一、何為新能源汽車：是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
二、新能源汽車的類型
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。
1、純電動汽車（Blade Electric Vehicles，BEV）是一種***用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛
2、混合動力汽車 混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驅(qū)動系統(tǒng)由至少兩個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)組合 而成的汽車，混合動力汽車的行駛功率主要取決于混合動力汽車的車輛行駛狀態(tài)：一種是由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨提供；第二種是通過多個驅(qū)動系統(tǒng)共同提供。
有關新能源汽車的8個知識點
新能源車知識科普
新能源車增長速度
根據(jù)人民日報的報道，今年一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍，數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度末，我國新能源汽車累計推廣1033.4萬輛，全球市場份額提升至65%的新高。此外，新能源汽車出口延續(xù)高增長態(tài)勢，在2021年全年出口31萬輛、同比增長3倍的基礎上，今年一季度出口12萬輛，同比增長290.7%。
一、純電、油混、插電混各有優(yōu)勢
純電動汽車優(yōu)勢和劣勢都很明顯，日常使用時，充電的開銷比燃油車要少很多，開起來相對安靜；但充電時間較長，如果沒有固定充電樁，每次要專門尋找地方充電，會給車主造成一定的不便。另外，隨著使用年限的增加及氣溫的變化，續(xù)航里程變少甚至“腰斬”情況也屢見不鮮。
相對純電動汽車油電混動汽車優(yōu)勢明顯，這種汽車通過發(fā)動機能量再循環(huán)和減速中的動能轉(zhuǎn)化將電能存儲起來，因為有電動馬達的***，所有可以很大程度降低油耗，同時又不會像純電動汽車一樣，萬一到時候沒電了不能繼續(xù)行駛。不過這種車目前在本市需要參加搖號才能獲得牌照，而且因為車體結構相對復雜，維修成本比燃油車或純電動汽車都要高。
相對上面兩種車型，目前市面還有一種插電式混合動力汽車。
這種車的優(yōu)勢是短途駕駛可以使用純電模式，長途駕駛可以使用燃油模式，就算沒電了只要有油，就不用擔心汽車拋錨。不過這種車也有缺點因為裝有兩套完整的動力系統(tǒng)，其維修保養(yǎng)成本也會增加。與純電動汽車相比，其電力續(xù)航里程要少一些，充電的頻率更高。而與燃油汽車相比其百公里的油耗相對較高。
二、不同電池各有優(yōu)劣
專家介紹目前市面上常見的新能源汽車多數(shù)***用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，選新能源汽車除了要看品牌，也要看電池的種類。簡單來說，三元鋰電池續(xù)航里程要更遠，在大倍率充電和耐低溫性能上有一定優(yōu)勢，但劣勢是價格較高。而磷酸鐵鋰電池價格相對便宜，在使用壽命上有優(yōu)勢，但缺點是低溫條件下電池衰減得非?？臁?/p>
三、選購誤區(qū)要避免
專業(yè)人士提醒，不是所有新能源汽車都可以上綠色新能源牌照，國家有相關名錄且每年更新，具體什么品牌什么型號可以上綠牌，一定要提前問清銷售人員或交管部門。
并不是所有新能源汽車都可以享受新能源車的補貼政策，享受新能源汽車的補貼標準只有在國家公布的續(xù)航里程里面才能享受。而油混類型的車輛的是不能享受補貼的。一些品牌宣傳可以贈送充電樁，但并不代表購車者小區(qū)里就能夠進行充電樁的安裝。買車之前，最好要問一下物業(yè)，小區(qū)里是否可以安裝充電樁。
