1. 特斯拉疑似剎車失靈？疑點(diǎn)重重 你站哪方？
2. 特拉斯失控事件的詳情始末是什么？
3. 特斯拉告溫州車主侵犯名譽(yù)權(quán)勝訴：車主賠償特斯拉5萬元
4. 頻頻失控的特斯拉，何時(shí)才能停下？
5. ##特斯拉“失控”事件新進(jìn)展
6. 第4次了！特斯拉系統(tǒng)再宕機(jī)，市值一夜蒸發(fā)2800億元

特斯拉作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，在電車市場占據(jù)重要的位置。

但是高規(guī)格并沒能帶來高品質(zhì)，特斯拉頻頻出現(xiàn)?失控們?***。

要說特斯拉最出名的莫過于它的調(diào)價(jià)，雖然快速的價(jià)格調(diào)整可以讓新消費(fèi)者獲得更多的利益，但也讓一些購買的消費(fèi)者擔(dān)心自己是否是?韭菜?。

這些擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。2020年10月1日，特斯拉也降價(jià)。降價(jià)前，特斯拉內(nèi)部消息出來后否認(rèn)，第二天正式降價(jià)，意味著很多車主在降價(jià)正式實(shí)施前都是?割韭菜?。銷量猛增，但品控質(zhì)量被投訴

此外，特斯拉還頻繁遭遇?加速門?和?失控門?事故。據(jù)了解，2020年以來，特斯拉在中國發(fā)生了近10起疑似失控***。

12月30日，一輛藍(lán)色特斯拉Model ?3突然撞上杭州某酒店大堂。酒店門口的柱子和另一輛停著的黑色特斯拉汽車受損。據(jù)車主描述，車輛是2020年10月新買的。事發(fā)前是從對(duì)面停車場的斜坡上開過來的，感覺車輛突然加速前行。

此前，12月18日，深圳一輛特斯拉失控，撞上兩輛車。

剎車異常的元兇是技術(shù)的不合格，加之難以保證的品格。更讓特斯拉流失更多的客戶。

此外，售后服務(wù)也備受到批評(píng)

雖然特斯拉每次發(fā)生事故或者消費(fèi)者投訴都會(huì)做出?官方回應(yīng)?。但網(wǎng)友抱怨特斯拉的回應(yīng)是?扔鍋?。

消費(fèi)者保險(xiǎn)網(wǎng)站上也有很多關(guān)于特斯拉的投訴，涉及隨意降價(jià)、質(zhì)量問題、虛***宣傳、安全隱患等等。

雖然特斯拉降低了售價(jià)，實(shí)現(xiàn)了高銷量，但不可否認(rèn)的是，持續(xù)降價(jià)傷害了消費(fèi)者的心。而且行車安全是重中之重，質(zhì)量控制關(guān)系到消費(fèi)者的生命安全！

另外，用戶的容忍度不是無限的，競爭對(duì)手也在追逐。雖然?價(jià)格戰(zhàn)?讓消費(fèi)者?開心?，但口碑的好壞才是關(guān)鍵。

特斯拉疑似剎車失靈？疑點(diǎn)重重 你站哪方？

作為人工智能駕駛的龍頭企業(yè)，來自美國的特斯位一直處在汽車行業(yè)的頂端，特斯拉自進(jìn)入中國以來，消費(fèi)者對(duì)汽車外形、配置等方面的喜愛以及對(duì)自動(dòng)駕駛充滿了期待，這也讓特斯拉能夠在中國汽車市場上獨(dú)占鰲頭。但發(fā)生四川南充的特斯拉失控事故，卻再次將特斯拉公司推上了熱搜，處于風(fēng)頭浪尖上。事故原因是劉某駕駛特斯拉在南充的鬧市區(qū)，因車輛失控，造成2死6傷的慘劇，并且造成多輛汽車受損。司機(jī)劉某說事發(fā)當(dāng)時(shí)，車輛突然失控加速，再加上出事路段人員集中，道路狹窄，已至于最終釀成慘劇的發(fā)生。事發(fā)后，交警對(duì)駕駛員劉某做酒駕測試，最終結(jié)果是劉某沒有酒駕、毒駕行為。

一.特斯拉回應(yīng)稱車輛沒有故障。

此次交通事故發(fā)生后，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引起廣大網(wǎng)友的關(guān)注。針對(duì)此事，特斯位給予回應(yīng)，經(jīng)過對(duì)事故車輛的數(shù)據(jù)分析，特斯拉車輛沒有任何問題，但會(huì)積極配合公安機(jī)關(guān)的對(duì)此次事故的相關(guān)調(diào)查，這種回應(yīng)引起網(wǎng)友的質(zhì)疑。

二.專業(yè)人員認(rèn)為特斯拉可能存在安全隱患。

據(jù)專業(yè)人士介紹，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)在還不成熟，特斯拉卻依此為噱頭來營銷，來占領(lǐng)市場，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)該存在一定的安全隱患。

三.事發(fā)前，特斯拉已出現(xiàn)多起類似事故。

巧合的是，在南充的特斯拉事故之前，全國各地已發(fā)生多起類似事故，而事故原因都是因?yàn)檐囕v突然加速，剎車失靈，車輛失控造成的交通事故。對(duì)于這種同樣原因引起的事故，再加上汽車失控造成的嚴(yán)重后果，這值得特斯拉公司引起重視。

目前善后事宜正在處理，警方也正對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查，對(duì)于真正的結(jié)果，就讓我們擬目以待吧！

