目前，低定位低價位的純電動代步小車市場似乎被燃爆，不少的汽車廠商投放產(chǎn)品于此、不少的消費者也都將目光投放于此。今天我們要聊的兩款車亦是如此，來自比亞迪的e1以及來自北汽新能源EC3,。兩款車之間究竟該如何選擇？我們文章里為你揭曉。
比亞迪e1
在享受完相關(guān)的政策補貼后，e1的售價從5.99萬元到7.99萬元不等。動力部分，e1全系均搭載了一臺最大輸出功率為45千瓦的電動機、峰值扭矩輸出110牛米，32.2千瓦時的電池組可為其提供305公里的NEDC綜合續(xù)航里程。
比亞迪e1的優(yōu)勢在于其外觀內(nèi)飾設(shè)計會更討好人一些，更符合當(dāng)前年輕一代消費者的需求。除此以外，其余部分的表現(xiàn)符合這個級別這個價位車型應(yīng)有的狀態(tài)，沒有太多的亮點但也沒有太多的槽點，會是一個比較均衡的狀態(tài)。
北汽新能源EC3
在享受完相關(guān)的政策補貼后，EC3的售價從7.38萬元到7.98萬元不等。動力部分，EC3全系均搭載了一臺最大輸出功率為45千瓦的電動機、峰值扭矩輸出150牛米，30.66千瓦時的電池組可為其提供301公里的NEDC綜合續(xù)航里程。
北汽新能源EC3，相信不少的消費者都不會陌生，在各大短時租賃平臺上都能看到它的身影。對比起上文中的e1，EC3的優(yōu)勢在于其空間實用性的表現(xiàn)會更好，更適合于家庭用車。除此以外，因為EC3誕生已經(jīng)頗久，整個底盤的調(diào)校乃至三電系統(tǒng)的調(diào)校都算不上出色，會比e1略遜一籌。
小結(jié)：以上便是關(guān)于e1以及EC3兩款車之間的一些簡單解析。希望我的回答能夠幫助到你。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3萬左右的比亞迪電動汽車哪款好？求推薦
現(xiàn)在生活水平提高，家家戶戶都有了自己的私家車，現(xiàn)在道路也比以前擁擠了不少。尤其是對于生活在大城市中的年輕人來說，最鬧心的就是早高峰上班和送孩子。經(jīng)常被堵在路上，心情十分煩躁，到了辦公地點停車位又不好找。
正是發(fā)現(xiàn)了消費者有這樣的需求，很多電動汽車車企就研發(fā)了A00級新能源車，讓很多寶媽們開起來更加輕松。其中最受矚目的當(dāng)屬老牌新能源車企比亞迪推出的E2和新貴歐拉R1，這兩款被稱作代步神器的車型，到底該如何選擇？今天就和大家一起來了解一下。
單看外觀方面，兩輛車就有著截然不同的感覺。比亞迪E2***用的是比亞迪家族的dragon face 設(shè)計語言，造型更運動，像傳統(tǒng)的緊湊級兩廂轎車，在車身尺寸方面，4240*1760*1530mm的長寬高，2610mm的軸距在這個級別都是非常不錯的空間表現(xiàn)。整體外觀設(shè)計風(fēng)格看起來比較協(xié)調(diào)，屬于老少皆宜的代步車，無論男女都可以選擇。
相比比亞迪E2的中性化，歐拉R1則將自己的目標群體瞄準了女性，從歐拉R1的外觀設(shè)計就能看到，圓形的大燈，圓潤的車身線條，尺寸更接近日本的K-CAR，3495*1660*1560mm的長寬高，2475mm的軸距更適合萌妹子駕駛，找車位的時候也更方便。歐拉R1還有女神版，主要是為職場女性打造，在顏色涂裝方面更有新意。
買小型車，很多人在意的就是空間方便的表現(xiàn)，歐拉R1可謂麻雀雖小，五臟俱全。2475mm的軸距看數(shù)據(jù)不算長，但已經(jīng)是同級別的最長。軸距與車長占比超70%，雖然大部分時間開這種車都是一個人，或者帶個孩子。但歐拉R1的后排表現(xiàn)還是在這個級別算比較寬敞的?？臻g利用方面，歐拉R1將體積不大的電動機塞到了前面的發(fā)動機艙中，這就是為什么從外觀看R1不算大，但在A00級別的新能源汽車中，空間排名第一的原因。
