- 2021成都車展實(shí)拍：2021款理想ONE 沒(méi)有續(xù)航焦慮就是爽
- 理想2022年交卷：虧20.3億元，2023年就是搶市場(chǎng)
- 特斯拉“官降”，以理想ONE為首的造車新勢(shì)力會(huì)“害怕”嗎？
- 理想汽車交付量達(dá)2萬(wàn)，它會(huì)成為新勢(shì)力的“NO.2”嗎？
- 理想ONE的用戶群體是誰(shuí)？創(chuàng)始人李想給出了答案：BBA車主
理想ONE和理想L9。根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)***顯示，理想品牌不僅有一款車，還有兩款車型，第一款車型是理想ONE，一款中大型SUV；第二款是理想L9，大型SUV。理想汽車是中國(guó)新能源汽車制造商，設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動(dòng)汽車，于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有生產(chǎn)基地位于江蘇常州，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新及技術(shù)研發(fā)，為家庭用戶提供安全及便捷的產(chǎn)品及服務(wù)。
2021成都車展實(shí)拍：2021款理想ONE 沒(méi)有續(xù)航焦慮就是爽
理想汽車的生產(chǎn)工廠是在江蘇省常州。
理想汽車擁有自建的常州制造工廠來(lái)生產(chǎn)制造理想汽車。在工廠內(nèi)使用的是大量國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，并且擁有全自動(dòng)化生產(chǎn)流水線。重慶力帆汽車有限公司常州分公司是理想的代工廠，也是國(guó)內(nèi)新能源的品牌。理想汽車的隸屬公司在創(chuàng)辦時(shí)名為車和家，后改名為理想。
2016年期間，在江蘇車和家汽車有限公司規(guī)劃的項(xiàng)目停止建設(shè)，隨后項(xiàng)目的改進(jìn)才由重慶力帆進(jìn)行。而早期的理想ONE也就是出自于重慶力帆汽車廠家，這款車實(shí)現(xiàn)了增程式電動(dòng)汽車商業(yè)化，也是理想汽車的首款中大型豪華電動(dòng)SUV車型。
1、理想one停產(chǎn)原因目前有兩種比較合理的說(shuō)法，第一種簡(jiǎn)單指明是理想ONE的銷量快不行了。做生意都有前瞻性，就好像早一段時(shí)間的杭州城西，明明風(fēng)平浪靜，但大佬們紛紛開(kāi)始了裁員，這是對(duì)于未來(lái)形勢(shì)的預(yù)判。
理想也是，多方面原因在逐漸蠶食ONE的市場(chǎng)，比如華為問(wèn)界的銷量也破萬(wàn)了，這兩款車在定位上是重疊的。另外還受到L9上市的影響，李想透露過(guò)很多意向ONE的用戶，在試駕了L9之后轉(zhuǎn)而下訂L9。
2、理想one停產(chǎn)是為了新款車型理想L8讓路，該車將于11月發(fā)布。理想L8的尺寸與理想ONE相接近，與理想L9相同的動(dòng)力總成，或?qū)⑷〈硐隣NE。
理想ONE自2019年4月上市至今，也才三年多一點(diǎn)的時(shí)間，目前在售的2021款車型則上市于2021年5月份，距今還不到1年半的時(shí)間，遠(yuǎn)不到傳統(tǒng)車企正常的換代周期。而且在之前的幾個(gè)月中，理想one作為理想汽車唯一的一款車型，每個(gè)月還創(chuàng)下了1萬(wàn)多臺(tái)的銷量。
理想2022年交卷：虧20.3億元，2023年就是搶市場(chǎng)
在本屆成都車展上，理想汽車帶來(lái)了2021款理想ONE車型，該車于5月25日上市僅一款配置，售價(jià)33.8萬(wàn)元。相比2020款車型，該車價(jià)格小幅調(diào)整，對(duì)車輛硬件、空間舒適性、***駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)搭配等多個(gè)維度進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。并在近兩個(gè)月進(jìn)行過(guò)OTA升級(jí)，對(duì)車輛若干軟硬件存在問(wèn)題進(jìn)行細(xì)化調(diào)整。
