- 降價(jià)增配？瘋狂內(nèi)卷，比亞迪漢EV冠軍版選購(gòu)指南
- 給你25萬(wàn)預(yù)算，比亞迪漢EV和特斯拉model 3會(huì)怎么選？
- 比亞迪漢開啟預(yù)售：漢EV 24萬(wàn)元起，漢DM 23萬(wàn)元起
3月16日，比亞迪旗下的王朝系列車型，漢EV與唐DM-i的冠軍版車型正式上市。其中漢EV的冠軍版車型售價(jià)區(qū)間為20.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)元，共5款配置車型。唐DM-i冠軍版車型的售價(jià)區(qū)間20.98萬(wàn)-23.38萬(wàn)元，共3款配置車型。
公布價(jià)格的同時(shí)，比亞迪汽車還為兩款新車準(zhǔn)備了2大無(wú)憂購(gòu)車政策、1大無(wú)憂用車保障、5大專屬貴賓服務(wù)、5大智聯(lián)在線服務(wù)等多重購(gòu)車禮遇。4月30日前購(gòu)車享10000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。
此次兩款新車都推出了全新冰川藍(lán)車色，根據(jù)官方介紹這款全新車色使用了巴斯夫兩大核心材料技術(shù)，讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動(dòng)性，這是一種有生命力的顏色，烘托出其國(guó)潮設(shè)計(jì)之美。
漢EV冠軍版的主體設(shè)計(jì)延續(xù)了“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，封閉式的格柵配合上精致的矩陣式LED燈組有著極強(qiáng)的辨識(shí)度，車身側(cè)面整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型保持高度一致，修長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的車身造型配合上鍍鉻飾條有著很好的優(yōu)雅感，時(shí)尚元素也并沒(méi)有落下像隱藏式門把手，后視鏡一體轉(zhuǎn)向燈，而全新的雙5輻輪轂，配合溜背式的車尾和中國(guó)設(shè)計(jì)的貫穿式尾燈組，彰顯出中大型轎車該有的氣場(chǎng)。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣與現(xiàn)款車型保持一致，在很多細(xì)節(jié)和配置上有所提升，漢EV冠軍版中5G速聯(lián)、全車四音區(qū)智能語(yǔ)音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、寬溫域高效熱泵空調(diào)、電動(dòng)尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均為全系標(biāo)配，更有方向盤加熱、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移動(dòng)電站、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示等高階配置配備在中高配車型上。
漢EV冠軍版***用全球首款紅色碳纖維內(nèi)飾，紅色碳纖維在日常光線下呈現(xiàn)出紫色的獨(dú)特效果，配合上N***a真皮的一體式座椅帶來(lái)了極佳的豪華質(zhì)感。
動(dòng)力上漢EV冠軍版依舊提供前驅(qū)和前后雙電機(jī)四驅(qū)版本。兩驅(qū)版本功率較比現(xiàn)款提升了17kW。雙電機(jī)依舊是380kW的電機(jī)總功率，百公里加速也只有3.9S，續(xù)航里程610km。全系兩驅(qū)車型標(biāo)配FSD可變阻尼懸架，715km的旗艦型還可以選裝DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。
唐DM-i冠軍版同樣***用家族式龍顏美學(xué)，更有新增車色等細(xì)節(jié)的升級(jí)，視覺(jué)觀感全面提升，綜合來(lái)看唐DM-i整體外觀設(shè)計(jì)傾向大氣沉穩(wěn)的風(fēng)格，新增的冰川藍(lán)車漆顏色更符合年輕用戶的口味，該車漆在自然光下的質(zhì)感有很大提升，擺脫了SUV的油膩感。值得注意的是輪輞造型變更，輪胎規(guī)格升級(jí)由245/45 R20變?yōu)?55/50 R20，并標(biāo)配靜音輪胎，進(jìn)一步增強(qiáng)輪胎抓地力并全面加強(qiáng)靜音效果。
內(nèi)飾方面，唐DM-i冠軍版黑棕雙色環(huán)抱式座艙配合大面積的真皮包裹，N***a真皮一體式運(yùn)動(dòng)座椅，氛圍燈，鋼琴烤漆飾板以及鍍鉻飾條等，營(yíng)造出相當(dāng)豪華的車內(nèi)氛圍，同時(shí)唐DM-i 112KM尊榮型和112KM尊享型7座版標(biāo)配金鱗橙內(nèi)飾，以靈感撞色設(shè)計(jì)，彰顯自然之光的極致美感，增添視覺(jué)舒適感。
