1. 維權(quán)車主回應(yīng)特斯拉道歉，稱從未收到任何道歉，你如何看待這波操作?

易車訊 對近日“廣東潮州特斯拉Model Y失控致2死3傷”***，易車編輯進(jìn)行梳理，希望能對該***進(jìn)行還原。而由于此事并沒有最終結(jié)果，所以僅呈現(xiàn)雙方觀點(diǎn)。以下為事故司機(jī)家屬上傳的***，可點(diǎn)擊查看。

***正在加載中...

溫馨提示：特斯拉旗下車型在行駛過程中，長按P檔按鍵即可剎停

起因

11月5日早上，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉Model Y準(zhǔn)備停車時(shí)。車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的惡***通事故。

***顯示，一輛特斯拉Model Y從馬路緩緩駛向路邊商鋪門口時(shí)，突然轉(zhuǎn)向駛上馬路隨后一路高速狂奔。車輛做出緊急避讓的動(dòng)作驚險(xiǎn)避開一輛電動(dòng)自行車后，繼續(xù)在道路上高速行駛。車輛在撞上同向行駛的兩輪摩托車后，又撞上一輛對向車道上的自行車，騎自行車男子被撞倒在地。此后，車輛又撞上一輛三輪摩托車，失控的特斯拉Model Y撞向路邊的一根電線桿和一輛貨車，最終才停了下來。

當(dāng)事人家屬發(fā)聲

11月12日晚，作為事故司機(jī)家屬的微博用戶“詹丘比”，在社交媒體上發(fā)布長文介紹了本起事故狀況，他表示特斯拉Model Y在駕駛過程中出現(xiàn)了加速、制動(dòng)失靈的問題，目前車主詹先生還在醫(yī)院中，所說的每一句話千真萬確，并愿意為此承擔(dān)法律責(zé)任，同時(shí)希望早日查清事故真相，告慰死者與傷者。

同時(shí)針對事故中網(wǎng)友們的疑問和質(zhì)疑，詹丘比還專門做了解答：

1、車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機(jī)，這輛電動(dòng)車平時(shí)都是他在使用，當(dāng)時(shí)精神明朗沒有醉駕毒駕。

2、最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當(dāng)時(shí)碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。

3、從監(jiān)控***可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定。

4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的***中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當(dāng)時(shí)前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動(dòng)緊急剎車”點(diǎn)亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時(shí)間千擾或關(guān)斷了剎車燈電路。

特斯拉回應(yīng)

11月13日中午，特斯拉方面在受訪時(shí)表示，從現(xiàn)有事故***可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時(shí)間沒有點(diǎn)亮，這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合。

1、車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%。

2、全程沒有踩下剎車的動(dòng)作。

3、行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

此外，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會(huì)積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。

更多回應(yīng)

針對特斯拉方面的回復(fù)，“詹丘比”表示，他們在事發(fā)后向特斯拉反映，希望調(diào)取車輛的相關(guān)信息，但一直沒有收到口頭或書面的說法。

潮州市交警大隊(duì)在受訪時(shí)表示，本次事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，鑒定結(jié)果尚未出來，目前已經(jīng)排除酒駕毒駕的可能，將對車輛進(jìn)行檢測。

11月13日下午，“詹丘比”針對特斯拉方面的回應(yīng)進(jìn)行了逐一反駁，他表示，此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車輛問題。在車主拿到完整EDR數(shù)據(jù)和后臺(tái)數(shù)據(jù)后，將證明特斯拉和特斯拉的行車數(shù)據(jù)，一直在撒謊。

當(dāng)事人回應(yīng)

***發(fā)生后，事故車輛駕駛員詹先生接受了媒體的***訪。詹先生堅(jiān)稱車輛失控，自述事故當(dāng)天及前一天均未飲酒。事故發(fā)生時(shí)腳一直放在剎車板上，未踩油門。多次按P檔按鈕，一直在躲避行人。以下為部分***訪實(shí)錄。

媒體：當(dāng)天（發(fā)生事故時(shí)）有沒有接打電話，意識(shí)是否清醒？

詹先生：沒有（接打電話），都是清醒的。

媒體：到達(dá)店鋪停車時(shí)，發(fā)生了什么？

詹先生：到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會(huì)停。那天（11月5日）就感覺不一樣，不會(huì)停，我就踩剎車。踩一下，（剎車）踏板是硬的，因?yàn)槲乙郧笆情_大貨車過來的，（剎車）沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時(shí)候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個(gè)同時(shí)車子就自動(dòng)加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時(shí)候路上已經(jīng)有人了，前面有個(gè)摩托車，我就本能揮了一下車子（方向盤）。

媒體：之后呢？

詹先生：到了這個(gè)車子已經(jīng)感覺控制不下來的時(shí)候，因?yàn)槲乙郧伴_大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個(gè)障礙物要把車子撞掉。在想這些的時(shí)候，車速已經(jīng)100多公里在飚了，那時(shí)候眼睛只能顧著大路，那邊（路上）有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人。一只腳就在一直踩剎車，一直想會(huì)不會(huì)說突然間剎車就有用了，能不能車子會(huì)停下來。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個(gè)車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向（方向盤）還是可以用的。

