車身多處折線與棱角，以及前移的座艙設(shè)計，讓整車更有那種后置超級跑車的即視感，但它卻是一輛由電機(jī)驅(qū)動的純電超跑。內(nèi)飾上，整體的設(shè)計自然也是未來感十足。
其分為街道版和賽道版，ARCFOX-GT(參數(shù)|) 賽道版使用6臺電機(jī)，最大馬力 1000 匹；街道版搭載4臺電機(jī)，其最大馬力可達(dá)1200Ps，峰值扭矩為1050N·m。電池組為全碳纖維+蜂窩狀鋁電池框架，輕量化和安全性更有保障，0-100km/h加速時間達(dá)到令人“瘋狂”的2.59s，帶有可調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)，能根據(jù)車輛的運動狀態(tài)和路面狀況進(jìn)行底盤高低的調(diào)節(jié)，可充分滿足日常街道的駕駛需求。
2、紅旗L5
要說自主品牌中，最貴的車型，非紅旗L5(參數(shù)|)莫屬，500萬的紅旗L5，購買還需申請。在本次2019上海車展期間，一汽紅旗品牌展示了超級豪華車型L5雙色定制版，基于紅旗L5普通版打造，首次***用雙色車身設(shè)計，并擁有更多的定制化內(nèi)容，可以說它是中國版的勞斯萊斯。
外觀上L5傳承了紅旗CA770(參數(shù)|)經(jīng)典的造型，四平八穩(wěn)的整車輪廓加之粗壯的ABC柱，呈現(xiàn)出來的視覺效果極為厚重。在內(nèi)飾方面，這款紅旗L5也***用雙色設(shè)計，總體設(shè)計較為簡約，能夠體現(xiàn)出一種溫馨感。
雙色定制版紅旗L5長寬高分別為5555/2018/1578mm，軸距達(dá)到驚人的3435mm，在動力方面，搭載6.0L自然吸氣V12缸發(fā)動機(jī)，排量為6.0L，峰值馬力可以達(dá)到408，而最大扭矩輸出可以達(dá)到550牛米，懸架為前雙橫臂式獨立懸架、后H型多連桿獨立懸架，全時四驅(qū)。
3、比亞迪e-SEED GT
自主品牌中，不得不提的是剛在上海車展中亮相的比亞迪e-SEED GT(參數(shù)|)概念跑車，***用最新的Dragon Face 2.0家族設(shè)計語言，新版“BYD”車標(biāo)，前臉***用U形飾條，飾條延伸至兩端和大燈相連。扁平的車頭和前艙蓋延伸下來的線條打造了一個線條富有美感并十分犀利的封閉式前臉。側(cè)面，***用了溜背式設(shè)計，并且***用雙色車身，個性并且更具活力。
同時巨大的車門還***用了鷗翼式的開啟方式。內(nèi)飾則呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的未來感。上、下層次分明的儀表臺布置了高度智能化的車機(jī)系統(tǒng)三屏互聯(lián)。
該車將搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和150馬力的電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，而四驅(qū)版車型還將在后橋使用476馬力的電動機(jī)。百公里加速時間有望短至2.9秒。作為一款接近量產(chǎn)的概念跑車，其預(yù)計將于2020年上市。
這三款車型各自代表了中國汽車在新能源、技術(shù)儲備、賽車化和市場化等各方面的能力愈加強(qiáng)大。無論是ARCFOX-GT、紅旗L5還是比亞迪e-seed gt，已經(jīng)顛覆了過往消費者的對自主品牌的固有印象，完全成為中國品牌在汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿。
百家號一百萬閱讀量有多少錢
斯柯達(dá)是大眾旗下的一個品牌。
斯柯達(dá)公司的歷史可以追溯到1894年，是世界五個最早的轎車生產(chǎn)廠之一。
斯柯達(dá)公司擁有16000多名雇員和數(shù)百家國內(nèi)和國外供應(yīng)商，1991年4月16日，斯柯達(dá)公司成為德國大眾集團(tuán)公司的一個子公司，大眾集團(tuán)購買了斯柯達(dá)公司70%的股份，其余30%股份由斯柯達(dá)公司和在捷克企業(yè)中投資的西方企業(yè)共同持有。
關(guān)于斯柯達(dá)的其它信息：
斯柯達(dá)公司生產(chǎn)的汽車三分之一銷售給國內(nèi)用戶，其余的產(chǎn)品銷售到全球的63個國家。其外國市場主要包括德國、英國、斯洛伐克、波蘭、俄國等過和亞洲、中東、非洲、南美等地區(qū)。
“斯柯達(dá)”商標(biāo)的含義是：巨大的圓環(huán)象征著斯柯達(dá)為全世界無可挑剔的產(chǎn)品；鳥翼象征著技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象征著先進(jìn)的工藝；外環(huán)中朱黑的顏色象征著斯柯達(dá)公司百余年的傳統(tǒng)；中央鋪著的綠色，則表達(dá)了斯柯達(dá)人對***再生和環(huán)境保護(hù)的重視。 現(xiàn)在生產(chǎn)的斯柯達(dá) · 弗雷西亞牌汽車的商標(biāo)最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利。 另外，關(guān)于“斯柯達(dá)”商標(biāo)還有一個傳說：據(jù)說，該廠的經(jīng)理從美洲帶回一名印第安仆人，這個人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標(biāo)，即現(xiàn)在的斯柯達(dá)箭形商標(biāo)。
1000元-2000元，有的會更高。
一般賬號一萬的閱讀量廣告收益在10-20，在我們比較受歡迎的自媒體里面，百家號是單價最高的。百家號在高單價的基礎(chǔ)上，還會按照用戶的閱讀完成率、廣告的點擊量來判斷一萬閱讀量的收益，要是內(nèi)容優(yōu)質(zhì)，賬號也是優(yōu)質(zhì)賬號，收益會更高，有做的比較好的一萬閱讀量可以上百元。
先不要把自己所有的精力投入到一個平臺，在自媒體想要獲得更多的收益，你只能兼顧多平臺，多渠道，可以多關(guān)注一些收益高的自媒體平臺。
擴(kuò)展資料：
提高百家號閱讀量：
1、文章標(biāo)題是文章的眼睛，力求做到簡明扼要
標(biāo)題關(guān)鍵詞的選取要涵蓋文章的主旨或文章所表達(dá)的思想。雖看起來就那么幾字簡單，可要真正做到卻很難，并非一朝一日就能企及，需要不斷深耕，歸納總結(jié)，是一個慢慢從量變到質(zhì)變的過程。
2、文章的配圖與字?jǐn)?shù)。
好的文章配圖能增文章的可讀性，這要求配圖要清晰，內(nèi)容盡量做到并聯(lián)性，這樣既能增加文章的觀賞舒適性，也能提高文章的可讀性。
標(biāo)簽： #宇通