在科技配置上同樣有所更新，唐DM-i冠軍版搭載DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)進(jìn)階，同時(shí)配搭W-HUD抬頭顯示、蘋果NFC等智能科技配置。更有HiFi級(jí)丹拿音響、全車四音區(qū)智能語(yǔ)音交互、VTOL移動(dòng)電站（6.6kW）、智能電動(dòng)尾門（含位置記憶功能）、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均是標(biāo)配。
動(dòng)力方面，唐DM-i冠軍版繼續(xù)搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，并換裝最大40kW雙口快充，30%-80%SOC充電時(shí)長(zhǎng)縮短至22分鐘。
本文來(lái)自易車號(hào)作者咪車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
降價(jià)增配？瘋狂內(nèi)卷，比亞迪漢EV冠軍版選購(gòu)指南
比亞迪EV指導(dǎo)價(jià)22.98-27.95萬(wàn)元，落地價(jià)多1萬(wàn)左右。如果是貸款分期買的話會(huì)更貴。比亞迪EV重新詮釋了比亞迪的龍臉家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不得不說(shuō)，這套造型搭配更大的車身，確實(shí)看起來(lái)更優(yōu)雅，車頭的辨識(shí)度也更高。EV的前臉依然***用貫穿式鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，而“漢”標(biāo)識(shí)則以類似浮雕的形式展現(xiàn)，十分精致。
除了貫穿式的鍍鉻條之外，狹長(zhǎng)的前大燈以及前圍兩側(cè)類似“龍須”的裝飾條也是新車前臉的代表性設(shè)計(jì)元素。
電動(dòng)車側(cè)面也有很多小細(xì)節(jié)。比如后視鏡被亮銀色裝飾包裹，C柱后部被裝飾成“百葉窗”狀。隱藏式門把手的設(shè)計(jì)和做工顯然也是精雕細(xì)琢。
相比車頭，韓EV的車尾造型比較簡(jiǎn)潔。大量的直線為新車營(yíng)造出穩(wěn)定的視覺(jué)效果，而貫穿式尾燈則與家族設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
給你25萬(wàn)預(yù)算，比亞迪漢EV和特斯拉Model 3會(huì)怎么選？
“自主品牌、中大型車，均價(jià)25萬(wàn)，連續(xù)多月銷量過(guò)萬(wàn)”，提到這些關(guān)鍵詞，想必對(duì)車市有所了解的朋友，一定能脫口而出它的名字，沒(méi)錯(cuò)，它就是我們今天主角——比亞迪漢EV冠軍版。
從產(chǎn)品價(jià)格來(lái)看，新車一共推出五款車型，售價(jià)區(qū)間在20.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)之間，相較于此前最低的21.98萬(wàn)售價(jià)，比亞迪漢EV冠軍版入門價(jià)格降低了一萬(wàn)元整。
那么新上市的比亞迪漢EV冠軍版產(chǎn)品力如何?以及作為普通消費(fèi)者又該怎么選擇這幾個(gè)版本呢?
首先一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，比亞迪漢EV冠軍版屬于年度改款車型，而非換代車型，新車是基于比亞迪漢EV冠軍版創(chuàng)世版在做配置的增減，所以變動(dòng)并非是“改頭換面”。
比如在外觀上，新車還是高度沿襲了創(chuàng)世版的造型設(shè)計(jì)，新款比亞迪漢EV冠軍版車身長(zhǎng)度4995毫米，老款比亞迪漢EV車身長(zhǎng)度為4980毫米，其它車身寬度，高度，以及軸距完全相同，只是新車增加了一個(gè)全新的配色——冰川藍(lán)。
內(nèi)飾方面，506公里和605公里續(xù)航車型提供雪域白、時(shí)光灰、玄空黑、冰川藍(lán)和赤帝紅配色，其余車型還可選裝極光藍(lán)配色，需加價(jià)3000元，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。
動(dòng)力系統(tǒng)是此次改動(dòng)的一個(gè)重點(diǎn)，比如比亞迪漢EV冠軍版入門車型相較于老款入門車型，動(dòng)力電池容量由64.8千瓦時(shí)降低到60.48千瓦時(shí)，電動(dòng)機(jī)最大功率由163千瓦，330?！っ捉档蜑?50千瓦，310?！っ?對(duì)外放電功率也由6千瓦降低為3.3千瓦。
簡(jiǎn)單過(guò)完產(chǎn)品力，我們將重點(diǎn)放在各個(gè)版本的配置差異上。
506KM前驅(qū)尊貴型，推薦指數(shù)4星
作為入門車型，該車指導(dǎo)價(jià)為20.98萬(wàn)元，在動(dòng)力系統(tǒng)上，前置的單電機(jī)最大功率為150千瓦，純電續(xù)航里程達(dá)到506KM，電池組支持最大80千瓦的直流快充，外放電支持最大3.3千瓦放電功率。
安全配置上，包括7個(gè)氣囊，行人安全保護(hù)、胎壓顯示、車道偏移預(yù)警、車道保持***、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、前后雷達(dá)、360度全景影像等都有配備
