1. 馬斯克開(kāi)賣(mài)特斯拉股票，出售超93萬(wàn)股，此舉有什么目的和影響？
2. 為繳納稅款，馬斯克出售特斯拉股票套現(xiàn)11億美元，對(duì)公司運(yùn)營(yíng)有何影響？
3. 特斯汽車(chē)怎么樣
4. 馬斯克狂賣(mài)！三天套現(xiàn)超250億元特斯拉股價(jià)創(chuàng)2年低位多家機(jī)構(gòu)唱空

馬斯克有望辭去推特CEO，并更加專(zhuān)注特斯拉的運(yùn)營(yíng)。特斯拉股價(jià)盤(pán)前上漲4%，截至美股收盤(pán)，特斯拉下跌0.24%，收?qǐng)?bào)149.87美元。

12月18日，馬斯克在其推特賬戶上發(fā)布一則投票，“自己是否應(yīng)該辭去推特CEO一職”，并表示將遵守投票結(jié)果。投票于北京時(shí)間19日晚上7點(diǎn)20分結(jié)束。最終結(jié)果顯示，1750萬(wàn)人參與了投票，57.5%的人投了贊成票，42.5%的人投了反對(duì)票。如果馬斯克最終決定遵守規(guī)則，他將辭去推特CEO職位。

年內(nèi)頻繁減持特斯拉

馬斯克為了推特可以說(shuō)又出錢(qián)又出力。在今年10月以440億美元完成收購(gòu)?fù)铺睾?，他還親自擔(dān)任公司CEO.除此以外，他擔(dān)任高管的公司就有6家，包括電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉、民營(yíng)航天制造商和太空運(yùn)輸公司SPACE-X、隧道挖掘公司TheBoringCompany、超級(jí)高鐵Hyperloop、腦機(jī)接口公司Neuralink、非營(yíng)利的人工智能研究組織OPEN-AI.

但收購(gòu)?fù)铺睾蟮馁Y金緊張，已經(jīng)讓馬斯克今年多次大規(guī)模拋售特斯拉股票。

11月4日、11月7日、11月8日連續(xù)三個(gè)交易日，馬斯克先后減持了545萬(wàn)股、965萬(wàn)股和440萬(wàn)股，總計(jì)減持1950萬(wàn)股特斯拉，價(jià)值共計(jì)39.50億美元。

隨后，在12月12日至12月14日的三天里，馬斯克又以平均165美元的價(jià)格，出售了至少2200萬(wàn)股特斯拉股票。據(jù)測(cè)算，本***幅減持特斯拉至少***35.8億美元。此次減持后，馬斯克仍持有特斯拉約13.4%股份，仍然是最大股東。

即使在收購(gòu)?fù)铺刂?，馬斯克也已經(jīng)開(kāi)始減持特斯拉股票。今年4月、8月，馬斯克先后出售價(jià)值約為85億美元和價(jià)值約為69億美元的特斯拉股票。粗略統(tǒng)計(jì)，馬斯克今年來(lái)減持超過(guò)9400萬(wàn)股特斯拉，減持均價(jià)約在220美元-250美元之間，***總金額超過(guò)200億美元。

馬斯克的持續(xù)減持也讓特斯拉的股價(jià)受到極大壓力。年初至今，下跌幅度高達(dá)57%，遠(yuǎn)超同期標(biāo)普500指數(shù)的跌幅。由于特斯拉股價(jià)下跌以及持股數(shù)量的減少，馬斯克已經(jīng)讓出了全球首富的位置。

對(duì)于馬斯克的三心二意，以及特斯拉股價(jià)的持續(xù)下跌，股東也開(kāi)始表達(dá)不滿。

特斯拉的第三大個(gè)人股東、持股數(shù)量高達(dá)2200萬(wàn)股的印尼億萬(wàn)富翁廖凱原(KoGuanLeo)就公開(kāi)表示，馬斯克應(yīng)該下臺(tái)。廖凱原指責(zé)這位億萬(wàn)富翁過(guò)于關(guān)注440多億美元收購(gòu)的推特。

