1. 買車應(yīng)該看哪些參數(shù)

不管你買什么車，安全性能必須要到位，如果買國產(chǎn)汽車，當(dāng)然要買高配的，它的價(jià)位又不高，買的安心開的放心，大部分年輕人都喜歡自動(dòng)擋，這也要看經(jīng)濟(jì)條件，有些人說，自動(dòng)擋費(fèi)油，買得起車就能開的起油，如果你想買個(gè)低配，側(cè)面和頭部沒有安全氣囊，沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，如果跑高速長途，沒有胎壓檢測(cè)都很危險(xiǎn)，安全無法保障，這點(diǎn)大家應(yīng)該都很清楚，所以買車要慎重，如果買了高配，事故率降低50%，高配和低配相差三萬左右，現(xiàn)在國產(chǎn)汽車相當(dāng)不錯(cuò)，不差于合資車，請(qǐng)朋友們慢慢思考吧！

應(yīng)該買低配。低配與中高配區(qū)別是，如同房子裝修，想要漂亮，功能齊全，電器化程度高，那就要多花錢，這些錢是你消費(fèi)者口袋里的，同時(shí)里面包含了高額利潤。配置中很多是不適用的，甚至是擺設(shè)的，無形中被汽車廠賺了大量的錢走。其實(shí)，一臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器和底盤，車身都是一樣的，沒必要花那么多的錢去買中高配的車。配置低配基本上夠用就得了。

買車究竟買低配還是買高配？這個(gè)問題需要看你所要買的車低配低到什么程度，高配高到什么程度，不能一概而論買低配還是高配，有的車說是低配，但配置已經(jīng)滿足一般安全駕駛和日常使用的要求了，比如說有的車安全配置比較到位，雖然是低配，但一些安全配置是全系標(biāo)配，所缺乏的是一些倒車影像、真皮座椅、全景天窗之類的配置，如果是這樣的車，買低配就可以了，當(dāng)然不差錢就不說了，但有的車低配低的可憐，除了安全帶和ABS這類法律有明確要求的配置外，主流的安全配置一概沒有，比如制動(dòng)力分配、牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等統(tǒng)統(tǒng)省掉了，到現(xiàn)在這年代了，有個(gè)廠家的車居然還是搖把子升降車窗呢，像這類摳門廠家造的車，明顯與當(dāng)前安全形勢(shì)不符的車，你買低配就不行了，出行開車安全第一，最基本的安全保障要有，這類車你只能買高配了。

買車應(yīng)該看哪些參數(shù)

如果在前幾年，你想用15萬-20萬的價(jià)格買一臺(tái)轎車，主流的選擇是一臺(tái)傳統(tǒng)的合資B級(jí)燃油車；但是在如今，同樣的價(jià)位，還可以選擇國產(chǎn)品牌的電動(dòng)轎車，當(dāng)中尤其以坊間俗稱的“電跑四小龍”——海豹、零跑C01、哪吒S、深藍(lán)SL03為人所稱道。其中，深藍(lán)SL03和零跑C01，兩者在“四小龍”中都是走親民價(jià)格路線的選手。C01主打家用，SL03主打運(yùn)動(dòng)，它們之間到底誰才是“質(zhì)價(jià)比之選”呢？

今天，咱們就以兩款車的入門版本：零跑C01 525舒享版（指導(dǎo)價(jià)：14.98萬）和深藍(lán)SL03 515純電版（指導(dǎo)價(jià)：18.99萬）為基礎(chǔ)進(jìn)行對(duì)比，看看到底誰才是“車圈小米”。

造型：零跑C01簡約設(shè)計(jì)，深藍(lán)SL03激進(jìn)運(yùn)動(dòng)

首先，零跑C01摒棄了冗余、復(fù)雜的線條，***用了簡約簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉***用了橫貫式的LED大燈組、日間行車燈一體化的組合，形成了一個(gè)整體性很強(qiáng)、辨識(shí)度很高的前臉組合。

