- 這輛領(lǐng)克SUV賣吉利的價格，還配得上高端兩個字嗎？
- 領(lǐng)克02和奧迪A3都有自己的個性，記一次經(jīng)典與潮流的相遇！
- 預(yù)算15萬糾結(jié)奧迪A3、領(lǐng)克03、雅閣和天籟怎么選
- 領(lǐng)克02和奧迪a3，哪款車的性能要更突出一些？
- 12萬元SUV拉鋸戰(zhàn)！奧迪A3平臺的VS5/領(lǐng)克發(fā)動機的吉利icon，咋選
- 五款值得入手的轎車，不僅有面子而且還便宜，非常適合年輕人
- 領(lǐng)克06十月銷量超05，看來三缸照樣能賣好
2010年到今年是全球汽車經(jīng)濟飛速發(fā)展的十年，市面上層出不窮的新車加上越來越了解自身需求的年輕消費者給予造車企業(yè)更大的挑戰(zhàn)。所以，如何滿足年輕消費者更加刁鉆的眼光成為一道難題，而從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，Z世代年輕人對于汽車的理解比想象中要現(xiàn)實很多，他們不只關(guān)注產(chǎn)品的核心三大件，還希望未來汽車具備個性化設(shè)計、充滿科技感、潮流感，并且還必須滿足日常家庭使用需求的前提下保證性價比……
所以，一款好看的、價格在10萬元到15萬元之間的小型SUV，大概是最符合年輕人首購的車型。而在這一細分領(lǐng)域中，本田、大眾等品牌旗下的車型，具備傳統(tǒng)合資車企的優(yōu)勢，比如外觀大氣、空間大、油耗低等基本要素，但在年輕化與潮流感上，繽智、途鎧等車型多少讓人感覺有點千篇一律。因此，這也就為領(lǐng)克這種主打年輕化與潮流感的國產(chǎn)豪華品牌提供了生存空間。這不，在05之后，吉利領(lǐng)克最近就又向本田、大眾等合資小型SUV發(fā)起了挑戰(zhàn)，為年輕人打造出了一款全新的小型SUV---領(lǐng)克06。
與領(lǐng)克品牌旗下產(chǎn)品多誕生于CMA架構(gòu)不同，領(lǐng)克06是基于吉利BMA架構(gòu)打造，同平臺上還誕生出了icon、繽越等產(chǎn)品，所以直白點說，我們可以將領(lǐng)克06看作是一款“豪華版的icon”。當(dāng)然，大家千萬不要因此就小看這款產(chǎn)品，就像大眾高爾夫與奧迪A3一樣，在領(lǐng)克06身上，我們也能夠看到更多高級的地方。
比如外觀設(shè)計層面，領(lǐng)克06就***用了更受年輕人追捧的“都市對立美學(xué)”設(shè)計理念。貫穿車頭左右的前進氣格柵以及個性化的分體式大燈組個性而又醒目，加上細節(jié)處的撞色設(shè)計以及運動化前杠的點綴，進一步凸顯了整車的年輕感與運動氣息。
側(cè)身設(shè)計方面，領(lǐng)克06的側(cè)面輪廓***用了比較簡潔的設(shè)計方案，車身上的線條和型面簡潔明了，進一步突出了車身的流暢和力量感。此外，大面積的黑色下包圍以及懸浮式車頂也沒有缺席，讓這款小型SUV顯得更加野性、時尚。此外，領(lǐng)克05的輪圈也很有意思，多輻的鋁合金輪圈***用不對稱的混色配色，與常見的對稱配色輪圈形成了鮮明的對比，再加上車身各處的橙色飾條與之呼應(yīng)，頗有幾分不隨波逐流的意思，而這種特立獨行的設(shè)計范兒又恰恰能夠俘獲不少追求個性化年輕消費者的芳心。
車尾部分的設(shè)計相對要簡潔一些，尾燈組在家族式設(shè)計的基礎(chǔ)上又有了升級，在左右兩側(cè)設(shè)置了一個向下延伸的處理，設(shè)計感更強，視覺效果也更加前衛(wèi)。此外，后杠部位的雙邊雙出排氣也是貨真價實，運動感的營造比較到位。至于車身尺寸方面，作為一款小型SUV，領(lǐng)克06的長寬高分別為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm，與本田下的繽智、XRV相比，稍微占點優(yōu)勢。