廖凱原在其推特上寫(xiě)道：“馬斯克拋棄了特斯拉，特斯拉沒(méi)有能履行職責(zé)的首席執(zhí)行官。”“特斯拉需要而且應(yīng)該有全職盡責(zé)的首席執(zhí)行官?！绷蝿P原接著表示，特斯拉董事會(huì)有義務(wù)尋找替代者。這位億萬(wàn)富翁建議馬斯克有機(jī)會(huì)在董事會(huì)的獨(dú)立監(jiān)督下找到自己的繼任者并任命。

但馬斯克并沒(méi)有在推特上回應(yīng)廖凱原的指責(zé)。

銷(xiāo)量仍然亮眼

雖然馬斯克在管理特斯拉上有不盡責(zé)嫌疑，但特斯拉的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)仍然可圈可點(diǎn)。

12月19日，特斯拉發(fā)布消息稱(chēng)，德國(guó)柏林超級(jí)工廠ModelY周產(chǎn)量突破3000輛。今年3月22日該超級(jí)工廠投產(chǎn)后，ModelY周產(chǎn)量在6月中旬達(dá)到1000輛，10月初達(dá)到2000輛。特斯拉***在德國(guó)工廠全面提高產(chǎn)量后，每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。得益于該工廠的投產(chǎn)和產(chǎn)能提升，特斯拉今年前三季度在德國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量超越大眾，并領(lǐng)先足足6000輛。

在中國(guó)，特斯拉上海超級(jí)工廠11月交付量突破10萬(wàn)輛，達(dá)到100291輛，環(huán)比增長(zhǎng)約40%，同比增長(zhǎng)達(dá)到89%。今年前11個(gè)月，特斯拉上海超級(jí)工廠交付汽車(chē)超過(guò)65萬(wàn)輛。該數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)去年全年交付量484130輛。預(yù)計(jì)上海超級(jí)工廠今年有望沖擊75萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。

而在美國(guó)本土，今年1-10月份，特斯拉共注冊(cè)了260932輛，約占美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)總注冊(cè)量的69%左右，市場(chǎng)份額仍然遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

馬斯克開(kāi)賣(mài)特斯拉股票，出售超93萬(wàn)股，此舉有什么目的和影響？

個(gè)人認(rèn)為對(duì)特斯拉影響不大，因?yàn)橹暗挠绊懸呀?jīng)好大了！

1,前一陣子賣(mài)特斯拉股票是要***救Twitter他其實(shí)也不想賣(mài)，未來(lái)到2025年之前不會(huì)再買(mǎi);?

2,特斯拉股票低迷，基本上是世界進(jìn)入經(jīng)濟(jì)衰退的周期，不過(guò)特斯拉手頭有200億美元的現(xiàn)金問(wèn)題不大;

3,不排除用200美金回購(gòu)特斯拉股票。

特斯拉這次股價(jià)大跌，導(dǎo)致市值蒸發(fā)超5萬(wàn)億人民幣，至此，馬斯克也痛失了首富寶座。

在12月12～14日三天的時(shí)間內(nèi)，馬斯克緊急拋售特斯拉股票***250億人民幣，據(jù)說(shuō)此筆資金將會(huì)被用在購(gòu)買(mǎi)推特上面。馬斯克此舉引來(lái)特斯拉股東集體不滿，甚至有大股東揚(yáng)言要將馬斯克趕出特斯拉，重新招募一位像庫(kù)克一樣的新CEO。

有道是一順百順，一衰百衰。自馬斯克在推特上公開(kāi)提出關(guān)于俄烏沖突的?和平方案?后，馬斯克就陷入諸多麻煩包圍之中。這兩者有沒(méi)有內(nèi)在聯(lián)系很難說(shuō)得清楚。

但胡錫進(jìn)當(dāng)初評(píng)判馬斯克在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)上公然與西方輿論唱反調(diào)，極有可能被西方政治正確所教訓(xùn)。現(xiàn)在看來(lái)，并非無(wú)的放矢，有可能會(huì)一語(yǔ)成讖。

有媒體報(bào)道，不僅特斯拉公司的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌了62％以上，雪上加霜的是，還曝出特斯拉第三大股東公開(kāi)放話，如果情況沒(méi)有好轉(zhuǎn)，將呼吁任命一位新的CEO接管公司。

