我們選擇停留在純電路線，還是轉(zhuǎn)向氫動(dòng)力路線，并非不可交融，在不同的階段還會(huì)有不同的答案。有時(shí)候，可能就是水到渠成的事情，因?yàn)闅v史的一切都將是最優(yōu)的選擇。
未來，在新能源汽車領(lǐng)域，究竟是電能，還是氫能的天下？
多年以來，我們似乎并沒有懷疑過，氫能會(huì)是新能源的終極解決方案。
在諸多推演動(dòng)力路線的論文中，也愿意將氫能放在終點(diǎn)的位置，之前的過渡期則是純電驅(qū)動(dòng)。
即便看政策指引，我們也沒有僅僅押賭某一條路線，而是多線并行。
氫燃料電池一直都在補(bǔ)貼之列，插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型亦欣欣向榮。
這個(gè)世界并不是“非黑即白”，多元共存將是常態(tài)，但會(huì)有主有次，而且因時(shí)而變。
我們姑且可以站在當(dāng)前的潮頭看，誰更有機(jī)會(huì)占據(jù)未來的主流。
新能源一哥之爭
我們?cè)凇秲?nèi)燃機(jī)之生？》中提到一個(gè)觀點(diǎn)：新能源已經(jīng)分出了階段性的優(yōu)勝者。
各大全球車企（尤其是豐田和大眾）陸續(xù)堅(jiān)定了電動(dòng)化戰(zhàn)略，純電動(dòng)的技術(shù)路線正在被全面認(rèn)可。
大眾在下一階段的關(guān)鍵詞是“MEB平臺(tái)”，ID.3能否成為“純電動(dòng)時(shí)代的高爾夫”，這幾乎是一場賭局，但大眾沒有退路，必須占領(lǐng)新高地。
豐田憑借混動(dòng)技術(shù)，在當(dāng)年以美國加州為圓心的油耗大戰(zhàn)中脫穎而出，后來，又決心跳過純電技術(shù)，朝著氫燃料電池跨越，但目前折回了純電路線。
回頭一望，這個(gè)世界正在為電動(dòng)車而興奮。特斯拉的股票市值瘋狂追高，穩(wěn)坐行業(yè)第一，是一個(gè)最典型的例子。
中國市場是“關(guān)鍵先生”，其市場導(dǎo)向也影響了全球車企的戰(zhàn)略決策。
純電車型“香餑餑”，燃油車電氣化，并在動(dòng)力體系中長期共存，而氫燃料電池車型從未放棄，但落地量產(chǎn)卻也茫茫遠(yuǎn)。
儼然，關(guān)于新能源一哥之爭，純電車型明顯蓋過了氫燃料電池車型的風(fēng)頭。
氫能是未來，但只是未來嗎？
氫能那么美好，熱值相當(dāng)高，燃燒排放后只有水，看上去真的是“完美燃料”。
我們認(rèn)為，世界上已經(jīng)發(fā)生了2次能源革命：第1次是煤炭取代木材，第2次是石油取代煤炭。
第3次被認(rèn)為是氫能取代石油。
氫能的載體是氫氣，這仍然是一種“燃料思維”。
那么，就需要和汽油或柴油一樣，考慮制取、運(yùn)輸及加注的過程。
氫氣并不是自然界隨處可見的，需要制取，但必須面對(duì)能耗與污染的原罪考驗(yàn)。
1.?工業(yè)副產(chǎn)品制氫，比如焦?fàn)t氣中富氫，提純后可以使用。但既然是副產(chǎn)品，未必可以大規(guī)模供應(yīng)，況且提純本身也是需要成本的。
2.?電解水制氫，在高中化學(xué)課上接觸過，對(duì)于電能的消耗是巨大的。
3.?化石燃料制氫，也就是將煤炭、石油、天然氣通過某種手段轉(zhuǎn)化為氫氣，但這些本來就是寶貴的不可再生***。
目前，如果想大量供應(yīng)氫氣，還是得依靠化石燃料，或者，使用大量電能。
但很顯然，如果在源頭擺脫不了化石燃料，或者大量用電仍然是火力供應(yīng)，很難說氫能真的“潔凈”，又經(jīng)過幾重效率轉(zhuǎn)換，比起直接燃用化石燃料或者用電驅(qū)動(dòng)，實(shí)際效率也未必更高。
氫氣作為一種燃料，仍要考慮從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的運(yùn)輸問題。
不可否認(rèn)的是，在實(shí)際中，液體燃料更容易運(yùn)輸。常言道“水無常形”，所以，液體燃料既可以適應(yīng)各種罐裝的形狀，也有可能利用管道遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。