打開車門來到內(nèi)飾部分，可以看出，領(lǐng)克的設(shè)計師給這款小型SUV帶來了全新的內(nèi)飾設(shè)計方案，新鮮的視覺呈現(xiàn)效果加上藍橙紅三色點綴的大膽配色方案足以讓人眼前一亮。中控設(shè)計上，T字形的中控臺造型略微偏向于駕駛席一側(cè)，中間部分置入了一塊懸浮式液晶屏，下方的操作臺區(qū)域也更新穎，再配合三幅式運動方向盤的點綴，營造出不錯的年輕氛圍。而做工以及用料方面則體現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，觸手可及之處都是軟性搪塑以及真皮材質(zhì)包裹，紅色的縫線也恰到好處，凸顯出不錯的檔次感。
配置方面，領(lǐng)克06將配置智能語音交互、自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等科技化配置，在這一點上國產(chǎn)車從來沒有讓我們失望過。而駕乘空間體驗上，領(lǐng)克06雖然是一款國產(chǎn)小型SUV，但在空間利用率上卻一點不比本田差，其前后排的空間感受以及儲物空間都比較闊綽，應(yīng)對日常家庭使用已經(jīng)足矣。
最后動力方面，領(lǐng)克06將與icon共享動力總成，搭載1.5T三缸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，百公里油耗6.6L。另外，領(lǐng)克06還將搭載插電混動車型。底盤懸掛上則***用了同級別少有的前后獨立懸掛，相比于本田繽智、大眾途鎧等合資產(chǎn)品，優(yōu)勢較為明顯。
而很多人關(guān)心的售價部分，在不久前的成都車展上，領(lǐng)克也公布了06的預(yù)售價信息，其預(yù)售價在12.06萬起。參照以往領(lǐng)克產(chǎn)品的定價策略，領(lǐng)克06的實際售價應(yīng)該會在此基礎(chǔ)上下調(diào)5千元左右，所以綜合比較下來，這款領(lǐng)克06與本田、大眾等合資產(chǎn)品相比，雖然性價比不夠出色，但更厚道的硬件基礎(chǔ)，以及個性化以及潮流化的外觀可能會為它扳回一盤。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
這輛領(lǐng)克SUV賣吉利的價格，還配得上高端兩個字嗎？
女孩子用車，主要不用考慮什么面子吧，不過有的話自然更好對吧，主要還是追求個使用穩(wěn)定，否則后期出點什么問題，一個女孩子修起來就麻煩多了。
首先這兩款車車子就品牌來說，肯定毫無疑問奧迪A3更給力了，奧迪畢竟是老牌豪車了，而領(lǐng)克不過才誕生多久??？豪車更談不上了。
定位上奧迪A3是緊湊型家用轎車，而領(lǐng)克02是緊湊型SUV，兩者并沒有面臨直接對比，尺寸上奧迪A3 4.31車長2.62軸距，領(lǐng)克02 4.44車長2.70軸距，空間上自然領(lǐng)克02更大，但是奧迪A3也是勉強夠用了。
動力方面，奧迪A3提供的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力150，而領(lǐng)克02提供的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，配7擋雙離合，最大馬力180，性能上比奧迪還強，但是三缸發(fā)動機絕對是個問題。所以總的來說，不想當(dāng)小白鼠，就老實買奧迪，不然就買領(lǐng)克02，確實除了動力系統(tǒng)，其他方面表現(xiàn)都更勝奧迪。
女孩子應(yīng)該選A3，試駕一下你會發(fā)現(xiàn)A3雖然與高爾夫同平臺，但是操控品質(zhì)實實在在擺在那，主要是耐久性和油耗表現(xiàn)都很好。領(lǐng)克是新車配置看得見，但是其他方面有待時間驗證，況且自己裝配花少量錢很容易搞定。另外，A3實車會比大氣，不像領(lǐng)克那么炸眼，開著用著舒服，更能回歸車是用來開的不是用來看的屬性。大家看一看街頭是穿西裝舒適還是休閑裝舒適？小女孩選A3吧。一定不要忽視她豪華車基因。
領(lǐng)克是吉利旗下新成立不久的自主豪華品牌。但事實上目前自主豪華品牌與傳統(tǒng)意義的豪華汽車品牌是有區(qū)別的。自主豪華品牌的定位是跟普通合資品牌相當(dāng)，也就說這個豪華品牌僅僅是希望能跟主流合資品牌平起平坐。
領(lǐng)克02和奧迪A3都有自己的個性，記一次經(jīng)典與潮流的相遇！
“品牌向上”是很多自主品牌的一大方向標(biāo)，吉利和長城甚至不惜花重本在子品牌上，為求開拓品牌“更向上”的市場。
