易車原創(chuàng) 歲月不居，時(shí)節(jié)如流，一眨眼2022年已經(jīng)過(guò)完了?；仡欉@一年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)雖然沒(méi)有往年如火如荼的氣勢(shì)，但也在穩(wěn)步發(fā)展中。特別是新能源汽車領(lǐng)域，雖然經(jīng)歷了芯荒、漲價(jià)、退補(bǔ)等一系列風(fēng)波，但從年終銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年基本依然是合家歡的場(chǎng)面，銷量前十名車企中同比增幅超過(guò)100%的就有6家，自主品牌新能源更是成為市場(chǎng)絕對(duì)的主力軍。
新能源車年銷量688.7萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)93.4%
根據(jù)1月12日中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%。由此，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。
其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成2383.6萬(wàn)輛和2356.3萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)11.2%和9.5%，增幅高于行業(yè)均超過(guò)7個(gè)百分點(diǎn)。
新能源方面，全年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，銷量同樣連續(xù) 8 年位居全球第一。并且新能源市場(chǎng)占有率也達(dá)到了25.6%，相較2021年高出12.1%，說(shuō)明2022年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)依然保持快速增長(zhǎng)。
從車型級(jí)別來(lái)看，新能源汽車銷量及漲幅均主要集中在A級(jí)車，累計(jì)銷量238.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143.7%，其中主銷價(jià)格集中在15萬(wàn)-20萬(wàn)元，累計(jì)銷量185.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1倍。增速第二的是C級(jí)新能源車，累計(jì)銷量70.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138.1%。這也表明，國(guó)內(nèi)新能源汽車在高端賽道已經(jīng)逐漸占據(jù)一席之地。
從驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看，2022年純電動(dòng)汽車銷售536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6%；插電式混動(dòng)汽車銷量151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%；燃料電池汽車銷售0.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%。
傳統(tǒng)車企中比亞迪新能源銷量一騎絕塵
從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車銷量排名前十五位的車企中，大部分是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)超過(guò)100%的車企就7家，分別是比亞迪汽車、吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、哪吒汽車、零跑汽車。
這其中銷量最高的非比亞迪新能源莫屬，憑借著多款爆款車型和強(qiáng)大的技術(shù)積淀以及新能源車滲透率的迅速攀升，2022年全年累計(jì)銷量近180萬(wàn)輛，比后五名的銷量總和還多，不僅位居自主第一，更首次超越一汽大眾成為當(dāng)年車企銷量冠軍。銷量同比增長(zhǎng)208.2%，僅次于吉利新能源的277.9%。
銷量第二名的上汽通用五菱主要銷量貢獻(xiàn)來(lái)自爆款宏光MINI EV，憑借低廉的價(jià)格以及達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期的續(xù)航里程，非常受城市和鄉(xiāng)村用戶歡迎，雖然今年沒(méi)能坐上中國(guó)新能源汽車銷量冠軍的寶座，但依然賣出了404823輛，在轎車銷量中排名第二，占品牌總銷量的91.6%。
排名第三的特斯拉是排行榜前十中唯一的合資（獨(dú)資）品牌，全年累計(jì)銷量43***70輛，同比增長(zhǎng)37.1%，增長(zhǎng)率超過(guò)蔚來(lái)和小鵬，市場(chǎng)份額占比7.8%，其中Model Y全年貢獻(xiàn)銷量約31.5萬(wàn)輛，占品牌總銷量的71.6%。值得一提的是，雖然特斯拉銷量排第三，但營(yíng)業(yè)額與利潤(rùn)應(yīng)該能排第一。
