在今年你可能會(huì)聽說，華為也出了合作的智能汽車，智能汽車主要的依靠的是芯片和系統(tǒng)，所以華為也足夠有能力出一款屬于自己的汽車品牌，華為旗艦店試駕了一下華為新出的增程式混動(dòng)汽車。
但選擇這款車的時(shí)候你要注意了，華為不直接生產(chǎn)汽車，所以這款車只能叫華為智選賽力斯汽車，從這款車的試駕體驗(yàn)來說，感覺這車優(yōu)勢(shì)就是：動(dòng)力是真的猛，彈射模式分分鐘感覺要二邊上等紅綠燈的其他小油車只能望我項(xiàng)背。車?yán)m(xù)航也不錯(cuò)，而且這車比純電就好在這個(gè)地車?yán)m(xù)航也不錯(cuò)，而且這車比純電就好在這個(gè)地方，沒有里程焦慮，聽說滿電滿油，續(xù)航可以到1000公里，而且油箱56L，還挺大的，車?yán)?/a>還有HUD抬頭顯示，開車的時(shí)候，車玻璃上直接有導(dǎo)航和車速，這個(gè)感覺很不知道晚上開車會(huì)不會(huì)不太安全總體而言：動(dòng)力、底盤、續(xù)航、音響、科技感,這些都是優(yōu)勢(shì)。
這款車也有一些缺點(diǎn)的就是這款車的內(nèi)飾科技感一般般，中控顯示屏不太友好，但價(jià)格來說還是比較合適的。再說一說這一款車的系統(tǒng)，HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加持，可電可油雙保險(xiǎn)，HUAWEIHiCar / HUAWEI Sound三大buff助力智慧出行，見華為在這款智慧型新能源汽車上的用心！始于顏值，忠于實(shí)力，華為的這款新車在視覺上做減法，在性能上做加法。除了超長續(xù)航實(shí)力，突破續(xù)航里程問題，電驅(qū)增程也大大提升了車的性能，智能適應(yīng)各種極端溫度和海拔，安全問題也更有保障！
值得一提的是，這款車還支持反向充電，就像一個(gè)移動(dòng)的“發(fā)電站”外出野營也能充當(dāng)戶外移動(dòng)電源，給電烤爐、投影儀臺(tái)燈等設(shè)備充電，實(shí)現(xiàn)各種有趣新體驗(yàn)。車載主控聯(lián)動(dòng)家居場景，在途中就可以遠(yuǎn)程控制家中的華為智選家居，回到家就是一個(gè)溫馨舒適的氛圍，雖然內(nèi)飾不太行，但憑借價(jià)格和車子系統(tǒng)這款車還是比較吸引人的，四驅(qū)款落地價(jià)也就在23萬左右，高配版大概在26萬左右，就沖價(jià)格來說也是可以來選擇的。
華為技術(shù)上車后，我們去試了試賽力斯華為智選***5
不錯(cuò)，科技性很強(qiáng)。
賽力斯***5之上所搭載的是賽力斯與華為共同研發(fā)的“駝峰智能增程系統(tǒng)”，這其中，除了賽力斯的SEP200電機(jī)以外，再有就是華為DriveONE 三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
這也是華為于今年年初推出的最新款電驅(qū)系統(tǒng)，特點(diǎn)在于，通過一體化的設(shè)計(jì)，集成了電機(jī)控制器、電機(jī)及減速器，使得整體體積及重量更低，靜音水平及NEDC效率更高。
智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)***駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。
對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。
買車家用的話,賽力斯 華為智選***5值不值得買？
人們都說，智能 汽車 時(shí)代來臨之后，當(dāng)智能屬性逐漸大于傳統(tǒng) 汽車 的工具屬性，會(huì)讓你對(duì) 汽車 的價(jià)值和定位都產(chǎn)生新的思考。
研究這個(gè)命題其實(shí)最重要在于兩點(diǎn)：那就是一輛車在遇到智能之前，它本身的工具屬性足夠大，也就是沒有太多的其他附加價(jià)值；而另外一層則是被賦予的智能屬性要足夠強(qiáng)，觀察兩者相加帶來的效果，大概可以看到智能屬性在里面起到的作用。
很好的一個(gè)案例來自于賽力斯華為智選***5。在華為技術(shù)加持之前，它是一個(gè)來自于重慶不那么知名但卻低調(diào)務(wù)實(shí)發(fā)展的 汽車 品牌，靜下心來走技術(shù)自持路線。而在被華為技術(shù)加持之后，它登上了華為全國的線下直營店，一夜之間成為了人盡皆知的 汽車 品牌。
華為和賽力斯合作的首款 汽車 ***5體驗(yàn)到底怎么樣？最近我們也終于有機(jī)會(huì)試駕到了這輛賽力斯華為智選***5。