不同于2020款，由于2021款理想ONE只有一種配置車型，像***駕駛、自動(dòng)駕駛、多功能座椅等配置均為標(biāo)配，而車機(jī)部分所包含的軟件、數(shù)據(jù)服務(wù)、地圖服務(wù)、算力硬件、傳感器等，也不收取軟件激活或后續(xù)的訂閱費(fèi)用，在當(dāng)今這種拼服務(wù)的時(shí)代，這點(diǎn)非常值得隔壁的特斯拉學(xué)習(xí)。
2021款理想ONE的整體變化不大，新增了TECH BLUE和DEEP GREEN兩個(gè)車身顏色，并取消了原有藍(lán)色配色，共7中顏色可選。前保險(xiǎn)杠部分對(duì)轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行了下移設(shè)計(jì)，與轉(zhuǎn)向***燈進(jìn)行整合，安排在霧燈區(qū)域。另外由于更換了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中網(wǎng)樣式，新車車身長(zhǎng)度也相比老款增加了10mm，其他方面尺寸維持不變。
除了前杠樣式的調(diào)整，2021款理想ONE還新增了多組毫米波雷達(dá)分別在車輛四周的保險(xiǎn)杠內(nèi)，與之配套的***駕駛視覺(jué)攝像頭升級(jí)為800萬(wàn)像素，能更好的識(shí)別不同類別的交通參照物。而負(fù)責(zé)運(yùn)算的核心芯片也升級(jí)為最新的征程3芯片，它的算力達(dá)到了10TOPS，能夠更好的對(duì)接未來(lái)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
其他外部功能上，從目前官方已經(jīng)公布的信息來(lái)看，在本月的OTA升級(jí)中將會(huì)迎來(lái) 視覺(jué)泊車更新，自動(dòng)泊車的成功率和精準(zhǔn)率將大幅提升，藍(lán)牙鑰匙的兼容性也會(huì)更好。而在年內(nèi)，理想ONE還將迎來(lái)帶有兒童鎖的電吸門等配置升級(jí)。
2021款理想ONE的內(nèi)飾沒(méi)看太大變化，主要升級(jí)集中在方向盤、座椅、車機(jī)等部分的功能體驗(yàn)上。方向盤和門板的縫合手感比老款更好，多功能按鍵也改為按鍵式，操作比老款車型更容易。座椅部分取消了原有7座布局，全系標(biāo)配6座。前兩排座椅調(diào)整了填充物并標(biāo)配了座椅加熱座椅***功能，并標(biāo)配航空頭枕，舒適度比老款有了顯著提升。第三排座椅向后位移，為第三排乘坐提供了更好的腿部空間。
車機(jī)部分主要優(yōu)化了語(yǔ)音交互和軟件應(yīng)用。在功能上增加車道保持，像一些常用功能的布局和UI也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。語(yǔ)音交互方面增加使用全新自研語(yǔ)音引擎，支持連續(xù)的語(yǔ)音對(duì)話，同時(shí)增加車內(nèi)四音區(qū)鎖定和喚醒打斷功能的理想同學(xué)。
動(dòng)力方面，2021款理想ONE對(duì)后橋電機(jī)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并對(duì)增程邏輯進(jìn)行了改進(jìn)，在一定程度上優(yōu)化了各季節(jié)的續(xù)航表現(xiàn)和增程器的抑噪表現(xiàn)。全新的三合一后橋電機(jī)，相比老款車型的電機(jī)扭矩有所下降，但輸出功率得到上升，實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)比老款有所提升，百公里加速時(shí)間更短，綜合續(xù)航里程更長(zhǎng)。另外，同時(shí)由于三合一電機(jī)體積更小，油箱體積從此前的45L提升至55L，NEDC綜合續(xù)航里程上升至1080km，在更為精準(zhǔn)的WLTC工況下，續(xù)航里程也達(dá)到了890km。 除此之外，新車還增加了對(duì)外放電功能，最大放電功率為2200W，可通過(guò)隨車附帶的轉(zhuǎn)換插頭實(shí)現(xiàn)，外出游玩用電更加方便。
理想ONE顛覆了我們對(duì)增程式車型的認(rèn)知，它不僅擁有更好的續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)在功能性和便利性上也得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。雖然近來(lái)偶有負(fù)面消息，但從其月銷7-8000臺(tái)的銷量不難看出，其整體產(chǎn)品品質(zhì)還是值得信賴的。