比亞迪E2的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，2610mm的軸距比R1長出不少，畢竟不是一個級別的車型，這個軸距放在今天也是A+級，只要身高不是太夸張，后排應(yīng)該不會擠。值得一提的是前方駕駛位置的方向盤可以調(diào)節(jié)高度，但座椅不可以。所以身高180以上的朋友需要花點時間調(diào)整好坐姿。在這點上可以改進的空間還有很大。
對于一款電動車來說，最重要的就是它的動力和續(xù)航的表現(xiàn)。在這方面兩款車做得也都不錯。像比亞迪E2搭載的就是兩款永磁同步電機，分為大小功率版本，其中大功率版本最大功率100KW，最大扭矩180牛米，而低功率版本則最大功率70kw，都知道比亞迪是制造電池的行家，在這款E2上，比亞迪搭載的是鎳鈷錳酸鋰電池，續(xù)航版本也有長短兩種配置，其中低續(xù)航版本搭載的電池容量為35.2KW/h,NEDC工況續(xù)航里程305km，而高續(xù)航版本搭載的電池容量為47.3KW/h，NEDC工況下續(xù)航里程達402km。總的來說這個續(xù)航里程，應(yīng)付日常的代步完全沒有問題。來回30公里的上班路程的話，可以做到一周一充電。
歐拉R1具有兩種續(xù)航配置，有301km和351km可以選擇，搭載的是寧德時代的鎳鈷錳電池，無論是穩(wěn)定性還是續(xù)航能力同樣在城市代步一點問題沒有，值得一提的是歐拉R1還配置了多種充電模式，無論是在家庭里還是在公共場所，直流充電模式下快充慢充都是國標插口，對于充電樁的兼容度也不錯。為了進一步保護電池的安全，歐拉R1還***用了超60%的高強度鋼材，在保護車主，電池與車身融合等方面，打造了高標準的安全防護，車頂可承受的壓力達到4倍自身車重。
最后比較一下兩款車的銷量表現(xiàn)，在2019年，歐拉R1累計銷量突破28000輛，位列2019年新能源汽車銷量排行前10名，作為一款上市剛滿1年的新車型，足以見得歐拉R1的有相當(dāng)強大的市場口碑。
比亞迪E2在2020年的銷量受疫情影響也有下滑，但目前終端普遍優(yōu)惠在2萬元以上，有的地方降價幅度高達3萬元，不足9萬元的價格買這樣一臺實力不俗，高科技配置的新能源汽車，也是非常不錯的。
總的來說，兩款車型無論是外觀還是尺寸空間的表現(xiàn)都屬于不同風(fēng)格，價位上歐拉R1價格更便宜，最高配不過7.1萬元，但如果對空間和動力有更高要求，則可以選擇比亞迪E2。
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2萬新增新能源指標落地，15萬-20萬預(yù)算該選什么車？
三萬元左右的預(yù)算話，比亞迪的電動汽車暫時是沒有的。比亞迪目前最便宜的車型就是F0，價格在3.7萬左右，而且是汽油車。目前因為技術(shù)問題，低價的電動汽車在續(xù)航上還是有一定的不足。如果預(yù)算三萬左右的，建議考慮以下車型。
1、江淮瑞風(fēng)S2mini，這部車雖然是汽油車，但是油耗非常的少。如果注重環(huán)保的話，這款車是不錯的選擇，而且在mini車型里面，這款的外觀是非常漂亮的了，有點微型SUV的感覺。在這個價位來說，無論內(nèi)飾，動力還是外觀，這輛車都是最優(yōu)的選擇了。
2、眾泰E200二手，如果一定糾結(jié)能源問題的話，可以考慮一下購買二手車。這樣的話選擇性就比較多了。眾泰這款車，車型小巧，雖然是兩座車，但是內(nèi)部空間還是不錯，不會壓抑。而且續(xù)航也非常不錯，動力強筋?？紤]二手車這個價位的話，眾泰E200是比較優(yōu)秀的選擇。
3、唐駿王子，如果一定要新車還是這個價位的話，可以考慮山東的這個唐駿王子了。唐駿王子雖然外觀不是很出眾，但是電動車里面做的還算不錯的?？紤]新電動車的話，可以選擇這款。
此前，北京于8月1日面向“無車家庭”增發(fā)2萬個新能源小客車指標的政策，可謂是解決了真正無車家庭的燃眉之急。自2011年北京開始實施搖號政策起，經(jīng)過了漫長的九年等待，這次新能源指標增發(fā)無疑是無車家庭的福音。
自昨日起，申請人可登錄北京小客車指標管理系統(tǒng)查詢申請狀態(tài)，而新獲取的新能源指標在10月1日起正式發(fā)放。在這一個月的等待期間，接下來老司機教您怎么選擇15萬到20萬之間的新能源汽車。
