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2. 車主點評:寶馬X3 30i的用車體驗
3. 延續(xù)前輩的經(jīng)典 寶馬6系GT廠商指導(dǎo)價58.39-68.39萬元
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眼看8月已經(jīng)過半，很快就到“金九銀十”的購車季，很多朋友是不是也在觀望，到底哪款車適合自己，配置、性價比如何？今天我們一起來看這三款熱門豪華緊湊級SUV的表現(xiàn)如何。

第一款?奔馳GLA

前不久在成都車展，全新的奔馳第二代GLA上市，可以看出這一代GLA變化還是很大的，奔馳很好的抓住了消費者需求的變化，這一代的GLA也對自己要求更高，兼顧顏值和實用。

這一代的GLA已經(jīng)完全區(qū)別于GLB的設(shè)計風(fēng)格，更加向“大哥”GLC靠攏。尤其是前后燈組的造型和GLC非常的相似，修長銳利，大尺寸的進氣格柵，凹陷中網(wǎng)更有層次感，“百葉窗”的裝飾，讓GLA顯得更加運動。

GLA的側(cè)面腰線延續(xù)了之前的修長窗線設(shè)計，靠近C柱的三角窗，增加了車內(nèi)的***光性，對后排非常友好，同時視覺效果非常優(yōu)雅。車身尺寸4417*1834*1610mm，軸距2729mm。

尾部圓潤，整體性設(shè)計非常強烈，不得不佩服奔馳的設(shè)計依然是引領(lǐng)行業(yè)，非常耐看。

內(nèi)飾方面，GLA***用了奔馳家族的全新設(shè)計語言，在豪華感的營造上非常成功。最搶眼的應(yīng)該是雙10.25英寸雙聯(lián)屏和渦輪造型的空調(diào)出風(fēng)口，豪華優(yōu)雅的氛圍相當(dāng)?shù)轿唬瑯伺?4色氛圍燈，簡直是少女殺手啊。

內(nèi)飾用料方面還是非常講究的，真皮包裹配以雙縫線處理，搭配上軟性材料，摸上去手感很棒。真皮方向盤和GLB同款，集成了***信息、駕駛***功能。

奔馳最新的MBUX系統(tǒng)，手寫板、10.25英寸觸控屏、語音三種互動方式，極大方便了駕駛者的使用。

動力方面，搭載的是1.3T發(fā)動機，最大功率163馬力，最大扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱。

推薦理由：如果你是喜歡顏值，喜歡個性、喜歡品牌化的“精致生活”擁護者，GLA絕對是你的最愛。

第二款?寶馬X1

自從寶馬X1從后驅(qū)改成前驅(qū)，空間方面變大很多，這一下讓寶馬X1的空間和大哥X3能夠相提并論，很多消費者對寶馬X1的興趣提高不少。

新款寶馬X1前臉換裝了更大的雙腎式前進氣格柵級下方進氣口，大燈也進行了重新調(diào)整，鷹眼造型更加帥氣，燈組兩側(cè)線條十分犀利，配合下方兩側(cè)的大尺寸開孔進氣口，讓車頭的氣勢十足。新車取消了經(jīng)典的圓孔霧燈，換來的是更加年輕、時尚。

寶馬X1的內(nèi)飾依然是經(jīng)典的寶馬味道，T型M運動方向盤，懸浮中控屏幕，還是營造的運動感覺。X1的內(nèi)飾是一種簡簡單單的感覺，比較耐看，中控***用軟性材質(zhì)包裹，門把手也進行了皮質(zhì)包裹，并且***用縫線處理，黑色為主色調(diào)，增加了運動和精致感。

這一代寶馬X1最大的優(yōu)勢莫過于空間了，車身尺寸為4565*1821*1620mm，軸距2780mm，這個數(shù)據(jù)在豪華緊湊級SUV里面優(yōu)勢很大。坐在后排，頭頂也沒有壓抑感，腿部空間充足，有待提升的是坐墊較短。

動力方面，寶馬X1使用的是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140馬力，最大扭矩220Nm，匹配的是7速雙離合變速箱。底盤是前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，說實話這樣的動力組合，缺失了寶馬的運動基因，但是作為家用車，代步還是沒有問題的。

推薦理由：除了寶馬強大的品牌號召力之外，價格和空間方面寶馬X1的吸引力還是很大，喜歡寶馬品牌，有財力有限的朋友值得選擇。

第三款?奧迪Q3轎跑

奧迪Q3最早在我的印象里是一個相當(dāng)圓潤精致的形象，這一代全新奧迪Q3轎跑有了大的改觀。有棱有角的外形設(shè)計應(yīng)該更加符合時下年輕人的口味。

八邊形進氣格柵，中網(wǎng)的造型有點繁星點綴的感覺，尤其在鍍鉻裝飾的加持下，這也是奧迪Q3和Q3轎跑的顯著特點。矩陣式LED大燈，造型也是***用了仿生學(xué)設(shè)計，而且配備了自適應(yīng)遠近光調(diào)節(jié)和彎道照明***。

從側(cè)面看，掀背式設(shè)計師奧迪最具基因的設(shè)計，增添了不少運動氣息，多條腰線疊加的設(shè)計，讓Q3有一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。車身尺寸為4518*1843*1573mm，軸距為2680mm,奧迪Q3轎跑比奧迪Q3加長了23mm，車身高度降低了43mm。

奧迪Q3轎跑的車尾視覺效果更加寬和扁平，車頂尾翼與后備箱的線條，依然是凸顯轎跑的定義。

奧迪Q3轎跑內(nèi)飾在高級感和科技感營造方面很成功，***用了多種材質(zhì)拼接，這樣的細節(jié)處理讓我們看的時候非常的享受。12.3英寸全液晶儀表，顯示清晰，界面的布局邏輯性很好，可以通過方向盤上多功能按鍵輕松操作。平底方向盤，兩側(cè)按鍵功能齊全，還是再次體現(xiàn)他的運動風(fēng)格。中控屏尺寸為10.1英寸，UI界面流暢度非常出色，支持車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航等功能。

既然是轎跑，動力系統(tǒng)提供了3中選擇，1.4T和2.T高低功率發(fā)動機，1.4T最大功率150馬力，最大扭矩250Nm，2.0T最大功率186/220馬力，最大扭矩320/350Nm，全系匹配的是7速雙離合變速箱（濕式）。還有就是奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