而更大的麻煩可能是馬斯特入主推特向拜登、福奇等人開(kāi)炮，還一改之前推特上過(guò)度偏向?yàn)蹩颂m的立場(chǎng)（許多親烏克蘭賬號(hào)已按規(guī)則被封禁），種種跡象表明，馬斯克已經(jīng)陷入一場(chǎng)漩渦之中。

更值得一提的是，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日，馬斯克發(fā)起了一項(xiàng)關(guān)于他是否應(yīng)該卸任推特負(fù)責(zé)人的投票，并承諾遵守用戶的意愿。目前，認(rèn)為應(yīng)該辭職的暫時(shí)領(lǐng)先

當(dāng)然，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，馬斯克倡導(dǎo)和平談判、揭露社會(huì)問(wèn)題是值得支持的。

為繳納稅款，馬斯克出售特斯拉股票***11億美元，對(duì)公司運(yùn)營(yíng)有何影響？

馬斯克要賣(mài)出93萬(wàn)股特斯拉的股票，它的目的是把賣(mài)出來(lái)的錢(qián)捐獻(xiàn)給聯(lián)合國(guó)的基金會(huì)，讓他們?nèi)ベY助世界上的那一些窮人。那他這么做會(huì)帶來(lái)什么樣的影響呢？主要是兩個(gè)方面。第1個(gè)就是會(huì)導(dǎo)致特斯拉的股價(jià)大跌，第2個(gè)就是會(huì)讓那些饑餓的人能夠吃上飯。我是非常贊同馬斯克的這一個(gè)做法，并且非常的豪邁，能夠兌現(xiàn)自己的諾言。

馬不斯克這么做的目的，就是要把這一個(gè)錢(qián)捐給聯(lián)合國(guó)基金會(huì)，并且由聯(lián)合國(guó)基金會(huì)去資助全世界幾千萬(wàn)吃上飯的人。因?yàn)榇饲奥?lián)合國(guó)基金會(huì)曾經(jīng)喊話?cǎi)R斯克說(shuō)，他只要賣(mài)出10%的股票，就能夠讓全球幾千萬(wàn)的人都不會(huì)餓肚子。因?yàn)轳R斯克剛剛登上了世界首富的位置，他的錢(qián)非常多，所以引來(lái)了聯(lián)合國(guó)基金會(huì)的注意。

那他這么做給帶來(lái)了什么樣的影響呢？他這么做帶來(lái)的影響還是非常大的，引來(lái)了一系列的連鎖反應(yīng)。首先在他公布了自己要賣(mài)出特斯拉股票的時(shí)候，特斯拉的股票立馬就迎來(lái)了大跌。因?yàn)樗值?3萬(wàn)股如果賣(mài)出來(lái)，就會(huì)對(duì)市場(chǎng)有著一個(gè)巨大的拋壓。除非說(shuō)有人愿意用大宗交易的方式把它買(mǎi)下來(lái)，否則就會(huì)導(dǎo)致股價(jià)下跌。

還有第2個(gè)影響，就是好的影響，也就是此舉的目的所在。在他把這一些錢(qián)捐給聯(lián)合國(guó)基金會(huì)去資助災(zāi)民之后，那么就會(huì)有幾千萬(wàn)的人因?yàn)轳R斯克而不會(huì)餓肚子。

我非常贊同馬斯克的這么一個(gè)做法。像他們這么有錢(qián)的人，自己也基本上花不了多少錢(qián)。他如果能夠賣(mài)出這么多的股票，就可以拯救幾千萬(wàn)的人，這確實(shí)是一個(gè)非常大的善舉。

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特斯汽車(chē)怎么樣

最近有消息稱(chēng)特斯拉的掌門(mén)人要拋售超過(guò)200億美金的特斯拉股票，這讓特斯拉的股票一夜暴跌5%，可謂是損失慘重。

馬斯克這么做究竟是為什么，下面就讓我們一起來(lái)分析一下，前段時(shí)間馬斯克在社交賬號(hào)上發(fā)起了一個(gè)投票，目的就是讓網(wǎng)友來(lái)投票，看看自己到底應(yīng)不應(yīng)該出售10%的特斯拉股票，這一波操作看得人還有點(diǎn)懵，據(jù)悉這10%的股票總價(jià)值超過(guò)200億美金。