相反，氣體是最難運(yùn)輸?shù)摹Ｓ捎跉錃獾捏w積密度小，更需要進(jìn)行高壓液化，泄露風(fēng)險(xiǎn)也更大，相應(yīng)的，運(yùn)輸成本也是一筆巨大的支出。
真正來到消費(fèi)端，還需要建設(shè)加氫站。這是一個(gè)從零開始建設(shè)的氫能網(wǎng)絡(luò)，要達(dá)到像加油站那樣的覆蓋面，必須持續(xù)投入大量資金。
縱使氫能代表了未來，但在抵達(dá)未來之前，卻還有無數(shù)的困難需要克服。
現(xiàn)階段，有一種制氫用氫的路線正在被重視，“甲醇制氫，即制即用”。
遵循的關(guān)鍵原則：液態(tài)形式是能源的最佳載體。
相當(dāng)于，在制取端、運(yùn)輸端，我們所制取、所運(yùn)輸?shù)?，不再是氫氣，而是甲醇，難度與成本降低很多。
而且，“甲醇加注站”可以在現(xiàn)有加油站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，簡單到可能就是汽油罐換成甲醇罐的事情，比起氫能網(wǎng)絡(luò)，又可以剩下一筆錢。
“即制即用”的意思，就是將氫氣的產(chǎn)生歸入消費(fèi)端。在這樣的用車場景下，向車載儲(chǔ)料箱加注液體甲醇，甲醇與水在催化后產(chǎn)生氫氣，再進(jìn)入氫燃料電池系統(tǒng)向電機(jī)供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
這一套過程行云流水，等同于在車內(nèi)加裝了一個(gè)微型制氫裝置。
但細(xì)細(xì)分析，我們也必須挑破另外一個(gè)事實(shí)。車內(nèi)這套系統(tǒng)很復(fù)雜，在效率轉(zhuǎn)化上又增加了一個(gè)環(huán)節(jié)，甲醇變成氫氣，氫氣產(chǎn)生電，電能再驅(qū)動(dòng)電機(jī)，環(huán)節(jié)一多，效率肯定有所損失。
畢竟，甲醇可以在汽油機(jī)中被點(diǎn)燃，也可以在柴油機(jī)中被壓燃。也就是說，甲醇內(nèi)燃機(jī)是存在的，直接當(dāng)燃料用，香不香呢？
況且，甲醇怎么制取呢？目前，想要大規(guī)模制取，仍有賴于煤制甲醇，很顯然，底子仍然是化石燃料。
純電動(dòng)打破瓶頸，逆天改命？
其實(shí)，新能源欣欣向榮的背后，是我們講到的能源安全問題。
如果有機(jī)會(huì)在能源上做到自給自足，那就不會(huì)被別人扼住咽喉。
我們國家的能源現(xiàn)狀是“富煤少油”，煤炭***值得好好利用起來，之所以仍以火力發(fā)電為主，也是因?yàn)檫@是成本最優(yōu)的選擇，而且可以持續(xù)供應(yīng)煤炭。
大家對(duì)于火力發(fā)電，總是有些“談虎色變”，認(rèn)為其污染大、效率低，但今時(shí)不同往日，電力本身也在不斷進(jìn)步?？v使燃煤有污染，在電廠很適合集中治理，再不是黑煙滾滾的景象。
而且，我國最大的優(yōu)勢(shì)在于基建能力強(qiáng)，電網(wǎng)系統(tǒng)可以穿山過河，鋪設(shè)到人民需要的各個(gè)地方?？v使遇到重大災(zāi)害，我們的電網(wǎng)系統(tǒng)也可以迅速恢復(fù)。
獲取電能，對(duì)于我們而言，可能是更容易的。相比于石油，“煤生電”在能源供給上更安全。
所以，電能更加適合我們的能源體系。但是，我們從沒有放棄過氫能，只要?dú)淠艿墨@取成本更低，能源效率更優(yōu)，仍有機(jī)會(huì)開啟新的時(shí)代。
日本的情況則不同。
這是一個(gè)無法自產(chǎn)能源的國家，無論是煤，還是石油，都需要進(jìn)口。所以，他們希望發(fā)展核電，完成能源替換，但福島核泄漏***，讓核電的進(jìn)程戛然而止。