實(shí)用配置上，包括懸架軟硬調(diào)節(jié)、電動(dòng)后備箱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、、對(duì)外放電、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無(wú)線充電、主駕駛座椅高低2向調(diào)節(jié)、副駕駛前后靠背調(diào)節(jié)、主副駕電動(dòng)座椅、主駕座椅加熱、老板鍵、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向***燈、前大燈雨霧模式、大燈延時(shí)關(guān)閉、前排隔音玻璃、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊/加熱/鎖車自動(dòng)折疊、內(nèi)后視鏡手動(dòng)防眩目、雨量感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、熱泵空調(diào)、PM2.5過(guò)濾、負(fù)離子發(fā)生器、車載空氣凈化器等等也都有配備。
對(duì)比同級(jí)別合資，可以說(shuō)是入門就將配置拉滿，因此我們給到4星推薦。
605KM前驅(qū)尊貴型，推薦指數(shù)3星
相比入門版車型，這款車型在價(jià)格多了兩萬(wàn)的基礎(chǔ)上，能得到約100km的續(xù)航、6千瓦對(duì)外放電、12揚(yáng)聲器丹拿音響以及一些比如開門預(yù)警、并線***等配置，如果家里有充電樁，同時(shí)基本沒(méi)有遠(yuǎn)程通勤的朋友來(lái)講，其實(shí)這款車型性價(jià)比不如入門版。
715KM前驅(qū)尊容型，推薦指數(shù)3星
作為高續(xù)航版本的低配版，在價(jià)格增加3萬(wàn)元的基礎(chǔ)上(相比605尊貴型)，配置多了110km續(xù)航、抬頭顯示、主副駕腰部支撐調(diào)節(jié)、副駕加熱通風(fēng)等，性價(jià)比也不算太高。
715KM前驅(qū)旗艦型，推薦指數(shù)5星
作為兩驅(qū)車型的頂配款，該車型價(jià)格為27.98萬(wàn)元，相對(duì)于715公里尊榮型，價(jià)格增加了2萬(wàn)元，雖然在動(dòng)力系統(tǒng)上兩款車保持了高度的一致，但在其他配置上，旗艦型多了疲勞駕駛提醒、自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)變道***、真皮方向盤、方向盤加熱、真皮座椅、220V電源、自動(dòng)防眩目等，另外還可選裝DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。
而且這旗艦型主要是在車內(nèi)用料上進(jìn)一步升級(jí)，座椅和方向盤均升級(jí)為高級(jí)真皮材質(zhì)，檔次感進(jìn)一步提升，考慮到價(jià)格僅僅增加了2萬(wàn)，因此我們給到了5星推薦。
610KM四驅(qū)旗艦型，推薦指數(shù)3星
該車型作為四驅(qū)版本，面向的是對(duì)性能有需求的消費(fèi)者，前后雙電機(jī)組成的電動(dòng)四驅(qū)，讓這輛車擁有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速時(shí)間也來(lái)到了3.9秒。
其他配置相較于715KM旗艦型，多了后排控制多媒體、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、Brembo賽車級(jí)剎車系統(tǒng)、DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)等。
該版本適合喜歡“追風(fēng)”的消費(fèi)者，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，其實(shí)動(dòng)力是過(guò)于充沛了，因此我們給到了3星推薦。
寫在最后：
總的來(lái)看，比亞迪漢EV冠軍版進(jìn)一步拉低了比亞迪漢EV冠軍版的準(zhǔn)入門檻，雖然入門價(jià)格降低了一萬(wàn)，但各項(xiàng)實(shí)用性配置沒(méi)有縮水，入門版就能滿足大部分消費(fèi)者的需求。當(dāng)然如果你還有續(xù)航焦慮的話，715KM前驅(qū)旗艦型更值得你擁有。
本文來(lái)自易車號(hào)作者M(jìn)YAUTO車評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
比亞迪漢開啟預(yù)售：漢EV 24萬(wàn)元起，漢DM 23萬(wàn)元起
相信關(guān)注車圈的朋友都知道，備受關(guān)注的比亞迪漢EV純電車終于上市發(fā)布了，官方指導(dǎo)價(jià)：21.98萬(wàn)-27.95萬(wàn)，可能是為了彰顯誠(chéng)意，這個(gè)價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)格還要低那么一點(diǎn)。于是繞不開的爭(zhēng)論來(lái)了，比亞迪漢EV和特斯拉Model?3哪個(gè)更值得買？
