1. 新能源汽車未來市場怎么樣
2. 熱門中概股繼續(xù)重挫，霧芯科技跌逾40%，新能源汽車股表現(xiàn)如何？

新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)

中國新能源汽車行業(yè)是近年來新興的重點(diǎn)領(lǐng)域，其發(fā)展趨勢的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)也受到了廣泛關(guān)注。首先，新能源汽車行業(yè)面臨的機(jī)會(huì)是，政策支持力度不斷加大，新能源汽車行業(yè)正在得到***的重視和支持，政策的力度不斷加大，激勵(lì)措施也越來越豐富。其次，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展正在迎來爆發(fā)式增長，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，市場需求增長迅速，市場份額也在不斷提升，新能源汽車行業(yè)正在迎來爆發(fā)式增長。

再者，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將帶來技術(shù)創(chuàng)新，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將帶來新的技術(shù)創(chuàng)新，從而提升技術(shù)水平，提高新能源汽車的性能和使用效率，從而更好地滿足市場需求。

此外，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也將帶來更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而增加更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

另外，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也將有助于改善環(huán)境，新能源汽車比傳統(tǒng)燃油汽車更加環(huán)保，可以減少汽車尾氣排放，減少空氣污染，有助于改善環(huán)境。

然而，新能源汽車行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，目前新能源汽車產(chǎn)品的價(jià)格較高，消費(fèi)者對新能源汽車的購買力相對較弱，這是新能源汽車行業(yè)的一大挑戰(zhàn)。其次，新能源汽車的技術(shù)水平仍然相對較低，尤其是儲(chǔ)能技術(shù)水平較低，也是新能源汽車行業(yè)的一大挑戰(zhàn)。

此外，新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)跟不上發(fā)展，充電設(shè)施的建設(shè)速度比不上新能源汽車的發(fā)展速度，且目前充電設(shè)施的建設(shè)仍然處于初級階段，這也是新能源汽車行業(yè)的一大挑戰(zhàn)。

博研咨詢研究報(bào)告分析，中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢具有機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，***實(shí)施的政策支持力度不斷加大，新能源汽車市場正在迎來爆發(fā)式增長，新能源汽車技術(shù)也在不斷改善，但同時(shí)，新能源汽車價(jià)格較高、技術(shù)水平較低以及充電設(shè)施建設(shè)跟不上發(fā)展等問題也是新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考博研咨詢發(fā)布的《2023-2029年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)評估及發(fā)展前景分析報(bào)告》。博研咨詢是中國領(lǐng)先市場調(diào)研機(jī)構(gòu)，提供市場研究報(bào)告、商業(yè)***書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢，市場調(diào)研服務(wù)。

新能源汽車未來市場怎么樣

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日，美國證券交易委員會(huì)（SEC）將知乎、理想汽車、貝殼等17家中概股公司列入“預(yù)摘牌”名單，富途控股、Nocera、愛奇藝、百度和凱信遠(yuǎn)達(dá)醫(yī)藥等5家中概股公司已從“預(yù)摘牌名單”進(jìn)入“確定摘牌名單”。上述17家公司提交申辯的截止時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日。

這是自2022年3月份以來第五批被納入名單的中概股公司。值得注意的是，這其中，知乎可謂“禍不單行”，被SEC“預(yù)摘牌”后，22日赴港上市首日即破發(fā)，收跌23.58%。針對被納入“預(yù)摘牌名單”一事，已有多家公司作出回應(yīng)。其中，貝殼方面回應(yīng)《華夏時(shí)報(bào)》記者：公司一直在積極尋求可能的解決方案，在條件允許的情況下，保持公司在美股的上市地位。

17家中概股被美列入“預(yù)摘牌名單”

SEC是基于《外國公司問責(zé)法案》（HFCAA）來認(rèn)定“預(yù)摘牌名單”。此等認(rèn)定則是SEC在HFCAA下***取的行政性措施，表明SEC認(rèn)定貝殼等在內(nèi)的公司使用了目前不能由美國公眾公司會(huì)計(jì)監(jiān)督委員會(huì)（PCAOB）審查審計(jì)底稿的審計(jì)機(jī)構(gòu)出具2021年財(cái)年審計(jì)報(bào)告。而根據(jù)HFCAA規(guī)定，連續(xù)3年被SEC認(rèn)定使用未能被PCAOB審查審計(jì)底稿的審計(jì)機(jī)構(gòu)出具年度審計(jì)報(bào)告，SEC會(huì)禁止相關(guān)公司股票或者美國存托憑證在美國***或場外交易市場進(jìn)行交易。

