總質(zhì)量：7280KG
整備質(zhì)量：5280，5480KG
核定人數(shù)：24-42人
接近角：24度
離去角：12度
前懸：***5
后懸：2455
軸荷：2600/4680
軸距：4600，4050
彈***數(shù)：11/11，8/9，3/4
發(fā)動機型號：YC4FA130-40玉柴
發(fā)動機排量：2982ML
發(fā)動機功率：95
底盤配置:
江淮HFC6710KY2F?底盤，發(fā)動機預(yù)熱，ABS，整體鍛造工字梁斷面前橋，盤式制動，單級減速鼓式制動后橋，整體式動力轉(zhuǎn)向，雙回路氣壓制動，儲能彈簧駐車制動，215/75R17.5真空子午輪胎。
車身國標(biāo)標(biāo)配：
前風(fēng)擋除霜機，普通內(nèi)飾、竹膠板加地板革，防盜型安全錘，普通頂燈，GPS行車記錄儀，校車停車信號燈，存儲一體4+1探頭監(jiān)控系統(tǒng)，上推拉下封閉式結(jié)構(gòu)側(cè)窗，普通天窗，折疊式窗簾，四方向可調(diào)司機座椅，氣動外擺門，校車專用座椅3+2布置，配裝安全帶，校車款后視鏡加補盲鏡，校車專用油漆。平地板無后行李倉，電、氣喇叭、司機電風(fēng)扇，電子鐘，小遮陽簾，滅火器2個、隨車工具，上車扶手，校車護欄，醫(yī)療急救箱、電動停車警示牌，巡視器，鋁合金輪罩。
中國汽車
解放是中國最早的汽車品牌，中國最早生產(chǎn)的汽車是卡車。熟知歷史的駕車者都知道，中國最早的汽車品牌是解放。
熟知歷史的駕車者都知道，中國最早的汽車品牌是解放。
今天，有解放牌汽車。解放是一汽旗下的車。解放屬于一些卡車或半掛車。很多道路運輸從業(yè)者也會選擇解放的半掛車。
解放汽車可靠性好，耐用，價格相對便宜。
如果你對解放第一輛車感興趣，可以去網(wǎng)上搜。
很多電視劇或者**里都能看到老解放車。
如果你喜歡舊的解放牌汽車，你可以去一些博物館看看。
老解放車大多是軍綠色。
紅旗也是國內(nèi)較早的汽車品牌。紅旗專門制造乘用車。
紅旗在2019年推出了很多新車型。紅旗近幾年推出的車，外觀和內(nèi)飾設(shè)計都很符合年輕消費者的審美。很多年輕消費者在購車時會選擇紅旗車。
紅旗在2019年推出了很多suv車型，紅旗的很多suv車型在還沒有上市的時候就受到了很多消費者的關(guān)注。
百萬購車補貼
問中國最早的汽車是什么牌子的?
所有汽車標(biāo)志大全
1、奔馳
奔馳，德國汽車品牌，汽車的發(fā)明者，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。
2、寶馬
寶馬是享譽世界的豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數(shù)字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列。
百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團。
3、奧迪
奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特，并在中國等許多國家有分公司。
4、路虎
路虎是英國豪華全地形SUV品牌，創(chuàng)始人是莫里斯·維爾克斯，創(chuàng)立于1948年。
“Landrover”在中國大陸翻譯成“陸虎”，進(jìn)入中國上市時發(fā)現(xiàn)“陸虎”兩個字已被搶注商標(biāo)，“Landrover”在中國注冊為“路虎”。
5、大眾
大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團的核心企業(yè)。2019年位居《財富》世界500強第9位。
Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民的汽車”，故又常簡稱為“VW”。臺灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是“人民的汽車”。
中國私家車保有量超2億輛，你拖后腿了嗎？
文|?三毛
后視靜出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載
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公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全國新注冊登記機動車3214萬輛，截至2019年底，我國機動車保有量達(dá)3.48億輛，其中新注冊登記汽車2578萬輛，汽車保有量達(dá)2.6億輛；機動車駕駛?cè)诉_(dá)4.35億人，其中汽車駕駛?cè)?.***億人。
這些數(shù)字背后，意味著什么呢？
_?私家車突破2億輛