推薦理由：奧迪Q3轎跑它的特點非常的鮮明，質(zhì)感高級，性價比突出，如果你是一個相信感性的年輕消費者，你肯定會對它心動的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

寶馬X2車主：本擔(dān)心動力不足，上路后直喊“真香”

這幾年豪華品牌汽車的降價已經(jīng)成為常態(tài)，原因是競爭對手的實力不斷增強，寶馬、奔馳、奧迪等品牌很難維持以往高高在上的姿態(tài)。不但在售車型降價，它們在新車定價方面也務(wù)實了許多。電動汽車正在飛速發(fā)展，傳統(tǒng)車企的客戶快速流失，迫使豪華品牌***取一些更為親民的姿態(tài)。這一點，從近日上市的新款寶馬X3上便可以看出一些端倪。

近日2021款改款寶馬X3正式上市，新車共推出5款車型，指導(dǎo)價為38.98-46.18萬元，與老款車型相比，頂配車型的售價降低了1.8萬元，消費者話更少的錢就可以享受到頂配車型帶來的一流體驗。但與此同時，它也取消了一些高端配置，但其余車型的價格并未降低。頂配車型的降價，相當(dāng)于是為這次小改款打了個廣告。

外觀

本次上市的新車屬于小改款車型，因此外觀方面并未進行調(diào)整。它***用了家族化的設(shè)計風(fēng)格，雙腎型的中網(wǎng)和三段式的下進氣格柵都有著比較高的辨識度。這套設(shè)計語言已經(jīng)稱不上驚艷，但它有寶馬品牌的加成，因此還是比較有吸引力的。

新車車身長度為4717mm×1891mm×1689mm，軸距達到2864mm，能夠帶來不錯的乘坐空間。車身側(cè)面設(shè)計中規(guī)中矩，屬于比較耐看的類型。它的線條并不復(fù)雜，看上去比較舒服，不過也因此缺少了年輕化和時尚化元素。整體來看它的車身側(cè)面稱不上什么設(shè)計感，但它的豪華屬性會讓人不由自主地把它與“高端”這樣的字眼聯(lián)系起來。

車尾設(shè)計則稍顯復(fù)雜，大尺寸的為燈光***用了分體式設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不規(guī)則的造型也增添了幾分動感。與此同時，它還***用了經(jīng)過熏黑處理的大尺寸后包圍，還給兩側(cè)的排氣口加裝了鍍鉻裝飾邊框，這一點比較符合年輕消費者的審美。

內(nèi)飾

以奔馳為代表，目前不少豪華車型都***用了大尺寸的豎置中控屏，借此來增強整車的科技感。不過新款寶馬X3還沒來得及做這種調(diào)整。它依然***用了傳統(tǒng)的內(nèi)飾布局，10.25英寸的懸浮式中控屏看上去有些小巧，中控臺上保留了大量的實體按鍵，空調(diào)出風(fēng)口的造型也比較傳統(tǒng)。不過全系車型均配備了GPS導(dǎo)航、車載電話、手機互聯(lián)、語音識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等高端配置，便利性和實用性都不輸于同級別的競爭對手。

新車在座椅功能方面比較齊全，全系車型均擁有前排座椅加熱、腿托調(diào)節(jié)、4向高低調(diào)節(jié)、主副駕電動調(diào)節(jié)等配置，此外高配車型還加入了4向腰部支撐功能，進一步提升了乘坐時的舒適度。

后排乘坐空間比較不錯，座椅的坐墊比較寬，能夠?qū)ν炔科鸬胶芎玫某型凶饔茫贿^厚度不太理想。新車全系***用自動空調(diào)，并且擁有后排獨立空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制等配置。但車載空氣凈化器、車載PM2.5過濾裝置等高端配置全系缺席，有點過于摳門。

動力

新車全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大功率有135kW、165kW、185kW三種，對應(yīng)的最大扭矩分別為290N·m、310N·m、350N·m，能夠滿足不同客戶的需求。值得一提的是，新車全系***用適時四驅(qū)系統(tǒng)，在8AT變速箱的配合下，帶來不錯的操控體驗。

車型概述

本次新車上市是繼2020年9月份以來寶馬X3的又一次改款，僅對配置進行了簡單調(diào)整，其余方面基本不變。它在動力性能與操控性能等方面達到了同價位豪華車的一流水平，不過在內(nèi)部配置、安全性能等方面就沒有什么優(yōu)勢了，而且又偷偷玩起了減配不降價的把戲。新車上市后，寶馬X3的銷量預(yù)計不會發(fā)生什么大的波動。

2021款改款xDrive25i M運動套裝

推薦指數(shù)：★★★

推薦理由：價格較低，配置較高

指導(dǎo)價為38.98萬元，搭載最大功率為135kW的2.0T發(fā)動機，它搭載了主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊以及19英寸的缺氣保用輪胎，但僅僅提供了主動剎車和疲勞駕駛提醒兩項駕駛***功能。在內(nèi)部配置方面，它擁有定速巡航、駕駛模式切換、可開啟全景天窗、電動后備廂、無鑰匙啟動、真皮方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏、自適應(yīng)遠近光、外后視鏡加熱、后排獨立空調(diào)等配置。雖然是入門車型，但它的配置并不算低。

2021款改款xDrive25i M豪華套裝

推薦指數(shù)：★★★

推薦理由：價格低，配置豐富

指導(dǎo)價同樣為38.98萬元，它在霧燈區(qū)域和方向盤造型上與2021款改款xDrive25i M運動套裝有一定區(qū)別，檔次感更強，配置方面兩款車則完全一致。

2021款改款xDrive28i M運動套裝

推薦指數(shù)：★★★★

推薦理由：配置提升明顯

指導(dǎo)價為42.58萬元，它搭載了最大功率為165kW的2.0T發(fā)動機，內(nèi)部配置方面新增了自動泊車入位、感應(yīng)后備廂、全車無鑰匙進入、方向盤換擋、運動風(fēng)格座椅、主駕座椅4向腰部支撐、16喇叭哈曼卡頓揚聲器等配置，動力性能和配置水平都有明顯提升，競爭力也進一步增強。