而氫能則是取代核能的新方向。通過一系列戰(zhàn)略與法案的頒布，日本明確提出加速建設(shè)和發(fā)展“氫能社會(huì)”的戰(zhàn)略方向，并將氫能社會(huì)的構(gòu)建分為三個(gè)階段：到2025年擴(kuò)大氫能適用范圍，到2030年全面引入氫發(fā)電和建立大規(guī)模氫能供應(yīng)系統(tǒng)，從2040年開始全面實(shí)現(xiàn)零排放的制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫。
所以，可以理解了，相比于純電路線，日本車企更加堅(jiān)持氫動(dòng)力。只是，當(dāng)前又再折回于純電路線，一是全球大勢(shì)所趨，二是氫能普及實(shí)在太難了。
但毫無疑問，目前日本擁有全球最多的加氫站，他們也沒有放棄。
從結(jié)構(gòu)上看，氫燃料電池汽車的本質(zhì)是一臺(tái)電動(dòng)車。其中，氫燃料電池起到了增程器的作用，可以解決純電續(xù)航里程短的問題，而且加氫更快，所以電動(dòng)車補(bǔ)電也更快。
不過，時(shí)代在發(fā)展，純電動(dòng)車的短板問題正在被補(bǔ)齊。電池能量密度在提升，續(xù)航里程越來越長；充電樁也在快速普及，快充模式的體驗(yàn)也很好，所以，補(bǔ)電也不是問題。
當(dāng)充電樁也被納入新基建的時(shí)候，我們有理由相信，電動(dòng)車該擔(dān)憂的事情越來越少了。
未來十年里，能源一定是多元共生的狀態(tài)，但主次還是會(huì)有所區(qū)分的。電動(dòng)車在未來十年會(huì)逐漸從“又不是不能用”過渡到“能用”，而燃料電池汽車的目標(biāo)則是從“不能用”變成“又不是不能用”。大家比賽的是誰“能用”的步伐更快，誰先能攻破大規(guī)模應(yīng)用的核心難題。
在不同的場景下，總會(huì)有最優(yōu)的選擇。純電動(dòng)汽車無疑是可預(yù)見時(shí)間里的階段性勝利者，而理論上更有優(yōu)勢(shì)的燃料電池汽車同樣也不應(yīng)被放棄。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
石家莊甲醇汽車改裝哪家好？
燒甲醇對(duì)車輛腐蝕性和發(fā)動(dòng)機(jī)損傷是有一定程度的加劇，如果你的車子已經(jīng)用了不少年了，建議可以嘗試一下。至于腐蝕，不妨配用醇燃寶這種添加劑，它對(duì)甲醇汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)還是很有用的，因?yàn)槲夷壳罢谟谩?/p>
特別注意，了解下加甲醇方便不方便，這很重要。
燒甲醇對(duì)汽車有什么危害
對(duì)于甲醇汽車改裝，其實(shí)不一定要去汽配城改裝，現(xiàn)在的甲醇控制器安裝很簡單，所以自己就可以簡單的安裝，汽修廠也是從廠家直接拿貨然后安裝，所以直接去廠家拿貨自己安裝就可以。這樣能省不少錢的，建議你去河北中醇油汽車新能源推廣的甲醇控制器，這個(gè)是廠家直接供貨的，價(jià)格低，質(zhì)量也好。或許直接詢問一下，1 5 3--5 4 4 9--2 9 7 4
汽油車改甲醇燃料***
全面了解 甲醇控制器選擇不能盲目的亂選甲醇可純燒，不能添加任何添加劑，比燒汽油環(huán)保車改甲醇[雙燃料汽車]雙油箱、雙油路、智能轉(zhuǎn)換、控制、手動(dòng)轉(zhuǎn)換控制關(guān)于車燒甲醇?jí)挠捅?、液位器、油浮子、泵、發(fā)動(dòng)機(jī)錯(cuò)誤理解解答內(nèi)容：廣告做的好不如產(chǎn)品完善的好！只夸大某一方面的優(yōu)點(diǎn)，不如讓您全面綜合的了解好！GCM新能源讓您全面了解，讓您綜合比較做無憂的選擇！控制器不好，不如換個(gè)GCM新能源——醇油泵，純燒甲醇都能質(zhì)保1年。車輛不能隨便加個(gè)控制器，加個(gè)罐罐就是冷啟動(dòng)。需多了解車輛結(jié)構(gòu)、安全等事項(xiàng)綜合比較。SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)！ 汽車雙燃料油費(fèi)省一半！不改發(fā)動(dòng)機(jī)、不改氣、比改氣安全動(dòng)力好跑的多等。 