此次被美列入《外國公司問責(zé)法》“預(yù)摘牌”名單的中概股企業(yè)分別為：知乎、諾華家具、LOVARRA、萬業(yè)、瑞幸咖啡、極光、Scientific Energy、中國食品、Value Exchange International、澤爾西西醫(yī)療集團(tuán)、Entrepreneur Universe Bright Group、中比能源、中網(wǎng)載線、尚乘國際、百世集團(tuán)、理想汽車和貝殼。上述17家公司提交申辯的截止時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月12日。

此外，富途控股、Nocera、愛奇藝、百度和凱信遠(yuǎn)達(dá)醫(yī)藥等5家中概股公司已從“預(yù)摘牌名單”進(jìn)入“確定摘牌名單”。值得說明的是，進(jìn)入名單不等于立即摘牌，列入清單的公司是否在未來兩年真正退市，最終取決于中美審計(jì)監(jiān)管合作的進(jìn)展與結(jié)果。

理想汽車、貝殼等回應(yīng)

針對被SEC納入“預(yù)摘牌名單”一事，多家企業(yè)北京時(shí)間22日已經(jīng)做出回應(yīng)。其中，貝殼回應(yīng)《華夏時(shí)報(bào)》記者：“公司一直在積極尋求可能的解決方案，以最大程度地保護(hù)股東的利益。貝殼將繼續(xù)確保遵守中美相關(guān)法律法規(guī)，并在條件允許的情況下，保持公司在紐約證券***的上市公司地位。”

受到該***影響，美東時(shí)間4月21日，貝殼股價(jià)下跌7.77%。作出回應(yīng)的還有理想汽車。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，理想汽車回應(yīng)稱，“所有美國上市的中概股發(fā)布年報(bào)后，都會(huì)被納入這個(gè)清單。被納入不等同于美國退市，根據(jù)相關(guān)法規(guī)企業(yè)如果連續(xù)三年未向美國開放審計(jì)底稿才會(huì)被限制美股交易。”

理想汽車方面表示其一直在積極尋找解決方案，“一方面已經(jīng)在去年完成香港主要上市，兩地的股票可以互換，美股投資人可隨時(shí)轉(zhuǎn)換為在香港持有，香港主要上市的上市地位不會(huì)受美股相關(guān)監(jiān)管影響（和香港二次上市不同）。另一方面也在根據(jù)國內(nèi)外監(jiān)管要求，積極配合審計(jì)底稿相關(guān)的工作。以上不會(huì)對公司實(shí)際業(yè)務(wù)經(jīng)營有任何影響?！?/p>

中概股處境“較為艱難”近期，中概股處境“較為艱難”，股價(jià)變動(dòng)較大。美東時(shí)間4月21日，美股三大股指集體收跌。截至收盤，道瓊斯指數(shù)下跌1.05%，納斯達(dá)克指數(shù)下跌2.07%，標(biāo)普500指數(shù)下跌1.48%。其中，中概股上演“暴跌”一幕，熱門中概股集體出現(xiàn)股價(jià)下挫。

值得關(guān)注的是，4月21日晚間，中國***副***方星海在博鰲論壇上表示，近期中概股下跌嚴(yán)重，重要原因在于中美審計(jì)監(jiān)管合作談判。方星海表示，自2021年美國***新?lián)Q***后，中國***的談判團(tuán)隊(duì)和美方談判進(jìn)展順利，相信在不久的將來將達(dá)成一個(gè)合作協(xié)議。

為應(yīng)對美國新措施帶來的退市風(fēng)險(xiǎn)，過去一段時(shí)間以來，在美上市的中概股陸續(xù)尋求回歸A股或港股市場。根據(jù)招商證券國際的統(tǒng)計(jì)，目前在美280家中概股未來兩年中達(dá)到在香港進(jìn)行第二上市要求的公司約有36家。

熱門中概股繼續(xù)重挫，霧芯科技跌逾40%，新能源汽車股表現(xiàn)如何？

行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)銷規(guī)模、競爭格局、滲透率

行業(yè)概況

1、定義

依據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(GB/T

4754-2017)》，新能源汽車是指***用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車等。新能源汽車行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車整車制造活動(dòng)的企業(yè)***。

新能源汽車按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類方式，具體如下：

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。

從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。

行業(yè)發(fā)展歷程

“八五”期間，***開始組織相關(guān)部門展開了對電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動(dòng)汽車列入國家攻關(guān)項(xiàng)目。歷經(jīng)了一系列策劃之后，2011年開始，新能源汽車試點(diǎn)工作如火如荼的開展，從試點(diǎn)到全面，目前我國新能源汽車行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段，由“政策導(dǎo)向性市場”逐漸向“市場導(dǎo)向性市場”轉(zhuǎn)型。