領(lǐng)克作為吉利旗下定位高端的子品牌，流淌著沃爾沃的血脈，幾乎可以當(dāng)作半個合資品牌。從品牌到車型，領(lǐng)克都一直堅守著高端、年輕的定位，用戶群體基本上都是瞄準(zhǔn)年輕人，加上有著沃爾沃技術(shù)的背書，領(lǐng)克僅用3年時間便做出30萬輛銷量的成績單。
如今領(lǐng)克的產(chǎn)品基本集中在緊湊型SUV和緊湊型轎車的細分市場上，擴充產(chǎn)品序列顯得非常有必要。今年領(lǐng)克家族也帶來了一款小型SUV領(lǐng)克06，車型售價下探至11.86萬。盡管領(lǐng)克06定位小型SUV，門檻下調(diào)是理所當(dāng)然，但肩負著品牌向上使命的領(lǐng)克，推出價位更低的車型，是否與品牌的基調(diào)背道而馳呢？
小身材，低門檻，大智慧
領(lǐng)克06是基于BMA?evo模塊架構(gòu)打造的車型，實際上官方將其定位在緊湊型SUV的細分市場，不過從尺寸上看，06的長寬高為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm，這個身板其實更適合做小型SUV。在數(shù)據(jù)層面上，06確實要比繽智、勁客等車型更有優(yōu)勢，這也能間接轉(zhuǎn)化成車型的競爭力。
11.86-15.86萬元的售價很有競爭力，即便沒有用上CMA架構(gòu)，在吉利BMA的基礎(chǔ)上，領(lǐng)克06用上了區(qū)別于前者的BMA?evo架構(gòu)，06也是領(lǐng)克旗下BMA?evo架構(gòu)的車型，車型一推出即帶上了光環(huán)。
從官方引述的資料來看，中保研在領(lǐng)克06的研發(fā)上有深度的介入。換言之，在車身碰撞的安全性上，領(lǐng)克06會做得更好，BMA?evo中的“evo”大可猜測為evolution（進化），領(lǐng)克06在整車安全上相比其他家族車型會有質(zhì)的提升。
中保研方面也針對領(lǐng)克06的安全性做了實驗：車型從發(fā)射區(qū)沿跑道加速到時速50公里，隨后單側(cè)車輪騎上單邊橋壁障，車輛隨即進入翻滾的狀態(tài)。而整個翻滾測試并非要證明領(lǐng)克06的車身剛性要多強，展現(xiàn)增強型側(cè)氣囊的“主動防護”技術(shù)才是整個翻滾測試的重點。
當(dāng)然，BMA?evo架構(gòu)還在整車車架的前縱梁和B柱內(nèi)設(shè)有增強膠塊，吸能盒也做了特殊處理。在用料方面，高強度鋼、超高強度鋼和熱成型鋼使用占比達到63.4%。另外在NVH、底盤***上，整個架構(gòu)會***用與沃爾沃相同標(biāo)準(zhǔn)，所以在車型品質(zhì)上，其實領(lǐng)克06更能向沃爾沃XC40看齊。
配置方面，領(lǐng)克06也有City?Captain智能駕駛***系統(tǒng)的搭載，車型能實現(xiàn)L2級自動駕駛功能，在智能互聯(lián)配置層面，領(lǐng)克06提供有三指飛屏、遠程車輛控制和App共享功能等。雖說領(lǐng)克06門檻不高，但在車型裝備上，高端定位的架子沒有丟掉，依舊是充滿智能化和高端化的一輛SUV。
肩負走量重擔(dān)
對于領(lǐng)克06的高開低走，其實不少人都看出了點門道：領(lǐng)克要開始“以價換量”的策略了。
BMA?evo架構(gòu)下的領(lǐng)克06，CMA架構(gòu)下的領(lǐng)克02（11.98-18.88萬）和BMA架構(gòu)的吉利ICON（9.98-12.88萬）三款車型，價格都有重疊，三款車型大致上可以劃分出低中高的水平，而領(lǐng)克06剛好處于中間位置，價格不低不高，也讓消費者更容易做出選擇。
除了價格具備走量優(yōu)勢，領(lǐng)克品牌的保值率也是關(guān)鍵之一。和自主品牌車型的“落地打7折”不同，領(lǐng)克的車型首年保值率高達75%，超過不少合資品牌的水平，這也要歸功于沃爾沃的車型基因背景。
雖然BMA?evo架構(gòu)可能會讓06的身價往吉利繽越、ICON等車型上靠攏，但相同架構(gòu)并不代表著相同的車型品質(zhì)，繽越和ICON的起步價格相差了兩萬元，而領(lǐng)克06和ICON的起步價格同樣相差接近2萬（1.91萬），階梯式的差價水平不僅代表著領(lǐng)克品牌的溢價，還是在車型做工品質(zhì)上拉開的差距。