比亞迪漢EV外觀沒(méi)得說(shuō)，轎跑溜背設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)之處含有大量中國(guó)龍魂元素，看著就很對(duì)我們的口味。當(dāng)然特斯拉的顏值也不差，月銷過(guò)萬(wàn)的優(yōu)異成績(jī)擺在那里，對(duì)于想買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果你有25萬(wàn)預(yù)算的話，這兩款車該怎么選？
比亞迪漢EV的優(yōu)勢(shì)
1.?空間更大
比亞迪漢EV的車身尺寸為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，定位為中大型轎車。而特斯拉model?3的車身尺寸為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm，定位中型轎車。從數(shù)據(jù)上可以知道，比亞迪漢EV在后排乘坐空間的上的優(yōu)勢(shì)明顯，相信實(shí)際體驗(yàn)過(guò)的朋友都能發(fā)現(xiàn)。
2.?配置更豐富
從售價(jià)可以看出，比亞迪漢EV27.95萬(wàn)的頂配價(jià)格剛好是國(guó)產(chǎn)特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航吧的價(jià)格，從這兩者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅調(diào)節(jié)、后排座椅加熱（通風(fēng)）、后排中央控制器等。除此之外，高級(jí)N***A真皮、氛圍燈及整車做工上，比亞迪漢EV都要更加用心，畢竟中國(guó)企業(yè)更懂中國(guó)人。
3.?性能更強(qiáng)
說(shuō)到性能，肯定是比亞迪漢EV的四驅(qū)頂配車型，擁有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的風(fēng)阻系數(shù)，零百加速僅3.9秒。而Brembo?高性能卡鉗以及碳化硅MO***ET電機(jī)控制模塊，基本上是20萬(wàn)價(jià)位可以買到的最強(qiáng)性能了。特斯拉model?3如果要有這個(gè)性能，至少也要30萬(wàn)多的高配車型了。
4.?續(xù)航更高
續(xù)航里程是電動(dòng)車的關(guān)鍵命門了，這也是消費(fèi)者購(gòu)車最看重的因素。比亞迪漢EV的高配版本的官方續(xù)航里程是550km，而特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的官方續(xù)航里程是445km搭載了刀片電池的比亞迪漢，電池容量達(dá)到76.9千瓦時(shí)，相比特斯拉model352千瓦時(shí)的電池包，顯然續(xù)航要更強(qiáng)一些。刀片電池不僅安全，而且在能量密度上并不比三元鋰電池差，續(xù)航里程當(dāng)然會(huì)更強(qiáng)一些。
5.?價(jià)格更低
很顯然，從比亞迪漢EV的售價(jià)來(lái)看，27.95萬(wàn)的頂配售價(jià)無(wú)疑就是在對(duì)標(biāo)特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。說(shuō)明比亞迪漢的其他配置車型價(jià)格都要比特斯拉model?3?的購(gòu)買門檻要低，如果加上部分地區(qū)的補(bǔ)貼力度，作為自主企業(yè)的比亞迪漢EV顯然會(huì)比國(guó)產(chǎn)特斯拉的優(yōu)惠力度要大一些。
那特斯拉Model?3的優(yōu)勢(shì)在哪？
1?.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更強(qiáng)
毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉最強(qiáng)的技術(shù)就是其自動(dòng)駕駛***功能，如今甚至達(dá)到了L5級(jí)別的技術(shù)，不僅是比亞迪，全球范圍內(nèi)的傳統(tǒng)車企在這領(lǐng)域都與特斯拉有著不少差距。雖然特斯拉的FSD需要額外購(gòu)買，但不可否認(rèn)，自動(dòng)駕駛的實(shí)用性確實(shí)很高，收到了大量用戶的認(rèn)可。
2.?充電技術(shù)、充電樁優(yōu)勢(shì)
雖然如今快充功能，國(guó)內(nèi)車企與特斯拉的差距并不大，但在充電技術(shù)上，特斯拉確實(shí)更有潛力。之前不是有過(guò)傳聞，當(dāng)特斯拉的V4充電樁建設(shè)完善后，到時(shí)候充一次電的時(shí)間和燃油車加一次油的時(shí)間差不多。但從目前國(guó)內(nèi)的情況來(lái)看，特斯拉超級(jí)充電樁的充電速度并沒(méi)有領(lǐng)先于比亞迪漢EV。
3.?品牌影響力