進(jìn)一步查詢我們發(fā)現(xiàn)，全國汽車保有量與2018年底相比，增加了2122萬輛，增長8.83%。其中，汽車保有量超過百萬輛的城市有66個，超過200萬輛的城市有30個，而北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市的保有量則超過了300萬輛，成為名副其實的車輪上的城市。
小車方面，全國保有量2.2億輛，與2018年底相比，增加了1926萬輛，增長9.37%。這當(dāng)中普通網(wǎng)友更熟悉的私家車首次突破2億輛，達(dá)2.07億輛，近五年年均增長1966萬輛。
雖說過去的一年，中國汽車保有量實現(xiàn)了持續(xù)增長，但在產(chǎn)銷量上卻延續(xù)了2018年的下降勢頭。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年，國內(nèi)汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同***別下滑7.5%和8.2%；乘用車產(chǎn)銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，同***別下降9.2%和9.6%。汽車市場相當(dāng)嚴(yán)峻。
新能源汽車領(lǐng)域，全國保有量達(dá)到了381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛。當(dāng)中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。
需要強調(diào)的是，2019年6月底新能源補貼大幅退坡，而在此之前為了獲得更多補貼，各大汽車廠家和經(jīng)銷商均在大打折扣，促使去年上半年新能源汽車銷量飆升至了83萬輛，而下半年則只售出了37萬輛，即便如此相比于上一年，仍有12%的增長。
_?“千人保有量”能否衡量中國市場？
說到中國汽車的未來發(fā)展趨勢，不少人會搬出歐美等西方國家的千人汽車保有量數(shù)據(jù)，比如世界銀行公布的2019年全球20個主要國家千人汽車保有量數(shù)據(jù)顯示，美國千人汽車保有量為837輛，位居全球第一，而我們國家這一數(shù)字僅為173輛，位列20個國家中的第17名。
國家信息中心副主任徐長明依照千人汽車保有量的指標(biāo)樂觀地認(rèn)為，未來中國車市的年產(chǎn)銷規(guī)模將突破4000萬輛。于是，當(dāng)中國人口達(dá)到14.5億時，可以推算出中國汽車保有量有望達(dá)到6億輛，千人汽車保有量將增至400-500輛，增長空間巨大。
不過更多業(yè)內(nèi)人士對于這一推論并不買賬，質(zhì)疑聲不絕于耳。
中汽協(xié)原常務(wù)副會長董揚在接受國內(nèi)記者***訪時表示，“中美千人汽車保有量直接對標(biāo)并不科學(xué)。中國與美國在汽車消費領(lǐng)域存在諸多差異，所以美國千人汽車保有量的數(shù)據(jù)可以作為中國的參考，但直接對標(biāo)并不妥?！?/p>
業(yè)內(nèi)人士表示，千人汽車保有量是個多變量函數(shù)，受人均GDP、國土面積、人口總量、公路總里程、其他交通工具狀況、大城市數(shù)量、城市分布狀況、高原山地沙漠面積、***充足率、氣候狀況等條件的制約和影響，因此計算千人汽車保有量單純以人口總量與國土面積之比并不太切合實際。
實際上，中國的國情決定了不能簡單套用西方國家千人汽車保有量邏輯，同時要考慮中國的人均GDP增長、東西部地區(qū)差異與千人汽車保有量的關(guān)系，西部人口密度小的地區(qū)，千人汽車保有量會大于東部沿海地區(qū)。此外，還要考慮國內(nèi)網(wǎng)約車市場、高鐵網(wǎng)聯(lián)、民航的發(fā)展對個人購買汽車的影響等等，并不能生硬照搬美國、歐洲等西方國家的數(shù)據(jù)，而是要綜合考慮，針對國內(nèi)市場具體問題具體分析。
_?增長動力在何方？
短期來看，影響市場增長的負(fù)面因素仍將主導(dǎo)2020年市場的走向，預(yù)計未來兩三年國內(nèi)汽車會實現(xiàn)止跌企穩(wěn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)汽車銷量各月連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，但上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉(zhuǎn)，其中12月當(dāng)月銷售略降0.1%，與同期基本持平。
早前工業(yè)和信息化部部長苗圩在國新辦舉行的“2019年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況”發(fā)布會上預(yù)測，“2020年的產(chǎn)銷規(guī)模總體大概能夠維持在2500萬輛左右，可能是零增長或者略負(fù)增長?！?/p>
