1. 小鵬蔚來理想，三駕馬車齊聚美股，新勢(shì)力撐得起千億市值？
2. 繼蔚來、理想后小鵬汽車赴美上市 造車新勢(shì)力“三國(guó)”格局初現(xiàn)
3. 蔚來/理想之后第三家 小鵬汽車美國(guó)紐交所正式上市！
4. 小鵬上市，特斯拉將為歐洲打造緊湊級(jí)掀背車，保時(shí)捷新車計(jì)劃延遲
5. E周動(dòng)態(tài)｜小鵬汽車上市、特斯拉APP故障、勞斯萊斯純電版見過嗎？

北京時(shí)間8月27日晚9點(diǎn)，小鵬汽車正式在紐約***掛牌上市，股票代碼為“XPEV”，發(fā)行價(jià)格為每股15美元。小鵬汽車官方表示：本次IPO所得融資將主要用于研發(fā)和擴(kuò)大銷售渠道，還包括營(yíng)運(yùn)資金需求的一般公司用途。IPO對(duì)小鵬汽車最新估值超過了100億美元，小鵬汽車成為全球新能源汽車企業(yè)中定價(jià)估值最高和融資規(guī)模最大的IPO。這是繼蔚來、理想之后，中國(guó)第三家登陸美股市場(chǎng)的中國(guó)新能源車制造商。

小鵬汽車的招股書顯示：2019年小鵬汽車的營(yíng)業(yè)收入為23.2億元人民幣，全年凈虧損36.9億元。2020年上半年收入10.0億人民幣，較之于去年同期的12.3億下滑18.5%。毛利率方面，小鵬汽車毛利率為-3.6%。

2018年、2019年和今年上半年，小鵬汽車的研發(fā)費(fèi)用分別為10.512億元、20.702億元和6.306億元，研發(fā)費(fèi)用在2019年和今年上半年占公司總營(yíng)收比例分別為89.2%和62.9%。

創(chuàng)立以來，小鵬汽車已推出兩款量產(chǎn)車型——小鵬G3和小鵬P7。此外，在上個(gè)月舉行的小鵬P7交付儀式上，小鵬汽車官方透露下一款新車或?qū)⑹且豢畲?a href="/tags-c-c.html" target="_blank" class="ff15c8ff4d108427 relatedlink">尺寸的SUV車型。

小鵬汽車創(chuàng)立五年來，經(jīng)歷了11輪融資，累計(jì)融資金額或已超過163億元人民幣，其背后投資者既有全球消費(fèi)電子和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資者，同時(shí)也包含了知名私募基金和企業(yè)家投資者。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

小鵬蔚來理想，三駕馬車齊聚美股，新勢(shì)力撐得起千億市值？

g Motors）是一家中國(guó)新能源汽車制造商，于2020年8月26日在美國(guó)納斯達(dá)克上市，股票代碼為XPEV。小鵬汽車的上市引起了全球投資者的關(guān)注，他們想知道小鵬汽車的投資潛力如何。本文將分析小鵬汽車的投資潛力，為投資者提供參考。

1.小鵬汽車的發(fā)展歷史

小鵬汽車成立于2014年，由前谷歌中國(guó)研究院總經(jīng)理、谷歌自動(dòng)駕駛***負(fù)責(zé)人鐘曉鵬創(chuàng)立。小鵬汽車致力于智能電動(dòng)汽車的研發(fā)和制造，并于2018年12月正式推出量產(chǎn)車型——小鵬G3。2019年，小鵬汽車發(fā)布了全新的小鵬P7車型，并于2020年6月正式上市。

2.小鵬汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)

小鵬汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直很強(qiáng)勁，2020年1-7月，小鵬汽車的銷量達(dá)到了3.7萬輛，同比增長(zhǎng)了近200%，排名中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)第三位。此外，小鵬汽車還在海外市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，2020年1-7月，小鵬汽車在歐洲市場(chǎng)的銷量達(dá)到了1.2萬輛，同比增長(zhǎng)了近400%。

3.小鵬汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

小鵬汽車擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，其自主研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)“小鵬智行”已經(jīng)獲得了認(rèn)證，并于2020年7月正式投入使用。此外，小鵬汽車還擁有自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，可以有效提高電池的使用壽命和續(xù)航能力。

4.小鵬汽車的融資情況

小鵬汽車在過去幾年一直在不斷融資，截至2020年8月，小鵬汽車已經(jīng)完成了7輪融資，總?cè)谫Y額達(dá)到了30億美元。此外，小鵬汽車還獲得了來自***的補(bǔ)貼，以及來自投資者的投資，為公司的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的資金支持。

5.小鵬汽車的投資潛力

小鵬汽車是一家新興的新能源汽車制造商，具有很強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。小鵬汽車擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，并且在海外市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，這些都為小鵬汽車的未來發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，小鵬汽車還獲得了大量的融資，以及***的補(bǔ)貼，這些都為公司的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的資金支持。因此，小鵬汽車具有很強(qiáng)的投資潛力，值得投資者關(guān)注。

結(jié)論

小鵬汽車是一家新興的新能源汽車制造商，具有很強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。小鵬汽車擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，并且在海外市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，這些都為小鵬汽車的未來發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，小鵬汽車還獲得了大量的融資，以及***的補(bǔ)貼，這些都為公司的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的資金支持。因此，小鵬汽車具有很強(qiáng)的投資潛力，值得投資者關(guān)注。

