松油門(mén)和加油門(mén)有頓挫感什么原因
自動(dòng)變速器換檔以電子控制元件代替人工操作，需要提前標(biāo)定一套換檔邏輯。這套換檔邏輯是綜合考慮整車(chē)經(jīng)濟(jì)性能、能源性能和行駛品質(zhì)等因素制定的，結(jié)果的好壞與標(biāo)定團(tuán)隊(duì)和標(biāo)定工程師的經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系。
理論上來(lái)說(shuō)，除了CVT變速箱外，其他變速箱都會(huì)有頓挫感，CVT變速箱也稱(chēng)為無(wú)級(jí)變速箱，變化會(huì)有顛簸，但實(shí)際上，連無(wú)級(jí)變速器都可以受阻。首先是換擋邏輯的問(wèn)題，非CVT自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有換擋順暢的潛力。但由于是電腦控制，會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)，配合精準(zhǔn)的控制，實(shí)現(xiàn)換擋順暢。但在某些情況下，電腦也會(huì)出錯(cuò)，導(dǎo)致踩油門(mén)和松開(kāi)油門(mén)時(shí)頓挫，二是在踩油門(mén)或者放油門(mén)的時(shí)候，只是實(shí)現(xiàn)了換擋。
因?yàn)樽詣?dòng)變速箱在換擋的時(shí)候需要控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，這樣換擋銜接順暢，沒(méi)有沖擊感，但變速箱在換擋時(shí)，如果只是動(dòng)油門(mén)，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩波動(dòng)，從而破壞變速箱正常的換擋條件，造成頓挫。就像在換擋的時(shí)候有人突然踩油門(mén)一樣，肯定會(huì)影響換擋質(zhì)量，如果換擋時(shí)油門(mén)和離合器配合不好，車(chē)輛突然減速，突然加速，這是最明顯的“頓挫感”，不過(guò)，在自動(dòng)變速器中，由于換檔是電腦控制的。
理論上會(huì)更加智能，但由于變速器的結(jié)構(gòu)不同，自動(dòng)變速器車(chē)型的頓挫程度也不同，如果發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩過(guò)大，變速器相應(yīng)檔位的油壓過(guò)低，車(chē)輛相應(yīng)檔位的離合器就會(huì)打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然升高。在這種情況下，就好像開(kāi)的是手動(dòng)檔，離合器處于半接合狀態(tài)，但車(chē)主仍然用力踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快，結(jié)束，車(chē)輛會(huì)搖搖欲墜，活塞式火花塞：一種易損件，會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間使用而導(dǎo)致電極間隙越來(lái)越大。
如果間隙大到一定程度或因點(diǎn)火線圈故障導(dǎo)致火花塞壞掉，都會(huì)影響汽車(chē)的油耗或加減油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊：發(fā)動(dòng)機(jī)有3個(gè)腳墊，如果時(shí)間長(zhǎng)了其中一個(gè)腳墊壞了，就撐不住發(fā)動(dòng)機(jī)了。
這樣，當(dāng)加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)活動(dòng)就會(huì)減少，會(huì)變大，傳到機(jī)艙會(huì)有頓挫感。這種情況在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中很常見(jiàn)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為很多車(chē)廠的主導(dǎo)設(shè)計(jì)理念，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)渦輪增壓盡可能多地榨取動(dòng)力來(lái)吸引消費(fèi)者買(mǎi)單。
這樣做的好處是可以大大降低成本，價(jià)格也更實(shí)惠，但缺點(diǎn)也不容忽視，手動(dòng)變速箱汽車(chē)的主要情況是降檔，很多新手在減速降檔時(shí)，往往無(wú)***確換檔，因檔位拖滯而導(dǎo)致汽車(chē)熄火。如果是自動(dòng)擋的車(chē)，松油門(mén)的頓挫感可能說(shuō)明變速箱有異常?？梢韵?a href="/tags-j-z.html" target="_blank" class="4cae040335e01b73 relatedlink">檢查一下變速箱油，看看是不是缺少油或者油變質(zhì)了，如果變速箱油沒(méi)有問(wèn)題。車(chē)主在急加速時(shí)有頓挫感、斷油感是正常的。
常見(jiàn)于自動(dòng)變速箱的汽車(chē)，因?yàn)椴扔烷T(mén)后變速箱必須降檔，從而產(chǎn)生頓挫感，自動(dòng)變速箱的反應(yīng)不會(huì)很快，大概需要1秒鐘的反應(yīng)時(shí)間，變速箱就會(huì)降檔，車(chē)子會(huì)往前走。
自動(dòng)檔換檔有頓挫感，是什么原因？
清洗節(jié)氣門(mén)，節(jié)氣門(mén)過(guò)臟引起的加速不良
1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管
2、自動(dòng)擋的車(chē)起步,出現(xiàn)頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門(mén)，這時(shí)自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)降低檔位提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)再升檔，升檔后因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)有一個(gè)明顯的下降，所以會(huì)產(chǎn)生相對(duì)比較明顯的頓挫感。