2021款改款xDrive28i M豪華套裝

推薦指數(shù)：★★★★

推薦理由：配置提升明顯

指導(dǎo)價為42.58萬元，它在外觀方面與2021款改款xDrive28i M運動套裝略有差別，配置方面則基本保持一致，只不過取消了方向盤換擋功能。

2021款改款xDrive30i M運動套裝

推薦指數(shù)：★★★★★

推薦理由：全系頂配，動力強悍，配置齊全

指導(dǎo)價為46.18萬元，全系頂配車型，它在外觀方面***用運動版車型的設(shè)計手法。動力方面它搭載了最大功率為185kW的2.0T發(fā)動機，配置方面則新增了20英寸輪胎、360度全景影像、HUD抬頭顯、前排手機無線充電等配置，動力最強，配置最高，因此是五款車中最值得入手的一款車。

小結(jié)：在豪華中型SUV市場中，寶馬X3一直都有著很強的影響力，銷量也一直比較穩(wěn)定。本次新車上市顯得有點誠意不足，不過這對它并不會造成什么大的影響。未來除非出現(xiàn)大面積斷軸之類的質(zhì)量問題，否則無論怎么改款，它的市場領(lǐng)先地位都會很穩(wěn)固。

本文來自易車號作者車世界周刊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

車主點評:寶馬X3 30i的用車體驗

是什么讓一名眾人眼中的“乖乖女”選擇了寶馬呢？說起來你可能不會相信，絕大多數(shù)女孩子選擇寶馬大多都只是傾心其活潑前衛(wèi)的顏值，而小孫在向我談及她的購車理由時卻說，她喜歡寶馬X2的真實且***的操控感受。

為情懷傾心寶馬X2

小孫是一名剛剛參加工作不久的普通女孩。從外表來看，小孫是一名活潑可愛的軟萌妹子，但在內(nèi)心里，小孫卻是一個非?！坝埠恕钡墓媚?，熱愛卡丁車運動的她不僅熟練于駕駛、還拿下了不少卡丁車場館賽的競賽獎杯，而在日常駕駛中，小孫也將這份對純粹駕駛樂趣的追求帶到了家里唯一的代步車上——當(dāng)然，基礎(chǔ)的代步工具根本無法滿足小孫對駕駛的欲望，于是在積攢了一些零花錢并得到了長輩的支持后，小孫將購車***提上了日程。

起初，小孫將購車目標鎖定在了寶馬3系、奧迪A4L與阿爾法·羅密歐Giulia身上，雖然后者在原廠狀態(tài)下具備相對更高的操控極限，但對于一個Bimmer來說，誰會輕易放棄來自寶馬的誘惑呢——沒錯，小孫還是一個隱藏的Bimmer，雖然這對一個女孩來說有些不可思議，但事實就是這樣，小孫不僅能快速分辨出市面上在售的各類寶馬車型，對于歷史上的各類神級車型，小孫也能如數(shù)家珍。有了這樣的情懷驅(qū)動，小孫自然將看車的第一站選擇在了寶馬4S店。

然而在真正走進寶馬4S店后，小孫卻被店內(nèi)的另一臺車吸引了，這便是她的寶馬X2。小孫向我敘述，雖然當(dāng)時的她更傾向于購買一臺轎車，但寶馬X2卻成功讓她“破了防”，這臺SUV擁有運動型轎車一般動感的造型與低矮的車身，尤其是在M運動套件、19英寸倍耐力P ZERO高性能輪胎與尾部雙邊雙出尾喉的加持下，儼然是一副性能級小鋼炮的姿態(tài)，氣勢上完全不輸給任何一款運動型轎車。

除此之外，在與銷售顧問的咨詢中小孫得知，如今的寶馬X2已經(jīng)完成了國產(chǎn)，其不僅原汁原味地保留了進口版車型的造型設(shè)計風(fēng)格、沒有進行任何諸如加長一類的冗余本土化改造，其車身高度較搭載M越野套裝的進口版車型還低了5mm，相當(dāng)于車身重心更低、更適合激烈駕駛了；而同樣得益于國產(chǎn)，寶馬X2的售價也更加親民，不僅車源充足，終端優(yōu)惠也較為豐厚，可以說是一臺十足的“寶藏車型”了。

為操控情定寶馬X2

銷售顧問的講解讓小孫動心了，不過作為Bimmer，她依舊有自己的顧慮：寶馬X2并非出自寶馬引以為傲的縱置后驅(qū)平臺，而是***用了橫置前驅(qū)布局，如此可能會加重前軸負載、理論上不利于極限操控；此外，即使是頂配版本的25i車型搭載的也不過是低功率版本的B48發(fā)動機，小孫不愿意對發(fā)動機進行后期改裝升級，擔(dān)心原廠動力是否能滿足自己的需求。

帶著這樣的疑問，小孫在銷售顧問的強烈推薦下坐進了試駕車，但在啟動車輛后，小孫驚喜地發(fā)現(xiàn)，寶馬X2的表現(xiàn)遠遠超出了自己的想象：整臺車的駕駛標定非常硬核，其轉(zhuǎn)向的路感反饋不僅非常清晰，轉(zhuǎn)向本身的力矩設(shè)定也足夠線性均衡，車頭對于轉(zhuǎn)向輸入的反饋非常迅速，只要方向盤微微一轉(zhuǎn)，整個車身立刻就能隨轉(zhuǎn)向扎進彎去，“就像卡丁車一樣快”；底盤調(diào)校也非常運動，不僅路感反饋豐富，前后懸的支撐性也韌勁十足，能夠讓整個車身以更快的速度與更平穩(wěn)的姿態(tài)輕松完成過彎動作。

不過最重要的還是動力，試駕車作為頂配車型搭載了一顆2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機與8擋手自一體變速器，這可以說是寶馬看家的黃金動力總成了，雖然發(fā)動機僅僅是低功率版本，但油門的動力響應(yīng)性卻非常迅速，可以說是“即踩即有”，充沛的動力儲備也能令其在中高速區(qū)域保持靈敏的加速反饋；橫置8AT變速器換擋邏輯非常清晰，完全不需要手動換擋，變速器總能在最適合的時機快速進行換擋操作，在進行加速或快速過彎時，寶馬X2搭載的xDrive適時四驅(qū)系統(tǒng)還能快速分配前后軸扭矩并提升車輛的循跡性，令小孫大呼過癮。在一圈意猶未盡的試駕結(jié)束后，小孫立刻與銷售顧問簽訂了購車協(xié)議，并在第二天一大清早就將新車開回了家。

