易車訊 根據(jù)相關媒體的報道,傲芯科技在近日完成了數(shù)千萬元的Pre-A輪融資。據(jù)悉,本輪融資將用于傲芯科技在車內(nèi)網(wǎng)絡(CAN/Etherner PHY)系列芯片方面的研發(fā),并由小米產(chǎn)投獨家投資。未來小米汽車實現(xiàn)研發(fā)和量產(chǎn)之后,或許會***用傲芯科技的產(chǎn)品。
此前,網(wǎng)絡上流傳的一段***顯示,小米創(chuàng)辦人,董事長兼CEO雷軍在9月29日一次內(nèi)部講話中透露:“小米汽車首臺工程車已正式下線”。此外,雪球博主糧廠研究員Will也在其個人微博上表示:“小米汽車首臺工程車已于9月28日下線,下一個重要項目節(jié)點是年底前的汽車工廠竣工?!备鶕?jù)規(guī)劃,小米汽車首款車型將于2024年上半年量產(chǎn)。
在8月11日舉行的2022雷軍年度演講上,雷軍表示:“汽車工業(yè)各個板塊都非常復雜,其中最復雜非自動駕駛莫屬,同時自動駕駛也是智能電動汽車的決勝關鍵點,小米造車自動駕駛將***用全棧自研算法全力研發(fā)自動駕駛技術,自動駕駛的目標為2024年進入行業(yè)第一陣營”。
雷軍表示,小米造車自動駕駛項目第一期研發(fā)投入33億元,專屬團隊規(guī)模已超過500人。目前第一期規(guī)劃140輛測試車將陸續(xù)在全國進行測試?,F(xiàn)場大屏幕還公布了小米汽車自動駕駛測試車輛的測試***。
根據(jù)此前的爆料,雷軍對小米汽車傾注了極大的精力,只要在小米科技園辦公,幾乎會有三分之二的時間待在小米汽車單獨所處的辦公樓里,目前小米公司不少員工對此感到興奮。
自2021年3月宣布造車以來,小米汽車動作頻頻,包括去年宣布小米汽車落戶北京,項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部,將分兩期建設年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠,其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。
3月22日,小米集團發(fā)布2021年全年業(yè)績稱:“2021年3月宣布造車***以來,小米智能電動汽車業(yè)務進展超預期。截至目前,汽車業(yè)務研發(fā)團隊規(guī)模已超1000人,未來繼續(xù)在自動駕駛、智能座艙等核心領域拓展研發(fā),預計2024年上半年正式量產(chǎn)?!?/p>
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造車成小米“救命稻草”,定價15萬或有一線生機
[汽車之家?車酷文話]?不到萬元就能擁有一輛蘭博基尼,可能嗎?近日,小米生態(tài)鏈企業(yè)九號機器人與蘭博基尼合作推出了——九號卡丁車Pro蘭博基尼汽車定制版。
文/寶拉
要問最近汽車圈最火的廠家是誰,那么我投小米汽車一票。前有華為余承東被爆將加盟小米汽車,后有小米汽車首款車型配置和售價曝光,雖然兩條爆料都被辟謠了,但是以小米集團的受關注度,小米汽車之后上市后也會充滿腥風血雨。
雷軍曾這么評價小米汽車,“這是小米歷史上最重大的決定”“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目,愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽”,所以在雷軍心中,小米汽車的重要性似乎已經(jīng)目前的手機業(yè)務。
上個月小米科技有限責任公司發(fā)布了2022年財報,財報顯示,2022年小米收入為2,800億元,經(jīng)調(diào)整凈利潤達到人民幣85億元,同比下降61.4%。利潤下滑的主要原因為主力業(yè)務智能手機收入下滑,分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民幣2,089億元減少19.9%至報告期的人民幣1,672億元。
換句話說,小米去年智能手機銷量大幅減少,銷量下滑近4000萬部。
值得注意的是,2022年小米研發(fā)支出為160億元,較2021年增長29億元,不過據(jù)小米財報顯示,這部分增加的研發(fā)支出幾乎都去了智能業(yè)務板塊。小米去年在造車上研發(fā)支出為31億元,超過總體研發(fā)支出的增長額,意味著小米手機業(yè)務的研發(fā)支出被壓縮。
雷軍還表示,2023年還要在智能汽車投入75-80億元,那么手機的研發(fā)支出很可能將進一步壓縮,小米轉(zhuǎn)型的迫切性展露無遺,智能汽車在小米的各板塊業(yè)務的重要性也被提升。
投入越大,小米汽車面臨的壓力越大,就小米集團現(xiàn)在的情況看,小米汽車勢必會成為小米新的利潤增長點,那么銷量大概率會是小米汽車最在前期最關注的方面。要想銷量上去,那么價格和性價比肯定要占一樣。
對于小米汽車的價格猜測,業(yè)內(nèi)人士普遍預計為30萬元級別,不過筆者有不同的看法,個人認為小米汽車首款價格將在15萬元級別。
前文已經(jīng)分析出小米汽車將大概率將銷量當作首要目標,那么30萬元級別顯然不合適。據(jù)統(tǒng)計我國至少85%以上的用戶買車的價格為20萬以下,20萬以下市場大,30萬左右市場小,誰更容易賣得多肉眼可見。
此外,雷軍早在2021年就表示小米首款汽車的售價區(qū)間在 10-30 萬元,那么就更不可能會超過30萬元。
小米造車的劣勢很明顯,最主要就是入局太晚,中國目前獨立的新能源汽車品牌就有100個,小米一入局就是百來名開外,中高端品牌也不少,小米想彌補這一劣勢最好的方式是,復刻手機市場中低價占領市場的方式,后續(xù)有了市場根基后,再做高端也不遲。同時,小米的粉絲也希望小米將汽車的價格打下來。
因此,小米汽車的價格,至少首款汽車的價格在15萬左右比較合理。
至于性價比,按照國內(nèi)品牌的內(nèi)卷程度,想必也不會差到哪去。
關于造車進度,根據(jù)小米汽車的規(guī)劃,首款車型將在22年末到23年初推出工程樣車,并將于2024年上半年左右開始量產(chǎn),對此***,雷軍在今年3月份表示,小米造車進展超預期,已經(jīng)順利完成了冬季測試,或?qū)⒃诿髂晟习肽陮崿F(xiàn)量產(chǎn)。
小米首款車型的上市已經(jīng)呼之欲出了,如果真是15萬級別,你會買嗎?
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