特斯拉“官降”，以理想ONE為首的造車新勢(shì)力會(huì)“害怕”嗎？
在過(guò)去的2022年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可以說(shuō)是風(fēng)起云涌。隨著新能源滲透率的不斷提高，汽車市場(chǎng)已成諸侯混戰(zhàn)之勢(shì)，自主、合資、豪華和新勢(shì)力品牌越過(guò)各自的封地，蠶食爭(zhēng)搶著市場(chǎng)份額，燃油車和新能源市場(chǎng)的邊界也越發(fā)模糊，競(jìng)爭(zhēng)也是愈發(fā)激烈。再加上隨著國(guó)補(bǔ)取消，疊加經(jīng)濟(jì)預(yù)期讓消費(fèi)者對(duì)價(jià)格高度敏感，車企的盈利壓力越來(lái)越大。特別對(duì)于新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，能夠把虧損降到最低，就已經(jīng)是勝利了，而理想汽車的2022年答卷可以說(shuō)是取得了階段性的勝利。
日前，理想汽車發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，去年四季度營(yíng)收176.5億元，再度實(shí)現(xiàn)單季度盈利，凈利潤(rùn)則達(dá)2.65億元。由于四季度超預(yù)期營(yíng)收表現(xiàn)，美股盤前理想汽車一度漲逾6%。不過(guò)，面對(duì)日益激烈的國(guó)內(nèi)新能源車市競(jìng)爭(zhēng)，從去年全年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，理想汽車研發(fā)、銷售等費(fèi)用漲幅均同比超六成，凈虧損增幅也擴(kuò)大至20.3億元，較2021年的3.2億元擴(kuò)大逾6倍。
營(yíng)收大增，毛利率下滑
去年12月，理想的交付量超過(guò)2萬(wàn)，創(chuàng)理想汽車和中國(guó)造車新勢(shì)力的歷史新高。出色的銷量也體現(xiàn)在了財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上，理想汽車在去年第四季度的扭虧為盈，結(jié)束了理想此前連續(xù)三個(gè)季度的虧損趨勢(shì)，當(dāng)然這也是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們夢(mèng)寐以求的。另外，452.9億元的全年?duì)I收也創(chuàng)下理想營(yíng)收的歷史最高紀(jì)錄。
不過(guò)出色的營(yíng)收成績(jī)背后，卻是毛利率的下滑。在毛利率方面，理想汽車2022年汽車毛利率為19.1%，而2021年為20.6%。理想方面表示，車輛毛利率下降主要是由于庫(kù)存準(zhǔn)備和與2022年理想ONE車型相關(guān)的***購(gòu)承諾損失，部分抵消了理想L9系列從2022年第三季度開(kāi)始交付的更高的車輛利潤(rùn)率。
雖然相較自身略有下滑，不過(guò)這樣的毛利率在新能源市場(chǎng)還是佼佼者般的存在了，比如蔚來(lái)2022年Q3單車毛利16.4%，小鵬2022年Q3單車毛利11.6%，而行業(yè)標(biāo)桿特斯拉2022全年單車毛利是28.5%。
對(duì)于毛利率下滑，理想汽車首席財(cái)務(wù)官李鐵表示，我們的毛利率是健康的，目前，大部分的銷量來(lái)自于 L9、L8，這兩款車型都在產(chǎn)量爬坡階段。我們的供應(yīng)鏈需要花一定的時(shí)間來(lái)完成產(chǎn)能爬坡，毛利率和降本情況下一季度才會(huì)公布。未來(lái)，考慮到每月材料交付的情況，我們 L 系列的產(chǎn)品整體的毛利率水平會(huì)在25%左右。
2021年，理想汽車僅有理想ONE一款車型，而在2022年內(nèi)先后交付L9、L8兩款車型，今年初又推出L7車型，連推三款新車無(wú)疑進(jìn)一步增加研發(fā)投入金額。對(duì)此，理想汽車方面認(rèn)為，理想汽車始終重視研發(fā)投入占收入比，堅(jiān)持10%以上的研發(fā)投入用以支撐企業(yè)長(zhǎng)期自研技術(shù)發(fā)展。
汽車行業(yè)分析師劉強(qiáng)表示，年銷超10萬(wàn)輛后，理想汽車欲進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，繼續(xù)完善產(chǎn)品布局成為當(dāng)務(wù)之急，這也讓其研發(fā)等資金投入只增不減。
