在汽車的款式越來越多，如何選擇一輛適合自己的車就成為人們最頭疼的事情，我是逸車道的一名二手汽車檢測師，我來給大家指點(diǎn)迷津。

車輛分為ABCD四個等級，我會分別介紹各個級別中性價比較高的車型來推薦給大家，這樣方便不同人群去選擇。

1.A級汽車即緊湊型車，車身在4.3米至4.79米，軸距一般在2.35米至2.79米，排量一般在1.4升至2.0升，因為能夠滿足一般家庭的多種用車需求，而被眾多消費(fèi)者認(rèn)可，成為車市主流。

高爾夫

這款車作為大眾最有歷史的車型之一，高爾夫這款車已經(jīng)深入人心。我推薦的是 2021款 280TSI DSG Pro落地價在15.84萬左右。經(jīng)過大改款之后高爾夫整體營造出了動感的外觀，加上兩廂車運(yùn)動的屬性，這樣會更加吸引年輕人。

兩塊液晶顯示屏營造出科技感，還有保時捷同款的***擋把，營造出了虛擬座艙的概念，車輛還有著10色氛圍燈，同時給人一絲的豪華感在夜晚車內(nèi)不再是黑漆漆的一片。車輛座椅皮質(zhì)和織物的混搭讓車沒有廉價感。車輛還有很多使用性的配置，車輛可以無鑰匙進(jìn)入還有無鑰匙啟動，你在開車時不用再從口袋里面尋找車鑰匙了，中控還有無線充電的功能，讓你擺脫線束的困擾，還有倒車影像，讓你在倒車時擺脫盲區(qū)的困擾，車輛還有定速巡航在高速駕車更加輕松。

作為家用車，高爾夫的空間實(shí)用性很不錯，第二排的空間坐進(jìn)去完全不會覺得有憋屈感，而且座椅可以完全放倒，給車輛的裝載能力又增加了不少。

而且車輛的后背箱空間也不小三個登機(jī)箱完全可以放入，在自駕游時空間完全夠用。

總結(jié)：高爾夫這款車在外觀、實(shí)用性都非常的突出，在緊湊型車中地位非常突出，車輛在質(zhì)量和保值率方面也很突出。動力方面1.4T的發(fā)動機(jī)零百僅需8.6秒，足以滿足你日常對動力的追求。

2、B級車即中型車，或稱作Large Family Car，軸距一般是2.7米至3.0米，車身長度一般4.5米至5.0米，排量一般在1.6升至2.4升。

亞洲龍2019款 雙擎 2.5L 豪華版 國VI

車輛的落地價在24.71萬左右，亞洲龍作為彌補(bǔ)***的市場，整車的產(chǎn)品力還是很不錯的。

外觀方面沒有過于老氣也沒有過于個性，整體感覺就是中規(guī)中矩，挑不出毛病也不會吸引眼球。豐田的混動技術(shù)可以說在業(yè)界稱為獨(dú)一份，非常的厲害。車輛在動力方面使用了2.5L的發(fā)動機(jī)搭配豐田的混動技術(shù)，日常使用動力的儲備很豐富，在急加速時發(fā)動機(jī)和電機(jī)都會介入，在巡航時會使用電機(jī)來提供動力，而且切換時幾乎感覺不到。

內(nèi)飾方面依舊延續(xù)了豐田實(shí)用性為主的設(shè)計風(fēng)格，兩塊液晶顯示屏，在儀表盤使用了和物理指針儀表相互融合的設(shè)計，即可掌握車速又可了解車身狀態(tài)。車輛搭載著L2級別的***駕駛，給駕駛者更加舒適的駕駛感受，在高速駕駛時讓身心沒有那么勞累。

車輛在后排空間方面還是非常的充足的，一米八的人坐進(jìn)去腿部空間也很寬敞，而且副駕駛有老板按鍵，可以讓乘坐者有他需要的空間。

總結(jié)：亞洲龍基于豐田的TNGA架構(gòu)下打造，讓車輛的底盤濾震性方面做的很不錯，給乘坐者不錯的體驗。車輛的***駕駛也很突出，而且還有HUD的配置給車輛的高級感提升不少，這是一款很適合家庭使用的轎車。