長期看來，國內(nèi)汽車市場將進(jìn)入低速增長期?！澳壳?，國內(nèi)汽車市場正處在階段性轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時期，從此前的中高速增長轉(zhuǎn)向中低速，主要的特征是千人汽車保有量的增幅會從11％-12％回落到4％-5％?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青說，“4％-5％的千人汽車保有量的增幅，在未來15年左右會使中國車市保持較低的增長速度，如果換算成新車年銷量增長水平的話，大概在3％-4％左右?！?/p>
根據(jù)預(yù)測，到2028年，國內(nèi)汽車保有量將達(dá)到4.1億輛左右，千人汽車保有量在288輛左右。因此從長期來看，盡管市場的增速和增幅都在回落，但仍將保持增長。今年影響車市增長的負(fù)面因素將在明年有所弱化，所以明年國內(nèi)車市預(yù)計會初步向潛在增長率去修復(fù)、收斂，降幅會明顯收窄。
那么未來國內(nèi)汽車市場增長的原動力又在哪兒呢？
首先，新能源。
1月11日，苗圩在中國電動汽車百人會論壇上表示，“新能源汽車發(fā)展長期向好沒有改變”。2019年，受宏觀經(jīng)濟壓力、國五國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換、補貼等相關(guān)支持政策退坡影響，新能源汽車產(chǎn)銷從2019年7月開始出現(xiàn)下滑。
但從趨勢上看，2019年11月、12月的銷售量表現(xiàn)已經(jīng)回到退坡以前的平均水平，這表明了政策退坡負(fù)面影響正在逐漸恢復(fù)當(dāng)中，隨著個人購車在新能源汽車銷售比例中的上升，今年新能源汽車市場的總體表現(xiàn)值得期待。
另一方面，隨著新能源汽車逐步實現(xiàn)批量生產(chǎn)，成本進(jìn)一步下探，終端市場價格更有競爭力，比如理想ONE、蔚來ES6，特別是頗具蘋果特質(zhì)的特斯拉，其Model3在上海等限牌/限行城市，補貼后價格下探至30萬元以內(nèi)，讓人分外眼紅。
其次，換購/復(fù)購。
在多重因素的作用下，當(dāng)下及未來一段時間，國內(nèi)汽車市場的增量都將逐步縮小。當(dāng)乘用車市場從以初次購車為主，逐漸切換到換購、二次購車為主時，需求增長的速度和幅度也發(fā)生了變化，市場快速、大幅增長的可能性也變得越來越小，這就促使更多汽車廠商將目光更多地投向換購/復(fù)購用戶，深耕細(xì)作。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
求中國常見汽車標(biāo)志大全
比亞迪：比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念。
中國一汽：中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文品牌標(biāo)志為FAW，F(xiàn)AW就是第一汽車制造廠的英文縮寫。是中央直屬國有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，一汽總部位于長春市，前身是第一汽車制造廠，******題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。
奇瑞：奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，19***年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理是尹同躍。公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，奇瑞汽車9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。
帝豪：吉利帝豪是吉利母品牌之下構(gòu)建的一個子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3TGeTecDVVT渦輪增壓發(fā)動機，***用前輪驅(qū)動，最大功率98kw，1800轉(zhuǎn)渦輪介入，2000轉(zhuǎn)輸出峰值扭矩185NM。升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現(xiàn)接近于2.0升自然吸氣發(fā)動機。
長城：長城汽車成立于1984年，總部位于河北省保定市。是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)、國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國公司。