當(dāng)然，領(lǐng)克06作為“最便宜的領(lǐng)克SUV”，價位上幾乎觸及十萬元大關(guān)，加上今年吉利與拼多多合作，其中吉利拿出50輛領(lǐng)克01?Pro進行線上銷售，優(yōu)惠幅度更是達到了1.5萬，車型在五分鐘后便售罄。領(lǐng)克06若能***01?Pro在拼多多的成功，相信最終也能達成車型以價換量的目的。
今年上半年經(jīng)濟受影響，吉利汽車前八個月的總銷量為74.91萬，同比下降11%。而領(lǐng)克品牌實現(xiàn)了逆勢增長，今年1-7月累計銷量7.01萬，同比增長8.69%。而2019年領(lǐng)克全年累計銷量12.8萬輛，領(lǐng)克06的推出相信也會大幅助長品牌銷量，打破去年銷量成績相信不會成問題。
反觀領(lǐng)克目前的最大對手WEY，今年表現(xiàn)稍欠驚喜，即便VV5的起售價已經(jīng)下探到12.58萬，今年WEY品牌1-7月的銷量僅為3.37萬，同比下降37.69%。相比之下，領(lǐng)克銷量不降反漲，一定程度驗證了品牌在車型和營銷策略上的成功。
寫在最后：
“以價換量”這四個字雖說帶著點貶義的意思，但對于車企而言，銷量才是顯示車型實力的道理。即便售價下探會影響品牌形象，但車型只要堅守自己的品質(zhì)底線，消費者也是買賬的。以BBA車型為例，車型普遍降價幅度在20%，奧迪A3、奔馳A級和寶馬1系的終端售價都是15-17萬起步，它們又何嘗不是在“以價換量”呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
預(yù)算15萬糾結(jié)奧迪A3、領(lǐng)克03、雅閣和天籟怎么選
買好車之后，一直說要跟大學(xué)同學(xué)碰面，玩玩攝影聊聊車。無奈，提車后的生活和工作都日漸忙碌，曾經(jīng)喜歡的攝影和汽車這兩件事也得給生活讓讓路。時間就一直拖到了現(xiàn)在。
我領(lǐng)克02騷紫登場。
每臺車都有每臺車自己的個性，我認為我的領(lǐng)克02就像是個貪玩的男孩，可以任性的游走在城市街頭，也可以偶爾去郊外撒野。比如這一次，我跟以前的大學(xué)室友一起約好，開著各自的愛車前來小聚。我的這位大學(xué)室友比我早兩年提了奧迪A3。眾所周知，奧迪A3是介于兩廂車與旅行車之間的定位，雖然是奧迪家入門級車型，但同時也算是當(dāng)年不那么中庸的車型。當(dāng)年在大學(xué)時代，我也是很喜歡奧迪的車型，因為自己攝影的愛好一直也很想拍攝這臺車，但是一直沒合適的時間。最終，因為02的魅力，讓我轉(zhuǎn)投了中國品牌的陣營。大學(xué)室友堅持了自己的熱愛，選擇了奧迪A3，如今兩臺車能夠同框，倒也非常有趣。
外形上我的02要高很多，畢竟是跨界SUV，離地間隙還是有保障的，不過也比很多主流SUV低很多了。奧迪A3兩廂歸根結(jié)底還是轎車，所以比SUV底盤更低也在情理之中。至于顏值嘛，見仁見智吧~
話說，奧迪A3現(xiàn)在優(yōu)惠也很多，價格不貴。但是話說回來，雖然可能是同價格區(qū)間，但是這兩款車還是有很多的不同，主要體現(xiàn)是在設(shè)計上。比如輪轂，02的輪轂有紫色與黑色的撞色設(shè)計，奧迪還是傳統(tǒng)的銀白色。
另外，02多邊形的輪圈比小3的要新潮很多，小3的多輻輪圈顯得比較素了。
兩廂的A3很有點旅行車的感覺，所以精致的尾翼是必不可少的套件了。?在天氣不是很好的情況下，橙色的奧迪還是很顯眼。
02尾燈以圓形和豎燈為主也很活潑個性，官方名字是能量晶體尾燈。我認為它比我老友的小3要活躍不少。
奧迪極簡的機械儀表也算是一代經(jīng)典了。不過比起領(lǐng)克02的全液晶儀表盤，還是太素了。?表底的數(shù)字有點嚇人，不過原廠車型應(yīng)該是跑不到的。
A3上經(jīng)典的圓形出風(fēng)口，不過現(xiàn)在的奧迪都是長方形的了。
圓形和方形都各有千秋，我一直覺得02的感覺出風(fēng)口有點肌肉車的范兒。