新能源汽車介紹基礎知識
有關新能源汽車的8個知識點
如果您所在的城市限制車牌、如果您想體驗一下新能源汽車的駕乘體驗、如果您想再添加一輛車考慮新能源汽車，那么以下8個關于新能源汽車的知識點，您一定要了解。
1、如果您所在的城市限制車牌，剛需一輛車的話，新能源汽車是一個不錯的選擇。在新能源汽車里面的純電和混動里面，可以首選混動。
因為要考慮到實際的用車場景，家庭里面唯一的車輛能發(fā)揮出最大的價值，不但能享受到城市內(nèi)短途出行的優(yōu)惠便利，還要考慮周邊游玩和長途駕駛的便利性。如果您所在的城市不限制牌照，純電類型的新能源汽車整體的駕乘體驗會好于混動車型。
2、一些車友為了減少用車成本選擇新能源汽車。對比燃油車，單就燃油費用對比，新能源汽車真的很省錢。但這個省錢的前提是您可以在家里充電，或者單位有充電的條件。
現(xiàn)在新出的新能源汽車，充滿一次電大概50到60元，實際能跑400公里左右，裝配大電池的新能源車能跑500公里左右。和現(xiàn)在的油價比較，至少節(jié)省90%，充電條件許可的條件下約等于不要錢。
但要是沒有充電條件，去公共充電樁的充電費用和停車場費用都會增加，最重要的是排隊的時間和等待充電的時間，往往彌補不上燃油省下來的錢，特別是充電高峰期、冬天寒冷環(huán)境頻繁地充電和等待更是如此。
對比燃油車，新能源汽車保養(yǎng)費用確實便宜，不到燃油車的1/3。但新能源汽車千萬不能出險，同樣車價的車輛，新能源汽車保費已經(jīng)高于燃油車，出險后次年保費漲幅更高于燃油車，甚至因為出險導致車輛無法轉(zhuǎn)手也比比皆是。
3、家里有充電條件買新能源車最劃算，家用充電樁應該怎么選？其實直接使用購車時候廠家送的，或者通用的家庭版充電樁就行，沒有必要買更貴的功率更高的，除非購買新能源汽車做運營車輛使用，可以選購功率更大的充電樁。
在實際的使用場景中，大多新能源汽車充電都是在夜間，一來充電時間很充裕，二來夜間充電價格相對便宜，符合購買新能源降低用車成本的需求。
4、如何選擇續(xù)航里程。現(xiàn)在新出的新能源汽車，續(xù)航對比前兩年增加的幅度非常大，純電動汽車實際續(xù)航基本在300到500公里。在城市內(nèi)使用的話，完全可以滿足日常使用需求，沒有必要追求續(xù)航多百十公里，價格上揚幅度比較大，性價比也不少很高。
要是有跑長途需求的話，看似高續(xù)航里程的車不用太多中途充電，實際上400公里以內(nèi)距離行駛續(xù)航500公里和續(xù)航600公里差距不是很大。當然，如果您不考慮性價比，續(xù)航越長越好，最起碼心理需求得到滿足。
5、新能源汽車科技配置越來越高，最應該關注的配置有哪些？有兩個配置建議重點考慮：座椅加熱和方向盤加熱，特別是北方城市。冬天新能源汽車開暖風對續(xù)航影響非常大，甚至因為開暖風導致續(xù)航縮水到一半。
這兩個配置，可以減少開暖風的使用情況，對續(xù)航有幫助，實際的駕乘體驗也比開暖風要舒服得多。
6、新能源汽車如何開最省錢？燃油車是郊區(qū)和高速上開油耗最低最省錢，但新能源汽車是市區(qū)開最省錢，因為剎車有能量回收補電，慢速開電機消耗的電能也不大。要是跑高速按照120公里/小時跑，驅(qū)動車輛前進的電機消耗電能增加，電池電量會消耗得非常快，所以高速上新能源車不要跑太快，100公里/小時比較劃算，不但速度有保證，也能省下來下服務區(qū)充電的時間。
7、新能源汽車質(zhì)保問題?，F(xiàn)在新能源汽車的質(zhì)保非常長，甚至是終生質(zhì)保。這個政策貌似非常友好，但一定要了解質(zhì)保的內(nèi)容和要求，否則違背了質(zhì)保的要求，很可能失去長質(zhì)保政策。新能源汽車三電部分的維修可比燃油車維修價格高很多。所以新能源汽車在保期內(nèi)，出現(xiàn)問題第一時間聯(lián)系4S店或者授權服務中心，更換易損件時也需要留意一下質(zhì)保手冊，不能為了小便宜丟了保修。