操控居家兩相宜

在與寶馬X2相處的兩個月中，小孫越發(fā)確定，自己當(dāng)初的選擇是完全沒有錯的。寶馬X2不僅在駕駛層面完美滿足了她的需求，而在日常駕駛時，寶馬X2也能給予她各種貼心的支持。

小孫告訴我，只有在真正擁有屬于自己的車后，才明白大家為什么都那么在意“實用性”。小孫雖然熱愛駕駛，但北京城市內(nèi)與郊區(qū)的各類復(fù)雜路況也不是她能輕松應(yīng)對的，緊張的停車位使她在很多時候都不得不與高高的馬路牙子“斗智斗勇”，而郊區(qū)內(nèi)很多年久失修的道路也都存在著各種高低起伏的“路障”——得益于較轎車更高的離地間隙的支持，小孫可以更加輕松地跨上馬路牙子，并保證在各種崎嶇泥濘的道路上行駛時不會被路面上的各種障礙物“托底”，進入冬季，當(dāng)路面上的冰雪尚未消融時，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)也賦予了小孫更多的底氣。

空間并不是寶馬X2的強項，但對于小孫來說已經(jīng)足夠多了。外出郊游時，后排坐滿三名小閨蜜毫無壓力，而后備廂也正好能擺滿大家的行李；平常在自己一個人駕駛時，還可以把后排座椅放倒，即能輕松放下不少去宜家***購的小家具，偶爾也能幫家人搬一些大件物品，所以不僅小孫對寶馬X2滿意，小孫的家人也對寶馬X2很滿意。

對于內(nèi)飾的設(shè)計與配置，小孫也表示很滿意。中控觸屏支持很多功能，雖然自己依舊沒能完全熟悉，但通過語音控制功能，即使不用在車機系統(tǒng)中一項一項的查找，小孫也能快速的找到并開啟自己想要的功能；除了語音控制，寶馬X2還支持Apple CarPlay與百度CarLife手機智能互聯(lián)，這個是小孫最喜愛的配置，由于自己對手機的依賴程度太嚴重，小孫不僅可以將手機導(dǎo)航投射到中控屏上，獲得更加直觀熟悉的導(dǎo)航體驗，還可以更方便地播放自己手機中的歌曲，要知道小孫購買的這臺寶馬X2可是有搭載Harman Kardon高保真音響系統(tǒng)的，在冬日擁堵的上班路上，打開溫暖的座椅加熱，點播一首自己最愛的歌，再焦躁的心情也能很快放松下來，這就是小孫最夢寐以求的“小確幸”。

延續(xù)前輩的經(jīng)典 寶馬6系GT廠商指導(dǎo)價58.39-68.39萬元

#選車理由 在選擇GLCL300和X3 30i時選擇了X3 30i，GLC的除了后排空間沒有任何優(yōu)勢，減配360，其他都要加裝，X330i哈曼、臺顯、增強，無線充電、20英寸輪轂，這些都標配，優(yōu)惠力度也還行，不會因為缺個什么而后悔。#最滿意 平滑加速沒有頓挫感，超車動力足，臺顯不用分心（強烈推薦加裝）。哈曼卡頓音質(zhì)好，迎賓燈、氛圍燈、前排座椅加熱不錯，增強型駕駛的定速巡航，車道保持，開高速很省心。#最不滿意 1、安卓手機投屏沒有蘋果支持的好，目前也暫時不支持carlife。2、低于30碼滑行減速時特別是18碼左右拖拽感特別明顯，如果這時踩油門會出現(xiàn)明顯的頓挫感。3、許是經(jīng)銷商緣故，交車后流程繁瑣，互聯(lián)駕駛要等，導(dǎo)航激活要等，3D視圖功能沒有了。4、導(dǎo)航有點坑，去的時候走高速，回來的時候帶偏了，走高架走著走著讓你在高架上掉頭（應(yīng)該版本是更新不及時）。#空間 1、跟我第一輛14萬朗動比儲物空間偏小，副駕駛座前儲物空間連個A4合同都放不進，得折疊后放。扶手箱也顯小，放不了什么東西。2、后排空間有點不足，這個是眾所周知的。3、后備箱空間大，對比比GLC的更大。#外觀 外觀霸氣十足，20寸輪轂非常好看，適合年輕人。#內(nèi)飾 屏幕科技感十足。楊木木紋看著有點像灰塵，自己和朋友多次誤以為是灰塵，用手去擦，發(fā)現(xiàn)就是這個調(diào)。#動力 1、起步加速平滑沒有頓挫感，很棒。2、30碼以下減速滑行時有拖拽感很明顯，如果這時候踩油門，有時候會出現(xiàn)頓挫感。#操控 方向盤操控很輕，高速匝道轉(zhuǎn)彎車身很穩(wěn)，試駕時候感覺剎車很軟，自己車子沒有這種感覺。#舒適性 車內(nèi)無噪音，震感還是有點的，駕駛位舒適度還行。#油耗 油耗在剛提車開過幾天后11.7，上過高速后拉低平均值，目前10.5。

奧迪A4L升級座駕為寶馬540i，選擇六缸新5系最重要的原因是？

GT的全稱是“Grand?Tourer”，顧名思義它是為旅行而生的一種多用途車型，最顯著的特征就是那溜背的“大***”和掀背的尾門，而今天小哥為大家介紹的這款寶馬的6系GT就是一款擁有動感造型以及多種用途的車型，所以現(xiàn)在我們一起來看看該車的真實成交價吧。

通過上圖我們可以發(fā)現(xiàn)，該車現(xiàn)在在湛江地區(qū)暫無優(yōu)惠，2021款入門級的630i?豪華設(shè)計套裝目前的裸車價為58.39萬元，而頂配的630i?M運動大旅行家版目前的裸車價為68.39萬元。

今天給大家推薦的是2021款?630i?豪華設(shè)計套裝。

推薦理由?：6系GT小改款后取消了640i車型，全系都是2.0T發(fā)動機。在配置方面小哥比較推薦630i?豪華設(shè)計套裝，雖然是最低配的車型但配置也足夠了，像什么疲勞駕駛提示、被動行人保護、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等也均有配備。

總結(jié)：6系GT其實是一款很實用的車型，但是由于它有著一個進口的身份，所以也導(dǎo)致該車的價格并不太“親民”。不過如果光談產(chǎn)品力的話它還是很有看點的，況且該車的整體造型和豪華感也都不錯，所以說它還是十分適合那些預(yù)算充足，又渴望小眾的人群。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

