這個(gè)要分好幾種情況，如果是在一二線城市，燃油車(chē)搖不到號(hào)，推薦阿維塔11和問(wèn)界M5EV，阿維塔11的續(xù)航能力更強(qiáng)，而且是純電平臺(tái)生產(chǎn)的，更值得推薦一些，也許有些人會(huì)說(shuō)增程式的，也可以上綠牌，但從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，越來(lái)越多的城市，取消了增程式版本的立牌資格，北京上海等城市增程式版本上不了牌照。
如果以城市通勤為主的話，推薦阿維塔11，原因是阿維塔11的最高續(xù)航可達(dá)680公里，而且充電電壓可達(dá)750伏，20分鐘能充電200公里，電池是來(lái)自寧德時(shí)代的電池，充電快，續(xù)航能力強(qiáng)，又靠譜，問(wèn)界M5EV的充電速度和續(xù)航和阿維塔11還有一定距離。
之所以不推薦問(wèn)界M5EV，還有一個(gè)原因就是問(wèn)界M5EV是油改電平臺(tái)來(lái)的。
如果是北方冬天特別冷的地方或者是經(jīng)常跑長(zhǎng)途，建議買(mǎi)個(gè)油車(chē)吧，增程式版本的并不省油，而且電池的續(xù)航冬天也會(huì)打折，成報(bào)給樓主。
華為問(wèn)界M7與阿維塔11對(duì)比，誰(shuí)才是綜合實(shí)力的天花板？
當(dāng)然是阿維塔11更有發(fā)展前景，首先從技術(shù)方面來(lái)講，落后的技術(shù)早晚會(huì)被淘汰，增程式技術(shù)存在很多缺點(diǎn)，注定要被淘汰，長(zhǎng)則四五年，短則兩三年，畢竟超級(jí)混動(dòng)技術(shù)發(fā)展的很快，稍微留意你會(huì)發(fā)現(xiàn)，大廠大品牌做插電混動(dòng)，很少有做增程式的，因?yàn)闆](méi)有前途可言。
表面上是汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是供應(yīng)商體系和產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)不自己加工，靠貼牌生產(chǎn)的車(chē)，又能走多遠(yuǎn)？
相反阿維塔11是一輛純電動(dòng)車(chē)，純電是新能源車(chē)發(fā)展的最終方向，阿維塔11的背后是華為，長(zhǎng)安，寧德時(shí)代，每一個(gè)大廠的背后都是一個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，可以用上最好的技術(shù)，拿到價(jià)格最合適的電池質(zhì)控系統(tǒng)，和各種零配件。
從發(fā)展前途來(lái)看，我更看好阿維塔。
問(wèn)界M7與阿維塔11，哪個(gè)發(fā)展前景更好？
綜合實(shí)力的天花板當(dāng)然是阿維塔11，阿維塔11是品牌旗下的第1款車(chē)，在各個(gè)方面都下了很多功夫，無(wú)論是用料，產(chǎn)品質(zhì)量，動(dòng)力操控還是智能，都有著出色的表現(xiàn)。
在人們最關(guān)注的智能化方面，華為文件M7用了19個(gè)傳感器，沒(méi)有激光雷達(dá)，因?yàn)闆](méi)有用華為的智能芯片算力更是少的可憐，而阿維塔11用了3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，能夠?qū)崿F(xiàn)更高階的智能駕駛功能。
在用車(chē)成本方面，問(wèn)界M7的純電續(xù)航只有200公里，超出這個(gè)范圍需要用燃油,如今汽油的價(jià)格高高在上，出行成本很高，而阿維塔11純電續(xù)航可達(dá)680公里，20分鐘就能沖200公里的續(xù)航，一周充一次電，完全夠用，一個(gè)既用電又燒油，另外一個(gè)是純電，阿維塔11的出行成本明顯更低。
從駕駛感受和操控方面，阿維塔11明顯也更有優(yōu)勢(shì)，3.98秒破百麋鹿測(cè)試成績(jī)80公里每小時(shí)，在車(chē)身的結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了前后質(zhì)量比50:50，在配合轎跑造型，跑起來(lái)又快又維穩(wěn)，問(wèn)界M7百公里加速7.8秒，這個(gè)速度要差得遠(yuǎn)了
我更看好阿維塔11的發(fā)展前景。
從技術(shù)方面來(lái)講，增程式技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電池產(chǎn)生動(dòng)力，等于中間多了一道手續(xù)，能量轉(zhuǎn)化率更低，既要用燃油也要用電池，不管是在能源還是在技術(shù)方面都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
而車(chē)圈里邊的共識(shí)是，純電動(dòng)車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)會(huì)越來(lái)越成熟，早晚要取代燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)型。
從這兩款車(chē)的實(shí)力來(lái)看，阿維塔11智能化程度更高，34個(gè)傳感器算力達(dá)到了，400tops能夠?qū)崿F(xiàn)高階的自動(dòng)駕駛，問(wèn)界M7只有19個(gè)傳感器算力很低，對(duì)周?chē)h(huán)境的識(shí)別率也比較低。
從品牌實(shí)力來(lái)講，阿維塔11的背后是華為，長(zhǎng)安，寧德時(shí)代，可以說(shuō)是將汽車(chē)智能動(dòng)力技術(shù)和傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)融合在一塊兒維穩(wěn)，生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)實(shí)力當(dāng)然很強(qiáng)，問(wèn)界M7雖然也有華為的參與，但東風(fēng)小康的實(shí)力明顯是短板
標(biāo)簽： #維塔