吉利汽車新能源2022年銷量304911輛，以同比277.9%的增幅成為傳統(tǒng)車企陣營(yíng)中增幅最快的品牌，主要原因還是去年銷量基數(shù)較低，2021年全年僅有80694輛。另外幾何和極氪成為今年拉動(dòng)吉利汽車新能源增長(zhǎng)的關(guān)鍵動(dòng)力，其中極氪汽車2022年累計(jì)銷量71941輛，同比增長(zhǎng)11***.6%。
其他如廣汽埃安、奇瑞、長(zhǎng)安等作為國(guó)內(nèi)老牌車企，在新能源車型銷量方面同比增長(zhǎng)都超過(guò)100%，一汽-大眾和上汽大眾同比增長(zhǎng)也達(dá)到了41.7%和50%。銷量出現(xiàn)下滑的車企僅有一家，它就是長(zhǎng)城新能源汽車，同比下滑7.5%，原因與其歐拉品牌低端車型黑貓和白貓停產(chǎn)有重要關(guān)系。
總體來(lái)看，傳統(tǒng)自主汽車品牌在新能源領(lǐng)域滲透的都很快，依然占據(jù)著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的半壁江山。
新勢(shì)力品牌中“蔚哪理小零”五強(qiáng)并列
進(jìn)入2022年，造車新勢(shì)力陣營(yíng)中“蔚小理”第一梯隊(duì)的格局基本就已經(jīng)被打破，每月銷量前三名不再固定，經(jīng)常是有車企出現(xiàn)掉隊(duì)，亦有車企不斷突破并快速補(bǔ)位而上。
這其中原因很多，一方面此前位于第二梯隊(duì)的零跑汽車和哪吒汽車，把重心放到了市場(chǎng)更大的A00級(jí)和A0級(jí)市場(chǎng)；另一方面，“蔚小理”在2022年都遇到了各自的劫數(shù)，蔚來(lái)產(chǎn)品平臺(tái)升級(jí)后遇到需求減弱的市場(chǎng)怪象，小鵬汽車遭遇G9上市定價(jià)風(fēng)波，理想汽車也遇到了因理想ONE停產(chǎn)引發(fā)車主***。這也造就了如今基本是“蔚哪理小零”五強(qiáng)并列的局面。
首先是哪吒汽車，2022年累計(jì)銷量152073臺(tái)，同比增長(zhǎng)118%，連續(xù)29個(gè)月增長(zhǎng)，也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)年銷量突破15萬(wàn)臺(tái)的新勢(shì)力。銷量爆發(fā)的主要原因也是定位精準(zhǔn)，那就是從中低端市場(chǎng)切入快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。目前哪吒在售的主力車型為哪吒U和哪吒V，哪吒V主打10萬(wàn)元級(jí)的小型純電SUV，而哪吒U則為緊湊型SUV，更注重科技、配置。
同時(shí)哪吒也比較注重在整車、三電、智能座艙等方面的研發(fā)，致力于打造中高端級(jí)別的最高品質(zhì)。其試水中高端市場(chǎng)的哪吒S，定位中大型轎跑，指導(dǎo)價(jià)20.28-34.18萬(wàn)元，較低的起步價(jià)讓它在同級(jí)車型中同樣很有競(jìng)爭(zhēng)力。
其次是理想汽車，2022全年銷量133246輛，同比增長(zhǎng)47.2%，銷量在新勢(shì)力中排名第二。雖然理想ONE的停產(chǎn)引起了一些老用戶的不滿，但
一季度新造車銷量公布，MPV賽道異軍突起
2022新能源車銷量排行榜前五為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、廣汽埃安和長(zhǎng)安汽車。
1、比亞迪：
2022年7月，比亞迪EV電池供貨量供應(yīng)量達(dá)到6.4吉瓦時(shí)，同比增速達(dá)到205%，超越韓國(guó)LG能源成為全球第二大電池供應(yīng)商。2022年9月，比亞迪繼續(xù)高歌猛進(jìn)，單月銷量首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到201259輛，同比暴漲151.2%，再次創(chuàng)下單月銷量歷史新高。2022年12月3日消息，官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車11月全系銷售230427輛，同比增長(zhǎng)134.3%。
其中，乘用車包含出口在內(nèi)共銷售22942輛，同比增長(zhǎng)136.5%。至此，比亞迪新能源累銷突破310萬(wàn)輛，銷量實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場(chǎng)。
2、特斯拉：
2022年4月21日，特斯拉發(fā)布2022年第一季度財(cái)報(bào)，總營(yíng)收入比增長(zhǎng)81%；截至第一季度末，公司未償還的可追索債務(wù)大幅度降低。7月21日，特斯拉披露財(cái)報(bào)。特斯拉第二季度營(yíng)收略高于市場(chǎng)預(yù)期，同比增長(zhǎng)42%；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)98%。10月20日，特斯拉發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車第三季度總營(yíng)收同比增長(zhǎng)56%。
3、上汽通用五菱：