特拉斯失控***的詳情始末是什么？

[汽車之家?新能源]?超級(jí)播報(bào)，每周都有料。本周的料真不少，我們今天主要圍繞三個(gè)話題展開，首先是特斯拉疑似失控***有了最新進(jìn)展，網(wǎng)上曝光了官方的調(diào)查報(bào)告，與車主的說法大相徑庭；其次是騰訊投資蔚來成其第二大股東，自己不造車卻又大手筆投資車企目的為何；還有本周出現(xiàn)了兩起世界知名造車企業(yè)與科技公司戰(zhàn)略合作的消息，分別是奔馳與英偉達(dá)以及沃爾沃與Waymo，二者不約而同的將合作聚焦于高階自動(dòng)駕駛技術(shù)上，那么究竟是什么原因讓傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)頻頻聯(lián)姻呢？本期超級(jí)播報(bào)，為您解析。

6月16日下午2點(diǎn)鐘，在南昌贛江南大道發(fā)生一起特斯拉Model?3高速撞向路邊土堆并引發(fā)起火的事故（***報(bào)道傳送門）。在這起事故中，車輛焚毀，車主受傷但并未危及生命。此***之所以引起廣泛關(guān)注是因?yàn)榘l(fā)生的原因非常蹊蹺。據(jù)車主透露，在事故發(fā)生前，這輛Model?3出現(xiàn)失控，先是突然加速，然后又是踩下制動(dòng)踏板無反應(yīng)，在連續(xù)躲避了幾十輛車之后，車輛最終撞向了路邊土堆。

從該***我們了解到，事故車輛在撞擊發(fā)生前的確是以較高的速度在行駛，并做出了閃避道路上車輛的動(dòng)作。據(jù)車主介紹，自己擁有20多年駕齡，事故發(fā)生前車輛突然無故加速到127km/h。當(dāng)感覺到車輛異常，車主連忙踩下制動(dòng)踏板，但他表示當(dāng)時(shí)“踩剎車和沒踩剎車是一樣的，車輛沒有任何反應(yīng)”，因此車主只好通過控制方向盤躲避道路車輛，并最終撞向土堆，導(dǎo)致車輛起火。

這起事故離奇的地方就是在于，根據(jù)車主的描述，車輛在沒有開啟***駕駛的情況下先是自行加速，說明加速踏板出現(xiàn)異常。隨后制動(dòng)踏板又出現(xiàn)失靈情況，踩踏無反應(yīng)。要知道，在汽車的設(shè)計(jì)中，加速踏板與制動(dòng)踏板是由兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)控制，二者同時(shí)出現(xiàn)故障的可能性極低。

特斯拉官方回應(yīng)中簡述了加速踏板和制動(dòng)踏板的安全設(shè)計(jì)，表示旗下車型的加速踏板和制動(dòng)踏板有兩個(gè)獨(dú)立的位置傳感器，一旦出現(xiàn)任何錯(cuò)誤（例如文中這種加速踏板位置和實(shí)際車輛的加速狀態(tài)不匹配），系統(tǒng)就會(huì)默認(rèn)切斷電機(jī)扭矩；此外，如果傳感器感應(yīng)到加速踏板和制動(dòng)踏板同時(shí)踩下，系統(tǒng)也會(huì)認(rèn)為制動(dòng)踏板的優(yōu)先級(jí)更高，從而判定加速指令無效，而是執(zhí)行制動(dòng)指令。

根據(jù)網(wǎng)曝的特斯拉調(diào)查結(jié)果，發(fā)現(xiàn)以下四點(diǎn)情況：

1：在事故發(fā)生前的幾分鐘里，有踩下加速踏板的信號(hào)，但沒有踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)；

2：經(jīng)現(xiàn)場勘查，事故路段未見剎車痕跡；

3：系統(tǒng)檢測到碰撞時(shí)的車速為112km/h；

4：系統(tǒng)檢測到碰撞發(fā)生時(shí)，有踩下加速踏板的信號(hào)，無踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)。

通過特斯拉的這份“調(diào)查報(bào)告”，能夠看出官方的證據(jù)顯示車主在事故的前幾分鐘，似乎沒有踩踏制動(dòng)踏板（無踩下制動(dòng)踏板信號(hào)且道路上未見剎車痕跡），而是踩踏了加速踏板（有踩下加速踏板信號(hào)，碰撞時(shí)車速達(dá)到112km/h）。這份報(bào)告不免讓人以為，事故的原因是由于車主誤將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板導(dǎo)致的。

一位擁有20多年駕齡的老司機(jī)會(huì)把加速踏板誤當(dāng)制動(dòng)踏板，且?guī)追昼?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="b0ba11eb11752c09 relatedlink">時(shí)間都未發(fā)現(xiàn)嗎？針對(duì)該問題，目前網(wǎng)上呈現(xiàn)兩種論調(diào)，一種是認(rèn)為特斯拉存在質(zhì)量問題或設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致車輛失控。盡管特斯拉聲稱事故前幾分鐘沒有制動(dòng)踏板信號(hào)，但這并不能代表車主沒有踩踏制動(dòng)踏板；而另一種論調(diào)則是認(rèn)為問題出在車主身上，因?yàn)檐囕v同時(shí)出現(xiàn)加速系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都故障的可能性實(shí)在是太小了。

針對(duì)這起事故，我們也專門詢問了車輛工程領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士。對(duì)方表示：特斯拉***用的博世iBooster線控制動(dòng)系統(tǒng)，這種設(shè)計(jì)幾乎不存在完全剎車失靈的情況，即便iBooster失靈了，依然還可以通過機(jī)械助力完成制動(dòng)，還有ESP系統(tǒng)的HBC（Hydric?Brake?Compensation）可以***完成液壓助力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