吉利：吉利汽車創(chuàng)立于1986年，是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)越野車、轎車等車型。
眾泰：眾泰是一家以汽車整車及發(fā)動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關(guān)鍵零部件為核心業(yè)務(wù)的民營企業(yè)，是成立于2003年的中國汽車品牌，主要生產(chǎn)轎車、SUV、MPV和新能源汽車等。
夏利：夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立于19***年8月28日，1999年6月28日在深圳證券***上網(wǎng)定價發(fā)行，同年7月27日在深圳證券***掛牌上市。
東風(fēng)：東風(fēng)是一個中國汽車品牌，創(chuàng)立于1969年，主要生產(chǎn)中重卡、SUV、中客等大型汽車。東風(fēng)乘用車事業(yè)是東風(fēng)集團的一項戰(zhàn)略事業(yè)，是東風(fēng)新世紀(jì)“建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界。
奔騰：奔騰創(chuàng)立于19***年6月10日，是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)中小型suv轎車。
再次闡述：長安UNI-T帶來的意義不是產(chǎn)品本身
6月21日，長安汽車旗下全新產(chǎn)品——UNI-T正式上市l(wèi)新了。新車只推出3款配置車型，售價區(qū)間為11.39-13.39萬元。說實話，個人并不感到這個價格有很大的驚喜，但如果你喜歡這種風(fēng)格的產(chǎn)品，相同同價位也沒有其它特別優(yōu)秀的選擇存在。自廠家發(fā)布UNI-T產(chǎn)品信息起，個人一直持有的觀點是：UNI-T帶來的意義不是一款單一的產(chǎn)品本身，而是開創(chuàng)了長安產(chǎn)品的未來發(fā)展的新方向。
長安UNI-T最大的賣點是外觀顏值及所營造的氣質(zhì)，車內(nèi)的科技水準(zhǔn)也比較貼合時代趨勢；但在空間舒適度、動力成熟度上并不算突出，而11.39-13.39萬的售價在當(dāng)今市場環(huán)境更不算實惠，此價位已經(jīng)有不少定位相近的合資產(chǎn)品存在。對于UNI-T上市所帶來的真正意義，個人一直堅持認(rèn)為不在于這款產(chǎn)品的本身，而是為市場標(biāo)榜了長安產(chǎn)品未來的發(fā)展方向，包括外觀造型、動力搭配、內(nèi)飾配置水準(zhǔn)、定價區(qū)間等都給出了一個明確的指向，UNI-T只是一個市場尖兵而不是主力部隊，如果你關(guān)心長安產(chǎn)品，值得留意了。
歡迎關(guān)注非哥撩車，共同對目前中國汽車市場的發(fā)展文明表達(dá)各自觀點！
文中全部出自汽車之家?guī)?/p>
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2020年值得期待的大眾車：除了新高爾夫，還有超5米的SUV
2020年值得期待的大眾車：除了新高爾夫，還有超5米的SUV
大眾汽車作為首批引進(jìn)中國汽車市場上的合資品牌，旗下的車型確實不勝枚舉，無論是轎車還是SUV領(lǐng)域，大眾汽車都有自己的拿手爆款車型。目前已經(jīng)進(jìn)入2020年，新的一年當(dāng)中大眾汽車將會給大家?guī)硎裁大@喜呢？前段時間上汽大眾帕薩特的碰撞成績成了熱門話題，這也導(dǎo)致大眾汽車的品牌力受到了一些影響，但是總結(jié)來看，整個2019年當(dāng)中，大眾汽車的銷量表現(xiàn)依然相當(dāng)火爆。
而且拋開中保研的碰撞測試，新的一年當(dāng)中確實有很多大眾車型值得期待，其中最重要的車型可能就是新一代大眾高爾夫，畢竟這款車對于大眾品牌來講實在是太重要了。目前第8代高爾夫已經(jīng)開始在歐洲某些地區(qū)正式亮相，而且高爾夫進(jìn)行大換代之后往往就是一系列的新車型出現(xiàn)，這其中將會包括大眾高爾夫GTI，高爾夫GTE，當(dāng)然還有性能車愛好者非常喜歡的高爾夫r，這些車型可能會刷新大眾高爾夫的動力性能極限。
其實除了萬眾矚目的新款高爾夫之外，大眾汽車還將會在SUV領(lǐng)域布局更高端的車型，這款車已經(jīng)在去年的上海國際車展上亮過相，也就是全新設(shè)計的大眾SMV，這款全新SUV車型的尺寸確實相當(dāng)給力，預(yù)計車身長度將會超過5.1米，軸距則達(dá)到接近三米的程度，因此整車的尺寸定位會超過大眾途昂，將會成為大眾SUV家族當(dāng)中的新旗艦。