2022年上汽通用五菱全年銷量超160萬(wàn)輛。全年新能源車型累計(jì)銷量17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190%，且連續(xù)10個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)。2022年五菱品牌累計(jì)銷量達(dá)1177507輛，同比上漲約11.09%。其中，新能源產(chǎn)品宏光MINIEV累計(jì)銷量超12.7萬(wàn)輛，連續(xù)3個(gè)月成為新能源車銷量冠軍。
4、廣汽埃安：
2022年3月17日，廣汽集團(tuán)公告，集團(tuán)全資子公司廣汽埃安已完成大額度融資。2022年10月20日，廣汽集團(tuán)（601238）宣布，子公司廣汽埃安完成了A輪融資引戰(zhàn)。本輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，釋放17.72%股份。
5、長(zhǎng)安汽車：
2022年8月8日，由長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代、華為三家公司聯(lián)合打造阿維塔11正式上市，定位為智能電動(dòng)轎跑SUV，一共包括三款車型：長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版和長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版均在2022年12月開始首批交付；超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版將于2023年一季度開始交付。
2022年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
近日，網(wǎng)通社匯總了新造車企業(yè)今年一季度的銷量情況，其中廣汽埃安繼續(xù)領(lǐng)跑，前三月共計(jì)銷售整車80308輛；理想汽車隨著產(chǎn)能的提升，累計(jì)交付量達(dá)到52584輛。從榜單排名來(lái)看，主推新能源MPV車型的品牌都呈現(xiàn)了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，騰勢(shì)同比增長(zhǎng)42%，極氪同比攀升84.86%，嵐圖同比提升53.86%。
廣汽埃安：全年目標(biāo)已完成16%
2022年，廣汽埃安累計(jì)銷量為27.1萬(wàn)輛，相較于品牌逐步成熟階段的2021年同比增長(zhǎng)了126%，拿下了新造車企業(yè)的銷量第一名。步入2023年，廣汽埃安產(chǎn)品線得到進(jìn)一步擴(kuò)張。
今年3月份，廣汽埃安的銷量為40016輛，這一數(shù)據(jù)超過(guò)了2022年總銷量的七分之一，可見品牌對(duì)于調(diào)性及受眾市場(chǎng)的把控是新勢(shì)力品牌中比較成功的。一季度結(jié)束之時(shí)，廣汽埃安共計(jì)售出整車80308輛。
今年，廣汽埃安設(shè)定的銷量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，在這樣的開局下還是比較有壓力的。雖然廣汽埃安的銷量我們有目共睹的，但想要順利完成這一目標(biāo)，未來(lái)廣汽埃安還要和諸多品牌鏖戰(zhàn)一番。
理想：產(chǎn)品力終將轉(zhuǎn)作銷量
理想3月份共交付新車20823輛，再次實(shí)現(xiàn)單月交付超2萬(wàn)輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)了88.7%。2023年第一季度累計(jì)交付了52584輛，同比2022年第一季度增長(zhǎng)了65.8%。截止到2023年3月31日，理想品牌累計(jì)交付量為309918輛。
理想董事長(zhǎng)兼CEO李想曾坦言，新能源汽車在市場(chǎng)占比超過(guò)30%時(shí)開始加速，對(duì)傳統(tǒng)燃油策劃的進(jìn)攻順序是：第一步，二線的自主品牌、合資品牌、豪華品牌；第二步，一線的合資品牌；第三步，一線的豪華品牌。
從理想的近段時(shí)間的表現(xiàn)來(lái)看理想確實(shí)在向這些目標(biāo)一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)發(fā)，隨著理想L7的交付，在中國(guó)30-50萬(wàn)SUV市場(chǎng)中，理想已經(jīng)擁有將近20%的市場(chǎng)占有率。經(jīng)歷了換代低谷的理想，可能比現(xiàn)在任何一個(gè)新勢(shì)力品牌更懂得這份銷量成績(jī)的來(lái)之不易。
蔚來(lái)：銷量超過(guò)雷克薩斯，實(shí)現(xiàn)了
蔚來(lái)3月份售出新車10378臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.9%，其中高端新能源SUV售出了3203輛，高端新能源轎車售出了7175輛。第一季度蔚來(lái)的市場(chǎng)銷量為31041輛， 同比增長(zhǎng)20.5%；截至目前，蔚來(lái)新車已累計(jì)交付3205***輛。
蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示：“蔚來(lái)的銷量目標(biāo)是超過(guò)雷克薩斯燃油車銷量?！蹦壳?，雷克薩斯官方給出的第一季度銷量數(shù)據(jù)為28017輛，蔚來(lái)超過(guò)雷克薩斯銷量這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成了，但其銷量的增長(zhǎng)卻顯得有些疲軟。