從全年來(lái)看，2022全年研發(fā)費(fèi)用為67.8億元，全年費(fèi)用占比15.0%，較2021年研發(fā)投入費(fèi)用翻倍，同比增長(zhǎng)106.3%。而在成本管理方面，理想汽車還是一如既往地“摳門”。理想汽車2022年第四季度的銷售、一般及管理費(fèi)用為16.3億元，季度費(fèi)用占比為9.2%，較2021年第四季度的11.3億元增加44.8%，較2022年第三季度的15.1億元增加8.1%。
在新品提速的同時(shí)，理想汽車也持續(xù)提升智能駕駛的研發(fā)速度。李想表示，理想汽車***將導(dǎo)航***駕駛能力拓展到城市場(chǎng)景，預(yù)計(jì)在今年四季度理想AD Max將開(kāi)放城市NOA的早鳥(niǎo)用戶內(nèi)測(cè)。此外，理想汽車***到2030年在人工智能領(lǐng)域（軟件2.0）構(gòu)建完整的體系化能力。
崔東樹(shù)認(rèn)為，在高速公路***駕駛逐步普及、城市***駕駛加快落地情況下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也從功能普及切換到交互和用戶體驗(yàn)上，理想汽車“補(bǔ)課”智能化提升交付量最終走向盈利。
今年的任務(wù)就是搶市場(chǎng)
巨大的研發(fā)投入，帶來(lái)了全新的產(chǎn)品矩陣與技術(shù)，這也讓李想對(duì)理想汽車提出了新目標(biāo)：2023年，理想汽車將挑戰(zhàn)30萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間全部豪華SUV市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額。
李想表示，2022年，理想汽車在30-50萬(wàn)SUV市場(chǎng)份額是9.5%，今年我們對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)測(cè)大概會(huì)是在140萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛之間。我們對(duì)自己的要求是市場(chǎng)份額翻倍。20-30萬(wàn)的市場(chǎng)對(duì)我們而言難度相對(duì)較大，我們需要有更強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)以后，再進(jìn)入到20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。
李想此前在社交媒體表示：“沒(méi)有L8 Air和L7 Air，2.5萬(wàn)輛/月交付保底，Air開(kāi)始交付后，3萬(wàn)輛/月交付保底?！倍谪?cái)報(bào)會(huì)后的電話會(huì)上，李想透露上述目標(biāo)爭(zhēng)取在今年第二季度達(dá)成。
理想汽車方面表示，目前理想L7的銷量也需要一定的時(shí)間來(lái)爬坡。而關(guān)于第一季度的銷量指引，其預(yù)計(jì)會(huì)包括幾千輛的L7在其中，更多的交付主要還是集中在L8和L9上。雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了一些L7 Air車型的訂單，但是試駕車還沒(méi)有進(jìn)店，很多消費(fèi)者要等到試駕之后才會(huì)下單。
據(jù)悉，理想汽車在今年1月的交付量為15141輛，在L7系及非空懸版本的Air開(kāi)啟交付后，L789 三臺(tái)車的交付量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上應(yīng)該問(wèn)題不大。同時(shí)面對(duì)供應(yīng)鏈問(wèn)題，理想汽車表示，隨著產(chǎn)業(yè)成熟度逐步提升和上下游供給情況逐步改善，對(duì)今年零部件供應(yīng)保持信心，同時(shí)也將進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)戰(zhàn)略感知與規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)管理及成本管理，以積極應(yīng)對(duì)各自潛在的供應(yīng)挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。