看了這起事故，相信有很多網(wǎng)友會(huì)聯(lián)想2019年“西安比亞迪唐DM失控"***，這起事故最終以車輛控制系統(tǒng)正常作為結(jié)論，將矛頭指向了駕駛者的駕駛行為。至于本次特斯拉失控的調(diào)查究竟是什么結(jié)果，我們現(xiàn)在先不妄加猜測，但是這種事故屢次出現(xiàn)且經(jīng)常被大眾所關(guān)注也要引起車企的重視，怎么能避免駕駛員情急之下誤踩加速踏板、怎樣避免車輛在城市道路突然急加速，并高速撞向障礙物，這些我認(rèn)為都是車企可以通過技術(shù)手段來解決的。

從車主一方來講，我們可以看到當(dāng)遇到這起事故時(shí)，其實(shí)車主是處于弱勢地位，由于幾乎沒有證據(jù)，且專業(yè)知識(shí)欠缺，需要被動(dòng)的等待官方的調(diào)研結(jié)果。因此我們在這里也建議大家在遇到類似的遭遇時(shí)，盡可能的做好***記錄，保留好一切證據(jù)，以免事后說不清道不明。

這次的“Model?3疑似失控***”只是今年特斯拉在國內(nèi)發(fā)展比較波折的一個(gè)縮影，此前還經(jīng)歷了“減配門”以及降價(jià)***等風(fēng)波。相比之下，另一家曾經(jīng)被戲稱活不過2020的新造車勢力——蔚來，卻在今年活的順風(fēng)順?biāo)?，?jīng)歷了股價(jià)大漲、銷量走高，還獲得了合肥***的高額投資以及國家在新能源補(bǔ)貼方面的“優(yōu)待”。近日，蔚來又獲得了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊的又一輪投資。

其實(shí)騰訊進(jìn)入汽車領(lǐng)域的決心早已盡人皆知，不過CEO馬化騰曾明確表示，該公司并不打算自己制造整車。騰訊或許是希望通過對(duì)整車企業(yè)的投資，來為布局汽車領(lǐng)域鋪路。2014年，騰訊和其它投資者聯(lián)合創(chuàng)立蔚來汽車，并在接下來的時(shí)間里多次參與蔚來的融資。在2017年，騰訊還收購了特斯拉5%的股權(quán)，成為第五大股東。

一直以來，蔚來也在車機(jī)系統(tǒng)中***用騰訊的音樂以及***服務(wù)?？梢钥闯?，騰訊通過投資整車企業(yè)，希望自己的服務(wù)能在汽車領(lǐng)域拓展，搶奪新的“流量入口”。但騰訊“上車”的方式僅限于此嗎？當(dāng)然不是，這只是騰訊邁入汽車行業(yè)的其中一步，它還有更大的野心。

前些天，騰訊智慧出行舉行一場線上新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了兩款車載App：騰訊隨行、騰訊愛趣聽。騰訊希望在車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，也能夠***自己在智能手機(jī)和PC電腦中的軟件生態(tài)。據(jù)了解，截止目前，騰訊已經(jīng)與29家主流汽車品牌開展合作，落地超110款量產(chǎn)車型，并仍在不斷擴(kuò)張。

在汽車2C業(yè)務(wù)干的風(fēng)水水起之時(shí)，騰訊也沒有落下2B業(yè)務(wù)。其新一代自動(dòng)駕駛虛擬仿真平臺(tái)TAD?Sim?2.0在2020騰訊智慧出行新品發(fā)布會(huì)上正式亮相。該平臺(tái)配合騰訊推出的云平臺(tái)以及高精地圖產(chǎn)品，能夠幫助車企使其自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展迭代。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

在BAT中，百度最先于2013年啟動(dòng)無人駕駛汽車項(xiàng)目，就此在無人汽車領(lǐng)域大力投入，并于2015年推出百度CarLife車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及百度地圖，以此著力構(gòu)建汽車生態(tài)；阿里巴巴入局汽車領(lǐng)域相對(duì)保守，在2015年選擇與上汽合作開發(fā)斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，并以此涉入汽車領(lǐng)域，構(gòu)建生態(tài)，后來發(fā)展不算順利。騰訊在汽車領(lǐng)域的布局雖然相比BAT中的另外兩家不算早，但打法明確且思路清晰。在2C領(lǐng)域通過培育整車企業(yè)以及和車企合作來拓展軟件生態(tài)的入口，等達(dá)到一定規(guī)模后再想辦法變現(xiàn)；而在2B領(lǐng)域則通過自己軟件方面的技術(shù)優(yōu)勢給予車企在智能網(wǎng)聯(lián)以及自動(dòng)駕駛等弱勢科目的支持。

智能化與網(wǎng)聯(lián)化正在變革著汽車產(chǎn)業(yè)，不僅讓向騰訊這樣的科技企業(yè)有了入局的機(jī)會(huì)，也讓很多傳統(tǒng)車企傾向于與科技企業(yè)展開合作，甚至共同開發(fā)汽車。就在本周，有兩家傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，分別是英偉達(dá)與奔馳以及沃爾沃與Waymo。

值得一提的是，就在6月19日，奔馳的母公司戴姆勒宣布停止在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同寶馬的合作。這似乎也從某種程度上證明兩家車企共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)非常困難，因?yàn)楸舜藢?duì)于功能的訴求會(huì)有所差異。相比之下，奔馳與英偉達(dá)的合作，則更像是甲方與乙方的合作，甲方提出功能訴求，而乙方負(fù)責(zé)滿足，這樣就和諧多了。

其實(shí)在奔馳之前，英偉達(dá)也曾與小鵬汽車、特斯拉等車企有過密切的合作，這使得英偉達(dá)在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)培育出非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。而憑借這種經(jīng)驗(yàn)，英偉達(dá)能夠在與奔馳的合作中獲得不錯(cuò)的籌碼，再加上奔馳每年超百萬的銷量，不僅能夠幫助英偉達(dá)獲得豐厚的利潤，而且還能通過大規(guī)模的車隊(duì)幫助英偉達(dá)搜集車輛行駛數(shù)據(jù)，從而反哺自動(dòng)駕駛技術(shù)的成長。