都是很有個性的內(nèi)飾，不過在裝飾上，02的氛圍要更精致吧，畢竟新設(shè)計的。?奧迪A3的內(nèi)飾就太簡單了，是偏傳統(tǒng)的機械風(fēng)格，畢竟也不是同一個年代的設(shè)計了。
奧迪家這類叫MMI，也逐漸被觸摸大屏取代了的，真的很經(jīng)典，不過也要與時代告別了。奧迪家新的車型已經(jīng)不再延用了啊，這也是當(dāng)年我最喜歡的地方之一。
我的領(lǐng)克02左側(cè)45度角還是非常兇悍的。
奧迪A3的中控屏比較小，但顯示效果還是很不錯的。
下面再放一些兩臺車的細節(jié)。
領(lǐng)克02和奧迪a3，哪款車的性能要更突出一些？
這幾款車首先可以用排除法來選，預(yù)算15－17萬只能買到低配的奧迪A3，空間小就不說了，而且很多配置需要加裝，如果配置加多一點，價格差不多20萬了，性價比不高。而領(lǐng)克03這款車跟奧迪A3空間差不多，但配置很高，外觀個性時髦，動力以及操控性能突出，但是作為家用來說空間也是不可忽視的問題。
雅閣車各方面都不錯，但是15-17萬基本超出預(yù)算，不考慮。
然后我個人覺得b級車中的天籟性價比很高，可以選擇2.0L舒適版，指導(dǎo)價18.78萬，優(yōu)惠3.5萬，裸車價格15.28萬左右，落地初期17萬，性價比很高。天籟也是一款非常知名的車型，它的特點是品質(zhì)穩(wěn)定性好，空空間大，燃油經(jīng)濟性好，舒適性高。它仍然是家庭交通的一個非常好的選擇。
外觀方面，新款天籟***用了日產(chǎn)最新的V-M設(shè)計語言，倒梯形網(wǎng)狀格柵，U型鍍鉻條和大燈，硬朗的車頭線條，青春運動的氛圍，車身側(cè)面修長，懸浮式車頂，視覺沖擊力極大，腰線筆直，量感強，尾部造型立體感強，符合當(dāng)下的審美潮流。內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計，對稱布局簡潔精致。懸浮式中央控制面板增強了車內(nèi)的檔次感。做工所用材料扎實，大量軟質(zhì)材料包裹，使內(nèi)飾感覺細膩。搭配仿木飾板和精細縫線，內(nèi)飾溫暖舒適又不失檔次感。
動力方面，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力156馬力，扭矩1***牛米。搭配CVT變速箱，動力輸出平順線性，幾乎沒有任何挫折。油門啟動靈敏，中段加速超車果斷，足夠日常使用。同時，油耗表現(xiàn)出色。工信部百公里綜合油耗為5.9L/100km，大大降低了日常用車成本。
底盤配備前麥弗遜后梯形多連桿獨立懸架。底盤更舒適，車身重心穩(wěn)定，曲線變化線跟隨性好，懸架對路面顛簸的過濾非常干凈利落，車內(nèi)沒有強烈的顛簸感。加上柔軟舒適的沙發(fā)座椅，舒適度在同級別中名列前茅。
總的來說，天籟的外觀越來越年輕化、時尚化，不會顯得老氣橫秋。2.0L自然吸氣發(fā)動機穩(wěn)定耐用，駕駛舒適，是非常不錯的選擇。
百萬購車補貼
12萬元SUV拉鋸戰(zhàn)！奧迪A3平臺的VS5/領(lǐng)克發(fā)動機的吉利icon，咋選
領(lǐng)克03自己試駕并沒有感覺三缸機和四缸機明顯得差別，內(nèi)飾設(shè)計也很漂亮，唯一不適應(yīng)的就是車機屏幕的人機交互不如傳統(tǒng)車子那么方便快捷。
20萬落地的話買個豪華品牌可能在空間、動力、配置上面就不能過比較高的要求，如果非常在意空間、動力、配置價位又想比較低的話，不用猶豫直接買合資品牌甚至是普通品牌！買豪華品牌的目的是什么，第一肯定是看中豪華品牌背后的品牌溢價以及更好地服務(wù)，一群朋友們在一起喝茶聊天
當(dāng)然，也怕一開始就不知道社會殘酷，畢業(yè)就回老家安逸工作的，然后又不甘心自己年輕時候沒有去大城市闖一闖。
其實這都是圍城心理，還是怎么說，大多數(shù)人有機會還是留在老家吧，北上廣深能留下來的都是人才，大部分還賴著不走的是沒有辦法在老家過的更好，只能在大城市茍且著。
兩廂的A3很有點旅行車的感覺，所以精致的尾翼是必不可少的套件了。 在天氣不是很好的情況下，橙色的奧迪還是很顯眼。
再摸摸門板有沒有抖動，有的時候仔細感受個一兩秒確實能感受出來，你以為車子變抖了，其實是自己太神經(jīng)，去別的四缸機上一坐，發(fā)現(xiàn)TMD比02還抖的多。如果說心理上確實顧忌三缸，還是加個一萬多上四缸，如果不在意的，1.5t完全沒問題，動力也很強。