從外觀設(shè)計方面看，這款代號為SMV的新車型也確實帶來了一些新的設(shè)計語言，車頭部分可以看到更加炫酷的LED日行燈，而且全新的LED矩陣光源和進(jìn)氣格柵保持高度一致。車身側(cè)面確實足夠?qū)挻螅梢钥吹絚柱后方依然保留了大面積三角窗，就算安裝三排座椅，最后一排乘客的腿部空間也是有保證的。車輛尾部能夠看到新設(shè)計的貫穿式尾燈，目前這種尾燈造型在大眾量產(chǎn)車型當(dāng)中還沒有出現(xiàn)，所以這款車量產(chǎn)之后也會成為大眾SUV產(chǎn)品序列當(dāng)中的顏值擔(dān)當(dāng)。
按照尺寸來推測，這款全新SUV車型最有可能搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機，其中高功率版本可以達(dá)到220馬力的極限輸出。因為尺寸足夠大，所以大眾汽車還可能提供最新型號的2.5t渦輪增壓發(fā)動機，可以達(dá)到299馬力的極限輸出，另外也不排除混動系統(tǒng)，所以動力輸出是完全不用擔(dān)心的，畢竟大眾汽車旗下的成熟動力總成有很多。
這款車此前一直是以概念車的身份亮相，但是從外觀內(nèi)飾設(shè)計就可以看出，新車型已經(jīng)完全具備量產(chǎn)狀態(tài)，在2020年進(jìn)行投產(chǎn)并不是什么遙不可及的事情。
問題來了，你最期待大眾汽車的哪款新車？歡迎在論區(qū)留言，我們一起討論！關(guān)注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分來源于網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載抄襲，歡迎點贊分享。
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這是什么車標(biāo)？
吉利全球鷹汽車
標(biāo)志含義：全球鷹汽車標(biāo)志的造型源自于“老鷹”，使用抽象的表現(xiàn)方式，形象的概括老鷹的形態(tài)。吉利全球鷹是吉利經(jīng)明確乘用車細(xì)分為的三個子品牌之一。
全球鷹汽車品牌介紹
所屬公司：吉利
總部地點：杭州
成立時間：2008年11月6日
經(jīng)營范圍：乘用車、汽車制造
國別：中國
吉利全球鷹是吉利經(jīng)明確乘用車細(xì)分為的三個子品牌之一。成立于2008年11月6日，是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)清潔能源動力汽車。
2008年11月6日吉利正式發(fā)布了全新的子品牌——“全球鷹”。吉利汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措，吉利汽車將在未來3-5年內(nèi)發(fā)展培育3-4個子品牌，為實現(xiàn)吉利汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)完成品牌戰(zhàn)略規(guī)劃并著手實施。而在即將開幕的廣州車展上，吉利熊貓也將作為“全球鷹”品牌下的首款車型正式上市。
中國最早的汽車品牌為民生牌汽車。1928年12月，東北易幟，南北趨于和平。奉天迫擊炮廠廠長李宜春等提出的“應(yīng)國內(nèi)需要，宜首先制造載重汽車”的建議得到張學(xué)良將軍的贊許，遂將奉天迫擊炮廠改為遼寧迫擊炮廠，并附設(shè)民用品工業(yè)制造處。
1931年5月31日，國產(chǎn)第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終于問世。這輛車除少數(shù)部件，如發(fā)動機曲軸等，是委托國外廠家依照本廠圖樣代制外，其余部件均由本廠自制。為了慶祝第一輛國產(chǎn)汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。
擴展資料：
生廠根據(jù)國內(nèi)道路狀況和實際情況，***制造兩種型號的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用于城鎮(zhèn)；一為100型，載重量約為3噸，適用于道路條件較差的地區(qū)。根據(jù)***，先試制一輛75型載貨汽車。在試制過程中，還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。
民生牌汽車問世以后，在國內(nèi)引起很大反響。中華全國道路建設(shè)協(xié)會為紀(jì)念建會10周年，在上海舉辦路市展覽會，并強烈要求展出第一輛國產(chǎn)汽車，為展覽會增色，為國爭光。李宜春廠長決定派人參加會議，并將汽車和各種汽車零件，以及各種圖表一并發(fā)往上海。
人民網(wǎng)——1931年5月31日 我國第一輛國產(chǎn)汽車誕生
標(biāo)簽： #汽車