在前不久該公司發(fā)布的DRIVE?***X?Orin計(jì)算平臺(tái)在功耗以及運(yùn)算性能方面都擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其中官方宣稱能夠具備“L2+級(jí)別***駕駛”功能的計(jì)算平臺(tái)將擁有200TOPS的算力，它的功耗僅為45W；而具備“L5級(jí)別自動(dòng)駕駛”功能的計(jì)算平臺(tái)將擁有2000TOPS的算力，它的功耗為800W。相比之下那個(gè)擁有144TOPS算力的特斯拉3.0硬件平臺(tái)，卻擁有著將近200W的功耗。

據(jù)官方透露，Waymo將成為沃爾沃、極星和領(lǐng)克品牌的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)全球獨(dú)家合作伙伴。此次合作的核心是Waymo的自動(dòng)駕駛平臺(tái)“Waymo?Driver”。合作的核心目標(biāo)是將“Waymo?Driver”搭載到一個(gè)專屬的全新純電動(dòng)車平臺(tái)上，從而創(chuàng)造包括網(wǎng)約車服務(wù)在內(nèi)的應(yīng)用場景和商業(yè)模式。

該公司專注于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)，并且在自動(dòng)駕駛硬件方面也有深度布局。此前，該公司也已經(jīng)與多家車企有深入的合作經(jīng)驗(yàn)，包括菲亞特·克萊斯勒、捷豹路虎等。此次與沃爾沃的合作將能夠幫助Waymo實(shí)現(xiàn)新的商業(yè)模式落地，并通過沃爾沃豐富的汽車產(chǎn)品線幫助Waymo迅速擴(kuò)展在商用以及個(gè)人領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛車輛規(guī)模。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

我們發(fā)現(xiàn)近期車企與科技企業(yè)的互動(dòng)變得愈加活躍，這在以前并不常見。而究其原因，可能是因?yàn)閺氖嗄昵伴_始，智能化與網(wǎng)聯(lián)化就率先在科技企業(yè)的產(chǎn)品中快速發(fā)展迭代。如今科技企業(yè)無論是在智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的軟件還是硬件上，都有深厚的技術(shù)積累。而汽車產(chǎn)業(yè)在近幾年才明確了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展方向，因此車企通過與科技企業(yè)的技術(shù)合作，將能夠快速應(yīng)用科技企業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，快速應(yīng)對(duì)這場汽車行業(yè)的變革。

這次奔馳和沃爾沃與科技公司的合作有一個(gè)共同點(diǎn)，就是最終要通過合作實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛。當(dāng)強(qiáng)大的科技公司與強(qiáng)大的車企巨頭相結(jié)合，或許可以激發(fā)出強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)，催化自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展迭代。不過話又說回來，通過與科技企業(yè)深度綁定，雖然可以快速布局新的領(lǐng)域，但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，還是會(huì)讓企業(yè)的發(fā)展處于被動(dòng)，不利于產(chǎn)品的差異化以及創(chuàng)新。從這個(gè)角度講，如果能夠像特斯拉那樣在核心技術(shù)上高度自給自足，對(duì)于車企的發(fā)展來說，才會(huì)更為主動(dòng)，您覺得呢？（圖/文?汽車之家?胡永彬）

特斯拉告溫州車主侵犯名譽(yù)權(quán)勝訴：車主賠償特斯拉5萬元

作為人工智能駕駛的龍頭企業(yè)，來自美國的特斯位一直處在汽車行業(yè)的頂端，特斯拉自進(jìn)入中國以來，消費(fèi)者對(duì)汽車外形、配置等方面的喜愛以及對(duì)自動(dòng)駕駛充滿了期待，這也讓特斯拉能夠在中國汽車市場上獨(dú)占鰲頭。但發(fā)生四川南充的特斯拉失控事故，卻再次將特斯拉公司推上了熱搜，處于風(fēng)頭浪尖上。事故原因是劉某駕駛特斯拉在南充的鬧市區(qū)，因車輛失控，造成2死6傷的慘劇，并且造成多輛汽車受損。司機(jī)劉某說事發(fā)當(dāng)時(shí)，車輛突然失控加速，再加上出事路段人員集中，道路狹窄，已至于最終釀成慘劇的發(fā)生。事發(fā)后，交警對(duì)駕駛員劉某做酒駕測試，最終結(jié)果是劉某沒有酒駕、毒駕行為。

一.特斯拉回應(yīng)稱車輛沒有故障。

此次交通事故發(fā)生后，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引起廣大網(wǎng)友的關(guān)注。針對(duì)此事，特斯位給予回應(yīng)，經(jīng)過對(duì)事故車輛的數(shù)據(jù)分析，特斯拉車輛沒有任何問題，但會(huì)積極配合公安機(jī)關(guān)的對(duì)此次事故的相關(guān)調(diào)查，這種回應(yīng)引起網(wǎng)友的質(zhì)疑。

二.專業(yè)人員認(rèn)為特斯拉可能存在安全隱患。

據(jù)專業(yè)人士介紹，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)在還不成熟，特斯拉卻依此為噱頭來營銷，來占領(lǐng)市場，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)該存在一定的安全隱患。

三.事發(fā)前，特斯拉已出現(xiàn)多起類似事故。

巧合的是，在南充的特斯拉事故之前，全國各地已發(fā)生多起類似事故，而事故原因都是因?yàn)檐囕v突然加速，剎車失靈，車輛失控造成的交通事故。對(duì)于這種同樣原因引起的事故，再加上汽車失控造成的嚴(yán)重后果，這值得特斯拉公司引起重視。

目前善后事宜正在處理，警方也正對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查，對(duì)于真正的結(jié)果，就讓我們擬目以待吧！