和理想、東風(fēng)嵐圖類似，在技術(shù)路線上，賽力斯華為智選***5首先是一款增程式電動(dòng)車，而這款車由賽力斯和華為聯(lián)合打造，***了雙方的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，產(chǎn)品定位于“高性能電驅(qū)轎跑SUV”。
從動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元來看，這款車搭載了賽力斯自研的駝峰智能增程系統(tǒng)，首先有一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器補(bǔ)充電量，賽力斯技術(shù)人員介紹，它比另外一家造車新勢(shì)力的三缸機(jī)要更有效率且抖動(dòng)更小，而基于發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)全部由廠家自行研發(fā)和量產(chǎn)，做到了更好的匹配，將直列四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)橫置于前部動(dòng)力艙。
而前后雙電機(jī)中，前置電機(jī)***用了賽力斯自主研發(fā)SEP200電機(jī)，而后置電機(jī)則由華為提供，型號(hào)為Drive ONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)。
其中，SEP200異步交流電機(jī)由賽力斯自主研制，爆發(fā)力更強(qiáng)；而后HUAWEI永磁同步電機(jī)，具有低功耗高效能的優(yōu)勢(shì)，能更好的適應(yīng)擁堵環(huán)境。據(jù)賽力斯介紹，兩者在對(duì)應(yīng)場景互相組合，可達(dá)到最優(yōu)效率。而雙電機(jī)啟動(dòng)后，可實(shí)現(xiàn)整車最大功率達(dá)405kW，0-100km/h加速只需要4.68秒。
按照賬面參數(shù)來看，賽力斯華為智選***5的機(jī)械部分確實(shí)配置不俗。首先，賽力斯華為智選***5配備鋁合金底盤，大幅優(yōu)化了輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)，副車架***用柔性化設(shè)計(jì)，可提升減震和降噪表現(xiàn)。前懸架***用上下雙球頭雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架***用梯形多連桿，都是中國 汽車 消費(fèi)者比較關(guān)心的核心配置。
我們?cè)囻{的場地是在位于平谷金海湖景區(qū)附近的鄉(xiāng)間小路上，為了安全起見，我們沒有太多機(jī)會(huì)嘗試它的極限加速，但或許也是因?yàn)槲覀兏矚g把它設(shè)定在舒適模式，此時(shí)方向盤***得較為輕柔，動(dòng)力的響應(yīng)也沒那么迅猛，所以感覺上它不太像是一輛4.68秒的性能猛獸。
而喜歡舒適模式的另外一層原因在于NVH表現(xiàn)不俗。據(jù)稱，為了實(shí)現(xiàn)座艙更好的靜音表現(xiàn)，賽力斯華為智選***5***用了4.75mm聲學(xué)封裝雙層隔音玻璃、地板地毯也包裹了3M隔音墊，增程器匹配，調(diào)整增程器的工作轉(zhuǎn)數(shù)以及優(yōu)化空調(diào)風(fēng)扇設(shè)計(jì)。而華為則是通過噪音聯(lián)動(dòng)抑制軟件技術(shù)：通過調(diào)節(jié)扭矩分配、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，來避免共振點(diǎn)，減弱系統(tǒng)的整體噪聲。
在智能交互和場景體驗(yàn)方面，也融合了很多華為的技術(shù)。但對(duì)于普通用戶來說，最有感知的其實(shí)是中控車機(jī)，融合了HUAWEI HiCar解決方案。
關(guān)于車機(jī)部分的體驗(yàn)，直接上個(gè)***比較好理解：
HUAWEI HiCar解決方案可以理解為，是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯(lián)解決方案，其將移動(dòng)設(shè)備和 汽車 連接起來，利用 汽車 和移動(dòng)設(shè)備的強(qiáng)屬性以及多設(shè)備互聯(lián)能力，在手機(jī)和 汽車 之間建立管道，把手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到 汽車 ，實(shí)現(xiàn)手機(jī)為核心的全場景體驗(yàn)，給消費(fèi)者創(chuàng)造智慧出行體驗(yàn)。這點(diǎn)有點(diǎn)類似于Apple CarPlay，但華為的功能其實(shí)融入了更多。