說下優(yōu)勢——外觀騷，內(nèi)飾好，靜態(tài)體驗可以說非常好，配置不錯，用料也很實在，所以性價比還是不錯的。另外推薦買那個2.0+6AT的版本，穩(wěn)定動力也更好。***比起轎車來并不算運動，但是比SUV的話，比逍客啊繽智啥的略有優(yōu)勢，比CRV略差，還算中規(guī)中矩，物有所值。
五款值得入手的轎車，不僅有面子而且還便宜，非常適合年輕人
文/磊磊
SUV，正走入越來越多的中國家庭相比轎車，它們高頭大馬般駕駛體驗總讓人心儀。各家品牌都發(fā)布了它們旗下的重磅車款。今天，就由小編為大家一探究竟。
吉利icon
煥然一新的八邊形前中網(wǎng)定義了吉利icon的個性。直立式中網(wǎng)格柵、向前伸展的包圍以及寬大的進氣口簇擁在八邊形中網(wǎng)四周，組成了頗具致趣的前臉造型。
側(cè)面部分，則以運動分與肌肉感作為設(shè)計主軸，外凸式撞色輪拱、整體貫穿式棱線、都使整車觀感足夠硬朗虎實。門板處犀利的U形棱線，也勾勒出相當(dāng)運動感。車尾處的設(shè)計，則是這款車最為年輕時尚的一個部分，懸浮式車頂箱與外凸式小尾翼巧妙銜接，顯露出奔涌向前的跑格，軍事風(fēng)尾燈有著相當(dāng)強視覺重心感，車尾下方銀色+黑色的下保杠也修飾出一些精致的年輕。
內(nèi)飾層面，吉利icon的設(shè)計師很好地拿捏準(zhǔn)了“屏幕”這件事在整套內(nèi)飾中的占比，既通過方形全液晶儀表盤與中央觸控屏為車主提供符合時代的實際使用體驗，同時這兩塊屏幕所應(yīng)用的全面屏設(shè)計，也塑造出較強時代感。
但較為得體的形制也使這兩款屏幕并未在這套內(nèi)飾中搶占太多視覺重心，不妨礙整套內(nèi)飾事關(guān)可愛與卡通的表達。雙股式空調(diào)出風(fēng)口與一體式融合型副駕把手等設(shè)計，都賦予這款車鮮明潮牌感。
車機系統(tǒng)層面，吉利icon全系搭載10.25寸全液晶儀表與10.25寸中控液晶屏，內(nèi)建原廠導(dǎo)航、藍牙互聯(lián)、帶OTA升級的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并支持語音聲控導(dǎo)航、電話、空調(diào)及多媒體系統(tǒng)。
具體來說，吉利icon所具備的4350mm車長與2640mm的軸距應(yīng)對起簡簡單單的兩排座椅，足可稱作談笑風(fēng)生般輕而易舉。具體來說，這款車的空間確實足稱廣博。前后排同時乘坐身高175cm的成年男性時，也絲毫不覺擁擠。
而在與駕乘人員接觸最緊密的座椅方面，吉利icon整體設(shè)定寬厚，偏向運動的座椅形制更顯露出一定時尚觀感，厚實但不乏硬朗的座椅填充物，也能在長途駕駛時，為駕乘人員提供不錯的支撐。支持比例放倒的后排座椅也能為大件物品裝運，提供不錯的方便。
動力方面，吉利ICON分為1.5T純汽油/1.5T+48V輕混系統(tǒng)兩套動力總成。其中純汽油車型最大功率177馬力，1.5T+48V輕混車型最大功率190馬力。均匹配七速濕式DCT變速箱。48V輕混系統(tǒng)的加入可以在較低時速時實現(xiàn)發(fā)動機完全關(guān)閉，并將多余動能轉(zhuǎn)化為電能回收到48V電池中，從而一定程度起到節(jié)能減排作用。并且能將在起步加速等工況下及時介入驅(qū)動，既一定程度加持車輛加速性能，同時也使整車動力輸出更為平順。性能層面，搭載48V微混系統(tǒng)的BSG車型可以做到7.9秒破百，工信部綜合油耗為5.7L/100km，純汽油車型工信部油耗則為6.3L/100km。
操控層面，吉利的工程師較好地拿捏住了年輕人關(guān)于運動“葉公好龍”般的喜好（想要運動味道的***，卻又不希望對舒適產(chǎn)生半點威脅）。一方面，ICON的懸掛阻尼初段有著有些硬朗，更夠在日常駕駛中模仿出一些鏗鏘有力的***。但中后段阻尼卻十分柔軟親和，快速通過減速帶等大顛簸的時候，能夠相對徹底地將震動吸收，從而營造車內(nèi)不錯的舒適調(diào)性。
捷達VS5
外形層面，作為一款中國***的大眾，捷達VS5在“中國味”和“大眾車”之間拿捏住了一個相當(dāng)微妙的平衡。