媒體：知道路上撞人了嗎？

詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車子就撞掉了。我那個(gè)意識(shí)很清醒，沒有去想自己會(huì)怎么樣，只想著不要連累太多無辜的人。到了撞車地點(diǎn)的那個(gè)路邊，沒有地方可去了，撞了一輛三輪車，“轟”一聲什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。

詹先生：撞了以后，有店鋪的人、也有認(rèn)識(shí)我的，有認(rèn)識(shí)我的，（他們一起）才把車門撬開，把我（從車?yán)铮┩铣鰜?，拖到店鋪里面。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過就是這樣子的。

媒體：警方有找你抽血、做筆錄嗎？

詹先生：到醫(yī)院就抽血了。交警有找我做筆錄。

媒體：在監(jiān)控里聽到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？

詹先生：那個(gè)喇叭是別的車按的，（我）根本沒有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。

媒體：剎車狀態(tài)方便介紹下嗎？

詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動(dòng)效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動(dòng)的效果。

媒體：踩過油門嗎？

詹先生：從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個(gè)油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在（剎車）踏板上。

對此事，易車也將持續(xù)關(guān)注并報(bào)道。

過往***回顧：

11月2日，一輛特斯拉Model X在南京經(jīng)過一個(gè)路口轉(zhuǎn)彎后，車輛突然失控，最高時(shí)速達(dá)到150km/h，最后通過與路邊護(hù)欄擦碰才讓車子停了下來，好在這起事故沒有造成人員傷亡。

車主稱，當(dāng)時(shí)自己正駕車經(jīng)過一個(gè)路口右轉(zhuǎn)，車頭還沒轉(zhuǎn)正，車子就開始突然失控，車主緊緊握住方向盤沖過了三個(gè)路口，當(dāng)時(shí)踩剎車沒有任何反應(yīng)，不得已靠碰擦橋邊護(hù)欄的方式讓車子停了下來，最終造成車輛前軸斷裂。

但出人意外的是，事故車輛的行車記錄沒有事故發(fā)生前后的內(nèi)容，因此，警方認(rèn)定這是一起單方全責(zé)事故。

而在南京特斯拉中心的數(shù)據(jù)調(diào)閱過程中發(fā)現(xiàn)，從車輛加速開始到車輛停止，駕駛員始終踩在油門踏板上，沒有任何剎車動(dòng)作。但車主卻強(qiáng)調(diào)，自己一直在踩剎車，但是還沒有一點(diǎn)效果，沒有辦法控制車輛。雙方可以說是各有說辭，車主希望特斯拉公司可以回收車輛、徹查原因、避免此類事故再次發(fā)生。

4月22日，一輛<a class="6678752d84ad6d02 hidden" href="***s://car.yiche***/tesla/" title="特斯拉" data-

***車主回應(yīng)特斯拉道歉，稱從未收到任何道歉，你如何看待這波操作?

21世紀(jì)初，有學(xué)者統(tǒng)計(jì)，全世界60億人口每年死亡5200萬人,其中死于交通事故的50萬人,占總死亡人數(shù)的1％,排在人類死亡原因的第10位。國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2019年我國交通事故發(fā)生次數(shù)超過20萬次，***死亡人數(shù)達(dá)5萬余，道路交通事故萬車死亡1.80人。

觸目驚心的數(shù)據(jù)背后是被***奪走的一個(gè)個(gè)鮮活的生命，一個(gè)個(gè)家庭的希望。在電動(dòng)化、智能化汽車大行其道的當(dāng)代，汽車的發(fā)展速度遠(yuǎn)超我們的想象，但安全還是一個(gè)繞不開的話題。2020年9月5日16時(shí)許，四川南充市，一名50多歲的女性司機(jī)駕駛一輛川A成都牌照特斯拉轎車，發(fā)生慘烈***，造成2人死亡6人受傷！從流出的***事故現(xiàn)場***來看，街道十分狹窄，人多車多。多輛汽車、三輪車、摩托車和行人被撞，這輛特斯拉轎車的車頭被嚴(yán)重?fù)p毀，安全氣囊也全部爆開，有群眾在議論“剎車失靈了”。

有網(wǎng)友懷疑是特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，也有網(wǎng)友認(rèn)為是駕駛員操作不當(dāng)所致。事故發(fā)生2個(gè)多小時(shí)后，“特斯拉客戶支持”回應(yīng)稱：“2020年9月5日在四川南充發(fā)生一起交通事故。特斯拉高度重視，已經(jīng)派出工作人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場了解案情，并且提供相關(guān)支持。根據(jù)對車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒有發(fā)生故障。我們會(huì)盡全力配合警方的調(diào)查工作。”

而詭異的是，這條回應(yīng)微博隨后竟消失了。

9月5日晚，南充市交警一大隊(duì)就此事發(fā)布警情通報(bào)稱，9月5日16時(shí)16分許，劉某（女，51歲，順慶區(qū)人）駕駛川ADAxxx3小型普通客車行駛至順慶區(qū)富民街時(shí)，撞上多輛車輛和路邊行人，造成2人死亡6人受傷和多車受損。目前，劉某已被警方控制。經(jīng)初步檢測，劉某排除酒駕、毒駕嫌疑，事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。

