可以修復(fù)，到4s店修理就可以。
修復(fù)后的影響是：恢復(fù)不到原來(lái)的形態(tài)參數(shù)所以會(huì)出現(xiàn)車輛異響，方向跑偏等等一些小問(wèn)題。
設(shè)備的準(zhǔn)備。首先，我們需要準(zhǔn)備好矯正大梁所要用到的設(shè)備。大梁矯正儀，夾具若干，小錘一把，中錘一把，工具若干，然后檢查一下大梁矯正儀上是不是干凈，無(wú)雜物，再將受損的車輛開(kāi)到大梁矯正儀上。
車輛的固定。將車輛的四個(gè)輪胎處，用夾具固定好，防止在拉伸大梁的過(guò)程中將車輛拖動(dòng)，將矯正拉伸臂旋轉(zhuǎn)到大梁的位置，然后用卡銷將下面的固定好，防止拉伸臂在拉伸過(guò)程中抖動(dòng)，這樣矯正拉伸臂就與大梁固定在一起啦。
確定大梁的變形程度。對(duì)于輕微的我們只需要朝著變形的反方向拉伸就可以啦，拉伸的同時(shí)，要在車身上找到一個(gè)測(cè)量點(diǎn)，要用盒尺測(cè)量一下對(duì)角線，當(dāng)拉伸到兩個(gè)對(duì)角線長(zhǎng)度一樣時(shí)，就停止。
對(duì)于大梁變形嚴(yán)重的，我們需要用合適的夾具固定好拉伸的位置，然后先直著拉伸變形的大梁，再朝著大梁變形的反方向拉伸，對(duì)于嚴(yán)重變形的，要多拉伸幾次，不要一次拉伸好，這樣對(duì)大量的整體傷害會(huì)很大，同樣的，拉到兩個(gè)對(duì)角線長(zhǎng)度一樣就好啦。
杠鐵長(zhǎng)度的測(cè)量。用盒尺將杠鐵兩邊的螺絲孔長(zhǎng)度測(cè)量一下，然后再測(cè)量一下對(duì)應(yīng)的兩個(gè)大梁梁頭的螺絲孔長(zhǎng)度，看看是否一致，誤差是可以有的，誤差在3到5毫米之間是可以的，如果長(zhǎng)度不一樣，那就要繼續(xù)拉伸，直到長(zhǎng)度一樣為止。
將杠鐵裝到兩個(gè)大梁梁頭上，檢查一下梁頭是不是正，梁頭歪的話，四個(gè)螺絲孔裝螺絲是不好裝的，因此兩個(gè)梁頭蓋的位置一定要正，再次測(cè)量一下對(duì)角線，對(duì)角線一樣，杠鐵裝上也合適，那么大梁的矯正就已經(jīng)基本上成功啦。
在風(fēng)擋的位置找一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，然后測(cè)量一下到輪璇的距離，兩邊的距離一樣，說(shuō)明是合適的，這時(shí)，還不算完成，要裝上兩邊的前葉子板，看看葉子板與兩個(gè)前門(mén)的縫隙是否一致并且合適，這樣才算完成，輪璇不能高，也不能低，這樣后續(xù)工作才會(huì)合適。
2、汽車大梁矯正之后的影響：
大梁變形不管是嚴(yán)重與否，都嚴(yán)重的影響了車輛平衡的力點(diǎn)。大梁變形后會(huì)導(dǎo)致車體高低不一，車輛不跑直線 ，使輪胎受壓不均，嚴(yán)重的話會(huì)出現(xiàn)暴胎現(xiàn)象 。大梁變形也會(huì)造成駕駛員對(duì)車的操控不穩(wěn)定,容易出事故。
大梁變型必須用汽車大梁校正儀才可以校正好。建議去整形設(shè)備齊全，技術(shù)好的汽修廠修理就可以，修好后對(duì)以后不會(huì)有太大影響。如果說(shuō)沒(méi)有影響是不可能的，整了型的大梁當(dāng)然不會(huì)像以前一樣結(jié)實(shí)。
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我當(dāng)時(shí)買大梁校正儀也是考察了很多家，在網(wǎng)上查詢很久，最后經(jīng)過(guò)比較選擇了優(yōu)利大梁。 煙臺(tái)生產(chǎn)大梁校正儀的廠家有很多，像奔騰，優(yōu)利都是不錯(cuò)的品牌，也是只有這兩家的設(shè)備集中控制，節(jié)約人力。但優(yōu)利公司長(zhǎng)期致力于行走質(zhì)量路線，營(yíng)銷劣勢(shì)使其在市場(chǎng)占有上于奔騰有了一定差距，但價(jià)格較適宜，其他產(chǎn)品價(jià)格雖低，但質(zhì)量很難保證?？傊扑]要買質(zhì)量保證，價(jià)格合理可以選擇優(yōu)利。
汽車大梁修復(fù)多少錢(qián)?