頻頻失控的特斯拉，何時(shí)才能停下？

易車訊 日前，特斯拉（上海）有限公司***陳某（溫州特斯拉車主）侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán)一案，溫州市鹿城區(qū)人民***判決被告向原告道歉，支付原告賠償款5萬元。

事情始末是溫州一位特斯拉車主在2020年8月駕駛特斯拉Model 3飛速撞進(jìn)停車場，連撞14輛車，后車主被送去醫(yī)院搶救。后該車主在接受媒體***訪時(shí)稱“踩剎車，沒有任何效果”等言論，并通過網(wǎng)絡(luò)廣泛傳播特斯拉車輛失控問題。

但隨后溫州市公安局交通管理局一大隊(duì)委托溫州市汽車工程學(xué)會(huì)對(duì)事故車輛進(jìn)行鑒定，經(jīng)過多方面的分析，在發(fā)生事故碰撞前5秒內(nèi)制動(dòng)踏板均未工作。針對(duì)鑒定結(jié)果，車主對(duì)外稱是在朋友的勸說下，為了理賠問題最終只能被迫承認(rèn)是自己誤踩油門導(dǎo)致事故的發(fā)生。這起事故導(dǎo)致自己喪失了工作能力，并且小區(qū)內(nèi)被撞車輛的車主經(jīng)常上門討債，一下子要理賠四五十萬，自己也沒有能力償還，沒有辦法，為了理賠鄰居最后去求鑒定機(jī)構(gòu)將鑒定結(jié)果定為踩錯(cuò)油門。

溫州市鹿城區(qū)人民***判決，一、被告意于本判決生效之日起十日內(nèi)在抖音平臺(tái)其使用的賬戶上向原告賠禮道歉，并持續(xù)不少于90日，道歉內(nèi)容應(yīng)事先經(jīng)本院審核；二、被告意于本判決生效之日起十日內(nèi)支付原告特斯拉（上海）有限公司賠償款5萬元。

##特斯拉“失控”***新進(jìn)展

“科技創(chuàng)新？”

對(duì)于特斯拉來說，2020注定是值得載入企業(yè)大***的一年。

盡管受到***疫情影響，今年全球車市都不太景氣，主流車企的股價(jià)一路下跌，別說創(chuàng)造利潤，就連自保都成了難事?？蛇@絲毫沒有影響特斯拉封神的腳步，企業(yè)股價(jià)如同坐上了Speace?X一樣，實(shí)現(xiàn)了幾連暴漲。

截至周一美股收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)641.76美元，漲幅7.13%，創(chuàng)歷史新高，總市值突破6000億美元大關(guān)。隨著特斯拉股價(jià)暴漲，創(chuàng)始人馬斯克的身價(jià)也一夜增長了84億美元，使得個(gè)人總身價(jià)突破1500億美元。

如果你不明白這代表著什么，不妨讓我們換個(gè)說法：特斯拉的總市值已經(jīng)超過了包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用汽車、福特汽車、本田汽車、菲亞特克萊斯勒以及標(biāo)致等九大汽車制造商的市值之和。

不過能“起飛”的也不一定都是好事，比如在股價(jià)如日中天的同時(shí)，特斯拉的失控頻率也達(dá)到了造車以來的巔峰值。

目前國內(nèi)最近發(fā)生的案例，就是在12月12日晚間，一輛白色?特斯拉Model?S在北京海淀區(qū)田村附近的一小區(qū)發(fā)生了“失控”撞樓事故，而王建國（化名）正是被撞樓房中的住戶之一。而另一位住戶劉梅（化名）也告訴記者，她當(dāng)時(shí)正輔導(dǎo)孩子寫作業(yè)，事故發(fā)生時(shí)，她感覺到了與地震類似的震感。

從事故現(xiàn)場來看，與車輛發(fā)生直接撞擊位置的鋼筋水泥都已經(jīng)嚴(yán)重破損，事故車輛的左側(cè)A柱已變形，擋風(fēng)玻璃翹曲，門把手也已經(jīng)彈出，好在并沒有導(dǎo)致人員傷亡。據(jù)車主自述，事故發(fā)生時(shí)車輛突然失控，以80km/h的時(shí)速撞向了居民樓，被迫撞上了樓房才得以減速。

目前針對(duì)此次事故，特斯拉中國客服人員告訴媒體記者“公司相關(guān)部門正在與車主進(jìn)行協(xié)商溝通，事故發(fā)生原因正在排查中?！?/p>

如果單看這一起事故的話，很可能會(huì)被判斷為駕駛員分神所導(dǎo)致的交通事故，可若這樣的***接二連三不斷發(fā)生，那這背后的真相就有些耐人尋味了。并且在事后的調(diào)查結(jié)果中，特斯拉每次都能為自己“洗白”。

今年6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model?3在正常行駛時(shí)，時(shí)速突然從50-60km/h自動(dòng)提速至127km/h，且駕駛員事后表示踩剎車無效，最終車輛失控開出約8公里后，撞上土堆翻車起火。

針對(duì)此事故，特斯拉方面給出的檢測結(jié)果顯示，“車主誤踩加速踏板，車輛沒有問題”。

今年9月5日下午，在四川南充街頭，一臺(tái)Model?X突然“失控”撞人，車輛加速?zèng)_向街頭人群，導(dǎo)致造成2人死亡6人受傷和多車受損。

特斯拉回應(yīng)稱：根據(jù)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒有發(fā)生故障。我們會(huì)盡全力配合警方的調(diào)查工作?！?/p>

今年10月，在北京崇文門路口，一臺(tái)特斯拉Model?3在通過紅綠燈之后，突然向右偏出車道，最終車輛沖上公交站臺(tái)，導(dǎo)致一名交通協(xié)管員受傷。