通過(guò)理想汽車2022年的財(cái)報(bào)來(lái)看，理想汽車憑借著20%的高毛利、爆款策略、高效的直營(yíng)體系、極低的銷管費(fèi)用占比讓理想財(cái)務(wù)上的盈利顯得經(jīng)典且順理成章。
并且隨著研發(fā)的不斷投入，其帶來(lái)的全新產(chǎn)品與技術(shù)在2023年也會(huì)進(jìn)入收獲期，其今年的交付量數(shù)據(jù)應(yīng)該也會(huì)很好看。不過(guò)理想的這種“大單品”戰(zhàn)略也有其局限性，最明顯的就是其產(chǎn)品線的單一，隨著市場(chǎng)內(nèi)卷，先發(fā)的理想勢(shì)必會(huì)面對(duì)許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，未來(lái)能否讓消費(fèi)者保持持續(xù)的新鮮感與品牌黏性將是比實(shí)現(xiàn)盈利更為重要的事。
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理想汽車交付量達(dá)2萬(wàn)，它會(huì)成為新勢(shì)力的“NO.2”嗎？
從特斯拉在上海建立工廠推出Model?3以后，這款純電動(dòng)汽車已經(jīng)先后經(jīng)歷了4次“官降”，最近的一次是10月1日新款Model?3上市后，把起售價(jià)格調(diào)整為了24.99萬(wàn)元，和上款車型相比，最***降3.4萬(wàn)元?！肮俳怠逼鋵?shí)就是一把“雙刃劍”，一方面對(duì)于新用戶來(lái)說(shuō)，可以以一個(gè)更低的價(jià)格買到新車，顯然這是讓人喜聞樂(lè)見(jiàn)的，另一方面對(duì)于老用戶來(lái)說(shuō)，“官降”意味著自己的愛(ài)車貶值了，這顯然是他們不愿意看到的。就像現(xiàn)在的樓市一樣，買了房子的就希望自己的房子能夠升值，沒(méi)買房子的就希望房子一直降下去。對(duì)于國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，特斯拉Model?3“官降”，它們會(huì)“害怕”嗎？
我們可以以?理想ONE為例進(jìn)行詮釋，因?yàn)樗鼈冇泻芏喙残裕热缣厮估袊?guó)目前只有Model?3一款車型，理想汽車目前也只有理想ONE一款車型，而且它們的主銷車型的價(jià)格都在30萬(wàn)元以上，Model?3是銷量最高的電動(dòng)B級(jí)轎車，理想ONE是銷量最高的新能源中大型SUV。那么，以理想ONE為首的造車新勢(shì)力對(duì)于特斯拉“官降”會(huì)感到“發(fā)虛”嗎？
其實(shí)特斯拉Model?3真正的對(duì)手是比亞迪漢EV，理想ONE和它是截然不同的兩款車型，它的“官降”對(duì)于理想ONE來(lái)說(shuō)，是無(wú)關(guān)緊要的，Model?3主打的是駕駛樂(lè)趣，它的最大續(xù)航里程只有468km，長(zhǎng)續(xù)航版本是668km，而理想ONE是增程式電動(dòng)汽車，這種形式就是為了解決車主的“最大續(xù)航里程焦慮癥”的，1.5T增程器可以用來(lái)發(fā)電，加滿一箱油可以續(xù)航800km，它已經(jīng)不再受限于續(xù)航里程了，因此，選擇Model?3的用戶基本上不會(huì)考慮理想ONE，而選擇理想ONE的車主基本上也不會(huì)考慮Model?3。
可能有人會(huì)說(shuō)，一款是轎車，一款是SUV，根本沒(méi)有可比性，我們***設(shè)一下，如果理想汽車也推出了一款增程式轎車，價(jià)格和Model?3差不多，那么，Model?3“官降”后，理想汽車的這款轎車會(huì)受影響嗎？筆者個(gè)人覺(jué)得不會(huì)，它們就是兩款不同的產(chǎn)品，用戶的購(gòu)買訴求不一樣，你可以開(kāi)著理想汽車去***，而不用擔(dān)心最大續(xù)航的問(wèn)題，特斯拉Model?3顯然不具備這種條件，在性能上，Model?3的高性能版可以做到3.4秒破百，而理想ONE是6.5秒，一個(gè)注重性能，一個(gè)注重續(xù)航，顯然，它們的潛在消費(fèi)群體就是“兩極”，是“風(fēng)馬牛不相及”的兩類人，因此，特斯拉Model?3“官降”后，理想汽車表示很淡定。