行業(yè)政策背景

我國新能源汽車行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購置補(bǔ)貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等，部分匯總?cè)缦拢?/p>

我國新能源汽車高速發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，2020年10月，發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、新能源汽車供需水平較為平衡

受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)***及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策敲定，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長，主要是因?yàn)樾履茉雌囀袌鲆呀?jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，達(dá)到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國消費(fèi)者對新能源汽車的消費(fèi)需求逐年攀升。

2012-2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動(dòng)性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動(dòng)，說明我國新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。

2、新能源汽車出口量大幅增加

2017-2021年我國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢。2021年全年進(jìn)口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。

注：海關(guān)總署的新能源汽車統(tǒng)計(jì)口徑包括混合動(dòng)力客車(10座及以上)、純電動(dòng)客車(10座及以上)、非插電式混合動(dòng)力乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車以及純電動(dòng)乘用車。

2017-2019年我國新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計(jì)出口量55.46萬輛，同比增長148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長236%。

2017-2020年，我國新能源進(jìn)口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國新能源汽車出口額首次大于進(jìn)口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。

3、新能源汽車滲透率高速上升

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達(dá)到13.4%，較2020年大幅上升。

行業(yè)競爭格局

1、區(qū)域競爭格局

根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示，目前中國新能源汽車注冊企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。

2、企業(yè)競爭格局

依據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車零售銷量達(dá)到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱，實(shí)現(xiàn)零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國，實(shí)現(xiàn)零售銷量32.07萬輛，其他企業(yè)排名如下：

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

1、政策退坡，競爭加劇

隨著我國新能源政策補(bǔ)貼退市，市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，未來我國新能源汽車行業(yè)趨勢如下：

2、未來新能源汽車行業(yè)銷量接近800萬輛

2020年10月，印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，其中明確到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)20%左右。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，2025年我國汽車銷量將達(dá)到3000萬輛。前瞻在此基礎(chǔ)上結(jié)合近年來新能源汽車市場情況進(jìn)行預(yù)測，到2022年，我國新能源汽車銷量將達(dá)到402萬輛，到2027年，新能源汽車銷量或達(dá)到783萬輛。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

隨著近期中概股熱門股的下跌，新能源汽車股普跌。比如小鵬汽車跌近8%，理想汽車跌超5%，蔚來跌超2%。?

未來股市會(huì)是怎么樣的形勢？

隨著國際油價(jià)的急劇上漲，目前的油價(jià)正在上漲到9元，每個(gè)人的汽車成本也在上漲。最近的疫情已經(jīng)恢復(fù)。在這種情況下，市場可能很難快速上漲，而繼續(xù)下跌的可能性相對較小。然而，增長可能會(huì)在這一時(shí)段恢復(fù)，而且力量也可能很明顯。因此，在運(yùn)營策略方面，我們也應(yīng)該注意了解速度，而不是盲目的速度定位，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂啤?/p>

我國對于這起***的態(tài)度是怎么樣的?

首先，美國在2020年通過的《外國公司責(zé)任法》的補(bǔ)充實(shí)施。其核心是要求在美國上市的外國公司提交可能包含國佳商業(yè)秘密或敏感信息的審計(jì)草案。這是一項(xiàng)涉及公司機(jī)密和國家安全的要求。因此，應(yīng)該知道，不僅這些中概股是不情愿的，而且我們國家也不愿意。然而，如果你在別人的國家上市，就必須尊重別人國家的游戲規(guī)則。那我們只能談判了！因此，我認(rèn)為我們?nèi)匀粦?yīng)該相信我們的國家，最終會(huì)有一個(gè)雙方都能接受的談判結(jié)果。

中概股以后的出路是什么？

未來的出路就是回到國內(nèi)，回到香港股票或A股上市。事實(shí)上，中國互聯(lián)網(wǎng)概念股中相當(dāng)一部分已經(jīng)在香港上市。因此，只有從這個(gè)角度來看，這個(gè)指數(shù)不會(huì)消亡，我們關(guān)心的價(jià)值不會(huì)回歸到零！然而，有人說香港的流動(dòng)性相對較差。即使這些公司返回香港上市，它們的估值也將大大降低，股價(jià)仍將下跌。是的，這是可能的。然而，決定股價(jià)的因素一方面是市場給出的估值，另一方面更重要的是公司自身的發(fā)展。只要這些公司在未來繼續(xù)健康發(fā)展，即使增長率不再像以前一樣，最終市場也會(huì)給他們合理的價(jià)格。