40萬出頭預(yù)算買寶馬X3香不香?1.2萬公里后車主這樣說 | 車主評車

在各品牌都在推崇小排量渦輪增壓的時候，寶馬還能在國內(nèi)提供標軸新5系的六缸540i也是不容易啊！作為全系最頂配車型，售價60.39萬元的它究竟有多大的魅力呢？我們一起來看奧迪A4L車主升級為新540i風(fēng)尚版之后的感想吧！

看到這個圖中了毒

我之前開的是2011款奧迪A4L，2.0T+CVT無級變速（模擬8檔），小車開著很舒服，日常使用動力足夠，操控也很靈活。目前剛過11萬公里，9年多沒有出過大問題，只有輕微燒機油的毛病。比較糟心的是車內(nèi)電子元件經(jīng)常壞，一年里總要去修幾次，另外配置過時、車機又太爛，逐漸跟不上日常使用的需求。

初見

前年搬家不慎腰間盤突出，開車久了腰就會疼。A4比較低矮，我1米8的身高實在找不到合適的坐姿。開了一段時間SUV實在無感，減震和操控都不習(xí)慣，于是有了換車的想法，目標是更高級別更大的轎車。

剛提回家，陽光下是藍色

選車過程中，奔馳沒有考慮過，看過奧迪A6allroad，因為對空間需求不大所以放棄，最后在5系和6系GT之間糾結(jié)。5系相對來說有實用性、配置豐富、動力版本多樣、兼顧商務(wù)和家用，還有6缸可選；6系GT掀背造型的誘惑力讓人難以抵擋，空間和裝載能力媲美SUV，而且配置相當(dāng)豪華，只可惜國內(nèi)不再引進6缸版本，雖然遺憾但仍然作為備選車型。

當(dāng)時銷售給我推薦價格差不多的7系730Li，因為730試駕車排隊，讓我試駕了740，瞬間被B58直六的動力所征服。最終在動力、空間、實用性三者之間權(quán)衡之后選擇了540i。定車的過程比較坎坷，但運氣比較好遇到了到港的車，碳黑色摩卡內(nèi)飾，自帶前排座椅通風(fēng)。新款上市優(yōu)惠不多，落地66出頭。

貼了車衣之后，藍色不如裸奔明顯

新5系540i目前行駛了1600公里，我只說一些初步感受。動力是最大的特點，澎湃又不失穩(wěn)重，給人很強的信心；ZF的8AT變速箱換擋很平順，只有堵車蠕行的時候能感受到一絲頓挫；剎車很靈敏，標配了M運動卡鉗，輕踩就有很強的制動力；轉(zhuǎn)向精準，底盤舒適，過彎側(cè)傾稍微有點大；iD7系統(tǒng)功能豐富，操作簡單，行駛中配合HUD查看各種信息非常便捷。整體使用感受非常滿意。

有人已經(jīng)買了老5系，不喜歡新5系，于是唱衰；也有人（自稱）買了奔馳奧迪路虎，不喜歡新5系，說寶馬都是弟弟?？陀^來看，寶馬每一代的設(shè)計都有褒貶不一的評價，班戈的設(shè)計也經(jīng)歷了逐漸被人接受的過程，才最終成為經(jīng)典。人的審美千差萬別，就我而言，新5系的外觀確實沒有老款耐看，但更簡約干凈，也更容易接受，這是寶馬在年輕化設(shè)計風(fēng)格上作出的新嘗試，隔壁B和A也都在做，能否成功就交給市場來評判吧，至少就目前銷量來說，還是不錯的。

19寸米其林PS4防爆胎，紅色卡鉗

內(nèi)飾中規(guī)中矩，不浮夸也不過時

我對這臺540i的印象首先是低調(diào)，可能在很多人看來它只是一臺5系而已，而且車主還摳了“華晨寶馬”的尾標。別管別人怎么看，開起來爽不爽只有自己知道，這就足夠了。我承認選擇540i有一些沖動的成分，也有一點不甘心吧，總覺得自己還不到30歲，應(yīng)該保留一點沖動和***。

新款確實更顯年輕

540i在整個寶馬車型體系里的定位比較尷尬，高不成低不就，加10萬能買7系和X5，降10萬買530行政和X4也不錯。這個處境跟即將奔三的我很相似，一方面想變得更加成熟，另一方面又不想承認自己已經(jīng)開始變老，是抓住青春的尾巴還是步入中年的隊伍？糾結(jié)過后發(fā)現(xiàn)寶馬540i就是最折中的選擇，有駕駛***也能兼顧家用和商務(wù)，外觀夠低調(diào)，價格不夸張。我在“尷尬”的年齡買了臺“尷尬”的車，很應(yīng)景也很合適，哈哈~

同樣的價格區(qū)間，你會怎么選擇？

更多精彩內(nèi)容請關(guān)注BMWSKY寶***

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

車主點評:藍天白云的夢 寶馬x2

本期是寶馬客《車主評車》的第54篇文章，我們迎來了當(dāng)下最火熱的中型SUV之一——X3，作為寶馬銷量的排頭兵，初次國產(chǎn)卻又不加長，緣何吸引更多人的購買，其中的魔力，怕是只有真實車主才最清楚了...

哈嘍，各位“寶馬客們”新年好，我的車是2019款X3?25i運動款，顏色為礦石白，購買已接近一年時間，這一年來，“小白”與我仗劍走天涯，風(fēng)馳萬里路，儼然已成為了形影不離的好鐵粉，希望我的分享能夠幫助到寶馬客的朋友們，給大家的用車提供一點參考建議。

2019款?X3?25i?M運動套裝（G08）

提車日期：2019年2月3日

所在地：山東青島

購車經(jīng)銷商：青島萬寶行寶馬4S店

目前里程：12000km

“天使眼、鯊魚腮、霍氏彎角、懸浮式尾燈，

這些能夠辨識一輛寶馬的‘真香’特征一樣不少”