那么現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)投票結(jié)果已經(jīng)出來(lái)了，差不多有一半的網(wǎng)友同意馬斯克拋售股票，這一舉動(dòng)，對(duì)特斯拉的股票造成了比較嚴(yán)重的影響，可能大家覺(jué)得馬斯克拋售股票，就是為了自己***，其實(shí)這個(gè)***本身還有其他的原因，馬斯克本身就是富豪，他的大部分資產(chǎn)都是在股票上面的，特斯拉給馬斯克的股權(quán)他是要交很多稅的，包括他自己還是要維持豪門(mén)的生活，那么這些錢(qián)是怎么來(lái)的呢？他必須要賣(mài)一部分自己的股票，這是最快的***方式。

隨著新能源車(chē)在我們市場(chǎng)上占有率的增長(zhǎng)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)漲了很多，可以說(shuō)馬斯克這一舉動(dòng)，也很好的檢驗(yàn)了特斯拉的股票價(jià)值，同時(shí)他自己也收獲頗豐。馬斯克減持特斯拉股票的舉動(dòng)，對(duì)特斯拉的股價(jià)也是一種牽制。

同時(shí)廣大網(wǎng)友的反應(yīng)也很強(qiáng)烈，很多網(wǎng)友覺(jué)得，特斯拉的大股東都是賣(mài)股票了，是不是特斯拉要涼涼了，再加上特斯拉本身事故不斷，所以廣大網(wǎng)友也開(kāi)始了不一樣的猜測(cè)。

其實(shí)我們不必有這樣的焦慮，我們?cè)谇懊嫣岬皆诿绹?guó)富豪是要交稅的，那么像馬斯克這種級(jí)別的，光稅就要交幾萬(wàn)億元，所以說(shuō)馬斯克此舉僅僅是因?yàn)樗麤](méi)錢(qián)交稅了，所以急于***，我們大可不必過(guò)度猜測(cè)。

馬斯克狂賣(mài)！三天***超250億元特斯拉股價(jià)創(chuàng)2年低位多家機(jī)構(gòu)唱空

最近特斯拉又站在了“風(fēng)口浪尖”上，原因很簡(jiǎn)單，馬斯克開(kāi)始“割草”了。而這次是平民？不對(duì)，這次他要砍“資”。馬斯克上周末在推特上發(fā)起投票，表示將考慮出售10%的特斯拉股份，即1705萬(wàn)股。該決定將根據(jù)網(wǎng)民的投票做出，然后58%的網(wǎng)民投票贊成其減少。

于是，在200萬(wàn)網(wǎng)友的支持下，馬斯克順?biāo)浦?，開(kāi)始減持。此舉毀了“資本世界”里的大佬們。如果馬斯克減持導(dǎo)致股價(jià)下跌，普通人真的很難接盤(pán)。畢竟一股的價(jià)格早已超過(guò)1000美元，但如果所有的大資本都集體拋售，很可能會(huì)變成大佬之間的互相殘殺，最終導(dǎo)致斷崖式下跌。那時(shí)候，就不會(huì)有贏家了。但是馬斯克為什么在這個(gè)時(shí)刻減持呢？事實(shí)上，有業(yè)內(nèi)人士分析，雖然特斯拉汽車(chē)的銷(xiāo)量在逐漸增加，但產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)與傳統(tǒng)車(chē)企有較大差距，在高點(diǎn)***不失為一個(gè)好策略。

也許有人覺(jué)得特斯拉很棒，那么今天還是理性分析一下Truss的產(chǎn)品是否真的經(jīng)得起挑戰(zhàn)吧！比如，我們來(lái)對(duì)比一下新上市的純電動(dòng)版藍(lán)兔Free 4WD和特斯拉Model Y的性能，看看特斯拉真的有出眾的實(shí)力嗎？還割韭菜？

加速競(jìng)爭(zhēng)