雖然比亞迪是傳統(tǒng)老牌車企，口碑和質(zhì)量都有用戶支撐，但說(shuō)到品牌形象上，確實(shí)不如特斯拉。特斯拉如今已經(jīng)是中高端電動(dòng)車，甚至還在擠壓BBA等傳統(tǒng)豪強(qiáng)地位，加上如今的全球范圍內(nèi)的知名度，豪華電動(dòng)車品牌的形象已經(jīng)漸入人心了。而比亞迪也有意在塑造品牌的豪華性，王朝系列也在逐漸拉高品牌形象，但目前在大家看來(lái)，開比亞迪和開特斯拉總還是有些差距？
寫到最后，從價(jià)格、配置、續(xù)航以及造車工藝水平上來(lái)看，比亞迪漢EV比特斯拉model?3都有優(yōu)勢(shì)，但在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及品牌形象上，特斯拉確實(shí)難以撼動(dòng)。如果是25萬(wàn)預(yù)算買電動(dòng)車，你更傾向于比亞迪漢EV還是特斯拉model?3？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
日前，比亞迪2020年的重磅新車漢正式開啟預(yù)售，新車僅推出純電動(dòng)和插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力，不再提供常規(guī)燃油版本。其中，漢EV的綜合續(xù)航里程可達(dá)550-605km，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為24-28萬(wàn)元；漢DM先期可能僅有一款三擎混動(dòng)四驅(qū)豪華型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為23萬(wàn)元。
同時(shí)，比亞迪還公布了漢的可享購(gòu)車禮遇，包括首任車主終身免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)（非營(yíng)運(yùn)）、首任車主機(jī)場(chǎng)72小時(shí)免費(fèi)停車、置換補(bǔ)貼等等。比較吸引人的是，比亞迪為漢的用戶還提供了一個(gè)“黑科技禮”，包含一項(xiàng)價(jià)值20000元的黑科技包、無(wú)接觸配送、外放電和DiPilot遙控駕駛。
車型介紹
比亞迪漢可謂是一款真正意義上的新能源中大型豪華轎車。新車亮點(diǎn)包括革新性的“龍顏”設(shè)計(jì)、豪華內(nèi)飾造型、Dilink3.0車機(jī)系統(tǒng)、“刀片”磷酸鐵鋰電池、DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)等等。
作為純電動(dòng)汽車的漢EV因?yàn)闆](méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求，其前臉的構(gòu)造取消了大面積的黑色格柵，***用了比亞迪“EV Dragon Face”封閉式前臉造型。狹長(zhǎng)的前大燈組通過(guò)一道金屬質(zhì)感裝飾條相連，看起來(lái)猶如蛟龍一般，精致而靈動(dòng)。其臉正中央的“龍須”將兩側(cè)LED大燈構(gòu)成的“龍晶”串聯(lián)成整體，封閉式一體前臉設(shè)計(jì)是漢EV最醒目的地方。
車身側(cè)面***用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，頗具力量感的腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，讓整個(gè)側(cè)面看上去有一種蓄勢(shì)待發(fā)的既視感。接近四門轎跑車的造型以及溜背式車頂和短尾廂的“龍脊”設(shè)計(jì)，帶有強(qiáng)烈視覺(jué)特征。配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了貼合車身的氣流走向，有效縮小車側(cè)的渦流，根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，達(dá)到全球量產(chǎn)車頂級(jí)水平。
尺寸方面，比亞迪漢EV車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位為中型B級(jí)轎車。
比亞迪漢EV在左前后視鏡位置加入了NFC感應(yīng)，新車會(huì)像Model 3一樣支持NFC卡片解鎖以及手機(jī)感應(yīng)解鎖，徹底不用攜帶車鑰匙的比亞迪離我們很近了。
車尾部分，比亞迪漢EV使用了更扁更寬的尾部造型，溜背式車尾配合全新樣式的貫穿“龍爪”尾燈彰顯了不錯(cuò)的質(zhì)感。另外，比亞迪漢通過(guò)***用動(dòng)物仿生學(xué)，模擬了鴨尾的設(shè)計(jì)造型，既為車輛呈現(xiàn)出優(yōu)雅的線條，又為車輛提供了下壓力，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與高性能的融合。
***用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的漢EV百公里加速時(shí)間僅需3.9秒。
比亞迪漢EV將提供兩種配色風(fēng)格的內(nèi)飾，黑紅搭配顯得非常年輕且有戰(zhàn)斗氣息，而黑棕搭配又可以做到非常穩(wěn)重，體現(xiàn)出更豪華的質(zhì)感。