華為手機(jī)和搭載HUAWEI HiCar解決方案的賽力斯華為智選***5連接后，可以在車機(jī)上使用手機(jī)的導(dǎo)航、音樂、撥打電話、語音交互等功能。
這里面值得介紹的是車機(jī)內(nèi)置的應(yīng)用商城，車機(jī)可以瀏覽應(yīng)用商城，但只有通過連接的手機(jī)確認(rèn)才可直接下載應(yīng)用。
而“無感連接”則是指賽力斯華為智選***5支持有線連接和無線連接，手機(jī)、車機(jī)可共享同一賬戶。比如手機(jī)導(dǎo)航在拉開車門之后直接顯示在車機(jī)屏幕上，而***、音樂等內(nèi)容也支持按照上一設(shè)備的節(jié)點(diǎn)繼續(xù)觀看。
但核心在于，兩者通過華為應(yīng)用商店基于華為帳號(hào)連接，所以當(dāng)車機(jī)中的應(yīng)用商店并沒有相關(guān)的軟件，則不支持這一功能。比如你喜歡聽的是QQ音樂，恰巧車機(jī)應(yīng)用商城中沒有，則不能無感連接到車機(jī)中——但華為音樂就可以。
HUAWEI HiCar的體驗(yàn)部分讓我們想到了此前在奧迪A6 Allroad CarPlay上的體驗(yàn)，Apple CarPlay其實(shí)更聚焦在車機(jī) *** 和導(dǎo)航這類場景：當(dāng)時(shí)我們使用蘋果Apple CarPlay內(nèi)置的高德導(dǎo)航，投屏在車機(jī)中控上，在經(jīng)過一個(gè)路口需要左轉(zhuǎn)時(shí)，手腕上的Apple Watch竟然提前振動(dòng)加以提醒轉(zhuǎn)彎，當(dāng)時(shí)給了我們極大的震撼！
華為雖然也有可穿戴產(chǎn)品，但據(jù)當(dāng)天工作人員的介紹，這類更細(xì)膩的功能可能還需要進(jìn)一步優(yōu)化。
此外，HUAWEI HiCar還可以實(shí)現(xiàn)IoT設(shè)備互聯(lián)，用戶在車內(nèi)即可一鍵通過“離家模式”或“回家模式”控制家居智能設(shè)備。比如用戶下車前可遠(yuǎn)程打開家中空調(diào)，離開后發(fā)現(xiàn)忘關(guān)電視，可以用車機(jī)一鍵關(guān)機(jī)。實(shí)際體驗(yàn)下來，操作卡片會(huì)隨著終端的接入直接“跳出”到中控上，體驗(yàn)起來算是非常方便。
HUAWEI SOUND技術(shù)也首次“上車”。賽力斯華為智選***5全車內(nèi)置11支音響單元，包括2支對(duì)稱式重低音單元，4支高音單元，4支中低音單元和一支中置全頻單元，主要是由HUAWEI SOUND 原班技術(shù)核心團(tuán)隊(duì)和聲學(xué)專家***，通過優(yōu)化調(diào)音，針對(duì)聲音層次感及人聲清晰度進(jìn)行提升，讓用戶在聽流行音樂、民謠時(shí)擁有更好體驗(yàn)。此外匹配電機(jī)噪音抑制技術(shù)、液態(tài)聲音阻尼技術(shù)和前排雙層隔音玻璃設(shè)置，最終實(shí)現(xiàn)38dB圖書館級(jí)靜謐效果。
值得。SERES賽力斯致力于以“推動(dòng)汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動(dòng)生活”為使命，打造中國電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先新制造企業(yè)。攜手華為發(fā)布高性能電驅(qū)轎跑SUV，賽力斯華為智選***5，共同創(chuàng)造智慧出行新體驗(yàn)。
***5
作為首批搭載AliOS 2.0的中高端智能電動(dòng)SUV，***5具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力。
致力于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車控制領(lǐng)域的原創(chuàng)研發(fā)，金康SERES掌握從算法到工程開發(fā)的軟硬件技術(shù)，正在申請(qǐng)及已獲得的中美技術(shù)專利超過1000項(xiàng)，為***5在電驅(qū)動(dòng)核心技術(shù)和基于電驅(qū)動(dòng)的新電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)提供了支持。
標(biāo)簽： #華為