8、新能源汽車保值率如何？考慮新能源汽車的保值率，遵循購買燃油車的規(guī)律，就是買主流品牌的新能源汽車，保值率不會有太大的落差，不然兩年對半折的情況也是有的。兩三年前新能源汽車存量不大，續(xù)航和智能化比較低，保值率確實很低。這兩年的發(fā)展，新能源汽車跨越非常大，也出現(xiàn)了頭部新能源企業(yè)，市場占有率優(yōu)勢明顯，選購這一類品牌相對放心，但考慮網(wǎng)紅品牌時，需要謹慎。
以上就是購買新能源汽車需要注意的8個知識點。
新能源汽車基礎知識
在能源危機和環(huán)境危機并存的今天，電動汽車的發(fā)展越來越好，有取代傳統(tǒng)燃油車的大趨勢。以下是電動汽車中的一些重要詞匯，幫助你更快地了解電動汽車行業(yè)。
一.示范條款
新能源汽車類別:
純電動汽車
混合動力電動車
PHEV插電式混合動力汽車
FCEV燃料電池電動汽車
增程純電動汽車
1.BEV
BatteryElectricVehicle是新能源汽車發(fā)展的重點，這類汽車的動力全部來自電池。這種車型在行駛過程中可以實現(xiàn)完全零排放。
純電動車型是指完全由電機驅(qū)動的車輛，電機的驅(qū)動電能來自車載充電電池系統(tǒng)或其他儲能裝置。
代表:特斯拉ModelX、蔚來ES8、未來K50
2.戊型肝炎病毒
混合動力電動汽車(HybridElectricVehicle)是一種使用傳統(tǒng)燃料的汽車，同時配備了發(fā)動機和電動機。HEV中的電池數(shù)量一般較少，電池的充電由車輛的電機驅(qū)動。通過回收制動能量，幫助車輛啟停，可以提高車輛的低速動力輸出，降低油耗。
混合動力汽車是指同時具有發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)的汽車。發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機給車載動力電池充電，不能外充。
3.PHEV
插電式混合動力汽車是一種可以從外部充電的混合動力汽車。能量供應由電池和燃料提供。電源由油機和電動機提供。
插電式汽車是指具有一定范圍純電驅(qū)動和外部充電的混合動力汽車。
代表:寶馬530Le、奧迪A6Le-tron、比亞迪唐DM
4.FCEV
燃油電動汽車(FuelCellElectricVehicle)是一種使用氫氣、甲醇等的汽車。作為燃料，通過化學反應產(chǎn)生電流，由電動機驅(qū)動。電池的能量通過氫和氧的化學作用直接轉(zhuǎn)化為電能。
燃料電池汽車類型是指以燃料電池為單一電能來源，或以燃料電池系統(tǒng)和可充電儲能系統(tǒng)為混合電能來源的電動汽車。
代表:本田凈度、豐田Mirai未來組合、現(xiàn)代NEXO
5.REEV
ExtendedRangeElectricVehicle是在純電動模式下能夠?qū)崿F(xiàn)其所有動力性能的車輛，當車載充電電池無法滿足續(xù)駛里程要求時，開啟車載***發(fā)電機為動力系統(tǒng)提供動力，以延長續(xù)駛里程。
增程式車型有一定的純電驅(qū)動范圍，必要時可通過車載發(fā)電系統(tǒng)補充電能，延長行駛里程。
代表:寶馬i3增程版、別克Velite5、廣汽傳祺GA5
第二，電池
說到電池，會有型號。與我們日常使用的5號和7號電池不同，汽車電池的命名更加復雜。以目前流行的18650電池為例，這是日本索尼公司為了節(jié)約成本而設定的標準鋰離子電池型號。18表示直徑18毫米，65表示長度65毫米，0表示圓柱形電池。18650只是電池的尺寸型號，根據(jù)正極材料的不同可以分為磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元鋰電池。
1.鈷酸鋰電池
鈷酸鋰電池是鋰離子電池的一種。它結構穩(wěn)定，容量比高，綜合性能突出，但安全性差，成本很高。主要用于制造手機、筆記本電腦等便攜式電子設備?！厮估谝淮妱悠嘡oadster是唯一一家使用18650鋰鈷氧化物電池的公司。
代表:特斯拉跑車
2.三元鋰電池