雙油箱、雙油路智能轉(zhuǎn)換、控制；可手動(dòng)轉(zhuǎn)換、控制（轉(zhuǎn)換、控制多種模式，可根據(jù)不同車況、需求、地域、任意設(shè)置），帶新增油箱液位顯示、溫度顯示、模式顯示、新增油箱可加副油箱（或加強(qiáng)降溫控制），運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠、動(dòng)力好、省錢低碳?！ ?、解決發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒純甲醇時(shí)在10-15℃以下啟動(dòng)時(shí)不易啟動(dòng)，啟動(dòng)后運(yùn)行不穩(wěn)定的問題?！ ?、解決發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉(zhuǎn)換問題，能智能、手動(dòng)轉(zhuǎn)換燃料，智能、手動(dòng)控制供給，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)、需求智能控制、轉(zhuǎn)換，充分使用不同燃料，達(dá)到效果。實(shí)現(xiàn)汽車雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約15度到55度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環(huán)保。綠色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季節(jié)溫度變化影響純燒。 3、控制系統(tǒng)集成化、模塊化、超原車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，故障率低、運(yùn)行穩(wěn)定、可靠性好?！ ?、控制系統(tǒng)與原汽車控制中心電腦通訊并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況雙閉環(huán)控制，主機(jī)控制信號(hào)與控制、執(zhí)行信號(hào)電源獨(dú)立并隔離，避免主機(jī)控制信號(hào)的損失和干擾，保護(hù)原控制系統(tǒng)?！ ?、控制系統(tǒng)帶運(yùn)行、狀態(tài)、燃料使用等顯示，運(yùn)行、使用狀況、數(shù)據(jù)一目了然?！ ?、控制系統(tǒng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料轉(zhuǎn)換、安裝不破壞原發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，避免雙軌工作帶來噴油嘴、油泵等故障率高問題?？捎糜谌魏诬囕v加裝第二套燃油系統(tǒng)。油箱標(biāo)準(zhǔn)帶有進(jìn)氣、熱膨脹、反車燃料泄露保護(hù)。 7、控制系統(tǒng)雙燃料供油時(shí)，供油系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，減少工作時(shí)間，降低損耗、提高了燃油泵的使用壽命。 8、控制系統(tǒng)節(jié)能的同時(shí)，可提高、增強(qiáng)原汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，燃燒更清潔、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更保護(hù)。 9、控制系統(tǒng)使用GCM新能源——醇油專用泵、電磁閥、液位器、高溫線、高溫膠帶、中高檔車裝車用油管等。 控制器：液晶屏顯示；處理器：鋁壓鑄外殼；處理單元；燃料轉(zhuǎn)換單元：電磁閥（德國GSR代工廠產(chǎn)）帶駕校專用強(qiáng)強(qiáng)降溫功能！（避免減少出現(xiàn)氣阻，因?yàn)榧状汲邩?biāo)號(hào)汽油，汽油標(biāo)號(hào)越高越，夏天越容易產(chǎn)生氣阻）當(dāng)遇到氣組嚴(yán)重時(shí)可手動(dòng)轉(zhuǎn)換燃料，可以有效解決特殊天氣，發(fā)動(dòng)機(jī)暴曬或低速運(yùn)行產(chǎn)生油路高溫。