事實上，工信部油耗與現(xiàn)實油耗之所以存在誤差，主要是工信部測算油耗方法上存在問題。對于油耗的測量方式大體分為兩種，一種是直接測量，傳說中最準的“跳槍測量法”就屬于直接測量。
而工信部用的方式為間接測量，意思就是把車放到實驗臺上，在模擬日常行駛時的外部環(huán)境與內(nèi)部工況，最后通過計算得出結(jié)論。這種測量方式把一切條件都理想化，過于脫離現(xiàn)實，這樣測量出的結(jié)果也只能是個接近完美的理想結(jié)果，一般人根本開不出來。
我們平時之所以能開出如此高的油耗，主要原因應該歸結(jié)于對汽車的不了解已經(jīng)駕駛不熟練，并沒有掌握節(jié)油、正確的駕駛方式?；蚴墙?jīng)?！氨┝︸{駛”，這樣就算再省油的車，也一樣能開出很高的油耗。?
一般新車油耗要更高一點，一般新車都需要一段時間的發(fā)動機、變速箱、制動磨合，而在這磨合的過程是會額外損耗發(fā)動機能量的，油耗更高是正?，F(xiàn)象。
工信部的油耗測驗是半分之70的郊區(qū)油耗+百分之30的市區(qū)油耗，像小張這種幾乎只有市區(qū)油耗的駕駛環(huán)境，工信部給出的平均油耗就更沒有參考意義了。走走停停比巡航駕駛更費油這個道理我想***都知道，所以這個鍋小張只能自己背，要是參考也只能去參考工信部油耗數(shù)據(jù)中的市區(qū)油耗，這樣才靠譜。
百公里油耗一般多少
說到油耗，我們需要知道這車百公里油耗是多少，或者說一公里多少錢。但是對于很多汽車新手來說，還是搞不清楚一輛車的基本油耗是怎么算出來的。其實油耗的計算方法有很多種，不同的人使用不同的計算方法，會導致計算結(jié)果誤差較大。所以，對于汽車油耗的計算方法，我們一起來分析一下如何計算汽車油耗。
計算汽車油耗比較準確的公式是：
油耗/里程=每公里油耗。
例如，你的汽車油箱的容量是50升，當燃油表燈亮時，通常還剩不到10升。此時你跑500公里，你的每公里油耗為40升/500公里=0.08升/公里，百公里油耗為8升。這樣加油三次就可以算出更準確的油耗。當然，每次加油后都要把里程表清零，這樣里程才能準確。
一般在城市里開車油耗高，是因為發(fā)動機的排量是恒定的，而車速慢，是因為車的傳動比比較低。
如果是高速的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和市區(qū)是一樣的(不信可以看看轉(zhuǎn)速表，基本保持在1000-6000轉(zhuǎn)之間)，但是傳動比比較高，車速也比較快。所以同等行程下油耗也低。
這就是為什么人們常說：高檔擋比低檔擋省油。
不過雖然高端擋比較省油，但還是根據(jù)需要升檔或者降檔比較好。
如果過早進行升檔，由于升檔后發(fā)動機轉(zhuǎn)速會變慢，部分機油會殘留在氣缸體內(nèi)，不能充分燃燒，從而在氣缸體內(nèi)形成積碳，對發(fā)動機不利。
久而久之，油耗也會增加。至于應該升檔多少檔，每個發(fā)動機都不一樣。
一般來說，排量越大，油耗越高。
這只是一個籠統(tǒng)的說法。例外情況取決于活塞。如果活塞移動緩慢，油耗可能不高。
比如一些新能源汽車在高速行駛的時候，用的是電能而不是汽油。活塞做功減少，油耗相對減少。
另外，汽車的油耗不僅與排量有關(guān)，還與汽車的外形、自重、發(fā)動機技術(shù)有關(guān)。
油氣兩用車的熱值和油耗對比
在實際使用的過程中，以1.6L自吸發(fā)動機為例，百公里油耗在7.5L左右，算正常水平，而低于這個值的車，就算省油。
油耗受個人開車習慣、行駛路段、車輛負載、輪胎氣壓以及天氣因素影響，正常情況下，只要確保車輛狀況良好，保持好的開車習慣，車輛相對都會省油。
使用液態(tài)石油氣的油氣兩用車的熱值較高，油耗較低。傳統(tǒng)的汽油車使用的汽油作為燃料，其熱值大約在45千克左右，而在同等條件下，液態(tài)石油氣的熱值大約在50-60千克，以某款油氣兩用汽車的年行駛里程為1.5萬公里，使用汽油車的平均油耗為8升百公里為例，因此油氣兩用車的熱值和油耗對比，在同等條件下，使用液態(tài)石油氣的油氣兩用車的熱值較高，油耗較低。
標簽： #油耗