大梁選購(gòu)考慮因素
1、設(shè)備樣式。目前大梁有兩種：行架式與平臺(tái)式，也稱歐式和美式，兩類中各分國(guó)產(chǎn)進(jìn)口兩類。歐式平臺(tái)的主要特點(diǎn)是功能性強(qiáng)，可以通過(guò)拉塔的平面180度的彎曲和行架上的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)各個(gè)部位的拉伸，無(wú)死角。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)也有多家企業(yè)在卡發(fā)生產(chǎn)行架校正儀，進(jìn)口的歐式平臺(tái)以芬蘭的Autorobot設(shè)備為最先進(jìn)，尤其Autorobot B20其整體設(shè)計(jì)中包含了固定拉伸一體化，完全機(jī)械化操作的理念，是最滿足于鈑金需要的校正設(shè)備，其配的獨(dú)立（2/3維）測(cè)量?jī)x也是目前測(cè)量的趨勢(shì)，它一舉打破整體測(cè)量中固定原點(diǎn)的缺陷，依托其原有機(jī)械測(cè)量中的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)測(cè)量.建議購(gòu)買對(duì)象：有實(shí)力的維修廠及4S店，汽修學(xué)校;而國(guó)產(chǎn)的行架設(shè)備普遍存在穩(wěn)定性及外觀上的差距，且在操作機(jī)械化上水平及其落后，市場(chǎng)情況也比較差，不建議購(gòu)置；市場(chǎng)上占有比較好的是美式平臺(tái)，即通過(guò)平臺(tái)舉升功能來(lái)實(shí)現(xiàn)下盤(pán)維修拆卸，通過(guò)動(dòng)力泵控制的360°環(huán)形工作拉塔來(lái)實(shí)現(xiàn)拉伸功能的矯正設(shè)備。中國(guó)市場(chǎng)占有率極高，而且環(huán)形大氣的外觀在客戶外形審美上有很大的優(yōu)勢(shì)，所以大多數(shù)國(guó)內(nèi)4S店都***用該種設(shè)備，用同行中的通俗話說(shuō)就是：即便不用，擺著看起來(lái)也很大氣。但就功能性而言，相比較歐式設(shè)備，劣勢(shì)很明顯：操作空間有限，操作復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)勁，且由于環(huán)形處的死角問(wèn)題導(dǎo)致了修理的死角，但基本能滿足維修需要，而且由于設(shè)備價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，4-12萬(wàn)左右，但是隨著維修要求的不斷提高，環(huán)形設(shè)備的技術(shù)升級(jí)和歐式設(shè)備的走俏，貌似不可避免。但就目前市場(chǎng)上暢銷的幾種最強(qiáng)力品牌：奔騰，優(yōu)利，卓越，杜卡，奔騰借助其強(qiáng)勢(shì)的營(yíng)銷手段，市場(chǎng)占有極高，但就產(chǎn)品功能性而言，各產(chǎn)品差異不大，但就穩(wěn)定性而言，奔騰和優(yōu)利比較領(lǐng)先，但優(yōu)利公司長(zhǎng)期致力于行走質(zhì)量路線，營(yíng)銷劣勢(shì)使其在市場(chǎng)占有上于奔騰有了一定差距，但價(jià)格較適宜，其他產(chǎn)品價(jià)格雖低，但質(zhì)量很難保證。由于近年來(lái)，汽保生產(chǎn)商與日俱增，一些新勢(shì)力大打價(jià)格戰(zhàn)必然導(dǎo)致在制造上的偷工減料，質(zhì)量缺陷，建議購(gòu)買：同檔產(chǎn)品，價(jià)格適中的優(yōu)利，較高的奔騰，卓越也還行，其他低價(jià)的產(chǎn)品必然導(dǎo)致維修上問(wèn)題層出不窮。