這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動(dòng)擋車(chē)型上，如4檔自動(dòng)的車(chē)型上。自動(dòng)變速器的車(chē)輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕踩油門(mén)踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋，此時(shí)換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門(mén)踏板，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車(chē)速時(shí)升入較高檔位，此時(shí)的換檔頓挫感較明顯。
3、自動(dòng)啟停加雙離合變速箱，本身就有這個(gè)問(wèn)題
4、點(diǎn)火不正常，更換火花塞或者高壓包。
5、自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。
同時(shí)，變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。高溫會(huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。
關(guān)于自動(dòng)擋
自動(dòng)擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。一般的自動(dòng)擋汽車(chē)上的擋位共有六個(gè)位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。
開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)只運(yùn)用停車(chē)擋P擋、倒車(chē)擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車(chē)會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。
參考資料：
換擋出現(xiàn)頓挫是什么原因？
自動(dòng)擋汽車(chē)換擋頓挫感的原因如下：
1、變速箱內(nèi)部離合器泄壓。檢查離合器損壞，并進(jìn)行修理。
2、變速箱油路發(fā)卡不順暢。油路板磨損，變速箱長(zhǎng)期沒(méi)換，變質(zhì)，潤(rùn)滑效果下降，變速箱濾網(wǎng)過(guò)臟，過(guò)濾效果不好，使磨損細(xì)物進(jìn)入閥體。
3.變速箱油未添加到標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)變速箱油是否添加到標(biāo)準(zhǔn)，如果變速箱油少了或者多了都會(huì)導(dǎo)致這個(gè)故障出現(xiàn)的，有變速箱油尺的可以車(chē)輛啟動(dòng)的時(shí)候檢查下變速箱油尺是否在標(biāo)準(zhǔn)刻度。
4、電磁閥損壞。變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。
擴(kuò)展資料：
自動(dòng)擋注意問(wèn)題：
發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是通過(guò)變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關(guān)鍵指標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器油耗要高10%以上。不管手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，擋位越多就越省油。
當(dāng)自動(dòng)擋車(chē)出現(xiàn)故障需要拖車(chē)時(shí)，最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再拖動(dòng)。并且還要注意拖車(chē)的速度不應(yīng)太快，以不超過(guò)35公里/小時(shí)為好，而且拖車(chē)的距離也不宜太長(zhǎng)，最好在65公里以?xún)?nèi)。
換擋發(fā)生頓挫的最重要的原因：
1、汽車(chē)內(nèi)部的節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道等零部件上面的沉淀的汽油碳比較多。
2、在加油的時(shí)候，不小加到了劣質(zhì)的油品。這些燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分，也會(huì)使得汽車(chē)發(fā)生頓挫。
3、火花塞、點(diǎn)火線圈等故障，從而使得發(fā)生頓挫。
4、汽車(chē)內(nèi)部的離合器發(fā)生了總成問(wèn)題。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，就可能引起抬離合時(shí)的沖擊。
擴(kuò)展資料：
在換擋的過(guò)程中當(dāng)離合器到半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，需要稍作停留一下然后再緩慢的抬起離合，這樣就能夠在整個(gè)行車(chē)過(guò)程中變得平穩(wěn)許多；換檔時(shí)轉(zhuǎn)速盡量不要低于3500，畢竟不同的發(fā)動(dòng)機(jī)提供給車(chē)輛的動(dòng)力也會(huì)有所不同，因此只有保持規(guī)定的轉(zhuǎn)速狀態(tài)才能夠避免相對(duì)的頓挫感。
急加速或者剎車(chē)后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門(mén)情況來(lái)進(jìn)行判斷分析的，正常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過(guò)大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又進(jìn)行減擋處理，這樣一來(lái)一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，容易產(chǎn)生頓挫了?！?/p>
標(biāo)簽： #變速箱