繼蔚來、理想后小鵬汽車赴美上市 造車新勢(shì)力“三國(guó)”格局初現(xiàn)

[汽車之家?行業(yè)]?在資本眼中，傳統(tǒng)車企擁有現(xiàn)在，而新勢(shì)力擁有未來。8月27日，小鵬汽車正式上市，蔚來、理想、小鵬“三駕馬車”齊聚美股。

上市首日，小鵬汽車股價(jià)超過21美元（人民幣147元），總市值156億美元（人民幣1092億元），和理想（151億美元）基本持平，低于蔚來（237億美元）。曾經(jīng)自嘲“苦逼三兄弟”，如今坐實(shí)新勢(shì)力第一陣營(yíng)。中國(guó)造車新勢(shì)力，再次在美國(guó)資本市場(chǎng)迎來高光時(shí)刻。這不僅是一家企業(yè)的成功，更是中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)十年發(fā)展基礎(chǔ)上開出的花朵。但距離結(jié)出果實(shí)，還需要耐心和時(shí)間。

◆?股價(jià)暴漲：這是最好的時(shí)代？

小鵬上市后，三家頭部新勢(shì)力市值接近吉利、長(zhǎng)城。但銷量方面，只有后者百分之一。

難怪有“傳統(tǒng)車企”抱怨，新勢(shì)力吸引了太多關(guān)注。上市之后，這些關(guān)注都變成了真金白銀。作為小鵬汽車創(chuàng)始人，何小鵬本人持股31.6%，一夜身家暴漲300多億元。小鵬背后雷軍、阿里等投資人和投資機(jī)構(gòu)，也賺得盆滿缽滿。

在資本市場(chǎng)，新勢(shì)力正迎來“最好的時(shí)代”。8月初小鵬公布招股書時(shí)，股價(jià)預(yù)期為11-13美元，但最終發(fā)行價(jià)為15美元，還增發(fā)了1500萬股ADS（美國(guó)存托股）。

小鵬募資總額由此水漲船高，達(dá)到15億美元，超過招股書中的12.71億美元，也高于理想汽車11億美元和蔚來汽車10億美元。按發(fā)行價(jià)計(jì)算上市前市值，小鵬108.2億美元，理想***.24億美元，蔚來64億美元。小鵬上市，一舉成為目前電動(dòng)車領(lǐng)域最大的IPO。

拿下這個(gè)“意外”的榮譽(yù)，一方面小鵬自身表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。借鑒蔚來和理想經(jīng)驗(yàn)，小鵬為上市做了充足的準(zhǔn)備：上市前現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到85億元，累計(jì)銷量超過2萬輛，并在全國(guó)擁有147家體驗(yàn)店。2019年，小鵬總收入達(dá)到23.2億元，同比增長(zhǎng)238倍。良好的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，使上市結(jié)果超出預(yù)期。

另一方面，美股在疫情后長(zhǎng)期保持“亢奮”，線下經(jīng)濟(jì)受阻，大量美元流入股市，推動(dòng)整體市場(chǎng)走高。特斯拉打腫了華爾街的臉，蔚來股價(jià)翻了10倍，理想也上漲超過6成。沒有人想再錯(cuò)過另一次財(cái)富盛宴。市場(chǎng)熱情助推小鵬股價(jià)一路走高，上市當(dāng)日，小鵬股價(jià)上漲最大幅度超過60%。

資本的狂歡和熱捧，對(duì)小鵬這樣的頭部造車新勢(shì)力，確實(shí)是“最好的時(shí)代”，“千億市值”只用四五年就能實(shí)現(xiàn)。但對(duì)“傳統(tǒng)車企”來說，這似乎又是“最壞的時(shí)代”。雖然占據(jù)著市場(chǎng)的主流，也在加速向“新四化”轉(zhuǎn)型，但仍然難以獲得資本的青睞。

◆?相聚美股：智能汽車新戰(zhàn)場(chǎng)

資本用真金白銀為新勢(shì)力站臺(tái)。在名為汽車轉(zhuǎn)型的牌桌上，資本方***“智能電動(dòng)車”而非“傳統(tǒng)燃油車”，***“新勢(shì)力”而非“舊勢(shì)力”。

作為新勢(shì)力代表，蔚來、理想、小鵬選擇的發(fā)展路線并不相同。如今同在美股上市，可謂殊途同歸。

“三駕馬車”中，蔚來是商業(yè)模式創(chuàng)新的好手。用戶服務(wù)、換電模式、車電分離，蔚來在模式創(chuàng)新方面常能引領(lǐng)行業(yè)。雖然受到過“燒錢”的質(zhì)疑，但隨著新模式被用戶接受，創(chuàng)新成本逐漸降低，蔚來的前景漸趨明朗。

理想側(cè)重于產(chǎn)品創(chuàng)新，***用C2M形式進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，將用戶需求融入產(chǎn)品迭代。為了解決用戶里程焦慮，沿著增程式走出一條獨(dú)特的道路。

小鵬寄希望于技術(shù)創(chuàng)新?！扒奥芬琅f，更新起點(diǎn)”，這是何小鵬在上市當(dāng)晚發(fā)出的感慨?！扒奥贰敝?a href="/tags-s-m.html" target="_blank" class="c8f2b30446d4ff15 relatedlink">什么？無疑是智能。智能是特斯拉開山劈路的利劍，如今，小鵬也想拿起這把武器。