2、附帶設(shè)備選擇 （1）動(dòng)力系統(tǒng) 由于在拉伸過(guò)程中需要拉塔100KN以上的要求，所以動(dòng)力系統(tǒng)的配置及穩(wěn)定性至關(guān)重要，目前市場(chǎng)面上流通較多的是“白泵”和“黃泵”，也就是所謂的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口泵的分別，國(guó)產(chǎn)白泵和進(jìn)口泵工作原理無(wú)異，由氣動(dòng)和液動(dòng)兩部分組成，氣動(dòng)帶動(dòng)液動(dòng)部分工作，產(chǎn)生動(dòng)力，但國(guó)產(chǎn)多輸在細(xì)節(jié)上，比如密封，接口上，其結(jié)果就是動(dòng)力相對(duì)緩慢些，且使用不規(guī)范會(huì)導(dǎo)致漏油現(xiàn)象，但考慮到價(jià)格上1000-1500左右的優(yōu)勢(shì)，只要使用規(guī)范，國(guó)產(chǎn)泵也是很好的選擇。進(jìn)口泵多以Power Team和恩派克最廣為使用。在動(dòng)力使用控制上卻各有差距，奔騰***用成本較高的遙控控制，建議實(shí)力一般的維修廠選擇優(yōu)利的集中控油系統(tǒng)，同樣使用方便快捷，其他廠商多用分別控制，繁瑣凌亂。 （2）夾拉具系列 夾具在很大程度上決定著校正設(shè)備的穩(wěn)定性，其豐富性也決定著設(shè)備功能性，就目前市場(chǎng)情況，設(shè)備生產(chǎn)商都***取夾拉具外部***購(gòu)，打包平臺(tái)一起銷售的模式，也就是說(shuō)，夾拉具的穩(wěn)定性平臺(tái)生產(chǎn)商無(wú)法控制，只能選擇信譽(yù)比較好的供應(yīng)商，市場(chǎng)上鈑金工具生產(chǎn)商選擇也大都相近，在豐富性上，煙臺(tái)優(yōu)利和煙臺(tái)力獅做得較好，這點(diǎn)是奔騰都無(wú)法比擬的。 （3）車身檢測(cè)設(shè)備 從鈑金師傅靠經(jīng)驗(yàn)維修的傳統(tǒng)路子中走出來(lái)后，車身數(shù)據(jù)在專業(yè)維修中的重要性不言而喻。目前市場(chǎng)推廣最多的便是整體式三維車身測(cè)量，即固定原點(diǎn)，個(gè)點(diǎn)三維數(shù)據(jù)一次性得出，但誤差可想而知，現(xiàn)在市場(chǎng)比較有走俏之勢(shì)的是（2/3）維兩點(diǎn)式測(cè)量?jī)x，即原點(diǎn)數(shù)據(jù)可通過(guò)重復(fù)清零測(cè)量得到更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這一先進(jìn)的測(cè)量，目前僅優(yōu)利和奔騰兩家，且數(shù)據(jù)測(cè)量在我國(guó)維修行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定越來(lái)越嚴(yán)格的驅(qū)使下，數(shù)據(jù)測(cè)量必須跟上。在車身數(shù)據(jù)測(cè)量的選擇上體現(xiàn)著維修商老板對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的前瞻性和預(yù)判性。其價(jià)格應(yīng)該在幾千圓。
大梁修理費(fèi)用大約需要2000元：
1、修好是沒(méi)問(wèn)題的，人家有些車大梁甚至還換掉呢不是照樣跑么，關(guān)于你說(shuō)的異響，跑偏共振這些如果有的話就證明沒(méi)修好，那就是修理廠的問(wèn)題了；
2、如果你車的縱梁只是歪了那只要是對(duì)有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的鈑金工來(lái)說(shuō)都不會(huì)是多大問(wèn)題。另外你是可以先把你的擔(dān)心告訴修理廠，讓對(duì)方明白你不能接受那種后遺癥就行了；
3、修好以后的車就算出現(xiàn)異響，跑偏什么的都是后期也可以解決的問(wèn)題，主要問(wèn)題是你這車承受應(yīng)力的能力就小了，也就是說(shuō)以后車架就相對(duì)來(lái)說(shuō)軟了。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
標(biāo)簽： #大梁