作為同性能級(jí)別的純電動(dòng)SUV，特斯拉Model Y Performance的售價(jià)為38.39萬(wàn)元，純電動(dòng)版藍(lán)兔自由四驅(qū)的售價(jià)為36.36萬(wàn)元。兩車(chē)的動(dòng)力都可以稱(chēng)之為“暴力”。從技術(shù)參數(shù)上看，特斯拉Model Y Performance的雙電機(jī)可以達(dá)到357kW的綜合功率和659n·m的峰值扭矩，而純電動(dòng)版藍(lán)兔自由四驅(qū)的最大功率為510kW。加速性能方面，兩款車(chē)都能在5s內(nèi)達(dá)到100%。雖然特斯拉略勝一籌，但總體來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)都能滿足消費(fèi)者對(duì)暴力加速的追求。

空之間的舒適性競(jìng)爭(zhēng)

至于空室，兩車(chē)不是一個(gè)檔次的。藍(lán)兔自由俠擁有中大型SUV的尺寸，車(chē)長(zhǎng)4905mm，軸距2960mm。與特斯拉Model Y相比，是頭部空間空，肩部空間空還是腿部空。

舒適性方面，Y型的座椅是仿皮的，有座椅加熱功能，對(duì)于30萬(wàn)以上的車(chē)型來(lái)說(shuō)有點(diǎn)寒酸。作為中國(guó)“造車(chē)新生力量”的中堅(jiān)力量，藍(lán)兔在舒適性方面可謂是大費(fèi)周章。除了使用OEKO-TEX歐盟生態(tài)紡織品認(rèn)證的嬰兒級(jí)親膚材料，還在座椅上安裝了加熱、通風(fēng)、***三大功能，顯然對(duì)消費(fèi)者表現(xiàn)出了更多的誠(chéng)意。

科技中的智能競(jìng)爭(zhēng)

智能化確實(shí)是特斯拉Model Y的一大亮點(diǎn)，擁有先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能，官方宣傳可以達(dá)到L3級(jí)別。但說(shuō)實(shí)話，自動(dòng)駕駛對(duì)于現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代來(lái)說(shuō)，并不是一件容易的事情。畢竟在路況非常復(fù)雜的情況下，再?gòu)?qiáng)大的計(jì)算能力也不可能在第一時(shí)間做出最準(zhǔn)確的判斷，更何況雷達(dá)的識(shí)別度也不準(zhǔn)確。所以交通事故在國(guó)外開(kāi)始自動(dòng)駕駛并不少見(jiàn)。藍(lán)兔Free和特斯拉Model Y走向了不同的方向。雖然該車(chē)沒(méi)有在自動(dòng)駕駛上施加過(guò)大的力，但仍然可以實(shí)現(xiàn)L2的***駕駛功能。

相比之下，路途更強(qiáng)調(diào)對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的關(guān)愛(ài)，尤其是對(duì)嬰幼兒的關(guān)愛(ài)。路途自由行還加入了專(zhuān)為兒童開(kāi)發(fā)的V-Care座艙模式，可以智能調(diào)節(jié)和匹配車(chē)內(nèi)溫度，讓兒童時(shí)刻感受舒適。同時(shí)，V-Care兒童看護(hù)模式還支持車(chē)內(nèi)攝像頭自動(dòng)識(shí)別兒童，可實(shí)現(xiàn)兒童鎖自動(dòng)上鎖提醒，讓坐在駕駛座上的家長(zhǎng)更清楚地了解孩子的狀態(tài)，安心駕駛。

至于科技設(shè)備，特斯拉一直是極簡(jiǎn)風(fēng)格，就是一個(gè)吃天下的中央大屏。這種設(shè)計(jì)被一些消費(fèi)者稱(chēng)為“行走玩具”。畢竟完全打破了司機(jī)使用車(chē)輛的習(xí)慣。沒(méi)有讓很多人不舒服的物理按鍵。藍(lán)兔自由光的設(shè)計(jì)理念追求人性化。***用全球首款可升降一體式三重屏，科技與奢華兼具。同時(shí)，它***用了嵌入式設(shè)計(jì)。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，三塊屏幕可以自動(dòng)升起。再加上智能調(diào)光全景天蓬，可以讓消費(fèi)者體驗(yàn)到科技的魅力。此外，純電動(dòng)版藍(lán)兔自由行4WD還具備覆蓋全場(chǎng)景的自動(dòng)泊車(chē)、360°全景影像和透明底盤(pán)、NVS夜視系統(tǒng)等越級(jí)科技功能。，做到了真正的“物有所值”。