1、外觀：兼具力量與華麗

選擇M運動套裝的主要原因，是欣賞前臉整體的威猛與氣勢，特別是中央碩大的進氣格柵，在左右兩側(cè)獠牙的加持下，強悍而不臃腫，勻稱而不夸張。天使眼、鯊魚腮、霍氏彎角、懸浮式尾燈，這些能夠辨識一輛寶馬的“真香”特征一樣也不少。大家公認新X3最美的曲線就是側(cè)面，我的審美觀念也不例外，側(cè)面線條優(yōu)雅修長，既像一個高貴的芭蕾舞者，又似一頭蓄勢待發(fā)的美洲豹，柔美與陽剛齊飛，力量與華麗共舞。

再寫一下國產(chǎn)新X3剛下線時，大約是2018年4月份左右首發(fā)，前進氣格柵內(nèi)兩根銀色的鍍鋅鋼管非常明顯，為此我都專門從網(wǎng)上淘了遮蓋這兩根“鼻毛”的橡膠套筒，結(jié)果半年后再訂車時，這一飽受詬病的設(shè)計已經(jīng)得到了改善，悄悄做了熏黑處理。

從這一點來講，寶馬對于市場的聲音是很重視的，反應(yīng)也是很敏銳的，哪怕一丁點細微的，不影響整體品牌感召力的設(shè)計，都不會放任成為對手或潛在消費者用來詆毀的理由，在此要給寶馬公司點一個大大的贊，希望寶馬繼續(xù)給消費者營造一個安心、放心的用車環(huán)境。

2、配置：相當(dāng)豐富

入門款的25i車型，配置已經(jīng)相當(dāng)豐富了，同級別同價位中可以說“無人能出其右”。特別是車內(nèi)密封效果好，就連原車自帶的音響，效果也是杠杠的。我通常都在座位上墊一塊薄坐墊，所以座椅加熱功能立馬就能“實現(xiàn)”；雖然沒有座椅通風(fēng)，但空調(diào)一開就涼風(fēng)滿車，更不是問題。

至于是半液晶屏，還是全液晶屏，對于看慣了圓形表盤的我來講更習(xí)慣于半液晶屏的功能分布。從我的駕車感受來說，我強烈建議大家加裝HUD抬頭顯示功能，不用頻繁再拿眼去掃速度表，特別是跑高速多的朋友，這一神器尤為必要。

3、內(nèi)飾：誠意滿滿

新X3的內(nèi)飾也是誠意滿滿，沒有再給對手留下挖苦的把柄，擁有豪華品牌應(yīng)有的氛圍，觸目所及基本都是皮質(zhì)軟裝覆蓋，精良大氣，簡約而不簡單。小牛皮丁字褲方向盤手感細膩，X3鍍鉻標志彰顯身份，座椅角度符合工程力學(xué)設(shè)計，全系標配的10.25英寸多媒體屏幕、智能人機交互系統(tǒng)科技感爆棚。

4、油耗：滿意

國產(chǎn)X3基于CLAR平臺打造，得益于大量鋁合金部件的使用，車身成功減重55公斤，這是導(dǎo)致油耗降低的一個重要原因，本人開到8000公里左右時，平均百公里油耗僅為7.5L/100km，有圖有真相。當(dāng)然除了新車還在蜜月期格外珍惜外，本人還總結(jié)了幾點供各位看官參考。

省油小竅門：

1、多使用節(jié)能模式（ECO）。特別是跑高速時，拉到合適的速度后就松開油門滑行一段時間，按照我的駕駛習(xí)慣，跑完一箱油后基本能累計滑行100km以上，這樣可以獲得額外獎勵公里數(shù)約為15km左右。

2、多使用自動啟停功能。不要擔(dān)心會縮短發(fā)動機壽命，任何一次最多超過5秒的自動啟停就能幫你節(jié)省油耗。但是對于堵車嚴重的路段，特別是頻繁走走停停的情況，倒是建議大家關(guān)閉自動啟停功能。

3、駕駛習(xí)慣的問題。只要你不好面子，就盡量起步緩加速，不嘗試地板油，油門控制做到收放輕松。

4、使用寶馬客推薦的雪佛龍燃油清潔劑，我先聲明一下，我不是托。趁寶馬商城搞活動時囤了一批，我買的是355ml的，基本跑滿4000公里時加一次，我覺得油耗低與清潔劑的使用有一定關(guān)系。

5、駕駛感受：人車合一

當(dāng)然了，寶馬畢竟不是用來省油的。隨著車子的熟悉了解，一次次駕駛體驗的累積，開寶馬那顆奔放的心也在逐漸騷動起來。

25i車型的最大馬力是184匹，官方發(fā)布的0-100km/h加速時間為8.9秒，對于絕大部分消費者來說已經(jīng)完全夠用了，相較28i車型的7.6秒，相信絕大部分消費者是感覺不出這種細微的差別的。老搭檔ZF的8AT變速箱與B48?2.0T發(fā)動機的配合絲絲入扣，只要你肯給油，它一定虎威吼吼，動力儲備源源不斷、線性且深厚。

市區(qū)我在舒適模式下試過停車線起步，輕輕松松就把一眾同路車甩在身后，大概靜若處子、動若脫兔就是這種感覺吧；在高速上我也體驗過多次運動模式，在切換的一瞬間，你會感覺到一股很明顯的前沖力量，油門變得更加靈敏，隨著碩大的數(shù)字在紅色儀表盤的變幻，就似吹響的沖鋒號角在催化你的腎上腺素，得到徹底的激發(fā)，此時的車子方向盤變重，變向更加精準，天地間唯有你跟寶馬，真正會享受到人車合一的感覺。

以前開過本田、福特、大眾等好幾種車型，與它們相比，寶馬給我的另一個較強的感受是扎實的底盤***，一般大于90°的彎道，以不超過60km/h的速度通過是一件很輕松的事情，絲毫沒有以前戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，或需要踩剎車減速的擔(dān)心。

改良型麥弗遜前懸架以及多連桿后懸架很有韌勁，又足夠緊繃，對地面的回應(yīng)真實積極，總體感覺是方向精準沒有虛位，硬朗利落不拖泥帶水，就如同武林高手閑庭信步，談笑風(fēng)生間已經(jīng)一騎絕塵、傲視天下，彰顯王者風(fēng)范。

6、空間：夠用

空間方面，如果后排的乘客不用夸張的蹺二郎腿的話，那空間完全不存在局促狹窄之說，這一點，相信身高馬大的歐洲人早已考慮好了。

后備箱的方正寬敞非常值得一說，提車之際正逢喜遷新居，在一鍵式把后排放平后，兩盆1.8米高的發(fā)財樹輕松“入箱”；掀開后備箱墊板后，你會發(fā)現(xiàn)如果外出要藏什么貴重物品的話，在你面前豁然出現(xiàn)一個方正的暗格，這主要得益于寶馬防爆胎的使用（無備胎），給了車主一個小***。