后來在特斯拉在針對(duì)此次***的調(diào)查中表示“經(jīng)過對(duì)車輛的勘察和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時(shí)未開啟自動(dòng)***駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。”

如果說突然失控加速只是個(gè)案，那么說是駕駛員分心導(dǎo)致事故發(fā)生完全合情合理，可眼下多次發(fā)生的事故不禁讓人心生疑惑：難道真的有這么多的“粗心”車主嗎？并且再考慮到特斯拉的行駛數(shù)據(jù)完全掌握在它自己手中，一旦事故發(fā)生，它自己既是球員又是裁判員，這其中到底有沒有不可告人的秘密呢？

畢竟，在隱藏自身缺陷這方面，特斯拉是當(dāng)之無愧的高手。

不僅如此，在全球范圍內(nèi)同樣的***也時(shí)有發(fā)生。

2020年12月9日，一輛特斯拉Model?X在韓國首爾也發(fā)生了一起極其類似的失控***。據(jù)外媒報(bào)道，發(fā)生事故的白色Model?X突然撞向一處公寓停車場的墻壁，并立即引起一場大火。

此次事故共造成了1人死亡，2人受傷。當(dāng)時(shí)正坐在副駕駛位置的車主在發(fā)生撞擊后當(dāng)場死亡，駕駛車輛的是一名代駕人員，受傷后也被送往了醫(yī)院。并且由于引發(fā)了大火，導(dǎo)致一名公寓工作人員在滅火過程中，因不慎被煙霧嗆到也被送往醫(yī)院。

事后，據(jù)當(dāng)時(shí)的代駕司機(jī)稱，車輛在撞墻前就已經(jīng)失去了控制，與12月12日發(fā)生在國內(nèi)的事故高度類似。目前韓國警方表示，韓國法醫(yī)機(jī)構(gòu)將對(duì)該車進(jìn)行調(diào)查，以確定事故原因。

其實(shí)早在2016年韓國就曾被爆出有特斯拉失控的案例，2016年9月，韓國一名演員Ji?Chang?Son稱，他遇到了特斯拉失控***。其表示當(dāng)時(shí)***門正在打開，他開著Model?X小心翼翼駛?cè)胲嚨?，正?zhǔn)備入庫停車，這時(shí)汽車突然以最大馬力自動(dòng)加速，一直向前猛沖，撞穿了***的墻壁，毀壞了墻上的幾根木梁和一根鋼制下水管，最后停在了他家客廳里。

當(dāng)然，這件事發(fā)生后特斯拉方面也同樣是宣布：經(jīng)過徹底調(diào)查，相關(guān)數(shù)據(jù)表明該事故是由于車主一直在拼命踩油門造成的。

我們不妨大膽推測一下特斯拉對(duì)12月12日事故的調(diào)查報(bào)告結(jié)果，如果不出意外的話，依舊是產(chǎn)品毫無缺陷，全是車主的鍋。

最后再給大家提供一個(gè)小數(shù)據(jù)，據(jù)美國《ConsumerAffairs》網(wǎng)站，引述的NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）數(shù)據(jù)：

在北美特斯拉Model?X發(fā)布的第一年，共計(jì)18,240輛交付的Model?X車輛中，就報(bào)告了13起意外加速***，概率達(dá)到了十萬分之七十一，而美國每年汽車意外加速***發(fā)生率是十萬分之一，這個(gè)概率是美國每年普通車輛意外加速***發(fā)生率的71倍。

所以事情的真相到底是什么呢？我想，只有特斯拉自己明白。

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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

第4次了！特斯拉系統(tǒng)再宕機(jī)，市值一夜蒸發(fā)2800億元

特斯拉再度卷入“剎車失靈”風(fēng)波。11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。這起嚴(yán)重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當(dāng)場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。事故發(fā)生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國警方調(diào)查這起撞車事故。此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。

特斯拉“失控”***新進(jìn)展究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。

女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”引關(guān)注 當(dāng)事人回應(yīng)：確實(shí)安了，其賬號(hào)櫥窗在銷售攝像頭

11月13日，一起“特斯拉導(dǎo)致2死3傷”的事故引發(fā)廣泛關(guān)注。事情發(fā)生在11月5日早上6時(shí)許，廣東潮州饒平縣一男子稱其駕駛特斯拉準(zhǔn)備停車時(shí)，車輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷。事故發(fā)生后，涉事司機(jī)兒子向媒體表示，經(jīng)交警檢測，排除了他父親酒駕、毒駕的可能，表示要對(duì)車輛進(jìn)行檢測，目前鑒定結(jié)果尚未出來。那么，事故的發(fā)生，到底是特斯拉剎車失靈，還是另有原因，引發(fā)了網(wǎng)友的強(qiáng)烈關(guān)注與討論。近日，一名廣東女車主在自己新買的特斯拉駕駛室底部，安裝可拍攝剎車位置的迷你攝像頭的***引發(fā)關(guān)注，并被多家媒體轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)道。11月14日，紅星新聞?dòng)浾呗?lián)系到這名女車主，她表示確有在特斯拉駕駛室安裝攝像頭一事，同時(shí)表示其***賬號(hào)櫥窗即有該攝像頭售賣。

監(jiān)控剎車：

女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”

“剛買的車就降價(jià)，還來個(gè)剎車失靈。我在這里裝了個(gè)攝像頭，到時(shí)候你們來幫我作證?！睆V東潮州特斯拉***曝光后到11月13日18時(shí)01分，某***平臺(tái)用戶（@BECKY瑤瑤）發(fā)布了一段***，顯示其在特斯拉駕駛室座椅右下方，安裝了一個(gè)黑色圓柱形攝像頭，并配發(fā)了以上文字。