“智能汽車必將取代傳統(tǒng)汽車”，這是資本市場(chǎng)對(duì)未來的判斷。在產(chǎn)品層面，智能化將成為用戶購(gòu)車核心決定因素。商業(yè)模式層面，隨著汽車智能化普及，汽車盈利模式將發(fā)生根本改變。在汽車之家聯(lián)合德勤發(fā)布的《Z世代汽車消費(fèi)洞察報(bào)告》中，愿意為車載數(shù)字內(nèi)容付費(fèi)的用戶比例，在年輕群體中已達(dá)到25%。硬件一次購(gòu)買，軟件持續(xù)收費(fèi)，汽車商業(yè)新時(shí)代正在來臨。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說：“汽車已從移動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)智能終端”。一個(gè)鮮活的例子是，特斯拉已經(jīng)在通過軟件升級(jí)收錢，Acceleration?Boost服務(wù)，總收費(fèi)將近2萬。在可見的將來，賣服務(wù)將比賣車更賺錢。對(duì)資本來說，這遠(yuǎn)比傳統(tǒng)車企“造車-賣車”***。

智能電動(dòng)車一定會(huì)取代傳統(tǒng)燃油車，但新勢(shì)力一定會(huì)取代舊勢(shì)力？如同三星在智能手機(jī)時(shí)代也能保持領(lǐng)先，那些正在快速轉(zhuǎn)身的頭部傳統(tǒng)車企，在新世界也將擁有一席之地。資本市場(chǎng)已經(jīng)成為新勢(shì)力角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)，如果新勢(shì)力把資本市場(chǎng)的成功當(dāng)做企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成功，或許會(huì)在錯(cuò)誤的定位中迷失自己。

◆?用戶認(rèn)可：還有很長(zhǎng)路要走

雖然市值輕松趕超，但想要在銷量方面追上傳統(tǒng)車企，新勢(shì)力還有很長(zhǎng)的路要走。對(duì)小鵬來說，這既有電動(dòng)車產(chǎn)品的共性問題，也有自身存在的個(gè)性化問題。

汽車之家用戶大數(shù)據(jù)研究表明，消費(fèi)者對(duì)小鵬的品牌印象主要停留在顏值、操控、性價(jià)比方面，對(duì)于小鵬強(qiáng)調(diào)的“智能”，用戶目前還缺乏有效感知。

『小鵬P7用戶購(gòu)車關(guān)鍵因素；來源：汽車之家大數(shù)據(jù)』

這里有兩個(gè)原因。主觀原因上，小鵬對(duì)智能化的宣傳并不充分。根據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，小鵬研發(fā)人員占比和研發(fā)投入占比，在“三駕馬車”中都是最高，2019年研發(fā)費(fèi)用占總收入比重甚至達(dá)到89.2%。研發(fā)投入高，意味著營(yíng)銷費(fèi)用少，用戶短期內(nèi)難以充分了解小鵬智能化特色。

客觀原因上，小鵬智能化目前還沒有取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。占比只體現(xiàn)態(tài)度。從資金總量看，小鵬2019年研發(fā)總投入20.7億元，和蔚來的44.3億元相比有較大差距。雖然不是誰花錢多誰厲害，但小鵬的智能優(yōu)勢(shì)，尚不足以形成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。以自動(dòng)駕駛為例，小鵬的Xpilot?3.0系統(tǒng)感知能力弱于Waymo，運(yùn)算能力也不如特斯拉升級(jí)后的Autopilot?3.0系統(tǒng)。

如今，智能已成為汽車產(chǎn)品“標(biāo)配”，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)共同追求。在小鵬上市第一天，蔚來披露了7500萬股增發(fā)***，將籌資17億美元用于自動(dòng)駕駛研發(fā)；理想也為自動(dòng)駕駛籌備了10億美元現(xiàn)金儲(chǔ)備。在***都為智能奮斗的時(shí)代，小鵬暫時(shí)還沒能做到領(lǐng)先一個(gè)身位。

這種局限會(huì)表現(xiàn)在銷量上。截至7月，小鵬P7累計(jì)交付量為1966輛，不及ES6和理想ONE單月銷量。小鵬G3雖然累計(jì)銷量達(dá)到1.87萬輛，但進(jìn)入2020年后月均銷量只有千臺(tái)左右，后勁不足。主打智能化并未帶來理想的效果。

但這可能也是一條最長(zhǎng)遠(yuǎn)的路。上市當(dāng)天，何小鵬在接受***訪時(shí)表示，小鵬的思考路徑是不做小定位，只做長(zhǎng)線思考。這種以終為始的思考方式，往往是成功者必備的要素。任何商業(yè)模式創(chuàng)新，基礎(chǔ)都是技術(shù)創(chuàng)新。與其做簡(jiǎn)單的事，不如做困難的事，做長(zhǎng)期主義的事。

上市為小鵬選擇的路線提供了保障，但資本市場(chǎng)的短視和風(fēng)吹草動(dòng)，也可能帶來反噬。9月，小鵬即將交出上市后首份成績(jī)單，如果市場(chǎng)表現(xiàn)不符合預(yù)期，股價(jià)也會(huì)迎來波動(dòng)。特斯拉和蔚來都經(jīng)歷過這種痛苦，小鵬也將時(shí)常面對(duì)這些挑戰(zhàn)。