帶一鍵關(guān)閉系統(tǒng)恢復(fù)原車控制系統(tǒng)，及無論哪個(gè)油箱裝汽油，都恢復(fù)原車油箱加汽油?。ó?dāng)進(jìn)入無法加甲醇地區(qū)，使用汽油燃料，避免改甲醇出現(xiàn)燃油高的問題，如同改氣，使用汽油會(huì)比不改氣時(shí)燒汽油費(fèi)油）燃料使用成本、購車、改車成本、動(dòng)力上綜合比較：以出租車大眾系列：濟(jì)南市區(qū)行使燒汽油百公里9升，車燒汽油60元大約跑90公里車燒天然氣60元大約跑150公里車燒甲醇60元大約跑180公里出租車還沒計(jì)算，一天需要多次加氣，每次都需要排隊(duì)（浪費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)燃料）帶來很多不便。大眾出租車原車油箱裝甲醇一次巡航能力達(dá)到3-5百公里。大眾出租車通用氣罐子一次續(xù)航能力是150公里。后背箱幾乎無空間。車自重加大很大。 純燒甲醇省的不是燃油數(shù)，而是燃油差價(jià)（純燒甲醇要比燒汽油綜合多50%的量，因?yàn)榧状际瞧偷?/3的價(jià)格，所以可以節(jié)省1半的燃油費(fèi)。改SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)！雙燃料甲醇&；汽油，純燒甲醇低速1500轉(zhuǎn)以下，動(dòng)力略損于汽油，自動(dòng)擋車夏天開空調(diào)影響不大，可正常使用。比改改氣動(dòng)力效果好多了，改過氣的朋友可以體驗(yàn)。排量越大，油耗越大，車輛省錢越明顯。每公里油費(fèi)在2元左右的車輛，一次保養(yǎng)周期內(nèi)5000——8000公里，將為您節(jié)約大約5000——8000元人民幣費(fèi)用。 新能源油電混合動(dòng)力：油電混合動(dòng)力車（底端 抵擋車）：油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，功率小，動(dòng)力小，車速慢，故障率高等問題。油電混合動(dòng)力車（高端 中高擋車）：現(xiàn)在主要掌握在國外幾個(gè)大牌車廠，因?yàn)殛P(guān)系技術(shù)。這個(gè)車價(jià)位都很高，有一款日系叫200的在中國賣的價(jià)格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點(diǎn)后，升燥比坐飛機(jī)還讓人受不了，那款車他買國外去一定會(huì)告他聲音噪音污染。而且過了質(zhì)保以后的維修保養(yǎng)費(fèi)很高，你省下的都會(huì)讓維修費(fèi)吃掉。（好比柴油高壓共軌車，很多駕駛員把高壓共軌改回原來，油泵供油。因?yàn)槭〉哪屈c(diǎn)，不夠一次檢查維修噴油嘴和高壓泵、軌的錢）因?yàn)榫褪且粋€(gè)省也沒幾個(gè)人能修好的。電噴車出現(xiàn)故障不是隨便一個(gè)技術(shù)工都能搞好的，油電的就更不用說了購買油電混合型車，購買成本增加很多，最佳節(jié)油時(shí)能達(dá)到節(jié)省油費(fèi)30%（指市區(qū)）高速行使節(jié)省并不明顯。不銹鋼鑄造，密封材料耐醇油；檢測(cè)控制單元；新增油箱（油箱、液位器為專利產(chǎn)品，液位器避免傳統(tǒng)液位器，滑動(dòng)觸點(diǎn)接觸燃料，通電后出現(xiàn)電解反應(yīng)現(xiàn)象）容積26~48升可安裝任何車輛含轎車、MPV商務(wù)車、SUV越野車隱蔽性好、安全美觀。比改氣安全、動(dòng)力好故障少，使用成本底、燃料無憂。（市面所謂的改甲醇簡單的加個(gè)控制器、冷啟動(dòng)罐，存在材料劣質(zhì)、控制簡單、安全隱患大、故障多、易損車等諸多問題） 新增油箱與原車供油系統(tǒng)互換工作又可獨(dú)立工作，雙燃料甲醇、汽油獨(dú)立分裝，可完全使用純甲醇、汽油，使用甲醇油箱必須安裝醇油專用泵、醇油專用液位器（原車油箱裝甲醇可以續(xù)航3-6百公里）。