那么，理想ONE的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是誰(shuí)呢？其實(shí)我們不應(yīng)該把目光局限在新能源汽車上，在使用屬性上，它和燃油汽車很接近，同價(jià)位的話，筆者個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該是寶馬X3、奧迪Q5L和凱迪拉克XT5等車型，理想ONE相比它們，除了級(jí)別更高和車身尺寸更大外，還可以享受到新能源汽車的補(bǔ)貼和待遇，不限行、不限牌，免購(gòu)置稅，在搖號(hào)地區(qū)還不用搖號(hào)，可能相比BBA的SUV，理想ONE的品牌溢價(jià)能力還需要提升，這是它的劣勢(shì)，需要時(shí)間來(lái)緩沖。
因此，特斯拉Model?3“官降”后，并不會(huì)影響到理想ONE，理想汽車也不會(huì)“害怕”。那么，對(duì)于這兩款車新能源汽車，你有什么想法呢？可以留言區(qū)討論一下。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想ONE的用戶群體是誰(shuí)？創(chuàng)始人李想給出了答案：BBA車主
10月18日，理想汽車官方表示，自去年12月開(kāi)始交付以來(lái)，理想汽車已經(jīng)向用戶累計(jì)交付兩萬(wàn)輛?理想ONE。量產(chǎn)十個(gè)月交付兩萬(wàn)輛，理想汽車創(chuàng)下了新勢(shì)力交付速度的記錄。
就截止到今年9月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，超越威馬進(jìn)入新勢(shì)力“TOP?3”的理想汽車似乎有望超過(guò)小鵬汽車。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車在今年前三個(gè)季度的交付量為12206輛，從2018年6月開(kāi)始交付以來(lái)，累計(jì)交付量為58288輛；小鵬汽車前三季度累計(jì)交付量為8578輛，累計(jì)交付量為23606輛，位居第二。理想汽車今年前三季度交付量為8660，已經(jīng)超越小鵬，且截止9月份累計(jì)交付18722輛的成績(jī)也逼近小鵬汽車，如今交付量達(dá)到兩萬(wàn)，小鵬汽車有望在十月份刷新新勢(shì)力“TOP?3”的排名。
針對(duì)理想ONE創(chuàng)下記錄的交付速度，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為產(chǎn)品力的性價(jià)比是支撐銷量的重要因素。理想ONE是中大型SUV，在這一市場(chǎng)，理想ONE的對(duì)手有蔚來(lái)ES8、特斯拉Model?X、奧迪e-tron等車型，幾乎所有的對(duì)手車型售價(jià)都遠(yuǎn)高于理想ONE。以售價(jià)超45萬(wàn)元的蔚來(lái)ES?8為例，理想ONE32.8萬(wàn)元的價(jià)格比起低了十余萬(wàn)。
此外，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新能源配套設(shè)施尚未完善的情況下，理想ONE選擇增程式這一技術(shù)路線，緩解了消費(fèi)者的“里程焦慮”，使其具有一定優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端公布的1-9月上險(xiǎn)數(shù)，理想ONE在中大型SUV市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)。
銷量走高的同時(shí)，理想ONE的財(cái)務(wù)表現(xiàn)也比同級(jí)“漂亮”。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在今年上半年的虧損額為1.5億元，相比之下，小鵬汽車同期虧損額為7.96億元，而蔚來(lái)汽車單今年二季度虧損額就高達(dá)11.8億元。
不過(guò)目前理想汽車只有理想ONE一款車型，這使其在產(chǎn)品矩陣上略遜一籌。目前小鵬汽車有G3和P7兩款車型，在新車P7售價(jià)22.99萬(wàn)元起的同時(shí)，“老車”G3售價(jià)降至14萬(wàn)元，主攻下沉市場(chǎng)。這一產(chǎn)品布局有望為小鵬G3帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。今年新勢(shì)力“TOP?3”的排名是否會(huì)更新，值得期待。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