更核心的問題，是要平衡短期財(cái)務(wù)表現(xiàn)和長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)智能愿景，需要長(zhǎng)期而堅(jiān)定的投入，上市在提供資金的同時(shí)，也有可能成為掣肘。和資本市場(chǎng)打交道，需要信念也需要智慧。

◆?結(jié)語

蔚來、理想、小鵬先后美股上市，資本市場(chǎng)一時(shí)繁花看錦，烈火烹油。但上市只是新的開始，新勢(shì)力“三駕馬車”，將在新的維度展開競(jìng)賽。進(jìn)入智能汽車時(shí)代將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，無論小鵬還是蔚來、理想，都需要耐心。熬下去，活下來，真正的春天還在前方。（文/汽車之家?蔣平平）

蔚來/理想之后第三家 小鵬汽車美國(guó)紐交所正式上市！

北京時(shí)間8月8日凌晨，小鵬汽車正式向美國(guó)***提交IPO文件，擬于紐交所上市，股票代碼為“XPEV”，承銷商包括瑞信、摩根大通和美銀證券等，小鵬此次IPO發(fā)行價(jià)區(qū)間和發(fā)行股份數(shù)未定，融資額暫時(shí)不確定。

此前，蔚來汽車和理想汽車已經(jīng)在美國(guó)上市，小鵬汽車此番如成功于紐交所上市，將成為中國(guó)第三家于美國(guó)上市的造車新勢(shì)力。以目前的形勢(shì)看，蔚來、理想、小鵬造車三家新勢(shì)力中頗具實(shí)力的汽車企業(yè)，或?qū)⒂诿拦上嘤?，演繹造車新勢(shì)力的“三國(guó)時(shí)代”，那么，它們?yōu)楹渭娂娺x擇赴美上市，小鵬作為最晚入局的車企又有怎樣的實(shí)力呢？

選擇赴美上市的小鵬汽車看重的是什么？

2019年6月科創(chuàng)板正式開板，國(guó)內(nèi)設(shè)立科創(chuàng)版的意義在于提升服務(wù)科技創(chuàng)新企業(yè)能力、增強(qiáng)市場(chǎng)包容性、強(qiáng)化市場(chǎng)功能，這對(duì)于諸如小鵬汽車這般企業(yè)來說，可謂一場(chǎng)福音。

科創(chuàng)板肩負(fù)著支持優(yōu)質(zhì)科創(chuàng)企業(yè)發(fā)展的重任，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要支持力量，從中央到地方、從***到***，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都非常重視，甚至還頻頻出現(xiàn)一些支持政策。與此同時(shí)，科創(chuàng)板自開設(shè)以來就是國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的焦點(diǎn)話題，媒體包括資本市場(chǎng)都會(huì)對(duì)上市科創(chuàng)板的企業(yè)更加關(guān)注，這也就意味著對(duì)于上市企業(yè)的融資、市場(chǎng)開拓意義非凡。

但與此同時(shí)，相對(duì)于納斯達(dá)克、紐交所和港交所而言，科創(chuàng)板是一個(gè)新設(shè)的板塊，是中國(guó)資本市場(chǎng)重大制度改革的試驗(yàn)田，這也就意味著科創(chuàng)板并不成熟。此前曾有報(bào)道說明，監(jiān)管和市場(chǎng)的可預(yù)期性較差，是科創(chuàng)板最重大的不利競(jìng)爭(zhēng)因素，需要時(shí)間來贏得發(fā)行人、投資者和中介機(jī)構(gòu)的信任。

此外，選擇科創(chuàng)板塊上市可能并不比赴美上市輕松，淡水泉投資中心合伙人葉智深向《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯表示，相對(duì)于國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板上市，國(guó)外環(huán)境要相對(duì)寬松，且有蔚來對(duì)標(biāo)，這或許是理想汽車和小鵬汽車選擇赴美上市的原因。

小鵬汽車將獲得更好的融資前景

2018年9月12日，蔚來汽車正式在美國(guó)掛牌上市，成為造車新勢(shì)力赴美上市的先例。兩年后，理想汽車也成功登陸美股市場(chǎng)，成為赴美上市的第二家造車新勢(shì)力。小鵬汽車同屬于造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)中的一員，赴美上市并不奇怪。

眾所周知，造車是十分燒錢的行業(yè)，小鵬汽車的招股書顯示，2019年小鵬汽車營(yíng)業(yè)收入為23.2億人民幣，全年凈虧損36.9億。2020年上半年，小鵬汽車收入10.03億，較之去年同期的12.31億有所下滑。

可見即使是身在第一梯隊(duì)的小鵬汽車，缺錢也是常態(tài)。而上市對(duì)于小鵬汽車而言，有助于幫助企業(yè)打開融資渠道，獲得更多的資金來源。

此外，招股書顯示，創(chuàng)始人何小鵬為小鵬汽車最大股東，持股31.6％，包括何小鵬在內(nèi)的管理層持股40.9％；第二大股東為阿里巴巴集團(tuán)，持股14.4％。小米、ＧＧＶ紀(jì)源資本、晨興資本、高瓴、紅杉、卡塔爾投資局等均在小鵬汽車股東隊(duì)列中。而今年7月、8月，小鵬汽車分別完成C+和C++輪融資，融資金額超9.47億美元，IPO前，小鵬汽車預(yù)計(jì)合計(jì)持有現(xiàn)金類資產(chǎn)超80億人民幣。眾多資本大佬的加持以及可觀的現(xiàn)金類資產(chǎn)對(duì)于小鵬汽車日后“吸金”可謂意義重大。

小鵬汽車以何為“劍”?