設(shè)計(jì)上，漢EV的內(nèi)飾***用了“環(huán)抱式”設(shè)計(jì)，駕駛艙的前方和側(cè)方由一條連貫的曲線圍攏出整個(gè)駕乘區(qū)域。整個(gè)儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)拋棄了理性的直線，取而代之的是豐富且連貫的曲線和曲面。相比于之前走大眾化路線的王朝系列產(chǎn)品，面向高端市場(chǎng)的比亞迪漢在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更為精致、豪華。
全液晶儀表樣式和當(dāng)前在售車型區(qū)別不大，不過(guò)分辨率得到提升，顯示效果更加細(xì)膩。
同樣可旋轉(zhuǎn)的中控懸浮式大屏，搭載了最新Dilink 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)，新系統(tǒng)在UI界面設(shè)計(jì)上更簡(jiǎn)潔，交互邏輯體驗(yàn)也更出色。
全新的換擋桿區(qū)域造型非常規(guī)整，整體使用了亮黑色鋼琴漆材質(zhì)，滾輪的質(zhì)感也更到位，豪華感和質(zhì)感都有了旗艦車型的味道。
比亞迪漢EV還將是首次搭載高級(jí)駕駛***系統(tǒng)的比亞迪車型，全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS組成，其中DiDAS包含自動(dòng)緊急制動(dòng)***系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵***、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等功能，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)駕駛***系統(tǒng)。值得一提的是，在這些功能當(dāng)中，APA自動(dòng)泊車是首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。
比亞迪漢EV有兩種動(dòng)力版本可供選擇。雙電機(jī)版的比亞迪漢EV前電機(jī)最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后電機(jī)最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高車速185km/h，百公里加速時(shí)間僅需3.9秒。單電機(jī)版車型搭載一臺(tái)前置最高功率163kW永磁電機(jī)，扭矩330N·m，最高車速同樣為185km/h。
同時(shí)，比亞迪漢EV使用的“刀片”式電池，全部重新?lián)Q為磷酸鐵鋰材料，并且使用了CTP無(wú)模組設(shè)計(jì)，能量密度140Wh/kg。雙電機(jī)車型的NEDC綜合續(xù)航里程為550km，單電機(jī)車型為605km，是比亞迪第一臺(tái)純電動(dòng)續(xù)航超過(guò)600km的車型。
而配有雙模三擎四驅(qū)系統(tǒng)的漢DM，在前臉部分保留了傳統(tǒng)格柵設(shè)計(jì)，六邊形大嘴格柵看起來(lái)氣場(chǎng)十足。
動(dòng)力方面，漢DM搭載一臺(tái)最高功率141kW（192馬力）的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)最高功率180kW（245馬力）的永磁同步電機(jī)，綜合總功率達(dá)到321kW，最高車速185km/h。動(dòng)力電池繼續(xù)使用三元材料，純電動(dòng)續(xù)航里程為81km。
編輯總結(jié)：和此前官方透露的29萬(wàn)元預(yù)售價(jià)，以及網(wǎng)傳的高配要到33萬(wàn)元左右的消息相比，比亞迪這次放出的正式預(yù)售價(jià)格給很多潛在用戶吃下了一顆定心丸。再算上比亞迪一貫的正式上市后會(huì)再稍微低一些的定價(jià)，漢的最終價(jià)格可能還會(huì)有驚喜。
作為與特斯拉Model 3和小鵬P7正面PK的車型，比亞迪漢是壓軸出場(chǎng)的，在定價(jià)方面有一著后手優(yōu)勢(shì)（不算特斯拉的割韭菜式價(jià)格策略）。而小鵬P7從22.99-34.99萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間內(nèi)共有多達(dá)8款車型布局，說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)亂。比亞迪相比小鵬在品牌和技術(shù)方面都更成熟領(lǐng)先，雖然在話題性和熱度上不及特斯拉，但是B級(jí)車定位的漢，在實(shí)用性和空間上肯定比Model 3更出色，我們還是很期待漢能給比亞迪在2020年帶來(lái)些變化的。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #比亞