哪吒：進(jìn)一步試水中高端市場(chǎng)
哪吒第一季度累計(jì)售出整車26176輛，其中哪吒V車系售出了4793輛，哪吒U車系售出了3088輛，哪吒S車系售出了2206輛。雖然3月銷量同比2月略有下降，但其月銷過(guò)萬(wàn)的基數(shù)在新勢(shì)力品牌中也是不容小覷的一員。
3月，哪吒旗下首款雙門四座純電跑車正式定名為“哪吒GT”，該車將是新勢(shì)力品牌對(duì)“跑車“的首次市場(chǎng)化嘗試，預(yù)計(jì)該車將于2023年上半年上市，未來(lái)該車型是否會(huì)進(jìn)一步提升哪吒品牌的市場(chǎng)認(rèn)同感我們拭目以待。
騰勢(shì)：領(lǐng)跑新能源MPV市場(chǎng)
三月份騰勢(shì)D9車型共售出10398輛的，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)42%，2023年1月至3月共售出24162輛。截至目前騰勢(shì)D9已連續(xù)三個(gè)月位居“35萬(wàn)以上新能源豪華MPV銷量榜”第一，其終端成交均價(jià)為41.5萬(wàn)元。
憑借豪華尊享感、舒適感及人性化智能配置，騰勢(shì)D9一經(jīng)發(fā)布，便迅速贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞。據(jù)悉，騰勢(shì)D9車型的增換購(gòu)用戶中，來(lái)自中高端傳統(tǒng)汽車品牌的用戶占比達(dá)到了50%。交付至今，D9取得未滿半年即累積銷量近3.4萬(wàn)輛的成績(jī)，重塑了細(xì)分市場(chǎng)的格局。
通過(guò)MPV這個(gè)車型騰勢(shì)在新勢(shì)力車企中可以算是異軍突起，曾經(jīng)不被看好的新能源MPV領(lǐng)域就這樣被騰勢(shì)撕開了一個(gè)口子，友商在跟風(fēng)入局時(shí)，騰勢(shì)必然會(huì)借助優(yōu)先入局的優(yōu)勢(shì)樹立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
深藍(lán)：傳統(tǒng)車企破局新能源之法
深藍(lán)依托長(zhǎng)安汽車的技術(shù)、平臺(tái)，首個(gè)產(chǎn)品深藍(lán)SL03自亮相即收獲33分鐘訂單破萬(wàn)的成績(jī)，不到5個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月交付破萬(wàn)。
三月份深藍(lán)品牌僅憑旗下一款車系便獲得了單月增長(zhǎng)率273%的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，在今年第一季度共銷售單一車系SL03共計(jì)18808輛。深藍(lán)SL03上市后，成為了行業(yè)用時(shí)最短，交付即破萬(wàn)的新造車品牌，在未來(lái)的市場(chǎng)中，長(zhǎng)安必然會(huì)進(jìn)一步塑造深藍(lán)的品牌調(diào)性，將其打造成長(zhǎng)安汽車的明星品牌。
小鵬：加深市場(chǎng)布局反攻銷量三甲
小鵬3月份累計(jì)售出整車7002輛，其中P7車型售出3030輛。在經(jīng)過(guò)一輪降價(jià)調(diào)整后， 一季度小鵬累計(jì)售出整車18230輛。小鵬在發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)中預(yù)測(cè)，一季度交付量將在18000至19000輛之間。目前來(lái)看，小鵬于3月新推出的新系列小鵬P7i，使小鵬品牌的市場(chǎng)張力略顯強(qiáng)勁，這也使小鵬在3月份銷量中為二單月銷售增長(zhǎng)率超過(guò)200%的品牌。
在調(diào)整了公司內(nèi)部一系列布局之后，小鵬確實(shí)也在慢慢地回暖，從布局零部件供應(yīng)到新產(chǎn)品的上市營(yíng)銷，小鵬都在自我摸索一條適合小鵬品牌的道路，可能用不了太久小鵬還會(huì)回到屬于他的那個(gè)位置。
小鵬也試圖讓大家看到他布局脈絡(luò)，在優(yōu)化整車智能駕駛能力方面，小鵬近段時(shí)間確實(shí)新聞不斷。目前，小鵬全場(chǎng)景智能***駕駛系統(tǒng)已面向G9及P7i Max用戶開放第一階段能力，正式在上海、深圳、廣州三座現(xiàn)代化大都市開放城市NGP。
極氪：同時(shí)布局歐洲和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
品牌創(chuàng)立已有兩年的極氪，3月份累計(jì)銷售整車6663輛，一季度共交付15234輛。目前，極氪累計(jì)交付已經(jīng)突破9.3萬(wàn)臺(tái)，首款車型極氪001平均訂單的金額超過(guò)33.6萬(wàn)元，豪華旗艦車型極氪009平均訂單的金額達(dá)到了52.7萬(wàn)元。
從銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)上不難看出，極氪也是有借極氪009新能源MPV打破銷量定局的 打算，不管是銷量增幅還是單車?yán)麧?rùn)MPV車型確實(shí)比其他車型要強(qiáng)勁一些。未來(lái)新能源市場(chǎng)穩(wěn)不穩(wěn)，真的有可能是MPV車型說(shuō)了算。