小鵬汽車作為造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的成員之一，相比蔚來、理想要低調(diào)得多。蔚來如今已成為造車新勢(shì)力中的“老大”，交付量大還運(yùn)行著“換電”模式；理想汽車另辟蹊徑鉆研增程式技術(shù)路線，并赴美上市后市值一度超過蔚來。

那么作為“后來者”，小鵬汽車究竟會(huì)以怎樣的實(shí)力去面對(duì)兩位“大哥”呢？

首先，小鵬汽車的交付量并不算低，目前小鵬在售有小鵬G3、小鵬P7兩款車型。截止2020年7月底，小鵬G3累計(jì)交付量達(dá)18741輛；小鵬P7自2020年4月27日上市6月底開始交付，截止7月底，小鵬P7累計(jì)交付量達(dá)1966輛，其中7月單月小鵬P7交付量高達(dá)1641輛。就造車新勢(shì)力們的交付量來看，小鵬汽車是處于領(lǐng)先地位的。

其次，在困擾絕大多數(shù)造車新勢(shì)力的生產(chǎn)資質(zhì)層面，小鵬汽車倒是處于多面開花的可喜狀態(tài)。一方面，2017年3月，小鵬汽車與海馬汽車簽訂合同，合作生產(chǎn)小鵬G3，海馬汽車在鄭州提供了一家工廠生產(chǎn)小鵬G3，并負(fù)責(zé)工廠的日常運(yùn)營(yíng)；小鵬汽車負(fù)責(zé)對(duì)供應(yīng)鏈和制造全過程進(jìn)行監(jiān)控。另一方面，2017年12月，小鵬肇慶工廠完成奠基儀式，并于2018年6月27日全面動(dòng)工，2019年9月底竣工并試產(chǎn)，這也就意味著，小鵬汽車有了自己的生產(chǎn)工廠。據(jù)悉目前，小鵬汽車的海馬工廠和肇慶工廠的年產(chǎn)能分別達(dá)到15萬輛和10萬輛。

最重要的是小鵬汽車的自主研發(fā)能力是十分強(qiáng)大的。招股書顯示，小鵬汽車在2019年的研發(fā)投入達(dá)20.7億元（約2.93億美元），較2018年的10.5億元大幅增長(zhǎng)，小鵬汽車2019年研發(fā)投入占收入比例高達(dá)89.18%。

巨大的研發(fā)投入讓小鵬汽車獲得了不錯(cuò)的成果，無論是續(xù)航、整車OTA能力還是自動(dòng)駕駛技術(shù)，小鵬汽車都處于造車新勢(shì)力中領(lǐng)先地位。尤其自動(dòng)駕駛層面，小鵬汽車是中國(guó)唯一一家成功自主研發(fā)出可用于商業(yè)化的自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的整車企業(yè)。

2018年小鵬已具備把博世的系統(tǒng)嵌入產(chǎn)品的能力，2019年自研開發(fā)出Xpilot?2.5，目前小鵬P7已搭載Xpilot?3.0系統(tǒng)的適配硬件，可在不久后實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、全自動(dòng)泊車、城市擁擠路段***駕駛功能；小鵬***2021年實(shí)現(xiàn)Xpilot?3.5，2023年實(shí)現(xiàn)Xpilot?4.0，擁有面向城市路況的自動(dòng)***駕駛功能。

綜上所述，小鵬汽車赴美所亮之劍不可謂不鋒利，其赴美上市后再進(jìn)一步的可能性也不小。

隨著小鵬汽車邁出上市的步伐，造車新勢(shì)力們的局面正在悄然發(fā)生改變。蔚來、理想、小鵬“三國(guó)時(shí)代”的戲碼已經(jīng)搭好戲臺(tái)，在華爾街資本的加持下，小鵬能否乘風(fēng)破浪成為造車新勢(shì)力中最終活下去的幾個(gè)，未來可期。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

小鵬上市，特斯拉將為歐洲打造緊湊級(jí)掀背車，保時(shí)捷新車***延遲

[汽車之家?行業(yè)]?北京時(shí)間8月27日晚9點(diǎn)30分，小鵬汽車以“XPEV”為證券代碼正式在美國(guó)紐交所掛牌上市，是繼蔚來汽車、理想汽車之后第三家在美上市的造車新勢(shì)力企業(yè)。小鵬汽車的上市發(fā)行價(jià)為15美元/ADS（約為人民幣103元/ADS），總計(jì)發(fā)行9***3萬股美國(guó)存托股票（ADS），盤前市值108.2億美元（約合人民幣745億元）。

小鵬汽車原***以每股15美元的價(jià)格發(fā)行8500萬股ADS，對(duì)應(yīng)籌資規(guī)模為12.8億美元（約合人民幣88億元），由于市場(chǎng)需求高于預(yù)期，小鵬將發(fā)行規(guī)模增至約9***3萬股，總募資達(dá)15億美元（約合人民幣103億元）。