↑女車主給特斯拉安裝攝像頭***截圖

截至11月14日19時(shí)，（@BECKY瑤瑤）發(fā)布的該***點(diǎn)擊量超過4.5萬，成為其發(fā)布的所有***中人氣最高的作品。

該車主向紅星新聞?dòng)浾弑硎?，她確實(shí)在新買的特斯拉駕駛室安裝了迷你攝像頭。并在***作品中稱她本人是非常信任特斯拉的，但是信任是不值錢的，所以她安裝了攝像頭，“證據(jù)面前，顯得信任很廉價(jià)。”

↑女車主提車后與愛車合影

網(wǎng)友擔(dān)心：

如此安裝是否會(huì)影響行車安全？

對(duì)于在特斯拉駕駛室底部安裝攝像頭的行為，也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，擔(dān)心她亂改線路影響行車安全。對(duì)此，（@BECKY瑤瑤）于11月14日更新***稱，她安裝的攝像頭根本不用改線路，直接連接駕駛室儲(chǔ)物盒內(nèi)的電源接口就可以，而且攝像頭可以和手機(jī)連接，非常方便。

“（我賬號(hào)）櫥窗有（賣），（特斯拉以外的其他車）都可以用?！?/p>

↑女車主回應(yīng)網(wǎng)友質(zhì)疑其亂改線路

紅星新聞?dòng)浾咴谠?**賬號(hào)櫥窗中，果然找到了和***中一模一樣的某品牌迷你攝像頭，價(jià)格為169元，數(shù)據(jù)顯示該款產(chǎn)品已售1123件。

↑女車主***賬號(hào)櫥窗有攝像頭售賣

同時(shí)，紅星新聞?dòng)浾邫z索發(fā)現(xiàn)，在特斯拉駕駛室安裝攝像頭的已經(jīng)早有其人，網(wǎng)上類似***也較多。

紅星新聞?dòng)浾?羅敏 來自車主***賬號(hào)作品截圖

責(zé)編 鄧旆光 編輯 彭疆

（下載紅星新聞，報(bào)料有獎(jiǎng)?。?/p>

又是“剎車失靈”？特斯拉“失控”***最新回應(yīng)來了

特斯拉再度卷入“剎車失靈”風(fēng)波。

11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。

01

自稱事故司機(jī)親屬微博發(fā)文：車主停車時(shí)制動(dòng)失靈、突然加速

11月12日晚，自稱為事故司機(jī)親屬的用戶@詹丘比在微博上發(fā)布長文介紹了事故情況，表示特斯拉出現(xiàn)了突然加速、制動(dòng)失靈的問題，車主詹先生目前還在醫(yī)院里。

據(jù)微博長文描述，11月5日，車主駕駛車輛到達(dá)自家經(jīng)營的水泥店門口準(zhǔn)備靠邊停車，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬無法停車，然后按下P檔車也沒有停下來，繼續(xù)往前走的路面就是一個(gè)缺口，于是向左打了一點(diǎn)方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對(duì)向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個(gè)高中女生，后又撞上停在店鋪門口的大貨車、面包車和小貨車。這起嚴(yán)重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當(dāng)場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。

對(duì)事故的一些疑問和網(wǎng)友質(zhì)疑，自稱為事故司機(jī)親屬的用戶@詹丘比專門做了解答：

1、車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機(jī)，這輛電動(dòng)車平時(shí)都是他在使用，當(dāng)時(shí)精神明朗沒有醉駕毒駕。

2、最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當(dāng)時(shí)碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。

3、從監(jiān)控***可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定。

4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的***中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當(dāng)時(shí)前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對(duì)不可能是“自動(dòng)緊急剎車”點(diǎn)亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時(shí)間干擾或關(guān)斷了剎車燈電路。

02

特斯拉：司機(jī)全程沒有踩剎車動(dòng)作，警方正在尋求第三方鑒定

事故發(fā)生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國警方調(diào)查這起撞車事故。

特斯拉表示，從現(xiàn)有事故***看，當(dāng)汽車加速時(shí)，汽車的剎車燈沒有亮，其數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)行駛過程中，司機(jī)沒有***取任何行動(dòng)來踩剎車。這與車主家屬表示“出事時(shí)曾猛踩剎車但未能減速”的說法不相一致。

特斯拉在聲明中表示，該中國車主就其剎車問題向媒體發(fā)表的言論與事實(shí)不符，損害了特斯拉的聲譽(yù)，并要求該車主公開道歉和賠償。

特斯拉透露，警方目前正在尋找第三方鑒定機(jī)構(gòu)，以查明這起事故背后的真相，公司將積極提供任何必要的協(xié)助，并警告不要相信“謠言”。

03

車主親屬：不認(rèn)同特斯拉說法

車主的兒子詹先生告訴記者，父親當(dāng)時(shí)想停下車，并想辦法避讓行人，但是在踩剎車的時(shí)候，車沒有停反而猛加速，中途一直嘗試剎車但車子都沒有減速。撞到三輪車后，父親就陷入了昏迷，這1分鐘左右的時(shí)間，汽車行駛了約2.6公里。

“我父親是很資深的駕駛員，而且這輛車已經(jīng)買了一年多了，基本都是我父親在駕駛，不存在對(duì)車輛不熟悉的情況。”詹先生表示，自己父親今年55歲，已有二三十年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)天駕駛的是特斯拉MODEL Y。當(dāng)天父親并沒有醉駕，出事時(shí)曾猛踩剎車但未能減速，“誰會(huì)連續(xù)2.6公里踩錯(cuò)剎車？”

而特斯拉方面則回應(yīng)稱，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動(dòng)作，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%，行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