硬件價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)

SUV和轎車(chē)最大的區(qū)別應(yīng)該是什么？很簡(jiǎn)單，就是通過(guò)性。

對(duì)于特斯拉Model Y Performance和藍(lán)兔Free四驅(qū)純電動(dòng)版來(lái)說(shuō)，兩者都是***用電控四驅(qū)，也就是說(shuō)在一些未鋪裝的路面上，兩者都有一定的通過(guò)性。但是仔細(xì)看數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，Y型的最小離地間隙不到150mm，這是個(gè)大傷，基本失去了SUV的通過(guò)能力。用“一輛有SUV外殼的車(chē)”來(lái)形容也不為過(guò)。

然而，藍(lán)兔自由不同。保留了SUV應(yīng)有的通過(guò)性，并配備空空氣懸架，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度。這樣的配置不僅讓道路行駛更加順暢，而且在遇到未鋪裝的路況時(shí)，還可以通過(guò)空空氣懸架調(diào)節(jié)車(chē)身的離地間隙，帶來(lái)更好的道路通過(guò)性。當(dāng)然，很多人也明白空空氣懸架的成本相當(dāng)高。也是國(guó)內(nèi)首例在30萬(wàn)級(jí)SUV上安裝空空氣懸架。

電池安全競(jìng)賽

電池安全一直是純電動(dòng)汽車(chē)的重中之重。特斯拉一直強(qiáng)調(diào)自己的技術(shù)，但從未對(duì)電池安全做過(guò)任何公開(kāi)測(cè)試。近年來(lái)，特斯拉發(fā)生多起車(chē)輛自燃***。甚至有一段時(shí)間，人們都不敢把車(chē)停在特斯拉旁邊，因?yàn)樗麄儾恢雷约菏裁磿r(shí)候被“帶走”...藍(lán)兔品牌一直非常重視電池安全。在車(chē)輛設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)電池安全性的研究，可謂“兵馬未動(dòng)，糧草先行！”藍(lán)兔自由四驅(qū)純電動(dòng)版***用的“琥珀”電池系統(tǒng)，取得了“無(wú)煙、不起火、不爆炸、不進(jìn)水”的優(yōu)異成績(jī)。

其實(shí)不難看出，特斯拉并不是一個(gè)應(yīng)該被“神化”的品牌，而藍(lán)兔作為一個(gè)以東風(fēng)集團(tuán)為賬面編制的新品牌，在產(chǎn)品力上已經(jīng)初露鋒芒。此外，東風(fēng)集團(tuán)多年來(lái)對(duì)造車(chē)技術(shù)的認(rèn)知和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，無(wú)疑會(huì)讓藍(lán)兔品牌的產(chǎn)品質(zhì)量得到更好的控制，這是特斯拉無(wú)法比擬的。所以，只要消費(fèi)者理性選車(chē)，特斯拉未來(lái)“割韭菜”并不容易。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

埃隆·馬斯克再度大幅減持特斯拉，三天內(nèi)至少***35.8億美元(約合人民幣250億元)。這是自馬斯克以440億美元收購(gòu)?fù)铺匾詠?lái)進(jìn)行的第二波大規(guī)模拋售特斯拉行動(dòng)，今年11月上旬馬斯克也曾大舉拋售1950萬(wàn)股特斯拉股票，***39.5億美元。

值得一提的是，截至美東時(shí)間12月14日，特斯拉市值已經(jīng)跌至2020年11月以來(lái)最低位；此外，包括高盛、加拿大***銀行在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)對(duì)特斯拉的股價(jià)目標(biāo)。

馬斯克再拋特斯拉

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月14日，美國(guó)證券交易委員會(huì)披露的文件顯示，馬斯克在12月12日至12月14日的三天里，以平均165美元的價(jià)格，出售了至少2200萬(wàn)股特斯拉股票。據(jù)測(cè)算，本***幅減持特斯拉至少***35.8億美元。