『小鵬汽車美國(guó)紐交所正式上市』

小鵬汽車此前公布的招股書顯示，2019年，其研發(fā)投入為20.7億元，全年凈虧損36.9億元；2020年上半年，小鵬汽車營(yíng)收10.03億元，毛利為-3611.6萬元，毛利率為-3.6%。今年上半年，小鵬汽車的研發(fā)投入為6.3億元，上半年凈虧損7.95億元。

小鵬汽車成立于2015年1月，是一家創(chuàng)新型的互聯(lián)網(wǎng)科技公司。公司的主要目標(biāo)是在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和O2O的大環(huán)境下，研發(fā)下一代智能化電動(dòng)車。目前小鵬汽車在售兩款車型，其中小鵬汽車G3由海馬汽車代工生產(chǎn)，小鵬汽車P7則在自建的肇慶工廠生產(chǎn)。

銷量方面，截至7月31日，小鵬累計(jì)交付1.9萬輛小鵬汽車G3；第二款量產(chǎn)車型小鵬汽車P7于今年5月開始交付，截至7月31日累銷0.2萬輛。

『小鵬汽車P7』

編輯點(diǎn)評(píng)：

隨著小鵬汽車紐交所上市成功，包括蔚來、理想在內(nèi)的三個(gè)頭部造車新勢(shì)力在美股市場(chǎng)齊聚。融資方面，蔚來累計(jì)融資約540億元、理想為130億元、小鵬約210億元；另外，截至目前，蔚來和理想均已實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，實(shí)現(xiàn)了一定的造血能力，小鵬汽車相對(duì)落后一步。

不過小鵬的股東陣容相當(dāng)強(qiáng)大，其中公司董事長(zhǎng)何小鵬持股31.6%，外部股東則有阿里、小米、GGV紀(jì)源資本、晨興資本等，其中阿里持股14.4%。如今中國(guó)造車新勢(shì)力三大頭部企業(yè)均已實(shí)現(xiàn)在美國(guó)上市，你更看好誰？在評(píng)論區(qū)留言告訴我們吧。（文/汽車之家?宋愛菊）

E周動(dòng)態(tài)｜小鵬汽車上市、特斯拉APP故障、勞斯萊斯純電版見過嗎？

小鵬汽車紐交所上市首日估值超150億美元

8月27日晚，小鵬汽車正式登陸紐交所，股票代碼“XPEV”，當(dāng)天股價(jià)上漲41.47%至21.22美元，市值超150億美元。對(duì)此小鵬汽車CEO何小鵬表示，今天電動(dòng)車占中國(guó)乘用車市場(chǎng)的比例還非常小，智能汽車占其中的比例就更小，所以還處于很初步的階段，現(xiàn)在所有的估值都是浮云。

阻擊ID.3，特斯拉為歐洲市場(chǎng)打造緊湊級(jí)掀背車

8月28日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）在一次電話會(huì)議上表示，特斯拉希望繼續(xù)在全球范圍內(nèi)推動(dòng)銷量，并以更實(shí)惠的緊湊型掀背車，來取代“傳統(tǒng)”汽車制造商。該款緊湊掀背車型基于Model?3打造，主要面向歐洲市場(chǎng)，將會(huì)在德國(guó)柏林工廠生產(chǎn)。這款掀背車目的是阻擊大眾ID.3及其他在歐洲上市的小型電動(dòng)汽車，外界預(yù)計(jì)價(jià)格將在3.5萬歐元左右。

保時(shí)捷Taycan?新車***，推遲至2021年初

8月28日消息，保時(shí)捷將推遲至2021年初推出電動(dòng)汽車Taycan?Cross?Turi***o，該款車型原***在2020年年底推出。保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver?Blume）表示，盡管遭遇挫折，該公司仍預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)盈利。他還表示，市場(chǎng)對(duì)Taycan電動(dòng)轎車的需求相當(dāng)強(qiáng)勁。

奇瑞純電SUV螞蟻開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間16-17萬元

8月28日，奇瑞純電動(dòng)車型螞蟻發(fā)布預(yù)售價(jià)，預(yù)售價(jià)區(qū)間為16-17萬元，目前公布了2款車型。螞蟻定位于A級(jí)純電SUV，其在NEDC工況下的續(xù)航里程可達(dá)510km。

比亞迪漢或?qū)Q標(biāo)為“e9”，將主打出行領(lǐng)域

8月27日消息，從工信部公布的第336批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中獲悉，比亞迪新增了產(chǎn)品型號(hào)為“BYD7009BEV2”的車輛，從曝光的來看，新車或命名為“e9”。值得一提的是，新車與此前申報(bào)的比亞迪漢極為相似。

零跑汽車首款SUV搭載L3自動(dòng)駕駛，續(xù)航不低于500公里

日前，一組零跑汽車首款SUV車型的專利圖曝光。新車定位為一款純電動(dòng)中型SUV，設(shè)計(jì)上延續(xù)了C-more概念車的風(fēng)格。據(jù)悉，新車內(nèi)部代號(hào)為C11，基于零跑汽車C平臺(tái)打造而來，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間在5s左右，NEDC工況續(xù)航里程不低于500公里。另外，有消息稱，該車將配備“Leap?Pilot智能駕駛系統(tǒng)”，可實(shí)現(xiàn)L3智能駕駛，后續(xù)通過OTA升級(jí)可以達(dá)到L4。