身為最早布局歐洲市場(chǎng)之一的新勢(shì)力車企，極氪并沒(méi)有很激進(jìn)地開展市場(chǎng)擴(kuò)張，其發(fā)展理念是以最純粹的用戶思維，在產(chǎn)品上堅(jiān)持走差異化的道路。今年，極氪將正式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)與傳統(tǒng)的歐洲車企正面對(duì)決。
***art：上市半年累計(jì)銷售21909輛
***art是榜單中唯一一個(gè)由傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)生的品牌，3月份***art精靈#1共售出了5911輛，第一季度共售出126***輛。自去年9月底開啟交付以來(lái)，***art憑借單一車系精靈#1累計(jì)銷售達(dá)21909輛。
秉持“中歐雙核，全球布局”的發(fā)展戰(zhàn)略，***art品牌在加速全球市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，在中國(guó)積極擴(kuò)寬銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加速渠道建設(shè)。今年第一季度，兩家全新的***art品牌旗艦中心接連落地杭州、廣州。預(yù)計(jì)至今年底，***art全國(guó)渠道布局累計(jì)將超200家，覆蓋60余座全國(guó)一線、新一線及二線城市。
秉 持“用戶中心”理念，***art將持續(xù)傾聽用戶之聲，優(yōu)化業(yè)務(wù)全鏈路，并已正式開啟“***art care密友護(hù)航行動(dòng)”，將于年內(nèi)揭幕***art品牌全球培訓(xùn)中心及服務(wù)品牌，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)效。
賽力斯：產(chǎn)品升級(jí)或?qū)е落N量下跌
賽力斯的AITO問(wèn)界目前并未公布具體銷量數(shù)據(jù)，AITO問(wèn)界在售車型為問(wèn)界M5、問(wèn)界M7以及問(wèn)界M5純電系列。三月份賽力斯共銷售3679輛，第一季度共售出11674輛。
在4月1日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，今年銷量方面遇到了一些困難，是因?yàn)楫a(chǎn)品在升級(jí)換代，要升級(jí)高階智能駕駛。很難認(rèn)同賽力斯的AITO問(wèn)界在華為加持下推出新產(chǎn)品可以攀上銷量高峰，畢竟華為方面也沒(méi)有十足的把握。
近段時(shí)間賽力斯和華為方面起了一些輿論風(fēng)波，針對(duì)“HUAWEI 問(wèn)界”這件事，余承東強(qiáng)調(diào)其本意只是為了做一個(gè)生態(tài)品牌，因?yàn)槌速惲λ?，奇瑞、北汽和江淮也?huì)生***用華為的整套解決方案，都***用不同的品牌，在營(yíng)銷、服務(wù)、零售方面會(huì)投入很高的成本。雖然公司出臺(tái)文件把“HUAWEI”取消掉，但本質(zhì)沒(méi)有改變。
零跑：銷量持續(xù)下滑，推出中高端產(chǎn)品破局
3月份零跑共計(jì)售出新車6172輛，今年一季度零跑累計(jì)售出10509輛。從3月的銷量可以看出，之前的額降價(jià)行動(dòng)，最終反饋到了零跑的整月銷量上。
2021年零跑T03累計(jì)銷量達(dá)3.8萬(wàn)輛，在總銷量中的占比接近九成，可見其品牌及其依靠T03這一單一產(chǎn)品。2022年零跑累計(jì)銷售整車超過(guò)11.1萬(wàn)輛，但其毛利率為毛利率只有-15.4%，面對(duì)賣一輛虧一輛的局面，零跑這個(gè)品牌顯然是因?yàn)樘^(guò)依賴低端市場(chǎng)而被市場(chǎng)反噬了。
2022年第四季度，零跑銷售量開始呈現(xiàn)跳崖式下跌，到了今年3月雖然推出了新的中高端產(chǎn)品，且市場(chǎng)逐漸回暖，卻也沒(méi)能讓其控制住銷量下降的局面。未來(lái)，如何打通中高端市場(chǎng)成了零跑必須要面對(duì)的問(wèn)題。
嵐圖：4月繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品線
嵐圖3月份共計(jì)銷售整車3027輛，同比上漲了116%。一季度共售出整車5682輛。嵐圖銷量在一季度實(shí)現(xiàn)低開高走，增速明顯高于乘用車新能源市場(chǎng)大盤。面對(duì)高度激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，嵐圖以非常具有含金量的市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)證明了自身強(qiáng)大的發(fā)展韌性和成長(zhǎng)潛力。
雖然嵐圖的總體銷量并不高，但其銷量的增長(zhǎng)速度我們卻不能忽視，新能源MPV市場(chǎng)的硝煙逐步蔓延開來(lái)，2023年新能源MPV市場(chǎng)開局有這樣一個(gè)好的局面想必其他新勢(shì)力是未曾預(yù)料到的。