如果說(shuō)評(píng)選一下2020年國(guó)內(nèi)新能源車的黑馬，那么?理想ONE絕對(duì)稱得上是其中之一了。
11月份，理想o?ne交付量為4646輛，環(huán)比增長(zhǎng)了25.8%。這不僅是理想ONE連續(xù)6個(gè)月銷量環(huán)比增長(zhǎng)，同時(shí)也創(chuàng)了今年的銷量新高。
截止到11月底，理想ONE累計(jì)交付量為26498輛。
如果將這個(gè)成績(jī)放在國(guó)內(nèi)所有的新能源車，其中，是一個(gè)什么樣的水準(zhǔn)？我們來(lái)做一下對(duì)比。
先說(shuō)說(shuō)目前國(guó)內(nèi)銷量最好的造車新勢(shì)力車企蔚來(lái)汽車。11月份交付量為5291輛，前11個(gè)月累計(jì)交付量36721輛。雖然從銷量上來(lái)看，蔚來(lái)汽車超越了理想汽車，但是你要知道，目前蔚來(lái)汽車在售的一共有三款車型，而理想汽車只有一款。
而另外一家造車新勢(shì)力車企小鵬汽車，目前旗下在售的也有兩款車型。11月份的交付量為4224輛，今年前11個(gè)月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量21341輛。
至于其他的造車新勢(shì)力車企，從市場(chǎng)表現(xiàn)上來(lái)看和以上三家還是存在不小的差距。
看明白了吧，僅憑一款理想ONE，理想汽車的銷量?jī)H次于蔚來(lái)汽車，穩(wěn)居新能源車企銷量的第2名。
雖然銷量數(shù)據(jù)非常不錯(cuò)，但是就理想ONE這款車來(lái)說(shuō)，還是存在不少的問(wèn)題。
先是在今年的5月8日，湖南長(zhǎng)沙一輛全新的理想ONE在行駛的過(guò)程中發(fā)生了自燃。緊接著是8月6日，廣東肇慶的高速公路上，又有一輛理想ONE發(fā)生自燃。
對(duì)于這兩起自燃***，理想汽車官方公布的原因分別是排氣管前段表面附著了外來(lái)的異物和高速行駛的時(shí)候有疑似鐵片的物體擊穿高壓油管后造成的。
緊接著是8月9日，廈門的一輛理想ONE發(fā)生交通事故，導(dǎo)致斷軸；9月7日，有理想ONE車主稱車輛的正常行駛時(shí)發(fā)生了斷軸現(xiàn)象。
對(duì)于這兩起斷軸***，理想汽車官方的回復(fù)均為撞擊所造成的，并不是車輛的斷軸。
而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止到10月底，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故***起，其中有10起前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。
終于，在11月1日，理想汽車CEO李想承認(rèn)了產(chǎn)品存在設(shè)計(jì)缺陷，也宣布為2020年6月1日以及之前生產(chǎn)的理想ONE免費(fèi)升級(jí)脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。2020年10月31日以及之前交付的理想ONE，免費(fèi)升級(jí)新的金屬地盤后護(hù)板。
按照常理來(lái)說(shuō)，理想汽車此舉應(yīng)該是召回。但是理想汽車并沒(méi)有使用“召回”二字，而是說(shuō)“硬件優(yōu)化升級(jí)”。
說(shuō)到這里，突然想起了一句話：真是流氓不可怕，就怕流氓有文化。
不過(guò)在短短的4天后，面對(duì)外界諸多的質(zhì)疑，理想汽車的升級(jí)方案就改為了召回方案。
12月21日，也可能是為了表示理想汽車很高端，理想汽車CEO李想發(fā)文稱：理想ONE排名前三個(gè)用戶群是BBA三個(gè)品牌的車主，其次是大眾、豐田和本田。其中BBA車主為增購(gòu)，大眾、豐田和本田車主為換購(gòu)。當(dāng)然，最后他強(qiáng)調(diào)，理想ONE的車主中也不乏勞斯萊斯、賓利、法拉利和蘭博基尼等超豪華品牌的消費(fèi)群體。
最后做一個(gè)小調(diào)查：作為BBA的車主，您會(huì)不會(huì)考慮增購(gòu)一輛理想ONE？歡迎在文末留言互動(dòng)。
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