飽滿圓潤的車身造型，搭配隱藏式的門把手、溜背式的尾部設(shè)計(jì)，沒有多余的棱角或者線條修飾，讓整車造型非常流暢。

尾部的橫貫式尾燈組和車頭的燈組設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，行李箱蓋上微微翹起的小型鴨尾，起到了點(diǎn)睛之筆的作用，避免了整車過于平淡的設(shè)計(jì)。

而深藍(lán)SL03車頭則***用了全封閉式的設(shè)計(jì)，車燈組被分為上下兩部分，下方的部分被整合入了格柵組內(nèi)，棱角更加分明，營造出充滿攻擊性的視覺效果。

雖然深藍(lán)SL03車身整體比C01更緊湊，但是為了突出了運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，車頭的比例更長。橫貫式的尾燈組與尾翼整合為一體，搭配科幻感十足的尾部擴(kuò)散器和低位剎車燈，給人以運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的感覺。

總體來看，零跑C01簡約的造型設(shè)計(jì)，更符合主流的審美；而深藍(lán)SL03顯然更加激進(jìn)且具犀利，棱角分明的線條更加具有攻擊性。當(dāng)然，就外觀而言，兩款車都有各自的風(fēng)格，至于哪臺(tái)車的顏值更高，就各花入各眼了。

空間：零跑C01優(yōu)勢(shì)明顯，深藍(lán)SL03追求視覺效果

接下來再來看看兩者的尺寸和空間。顯然，定位更高的零跑C01明顯更有優(yōu)勢(shì)，乘坐空間也會(huì)相對(duì)充裕些。畢竟大多數(shù)新能源轎車，受限于造型和電池布局，地臺(tái)高度和后排坐姿會(huì)受到一定的影響。而零跑C01不僅在車身高度上更富裕，而且還***用了CTC電池技術(shù)，可以為車內(nèi)騰出10mm高度，相信車內(nèi)整體的乘坐感受會(huì)更舒適。

反觀深藍(lán)SL03，定位中型車，在這個(gè)級(jí)別中規(guī)中矩，基本上遵循了普通中級(jí)車一貫的水平。深藍(lán)SL03長寬高分別為4820*1890*1480mm，軸距為2900mm，相比零跑C01更加“緊湊”。

相比之下，深藍(lán)SL03雖然在車內(nèi)空間方面不占優(yōu)勢(shì)，但更大的軸長比和高寬比可以帶來更好的視覺效果。

總體來看，零跑C01尺寸更大、內(nèi)部高度更足，空間基本是“免檢項(xiàng)”；而深藍(lán)SL03更接近于傳統(tǒng)中級(jí)車尺寸，為了追求更好的視覺效果，在空間上進(jìn)行讓步和妥協(xié)。

內(nèi)飾：零跑C01配置豐富，深藍(lán)SL03重視設(shè)計(jì)

零跑C01內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然比較簡單，沒有過多的造型修飾，但是在配置上給了很高的誠意。C01***用了同價(jià)位比較少見的三屏設(shè)計(jì)，包括12.8寸的中央觸控屏、10.25寸的儀表顯示屏和10.25寸的副駕駛顯示屏。

這樣的布局不僅簡約美觀，而且全系標(biāo)配高通驍***155芯片，功能配置相當(dāng)豐富。其中，副駕駛顯示屏能夠?qū)崿F(xiàn)******、收聽網(wǎng)絡(luò)音樂、手機(jī)投屏，以及控制燈光、空調(diào)、座椅等多項(xiàng)功能調(diào)節(jié)，進(jìn)一步滿足副駕的***場(chǎng)景。

而深藍(lán)SL03在座艙方面，設(shè)計(jì)更為考究，中控屏支持左右各15°的偏轉(zhuǎn)，這種被官方稱之為“向日葵屏”的設(shè)計(jì)十分獨(dú)特。與零跑C01一樣，深藍(lán)SL03的座艙也***用了高通8155車機(jī)芯片，不過僅有儀表盤和中控屏兩部分，沒法很好地滿足副駕駛專屬的***需求。