緊靠這個暗格的位置，還有一個長條形的格子（一直不知道為什么設(shè)計這么長），我用來放一把長雨傘正合適，雖然媲美不了勞斯萊斯彈出式設(shè)計的大氣，但隱藏得這么“安全”確是有過而無不及了！

7、保養(yǎng)：

按照寶馬手冊的描述，首保應(yīng)在10000公里或滿一年之后，但4S店的售后在不到5000公里時就開始打電話，要求8000公里必須進店首保。我當(dāng)時很納悶，售后答復(fù)的也有水平，說是車內(nèi)加的是磨合機油，8000公里不保養(yǎng)的話，出問題4S店概不負責(zé)，說實話我第一次聽說還有磨合機油！但是又怕后續(xù)保養(yǎng)4S店再拿這個說事，所以還是乖乖的在8100公里時做了首保（跑滿8100公里大概用了6個月），用的是購車時贈送的保養(yǎng)券。各位可以對此再討論一下關(guān)于首保公里數(shù)的問題，以便給后來者提供參考。

8、總結(jié)：

25i這款車型，確實也存在速度降至大約15km/h左右時出現(xiàn)車身頓挫的情況，但我在上網(wǎng)查詢后發(fā)現(xiàn)，系動力回收系統(tǒng)工作所致，就更不覺得是什么問題了，畢竟人無完人、車無完車。2019年底時關(guān)注了一下X3在豪華車排行榜上的名次，心底還是暗暗給自己的眼光和選擇點了一個大拇指！

在文章最后再煽一下情，我相信開寶馬能帶給你自信和愉悅，在你回首顧盼、馳騁天地之間，能夠盡享受美好人生，感恩人間親情、感恩大美生活、感恩世間所有。

編輯點評：

2018年全新一代X3上市時，迎來了第一次國產(chǎn)，但同時，TA并未跟隨大流去做加長，看似很矛盾的兩點，卻也造就了X3的不平凡?，F(xiàn)在越來越多的人買SUV考慮X3，不單單是因為美妙的操控，漂亮的油耗，也因為這或許是同級別你能買到最為均衡的SUV，相信這一點，所有X3車主都是認同的。

你是X3車主嗎？

你選擇X3的理由是？

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一年的時間，756萬的成本，總結(jié)出年度二手車TOP10

#選車理由 估計大家從小都有一個藍天白云的夢吧，從小就想擁有一輛屬于自己的寶馬，可以帶著我的家人一起出門游玩，可以作為我的代步工具，送我去上下班，其實當(dāng)時選車的時候也是蠻糾結(jié)的，但是后面朋友推薦了我這款車型，我果斷聯(lián)系14s店銷售去試車，我還是非常享受這款車給我的操控享受的，而且這個動力是相當(dāng)不錯的，關(guān)鍵是油耗也不高，舒適性好的嚇人，而且顏值我也被三滿意，時尚運動很適合給些和我的女朋友開，所以當(dāng)天我就果斷訂車車了

#最滿意 最滿意的還是這款車的性價比，終端優(yōu)惠比較合適，居住是雙核里產(chǎn)自格特拉克，也是最靠譜穩(wěn)定的雙離合變速箱，一眼就相中。方向盤的手感沒的說。

#最不滿意 整體真的很不錯，如果非要堵槽，車機系統(tǒng)需要提升一下倒車影像分辨率還不錯，只是有些些扭曲

#空間 這個車的小打工仔沒有任何問題，全排兩個座位，電動座椅隨便調(diào)節(jié)到后面做300斤都沒有問題，但是后排空間確實有點小

#外觀 外觀年輕，有活力，非常適合年輕人。外觀很個性，側(cè)面協(xié)調(diào)尾部雙邊單出十分野性運動

#內(nèi)飾 內(nèi)飾方面的話，實體按鍵還是比較讓人有安全感的搭配上多媒體系統(tǒng)，簡直讓人前一亮

#動力 動力表現(xiàn)非常不錯，期待磨合期后面的開車感受，初段很靈敏，后勁也很足

#操控 操控?zé)o數(shù)方向盤，沒有虛位，視野廣闊，行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性好。倒車影像不錯

#舒適性 這款車跑高速，感覺舒適性真的不錯，可能就是懸掛偏硬一些，隔音效果和減震效果都非常好，空調(diào)制冷效果非常棒，開最大功率瞬間制冷

#油耗 劉浩到目前為止還是挺滿意的，主要還是數(shù)據(jù)跑的多，耗油量也都在我的預(yù)算范圍之內(nèi)

各位客官老爺們、我的精神股東們大家好，在這期的特別節(jié)目中，我們會對過去的一年中，我們的財務(wù)情況做一個簡單的匯報。

之后會對這一年里，節(jié)目里所出現(xiàn)的車型做一個總結(jié)，選出2019-2020年度的十大車型，這其中包括每款車型的二手車售價、推薦理由以及簡單的總結(jié)。

廢話不多說，快來看看你的Dream?Car有沒有出現(xiàn)在這十輛車中

第十名：2006款寶馬M6

二手車售價：26萬

推薦理由：

二十多萬就可以得到一臺F1同款發(fā)動機的V10車型。

寶馬2006款M6是一款所有人開完都會留下深刻印象的車型，5.0L自然吸氣發(fā)動機，507匹極其暴力的動力，SMG序列式變速箱在手動模式下令人乍舌的響應(yīng)，大排量自然吸氣后驅(qū)的魅力，讓所有駕駛過的人都欲罷不能。

缺點：百公里油耗20L+，國三排放命不久矣，維修成本同樣令人乍舌。

第九名：2016款奧迪RS6

二手車售價：90萬

推薦理由：

地表最強瓦罐，扮豬吃虎的超級神器，瓦罐迷的終極夢想。

奧迪RS6在整個奧迪家族擁有著至高無上的保值率，作為售價超過百萬的車型，三年保值率還能達到75%以上，這在整個行業(yè)里面都極其罕見，560匹馬力，0-100km/h加速3.88秒，官方可以選配的陶瓷剎車片，加上奧迪的看家法寶大Quattro，讓RS6超大的車身在賽道里也能有不俗的表現(xiàn)，外觀、動力、情懷三位一體，無懈可擊。