具體來說，VS5的整體線條簡潔且不失立體。車頭寥寥幾筆概括，就讓一股精致硬朗的德味躍然而出。多邊形進氣格柵等大眾家族元素的上身，體現(xiàn)著大眾標(biāo)志性的精致。緊湊級別SUV中占據(jù)一定優(yōu)勢的車身尺寸配合堅毅干練的線條走向，拉伸出整車修長的觀感。但在自主品牌愈發(fā)時尚與國際范兒的當(dāng)下，這款車立足同級，也僅能稱一個還算看得過眼的水平。
作為一款面向“大眾市場”的捷達，設(shè)計師對于VS5內(nèi)飾氛圍的營造，總有些難以言說的尷尬。一方面，基于母公司——“一汽-大眾”的既往表現(xiàn)，消費者對于它的品質(zhì)感會有一個比較高的要求。另一方面，基于“大眾市場車型”的身價，它也無法承載多少高檔材質(zhì)。
關(guān)于這道送命題，捷達的設(shè)計師做出了一個相對圓潤的解答。風(fēng)格層面，線條簡練舒展，外擴出不錯的空間感。功能取向的元素排布，使按鍵旋鈕處于最觸手可及的位置。材質(zhì)層面，捷達VS5中控臺上下部均為硬塑包裹，質(zhì)感比較一般，但得體的裝配工藝和表面紋理，讓它不會有明顯的廉價感。
車機層面，推薦車款——“自動進取型”搭載8英寸中控觸控屏，操作邏輯清晰。支持蘋果CarPlay/百度CarLife兩套互聯(lián)系統(tǒng)，使用相當(dāng)便捷，屏幕UI不算華美，但也足夠清晰直觀。
基于橫平豎直的車身造型，捷達VS5具備舒展的空間表現(xiàn)和開揚的駕乘視野。后排腿部空間頗為寬裕，頭部空間也不差，只是MQB架構(gòu)與生俱來的地臺中央隆起，多少有些難堪。座椅層面，推薦車款——“自動進取型”匹配織物座椅，雖不具備怎樣華麗鮮明的視覺質(zhì)感，但整體柔軟貼身，具備較強實用屬性。
動力層面，推薦車款——“自動進取型”搭載一臺1.4T發(fā)動機，匹配愛信6AT自動變速箱，動力相當(dāng)充沛。在高速公路上超車，底氣也很足。應(yīng)付城區(qū)道路的心思，相比那些搭載DSG變速箱的同門車款，也更圓滑一些，換擋過程平順自然，但燃油經(jīng)濟性層面，相比DSG也多少有著一些劣勢，只是僅支持95號燃油的腸胃，稍稍有些嬌貴。
操控層面，捷達VS5具備MQB平臺產(chǎn)品一貫的沉穩(wěn)和輕快。底盤調(diào)校偏向舒適，擁有不錯的濾震效果，但獨立后懸掛也能在較大點顛簸下保留車身動態(tài)的體面。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
領(lǐng)克06十月銷量超05，看來三缸照樣能賣好
相信很多人都知道，現(xiàn)如今對于我國的消費者而言，想要購買一輛小汽車可以說是非常容易的一件事，再加上我國自主品牌不斷崛起，所以國產(chǎn)品牌與合資品牌之間的競爭可以說是越來越激烈，也正是因為這樣，所以現(xiàn)如今很多汽車品牌紛紛推出性價比高的汽車來吸引年輕消費者的購買欲。今天小編就來給大家推薦幾款值得年輕人購買的轎車。
第一款就是領(lǐng)克03+，這款車的市場指導(dǎo)價在18.5w-22.8萬元。這款車的顏值可以說是非常的高，非常符合現(xiàn)代年輕消費者的審美要求，所以這款車可以說是受到了眾多年輕消費者追捧。值得一提的是，這款車的動力非常的有效，高功率領(lǐng)克03+甚至還具有2.0T和8AT的動力性能，百公里加速僅僅只有5.9s，所以這樣一款車開出去可以說是非常的有面子。
第二款車就是本田思域了，這款車自上市以來，就受到了眾多年輕消費者的認可，甚至得到了神車的稱號，這款車的市場指導(dǎo)價位11.99w-17w元左右，這款車可以說是最適合現(xiàn)在年輕人的，相信很多小伙伴都聽說過，一日本田，終身本田這樣一句話。這款車的顏值可以說是非常符合現(xiàn)代年輕人的審美，并且動力非常的強勁，所以購買這樣一款車無疑是非常正確的選擇。
第三款車是奧迪A3，相信很多小伙伴都知道，BBA這三個豪車品牌在我國的地位可以說是無可撼動的，而奧迪A3可以說是一款非常親民的奧迪車，18.9w-25.2w的價格，可以說是非常親民的，并且值得一提的是，這款車現(xiàn)如今還有著不同幅度的價格優(yōu)惠，可以說是非常的實惠，二十萬不到的價格可以購買到一款豪車的品牌，不得不說非常的有面子。