選擇自己比較中意的一款新能源汽車，大家往往會從續(xù)航、空間、舒適性、配置方面作為考量。但是大家往往忽略了一個很重要的點，那就是汽車銷量，因為在一定程度上，汽車銷量也反映出該品牌的口碑，銷量好代表該汽車品牌的口碑也不會差，俗話說的好：“***銀杯不如老百姓的口碑，金獎銀獎不如老百姓的夸獎?！?/p>
從乘聯(lián)會7月份公布的新能源乘用車銷量榜單來看，購車預(yù)算在15萬級到20萬級區(qū)間的新能源轎車，廣汽新能源AION?S、全新比亞迪秦EV、北汽EU系列都排在前列。鎖定銷量排名后，咱們再從續(xù)航、空間、舒適性、配置方面綜合比較這三款車型的不同之處。
NO.1比亞迪全新秦EV
2019款比亞迪秦EV出行版，補貼后指導(dǎo)價149800元。新車尺寸達到4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。
配置方面，全系標配8英寸中控懸浮大屏、電動天窗、液晶儀表盤、LED遠近燈、倒車影像、無鑰匙進入、定速續(xù)航等。安全方面，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道***、AUTO?HOLD等。
動力方面，***用了比亞迪的新e平臺技術(shù)，新一代秦EV的百公里能耗能夠低至12.9kWh。搭載一套密度為160Wh/kg的三元鋰電池，NEDC續(xù)航能夠來到421公里。最大功率為100kW的電機，能讓新款EV的最高時速達到130km/h。
NO.2?廣汽新能源AION?S
2020年7月2日，廣汽新能源Aion?S進行了改款,整體依然保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計，2020款車型售價區(qū)間為13.98-20.58萬元。新車尺寸保持了現(xiàn)款車型的標準，4768/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。
配置方面，新車全系標配了可開啟式的全景天窗、倒車影像、6揚聲器、PM2.5濾芯和遠程一鍵殺毒功能、倒車影像等實用性配置。
動力和續(xù)航方面依然保持現(xiàn)款標準，依然搭載了最大功率184馬力的永磁同步電機，NEDC工況續(xù)航里程分別為460公里和510公里。
NO.3?BEIJING?EU5
2020年8月7日，2020款BEIJING-EU5已正式上市。新車此次共推出4款車型，補貼后售價區(qū)間為12.99萬-17.19萬元。
新車尺寸方面，BEIJING?EU5的長寬高分別為4650、1820和1510mm，軸距為2670mm。
配置方面，除了具備主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、前排安全帶未系、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡***、陡坡緩降等實用的配置。新車還全系標配了ABS防抱死、制動力分配、剎車***、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，更進一步保障了車內(nèi)駕乘人員的安全。
動力方面，新車依然配備最大功率160kW(218Ps)，峰值扭矩300N·m的電機。續(xù)航部分，新車將提供NEDC續(xù)航里程為416km和501km的兩種版本車型。
以上三款車型，相較于當(dāng)下接連上市的新勢力汽車品牌，可能傳統(tǒng)車企更能獲得”無車家庭“（剛需家庭）的青睞。雖然新勢力在出行方面標榜智能科技，但傳統(tǒng)車企在車機互聯(lián)方面也不輸新勢力，而且在新能源發(fā)展的幾年，傳統(tǒng)車企在新車外觀和內(nèi)飾以及配置方面都有了很大改觀。此外，傳統(tǒng)車企在售后服務(wù)方面，也比新勢力更加占據(jù)優(yōu)勢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #比亞