缺點：轉(zhuǎn)彎推頭，二手車價格高，相比之下RS4會更誘人。

第八名：2010款奔馳G500

二手車售價：70萬

推薦理由：

在硬派越野車中，大G不是最耐操的，也不是越野最強的，但他一定是粉絲最多的，是無數(shù)男孩女孩心中的Dream?Car。二手大G的價格在市場里一直非常堅挺，甚至出現(xiàn)了買回去一年，賣車還賺了2萬的情況，是如今當(dāng)之無愧的越野車理財產(chǎn)品。三把鎖和5.5L自然吸氣的V8發(fā)動機，0-100km/h加速7.3秒，無論開到哪，這個外觀造型都是最閃亮的星。

缺點：后排乘坐舒適感較差，操控比較差，老款內(nèi)飾難看的一批。

第七名：2009款凱迪拉克CTS-V

二手車售價：28萬

推薦理由：

如果你想要一臺國四排放的真正大后超，預(yù)算在30萬以內(nèi)，6.2L機械增壓的，2009款凱迪拉克CTS-V可能是你的唯一選擇，外觀極富攻擊性，內(nèi)飾也很漂亮，是我2019年度駕駛過最暴力的一款車，即使在原廠狀態(tài)下，這臺車的動力體感一點不遜色于法拉利458，不管在哪里，隨時隨地一腳油門下去，CTS-V馬上把你帶入到賢者時間中去。

缺點：優(yōu)質(zhì)車源較少，內(nèi)飾比較吵。

第六名：2009年寶馬130i?P版

二手車售價：9萬

推薦理由：

10萬以內(nèi)的預(yù)算，買一臺寶馬的E90?325，遠不如買一臺130玩的痛快，N52B30擁有鋁鎂合金缸體和復(fù)合式曲軸箱，3級可變的氣門裝置，轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)的時候能感受到爆TEC的感覺，P版本還有專屬的拉花設(shè)計和前輪的6活塞卡鉗，看一看1M那個遙不可及的價格，130i?P版真的是香的不行，性價比最高的后驅(qū)鋼炮非他莫屬。

缺點：發(fā)動機水溫高溫，夏天空調(diào)制冷差。

第五名：2012款大切諾基SRT?8

二手車售價：31萬

推薦理由：

當(dāng)年落地價格接近140萬的公路屠夫，6.4L的HEMI?V8發(fā)動機，擁有468匹馬力，624?！っ?，原廠情況下0-100km/h加速4.8秒，如果愿意花15萬更換凸輪軸，強化缸內(nèi)，再來個機械增壓，3.6秒的加速成績可以干掉不少超跑，保證強大動力的同時，超寬的座椅和立體聲音響也可以讓你在公路上安逸的巡航，綜合能力爆表。

缺點：發(fā)動機小故障多，油耗高、配件貴。

第四名：2004款馬自達RX-8

二手車售價：8萬

推薦理由：

趁著絕版之前，感受一下轉(zhuǎn)子發(fā)動機的萬轉(zhuǎn)快樂吧！當(dāng)RX8?1.3L雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機轉(zhuǎn)速到1W轉(zhuǎn)的時候，你會感嘆原來天使的咆哮這個形容詞不僅僅是LFA這一臺車的專屬，特別的扭矩輸出和特別的發(fā)動機保養(yǎng)方式，讓所有沒接觸過RX-8的人，完全進入到一個全新的世界當(dāng)中。獨樹一幟的“***門”，和后排寬敞的乘坐空間，讓你有足夠的信心撩走其他2.0T性能車車主的女朋友。

缺點：發(fā)動機壞一次6萬，冬季需要熱車15分鐘，以此來保護發(fā)動機。

第三名：思域Si

二手車售價：17萬

推薦理由：

Vtec?is?the?best，如果有一天我這個鉆石德粉叛變了，那不會有別的原因，肯定就是中了VTEC的毒，當(dāng)我第一次試駕FD2的時候就深深的愛上了這種爆VTEC的感覺，回來以后也有想過入手Tpye?R圓夢，一看價格真的性價比太低，回頭一看2.4L的思域Si簡直香到無敵，6速手波配合前橋的螺旋齒輪式限滑差速器，54:46前后配重比來加持穩(wěn)定性，又好玩、又穩(wěn)定、又保值，買到既是賺到。

缺點：車源太少。

第二名：法拉利458

二手車售價：190萬

推薦理由：

雖然已經(jīng)10年車齡，但你要是說這是你昨天買的新車，所有人都會相信。外觀的空氣動力學(xué)做到了極致，車頭兩側(cè)進氣設(shè)計了可變前翼，與Enzo同源的標示性小圓燈恰到好處，4.5L的發(fā)動機壓榨出570匹馬力，0-100km/h加速3.4秒，不管是賽道還是直線，都是神一般的存在，這個車光是坐在主駕駛發(fā)個朋友圈，都會給你添加不少的好人緣，更別說真正擁有一臺了，有錢人的幸福，就是這么簡單、純粹。

缺點：貴

第一名：2017款A(yù)6?allroad

二手車售價：37萬

推薦理由：

綜合去年測試過的所有車型，A6?allroad的綜合性價比是無人能敵的，3.0T的EA837發(fā)動機，不費吹灰之力就能上到400匹馬力，一套簡單的外觀套件可以讓他的氣質(zhì)瞬間和RS6匹敵，在這套純粹又好用的四驅(qū)系統(tǒng)加持下，讓allroad可以應(yīng)對雪地、砂石，甚至可以輕度越野，而且二手車車源充足，改裝潛力大，兼顧家庭的同時還能讓自己腎上腺飆升，擁有它以后，你真的就是一個幸福的超級奶爸。

缺點：?

OK，李老鼠說車2019-2020的年終匯報到這里就結(jié)束了，再一次的感謝客官老爺們的對我們一年的支持，謝謝大家！

在新的一年里，我和狗哥以及我們的小伙伴們，會給大家?guī)砀嘤腥?、有用的汽車?jié)目，如果大家對于我們有什么建議或者想法，都可以通過彈幕、評論區(qū)告訴我們，愛你們呦~

這期節(jié)目到這里就結(jié)束了

我們下期再賤~

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。