三元鋰電池是***用鋰鎳鈷錳(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料的鋰離子電池。與鈷酸鋰電池相比，它更安全，適用于動力電池或小型電池。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池的重量和能量密度要高得多，約為200Wh/kg，這意味著同等重量的三元鋰電池續(xù)航里程要比磷酸鐵鋰電池長。
代表:特斯拉ModelS、ModelX、奇瑞eQ1
3.磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池是指以磷酸亞鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。它最突出的特點是熱穩(wěn)定性，在目前汽車用鋰電池中首屈一指。
代表:大部分純電動公交車。
4.氫燃料電池
氫燃料電池是一種利用氫作為化學元素儲存能量的電池。它的基本原理是電解水的逆反應，氫氣和氧氣分別供給陰極和陽極。氫氣通過陰極向外擴散，電解液反應后，釋放的電子通過外部負載到達陽極，只產(chǎn)生水和熱。燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)化性質(zhì)決定的?；瘜W能可以直接轉(zhuǎn)化為電能，而不需要熱能和機械能(發(fā)電機)之間的中間轉(zhuǎn)換。
代表:現(xiàn)代NEXO、豐田Mirai未來組合
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新能源汽車基礎知識
看圖識別
純電高壓劃分兩大系統(tǒng)：
1.充電系統(tǒng)
目前我們車輛充電系統(tǒng)分四項，快充，慢充，低壓充電，能量回收。快充系統(tǒng)主要是由快充樁+快充線束+動力電池包組成，當快充樁接口連接到整車快充口，快充樁發(fā)送充電喚醒信號給 BMS，BMS 根據(jù)動力電池的可充電功率，向快充樁發(fā)送充電電流指令。同時BMS吸合系統(tǒng)高壓直流繼電器和高壓負極繼電器，動力電池開始充電。
慢充系統(tǒng)主要是由慢充樁（隨車充電槍）+車載充電機＋動力電池包組成，慢充樁或隨車充電槍主要是提供220V的交流電，車載充電機主要是將220V的交流電轉(zhuǎn)出高壓直流電來給動力電池進行充電，目前主流車載充電機集成了DCDC、高壓電源分配等。當車輛處于慢充充電模式下，車載充電機檢測慢充口的CC、CP 信號 （充電槍插入、導通信號）并喚醒 BMS，BMS喚醒車載充電機并發(fā)送指令充電，同時閉合主負繼電器和慢充繼電器，動力電池開始充電。
能量回收系統(tǒng)是在車輛滑行或制動過程中，驅(qū)動電機從驅(qū)動狀態(tài)轉(zhuǎn)變成發(fā)電狀態(tài)，將車輛的動能轉(zhuǎn)換為電能儲存在動力電池中。車輛在滑行或制動時，整車控制器根據(jù)當前動力電池狀態(tài)（SOC）和車速，及加速踏板位置（開度為0時）信號，計算能量回收扭矩并發(fā)送指令給MCU，啟動能量回收（電機轉(zhuǎn)速超500r/min還有檔位在D/R時狀態(tài)）。制動能量回收傳遞路線與能量消耗相反。
2.放電系統(tǒng)
二合一電機控制器（驅(qū)動電機＋電機控制器）主要是將動力電池中的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電來驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)換成動能，在車輛制動或滑行階段，電機作為發(fā)電機應用，此時二合一電機控制器將車輪旋轉(zhuǎn)的動能轉(zhuǎn)換為電能（交流電轉(zhuǎn)換為直流電）給動力電池充電。放電系統(tǒng)還包含空調(diào)壓縮機、PTC等。
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