疑問解答： 1、關(guān)于燒甲醇對(duì)車不好、損壞發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油泵、油表（液位器）、腐蝕油管、堵噴油嘴？ 關(guān)于甲醇燃燒比汽油燃燒溫度高（甲醇含氧燃燒好、潛熱好，燃燒效果超高標(biāo)號(hào)汽油），甲醇是汽油吸熱的3倍。使用甲醇、汽油、天然氣綜合比燃燒室內(nèi)綜合溫度，甲醇最低，天然氣最高。不能使用助燃劑、清潔劑（燃油寶商品名不同而已）等添加劑。燃料純度影響燃料的成本，純度不夠添加助燃劑等因?yàn)樽詈玫闹紕┦嵌F——火箭可以使用，而我們發(fā)動(dòng)機(jī)在缸室內(nèi)燃燒，燃燒后形成鐵當(dāng)然損壞發(fā)動(dòng)機(jī)了。所以請(qǐng)選擇誠信商家。很多消費(fèi)者被誤導(dǎo)為壞發(fā)動(dòng)機(jī)！燃油泵：鼠籠式電機(jī)（非傳統(tǒng)有刷）穩(wěn)定性好使用壽命最長，變頻器外置安全，避免不同材料密封處理不徹底，長時(shí)間浸泡出現(xiàn)滲透等問題，壽命短，并會(huì)出現(xiàn)安全隱患，一個(gè)部件損壞需全部更換油泵，后期成本高。（內(nèi)置、外置都為公司專利），不是隨便用個(gè)無刷電機(jī)就是無刷泵，內(nèi)部結(jié)構(gòu)、材料、工藝、控制同樣重要。油表（液位器）損壞的不是浮子、油表而是傳統(tǒng)液位器的觸點(diǎn)，普通油管只是不適合甲醇、很多低端車油管出廠就有龜裂。中高檔車都沒問題。噴油嘴原車的最好（中、高端車噴油嘴一個(gè)1千多也買不到原車的品質(zhì)），堵、壞噴油嘴，是燃料濾芯不好，大多配件濾芯不過關(guān)，傳統(tǒng)汽油濾芯又是真對(duì)汽油燃料開發(fā)，紙張膠粘不適合甲醇、乙醇。懂車的都知道更換不合格的濾芯還不如不更換，因?yàn)橛捅糜袨V網(wǎng)，更換劣質(zhì)濾芯反而起反作用，GCM醇油濾芯，可適用于汽油、甲醇、乙醇過濾效果好，解決堵塞噴油嘴問題。2、甲醇控制器幾百元，SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)為什么和改氣一樣？ 市面上的甲醇控制器、無論是所謂的智能的、遙控的、多擋的，都只是做了一個(gè)簡單的噴油嘴脈寬放大，選用元器件、控制、制造簡單，制造工藝非汽車標(biāo)準(zhǔn)。無GCM醇油泵（甲醇、乙醇、汽油、水等）質(zhì)保一年，SHANJIE（GCM新能源——醇油泵）專利產(chǎn)品，大型油泵制造廠商都尋求技術(shù)合作，一個(gè)泵比他們３個(gè)控制器都貴；SHANJIE（GCM新能源——電磁閥）德國品質(zhì)（要是帖德國牌子一個(gè)就需上千元）；液位器用于水等液體中一樣穩(wěn)定使用時(shí)間長久；油箱：原車標(biāo)準(zhǔn)的油箱都需上千元；油管：原車標(biāo)準(zhǔn)油管幾十元一米（需要15-20）米；控制器、處理器、轉(zhuǎn)換器、線束等用戶可以自己比對(duì)，全部屬于自己專利專用產(chǎn)品。改天然氣：在進(jìn)氣管打孔攻絲、按裝氣閥，裝一個(gè)壓縮氣體罐...。動(dòng)力小，常堵油嘴，小排量、自動(dòng)擋車很難正常行駛，一旦遇到氣體泄漏遇到火花很容易爆炸，所以很多地區(qū)開始禁用。改甲醇雙軌如同改天然氣，低速都使用汽油，增加噴油嘴安裝復(fù)雜屬改發(fā)動(dòng)機(jī)，后裝噴油嘴與原車品質(zhì)差異大，還容易出現(xiàn)一套工作另一套容易賭賽，供油系統(tǒng)不能獨(dú)立運(yùn)行等。 3、用戶想體驗(yàn)燒甲醇怎么解決？好的產(chǎn)品為什么不急于推廣銷售？ 電噴汽車用戶可以先勾兌使用，低端車必須先換泵，無須加控制器：100元汽油+低端車排量小于1.5排量可勾兌13-18升甲醇（醇油）。中高檔車可勾兌15-27升醇油（甲醇）。注意：原油泵不可長時(shí)間使用，油泵損壞是無法預(yù)測(cè)，中、高端車建議1-2周更換GCM新能源——醇油油泵。