總體來看，零跑C01在配置上更有誠意，全系標(biāo)配副駕屏能夠滿足更豐富的乘員用車需求；而深藍(lán)SL03勝在具有設(shè)計(jì)感，向日葵屏獨(dú)特設(shè)計(jì)有一定的特色。

動(dòng)力：零跑C01電池底盤一體化安全性更高，深藍(lán)SL03搭載三元鋰電池動(dòng)力優(yōu)先

零跑C01***用200kW的單電機(jī)后驅(qū)配置，能夠?qū)崿F(xiàn)7.7s的百公里加速成績，匹配的磷酸鐵鋰電池包容量為62.8kW.h，容量更大的同時(shí)，也有著更高的安全性。同時(shí)，由于C01***用了CTC封裝技術(shù)，將電池包的殼體與車身底盤整合為一體，能夠提升電池包的能量密度。

值得一提的是，零跑C01懸架***用的是前雙叉臂后五連桿結(jié)構(gòu)，其中雙叉臂、前副車架都是鋁合金材質(zhì)，相當(dāng)舍得“下本”。

相比之下，深藍(lán)SL03同樣***用了單電機(jī)后驅(qū)的配置，190kW的動(dòng)力輸出在參數(shù)上相對(duì)弱一些。動(dòng)力電池方面，沒有***用CTC一體化技術(shù)，且僅搭載了58.1kW.h的三元鋰電池組。不過據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，SL03的CLTC續(xù)航里程可以達(dá)到515km，兼顧了續(xù)航能力。

懸架方面，深藍(lán)SL03***用的是前麥弗遜后H臂多連桿獨(dú)立懸架，配合后輪驅(qū)動(dòng)，兼顧駕駛樂趣和乘坐舒適性。

總體來看，C01的動(dòng)力配置更務(wù)實(shí)，而且技術(shù)帶有一定領(lǐng)先性，續(xù)航、安全性方面更為優(yōu)勝；而SL03則得益于三元鋰電池，兼顧了續(xù)航和輕量化的訴求，動(dòng)力性更為占優(yōu)。

駕駛***：零跑C01全域自研質(zhì)價(jià)比更高，深藍(lán)SL03硬件配置更豐富

作為新勢(shì)力的純電轎跑車，駕駛***方面的能力，一定是一個(gè)不可忽略的賣點(diǎn)。

首先來看零跑C01，它的硬件配置顯然更豐富一些。傳感器方面，它搭載了5個(gè)攝像頭、4個(gè)超聲波雷達(dá)和1個(gè)毫米波雷達(dá)。1顆前置攝像頭的配置、搭配1顆毫米波雷達(dá)的配置（業(yè)內(nèi)稱之為1R1V）保證了其能夠?qū)崿F(xiàn)基本的自適應(yīng)巡航、陡坡緩降等功能。泊車功能方面，雖然缺少了中高配的自動(dòng)泊車功能，但是4顆環(huán)視攝像頭的配置依然可以支撐其實(shí)現(xiàn)360全景影像的泊車***功能。也就是說，15萬的最低配C01，依然擁有基礎(chǔ)的行車和泊車***功能，通過核心自研的芯片能輕松高效實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的駕駛***功能。

而價(jià)格更高的深藍(lán)SL03，傳感器方面的配置會(huì)顯得更富余一些，帶有3個(gè)攝像頭、6個(gè)超聲波雷達(dá)和6個(gè)毫米波雷達(dá)。

總體來看，C01的駕駛***功能更為接地氣，能夠滿足行車和泊車場(chǎng)景最基礎(chǔ)的支持；而深藍(lán)SL03的傳感器則更豐富，但價(jià)格也更高。

總結(jié)