3.C級車即中大型車，或稱作utive，即行政級轎車，軸距一般3.0米至3.1米左右，排量一般在2.4升至3.2升

紅旗H9作為國產(chǎn)C級，整車性價比遠(yuǎn)超同級別車。頂配的落地價58萬左右，同級別車的bba只能買到一個中配。

紅旗H9在外觀設(shè)計可以說是非常的大氣，結(jié)合了中國的傳統(tǒng)文化，這個外觀不比勞斯萊斯差。

外觀設(shè)計感十足，內(nèi)在也很優(yōu)秀，兩塊液顯示屏，按鍵鍍鉻的裝飾，讓車輛既有科技感同時還有高級的華貴感。

再看看后排，妥妥的D級車的配置及空間，座椅的通風(fēng)***及加熱，那是樣樣俱全，還有253色氛圍燈，讓乘客在夜晚也不覺得世界的漆黑。全車搭配隔音玻璃對外界的聲音過濾的非常的好。

總結(jié)：作為頂配的H9我覺得已經(jīng)做到了D級車的配置級車身的設(shè)計，3.0T的發(fā)動機(jī)動力儲備豐富，不能有任何加速的拖泥帶水，還有高低軟硬可調(diào)的空氣懸架，讓乘客有最舒適的體驗。作為國產(chǎn)C級車我相信日后會從bba中分一杯羹。

4.D級車專指長車身的豪華轎車。D級車車體修長，外形氣派，車身基本都有5米+，軸距至少在3米以上。D級車空間寬敞，配置非常豪華，其動力系統(tǒng)雖然沒有超級跑車強(qiáng)勁，卻非常夠用，排量基本都在3.0升以上。

奧迪2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊貴型典藏版

指導(dǎo)價121.68萬經(jīng)過優(yōu)惠經(jīng)銷商報價在108萬多，是bba同級別中優(yōu)惠最大的一款車。

都說新款的奧迪A8像A6但是寶馬7系和奔馳S級也沒有好到哪去，就車身長度還是很容易分開兩款車的。作為燈廠的奧迪，為A8搭載了矩陣式的大燈，讓夜晚不再變得黑暗。3.0T加48V輕混的動力搭配讓車輛零百僅需5.7秒。而且全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛在操控更上一層樓，而且在復(fù)雜天氣下更加的安全。

內(nèi)飾雖然和A6很像，三塊大屏營造的虛擬座艙，但是A8在細(xì)節(jié)的把控更加的到位，按鍵的鋼琴烤漆，蓋板換為實(shí)木，真皮的包裹，處處都在宣誓者它是一臺D級車。

第二排兩座的設(shè)計讓后排更加的豪華，車輛后排搭配著***系統(tǒng)，還有pad控制各個功能，同時把奧迪的科技感營造的十足，車輛搭配23喇叭的bo音響讓乘坐者最極致的享受。

總結(jié)：奧迪A8在D級車中是具有很高性價比的存在，入門款就搭載3.0T的發(fā)動機(jī)，而且quattro全系標(biāo)配，讓A8的性價比十足，而且車輛的優(yōu)惠力度大，值得選擇。

如果您在車輛方面還有什么需求請關(guān)注微信公眾號“逸車道”。

本文來自易車號作者逸車道，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

在國內(nèi)市場奔馳、寶馬、奧迪幾乎已經(jīng)形成三足鼎立之勢，比如在B級轎車領(lǐng)域，奧迪A4?寶馬3系、奔馳C級這三款車型基本是你爭我趕，第一名能花落誰家，并非完全固定。但是在D級豪華車市場，奧迪A8似乎從來都不是奔馳S級、寶馬7系的敵手，銷量基本會落后于后兩款車型。相對來說，在這個頂級領(lǐng)域消費(fèi)者似乎認(rèn)為奔馳或者寶馬的吸引力會更強(qiáng)一些。