高合HiPhi?X北京車展亮相與Meridian英國(guó)之寶音響品牌合作

高合汽車旗下首款產(chǎn)品高合HiPhi?X將于9月26日開幕的2020北京車展期間正式上市，隨后在2021年上半年開始交付。新車的外觀設(shè)計(jì)高度還原了此前亮相的概念車，并且***用6座布局。配備Meridian英國(guó)之寶定制全球首個(gè)可進(jìn)化數(shù)字音響系統(tǒng)，

馬斯克：特斯拉400Wh/kg電池3至4年內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉或在三到四年內(nèi)大量生產(chǎn)壽命更長(zhǎng)、能量密度提高50%的電池。8月24日，馬斯克在推特上表示，“特斯拉能量密度達(dá)400Wh/kg、具有很長(zhǎng)循環(huán)壽命電池的大規(guī)模量產(chǎn)并不遙遠(yuǎn)，或在三到四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)?！?/p>

“拜騰”變"盛騰"?全力推進(jìn)重組

日前，有媒體報(bào)道稱，拜騰汽車已經(jīng)申請(qǐng)注冊(cè)成立新科技公司，命名為“盛騰”，預(yù)計(jì)8月底領(lǐng)取法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照。新科技公司擬融資20億元加速量產(chǎn)M-Byte，目前一汽集團(tuán)等股東方正在積極推進(jìn)該項(xiàng)融資。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

歡迎大家來到2020年8月最后一周的《E周動(dòng)態(tài)》，伴隨著8月27日晚9點(diǎn)30分小鵬汽車正式在美國(guó)紐交所掛牌上市，它也順理成章的變成了這周新能源圈子里最勁爆的消息。另外，在新能源圈子一直是標(biāo)桿存在的特斯拉又出現(xiàn)了APP漏洞問題；恒大的造車大業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)；還有一系列勁爆消息，今天湃客就為大家一一梳理出來。

北京時(shí)間8月27日晚9點(diǎn)30分，小鵬汽車以“XPEV”為證券代碼正式在美國(guó)紐交所掛牌上市，是繼蔚來、理想汽車之后第三家在美上市的造車新勢(shì)力企業(yè)。小鵬汽車的上市發(fā)行價(jià)為15美元/ADS（約為人民幣103元/ADS），總計(jì)發(fā)行9***3萬股美國(guó)存托股票（ADS），盤前市值108.2億美元（約合人民幣745億元）。

小鵬汽車此前公布的招股書顯示，2019年，其研發(fā)投入為20.7億元，全年凈虧損36.9億元；2020年上半年，小鵬汽車營(yíng)收10.03億元，毛利為-3611.6萬元，毛利率為-3.6%。今年上半年，小鵬汽車的研發(fā)投入為6.3億元，上半年凈虧損7.95億元。銷量方面，時(shí)間截止到2020年7月31日，小鵬汽車G3銷量1.9萬輛，小鵬汽車P7銷量0.2萬輛。

小鵬汽車的股東陣容非常豪華，董事長(zhǎng)何小鵬持股31.6%，外部股東包括阿里（14.4%）、小米、GGV紀(jì)源資本、晨興資本等。

小鵬汽車是國(guó)內(nèi)繼蔚來、理想汽車后，第三家在紐交所上市的造車新勢(shì)力，他們也代表了國(guó)內(nèi)頭部新能源造車力量。目前蔚來與理想汽車均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，具備了自我“造血”能力，那么小鵬汽車什么時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正呢？這三家企業(yè)，你更看好誰？

2020年8月26日，恒大汽車剛剛完成更名，此前該公司全稱為恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司，其主要業(yè)務(wù)一直都是恒大養(yǎng)生谷為載體的大健康產(chǎn)業(yè)，其更名為“恒大汽車”，可見汽車業(yè)務(wù)未來將成為該公司的主要發(fā)力點(diǎn)，是重中之重。

根據(jù)此前恒大汽車發(fā)布的2020年中期業(yè)績(jī)來看，公司上半年?duì)I業(yè)收入45.1億元，其中汽車板塊0.5億元，健康板塊44.6億元；毛利潤(rùn)共12.6億元，其中汽車板塊-1.2億元，健康板塊13.8億元；凈利潤(rùn)為-24.6億元，其中汽車板塊-12.7億元，健康板塊1.4億元。

未來汽車銷售渠道方面，恒大此前入股了全球最大的汽車銷售集團(tuán)——廣匯集團(tuán)。此外，恒大還將加快體驗(yàn)、銷售、維修保修服務(wù)中心建設(shè)。此前恒***布了“恒馳”首期六款車，分別為兩款轎車、三款SUV和一款MPV車型，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)級(jí)別車型的覆蓋。首款產(chǎn)品“恒馳1”預(yù)計(jì)在2021年亮相。

恒大從地產(chǎn)轉(zhuǎn)投汽車行業(yè)，其擁有資金優(yōu)勢(shì)，從此前瘋狂的買買買舉動(dòng)中已經(jīng)可以看出端倪，不過該行為也凸顯了恒大的“房地產(chǎn)思維”，汽車作為高技術(shù)含量產(chǎn)品，其需要更高的研發(fā)經(jīng)費(fèi)與時(shí)間投入，這是一個(gè)需要長(zhǎng)久積淀的過程，只有掌握核心技術(shù)才能在豪強(qiáng)林立的汽車市場(chǎng)立足。不過從當(dāng)下來看，恒大汽車首款產(chǎn)品快速上市，企業(yè)迅速取得“造血”能力才是當(dāng)務(wù)之急。