可以說，兩款車都是能夠很好地替代合資B級(jí)車的智能化之選。其中，零跑C01的空間更大、動(dòng)力與座艙配置水平更高、僅14.98萬的指導(dǎo)價(jià)也更加凸顯質(zhì)價(jià)比；而深藍(lán)SL03則在設(shè)計(jì)、科技配置上下了功夫，更加注重運(yùn)動(dòng)感和科技感的打造。如果是你，又會(huì)怎么選呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。

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買車應(yīng)該看的參數(shù)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)類型主要有L形和V形兩種，還有B形以及W形等兩種不常見的。通常說，L型發(fā)動(dòng)機(jī)大部分***用4缸設(shè)計(jì)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)***用6缸或以上。相比之下，L4油耗更小，V6動(dòng)力更足。此外，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的，還分為前置、中置和后置，以及前驅(qū)和后驅(qū)。現(xiàn)在絕大部分轎車***用前置前驅(qū)方式，好處是減輕車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊，動(dòng)力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好，同時(shí)也增強(qiáng)了操控穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性；但也有弊端，啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，牽引力下降。另外一種可能接觸到的就是前置后軀。這類車型的優(yōu)勢(shì)在于啟動(dòng)、加速和爬坡時(shí)驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)，操縱性更好。

2、最大功率

最大功率是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)之一。簡單地說，功率越高，車輛的極速就越大。很多朋友在買車之前都會(huì)對(duì)不同車型的最大功率進(jìn)行比較，認(rèn)為越高越好。這沒錯(cuò)，但存在一定片面性。跟它相關(guān)的還有一個(gè)很重要的參數(shù)，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如某款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到102RW，但前提條件是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到每分鐘6300轉(zhuǎn)。顯然，6300轉(zhuǎn)在日常使用中基本達(dá)不到，實(shí)際意義并不大。因此，關(guān)于功率參數(shù)，更應(yīng)該關(guān)注在常見轉(zhuǎn)速下的發(fā)揮情況，如2000－4000轉(zhuǎn)范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)揮出多大的功率。

3、最大扭矩

了解發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，也應(yīng)該像了解最大功率那樣。扭矩越大，也就意味著車輛的瞬間加速性就越好。在這個(gè)參數(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更值得去仔細(xì)研究。和最大功率一樣，最大扭矩需要的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，現(xiàn)實(shí)意義就越小。很多發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的廠家通常都會(huì)附帶另外一項(xiàng)說明，例如在2000－3500轉(zhuǎn)之間，發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出90％的扭力等等。這也是現(xiàn)在低轉(zhuǎn)高扭車型之所以受到歡迎的原因之一。

4、油耗

油耗是很多車主目前最關(guān)心的問題。廠家一般在車型發(fā)布時(shí)也會(huì)公布油耗參數(shù)，但為了數(shù)據(jù)上好看，一般都***用“理論油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此在這一參數(shù)需要特別分析。每款發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)所謂的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，例如90km／h，在這時(shí)速下油耗最低。至于理論油耗，甚至是在這種情況下，再去除其它因素，如風(fēng)阻等，油耗會(huì)更低。

5、軸距

軸距和車長存在一定的聯(lián)系，通常說，軸距越長，也就意味著車子行駛的穩(wěn)定性越高，車內(nèi)空間越大，舒適性越好。

6、懸掛

汽車的懸掛是緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊，保證汽車能夠平順地行駛。懸掛的種類很多，在經(jīng)濟(jì)型轎車中，大多數(shù)是非獨(dú)立懸掛，而中級(jí)車、中高級(jí)車以上大多數(shù)***用獨(dú)立性懸掛。非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)比較簡單，制造成本低，強(qiáng)度高，保養(yǎng)容易，但舒適性及操縱穩(wěn)定性都相對(duì)較差。獨(dú)立懸掛質(zhì)量輕，舒適性高，能夠提高汽車行駛的穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便。