“作為一個(gè)資深駕駛員，我父親避讓了行人但不踩剎車，你覺得可能嗎？”詹先生表示，自己并不認(rèn)同特斯拉的說法。父親是資深駕駛員，剎車是本能反應(yīng)，在剎車無果后按了幾次P檔后沒有反應(yīng)，“感覺剎車踏板很硬，踩不下去，車輛停不下來，就趕緊按P檔?！闭蚕壬硎?，目前，他們也在等待警方的鑒定結(jié)果。

04

特斯拉客服：目前特斯拉車主可以繼續(xù)放心駕駛

11月14日，特斯拉客服回應(yīng)記者，他們后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動(dòng)作。目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會(huì)積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。

“事故的整個(gè)過程我們后臺(tái)全程都有記錄，這些記錄我們企業(yè)也是無法修改的?！笨头嬖V記者，網(wǎng)上流傳的“特斯拉修改后臺(tái)數(shù)據(jù)”的傳聞不實(shí)，作為企業(yè)方，特斯拉也沒法修改后臺(tái)的數(shù)據(jù)。

此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。對(duì)此，客服表示，“這幾天很多車主都在詢問相關(guān)的問題，但是只要是車輛目前狀況穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)故障，都可以放心的駕駛，車輛的安全性沒有問題?！?/p>

深圳商報(bào)綜合

編輯 吳怡漪

責(zé)編 李耿光

監(jiān)制 劉柱

校審 喻方華

屋漏偏逢連夜雨，是當(dāng)前特斯拉最應(yīng)景的寫照。

一夜之間，特斯拉市值蒸發(fā)409億美金，約合人民幣2,800億。這是由多起大***合力導(dǎo)致：先有電池活動(dòng)日因技術(shù)難產(chǎn)令市場失望，后有遭遇網(wǎng)絡(luò)中斷造成大規(guī)模宕機(jī)。此外還有特斯拉還狀告特朗普***，要求關(guān)稅還本付息。

我們且不論其它，就說宕機(jī)***，這應(yīng)該是第四次成規(guī)模性的宕機(jī)了。

2018年4月22日，美國部分特斯拉車輛出現(xiàn)了軟件連接故障，特斯拉在推特上表示正在加緊解決問題。

2019年9月3日，特斯拉在美國早高峰期間宕機(jī)4小時(shí)，導(dǎo)致車主無法使用手機(jī)鑰匙，不得不打車上班。

2020年5月13日，中國不少車主反映特斯拉APP無法與車機(jī)連接，以致車機(jī)黑屏、手機(jī)鑰匙失效，導(dǎo)致無法獲取車輛信息、無法點(diǎn)亮車內(nèi)儀表盤、中控屏。讓人擔(dān)心的是，有的車主只能盲開，從而會(huì)出現(xiàn)重大安全隱患。

特斯拉先后回應(yīng)：系統(tǒng)服務(wù)器故障，以及域名證書過期。前后矛盾，疑竇叢生。

現(xiàn)在是第四次宕機(jī)，甚至連特斯拉的內(nèi)部系統(tǒng)都宕機(jī)，工作人員完全無法處理送貨和訂單。特斯拉車主也無法通過APP連接到汽車上。如，特斯拉車主方先生提車剛滿一個(gè)月，過紅綠燈路口時(shí)車輛就“趴窩”了。

綜上所述，車聚君認(rèn)為，有較大可能是黑客入侵。

▎理由一，如果是內(nèi)部服務(wù)器問題，對(duì)于一家高科技企業(yè)不可能連續(xù)出現(xiàn)這種低級(jí)錯(cuò)誤，說明黑客已經(jīng)掌握了特斯拉軟件中的漏洞，而特斯拉自己很可能還沒有發(fā)現(xiàn)。隨著黑客的深入，最近一次可以直接侵入它的內(nèi)部管理系統(tǒng)。

▎理由二，今年夏天不少中國車主發(fā)現(xiàn)，自己的手機(jī)APP上出現(xiàn)了很多歐洲特斯拉車輛的信息。如果普通車主在無意中就能控制別國車輛，那如果黑客有意為之，豈不是猶如探囊取物？

在中國也出現(xiàn)了類似的問題。

一位重慶的?Model?3車主用***展示了，他的APP能夠遠(yuǎn)程控制位于千里之外衡陽的一輛Model?3，他可以通過手機(jī)操控這輛車的空調(diào)、燈光。更搞笑的是，***控車輛的車主和他在同一個(gè)車友群，并留言“我升級(jí)3.0后出Bug了”。

這是否可以說明，最近數(shù)起特斯拉失控***是由黑客入侵造成的？

▎理由三，特斯拉在美國、中國發(fā)生多起車輛突然失控并自動(dòng)加速的***，至今仍是懸案。所有車主都反應(yīng)剎車踩下無反應(yīng)，甚至有一位車主還錄下了***，證明特斯拉的車輛在某些時(shí)刻確實(shí)會(huì)發(fā)生剎車無效的情況。

車聚小結(jié)

一家以軟件見長的科技企業(yè)，現(xiàn)在陷入軟件危機(jī)。導(dǎo)致影響用戶安全和自己的股價(jià)，想來可笑。

也印證了車聚君之前的觀點(diǎn)：目前沒有車企能打敗特斯拉，除了它自己。自2017年Model?3量產(chǎn)以來，特斯拉一直順風(fēng)順?biāo)?，通吃全球市場，但它過于迅猛的增長，遮掩了諸多硬傷與暗疾。積累到一定程度，會(huì)集中爆發(fā)，形成一次大危機(jī)。

這類似喬布斯當(dāng)年被趕出董事會(huì)之前的情景?，F(xiàn)在，Elon?Musk也到這一臨界點(diǎn)。車聚君的觀點(diǎn)是，如果特斯拉不能盡快拿出誠意修復(fù)目前的產(chǎn)品問題和信任裂痕，那么近期可能會(huì)有一次較大危機(jī)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。