日前，一位特斯拉車主爆料，自己的車輛信息在車載APP上消失，卻出現(xiàn)5輛其它特斯拉車型的信息，根據(jù)定位顯示，這五輛車均在歐洲。重要的是，該車主可以遠(yuǎn)程查看信息，并且控制車輛。此前在歐洲，一位租用特斯拉的用戶也遇到過類似情況。最后都是由車主將該情況反饋給特斯拉，然后由特斯拉對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)。

毋庸置疑，特斯拉車主最擔(dān)心自己的身份信息泄漏或者自己車輛被別人控制，如果該漏洞被黑客掌握，從事不法行為，這將是一個(gè)很難想象的恐怖***。相較曾經(jīng)那種純機(jī)械驅(qū)動(dòng)的車輛，特斯拉增加了更多智能化網(wǎng)聯(lián)控制系統(tǒng)，進(jìn)而優(yōu)化了日常用車便利性，但是那種如同電腦一樣的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)同樣是特斯拉要面對(duì)的。

從整個(gè)汽車市場(chǎng)來看，特斯拉就是一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，它用科技迅速顛覆了自身的市場(chǎng)地位。在電驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛層面，特斯拉的確走在了很多傳統(tǒng)車企的前面，但是它也會(huì)面臨很多傳統(tǒng)車企此前所不會(huì)碰到的問題，就像此次APP問題以及曾經(jīng)的自動(dòng)駕駛故障，因此人們?nèi)缃耜P(guān)注汽車安全問題的角度也在發(fā)生變化。如何妥善處理新問題，消除車主或準(zhǔn)車主對(duì)車輛安全問題的擔(dān)憂，這將成為特斯拉成長(zhǎng)為一家成熟汽車企業(yè)的重要一環(huán)。

隨著電動(dòng)化的推進(jìn)，電動(dòng)機(jī)將逐漸滲透到各個(gè)車型中，寶馬3系普通版與寶馬3系旅行版也不例外。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬將基于普通版3系和旅行版3系打造插電混動(dòng)版車型。330e和330e休旅版車型均配備2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率184Ps。電機(jī)集成在8速Steptronic變速箱中，最大功率為113Ps。該車的動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率為252Ps，在XtraBoost模式下，該車最大功率還能增長(zhǎng)41Ps，此時(shí)系統(tǒng)最大功率為293Ps，峰值扭矩將達(dá)到420N·m。

330e旅行版的電池容量為12kWh，可用容量為10.4kWh，在WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，后驅(qū)版本的330e旅行版的純電續(xù)航為65km，xDrive版本純電續(xù)航為55km。充電方面，新車僅支持交流慢充，用3.7kW家充樁將電池電量從0充至80%用時(shí)約為2.4小時(shí)。

寶馬3系優(yōu)秀的操控感受一直被車迷口口稱贊，無論是日常代步還是下賽道，它都能喚醒駕駛愛好者心中那一份對(duì)駕駛最初的渴望。如今寶馬3系裝備了插電混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)會(huì)賦予它更加機(jī)敏的動(dòng)力響應(yīng)，但是它的操控感受會(huì)變味嗎？

對(duì)于汽車愛好者來說，如果有機(jī)會(huì)讓一臺(tái)老車在自己手中復(fù)活，盡可能使它由內(nèi)到外恢復(fù)成原來的樣子，那將是一件多么令人享受的事情。

但是老爺車電氣化公司Lunaz卻***用了更為現(xiàn)代的車輛翻新思路。其將打造純電動(dòng)版的1961年勞斯萊斯幻影V（第五代幻影）和純電動(dòng)版的Silver?Cloud（銀云）車型。

據(jù)悉，每一臺(tái)車外觀部分將恢復(fù)成原來的樣子，不過內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)被替換成了Lunaz公司自己開發(fā)的純電動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為375Ps，峰值扭矩為700N·m。Lunaz聲稱，如果***用80kWh電池組，車輛續(xù)航里程超過402.34公里，0-96km/h加速不超過5秒。

據(jù)Lunaz公司創(chuàng)始人表示，未來他們將開發(fā)更多基于經(jīng)典車型翻新而來的純電動(dòng)車型。

據(jù)透露，純電動(dòng)版幻影V起售價(jià)為50萬英鎊（約為457.31萬元人民幣），純電動(dòng)版Silver?Cloud起售價(jià)為35萬英鎊（約為320.12萬元人民幣）（不含地方稅）。大家不妨來猜測(cè)一下這兩臺(tái)車在全球會(huì)迎來多少份訂單？

目前來看，蔚來、理想汽車、小鵬汽車已經(jīng)鎖定了國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力前三的位置，隨著國(guó)外車企的純電動(dòng)車逐漸進(jìn)入國(guó)內(nèi)，市場(chǎng)形式更加嚴(yán)峻，那么他們?nèi)艺l會(huì)最早實(shí)現(xiàn)突圍呢？或者說是齊頭并進(jìn)？另外，恒大可以趕上國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì)嗎？不妨在下面留下您的看法。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。