第四款車就是凱迪拉克CT4，這款車的市場指導(dǎo)價在23.9w-25.9w元之間，這款車可以說受到了眾多年輕人的追捧，凱迪拉克近兩年來，在我國的口碑一直以來都非常的不錯，所以說這款車的銷量一直都很多不錯，而且現(xiàn)如今這款車的動力同樣表現(xiàn)的非常不錯，所以這款車非常值得現(xiàn)在年輕人購買。
最后一款車就是一汽豐田卡羅拉了，這款車的銷量同樣可以說是非常的不錯，現(xiàn)如今這款車的價格在11.9w-15.9w之間，這款車可以說是全球都受歡迎的?車型，而且值得一提的是，這款車的外形同樣非常的時尚和具有運動氣息。并且這款車的駕駛體驗感同樣非常的不錯，并且作為一款日系車，這款車的油耗表現(xiàn)同樣個非常優(yōu)秀，所以這款車開出去可以說是非常的有面子。
以上就是小編跟大家分享的五款值得購買的轎車，不知道評論區(qū)的各位還覺得哪幾款轎車值得購買呢？歡迎大家在評論區(qū)下方分享出自己的看法。
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在?領(lǐng)克06上市之前，各家媒體和網(wǎng)友都對其未來的市場表現(xiàn)極其不看好，究其原因還是吉利這個重度三缸愛好者癮大，在每款新發(fā)布的車型上都想試試三缸的成效，沒想到領(lǐng)克06還真給它試成了，雖然僅有月銷5千臺銷量，但這次把領(lǐng)克05擠了下去還是相當(dāng)令人驚詫的，而且領(lǐng)克06這臺車也很有可能成為領(lǐng)克家族旗下和領(lǐng)克03一樣走量的車型。
那么吉利到底解鎖了怎樣的財富密碼，能把三缸玩得有聲有色呢？其實一看領(lǐng)克06的售價就能知曉，這是領(lǐng)克家族中起售價最低的SUV車型。首先領(lǐng)克系列的高端印象已經(jīng)深入人心，就像奧迪A3和Q2一樣，你可以說它爛，但絕對有不少人買，領(lǐng)克開出去首先這個外觀就能把不少人唬住，好不好看見仁見智，但領(lǐng)克獨有的外觀設(shè)計一看就不是便宜貨，這種能打入人心的高端設(shè)計感才是領(lǐng)克最先成為國產(chǎn)高端的重要因素。
其次，都說人菜癮大，但實際上領(lǐng)克06身上這臺三缸1.5T發(fā)動機可一點都不菜，這臺發(fā)動機最早亮相于領(lǐng)克02身上，是源于沃爾沃VEA系列的技術(shù)，這個系列曾連續(xù)多年獲得"沃德十佳"大獎，兼具動力和能耗，吉利將其吸收過來，和沃爾沃聯(lián)手進一步開發(fā)，其中集成了13項行業(yè)最先進的技術(shù)，單單在NVH這一領(lǐng)域，就有22項專利技術(shù)。而且吉利在繽越身上就已經(jīng)證明這臺發(fā)動機的強大性能，8秒內(nèi)破百，綜合油耗可以控制在7L左右，都已經(jīng)屬于國際一流水平。
再看領(lǐng)克06這款新車的配置，雖然說是“繽越換殼”產(chǎn)品，但軸距要比繽越多出40mm，還是一定程度上緩解了繽越后排乘坐狹小的尷尬，全景天窗、巡航、中控大屏、后排空調(diào)這樣常用的功能也是標(biāo)配，入門檻11萬多其實并不過分。但起售價還是來到了頂配繽越的水平，這就是領(lǐng)克品牌要溢價的地方了，對于喜歡領(lǐng)克品牌的消費者來說，在面對僅此一款新低價格的領(lǐng)克SUV時，應(yīng)該也很容易被吸引。畢竟除了***版之外，目前在售177馬力的耀Halo頂配車型，也沒到1.5T思域的入門價，前者為13.86萬，后者14.39萬，年輕人第一臺車選領(lǐng)克06一點也不虧。
綜合來看，領(lǐng)克05高昂的售價在一定程度上會限制它的銷量極限，領(lǐng)克06接替05的位置成為領(lǐng)克家族新的銷量擔(dān)當(dāng)勢不可擋，讓馬路上出現(xiàn)更多的領(lǐng)克車型也有利于整個品牌發(fā)展?，F(xiàn)階段領(lǐng)克發(fā)布新車的節(jié)奏越來越像蘋果手機，我們也有理由相信，領(lǐng)克今后發(fā)布的每一款新車都能成為引領(lǐng)國產(chǎn)高端車潮流的存在。
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標(biāo)簽： #奧迪