值得注意的是，這類疑似失控的交通事故已經(jīng)不是第一次發(fā)生在特斯拉的身上了。

今年8月9日晚，一輛黑色特斯拉轎車毫無征兆地沖進(jìn)上海楊思路上一座加油站內(nèi)，撞壞防撞桿等設(shè)施及站內(nèi)3輛機(jī)動(dòng)車，撞傷一名工作人員和一名車主，撞擊造成特斯拉車頭嚴(yán)重受損，安全氣囊彈出。據(jù)肇事男子稱，事發(fā)時(shí)他正沿楊思路由西向東行駛，為防止撞擊前方土方車，他試圖撞綠化帶強(qiáng)制減速，但車輛失控撞入加油站。

6月18日，網(wǎng)上流傳一組特斯拉Model3起火的照片。據(jù)報(bào)道，該起事故發(fā)生在6月16日下午的江西南昌，當(dāng)事車主告訴記者，當(dāng)時(shí)他駕駛這輛Model3，車輛突然自動(dòng)提速至127km/h，嘗試剎車無效后，車輛最終撞上土堆翻車起火。50歲的車主陳先生受傷送醫(yī)。對此，特斯拉官方回復(fù)：“特斯拉已于第一時(shí)間處理此事，目前***部門也已經(jīng)介入調(diào)查。特斯拉的車類似操作都是有數(shù)據(jù)記錄的，根據(jù)特斯拉的車輛設(shè)計(jì)原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。建議等***部門根據(jù)車輛數(shù)據(jù)做出的結(jié)論，再下判斷?！?/p>

此外，在北京、浙江等多地都曾發(fā)生疑似特斯拉電動(dòng)汽車失控所造成的交通事故。附圖如下：

從以往案例看，特斯拉的幾次交通事故“離奇”的成分都不低，而特斯拉一方并未公布過幾起交通事故究竟因何導(dǎo)致。對此，有網(wǎng)友疑問：“這些事特斯拉到現(xiàn)在也沒說給個(gè)回應(yīng)，到底失控是咋回事……”

事實(shí)上，交通事故的發(fā)生充滿著意外，原因也是多樣的，車輛本身原因失控、駕駛員誤操作以及外界環(huán)境原因等都有可能造成車輛發(fā)生交通事故。因此特斯拉幾次事故還需要官宣原因。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年1—7月，新能源狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為39.8萬輛，其***斯拉銷量達(dá)56768輛，占市場份額約14.12%，特斯拉在新能源汽車市場中的地位一騎絕塵。也正是因?yàn)槿绱?，“事事有回音”或許才是特斯拉對消費(fèi)者該有的態(tài)度。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

上海車展特斯拉車主車頂******引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注，有一部分網(wǎng)友表示特斯拉車展的負(fù)責(zé)人也是非常的不正確。***車主也是回應(yīng)道，特斯拉表明自己已經(jīng)道歉，但是自己卻從來沒有收到過任何道歉的消息。這也是讓很多的網(wǎng)友感覺到非常的驚訝，還有一部分網(wǎng)友表示特斯拉負(fù)責(zé)人的這種做法是對車主的不尊重。而且也沒有一個(gè)非常誠懇的態(tài)度，不少的網(wǎng)友也都是對特斯拉的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了譴責(zé)。

這件事情的發(fā)生也是讓很多的網(wǎng)友進(jìn)行了評價(jià)，也有一部分網(wǎng)友表示特斯拉車主的做法也是很好的維護(hù)了自己的權(quán)益。畢竟這位車主在開車的時(shí)候也是發(fā)現(xiàn)特斯拉車輛失控，然后造成了比較嚴(yán)重的損失和傷害。這也是讓車主感覺到非常的氣憤，所以他也是***取了這種方式來維護(hù)自己的權(quán)益。這也是讓很多網(wǎng)友能夠接受的一件事情，所以不少的網(wǎng)友也都是非常的氣憤。

希望相關(guān)的負(fù)責(zé)人都能夠給車主一個(gè)很好的解釋，如果說負(fù)責(zé)人沒有一個(gè)非常誠懇的道歉態(tài)度。那么也是會(huì)引起車主的大力憤怒，車主也是會(huì)***用相應(yīng)的手段來維護(hù)自己的權(quán)益。這樣的話才能夠避免自己受到很嚴(yán)重的傷害，人們也都不希望這種事情發(fā)生在自己的身上，這種事情還是會(huì)給特斯拉車展造成一定的負(fù)面影響。

如果說人們都能夠很好的避免這種事情，盡量不要發(fā)生這種情況，那么就不會(huì)造成這么大的影響了。畢竟特斯拉品牌還是非常的出名，而且也深受到了很多人的關(guān)注。如果說特斯拉發(fā)生了這么負(fù)面的消息和***，那么也是會(huì)對今后的品牌有一定的影響。希望負(fù)責(zé)人都能夠合理正確的看待這種行為，盡量很好的進(jìn)行解決。