二季度前嵐圖的銷售產(chǎn)品由嵐圖FREE系列和夢(mèng)想家系列，兩個(gè)系列構(gòu)成，其中一個(gè)主打新能源SUV領(lǐng)域和一個(gè)主打新能源MPV領(lǐng)域，4月嵐圖追光的上市將進(jìn)一步填充品牌結(jié)構(gòu)，在新能源豪華轎車領(lǐng)域與其他新勢(shì)力品牌進(jìn)行角逐。，想必隨著嵐圖追光的上市，將帶動(dòng)嵐圖全產(chǎn)品體系營(yíng)銷的進(jìn)一步增長(zhǎng)。
目前嵐圖在全國(guó)已開設(shè)1***家門店，其中包括嵐圖空間149家，嵐圖旗艦店2家，嵐圖交付服務(wù)中心46家。
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行業(yè)主要上市企業(yè)：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(tuán)(600104)、廣汽集團(tuán)(601238)、北汽藍(lán)谷(600733)、長(zhǎng)安汽車(000625)等
本文核心數(shù)據(jù)：汽車銷量、乘用車銷量、商用車銷量、新能源汽車銷量
汽車銷量結(jié)束連續(xù)三年下降局面
我國(guó)汽車總銷量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球首位，并在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”等方面取得了巨大的進(jìn)步，我國(guó)作為汽車大國(guó)的地位進(jìn)一步鞏固。2021年我國(guó)汽車銷量為2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%。
乘用車銷量恢復(fù)增長(zhǎng)
在國(guó)家和地方一系列***消費(fèi)政策激勵(lì)下，乘用車市場(chǎng)需求總體保持不斷回暖態(tài)勢(shì)，我國(guó)乘用車銷量已經(jīng)連續(xù)七年保持在2000萬(wàn)輛左右。2021年我國(guó)乘用車完成銷量2148.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%。
商用車進(jìn)入調(diào)整期
2020年商用車市場(chǎng)由于重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)切換，導(dǎo)致的需求有所波動(dòng)。國(guó)五產(chǎn)品在購(gòu)置成本和使用成本方面都低于國(guó)六產(chǎn)品，因此市場(chǎng)更青睞于國(guó)五產(chǎn)品。此外，“藍(lán)牌輕卡”政策預(yù)期帶來(lái)的消費(fèi)觀望、房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)較冷等因素也加劇了商用車市場(chǎng)下行的壓力。2021年我國(guó)商用車銷量479.3萬(wàn)輛，同比下降6.6%，未來(lái)商用車市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期。
新能源汽車成最大亮點(diǎn)
2021年新能源汽車成為汽車行業(yè)最大亮點(diǎn)。其市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的新階段，為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2021年我國(guó)新能源汽車銷量352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近1.6倍，在汽車市場(chǎng)的占有率達(dá)到13.4%，較2020年增長(zhǎng)了8個(gè)百分點(diǎn)。
2021年在新能源汽車銷量中，新能源乘用車銷量333.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)167.5%。其中純電動(dòng)乘用車銷量273.4萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力乘用車銷量60萬(wàn)輛。
新能源商用車銷量18.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%。其中，純電動(dòng)商用車銷量18.6萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力商用車銷量18.2萬(wàn)輛。
整體來(lái)看，我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年下降的局面。其中，新能源汽車成為市場(chǎng)提升的最大亮點(diǎn)，全年銷量超過(guò)350萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說(shuō)明了新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。
以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)汽車整車制造行業(yè)需求前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
標(biāo)簽： #銷量