減持后，馬斯克仍持有Tesla約13.4%股份，仍然是最大股東。

事實(shí)上，這是馬斯克以440億美元的價(jià)格收購(gòu)?fù)铺刂蟮牡诙?**規(guī)模拋售特斯拉股票。今年11月，馬斯克分別于11月4日、11月7日、11月8日連續(xù)三個(gè)交易日減持了545萬(wàn)股、965萬(wàn)股和440萬(wàn)股特斯拉股票，總計(jì)減持1950萬(wàn)股，價(jià)值共計(jì)39.50億美元(折合約286.23億人民幣)。

特斯拉股價(jià)創(chuàng)2年低位

多家機(jī)構(gòu)唱空

早在今年4月、8月，馬斯克先后出售價(jià)值約為85億美元和價(jià)值約為69億美元的特斯拉股票。收購(gòu)?fù)铺匾院螅?1月馬斯克連續(xù)三個(gè)交易日減持特斯拉，12月連續(xù)三個(gè)交易日再度減持，馬斯克今年來(lái)已售出逾9400萬(wàn)股特斯拉股份，平均價(jià)243.46美元，總值約229.3億美元。

截至美東時(shí)間12月14日，特斯拉報(bào)收156.8美元/股，市值跌到5000億美元之下，創(chuàng)2年低位。今年以來(lái)特斯拉股價(jià)累跌55%，相比去年11月的414.46美元?dú)v史高位，累積下跌超過(guò)62%。

就在股價(jià)腰斬之際，包括高盛、加拿大***銀行在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)對(duì)特斯拉的股價(jià)目標(biāo)。高盛將特斯拉目標(biāo)價(jià)從305美元下調(diào)至235美元；加拿大***銀行將斯拉目標(biāo)價(jià)從325美元下調(diào)至225美元。

摩根士丹利發(fā)表報(bào)告指，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)需求的已開(kāi)始“剎車(chē)”，2025年美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)占有率將達(dá)到11%，2030年升至26%，分別低于之前大摩預(yù)測(cè)的13%和32%。此外，全球經(jīng)濟(jì)疲弱和電池成本高企，也將影響中國(guó)和歐洲兩大市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)市占率增長(zhǎng)。

中國(guó)市場(chǎng)方面，同年初“一車(chē)難求”的情況比較，特斯拉10月的產(chǎn)能，已高于交付量約1.6萬(wàn)輛。9月以來(lái)，特斯拉旗下主力熱銷(xiāo)車(chē)型Model3和ModelY，已連續(xù)多次減價(jià)及提供優(yōu)惠促銷(xiāo)。隨著國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼截止日期臨近，特斯拉的壓力進(jìn)一步增大。

不過(guò)，大摩的報(bào)告也強(qiáng)調(diào)，特斯拉在2023年依舊是股票首選，也是業(yè)內(nèi)唯一一家能以類(lèi)似燃油車(chē)?yán)麧?rùn)率銷(xiāo)售產(chǎn)品的純電動(dòng)車(chē)公司；特斯拉早前推出的SemiTruck以及明年會(huì)推出CyberTruck，會(huì)進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。

馬斯克丟掉世界首富寶座

被LVMH董事長(zhǎng)超越

據(jù)《福布斯》的最新數(shù)據(jù)，馬斯克最近還失去了穩(wěn)坐超過(guò)1年的全球首富地位，取而代之的是奢侈品集團(tuán)LVMH***兼行政總裁阿爾諾(BernardArnault)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，馬斯克的財(cái)富縮水與特斯拉股價(jià)直接相關(guān)；而特斯拉今年以來(lái)腰斬的股價(jià)則與市場(chǎng)普遍不看好馬斯克億440億美元的價(jià)格收購(gòu)?fù)铺赜嘘P(guān)。究其原因主要是，大量特斯拉股票的持有者擔(dān)心馬斯克“入主”推特后會(huì)分散其管理特斯拉的注意力。

據(jù)***，分析師們認(rèn)為：“在特斯拉如此關(guān)鍵的時(shí)刻，馬斯克把所有的精力都集中在推特上，這可不是好看的，特斯拉也處于懸而未決狀態(tài)。馬斯克的推文也在制造更多的噪音，這對(duì)推特和特斯拉均造成了負(fù)面影響?！?/p>