不過奧迪A8自從換代之后，可以說它真正將科技奧迪這四個字展現(xiàn)到了極致，奧迪將自家諸多尖端技術(shù)都落地到了A8身上， 整體產(chǎn)品實(shí)力大增。而且，奧迪A8在終端優(yōu)惠也令人意想不到，根據(jù)當(dāng)下汽車之家的報價，某些地區(qū)A8的優(yōu)惠幅度已經(jīng)高達(dá)15-21萬左右，原價83.88萬元起奧迪A8，現(xiàn)如今68.37萬元就能拿下，比優(yōu)惠之后仍需要82萬多的奔馳S級便宜了14萬左右。

奧迪A8應(yīng)該是這三款D級豪車中最為年輕化的車型，***用了奧迪最新家族化設(shè)計語言，多邊形格柵尺寸巨大，幾乎占據(jù)了整個前臉，棱角分明的樣式也更顯激進(jìn)，富有視覺沖擊力。兩側(cè)矩陣式LED車燈加入了激光光源，點(diǎn)亮后效果相當(dāng)科幻，無愧于奧迪燈廠之名。

這一代A8不再像曾經(jīng)那樣具有濃烈的商務(wù)氣息，車身上也加入了更多凌厲的線條，更顯干練霸氣，貫穿整個側(cè)面的腰線，配合長達(dá)5米3的車長數(shù)據(jù)，整個車身確實(shí)顯得極為修長。A8的車尾亮點(diǎn)也不少，整個尾部層次感很豐富，同時貫穿式尾燈已經(jīng)成為當(dāng)下的流行，不過在這款A(yù)8上面還配備了獨(dú)特的OLED技術(shù)，它可以根據(jù)環(huán)境主動調(diào)節(jié)亮度，而這也可以提高后方行車安全性。

奧迪的數(shù)字座艙化設(shè)計理念在A8車內(nèi)完美的展現(xiàn)了出來，它并非傳統(tǒng)奔馳那樣能給人撲面而來的豪華感，A8的中控臺可以說簡潔到了極致，一眼看過去幾乎沒有什么復(fù)雜的設(shè)計，但是細(xì)細(xì)品味，卻發(fā)現(xiàn)到處都小心思。

鋼琴烤漆面板與中間的10.1英寸屏幕融為一體，使得屏幕看起來更大，儀表盤也使用了12.5全液晶顯示，并且下方的空調(diào)操控區(qū)也是全觸控設(shè)計，尺寸達(dá)到8.6英寸，中控臺面幾乎幾乎找不到一處物理按鍵，在汽車熄火之后，空調(diào)出風(fēng)口也將被隱藏起來，整體視覺效果非常整齊劃一。

另外，在頂配版本上面，奧迪A8還配備了兩塊10英寸的后排***顯示屏以及一塊5.7英寸的中央操控屏，并帶有諸多功能，包括撥打電話等等，這一代奧迪A8車內(nèi)確實(shí)處處在訴說著它的科技魅力。

作為D級豪車，奧迪A8的長寬高分別達(dá)到了5302/1945/1487毫米，軸距3128毫米，空間自然是絲毫不用擔(dān)心。而且作為行政級定位座駕，奧迪A8同樣還推出了4座版本，無懼任何商務(wù)場合。副駕駛座椅靠背還能向前翻折，后排乘客可以隨意進(jìn)入“老板躺”模式，座椅均配備了加熱、***、通風(fēng)等功能，舒適度已然可以想象，堪稱陸地移動商務(wù)艙。

A8搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率有286馬力與340馬力兩種，峰值扭矩分別為450牛米與500牛變，匹配8擋手自一體變速器，以及48V輕混系統(tǒng)，全系均配備了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，空氣懸架、可變懸架調(diào)節(jié)功能，整體路面適應(yīng)通過性以及舒適性都非常強(qiáng)大。性能方面，百公里加速時間分別為6.6S與5.7S。

這一代奧迪A8并沒有與奔馳S級正面抗衡，而是將自家的科技優(yōu)勢放大到了極致，塑造出了更為獨(dú)特的產(chǎn)品形象，奧迪A8的產(chǎn)品力無疑很強(qiáng)大。不過話又說回來，頂級豪華車市場很多時候拼的并非本身產(chǎn)品力，而是依賴品牌價值、文化輸出等等，奧迪在這一方面始終不如奔馳，或許這也是如今它在終端大降價的原因，不過如此大幅度的降價，也不得不令人感慨，豪車的水可真深?。?！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。