如果跑的多想純燒甲醇請(qǐng)改SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制，雙油箱雙油路。讓油費(fèi)真正省1半。一個(gè)新產(chǎn)品新市場推廣，要么不推廣，我們推廣一個(gè)元?dú)饧粋€(gè)細(xì)節(jié)都要做的很完善，油泵保一年我們作到了，專利通過了，歡迎您的體驗(yàn)。當(dāng)油價(jià)超8時(shí)&；氣價(jià)過5時(shí)，就是我們?nèi)珖笠?guī)模推廣時(shí)。每一個(gè)地區(qū)最早體驗(yàn)者，并有修車經(jīng)驗(yàn)、場地&；經(jīng)濟(jì)能力、市場推廣能力，都有機(jī)會(huì)成為我們的加盟站，歡迎甲醇燃料供、銷、熱愛甲醇汽車的團(tuán)隊(duì)、個(gè)人加入我們。SHANJIE山捷 智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)：多項(xiàng)專利、商標(biāo)保護(hù)在溫度在12-15度左右及以上可以純燒甲醇，雙油箱雙油路可獨(dú)立運(yùn)行（避免一套共油系統(tǒng)出現(xiàn)問題），可智能轉(zhuǎn)換智能控制，也可手動(dòng)轉(zhuǎn)換智能控制，也可手動(dòng)轉(zhuǎn)換手動(dòng)控制。專利：GCM新能源——醇油專用油泵（泵質(zhì)保1一年，用我們醇油站燃料），專利：GCM新能源——醇油專用液位器，專利：GCM新能源——醇油專用電磁閥，專利：GCM新能源——醇油專用油箱等，高溫線高溫膠帶，汽車配套油管等超汽車標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。保障安全，動(dòng)力好：自動(dòng)擋車，開空調(diào)，不加油倒車前進(jìn)不受影響?？蛇m合任何汽油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，轎車、商務(wù)車、越野車、面包車等。冬天正常啟動(dòng)（油啟動(dòng)）。不占用空間，個(gè)別車型或占用很小空間。優(yōu)勝于其他改裝優(yōu)點(diǎn)：不改發(fā)動(dòng)機(jī)、比改氣安全跑的多、避免該雙軌溫度在50度以下及1500轉(zhuǎn)以下或高速下使用汽油，節(jié)能效果差。避免大部分改裝，改裝簡易，易出問題，容易壞燃油泵，安裝所謂的冷啟動(dòng)存在安全隱患等弊端。GCM新能源——汽車水燃料——醇油：甲醇&；汽油，溫度15度左右及以上完全純燒甲醇。冬季汽油熱
當(dāng)然可以。
不建議使用甲醇代替汽油車。
原因如下：33601。
甲醇是一種有機(jī)溶劑，可以清理常年堆積附著在油路上造成油路堵塞的積碳。
一開始用甲醇不會(huì)有問題，但是一步一步，由少到多，最終會(huì)導(dǎo)致汽油泵堵塞，點(diǎn)火失敗或者突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
中如果在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火是非常危險(xiǎn)的。
2.甲醇燃料汽車在冬季啟動(dòng)寒冷時(shí)非常難以著火。
3.甲醇具有腐蝕性，甲醇燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生甲酸和甲醛，腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的金屬和橡膠。
這些材料是汽油燃料車輛的典型材料。
輕型車不會(huì)輕易開始漏油，重型車會(huì)報(bào)廢。
既然買車是消耗品，就不用太擔(dān)心油錢。
買車是為了方便，提高生活質(zhì)量。
不要讓車成為負(fù)擔(dān)，生命最寶貴。
況且廠家用汽油肯定有別人的原因。
保險(xiǎn)起見，最好不要換原車。
如果燒甲醇車技術(shù)成熟，***早就大力推廣了，不會(huì)像現(xiàn)在這么大力推廣。
百萬購車補(bǔ)貼
標(biāo)簽： #甲醇
